公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《城政道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)軸載等級(jí)一側(cè)雙輪荷（KN）輪胎沖氣壓力（Mpa）單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（CM）應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)Za——與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，當(dāng)設(shè)計(jì)彎沉值按《公彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分;大于時(shí)得壓實(shí)度及厚度檢測(cè)方法：執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《城政道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》壓實(shí)度檢測(cè)可采用環(huán)刀法或灌砂法進(jìn)行。環(huán)刀法適用于細(xì)環(huán)刀法檢測(cè)技術(shù)要求：環(huán)刀法檢測(cè)首先開(kāi)挖試坑，試坑深環(huán)刀取出，在取環(huán)刀過(guò)程中避免擾動(dòng)土樣。取出土樣后采用鋼絲鋸或切土刀整平環(huán)刀兩端的土樣，擦干凈環(huán)刀外壁，稱量環(huán)刀和土的總質(zhì)量，取環(huán)刀土樣測(cè)定含水率，土樣烘干時(shí)間不小標(biāo)準(zhǔn)砂粒徑宜選用0.25-0.50mm(圓孔篩),標(biāo)準(zhǔn)用砂的密度必須進(jìn)行標(biāo)定，按規(guī)定開(kāi)挖試坑，稱量土重，坑內(nèi)灌砂，換算試坑體積，室內(nèi)進(jìn)行試樣含水率測(cè)定，試樣烘干時(shí)間不小于檢測(cè)依據(jù)：《城政道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》測(cè)定兩種，前者用于施工時(shí)質(zhì)量控制和檢查驗(yàn)收，單尺測(cè)定是要計(jì)算出測(cè)定段的合格率，等距離連續(xù)測(cè)試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收，但要算出標(biāo)準(zhǔn)差。用標(biāo)準(zhǔn)茶來(lái)表示平整程度。它評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的（1）按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測(cè)試路段上選擇測(cè)試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)；當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況（2）在測(cè)試路段上選擇測(cè)試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)；當(dāng)為路基尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡（距車(chē)道線80~100cm）作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車(chē)轍的路（1）在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m（3）用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記其最大間隙的（4）施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，按現(xiàn)行《城政道路工程施工與質(zhì)單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面合格率＝合格尺數(shù)/總測(cè)尺數(shù)×100%量，不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。2.本方法規(guī)定用連續(xù)式平整度儀測(cè)量路面的不平整度的標(biāo)1.連續(xù)式平整度儀：構(gòu)造如示意圖2-1。除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要落的測(cè)定輪。機(jī)架上裝有蓄電池電源及可拆卸的檢測(cè)箱，檢測(cè)箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測(cè)試結(jié)果。測(cè)定輪上裝有位移傳感器，距離傳感器等檢測(cè)器，自動(dòng)采集位移數(shù)一次結(jié)果。當(dāng)為人工檢測(cè)、無(wú)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)及計(jì)算功能時(shí)，應(yīng)能記錄測(cè)試曲線。機(jī)架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人工或三、試驗(yàn)步驟（2）當(dāng)為施工工程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要決定；當(dāng)為路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，通常以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車(chē)轍的路面，取一側(cè)車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置。按第一條第2項(xiàng)的規(guī)定在測(cè)試路段路面上確定測(cè)試位置，當(dāng)以內(nèi)側(cè)輪跡帶（IWP）或外側(cè)輪跡帶（OWP）作為測(cè)定位時(shí)，測(cè)定位置距（4）檢查儀器檢測(cè)箱各部分是否完好、靈敏，并將各連續(xù)（2）在牽引汽車(chē)的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測(cè)記錄的情況。如遇檢測(cè)設(shè)備中某項(xiàng)儀表發(fā)生故障，即須停止檢測(cè)。