【鐵路職工睡眠質(zhì)量對(duì)其延遲退休意愿的影響實(shí)證探析5000字（論文）】

鐵路職工睡眠質(zhì)量對(duì)其延遲退休意愿的影響實(shí)證分析目錄TOC\o"1-2"\h\u13990鐵路職工睡眠質(zhì)量對(duì)其延遲退休意愿的影響實(shí)證分析 16464一、引言 122766二、文獻(xiàn)綜述 222688三、數(shù)據(jù)來源、頻率統(tǒng)計(jì)與回歸分析：睡眠質(zhì)量及其延遲退休意愿 232194（一）數(shù)據(jù)來源 216485（二）頻率統(tǒng)計(jì)表 318006（三）職工睡眠質(zhì)量得分情況 324365（四）延遲退休意愿回歸分析 46169四、對(duì)策建議 66318參考文獻(xiàn)： 6【摘要】為了解鐵路職工睡眠質(zhì)量對(duì)其延遲退休意愿的影響。通過網(wǎng)絡(luò)在線調(diào)查的方式，采用鐵路職工延遲退休意愿調(diào)查表、匹茲堡睡眠質(zhì)量指數(shù)對(duì)304名鐵路職工的睡眠質(zhì)量、延遲退休意愿進(jìn)行研究。研究發(fā)現(xiàn)不愿意延遲退休職工的比例高于愿意延遲退休職工的比例（56.9%＞43.1%）。PSQI得分顯示，相比愿意延遲退休的職工，不愿意延遲退休職工的睡眠質(zhì)量差?；貧w分析顯示，睡眠質(zhì)量越好的職工越愿意延遲退休（P＜0.05）。得出結(jié)論為鐵路職工對(duì)延遲退休的認(rèn)同度不高且睡眠質(zhì)量顯著影響該群體的延遲退休意愿?！娟P(guān)鍵詞】鐵路職工；睡眠質(zhì)量；延遲退休意愿一、引言老齡化是人類社會(huì)的普遍現(xiàn)象，世界各國都面臨著人口老齡化的難題。國際公認(rèn)的老齡化標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)國家或地區(qū)60歲以上老年人口占總?cè)藬?shù)的10%以上或65歲以上老年人口占總?cè)丝诘?%，則將該國家或地區(qū)的人口視作老齡化狀態(tài)。據(jù)第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國60歲及以上的老年人口為2.64億人，占比18.7%數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局/近年來，延遲退休一直是學(xué)術(shù)界的熱點(diǎn)話題，推遲退休年齡不僅要考慮到人均預(yù)期壽命、受教育年限以及人口結(jié)構(gòu)等因素，更重要的是應(yīng)尊重勞動(dòng)者的主觀感受。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，運(yùn)輸生產(chǎn)非常繁忙。加之存在常年輪班現(xiàn)象[1]，作為運(yùn)輸主體的鐵路職工承受著巨大壓力[2]。有學(xué)者認(rèn)為，常年倒班會(huì)導(dǎo)致生物節(jié)律紊亂，進(jìn)而使職工發(fā)生睡眠障礙[3]。而睡眠缺乏或睡眠時(shí)長的減少會(huì)使人的積極情緒降低，進(jìn)而減少工作場(chǎng)所“親社會(huì)”行為[4]。因此，探討鐵路職工睡眠質(zhì)量對(duì)其延遲退休意愿的影響具有研究意義。二、文獻(xiàn)綜述由于所處區(qū)域、職業(yè)類型及崗位穩(wěn)定性等不同，勞動(dòng)者的延遲退休意愿也不盡相同。從研究對(duì)象看，崔國東等[5]使用訪談法，對(duì)20名年齡介于45-65歲高校教師的提前退休意愿進(jìn)行研究；王凱瑞[6]通過問卷調(diào)查與訪談的方法，研究蘭州市公務(wù)員的延遲退休意愿；周淑萍等[7]采用多階段隨機(jī)抽樣法，研究海口市三級(jí)甲等綜合醫(yī)院護(hù)理人員的延遲退休意愿；董娜等[8]通過構(gòu)建二元Logistic回歸模型針對(duì)蘇州女性的延遲退休意愿進(jìn)行研究。從研究內(nèi)容看，學(xué)者們主要從個(gè)人特征、工作特征、家庭特征及政策影響等方面進(jìn)行分析。申曙光等[9]研究了財(cái)富激勵(lì)與延遲退休之間的關(guān)系；田立法等[10]通過對(duì)家庭人口數(shù)目進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)其顯著影響職工對(duì)延遲退休的選擇；陳鵬軍等[11]認(rèn)為，職稱等級(jí)會(huì)對(duì)職工的延遲退休的想法產(chǎn)生影響。