《汽車綜合故障診斷與維修》全套教學(xué)課件

項目1汽車故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知及常見診斷儀器設(shè)備使用項目2發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與排除項目3汽車燈光系統(tǒng)故障診斷與排除項目4汽車舒適系統(tǒng)故障診斷與排除項目5汽車防盜系統(tǒng)故障診斷與排除《汽車綜合故障診斷與維修》全套可編輯PPT課件任務(wù)1：汽車故障診斷基礎(chǔ)知識項目一：汽車故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知及常見診斷儀器設(shè)備使用《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解汽車故障的成因、類型及變化規(guī)律；（2）了解汽車故障診斷的注意事項；（3）掌握汽車故障診斷的方法。（1）能對汽車常見故障進(jìn)行成因的判斷；（2）能夠正確運(yùn)用直觀診斷法對汽車的某些典型故障進(jìn)行初步分析；（3）能夠正確運(yùn)用直觀診斷法對汽車的某些典型故障進(jìn)行診斷與排除。（1）培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力；（2）培養(yǎng)學(xué)生具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神；（3）培養(yǎng)學(xué)生具備能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流的能力。2任務(wù)導(dǎo)入你即將到汽車維修企業(yè)的汽車機(jī)電維修崗位進(jìn)行實習(xí)?請梳理常見的故障診斷方法?熟悉汽車故障的診斷流程?初步養(yǎng)成汽車故障診斷思維?汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，如發(fā)動機(jī)起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統(tǒng)失靈等。3知識鏈接一、汽車故障分類2.按照故障的性質(zhì)分類

①輕微故障。一般不會導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具作適當(dāng)調(diào)整即可排除。如點(diǎn)火時刻、噴油時刻不正確、怠速過高等。②一般故障。導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，但一般不會導(dǎo)致主要部件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞，可更換易損零件或用隨車工具在短時間內(nèi)排除。如來油不暢、濾清器臟、堵、個別傳感器損壞等。③嚴(yán)重故障?？赡軐?dǎo)致主要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，必須停車，并且不能通過更換零件或用隨車工具在短時間內(nèi)排除。如發(fā)動機(jī)拉缸、抱軸、燒瓦、打齒等。

3知識鏈接一、汽車故障分類5.按故障存在類型分類：偶發(fā)性性故障和永久性故障①偶發(fā)性故障有時發(fā)生，有時消失。在診斷這種故障時需要模擬故障發(fā)生時的工況條件和環(huán)境，獲取故障診斷參數(shù)比較困難，例如發(fā)動機(jī)偶發(fā)性熄火、發(fā)動機(jī)偶發(fā)性抖動等。②永久性故障指故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。診斷這樣的故障時可以很方便地對診斷參數(shù)進(jìn)行在線采集，例如發(fā)動機(jī)缺缸故障。3知識鏈接一、汽車故障分類２.按故障形成速度分為急劇性故障和漸變性故障

①急劇性故障指故障一經(jīng)發(fā)生，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理，就不能正常運(yùn)行。②漸變性故障發(fā)展緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇故障相似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至引起人身、車輛安全。3知識鏈接一、汽車故障分類３.按喪失工作能力程度可分為局部功能故障和整體功能故障①局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其他部分功能仍完好。②整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。3知識鏈接一、汽車故障分類0102030405自然故障設(shè)計制造缺陷使用維修不當(dāng)燃料、潤滑油選用不正確管理方面的問題汽車故障產(chǎn)生原因3知識鏈接二、汽車故障的成因是指在正常使用和維護(hù)條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。如使用過程中零件之間的自然磨損、零件在長期交變載荷下產(chǎn)生疲勞、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下產(chǎn)生變形、非金屬零件及電器元件老化等原因造成的故障。自然故障3知識鏈接二、汽車故障的成因盡管各種車輛的設(shè)計者們考慮得很周全，也難免存在薄弱環(huán)節(jié)和不足之處。如發(fā)動機(jī)水套內(nèi)冷卻水流向欠合理而影響散熱，導(dǎo)致個別氣缸磨損劇烈；因空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不合理而嚴(yán)重上機(jī)油；有的氣缸體內(nèi)部有鑄造氣孔，造成發(fā)動機(jī)使用不久就出現(xiàn)故障；有的曲軸材料缺陷、制造工藝不好、熱處理工藝不良，出現(xiàn)早期的斷裂和變形；有的發(fā)動機(jī)、傳動軸動平衡不好，會造成車身抖振。設(shè)計制造缺陷3知識鏈接二、汽車故障的成因超載運(yùn)輸、潤滑不良、濾清效果不好、違反汽車操作規(guī)程、汽車維護(hù)修理不當(dāng)、汽車駕駛員對汽車日常維護(hù)、操作技術(shù)、故障處理，對新車型、新裝置使用注意事項的掌握，直接影響汽車技術(shù)狀況的變化。使用維修不當(dāng)3知識鏈接二、汽車故障的成因根據(jù)車型選用燃料和潤滑油，是保證汽車正確使用的必要條件。如要求使用93號汽油的車輛，選用了90號的汽油，發(fā)動機(jī)就會產(chǎn)生爆震，沖壞氣缸墊，或燒毀活塞頂，并使動力性下降；柴油車在嚴(yán)寒地區(qū)使用高凝固點(diǎn)的柴油，就會起動困難；電噴發(fā)動機(jī)要求使用無鉛汽油，若使用含鉛汽油，會導(dǎo)致氧傳感器鉛中毒，造成發(fā)動機(jī)動力性下降。燃料、潤滑油選用不正確3知識鏈接由于使用單位和個人不了解或不嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)管理規(guī)定，導(dǎo)致車輛使用不合理、維護(hù)不定期、修理不及時等，均會使車輛隨機(jī)故障頻發(fā)，不但影響了汽車使用壽命，而且危及行車安全。管理方面的問題3知識鏈接二、汽車故障的成因汽車故障變化規(guī)律：是指汽車的故障率隨汽車行駛里程的變化而變化的規(guī)律。