牽引平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，計(jì)算打印。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離（宜2.每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差Σd2-(Σd)2NiiN-iiN-1式中－各計(jì)算區(qū)間的平整度計(jì)算值（mmid－以100m為一個(gè)計(jì)算區(qū)間，每隔一定i為1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值（mm3.按附錄B的方法計(jì)算每一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平試驗(yàn)應(yīng)列表報(bào)告每一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各測(cè)定區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差、各評(píng)定路段平整度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及不合期的舒適性。但不使用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上2.本方法規(guī)定用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)量車(chē)輛再路面上通行1.車(chē)載式顛簸累積儀：由機(jī)械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)組成，傳感器固定安裝在測(cè)試車(chē)的底板上，儀器的主要（7）使用環(huán)境相對(duì)濕度：＜85%;（8）穩(wěn)定性：連續(xù)開(kāi)機(jī)8h漂移<±1cm；300m、400m、500m、600m、700m、800m、900m、1km三、準(zhǔn)備工作（1）車(chē)載式顛簸累積儀的機(jī)械傳感器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)測(cè)試車(chē)的后橋（2）在機(jī)械傳感器的定量位移輪線槽引出鋼絲繩下方的車(chē)此孔洞同后橋差速器盒連接，鋼絲繩不能與孔洞邊緣摩擦或接（3）將后橋差速器盒蓋螺絲卸下，加裝一個(gè)用直徑3mm鐵絲或2mm厚鋼板做成的小掛鉤再裝回?cái)Q緊，以備掛測(cè)量鋼絲繩（4）機(jī)械傳感器在掛鋼絲繩之前，量位移輪應(yīng)預(yù)先按箭頭方向沿其中軸旋轉(zhuǎn)2～3圈，使內(nèi)部發(fā)條具有一定的緊度，鋼絲繩則繞其線槽2～3圈后引出，穿過(guò)車(chē)廂底板所打的直徑2.5cm的孔洞至差速器新裝的掛鉤上掛住，鋼絲繩應(yīng)張緊，這注：在不測(cè)量時(shí)應(yīng)松開(kāi)掛鉤，收回鋼絲繩置于車(chē)廂內(nèi)。（5）數(shù)據(jù)處理器及打印機(jī)安置于車(chē)上任何便于操作的位置2.儀器檢查及準(zhǔn)備（1）檢查裝卸車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合所使用測(cè)試汽車(chē)的規(guī)定值；輪胎應(yīng)清潔，不得粘附有瀝青塊等雜物；車(chē)上人員及載重應(yīng)與儀器標(biāo)定時(shí)相符；汽車(chē)底盤(pán)懸掛沒(méi)有松動(dòng)或異常響聲。池，加裝一插頭接于汽車(chē)點(diǎn)煙器插座處供電。電源線紅色為正（5）打開(kāi)打印機(jī)邊上的電源開(kāi)關(guān)，試驗(yàn)開(kāi)關(guān)置于（6）設(shè)定測(cè)試路段計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度，標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)為源，打印機(jī)打出“VBI”等字頭，在數(shù)碼管上顯示“P”字樣，2.在鍵盤(pán)上輸入測(cè)試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機(jī)鍵，起點(diǎn)樁號(hào)即被打出，如“A：0048+100km”。點(diǎn)前穩(wěn)定在選定的測(cè)試速度范圍內(nèi)，但必須與標(biāo)定時(shí)的速度相累積值換算成以公里計(jì)的顛簸累積值打印出來(lái)，單位為“1”鍵，車(chē)輛繼續(xù)穩(wěn)速前進(jìn)，到達(dá)第二段終點(diǎn)時(shí)，按數(shù)字鍵把不足1km的路段長(zhǎng)度測(cè)試結(jié)果換算成以VBI外，還可把測(cè)過(guò)的路段長(zhǎng)度自動(dòng)累加后連同測(cè)試結(jié)果一起要路面評(píng)價(jià)測(cè)試或與前次測(cè)量結(jié)果有較大差別時(shí)，應(yīng)重復(fù)測(cè)試10.測(cè)試完畢，關(guān)閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開(kāi)，鋼絲繩由車(chē)廂底板下拉上來(lái)放好，以備下次測(cè)試。注意松鋼絲繩時(shí)要緩慢放松，因機(jī)械傳感器的定量位移輪內(nèi)部有張緊的發(fā)條，松繩過(guò)快容易損壞儀器，甚至?xí)讳摻z劃傷。1.用車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)定的VBI值需要與其他平整度指標(biāo)〔如連續(xù)式平整度儀測(cè)出的標(biāo)準(zhǔn)差、國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）即與相關(guān)的平整度儀測(cè)量結(jié)果建立相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)均不得（5）選擇交通量小或可以疏導(dǎo)的路段，減少標(biāo)定時(shí)車(chē)輛的（1）用于標(biāo)定的儀器應(yīng)使用按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)后能準(zhǔn)確測(cè)定（2）按現(xiàn)行操作規(guī)程用連續(xù)式平整度儀沿選擇的每個(gè)路段全程連續(xù)測(cè)量平整度3~5次后，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測(cè)試結(jié)果，平整度儀的各段測(cè)試結(jié)果相對(duì)應(yīng)，標(biāo)定時(shí)的測(cè)試車(chē)速應(yīng)在30~50km/h范圍內(nèi)選擇一種或兩種穩(wěn)定的車(chē)速分別進(jìn)行，記錄車(chē)速及搭載量，以后測(cè)試時(shí)的情況應(yīng)與標(biāo)將連續(xù)式平整度儀測(cè)出的標(biāo)準(zhǔn)差σ及車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)V=式中σ-用連續(xù)式平整度儀測(cè)定的經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)差表示的平整V積值（cm/km5.