線路維修作業(yè)指導(dǎo)書

軌道檢查儀作業(yè)指導(dǎo)書

編號AGDZYZD-XL01-2015分類線路檢查

作業(yè)前準備點名分工及安全講話，到達現(xiàn)場?設(shè)置防護■儀器組裝及校對?檢查線路A

>???下道避車A超限報警處理+設(shè)備安全信息處置＞檢查數(shù)據(jù)保存

—

作業(yè)流程

。撤除防護>數(shù)據(jù)分析媼班后總結(jié)|

1.適用范圍：GJY-T-4,GJY-T-4A型軌道檢查儀線路檢查。

項目描述2.作業(yè)要求：屬于天窗點外作業(yè)項目，適應(yīng)于線路設(shè)備靜態(tài)檢查。作業(yè)時，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員（瞭望條件不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員）。

3長.大隧道軌道檢查儀下道后不能及時撤出限界以外的應(yīng)納入天窗進行檢查，其它隧道及大橋應(yīng)提前掌握列車運行情況。

階作業(yè)監(jiān)控安全風(fēng)險控制人

作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量要求安全風(fēng)險點控制措施

段工序級別自控互控他控

作業(yè)1.檢查凱道檢查儀狀態(tài)良好。

2.攜帶智能軌道檢查儀易損零配件及修理工具。儀器絕緣性能不

前準★使用兆歐表測量儀器絕緣性能，不小于10兆歐。執(zhí)機人輔機人安全員

3根.據(jù)月度任務(wù)安排和上月設(shè)備動靜態(tài)檢查情況制定作業(yè)日計劃。點外作業(yè)維修計劃，需經(jīng)所在車良造成紅光帶。

備

間批準、蓋章后在車站辦理相關(guān)手續(xù)。

點名分工：按作業(yè)計劃，安排檢查任務(wù)：根據(jù)作業(yè)地段環(huán)境，安排作業(yè)防護并提出安全及技術(shù)標準。

作1.安全講話沒有

點名1.學(xué)標：有針對■性地學(xué)習(xí)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路安全修理規(guī)則規(guī)》作業(yè)標準。

針對性。

業(yè)

分工2.安全講話：對防護、下道避車、交通安全、軌道檢查儀作業(yè)安全、天氣等進行安全講話。L安全講話需明確防護、下道避車、交通、知識安全員作業(yè)負責(zé)

2.分工不明確，未

及安

前3.工具備品：等內(nèi)容。作業(yè)負責(zé)人車間干

責(zé)任到人?！铩铩?/p>

全講⑴材料機具：軌距尺、20m弦繩、鋼板尺、線路檢查記錄本、石筆、軌道檢查儀及配件等。夏季攜2按.工序分工并責(zé)任到人。人安全員部

3.防護備品性能

話舌帶防暑品3.防護員自查，安全員核查。防護員安全員

不良。

（2）防護備品：信號旗（燈〉、喇叭、短路銅線（自動閉塞區(qū)間）、錄音對講機（駐站及工地電話員）、

4.工具不絕緣。

無線電話機、有線電話機等狀態(tài)良好，夜間攜帶照明燈，穿反光標志服。

汽車出車前須檢查車況，停車時須采取防溜措施。

到達出車前司機檢查車況，并向安全員、作業(yè)負責(zé)人匯報；作業(yè)負責(zé)人檢查防護員備品、盯控司機駕駛作業(yè)負

交通人身傷害。★★★嚴禁貨車車廂載人、客貨混載、超載、機動車帶汽車司機安全員

現(xiàn)場作業(yè)標準。責(zé)人

病上路行駛，嚴禁疲勞駕駛。

1、區(qū)間作業(yè)：到達現(xiàn)場后，駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護、現(xiàn)場防護員、兩端防護試通話，瞭望條件不

良時增加中間聯(lián)絡(luò)員。作業(yè)需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，持車間批復(fù)的點外作業(yè)計劃，在車站辦理登記。