汽車的故障變化規(guī)律曲線

浴盆曲線3知識鏈接三、汽車故障變化規(guī)律早期故障期：相當(dāng)于汽車的磨合期。因初期磨損量較大，所以故障率較高，但隨行駛里程增加而逐漸下降。隨機(jī)故障期：故障的發(fā)生是隨機(jī)性的，沒有一種特定的故障在起主導(dǎo)作用，多由于使用不當(dāng)、操作疏忽、潤滑不良、維護(hù)欠佳及材料內(nèi)部隱患以及工藝和結(jié)構(gòu)缺陷等偶然因素所致。在此期間，汽車或總成處于最佳狀態(tài)，其故障率低而穩(wěn)定，其對應(yīng)的行駛里程一般稱為汽車的有效壽命。耗損故障期：由于零件磨損量急劇增加，大部分零件老化耗損嚴(yán)重，特別是大多數(shù)受交變載荷作用及易磨損的零件已經(jīng)老化，因而故障率急劇上升，出現(xiàn)大量故障，若不及時維修，將導(dǎo)致汽車或總成報廢。因此，必須把握好耗損點(diǎn)，制定合適的維修周期。根據(jù)汽車的故障規(guī)律合理使用汽車，對汽車進(jìn)行及時有效的維護(hù)和保養(yǎng)可以有效的延長汽車的使用壽命。3知識鏈接三、汽車故障變化規(guī)律感謝您的聆聽！任務(wù)2：汽車常見診斷儀器設(shè)備使用項目一：汽車故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知及常見診斷儀器設(shè)備使用《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）熟悉常用檢測診斷設(shè)備儀器的功能。（2）掌握常用檢測診斷設(shè)備儀器的操作步驟。（1）能正確使用常見的故障診斷檢測設(shè)備。（2）能利用檢測診斷儀器設(shè)備進(jìn)行故障檢測與診斷。（1）培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力。（2）培養(yǎng)學(xué)生具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神。（3）培養(yǎng)學(xué)生具備能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流的能力。2任務(wù)導(dǎo)入你即將到汽車維修企業(yè)汽車機(jī)電維修崗位實習(xí)?請梳理常見的故障診斷儀器設(shè)備?熟悉常見的故障診斷儀器設(shè)備使用方法?使用常見的故障診斷儀器設(shè)備進(jìn)行故障的檢測與診斷?汽車故障的出現(xiàn)主要是由于汽車技術(shù)狀況的變化引起的，而汽車的技術(shù)狀況是可以通過對狀態(tài)參數(shù)的物理或化學(xué)特征變化的測量來反映的。因此，可用一定的診斷設(shè)備或儀器對汽車的技術(shù)狀況加以診斷，從而找出導(dǎo)致汽車產(chǎn)生故障的原因，及時進(jìn)行排除。由于汽車故障診斷設(shè)備是根據(jù)汽車各個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征和工作原理而專門設(shè)計的，因此其針對性比較強(qiáng)，一般只能用來測定某一系統(tǒng)或某一方面的故障參數(shù)。根據(jù)汽車的診斷方法，汽車診斷設(shè)備可以分為通信式計算機(jī)測試設(shè)備、在線式電路測試設(shè)備、對比性元件測試設(shè)備和綜合測試設(shè)備。3知識鏈接氣缸壓力表用于檢測氣缸壓縮壓力，根據(jù)檢測結(jié)果可判斷氣缸體與缸蓋之間的密封情況、活塞環(huán)與缸壁配合狀況及燃燒室內(nèi)積炭是否過多等有關(guān)氣缸的技術(shù)狀況。3知識鏈接一、發(fā)動機(jī)氣缸壓力表氣缸壓力表真空表和手動真空泵用于檢測汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和某些管路的密封情況。通過進(jìn)氣歧管的真空度及其變化狀況的檢測，可以判斷氣缸和進(jìn)氣歧管密封狀況及是否有堵塞現(xiàn)象，也可用于檢測油泵輸出壓力、油路泄漏及真空控制系統(tǒng)的功能。3知識鏈接二、真空表和手動真空泵真空表和手動真空泵尾氣分析儀主要用如圖所示，尾氣分析儀主要用于檢測污染物C0、HC、CO2及NOx,等的含量,以判斷發(fā)動機(jī)排放是否超標(biāo)和分析發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況。3知識鏈接三、尾氣分析儀尾氣分析儀氣缸漏氣率檢測儀主要用于檢測氣缸的密封性。檢測氣缸漏氣量時，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，從火花塞孔處通入一定壓力的壓縮空氣，通過測量氣缸內(nèi)壓力的變化情況來判斷氣缸的密封性。3知識鏈接四、氣缸漏氣率檢測儀氣缸漏氣率檢測儀如圖所示，為博世公司生產(chǎn)的FSA740發(fā)動機(jī)綜合分析儀。它就是一種最常見的計算機(jī)式發(fā)動機(jī)分析儀，是一種以個人計算機(jī)為核心的發(fā)動機(jī)綜合分析設(shè)備。它通過各種測試接口把發(fā)動機(jī)和測試模塊連接起來，利用模塊內(nèi)的測試程序?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機(jī)各個系統(tǒng)的測試功能，這種分析儀可以完成點(diǎn)火示波器、汽車專用示波器的全部測試功能，同時還可以進(jìn)行自動測試。它實質(zhì)上是各種測試儀器的組合。如果微型計算機(jī)中裝有車型數(shù)據(jù)庫，還能夠?qū)崿F(xiàn)測試過程中的資料庫的在線支持和數(shù)據(jù)自動分析。3知識鏈接五、發(fā)動機(jī)綜合分析儀汽車專用萬用表是在普通數(shù)字萬用表的基礎(chǔ).上增加了一些汽車專用的檢測功能。一般除經(jīng)常檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還可以檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比(占空比)、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等，更加適合汽車檢測與故障診斷之用。3知識鏈接六、汽車專用萬用表汽車專用萬用表汽車故障診斷儀是一種汽車電控系統(tǒng)故障檢測儀，是用來與汽車電控系統(tǒng)的控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的專用儀器，也是到目前為止檢測汽車電控系統(tǒng)故障最有效的儀器。它除了具有讀取故障碼、清除故障碼功能外，還具有顯示診斷代碼內(nèi)容的功能，即具有解碼功能。汽車故障汽車故障診斷儀一般分為專用型和通用型兩大類。3知識鏈接七、汽車故障診斷儀KT600通用汽車故障診斷儀大眾專用故障診斷儀3知識鏈接七、汽車故障診斷儀1.故障診斷儀主要具備功能：(1)讀取相關(guān)電控系統(tǒng)存在的故障代碼。(2)具備清除故障代碼功能，使系統(tǒng)完全恢復(fù)正常。(3)讀取相關(guān)控制模塊中的數(shù)據(jù)流，方便觀察系統(tǒng)中傳感器、執(zhí)行元件等的運(yùn)行數(shù)據(jù)。(4)可以進(jìn)行執(zhí)行元件的測試診斷，即通過解碼器直接向執(zhí)行器發(fā)出動作指令，借此檢查執(zhí)行元件及其電路的工作狀況。(5)可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)資料的下載、更新升級等操作。(6)對車上ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。(7)有的汽車專用解碼器還具有萬用表、示波器、技術(shù)資料在線查找、維修技術(shù)指導(dǎo)、客戶檔案管理等功能。3知識鏈接七、汽車故障診斷儀2.KT600故障診斷儀使用方法：（1）打開汽車故障診斷接口蓋，將KT600連接到汽車診斷接口上。起動發(fā)動機(jī)，打開KT600的電源開關(guān)，選擇汽車診斷（2）根據(jù)被測車輛選擇好車型，進(jìn)入該車型測試菜單3知識鏈接七、汽車故障診斷儀（3）進(jìn)入該車型測試菜單，選擇進(jìn)入某一系統(tǒng)后，出現(xiàn)功能選擇菜單，選擇系統(tǒng)測試功能（4）讀取故障代碼。明確故障項目及故障的性質(zhì)：是什么故障（例如P12382缸燃油噴射器-N31斷路故障）？現(xiàn)有故障？還是歷史故障？常發(fā)性還是偶發(fā)性？3知識鏈接七、汽車故障診斷儀（5）起動發(fā)動機(jī)，讀取與故障項目相關(guān)的數(shù)據(jù)流，分析與故障現(xiàn)象之間的關(guān)系。（6）按照維修手冊的指引檢查并排除故障，清除故障代碼現(xiàn)代汽車大量采用了電子部件用于發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)，隨之，在車輛檢測過程中，對電子器件的檢修提出了更高的要求，以往常規(guī)的檢測方式已無法適應(yīng)現(xiàn)代車輛的要求。而示波器由于其具有實時性，車電子設(shè)備的有些信號變化速率是非常快的，變化周期達(dá)到千分之一秒，通常測試儀器的掃描速度應(yīng)該是被測信號的5～10倍。許多故障信號是間歇的，時有時無，這就需要儀器的測試速度高于故障信號的速度。數(shù)字示波器可以滿足這個速度要求，它不僅可以快速捕捉電路信號，還可以用較慢的速度來顯示這些波形，以便維修人員可以一面觀察，一面分析。它還可以用儲存的方式記錄信號波形，可以倒回來觀察已經(jīng)發(fā)生過的快速信號，這就為分析故障提供了極大方便。3知識鏈接八、汽車專用示波器波器可分為兩大類，分別是模擬示波器和數(shù)字示波器，模擬示波器可以把測量的電壓信號直接轉(zhuǎn)化為光信號進(jìn)行顯示，有非常高的靈敏度，但是測量帶寬低使用起來復(fù)雜，現(xiàn)在數(shù)字示波器已經(jīng)成為了主流，數(shù)字存儲示波器常見到的有臺式示波器(供電為生活用電，不便于攜帶)、虛擬示波器（測量波形需要另外連接顯示器)、手持示波器(需要充電攜帶方便)、平板示波器(攜帶方便，顯示波形清晰，便于操控)等。3知識鏈接八、汽車專用示波器臺式示波器模擬示波器虛擬示波器手持示波器感謝您的聆聽！任務(wù)1：起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障診斷與排除項目二：發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與排除《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入4任務(wù)實施知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解汽油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)故障的常見原因。（2）掌握汽油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理。（3）掌握汽油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)故障的診斷方法。（1）可以借助原廠資料（維修手冊)準(zhǔn)確描述發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理。（2）能對起動系統(tǒng)常見故障成因進(jìn)行判斷分析。（3）能制定起動系統(tǒng)常見故障的診斷流程。（4）能正確使用故障診斷檢測設(shè)備進(jìn)行起動系統(tǒng)故障的診斷與排除。（1）培養(yǎng)學(xué)生能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作。（2）培養(yǎng)學(xué)生具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神。（3）培養(yǎng)學(xué)生具備能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流的能力。2任務(wù)導(dǎo)入一輛轎車，起動發(fā)動機(jī)時起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法起動。請制定出故障的診斷流程，并對本車輛進(jìn)行維修，填寫故障診斷排除報告。3知識鏈接工作原理汽車起動系統(tǒng)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)能在自身動力作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。3知識鏈接工作原理如圖所示的起動系統(tǒng)電路中有一個起動繼電器，該系統(tǒng)工作過程如下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于起動檔時，點(diǎn)火開關(guān)通過其4號端子將啟動信號傳遞至BCM控制單元的40號端子，同時通過4號端子為啟動繼電器ER01的1號端子供電，BCM控制單元接收到啟動信號后，通過其9號端子為啟動繼電器ER01的2號端子提供控制信號（2號端子從點(diǎn)火開關(guān)ON檔到啟動檔電壓正常從12V變?yōu)?V），此時啟動繼電器ER01線圈通電閉合，電流自蓄電池→SF05（30A）保險絲→啟動繼電器ER01的5號端子→啟動繼電器ER01的3號端子→起動機(jī)1號端子→接地，形成回路，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。BCM控制單元通過保險絲EF13接收起動控制反饋信號。3知識鏈接工作原理在該車型起動系統(tǒng)中起動機(jī)受控于2個起動繼電器，而起動繼電器又受控于發(fā)動機(jī)控制單元，因此要想起動機(jī)能正常工作，除了起動機(jī)本身及其電源線路正常以外，還要保證起動機(jī)的控制線路工作正常，即發(fā)動機(jī)控制單元能正常控制兩個繼電器的工作，從而向起動機(jī)發(fā)出正常的控制信號。而要想讓發(fā)動機(jī)控制單元能發(fā)出正常的繼電器控制信號，除了具備控制單元工作所需要的電源以外，還需要發(fā)動機(jī)控制單元能接收到起動信號指令，否則起動機(jī)都無法工作。