從研究結(jié)果來看，黃陽濤[12]認(rèn)為，女性的延遲退休意愿更強(qiáng)，但也有學(xué)者指出女性對(duì)延遲退休持否定態(tài)度。孫佳佳[13]等指出，年齡與職工期望退休年齡呈正相關(guān)，但也有學(xué)者認(rèn)為二者為負(fù)相關(guān)；田宋，席恒等[14]通過研究得出若職工的自評(píng)健康狀況較差，則傾向于提前退休；關(guān)于工作強(qiáng)度這一影響因素，鄭功成[15]指出，職工工作時(shí)的環(huán)境與強(qiáng)度都會(huì)影響其退休意愿。梳理上述研究可得，在延遲退休意愿的研究中既有從宏觀角度出發(fā)進(jìn)行的研究，也有從微觀的視角開展的研究。但由于職業(yè)群體的不同，很少有研究對(duì)鐵路職工的延遲退休意愿進(jìn)行探討，選取睡眠質(zhì)量研究其對(duì)該群體延遲退休意愿的影響則更少。因此，此文選取某地區(qū)鐵路車站系統(tǒng)職工為研究對(duì)象，從主觀意愿的視角探討該系統(tǒng)職工睡眠質(zhì)量對(duì)其延遲退休意愿的影響，以期為鐵路相關(guān)部門退休政策的制定提供一定的依據(jù)。三、數(shù)據(jù)來源、頻率統(tǒng)計(jì)與回歸分析：睡眠質(zhì)量及其延遲退休意愿（一）數(shù)據(jù)來源本文所使用的數(shù)據(jù)來源于2021年4月1日-4月10日進(jìn)行的關(guān)于鐵路職工延遲退休意愿調(diào)查表及匹茲堡睡眠質(zhì)量指數(shù)量表。此次調(diào)查通過問卷星進(jìn)行，采用滾雪球抽樣法，針對(duì)第一批研究對(duì)象詳細(xì)說明調(diào)查目的后，由其提供第二批研究對(duì)象，以此類推，目的在于獲得更多的研究對(duì)象，使這次抽樣具有更好的代表性和可信度。匹茲堡睡眠質(zhì)量指數(shù)（Pittsburghsleepqualityindex,PSQI）由研究者Buysee[16]提出，鄭棒等學(xué)者采用多種信效度指標(biāo)對(duì)量表進(jìn)行測(cè)量評(píng)價(jià)，得出量表?xiàng)l目的總體Cronbach’α系數(shù)為0.734，分半信度系數(shù)為0.655，證明該量表具有較高的信效度[17]。經(jīng)過審核篩選，并對(duì)問卷進(jìn)行信度效度檢驗(yàn)，此次調(diào)查最終選取304份進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。（二）頻率統(tǒng)計(jì)表表1職工延遲退休意愿情況分布表愿意延遲退休不愿意延遲退休頻數(shù)131173頻率（%）43.156.9由表1得知，不愿意延遲退休的職工有173人，占比56.9%；愿意延遲退休的職工為131人，占比43.1%。即鐵路車站系統(tǒng)內(nèi)部不愿意延遲退休的職工為多數(shù)。（三）職工睡眠質(zhì)量得分情況匹茲堡睡眠質(zhì)量指數(shù)（PSQI）主要用于測(cè)量個(gè)體的睡眠質(zhì)量，該量表由7個(gè)維度構(gòu)成，即主觀睡眠質(zhì)量、入睡時(shí)間、睡眠時(shí)間、睡眠效率、睡眠障礙、催眠藥物及日間功能障礙，累計(jì)各維度得分為PSQI總分，分?jǐn)?shù)區(qū)間為0-21分，總分越高代表睡眠質(zhì)量越差[18]。研究表明，7為睡眠質(zhì)量好壞的臨界值時(shí)，量表的靈敏度和特異度分別為98.3%及90.2%[19]，因此，此研究認(rèn)為PSQI＞7即為睡眠質(zhì)量較差。采用Kruskal-Wallis檢驗(yàn)職工的PSQI各維度得分，結(jié)果表明，不同延遲退休意愿的鐵路職工在主觀睡眠質(zhì)量、入睡時(shí)間、睡眠時(shí)間、睡眠效率、睡眠障礙、催眠藥物及PSQI總分存在顯著差異，且不同延遲退休意愿職工的睡眠質(zhì)量不同，如表2所示。表2不同延遲退休意愿職工PSQI量表得分情況項(xiàng)目不愿意延遲退休愿意延遲退休P值主觀睡眠質(zhì)量1.29±0.961.04±0.730.010入睡時(shí)間1.58±0.721.38±0.730.016睡眠時(shí)間0.98±0.630.69±0.630.000睡眠效率0.90±0.820.68±0.810.019睡眠障礙1.55±0.701.37±0.670.029催眠藥物0.55±0.820.27±0.570.000日間功能障礙1.62±0.981.44±0.730.063PSQI總分8.47±3.116.87±2.510.000由上表可知，兩組職工的PSQI得分不同，不愿意延遲退休職工的PSQI得分高且超過臨界值7，表明該組職工睡眠質(zhì)量較差。