2、站內(nèi)作業(yè)：設(shè)置駐站防護員、現(xiàn)場防護員，防護執(zhí)行《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.29條規(guī)

設(shè)置防護位置不對或

定。設(shè)置防護后雙確認，遇瞭望條件不良地段或不良作業(yè)負

防護遇瞭望不良地段★★防護員安全員

3.作業(yè)負責(zé)人通知防護員設(shè)置防護，并確認防護設(shè)置準確，防護員保持通訊暢通，準確掌握列車運天氣時，增加防護人員。責(zé)人

未增加防護人員。

行情況。

.天窗點內(nèi)作業(yè)時，按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》2.2.2條辦理。點外按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

第2.4.29條規(guī)定執(zhí)行。

作

儀

器1.縱橫梁連接，上緊螺母。

業(yè)★★

組

裝2.調(diào)整手推架高度，并安裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。L組裝軌道檢查儀，需在限界以外組織。

中作業(yè)負

及

校3.電池盒卡在固定座上；數(shù)據(jù)線與縱橫梁及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接：電源線與電池盒、插座聯(lián)結(jié)。工具侵入限界。作業(yè)人員安全員

責(zé)人

對

時4.現(xiàn)場開吧軌道檢查儀的軌距、水平、高低、方向進行校對，誤差滿足軌距：±0.5mm,水平：

±0.5mm,高低：±lmm,方向：±1mm：,

1.確定基淮股：線路水平檢查，正線直線地段以里程增加方向的左股為基準股，站線以軌號增加方1.橫越線路時，須一站、二看、三通過，執(zhí)行手

向的左股為基準股，曲線地段以曲線上股為基準股，高于基準股為低于基準股為“-”。直線比、眼看、口呼制度：嚴禁鉆車或在運行的機車、

1.橫越線路人身

與曲線連接處基準股改變時，必須在改變處（水平格2做標記。車輛前搶越：橫越有停留機車、車輛的線路時，作業(yè)人員

線檢傷害。★★★作業(yè)負

2.核對當日作業(yè)參數(shù)設(shè)置。必須與停留車端部保持5米以上距離。作業(yè)人員安全員

作業(yè)2.防護員聯(lián)絡(luò)中★責(zé)人

3軌.道檢查儀檢查軌距、水平、高低、軌向、正矢等數(shù)據(jù)。遇幾何尺寸突變或數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)使用單獨離開，須施工負責(zé)人同意。防護員

斷而未停止作業(yè)。

軌距尺、弦繩及時復(fù)核。2.防護員之間保持通訊暢通，核對通話內(nèi)容，防

4在.推行過程中，及時校對檢測里程.對特征點進行標記。護聯(lián)控標準用語。。

5.路基、道床、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、標志、標記、平過道狀態(tài)等全面查看。

1.現(xiàn)場防護員嚴格執(zhí)行《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

1.探傷作業(yè)人員下道避車標準和要求，執(zhí)行《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.1條一第3.2.3條，

上下道避車制度：現(xiàn)場安全盯控人員監(jiān)督落實。

下道第3.2.5條一第3.2.6條規(guī)定。下道不及時?！铩铩镒鳂I(yè)負

2.探傷儀在線下避車時，要求停放平穩(wěn),不得侵入作業(yè)人員防護員

避車2.來車時，作業(yè)人員和探傷儀必須在規(guī)定距離及地點下道，下道后作業(yè)人員應(yīng)面迎來車方向，防止機具侵入限界★責(zé)人

限界。執(zhí)機人員抬探傷儀上下道時，注意不要滑

車上的墜落物傷人。

倒，不要碰撞儀器。

一

超

限1軌.道檢查儀作業(yè)中遇線路超臨修病害儀器報警時，應(yīng)立即復(fù)核確認；確認后，應(yīng)及時通知段調(diào)度檢查發(fā)現(xiàn)超臨修