3知識鏈接工作原理3知識鏈接故障分析3知識鏈接故障分析4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修一輛邁騰B8車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，方向盤解鎖正常，儀表顯示無異常，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，起動機(jī)內(nèi)無觸點(diǎn)吸合聲音。1.故障現(xiàn)象4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修2.故障原因4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修3.故障診斷流程4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修4任務(wù)實施案例1.起動機(jī)繼電器故障檢修4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修1.故障現(xiàn)象4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修2.故障分析4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修3.故障流程4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修4任務(wù)實施案例2.發(fā)動機(jī)控制單元J623電源故障檢修感謝您的聆聽！任務(wù)2：發(fā)動機(jī)無法起動故障診斷與排除項目二：發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與排除《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入4任務(wù)實施知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)一學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解發(fā)動機(jī)不能起動故障的常見原因。（2）掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理。（3）掌握汽車燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理。（4）掌握發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理。（5）掌握車輛無法起動故障的診斷方法。（1）能對車輛無法起動常見故障成因進(jìn)行判斷分析。（2）能制定車輛無法起動常見故障的診斷流程。（3）能正確使用故障診斷檢測設(shè)備進(jìn)行故障的診斷與排除。（1）培養(yǎng)學(xué)生能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進(jìn)行操作。（2）培養(yǎng)學(xué)生具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神。（3）培養(yǎng)學(xué)生具備能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流的能力。二任務(wù)導(dǎo)入一輛轎車，起動車輛時起動機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是車輛無法正常起動。請制定出故障的診斷流程，并對本車輛進(jìn)行維修，填寫故障診斷排除報告。知識鏈接點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)主要由三部分組成，第一部分是傳感器，負(fù)責(zé)采集發(fā)動機(jī)的工況信息，包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和空氣流量計等。第二部分是發(fā)動機(jī)ECU，它是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制中樞。在發(fā)動機(jī)工作時，它不斷接收各輸入信號輸入的信息，并進(jìn)行運(yùn)算、分析和比較，按內(nèi)部存儲的程序計算出最佳的控制參數(shù)，并向執(zhí)行元件發(fā)出控制指令。第三部分是點(diǎn)火執(zhí)行元件，來接收ECU控制信號，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。三知識鏈接點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理三知識鏈接點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理如圖所示為點(diǎn)火系統(tǒng)工作電路，該點(diǎn)火系統(tǒng)，主要有四個點(diǎn)火線圈、發(fā)動機(jī)控制單元J623、點(diǎn)火組件繼電器J757、主繼電器J271、蓄電池及保險絲等。其中點(diǎn)火組件繼電器J757為四個點(diǎn)火線圈的初級線圈4#端子供電，電發(fā)動機(jī)控制單元為點(diǎn)火線圈提供控制信號，點(diǎn)火線圈的3#端子為點(diǎn)火模塊的接地線，1號線為次級線圈的接地線。每個點(diǎn)火線圈要想正常工作，都必須要有供電、控制信號及接地。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理三3知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理如圖所示為傳統(tǒng)汽車的燃油供給系統(tǒng)，主要是由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動緩沖器。傳統(tǒng)汽車燃油系統(tǒng)燃油壓力較低，一般在300kPa左右。電動燃油泵將燃油箱中的燃油泵入燃油濾清器。燃油濾清器對流過的燃油進(jìn)行過濾，過濾后的燃油進(jìn)入燃油分配管，在壓力調(diào)節(jié)器的作用下，燃油分配管中的燃油壓力維持在規(guī)定范圍內(nèi)。燃油分配管將燃油分配給各缸噴油器。噴油器根據(jù)電控單元的指令將燃油適時地噴入進(jìn)氣管中。當(dāng)油路中油壓升高時，壓力調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)，將多余燃油送回油箱，從而保持送給噴油器的燃油壓力基本不變。1.傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理如圖所示為電動燃油泵繼電器控制的電動燃油泵控制電路。發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）控制電動燃油泵繼電器線圈的接通和斷開，從而控制電動燃油泵繼電器觸點(diǎn)的接通和斷開，當(dāng)繼電器觸點(diǎn)接通后，電動燃油泵得到蓄電池提供的12V電壓開始工作。在此控制電路中，電動燃油泵只有運(yùn)轉(zhuǎn)和不運(yùn)轉(zhuǎn)兩種工作情況，工作時電動燃油泵以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理如圖所示為具有轉(zhuǎn)速控制功能的電動燃油泵控制電路，該系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，通過燃油泵繼電器改變電動燃油泵供電電路，實現(xiàn)電動燃油泵不同的工作轉(zhuǎn)速。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理2.大眾FSI燃油系統(tǒng)如圖所示為大眾缸內(nèi)直噴燃油供給系統(tǒng)，主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和低壓噴油器、高壓泵、高壓噴油器等組成。按照供油管路壓力的不同，可分為低壓燃油供給系統(tǒng)和高壓燃油供給系統(tǒng)。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理如圖所示為燃油泵控制單元J538，其安裝在電動燃油泵上面，通過脈寬調(diào)制信號（pulse-widthmodulated，PWM）來控制電動燃油泵的運(yùn)行，使低壓燃油系統(tǒng)的油壓達(dá)到0.5～6.5bar。在冷、熱起動時低壓燃油系統(tǒng)的壓力可以達(dá)到6.5bar。如果J538失效則發(fā)動機(jī)不能起動或起動后熄火。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理燃油泵控制電路如圖所示。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時，J271主繼電器工作，通過SB10熔絲給燃油泵控制單元提供點(diǎn)火開關(guān)電源信號，使燃油泵控制單元J538進(jìn)入工作狀態(tài)，當(dāng)燃油泵控制單元J538接收到發(fā)動機(jī)控制單元的通信信號時，就向燃油泵發(fā)出控制電壓，控制油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小，油泵的轉(zhuǎn)速會進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理電動燃油泵總成由燃油泵、濾網(wǎng)、燃油箱液位傳感器構(gòu)成，燃油箱液位傳感器可以監(jiān)測燃油箱內(nèi)油液平面的高低，濾網(wǎng)可以過濾顆粒較大的雜質(zhì)，燃油泵的主要作用就是給燃油增壓，通過油管、濾清器把燃油輸送給高壓泵。燃油泵受燃油泵控制單元控制，初期以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，迅速給燃油系統(tǒng)建立初壓，之后轉(zhuǎn)速降低。發(fā)動機(jī)控制單元在運(yùn)行過程中根據(jù)轉(zhuǎn)矩和負(fù)荷需要調(diào)節(jié)油泵轉(zhuǎn)速，使低壓油路系統(tǒng)工作在最佳（0.5-6.5bar）的狀態(tài)下。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理邁騰B8發(fā)動機(jī)高壓泵采用單活塞泵，它由發(fā)動機(jī)凸輪軸上的方形凸輪以機(jī)械方式驅(qū)動。電動燃油泵給高壓泵預(yù)供油，預(yù)供油壓力約為6bar。發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，高壓泵在燃油軌內(nèi)產(chǎn)生噴油器噴射所需要的壓力。高壓泵上有一個壓力緩沖器，它可以吸收高壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力波動，使系統(tǒng)壓力保持相對穩(wěn)定。如圖2-18所示為邁騰B8高壓泵結(jié)構(gòu)圖和驅(qū)動圖。高壓泵油出口進(jìn)冷油器，冷油器出來后進(jìn)濾油器，從濾油器出來后分兩路，一路減壓后供潤滑油，一路成為控制油。油路里可能還有1～2個蓄能器。它的作用是提高燃油壓力高壓噴射達(dá)到霧化效果，高壓泵主要用途是作為千斤頂、鐓頭器、擠壓機(jī)、扎花機(jī)等液壓裝置的動力源。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理①吸油行程。如圖所示為吸油行程，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進(jìn)油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，使得在泵活塞向上運(yùn)動的初期進(jìn)油閥仍然打開來進(jìn)行回油。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理②回油行程。如圖所示為回油行程，為了控制實際的供油量，進(jìn)油閥在泵活塞向上運(yùn)動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。壓力緩沖器的作用就是吸收這個過程中產(chǎn)生的壓力波動。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理③泵油行程。如圖所示為泵油行程，在泵油行程的初期，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，使得進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關(guān)閉彈簧共同作用下關(guān)閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過油軌內(nèi)壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理④壓力限制閥。壓力限制閥閥集成在高壓泵內(nèi)，或者安裝在油軌上，它在約140bar時打開，使高壓燃油瀉到泵腔，再回到低壓管路。過高的壓力一般發(fā)生在超速階段或高溫狀態(tài)。三知識鏈接燃油供給系統(tǒng)工作原理如圖所示為大眾邁騰電動燃油泵控制電路，燃油泵的工作通過ECU控制。其中J538為燃油泵控制單元，J538通過SB10熔絲供電，通過T5ax/4號端子搭鐵，發(fā)動機(jī)控制單元J623的T91/9號端子通過J538的T5ax/5號端子為其提供燃油促動信號，促動信號的波形為0—12V的方波信號。J538燃油泵控制單元在電源和搭鐵線路正常的情況下，燃油泵控制單元接收發(fā)動機(jī)控制單元的指令，給燃油泵提供驅(qū)動電流，使燃油泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)泵油。燃油泵控制模塊為燃油泵提供占空比信號控制電動燃油泵端子工作電壓，從而可以實現(xiàn)電動燃油泵不同轉(zhuǎn)速的控制。占空比越大，電動燃油泵轉(zhuǎn)速越高。三知識鏈接發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器工作原理曲軸位置傳感器也稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，輸送給ECU，以便確定燃油噴射時刻和點(diǎn)火控制時刻。