將車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)定結(jié)果換算成國(guó)際平整度指（2）在每個(gè)路段上用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的精密水平儀分別測(cè)出（3）按本節(jié)“五”中第4項(xiàng)的方法用車(chē)載式顛簸累積值VBI繪制出曲線并進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系：V=VV得的累積值（cm/km各評(píng)定路段顛簸累積值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、試驗(yàn)結(jié)果與國(guó)際平整度指數(shù)等其他平整度指標(biāo)建立的相關(guān)法國(guó)的縱斷面分析儀，澳大利亞的平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。這些設(shè)備在當(dāng)時(shí)的使用情況都不錯(cuò)，但因彼此之聞未建立定量關(guān)系，其檢測(cè)到的數(shù)據(jù)無(wú)法對(duì)比。因此，為了客觀定量分析路面平整度，世界銀行在七十年代末八十年代初組織了世界有關(guān)專(zhuān)計(jì)算程序，將路面的真實(shí)縱斷面情況表征為國(guó)際平整度指數(shù)IRI，從而把過(guò)去世界各國(guó)不同的平整度儀測(cè)試結(jié)果指標(biāo)統(tǒng)一學(xué)者，考慮了公路路面的長(zhǎng)波模型、短波模型、臺(tái)階模型以及專(zhuān)家模型等向世界各國(guó)推薦的所以從技術(shù)上比較全面、合發(fā)展成各國(guó)平整度的通用指標(biāo)，包括現(xiàn)在最先進(jìn)的采用激光技本方法適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀2．儀具與材料通過(guò)稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積V,并調(diào)整其高度,使其容積符合要求。帶一專(zhuān)門(mén)的刮尺將筒口量2推平板：推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm,底面粘一（3）量尺；鋼板尺、鋼卷尺，或采用將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專(zhuān)（1）量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩，取0.15~不宜重復(fù)使用?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過(guò)篩處理后方可使用。（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車(chē)道的輪跡帶上，距路面邊緣不①用掃帚或毛刷子將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；面積不小②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動(dòng)，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開(kāi)；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。注意攤鐳時(shí)不可用力過(guò)大④用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距3～5m。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均（3）計(jì)算每一個(gè)評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)電動(dòng)鋪砂法路面構(gòu)造深度測(cè)試方法本方法適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的徘水性2．儀具與材料（1電動(dòng)鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過(guò)（1）量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂，晾干，過(guò)篩，取0.15~0.3的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過(guò)的砂如回收（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面的位置、測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車(chē)道的輪跡帶上，距路面邊緣（1）將鋪砂器平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂通過(guò)漏斗向量筒中緩緩注入準(zhǔn)備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮（3）將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平。