報

警嚴格執(zhí)行《烏魯木齊鐵路局普速鐵路工務(wù)設(shè)備安作業(yè)負責(zé)車間干

理及巡養(yǎng)工區(qū)，段調(diào)度、線路車間指導(dǎo)病害處置。病害或失修處所★★安全員

處全信息處置辦法》文件。人部

一2檢.測過程中如遇檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機檢查，找出原因或重新現(xiàn)場臨時校對。未及時反饋信息。

1.發(fā)現(xiàn)口【級靜態(tài)安全信息時，應(yīng)立即攔停本線列車，通知車站值班員和工務(wù)段所屬工區(qū)及段調(diào)度。

2.按照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條規(guī)定對設(shè)備故障地點進行防護。線路開通時，按照《烏

備

設(shè)

魯木齊鐵路局普速鐵路工務(wù)設(shè)備安全信息處置辦法》文件要求辦理。

全

安發(fā)現(xiàn)11、1口級靜

3.發(fā)現(xiàn)II級靜態(tài)安全信息時，立即通知段調(diào)度并按照《烏魯木齊鐵路局普速鐵路工務(wù)設(shè)備安全信息★★★嚴格執(zhí)行《烏魯木齊鐵路局普速鐵路工務(wù)設(shè)備安作業(yè)負責(zé)

息

信態(tài)信息后，未采取作業(yè)人員段調(diào)度

處置辦法》文件要求進行辦理。⑴發(fā)現(xiàn)鋼軌、尖軌等重傷，應(yīng)對其前后10（hn限速不大于80km/h；當全信息處置辦法》文件。

置人

處措施。

設(shè)備有變化時要采取降速直至封閉線路等措施。⑵接頭單側(cè)夾板折斷，接頭螺栓2根同時折斷、道

岔關(guān)鍵部位螺栓折斷、線路有脹軌跡象，應(yīng)對其前后100m限速不大于25km/h。⑶線路出現(xiàn)超臨修病

‘害，無法保證現(xiàn)行速度時，應(yīng)根據(jù)線路整體情況決定限速條件。

作業(yè)完畢，保存數(shù)據(jù)，拆卸數(shù)據(jù)線、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電池盒及縱橫梁，保養(yǎng)儀器后裝箱。

查

檢

GJY-T-4型軌道軌道檢查儀增加如卜.操作：

據(jù)

數(shù)

1.按“ESC”鍵，再按確定鍵退出自動運行，按“3”鍵退出，關(guān)閉電源開關(guān)，下道。

保

存

2插.入移動存儲設(shè)備，開機，按“2”進入數(shù)據(jù)查詢界面。

3輸.入要導(dǎo)出的記錄號，按”F1"等待數(shù)據(jù)導(dǎo)出完畢提示，關(guān)機取卡。

撤除1.確認人員、機具撤出限界，作業(yè)負責(zé)人通知兩端防護員撤除防護。人員機具未下道落實人員機具清點制度，人員機具未撤離現(xiàn)場不作業(yè)負

★防護員安全員

防護2作.業(yè)完畢，作業(yè)負責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記。提前撤除防護。得撤除防護。責(zé)人

1.建立軌道軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析庫，通過軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析，準確掌握線路設(shè)備狀況，并將軌道

檢查儀歷史數(shù)據(jù)與軌檢車數(shù)據(jù)有機結(jié)合，指導(dǎo)日常線路維修與保養(yǎng)工作。

2軌.道軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析基長為2.5米（按段規(guī)定基長調(diào)整檢查），按保養(yǎng)標準和臨修標準進行統(tǒng)