曲軸位置傳感器是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不可缺少的信號之一。發(fā)動機(jī)控制單元用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點(diǎn)火時刻、點(diǎn)火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動燃油泵的運(yùn)行。三知識鏈接發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器工作原理霍爾式傳感器的基本結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、霍爾晶體管和放大器等組成。轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)子軸上?；魻柤呻娐酚苫魻栐?、放大電路、穩(wěn)壓電路、溫度補(bǔ)償電路、信號變換電路和輸出電路等組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子隨轉(zhuǎn)子軸一同轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子上的葉片便在霍爾集成電路與永久磁鐵之間轉(zhuǎn)動，霍爾式集成電路中的磁場就會發(fā)生變化，霍爾元件中就會產(chǎn)生霍爾電壓，經(jīng)過信號處理電路處理后，就可輸出方波信號。當(dāng)傳感器軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子上的葉片便從霍爾集成電路與永久磁鐵之間的氣隙中轉(zhuǎn)過。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時，霍爾集成電路中的磁場被葉片旁路，霍爾電壓UH為零，集成電路輸出級的晶體管截止，傳感器輸出的信號電壓U0為高電平（實測表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14.4V時，信號電壓U０=9.8V；當(dāng)電源電壓Ucc=5V時，信號電壓U０=4.8V）。當(dāng)葉片離開氣隙時，永久磁鐵的磁通便經(jīng)霍爾集成電路和導(dǎo)磁鋼片構(gòu)成回路，此時霍爾元件產(chǎn)生電壓（UH=1.9～2.0V），霍爾集成電路輸出級的晶體管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號電壓U0為低電平（實測表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14.4V或Ucc=5V時，信號電壓U０=0.1～0.3V）。三知識鏈接發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器工作原理霍爾式傳感器的基本結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、霍爾晶體管和放大器等組成。轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)子軸上?；魻柤呻娐酚苫魻栐?、放大電路、穩(wěn)壓電路、溫度補(bǔ)償電路、信號變換電路和輸出電路等組成。三知識鏈接發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器工作原理當(dāng)轉(zhuǎn)子隨轉(zhuǎn)子軸一同轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子上的葉片便在霍爾集成電路與永久磁鐵之間轉(zhuǎn)動，霍爾式集成電路中的磁場就會發(fā)生變化，霍爾元件中就會產(chǎn)生霍爾電壓，經(jīng)過信號處理電路處理后，就可輸出方波信號。當(dāng)傳感器軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子上的葉片便從霍爾集成電路與永久磁鐵之間的氣隙中轉(zhuǎn)過。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時，霍爾集成電路中的磁場被葉片旁路，霍爾電壓UH為零，集成電路輸出級的晶體管截止，傳感器輸出的信號電壓Uo為高電平（實測表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14.4V時，信號電壓Uo=9.8V；當(dāng)電源電壓Ucc=5V時，信號電壓Uo=4.8V）。當(dāng)葉片離開氣隙時，永久磁鐵的磁通便經(jīng)霍爾集成電路和導(dǎo)磁鋼片構(gòu)成回路，此時霍爾元件產(chǎn)生電壓（UH=1.9～2.0V），霍爾集成電路輸出級的晶體管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號電壓U0為低電平（實測表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14.4V或Ucc=5V時，信號電壓Uo=0.1～0.3V）。三知識鏈接發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器工作原理邁騰B8系統(tǒng)中包含曲軸位置傳感器G28和兩個凸輪軸位置傳感器G40、G300，其安裝位置如圖所示。起動過程中，起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，再通過正時鏈帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動。曲軸和兩個凸輪軸會帶動曲軸位置傳感器G28和兩個凸輪軸位置傳感器G40、G300的信號輪轉(zhuǎn)動，G28將曲軸位置以及轉(zhuǎn)速信號輸送至發(fā)動機(jī)控制單元J623，用以控制噴油脈沖寬度、點(diǎn)火正時、怠速轉(zhuǎn)速和燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)；G40和G300將凸輪軸位置以及轉(zhuǎn)速信號輸送至發(fā)動機(jī)控制單元J623，用以確定氣缸順序，發(fā)動機(jī)控制單元通過比較兩組位置信號，確定曲軸轉(zhuǎn)角和一缸上止點(diǎn)位置，并控制噴油和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。三知識鏈接發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器工作原理曲軸位置傳感器G28采用霍爾式結(jié)構(gòu)，由J623的T105/35端子供給電源（5V）至傳感器的T3m/1端子，通過傳感器的T3m/3端子至J623的T105/77端子線路搭鐵構(gòu)成回路，J623會通過T105/70端子提供信號線5V參考電壓，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，曲軸位置傳感器G28通過T3m/2端子輸出周期性的搭鐵信號，和J623提供的5V參考電壓形成周期性的方波信號，就是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號，傳遞給發(fā)動機(jī)控制單元J623。同理，凸輪軸位置傳感器G40和G300的工作原理類似于曲軸位置傳感器G28。通過實驗發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)動機(jī)接收不到曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器任意一個傳感器信號，發(fā)動機(jī)控制單元將使用另一個傳感器信號進(jìn)行代替，按預(yù)先設(shè)定的程序確定和控制點(diǎn)火、噴油正時，發(fā)動機(jī)還可以起動。如果兩個轉(zhuǎn)速傳感器（凸輪軸位置傳感器G300和G28或者是G300和G40）信號同時出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。三知識鏈接故障分析發(fā)動機(jī)無法起動基本診斷流程三知識鏈接故障分析點(diǎn)火系統(tǒng)基本診斷流程三三知識鏈接故障分析燃油供給系統(tǒng)基本診斷流程任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修1.故障現(xiàn)象四一輛邁騰B8車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，方向盤解鎖，儀表顯示無異常，起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無任何著車征兆。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修2.故障原因四現(xiàn)象分析：根據(jù)故障現(xiàn)象說明氣缸內(nèi)沒有任何混合氣燃燒的跡象，可能的原因有（1）點(diǎn)火系統(tǒng)故障；（2）燃油供給系統(tǒng)故障；（3）發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障；（4）機(jī)械系統(tǒng)故障。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修3.故障診斷流程四任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修四任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修四任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修四任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火組件繼電器J757線圈控制電路斷路故障檢修四四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修1.故障現(xiàn)象四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修2.故障分析四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修四任務(wù)實施案例2.J538控制信號線路斷路故障檢修通過測量，發(fā)現(xiàn)J538的T5ax/5端子至J623的T91/9端子之間，一端為+B直線，一端為0V→2.5V的矩形方波，說明J538的T5ax/5端子至J623的T91/9端子之間的線路存在斷路，修復(fù)線路后，發(fā)動機(jī)可正常起動。四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修1.故障現(xiàn)象四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修2.故障分析四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修3.故障診斷流程四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修四任務(wù)實施案例3.曲軸和凸輪軸位置傳感器故障檢修感謝您的聆聽！任務(wù)3發(fā)動機(jī)運(yùn)行不良故障診斷與排除項目二：發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與排除《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入4任務(wù)實施知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)一學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）了解發(fā)動機(jī)運(yùn)行不良故障的常見原因；（2）掌握汽車點(diǎn)火線圈、噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理；（3）掌握汽車節(jié)氣門、油門踏板的結(jié)構(gòu)和工作原理；（4）掌握發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障的診斷方法。（1）能對車輛運(yùn)行不良常見故障成因進(jìn)行判斷分析；（2）能制定車輛運(yùn)行不良常見故障的診斷流程；（3）能使用故障診斷檢測設(shè)備進(jìn)行故障的診斷與排除。（1）培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力；（2）具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神；（3）培養(yǎng)能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流能力；二任務(wù)導(dǎo)入一輛轎車，起動車輛時可以正常起動，但起動后出現(xiàn)怠速抖動、而且猛踩加速踏板時不能達(dá)到最高速。請制定出故障的診斷流程，并對本車輛進(jìn)行維修，填寫故障診斷排除報告。知識鏈接點(diǎn)火線圈工作原理如圖所示為點(diǎn)火線圈控制電路，主要包括供電、控制信號及搭鐵線，只有供電、控制信號、搭鐵都正常的情況下，點(diǎn)火線圈才能正常工作，其中T4t/1號端子為次級繞組的搭鐵端，其標(biāo)準(zhǔn)的對搭鐵電壓為0V，該線路長期處于斷路狀態(tài)會導(dǎo)致點(diǎn)火線圈中的點(diǎn)火模塊過早燒壞；發(fā)動機(jī)控制單元J623通過T4t/2號端子為點(diǎn)火線圈提供控制信號，該信號的標(biāo)準(zhǔn)對搭鐵波形為0—5V的方波；T4t/3號端子為點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火模塊提供搭鐵信號，其標(biāo)準(zhǔn)的對搭鐵電壓為0V；T4t/4號端子為點(diǎn)火線圈提供電源，其標(biāo)準(zhǔn)的對搭鐵電壓為蓄電池電源電壓。三知識鏈接噴油器工作原理三