這可能由于鐵路車站系統(tǒng)職工為一線作業(yè)工人，其主要工作是接車、送車，加之該群體存在常年倒班現(xiàn)象，容易對(duì)職工的睡眠狀況產(chǎn)生不良影響。（四）延遲退休意愿回歸分析本文使用二元Logistic模型，將延遲退休意愿作為被解釋變量，試圖研究睡眠質(zhì)量對(duì)鐵路職工延遲退休意愿的影響。模型一將睡眠質(zhì)量作為解釋變量，將該因素納入回歸模型中時(shí)，霍斯默-萊梅肖檢驗(yàn)顯示其顯著性為1.000（＞0.05），說明睡眠質(zhì)量對(duì)鐵路職工的延遲退休意愿存在影響。模型二、三分別在前模型的基礎(chǔ)上，將其余部分因素納入回歸模型分別作為解釋變量進(jìn)行回歸分析，結(jié)果如表3所示。表3鐵路車站系統(tǒng)職工延遲退休意愿的二元Logistic回歸變量變量類型m1m2m3BP值Exp(B)BP值Exp(B)BP值Exp(B)睡眠質(zhì)量很差.000.000.000比較差2.019.0007.5292.520.00012.4342.972.00019.532一般2.495.00012.1282.868.00017.6063.743.00042.238比較好2.305.00010.0212.888.00017.9494.266.00071.208非常好.992.1442.6981.334.0713.7952.543.00312.716性別男-.606.083.545-.306.458.736年齡16-30歲.007.08231-45歲1.241.0403.4581.056.1412.87446-60歲1.971.0037.1771.370.0833.93661歲及以上.761.270911.245學(xué)歷高中及以下.027.021大專.191.57011.166本科.865.0302.3751.361.0093.901研究生及以上1.506.0094.5081.455.0324.284婚姻狀況未婚.271.087已婚-.524.244.592-.790.130.454離異.050.9261.052.169.7861.185健康情況非常差.026.064比較差1.478.1944.3851.367.2653.922一般2.330.03310.2742.269.0539.670比較好2.279.0389.7651.972.0947.183非常好2.964.01019.3662.843.02117.164目前職位技術(shù)工人.051技師.195.6141.216行政管理人員1.399.0164.052每日工作時(shí)長少于8小時(shí).0008小時(shí)1.029.0402．7988-10小時(shí)-.491.313.61210小時(shí)-3.119.002.04410小時(shí)以上-1.088.028.337晉升情況滿意度非常不滿意.071比較不滿意1.343.0253.830一般1.399.0064.051比較滿意1.079.0622.941非常不滿意.446.5571.561常量-2.225.000.108-5.799.000.003-7.325.000.001總體百分比(%)62.274.079.6模型一將睡眠質(zhì)量納入回歸模型，總體來看，睡眠質(zhì)量對(duì)職工的延遲退休意愿有顯著正向影響，即職工的睡眠質(zhì)量越好，延遲退休意愿越強(qiáng)。模型二在加入模型一中因素的基礎(chǔ)上，將性別、年齡、學(xué)歷、婚姻狀況、健康狀況納入回歸模型。性別、婚姻狀況未顯著影響職工的延遲退休意愿，年齡、學(xué)歷、健康狀況則對(duì)職工的延遲退休意愿產(chǎn)生影響且大體來看呈正向。即職工的年齡越大、學(xué)歷越高、健康狀況越好，越愿意延遲退休。模型三在加入模型二中因素的基礎(chǔ)上，將目前職位、每日工作時(shí)長、晉升情況滿意度等變量納入回歸模型，此時(shí)，睡眠質(zhì)量依然顯著影響職工的延遲退休意愿。此外，學(xué)歷對(duì)職工的延遲退休意愿呈正影響；每日工作時(shí)長則負(fù)向影響其延遲退休意愿。綜上所述，將睡眠質(zhì)量作為自變量單獨(dú)納入回歸模型時(shí)，其顯著性水平為0.000(＜0.05)，進(jìn)一步將除睡眠質(zhì)量以外的控制變量納入回歸模型中，睡眠質(zhì)量在5%的顯著性水平下仍然顯著，代表該變量大體不受其他干擾因素的影響，證明睡眠質(zhì)量可獨(dú)立影響該地區(qū)鐵路車站系統(tǒng)職工的延遲退休意愿。但值得注意的是，在進(jìn)行模型二和模型三的回歸分析中，總體百分比值由模型一的62.2%增加到模型二的74.0%及模型三的79.6%，說明學(xué)歷與每日工作時(shí)長對(duì)該群體延遲退休意愿產(chǎn)生的影響不容小覷，在未來的研究中可對(duì)其進(jìn)一步探討。