計分析，并生成超限報表，將超臨修處所和影響安全的病害及時通知所在車間班組。

3線.路檢查記錄本按6.25米基長進行統(tǒng)計分析，只分析超臨修處所，并打印出線路檢查記錄本，作

為“四有三合一臺帳”檢查（選用）。

作數(shù)據(jù)調(diào)度生產(chǎn)指揮中心盯控，檢測數(shù)據(jù)及時回傳、分

4超.限處所分析的幾個原則：數(shù)據(jù)漏分析★工長車間主任段調(diào)度

業(yè)分析析，生成超限報表。

（1）數(shù)據(jù)不重復(fù)使用：

后（2）鄰點和隔點同時超限時，分析鄰點：

<3）超限處所分析不分前后；

（4）18m范圍內(nèi)分析三角坑；

（5）水平和三角坑同時超限時，分析三角坑。

5根.據(jù)檢查數(shù)據(jù)分析設(shè)備狀態(tài)并編寫線路設(shè)備靜態(tài)分析報告。

班后1.由作業(yè)負責(zé)人對當日工作量完成質(zhì)量和人員作業(yè)狀態(tài)進行考評。對存在的問題耒作業(yè)負責(zé)車間干

★召開班后總結(jié)會，現(xiàn)場存在問題制定措施。安全員

總結(jié)2安.排次日工作并進行安全預(yù)想制訂整改措施。人部

注

1.參考依據(jù)：《鐵路線路修理規(guī)則》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《烏魯木齊鐵路局勞動安全可F則》、及其他有關(guān)規(guī)章制度。

釋

2.監(jiān)控級別：①《烏魯木齊鐵路局基本規(guī)章制度“安全紅線”管理辦法》：★★★星（1級安全風(fēng)險點）：可能造成一般B類鐵路交通事故或同等級性質(zhì)的事故；②★★星（II級安全風(fēng)險點）：

可能造成一般C類鐵路交通事故或同等級性質(zhì)的事故；③★星（III級安全風(fēng)險點）：可能造成一般D類鐵路交通事故或同等級性質(zhì)的事故。

鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書

編號AGDZYZD-XL02-2015分類線路檢查

作業(yè)流程作業(yè)前準備［?點名分工及安全講到達現(xiàn)場設(shè)置防護+上道矯正-A探傷作業(yè)傷損信息反饋下道避車_>撤除防護T探傷收工J班后總結(jié)丫回放分析|

1.適用范圍：屬于天窗點外作業(yè)項目，適用于線路鋼軌、道岔大部件的探傷檢查。

2.作業(yè)要求：屬于線路設(shè)備檢杳作業(yè)，作業(yè)時，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員（瞭望條件不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員）。作業(yè)中按規(guī)定下道避車，鋼軌探傷工應(yīng)具備1級及以上技術(shù)資格，熟悉《烏魯木齊鐵路局普速鐵路工

項目描述務(wù)設(shè)備安全信息處置辦法》文件。

3.長大隧道鋼軌探傷儀卜一道后不能及時撤出限界以外的應(yīng)納入天窗進行檢查，其它隧道及大橋應(yīng)提前掌握列車運行情況。

作

業(yè)

監(jiān)控

工

階級別安全風(fēng)險控制人

序作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)量要求安全風(fēng)險點控制措施

段自控互控他控

任職1.鋼軌探傷執(zhí)機人員應(yīng)具有I級及以上技術(shù)資格U

條件2.熟悉有關(guān)規(guī)章制度及探傷業(yè)務(wù)，有單獨鑒別傷損的能力。

1.復(fù)核儀器性能。在鋼軌試塊上標定儀器靈敏度，確保儀器性能良好，滿足探傷作業(yè)要求。靈敏度調(diào)

試：GTS-60c試塊上斜70°探頭探測中4平底孔二次波位移量大于等于1.5格；直70°探測試塊無孔

端面下35mm4>4平底孔端角回波位移量大于等于2.5格；37°探頭探測螺孔3mm下斜裂紋位移量大于

等于0.5格、軌底2mm裂紋回波位移量大于等于0.4格；0。探頭探測螺孔5mm水平裂紋波幅80%“軌

1探.傷儀狀態(tài)

底①10錐孔收（失）波報警。1.執(zhí)機人在作業(yè)前軌道檢查儀器性能，應(yīng)在標準

作業(yè)不良，導(dǎo)致漏

2.材料工具：鋼軌探傷儀，冬季備齊酒精和水，夏季備齊水。備用機頭?個、電池兩塊、白鉛油。（1）試塊上對儀器進行標定，儀器參數(shù)、拼圖正確，執(zhí)機人輔機人作業(yè)負