將砂通過(guò)漏斗均勻倒人砂漏，漏斗前（4）開(kāi)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，使砂漏向另一端緩緩運(yùn)動(dòng)，量砂沿標(biāo)定應(yīng)在每次測(cè)試前進(jìn)行，用同一種量砂，由鳳一試驗(yàn)員（2）將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至（3）按上述電動(dòng)鋪砂器標(biāo)定（2）~（5）相同的步驟，在測(cè)試地點(diǎn)攤鋪50mL量砂，量取攤鋪長(zhǎng)度L1及L2（4）按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距3~4．計(jì)算（3）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均值（4）計(jì)算每一個(gè)評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀（擺式儀）測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑2.儀具與材料心至擺的重心距離為（410土5)mm，測(cè)定（2）橡膠片：用于測(cè)定路面抗滑值時(shí)的尺寸為6．35mmx25.4mmx76．2mm，橡膠質(zhì)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。當(dāng)橡膠片使用后，端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1。6mm或邊緣在寬新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)10次后再用于測(cè)試。橡膠片的（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣方法，決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。用粉筆作出標(biāo)記。測(cè)點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深度的測(cè)點(diǎn)①將儀器置于路面測(cè)點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車(chē)方向①放松上、下兩個(gè)緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手，使擺升高并②將擺向右運(yùn)動(dòng)，按下安裝于懸臂上的釋放開(kāi)關(guān)，使擺上的卡環(huán)進(jìn)入開(kāi)關(guān)槽，放開(kāi)釋放開(kāi)關(guān)，擺即處于水平位置，并把③按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺向左帶動(dòng)指針擺動(dòng)，當(dāng)擺達(dá)到最高位置后下落時(shí)，用左手將擺桿接住，此時(shí)指針應(yīng)指向零。若不指零時(shí)，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母，重復(fù)本項(xiàng)操作，直至（3)校核滑動(dòng)長(zhǎng)度①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動(dòng)范圍內(nèi)路②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時(shí),即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運(yùn)動(dòng)。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng)，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺，尺的一端正對(duì)準(zhǔn)該點(diǎn)。再使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來(lái)校正，但需調(diào)平水準(zhǔn)泡，重復(fù)此項(xiàng)校核直至滑動(dòng)長(zhǎng)度符合要求，而后，將擺和校核滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)以橡膠片長(zhǎng)邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不（4）用噴壺的水澆灑試測(cè)路面，并用橡膠刮板刮除表（5）再次灑水,并按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測(cè)定，不做記錄。當(dāng)擺桿回落時(shí)，用左手接住擺，右手提起舉長(zhǎng)柄使滑溜塊升高，將擺向右運(yùn)動(dòng)，并使擺桿和指針重新置于水平釋放如差數(shù)大于3BPN時(shí)，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作，至符合規(guī)定為止。取5次測(cè)定的平均值作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的抗滑值（即擺值FB取整數(shù)，以BPN表示。（8）按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)的位置表示。每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)4．抗滑值的溫度修正（1）測(cè)試日期、測(cè)點(diǎn)位置、天氣情況、灑水后潮濕路面（3）每一個(gè)評(píng)定路段路面抗滑值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變6，精密度與允許差同一個(gè)測(cè)點(diǎn)；重復(fù)5次測(cè)定摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定路面橫向力系數(shù)試驗(yàn)方法：本方法適用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測(cè)試結(jié)果可作為竣工驗(yàn)收或使供水系統(tǒng)、荷載傳感器、儀表及操作記錄系統(tǒng)、標(biāo)定裝置等組各安裝一套，測(cè)試輪與車(chē)輛行駛方向成0角，作用于測(cè)試輪上控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于lmm。通常測(cè)量速度為定系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定、檢查時(shí)，必須在關(guān)閉發(fā)檢查橫向摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)是否符合要求，檢查保持在升起的位置上。