1.低壓噴油器噴油器的作用是根據(jù)電控單元的指令將燃油以霧狀的形態(tài)噴入進(jìn)氣管內(nèi)。如圖所示，噴油器一般由殼體、電磁線圈、復(fù)位彈簧、銜鐵、針閥和濾網(wǎng)等組成。知識鏈接噴油器工作原理三

1.低壓噴油器電控單元的噴油控制信號將噴油器的電磁線圈與電源回路接通。電磁線圈有電流通過便產(chǎn)生磁場，磁芯被吸引，同磁芯為一體的針閥向上移動碰到調(diào)整墊時，針閥全開，燃油從噴口噴出。當(dāng)沒有電流通過電磁線圈時，在彈簧的作用下，使針閥下移壓在閥座上并起密封作用。噴油器的噴油量與針閥行程、噴口面積、噴油環(huán)境壓力及燃油壓力等因素有關(guān)，但這些因素一旦確定后，噴油量就由針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間來決定。知識鏈接噴油器工作原理三

1.低壓噴油器噴油器控制電路如圖所示，電路組成一般包括一根電源線和一根控制線，通常采用搭鐵方式通過發(fā)動機(jī)控制模塊搭鐵電路來接通和切斷噴油器電路。知識鏈接噴油器工作原理三

1.低壓噴油器如圖所示電壓驅(qū)動型噴油器控制電路，在打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動機(jī)工作時，向噴油器電磁線圈提供電源(+B)，而噴油器是否通電噴油則取決于發(fā)動機(jī)控制單元ECU是否提供搭鐵信馬。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制模塊根據(jù)傳感器的信號計算分析并確定該噴油時，控制接通噴油器的搭鐵電路，噴油器開始噴油;當(dāng)噴油器斷電時噴油器停止噴油，此時，噴油器電磁線圈中會感應(yīng)出一個較高的尖峰電壓。發(fā)動機(jī)控制模塊每輸出一次噴油脈沖信號，噴油器便噴油一次。知識鏈接噴油器工作原理三

1.低壓噴油器噴油器控制信號的標(biāo)準(zhǔn)波形如圖，圖中高電平應(yīng)為電源電壓,低電平約為0V；低電位持續(xù)時間的長短反映了噴油器的噴油脈寬，應(yīng)與發(fā)動機(jī)工況一致，一般在怠速時，每循環(huán)噴油脈寬為1～5ms；尖峰電壓的高低反映了噴油器電磁線圈的質(zhì)量,通常情況下尖峰電壓為30～100V。知識鏈接噴油器工作原理三

2.高壓噴油器高壓噴油器的控制與低壓噴油器不同，高壓噴油器的兩端都由發(fā)動機(jī)ECU控制，其控制電路如圖所示。供電控制由發(fā)動機(jī)內(nèi)部的升壓電路控制，高壓噴油器的工作電壓比低壓噴油器高得多，需要約60～80V的電壓，由發(fā)動機(jī)ECU內(nèi)部升壓電路提供。高壓噴油器搭鐵控制與低壓噴油器控制方法相同，由發(fā)動機(jī)ECU控制高壓噴油器的搭鐵，其控制波形如圖所示。知識鏈接噴油器工作原理三

2.高壓噴油器如圖所示，發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)部有DC/DC變壓器模塊，將12V轉(zhuǎn)換成90V，通過90V電壓來驅(qū)動噴油器，開啟時，電容將通過噴油器放電，來使噴油器開啟；之后，噴油器將利用系統(tǒng)的電壓（12V)來維持開啟的狀態(tài)，同時電容將再次充電來供下一次噴油器開啟使用。知識鏈接電子節(jié)氣門系統(tǒng)工作原理三

1.加速踏板位置傳感器邁騰B8的加速踏板位置傳感器有兩個，分別為G79和G185，如圖2-50所示。傳感器G79的供電是T6bf/2端子，搭鐵是T6bf/3端子，輸出信號是T6bf/4端子；傳感器G185的供電是T6bf/1端子，搭鐵是T6bf/5端子，輸出信號是T6bf/6端子。知識鏈接電子節(jié)氣門系統(tǒng)工作原理三