前準探0★

作隨機工具（檢查錘、鉗子、平口螺絲刀、梅花螺絲刀、油漆、小鏡子、水壺、鋼卷尺各一把）⑵儀保證儀器工作狀態(tài)正常，工班長確認。防護員安全員近人

備2.防護備品

業(yè)器配件（37°70°0°+37°探頭各一個、電源保險絲（250V/5A）.探頭螺絲、探頭保護膜各2個）2.防護員自查，安全員核查。

性能不良。

前3.防護備品：信號旗（燈）、喇叭、短路銅線（自動閉塞區(qū)間）、錄音對講機（駐站、工地電話員）、無

線電話機、有線電話機等狀態(tài)良好，夜間攜帶照明燈具，穿反光標志服.

4.攜帶資料：《重傷、折斷鋼軌登記表》、《傷損鋼軌通知書》、《鋼軌探傷檢查記錄簿》。點外作業(yè)維修

計劃，需經(jīng)所在車間批準、蓋章后在車站辦理相關(guān)手續(xù)。

1.分工：按探傷作業(yè)計劃，布置各組作業(yè)里程及現(xiàn)存?zhèn)麚p處所的復(fù)查。根據(jù)作業(yè)地段環(huán)境，安排作業(yè)

1.分工不明1工.班長按探傷計劃合理安排。明確各小組與防

點名分防護并提出安全及技術(shù)標準.作業(yè)負責(zé)安全員

確?！镒o員的聯(lián)控方法。車間干

工及安2.對標學(xué)習(xí)：對《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路安全修理規(guī)則規(guī)》、《探傷管理規(guī)則》、《鋼軌探傷管人作業(yè)負責(zé)

2.安全講話沒★2應(yīng).根據(jù)線路條件、防護、下道避車、交通安全、部

理辦法》、有針對性的學(xué)標。安全員人

全講話仃針對性。天氣等進行講話。

3.安全講話：對作業(yè)防護、下道避車、道路交通、探傷作業(yè)安全及天氣等進行安全講話。

汽車出車前須檢查車況，停車時須采取防溜措施。

到達出車前司機檢查車況，并向安全員、作業(yè)負責(zé)人匯報；作業(yè)負責(zé)人檢查防護員備品、盯控司機駕駛作交通人身傷作業(yè)負

★★★嚴禁貨車車廂載人、客貨混載、超載、機動車帶汽車司機安全員

業(yè)標準。害。責(zé)人

現(xiàn)場病上路行駛，嚴禁疲勞駕駛。

1、區(qū)間作業(yè)：到達現(xiàn)場后，駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護、現(xiàn)場防護員、兩端防護試通話，瞭望條件不良時

增加中阿聯(lián)絡(luò)員。作業(yè)需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，持車間批復(fù)的點外作業(yè)計劃，在車站辦理登記。

設(shè)

置防護位置錯誤

2、站內(nèi)作業(yè)：設(shè)置駐站防護員、現(xiàn)場防護員，防護執(zhí)行《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.29條規(guī)定。

或遇瞭望不良設(shè)置防護后雙確認，遇瞭望條件不良地段或不良作業(yè)負

防

護3作.業(yè)負責(zé)人通知防護員設(shè)置防護，并確認防護設(shè)置準確，防護員保持通訊暢通，準確掌握列車運行★★防護員安全員

地段未增設(shè)防天氣時，增加防護人員。貴人

情況。護人員。

4.天窗點內(nèi)作業(yè)時，按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》2.2.2條辦理。點外按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