鑒于延遲退休問題的復(fù)雜性，從嚴(yán)密性的角度出發(fā)，此次研究存在如下不足：一是因筆者能力有限，此次調(diào)查收集的樣本數(shù)量不足，在一定程度上限制了分析。二是鐵路職工延遲退休意愿的影響因素很多，對(duì)其了解的并不全面，在未來的研究中應(yīng)加大廣度與深度。三是鐵路職工的延遲退休意愿與實(shí)際的退休行為之間可能存在不一致的現(xiàn)象。該群體在臨近退休時(shí)由于收入減少、參加社會(huì)活動(dòng)受阻，其延遲退休意愿很可能會(huì)發(fā)生變化，但囿于研究設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)的可得性，此研究暫無法對(duì)此進(jìn)行充分討論，有待于以后進(jìn)一步研究。四、對(duì)策建議本研究發(fā)現(xiàn)鐵路車站系統(tǒng)職工對(duì)延遲退休的總體認(rèn)同度不高，基于此，鐵路主管部門應(yīng)注重對(duì)延遲退休政策的解釋與宣傳，讓職工更加了解此政策，盡最大努力消除職工疑惑與質(zhì)疑。定期開展宣傳、培訓(xùn)等活動(dòng)，爭取形成職工的政策共識(shí)、支持與理解。其次，鐵路系統(tǒng)下設(shè)多個(gè)部門，不同部門的工作強(qiáng)度及工作方式存在很大差異，鐵路主管部門應(yīng)重視相關(guān)部門職工的睡眠問題，合理安排作息時(shí)間，達(dá)到改善睡眠、消除心理障礙的目的，對(duì)于培養(yǎng)具有良好心理及身體素質(zhì)的職工、提高工作效率、保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩咝Ь哂惺种匾囊饬x。最后，鐵路相關(guān)部門可在制定彈性的、漸進(jìn)的、差異化的退休政策的同時(shí)，采取一定的激勵(lì)措施，鼓勵(lì)職工選擇延遲退休。在最大化尊重職工個(gè)人意愿的基礎(chǔ)上，對(duì)于選擇延遲退休的職工，實(shí)施激勵(lì)措施，如每推遲一年退休，即可按一定比例給予職工養(yǎng)老金獎(jiǎng)勵(lì)。通過該種方式，既可提升職工工作的積極性，又能在一定程度上緩解我國養(yǎng)老金及就業(yè)方面的壓力，增強(qiáng)政策的有效性和實(shí)踐效果。參考文獻(xiàn)：[1]葉立煒,宋清坤,黃荷,趙晟,王勇.某地區(qū)鐵路職工高血壓患病情況評(píng)估及影響因素分析[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2017,7(05):264-268.[2]楊軍剛,黃志輝,宣曉剛.某地區(qū)鐵路職工健康教育與促進(jìn)工作的探討[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2015,5(02):81-83.[3]周雅,范方.倒班相關(guān)睡眠障礙與倒班耐受性[J].中國臨床心理學(xué)雜志,2016,24(06):1126-1131.[4]駱瑒.睡眠對(duì)工作場(chǎng)所親社會(huì)行為的影響：自我損耗與積極情緒的中介作用[D].華東師范大學(xué),2018.[5]崔國東,張劍,張瑩.提前退休意愿的心理歸因探究——基于對(duì)高校教師的訪談研究[J].中國人力資源開發(fā),2019,36(02):105-117.[6]王凱瑞.公務(wù)員延遲退休意愿及其影響因素研究[D].云南財(cái)經(jīng)大學(xué),2019.[7]周淑萍,張立力,李宇斯,王小丹.?？谑腥?jí)甲等綜合醫(yī)院護(hù)士延遲退休意愿現(xiàn)況調(diào)查[J].海南醫(yī)學(xué),2016,27(18):3068-3071.[8]董娜,江蓓.蘇州女性延遲退休意愿的影響因素研究[J].社會(huì)保障研究,2015(03):47-54.[9]孟醒,邱桓沛,申曙光.基本養(yǎng)老金財(cái)富對(duì)人力資本水平激勵(lì)的“雙重門檻效應(yīng)”[J].經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào),2015,2(03):41-64.[10]田立法,梁學(xué)平,強(qiáng)福榮,梁辰,張淑敏.漸進(jìn)式延遲退休年齡政策的接受意愿影響因素研究——以天津市為例[J].科學(xué)決策,2017(01):18-35.[11]陳鵬軍,張寒.我國延遲退休的職工意愿及影響因素分析——基于全國28個(gè)省級(jí)行政區(qū)的調(diào)查研究[J]