2.電子節(jié)氣門體邁騰B8發(fā)動機(jī)節(jié)氣門體由兩個位置傳感器和一個直流電動機(jī)組成，如圖2-51所示。兩個節(jié)氣門位置傳感器分別是G187和G188，節(jié)氣門直流電動機(jī)是G186,傳感器G187的信號輸出是通過T6e/4端子，傳感器G188的信號輸出是通過T6e/1端子，端子T6e/2是兩個傳感器的公共供電，端子T6e/6是兩個傳感器的公共搭鐵，直流電動機(jī)G186的驅(qū)動端子是T6e/3和T6e/5。知識鏈接電子節(jié)氣門系統(tǒng)工作原理三（1）邁騰B8電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理邁騰B8電子節(jié)氣門系統(tǒng)的控制過程如下：正常情況下踩加速踏板時，加速踏板位置傳感器產(chǎn)生的信號輸送給發(fā)動機(jī)控制單元J623，J623根據(jù)加速踏板位置傳感器信號的變化量和變化率判斷駕駛員的意圖，并結(jié)合發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況計算出對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的基本值。然后再經(jīng)過各CAN總線通信系統(tǒng)及車輛各控制單元，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等信息，由此計算出車輛所需求的全部轉(zhuǎn)矩，通過對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角基本值的修正，得到節(jié)氣門的最佳開度期望值，發(fā)動機(jī)控制單元J623依據(jù)最佳開度期望值，通過調(diào)節(jié)脈寬調(diào)制信號的占空比來控制直流電動機(jī)轉(zhuǎn)角的大小，電動機(jī)方向則是由和節(jié)氣門相連的復(fù)位彈簧控制的。電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和脈寬調(diào)制信號的占空比成正比。當(dāng)占空比一定，電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與回位彈簧阻力矩保持平衡時，節(jié)氣門開度不變；當(dāng)占空比增大時，電動機(jī)驅(qū)動力矩克服回位彈簧阻力矩，節(jié)氣門開度增大；反之，當(dāng)占空比減小時，電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和節(jié)氣門開度也隨之減小并把相應(yīng)的信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊，驅(qū)動控制電動機(jī)使節(jié)氣門達(dá)到最佳的開度位置。節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號反饋給節(jié)氣門控制單元，形成閉環(huán)控制。知識鏈接電子節(jié)氣門系統(tǒng)工作原理三（1）邁騰B8電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理當(dāng)每次打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)控制單元J623都會對電子節(jié)氣門體進(jìn)行自檢，由如圖所示控制原理示意圖可知，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)時，J623內(nèi)的CPU會通過其4號端子檢測T105/91號端子的對搭鐵電壓，如果其電壓是2.5V，說明從J623內(nèi)的鏈接T105/90號端子的2.5V電源到T105/90號端子,到G186的T6e/5號端子，到節(jié)氣門電機(jī)G186，到G186的T6e/3號端子，到J623的T105/90號端子是導(dǎo)通的，此時J623內(nèi)的CPU會通過其1號端子控制晶體管V1導(dǎo)通，通過其5號端子控制晶體管V4導(dǎo)通，給節(jié)氣門電動機(jī)G186一個驅(qū)動電壓脈沖，G186轉(zhuǎn)動會帶動節(jié)氣門打開一定角度（此時電子節(jié)氣門處會發(fā)出“咔咔”聲），此時節(jié)氣門位置傳感器G187和G188會把節(jié)氣門相應(yīng)的位置信號傳遞給J623。如果在整個過程中信息都正常，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，儀表上的EPC燈會熄滅，加速正常。知識鏈接電子節(jié)氣門系統(tǒng)工作原理三（2）電子節(jié)氣門系統(tǒng)的故障分析加速踏板位置有兩個位置傳感器同時工作，如果G185信號異常，會導(dǎo)致EPC燈長亮發(fā)動機(jī)無法加速，如果G79信號異常會導(dǎo)致EPC燈長亮但發(fā)動機(jī)加速正常，如果G185和G79同時損壞，也會導(dǎo)致EPC燈長亮發(fā)動機(jī)無法加速。節(jié)氣門位置傳感器G188和G187單個信號出現(xiàn)異常時，會導(dǎo)致EPC燈長亮但發(fā)動機(jī)加速正常，如果兩個節(jié)氣門位置傳感器同時損壞會導(dǎo)致EPC燈長亮發(fā)動機(jī)無法加速，同時發(fā)動機(jī)怠速會提高到1000r/min左右。當(dāng)節(jié)氣門電動機(jī)G186及其線路故障，會導(dǎo)致EPC燈長亮發(fā)動機(jī)無法加速，同時發(fā)動機(jī)怠速會提高到1400r/min左右。知識鏈接燃油壓力調(diào)節(jié)閥工作原理三如果燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276出現(xiàn)故障，將影響系統(tǒng)的運(yùn)行，如果該電磁閥持續(xù)打開，將造成燃油系統(tǒng)壓力過低（相當(dāng)于低壓燃油系統(tǒng)壓力）；如果該電磁閥持續(xù)關(guān)閉，則將造成高壓燃油系統(tǒng)壓力為零，發(fā)動機(jī)無法運(yùn)行；如果因為控制信號故障，將可能導(dǎo)致高壓系統(tǒng)壓力過大或過小。如圖所示為燃油壓力調(diào)節(jié)閥控制電路，J623的T105/92號端子與燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276的T2f/2相連，為燃油壓力調(diào)節(jié)閥提供脈沖電壓電源；J623的T105/93號端子直接與燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276的T2f/1相連，作為燃油壓力調(diào)節(jié)閥的控制端，燃油壓力調(diào)節(jié)閥控制信號采用PWM信號進(jìn)行控制。知識鏈接故障分析起動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速是否偏高或偏低；起動發(fā)動機(jī)，踩加速踏板，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否能到達(dá)規(guī)定的空載最高轉(zhuǎn)速。如果發(fā)動機(jī)的抖動與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速同步，說明是發(fā)動機(jī)缺缸造成的抖動。如果是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在一定的范圍內(nèi)上下“忽悠”，說明怠速空氣控制系統(tǒng)存在控制偏差故障。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低并且伴隨輕微的抖動，則說明怠速時發(fā)動機(jī)動力性不足，這與進(jìn)氣量、點(diǎn)火正時、點(diǎn)火能量、噴油正時、噴油量、換氣效率、氣缸壓力等都有很密切的關(guān)系。如果發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高，則與進(jìn)氣量、點(diǎn)火正時、噴油量等都有很密切的關(guān)系?，F(xiàn)在很多車輛空載時都會對發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速有所限制，一般都是通過斷油實施控制。如果踩加速踏板時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能上升到最高設(shè)計轉(zhuǎn)速，說明發(fā)動機(jī)加速性能良好。如果在加速過程中，在某個轉(zhuǎn)速就出現(xiàn)無法提高轉(zhuǎn)速的問題，則說明發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)存在故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率無法提升。一般與高壓燃油控制系統(tǒng)和EPC系統(tǒng)出現(xiàn)故障有關(guān)，發(fā)動機(jī)控制模塊將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在安全范圍下，不再增加噴油。三任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火線圈控制線路斷路故障檢修1.故障現(xiàn)象四一輛邁騰B8車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表顯示無異常，著車后，發(fā)動機(jī)抖動，且抖動與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步，儀表排氣故障指示燈長亮。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火線圈控制線路斷路故障檢修2.故障原因四現(xiàn)象分析：由于抖動與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步，說明極有可能是發(fā)動機(jī)缺缸造成的，可能原因為：某氣缸噴油器或其電路故障、某氣缸點(diǎn)火線圈或其電路故障、火花塞故障等。如果有相關(guān)故障碼提示，就按照故障碼的提示進(jìn)行診斷；如果沒有相關(guān)故障碼提示，則需要分析故障現(xiàn)象，讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流和尾氣排放數(shù)值，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，實施診斷。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火線圈控制線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第一步：掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼。結(jié)果分析：打開點(diǎn)火開關(guān)，用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有以下故障碼：P230200，二次回路點(diǎn)火線圈1功能失效-主動靜態(tài)。通過以上故障碼可以看出，是1缸點(diǎn)火線圈或其電路故障造成的發(fā)動機(jī)缺缸。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火線圈控制線路斷路故障檢修四第二步：分別測量1缸點(diǎn)火線圈N70的供電、搭鐵及控制信號。測量N70的4號端子對搭鐵電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為+B，實測值如圖所示，為11.85V，結(jié)果正常。測量N70的1號端子對搭鐵電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為0V，實測值如圖所示，為0V，結(jié)果正常。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火線圈控制線路斷路故障檢修四第二步：分別測量1缸點(diǎn)火線圈N70的供電、搭鐵及控制信號。測量N70的2號端子對搭鐵波形，標(biāo)準(zhǔn)值為0—5V方波，如圖所示；實測值為0V，如圖所示。測試結(jié)果異常，說明N70接收控制單元控制信號異常，下一步測J623控制單元控制信號輸出。任務(wù)實施案例1.點(diǎn)火線圈控制線路斷路故障檢修四第三步：測量發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/76號端子對搭鐵波形，標(biāo)準(zhǔn)為0—5V方波信號，實測如圖所示，正常。1缸點(diǎn)火線圈N70的2號端子至發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/76號端子，一端波形為0V直線，一端為0—5V的方波信號，對比說明N70的2號端子至發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/76號端子線路斷路，修復(fù)故障后，抖動現(xiàn)象消失。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修1.故障現(xiàn)象四一輛邁騰B8車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，方向盤解鎖，儀表顯示無異常，著車后，紅色發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，其余均正常。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修2.故障分析四現(xiàn)象分析：由于抖動與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步，說明極有可能是發(fā)動機(jī)缺缸造成的，可能原因為：某氣缸噴油器或其電路故障；某氣缸火花塞、點(diǎn)火模塊或其電路故障；某氣缸密封性或進(jìn)排氣故障。如果有相關(guān)故障碼提示，按照故障碼的提示進(jìn)行診斷；如果沒有故障碼提示，則需要分析故障現(xiàn)象，讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流實施診斷。