作第2.4.29條規(guī)定執(zhí)行。

業(yè)探傷儀上線后，重:新校對各項參數(shù)，檢查探傷儀各探頭工作狀態(tài)。

中1.開啟電源后，檢測參數(shù)設(shè)置：輸入檢測員名或編號、日期、線名、線別、里程、股別及方向等。

2.檢查校正顯示方式及顯示狀態(tài)，確認探頭方向及是否存在失檢。

3調(diào).整探頭位置，觀察耦合狀態(tài)，調(diào)節(jié)水量。

4.檢查儀器各項性能指標，進行探傷靈敏度的校正，以免出現(xiàn)人為故障。

上道未矯正儀器，作業(yè)負

5.現(xiàn)場靈敏度調(diào)試：70。通道（偏角）：在良好的接頭斷面，二次斷面回波達到滿幅高的80%,P60軌釋★★矯正儀㈱經(jīng)負責(zé)人同意后方可作業(yè)。執(zhí)機人輔機人

造成漏探責(zé)人

矯正放不小于10dB：P50軌不小于8dB。斷而波前無雜波的前提下，盡可能開大增益。70。通道（直）：在

良好的接頭斷面回波達到滿幅高的80%,釋放6dB,斷面需出現(xiàn)兩次回波，無兩次回波顯示應(yīng)開大增益。

637。通道:螺孔最高回波滿幅達到80%,P60軌釋放不小于18dB；P50軌不小于14dB,無雜波的前提

下，盡可能開大增益。前0°通道：底波回波達滿幅高的80%,釋放8T0dB0后0°通道：底波回波

達滿幅高的80%,釋放10-12dBoP43軌比照P50軌調(diào)節(jié)。

6.作業(yè)負責(zé)人對調(diào)試好的儀器探傷靈敏度進行復(fù)查確認，達到要求后方準作業(yè)。

1.基本作業(yè)要領(lǐng)：⑴執(zhí)機人要精力集中，推車平穩(wěn)，目視儀器、耳聽報警、隨時注意掌握儀器、探頭、

線路狀態(tài)。⑵控制檢查速度，無縫線路均速不超過3km/h,有縫線路均速不超過2km/h,雙機作業(yè)兩機

間隔應(yīng)不大于50米。⑶執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的作業(yè)要領(lǐng)。⑷隨時注意探頭與軌面的

耦合和靈敏度修正，發(fā)現(xiàn)電壓不足、儀器設(shè)備故障、儀器性能或耦合不良時，必須停止作業(yè)，立.即進

行處理，嚴禁儀器“帶病”上道作業(yè)。⑸輔機人緊跟儀器，細聽報警，配合手工檢查，注意瞭望：每

2km輪流執(zhí)機，每半公里校正里程。⑹本線、臨線來車及時下道避車，再上道作業(yè)必須回退1米重復(fù)

探測，防止漏檢。⑺對可疑波形和報警，認真分析、校對確認.現(xiàn)場存在的傷損，要多人兩臺儀器認真

復(fù)核.發(fā)現(xiàn)傷損在儀制內(nèi)做好傷損標記，作記錄，打標記，及時填發(fā)《傷損鋼軌通知書》?式六份，

對危及行車安全的重傷軌應(yīng)作出妥善處理。⑻記錄發(fā)展情況，根據(jù)傷損發(fā)展情況提出處理意見。

1.橫越線路時，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”

2.接頭檢查：⑴探傷時推行速度要慢，注意儀器各通道波形顯示和探頭位置，辨別報警音響。一看接

制度，做到“?停、二看、Y通過"：嚴禁鉆車或

頭狀況，二看波形顯示，三看探頭位置。⑵對道岔引軌、絕緣、膠接和焊縫加固的接頭，須執(zhí)行“雙班組長

★★★在運行的機車、車輛前搶越；橫越有停留機車、作業(yè)人員防護員

人復(fù)檢”制。異型、高低、壓塌、掉塊、擦傷、焊補等接頭處所，應(yīng)采用儀器和手工結(jié)合檢查。I.橫越線路人

車輛的線路時，必須與停留車端部保持5米以上

3.焊縫檢查：⑴鋼軌焊縫接頭必須執(zhí)行“站?？床ā薄ＵJ真區(qū)分焊筋與焊縫缺陷回波顯示。加強對焊身傷害。