5)將記錄裝置處于正常足夠的打印紙。打開(kāi)記錄系統(tǒng)預(yù)熱不少于lOmin。6)根據(jù)需要確定采用連續(xù)測(cè)定或斷續(xù)測(cè)定，以及每公里測(cè)定的長(zhǎng)度。選擇并設(shè)定“計(jì)算區(qū)間”，即輸出一個(gè)測(cè)定數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度。標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)測(cè)試日期、路段編號(hào)、里程樁號(hào)等9)發(fā)動(dòng)車(chē)輛駛向測(cè)試地段。少于10min。2)降下測(cè)試輪，打開(kāi)水閥檢查水流情況是否正常及水流是否符合需要，檢查儀表各項(xiàng)指數(shù)是否正常，然后升起面變化等)時(shí)，操作功能鍵插入到數(shù)據(jù)流中，整公里里程樁上4.測(cè)試數(shù)據(jù)處理測(cè)定的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)存貯在磁盤(pán)或磁帶可計(jì)算和打印出每一個(gè)計(jì)算區(qū)間的摩擦系數(shù)值、行程距離、行駛速度、統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)、平均值及標(biāo)準(zhǔn)差，同時(shí)還可打印出摩擦系數(shù)的變化圖。根據(jù)要求將摩擦系數(shù)在0～100范圍內(nèi)分成若干區(qū)間，作出各區(qū)間的路段長(zhǎng)度占總測(cè)試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計(jì)表。路面在潮濕狀態(tài)下的路表溫度，描述路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型及外觀等。(2)測(cè)試過(guò)程中交叉口、轉(zhuǎn)彎等特殊路段及里程樁號(hào)的記錄。(3)數(shù)據(jù)處理打印結(jié)果，包括各測(cè)點(diǎn)路面摩擦系數(shù)值、行程距離、行駛速度，每一個(gè)評(píng)定路段路面摩擦系數(shù)值統(tǒng)計(jì)個(gè)數(shù)、平不同摩擦系數(shù)區(qū)間的路段長(zhǎng)度占總測(cè)試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計(jì)表。擺式儀法測(cè)定時(shí)“標(biāo)定滑動(dòng)長(zhǎng)度”是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，標(biāo)定時(shí)應(yīng)取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點(diǎn)進(jìn)行量取。切不可給擺錘一個(gè)力，讓它有滑動(dòng)后再量取，這樣標(biāo)定，則滑動(dòng)長(zhǎng)度偏一、目的和適用范圍本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀（擺式儀）測(cè)瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路在潮溫狀態(tài)下的的二、儀具與材料方面上磨耗超過(guò)3.2mm，或有油類(lèi)污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再于測(cè)試。橡膠橡膠物理性能技術(shù)要求表1溫度(℃)三、方法與步驟1、準(zhǔn)備工作(1)檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)定。(2)按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試隨機(jī)取樣的方法，對(duì)測(cè)試路段進(jìn)行隨機(jī)取樣選點(diǎn)，決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行2、試驗(yàn)步驟(1)儀器調(diào)平①將儀器置于路面測(cè)點(diǎn)上，并使擺的擺動(dòng)方向與行車(chē)方向一(2)調(diào)零①放松上、下兩個(gè)緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)升降把手，使擺升高并能自②將擺向右運(yùn)動(dòng)，按下安裝于懸臂上的釋放開(kāi)關(guān)，使擺上的卡環(huán)進(jìn)入開(kāi)關(guān)槽，放開(kāi)釋放開(kāi)關(guān)，擺即處于水平釋放位置，并把③按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺向左帶動(dòng)指針擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)達(dá)到最高位置后下落時(shí)，用左手將擺桿接住，此時(shí)指針應(yīng)指零。若不指零時(shí)，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母，重復(fù)本項(xiàng)操作，直至指針①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動(dòng)范圍內(nèi)路面上②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高。放松緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手，使擺緩緩下降。當(dāng)滑溜塊上的橡膠片剛剛接觸③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運(yùn)動(dòng)。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng)，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)量尺，尺的一端正對(duì)該點(diǎn)。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸路面，橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)距