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第一步：掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼。結(jié)果分析：打開點(diǎn)火開關(guān)，用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有以下故障碼：00514：氣缸2噴射閥-N31電路電氣故障00768：檢測到不發(fā)火00770：氣缸2檢測到不發(fā)火通過以上故障碼可以看出，是1缸點(diǎn)火線圈或其電路故障造成的發(fā)動機(jī)缺缸。通過以上故障碼可以看出，是2缸噴油器或其電路故障造成發(fā)動機(jī)缺缸，可能原因為：①噴油器自身故障；②噴油器與發(fā)動機(jī)控制單元之間電路故障；③發(fā)動機(jī)控制單元自身故障。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第二步：讀取相關(guān)數(shù)據(jù)組，以確定故障所在。結(jié)果分析：在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，讀取失火數(shù)（14/3、15/1、15/2、15/3、16/1）數(shù)據(jù)流：14/3（失火計數(shù)器）：0→474（異常），標(biāo)準(zhǔn)：4→815/1（氣缸1計數(shù)器）：0（正常）15/2（氣缸2計數(shù)器）：0→474（異常）15/3（氣缸3計數(shù)器）：0（正常）16/1（氣缸4計數(shù)器）：0（正常）通過以上數(shù)據(jù)流可以看出，是2缸噴油器或其電路故障造成發(fā)動機(jī)缺缸，可能原因為：①噴油器自身故障；②噴油器與發(fā)動機(jī)控制單元之間電路故障；③發(fā)動機(jī)控制單元自身故障；④2缸點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成2缸噴油器中斷燃油噴射。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第三步：對噴油器進(jìn)行執(zhí)行元件診斷測試，以確定故障所在。結(jié)果分析：注意：在不采用讀取故障碼而采用數(shù)據(jù)流的情況下需要進(jìn)行該步測試。打開點(diǎn)火開關(guān)，用解碼器進(jìn)行執(zhí)行元件診斷測試，發(fā)現(xiàn)2缸噴油器不動作，其他缸噴油器工作正常。說明：2缸噴油器的確不能正常工作，可能原因為：①噴油器自身故障；②噴油器與發(fā)動機(jī)控制單元之間電路故障；③發(fā)動機(jī)控制單元自身故障。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第四步：測量2缸噴油器的驅(qū)動信號，確定故障所在。結(jié)果分析：在雙噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)控制單元對噴油器的正極和負(fù)極同時進(jìn)行控制，因此要想測量能正確反映噴油器工作狀況的驅(qū)動信號波形，最好是示波器的負(fù)極檢測探針連接到噴油器負(fù)極信號線上；示波器的正極檢測探針連接到噴油器的正極信號線上。起動發(fā)動機(jī)時，用示波器測量噴油器T8e/3、T8e/4端子之間的信號波形，正常情況下，應(yīng)可以檢測到如圖所示的標(biāo)準(zhǔn)波形。實測結(jié)果噴油器波形始終為一條直線（電壓幅值為零）。說明噴油器兩端沒有電壓降?？赡茉驗椋孩侔l(fā)動機(jī)控制單元存在故障，未發(fā)出控制信號；②發(fā)動機(jī)控制單元與噴油器之間電路存在斷路故障；③噴油器自身斷路故障。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第五步：測量2缸噴油器正極電路對搭鐵波形（過渡插頭T8e/3）。結(jié)果分析：起動發(fā)動機(jī)時，用示波器測量噴油器過渡插頭T8e/3號端子對搭鐵波形，正常情況下，應(yīng)可以檢測到如圖所示的波形。實測結(jié)果噴油器波形始終為0V一條直線。說明噴油器沒有得到正極電源供給，可能原因為：①發(fā)動機(jī)控制單元存在故障，未發(fā)出正極控制信號；②發(fā)動機(jī)控制單元T105/23號端子與噴油器T8e/3號端子之間電路存在斷路故障。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第六步：測量2缸噴油器正極電路對搭鐵波形（控制單元T105/23端子）。結(jié)果分析：起動發(fā)動機(jī)時，用示波器測量控制單元T105/23號端子對搭鐵波形如圖所示，實際測得波形正常，說明J623正常發(fā)出高壓信號，但噴油器正極端過渡插頭沒有收到，說明導(dǎo)線之間存在斷路。檢修電路后故障排除，發(fā)動機(jī)性能恢復(fù)正常。任務(wù)實施案例2.噴油器正極線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第二步：讀取相關(guān)數(shù)據(jù)組，以確定故障所在。結(jié)果分析：在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，讀取失火數(shù)（14/3、15/1、15/2、15/3、16/1）數(shù)據(jù)流：14/3（失火計數(shù)器）：0→474（異常），標(biāo)準(zhǔn)：4→815/1（氣缸1計數(shù)器）：0（正常）15/2（氣缸2計數(shù)器）：0→474（異常）15/3（氣缸3計數(shù)器）：0（正常）16/1（氣缸4計數(shù)器）：0（正常）通過以上數(shù)據(jù)流可以看出，是2缸噴油器或其電路故障造成發(fā)動機(jī)缺缸，可能原因為：①噴油器自身故障；②噴油器與發(fā)動機(jī)控制單元之間電路故障；③發(fā)動機(jī)控制單元自身故障；④2缸點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成2缸噴油器中斷燃油噴射。任務(wù)實施案例3.節(jié)氣門信號線路斷路故障檢修1.故障現(xiàn)象四一輛邁騰B8車輛，打開點(diǎn)火開關(guān)，方向盤解鎖正常，儀表顯示無異常；發(fā)動機(jī)起動后，怠速抖動，轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)波動；儀表EPC指示燈長亮，加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能達(dá)到2800r/min。任務(wù)實施案例3.節(jié)氣門信號線路斷路故障檢修2.故障分析四由于怠速時發(fā)動機(jī)抖動且轉(zhuǎn)速是在較大范圍內(nèi)上下波動，可能為進(jìn)氣量時大時小、或者混合氣時稀時濃、點(diǎn)火正時時早時晚等造成發(fā)動機(jī)的動力時大時小。故障原因有：進(jìn)排氣系統(tǒng)故障、燃油供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障、機(jī)械故障等。如果有相關(guān)故障碼提示，就按照故障碼的提示進(jìn)行診斷，如果沒有相關(guān)故障碼提示，則需要分析故障現(xiàn)象，讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，實施診斷。任務(wù)實施案例3.節(jié)氣門信號線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第一步：掃描網(wǎng)關(guān)，讀取故障碼。結(jié)果分析：故障碼為：P022100，節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器—不可信信號—主動/靜態(tài)；P012100，節(jié)氣門電位計—不可信信號—主動/靜態(tài)；P022200，節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器—信號太小—主動/靜態(tài)。結(jié)合節(jié)氣門位置傳感器電路圖以及故障碼的含義，說明發(fā)動機(jī)控制單元接收到的傳感器2信號異常，可能原因為J623局部故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、J623到節(jié)氣門位置傳感器之間線路故障。任務(wù)實施案例3.節(jié)氣門信號線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第二步：用示波器測量發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/55號端子對搭鐵波形。結(jié)果分析：打開點(diǎn)火開關(guān)、踩下加速踏板，用示波器測量發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/55號端子對搭鐵波形為0V直線，如圖所示。波形說明，發(fā)動機(jī)控制單元未接收到傳感器信號，故障可能為傳感器自身故障或傳感器至發(fā)動機(jī)控制單元J623線路故障。任務(wù)實施案例3.節(jié)氣門信號線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第三步：檢查G188傳感器信號端子電壓，確定故障所在。結(jié)果分析：打開點(diǎn)火開關(guān)，反復(fù)踩踏加速踏板，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器T6e/1號端子對搭鐵波形，標(biāo)準(zhǔn)值為5V到0V波形，實測波形如圖所示，測試結(jié)果正常。任務(wù)實施案例3.節(jié)氣門信號線路斷路故障檢修3.故障診斷流程四第四步：檢查節(jié)氣門位置傳感器信號線路阻值。結(jié)果分析：斷開節(jié)氣門和J623插接器，測量G188的T6e/1號端子至發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/55號端子信號線路兩端的電阻。正常阻值為0Ω，實測結(jié)果為電阻無窮大，說明G188的T6e/1號端子至發(fā)動機(jī)控制單元J623的T105/55號端子線路斷路，修復(fù)線路后，故障排除。感謝您的聆聽！任務(wù)1：近光燈系統(tǒng)故障診斷與排除項目三：汽車燈光系統(tǒng)故障診斷與排除《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入4任務(wù)實施知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）掌握近光燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。（2）掌握近光燈系統(tǒng)電路分析方法和故障的診斷方法。（1）能對近光燈系統(tǒng)故障成因進(jìn)行判斷分析。（2）能制定近光燈系統(tǒng)常見故障的診斷流程。（3）能正確使用檢測設(shè)備進(jìn)行近燈光系統(tǒng)故障的診斷與排除。（1）培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力。（2）培養(yǎng)學(xué)生具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神。（3）培養(yǎng)學(xué)生具備能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流的能力。2任務(wù)導(dǎo)入一輛轎車，打開點(diǎn)火開關(guān)，開啟近光燈時，右側(cè)近光燈不亮，其余燈光正常。請制定出故障的診斷流程，并對本車輛進(jìn)行維修，填寫故障診斷排除報告。3知識鏈接吉利遠(yuǎn)景近光燈系統(tǒng)工作原理吉利遠(yuǎn)景近光燈控制系統(tǒng)包括燈光開關(guān)、左前照燈總成、右前照燈總成、近光燈繼電器、熔絲、車身控制模塊等元器件。吉利近光燈結(jié)構(gòu)組成及控制原理3知識鏈接吉利遠(yuǎn)景近光燈系統(tǒng)工作原理當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān),燈光開關(guān)旋至近光燈位置時,車身控制模塊BCM接到近光的開關(guān)閉合信號,發(fā)出指令,近光電路接通,其回路:從蓄電池正極分為兩路,一路從蓄電池正極+B→近光燈繼電器線圈1號、2號端子→車身控制模塊BCM→搭鐵→蓄電池負(fù)極,使近光燈繼電器開關(guān)閉合;另一路蓄電池正極→近光燈繼電器5號、3號端子→左、右近光燈熔絲→左、右近光燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極,近光燈點(diǎn)亮。吉利遠(yuǎn)景近光燈控制電路3知識鏈接邁騰B8近光燈系統(tǒng)工作原理如圖所示,邁騰B8近光燈控制系統(tǒng)通過車載電網(wǎng)控制單元J519集中控制,近光燈系統(tǒng)包括燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)、左前照燈總成、右前照燈總成、數(shù)據(jù)總線診斷接口J533、組合儀表控制單元J285、車載電網(wǎng)控制單元J519等元器件。3知識鏈接邁騰B8近光燈系統(tǒng)工作原理如圖所示。燈光開關(guān)旋至近光燈位置時,燈光開關(guān)模塊接收到近光燈開啟信號,模塊將接收到的模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,通過開關(guān)LIN數(shù)據(jù)線將此信號發(fā)送至車載電網(wǎng)控制單元J519。車載電網(wǎng)控制單元J519接收到此信號后,分別接通左前、右前近光燈控制信號,所有近光燈點(diǎn)亮。系統(tǒng)為了更好地監(jiān)測和控制左、右側(cè)近光燈的開啟和關(guān)閉,左、右側(cè)近光燈電源均由車載電網(wǎng)控制單元J519提供并控制。左側(cè)近光燈M29的工作是由J519通過其T73c/5號端子與左側(cè)近光燈T14af/6號端子之間的線路提供正極電源,再通過端子T14af/5搭鐵構(gòu)成回路,點(diǎn)亮左側(cè)近光燈M29。右側(cè)近光燈M31的工作是由J519通過其T46b/1號端子與右側(cè)近光燈T14ad/6號端子之間的線路提供正極電源,再通過端子T14ad/5搭鐵構(gòu)成回路,點(diǎn)亮右側(cè)近光燈M31。3知識鏈接故障分析近光燈的常見故障有兩側(cè)或單側(cè)燈光不亮、近光燈亮度不足、燈泡頻繁燒壞等。以吉利遠(yuǎn)景近光燈系統(tǒng)為例進(jìn)行分析,當(dāng)一側(cè)近光燈不亮?xí)r,由于另一側(cè)近光燈正常,不考慮公共電路,主要的故障原因包括:左側(cè)近光燈熔絲EF22、EF22至近光燈繼電器線路故障、燈泡自身故障、左側(cè)近光燈至EF22線路故障、左側(cè)近光燈搭鐵故障等,故障診斷流程如圖所示。一側(cè)近光燈不亮故障診斷流程3知識鏈接故障分析兩側(cè)近光燈均不亮故障診斷流程當(dāng)出現(xiàn)兩側(cè)近光燈均不亮的故障時,此時可優(yōu)先考慮兩側(cè)近光燈公共電路,故障主要原因包括:近光燈繼電器自身故障、近光燈繼電器電源及控制線路故障、燈光開關(guān)自身及其線路故障、BCM局部故障,故障診斷流程如圖所示。4任務(wù)實施案例1.左側(cè)近光燈不亮故障檢修一輛邁騰B8車輛,打開點(diǎn)火開關(guān),操作燈光開關(guān)至近光燈擋,左側(cè)近光燈不亮,右側(cè)近光燈正常,儀表顯示“請檢查左側(cè)前照燈”,其余燈光均正常。1.故障現(xiàn)象4任務(wù)實施2.故障分析案例1.左側(cè)近光燈不亮故障檢修根據(jù)現(xiàn)象可知在打開近光燈時,右側(cè)近光燈正常,說明J519能接收到燈光開關(guān)的近光燈擋位信號;由于右側(cè)近光燈M31和遠(yuǎn)光燈M32共用搭鐵,而遠(yuǎn)光燈M32工作正常,說明右側(cè)近光燈M31的搭鐵無異常。4任務(wù)實施3.故障診斷流程案例1.左側(cè)近光燈不亮故障檢修第一步:讀取故障碼,無故障碼。第二步:測量左側(cè)近光燈M29供電。如圖所示,打開點(diǎn)火開關(guān),將燈開關(guān)EX1旋轉(zhuǎn)至近光燈擋,測量左側(cè)近光燈M29的供電T14af/6端子對搭鐵電壓,測量值為0V,標(biāo)準(zhǔn)為+B,說明左側(cè)近光燈M29供電異常,下步測量J519側(cè)的電源輸出。4任務(wù)實施案例1.左側(cè)近光燈不亮故障檢修第三步:測量J519側(cè)的電源輸出。如圖所示,打開點(diǎn)火開關(guān),將燈開關(guān)EX1旋轉(zhuǎn)至近光燈擋,測量J519側(cè)T73c/5號端子對搭鐵電壓,測得J519的T73c/5號端子對搭鐵電壓為12.46V,正常。J519的T73c/5與M29的T14af/6為同一線路,兩端存在+B電壓降,判斷此線路斷路。修復(fù)后,故障現(xiàn)象消失。感謝您的聆聽！任務(wù)2：遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)故障診斷與排除項目三：汽車燈光系統(tǒng)故障診斷與排除《汽車綜合故障診斷與維修》CONTENTS目錄1學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識鏈接2任務(wù)導(dǎo)入4任務(wù)實施知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）掌握遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理。（2）掌握遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)電路分析方法和故障的診斷方法。（1）能對遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)故障成因進(jìn)行判斷分析。（2）能制定遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)常見故障的診斷流程。（3）能正確使用檢測設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)故障的診斷與排除。（1）培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力和創(chuàng)新能力。（2）培養(yǎng)學(xué)生具備誠信、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、求真的職業(yè)精神。（3）培養(yǎng)學(xué)生具備能主動獲取信息、團(tuán)隊協(xié)作與溝通交流的能力。2任務(wù)導(dǎo)入一輛轎車，打開點(diǎn)火開關(guān)，開啟遠(yuǎn)光燈時，左側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮，右側(cè)遠(yuǎn)光燈正常，其余燈光正常。請制定出故障的診斷流程，并對本車輛進(jìn)行維修，填寫故障診斷排除報告。3知識鏈接吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理如圖所示,吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)包括燈光開關(guān)、左前照燈總成、右前照燈總成、遠(yuǎn)光燈繼電器、熔絲、車身控制模塊等元器件。吉利遠(yuǎn)光燈結(jié)構(gòu)組成及控制原理3知識鏈接吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈控制電路如圖所示,在遠(yuǎn)光燈擋位置和超車擋位置時均可控制左右遠(yuǎn)光燈。(1)燈光開關(guān)旋至近光燈位置時,變光開關(guān)向下按動,開關(guān)內(nèi)部接通遠(yuǎn)光燈控制觸點(diǎn),隨即車身控制模塊BCM接收到遠(yuǎn)光擋信號電壓由12V變?yōu)?V,接收到此電壓信號變化后,車身控制模塊BCM發(fā)出對遠(yuǎn)光燈繼電器的控制指令,此時其回路為:從蓄電池正極分為兩路,一路從蓄電池正極+B→遠(yuǎn)光燈繼電器線圈1號、2號端子→車身控制模塊BCM→搭鐵→蓄電池負(fù)極,使遠(yuǎn)光燈繼電器開關(guān)閉合;另一路蓄電池正極→遠(yuǎn)光燈繼電器5號、3號端子→左、右遠(yuǎn)光燈熔絲→左、右遠(yuǎn)光燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極,遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈控制電路3知識鏈接吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理(2)任何時候變光開關(guān)向上拉動,開關(guān)內(nèi)部接通超車燈控制觸點(diǎn),隨即車身控制模塊BCM接收到超車擋信號電壓由12V變?yōu)?V,接收到此電壓信號變化后,車身控制模塊BCM發(fā)出對遠(yuǎn)光燈繼電器的控制指令,此時其回路為:從蓄電池正極分為兩路,一路從蓄電池正極+B→遠(yuǎn)光燈繼電器線圈1號、2號端子→車身控制模塊BCM→搭鐵→蓄電池負(fù)極,使遠(yuǎn)光燈繼電器開關(guān)閉合;另一路蓄電池正極→遠(yuǎn)光燈繼電器5號、3號端子→左、右遠(yuǎn)光燈熔絲→左、右遠(yuǎn)光燈→搭鐵→蓄電池負(fù)極,遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。松開變光開關(guān),左前、右前遠(yuǎn)光燈和儀表上的遠(yuǎn)光指示燈熄滅。吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈控制電路3知識鏈接邁騰B8遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理如圖所示,邁騰B8遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)通過車載電網(wǎng)控制單元J519集中控制,系統(tǒng)包含燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)、車燈變光開關(guān)、左前照燈總成、右前照燈總成、轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527、數(shù)據(jù)總線診斷接口J533、組合儀表控制單元J285、車載電網(wǎng)控制單元J519等元器件。3知識鏈接邁騰B8遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理(1)燈光旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋至近光燈位置時,變光開關(guān)向下按動,開關(guān)內(nèi)部接通遠(yuǎn)光燈控制觸點(diǎn),隨即轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527接收到遠(yuǎn)光燈開啟的模擬信號,控制單元J527將這一個模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,通過舒適系統(tǒng)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)給車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。①控制單元J519接收到此信號后,分別接通左前、右前遠(yuǎn)光燈控制信號,所有遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。②組合儀表中控制單元J285接收到此信號后,點(diǎn)亮儀表上的遠(yuǎn)光指示燈,提示駕駛員燈光狀態(tài)。3知識鏈接邁騰B8遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作原理(2)任何時候變光開關(guān)向上拉動,開關(guān)內(nèi)部接通超車燈控制觸點(diǎn),隨即轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527接收到超車燈開啟的模擬信號,控制單元J527將這一個模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,通過舒適系統(tǒng)CAN總線將數(shù)據(jù)發(fā)給車載電網(wǎng)控制單元J519和組合儀表中控制單元J285。①控制單元J519接收到此信號后,分別接通左前、右前遠(yuǎn)光燈控制信號,所有遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。②組合儀表中控制單元J285接收到此信號后,點(diǎn)亮儀表上的遠(yuǎn)光指示燈,提示駕駛員燈光狀態(tài)。松開變光開關(guān),左前、右前遠(yuǎn)光燈和儀表上的遠(yuǎn)光指示燈熄滅。3知識鏈接故障分析遠(yuǎn)光燈的常見故障有兩側(cè)或單側(cè)燈光不亮、遠(yuǎn)光燈亮度不足、燈泡頻繁燒壞等。以吉利遠(yuǎn)景遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)為例進(jìn)行分析,當(dāng)一側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮?xí)r,由于另一側(cè)遠(yuǎn)光燈正常,不考慮公共電路,主要的故障原因包括:遠(yuǎn)光燈熔絲自身故障、熔絲至遠(yuǎn)光燈繼電器線路故障、遠(yuǎn)光燈燈泡自身故障,故障診斷流程如圖所示。一側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮故障診斷流程3知識鏈接故障分析兩側(cè)遠(yuǎn)光燈均不亮故障診斷流程當(dāng)出現(xiàn)兩側(cè)遠(yuǎn)光燈均不亮的故障時,此時可優(yōu)先考慮兩側(cè)遠(yuǎn)光燈公共電路,故障主要原因包括:遠(yuǎn)光燈繼電器自身故障、遠(yuǎn)光燈繼電器電源及控制線路故障、變光開關(guān)自身及其線路故障、BCM局部故障,故障診斷流程如圖所示。4任務(wù)實施案例1.右側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮故障檢修一輛邁騰B8車輛,打開點(diǎn)火開關(guān),操作燈光開關(guān)至近光燈擋,當(dāng)變光開關(guān)在遠(yuǎn)光擋和超車擋時,右側(cè)遠(yuǎn)光燈均不亮,左側(cè)遠(yuǎn)光燈正常,其余燈光均正常。1.故障現(xiàn)象4任務(wù)實施2.故障分析根據(jù)現(xiàn)象可知,在打開遠(yuǎn)光燈時,左側(cè)遠(yuǎn)光燈正常,說明J519能接收到燈光開關(guān)和變光開關(guān)的擋位信號;由于右側(cè)近光燈M31和遠(yuǎn)光燈M32共用搭鐵,而近光燈M31工作正常,說明右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32的搭鐵無異常?？赡艿脑蛴?J519與右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32之間線路故障;遠(yuǎn)光燈M32自身故障;J519局部故障。案例1.右側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮故障檢修4任務(wù)實施3.故障診斷流程第一步:讀取故障碼,無故障碼。第二步:測量右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32供電。如圖所示,打開點(diǎn)火開關(guān),將燈開關(guān)EX1旋轉(zhuǎn)至近光燈擋,操作變光開關(guān)至超車或遠(yuǎn)光擋,測量右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32的供電端子14ad/11對搭鐵電壓,測量值為0V,標(biāo)準(zhǔn)為+B,說明右側(cè)遠(yuǎn)光燈M32供電異常,下步測量J519側(cè)的電源輸出。案例1.右側(cè)遠(yuǎn)光燈不亮故障檢修4任務(wù)實施第三步:測量J519側(cè)的電源輸出。如圖所示,打開點(diǎn)火開關(guān),將燈開關(guān)EX1旋轉(zhuǎn)至近光燈擋,操作變光開關(guān)至超車或遠(yuǎn)光擋,測量J519側(cè)T46b/2號端子對搭鐵電壓,測得J519的T46b/2號端子對搭鐵電壓為12.4V,正常。J5