某通道工程土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估簡(jiǎn)介

某通道工程土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估簡(jiǎn)介某通道工程土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估簡(jiǎn)介某通道工程土建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估簡(jiǎn)介目錄TOC\o"2-2"\h\z\u\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題3,3"1概述 51.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介 51.1.1評(píng)估目的 51.1.2評(píng)估原則 51.1.3評(píng)估內(nèi)容 51.2施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù) 61.2.1法律法規(guī)及政府文件 61.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 71.2.3建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件 81.2.4項(xiàng)目參建各方 81.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍 82工程概況 92.1工程概況 92.1.1項(xiàng)目概況 92.1.2本標(biāo)段概況 92.2工程設(shè)計(jì)概況 102.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 102.2.2設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 112.2.3橋梁設(shè)計(jì)情況 142.2.4高邊坡設(shè)計(jì) 152.3工程條件 152.3.1地形、地貌 152.3.2不良地質(zhì)現(xiàn)象 162.3.4水文 162.3.5工程地質(zhì) 162.3.6氣象條件 162.3.7工程周邊條件 172.4施工方案簡(jiǎn)介 182.4.1樁基礎(chǔ)工程施工方案 182.4.2承臺(tái)施工方案 202.4.3下部結(jié)構(gòu)施工方案 202.4.4現(xiàn)澆箱梁施工方案 202.4.5鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝 212.4.6LNG、石油管線保護(hù)方案 212.4.7高邊坡施工方案 213評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法 233.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程 233.1.1準(zhǔn)備階段 233.1.2開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 233.1.3確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍 233.1.4開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 233.1.5確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施 233.2橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 243.2.1橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 243.2.2橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 263.2.3其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 273.3高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估該方法 313.3.1總體評(píng)估 313.3.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 334總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 354.1錦龍大道橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 354.1.1錦龍大道橋梁1#橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 354.1.2錦龍大道橋梁1#橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 364.2中山大道大道橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 374.2.1中山大道A匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 374.2.2中山大道B匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 384.3錦龍立交橋施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 394.3.1錦龍立交A匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 394.3.2錦龍立交B匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 404.3.3錦龍立交C匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 414.3.4錦龍立交E匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 424.3.5錦龍立交F匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 434.3.6錦龍立交G匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 444.4橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí) 455橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 465.1風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 465.2風(fēng)險(xiǎn)分析 475.3風(fēng)險(xiǎn)分類 515.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 565.4.1深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 565.4.2支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 575.4.3高墩施工風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 586高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 606.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 606.1.1錦龍立交C匝道高邊坡（CK0+390～CK0+560）高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 606.2高邊坡工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 616.2.1邊坡開(kāi)挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo) 616.2.2邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo) 636.2.3棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo) 646.2.4邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo) 656.2.5邊坡錨桿（索）作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo) 666.3重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 677風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議 697.1一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議 697.1.1現(xiàn)場(chǎng)管理 697.1.2安全防護(hù) 757.1.3教育培訓(xùn) 817.2重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議 837.2.1基坑施工事故 837.2.2高墩施工事故 837.2.3支架現(xiàn)澆法施工事故 847.2.4鋼箱梁吊裝施工事故 847.2.5路塹開(kāi)挖 857.2.6邊坡石方開(kāi)挖 877.2.7滑坡預(yù)防及處理 877.3施工過(guò)程中安全對(duì)策措施 887.3.1高空墜落預(yù)防控制措施 887.3.2物體打擊預(yù)防控制措施 897.3.3觸電傷害預(yù)防控制措施 897.3.4車輛傷害預(yù)防控制措施 897.3.5機(jī)械傷害預(yù)防控制措施 897.3.6起重傷害預(yù)防控制措施 907.3.7火災(zāi)爆炸預(yù)防控制措施 908評(píng)估結(jié)論 918.1重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總 918.2重大風(fēng)險(xiǎn)源存在部位及方式 918.3評(píng)估結(jié)果分析 91前言江蘇弘盛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司承建的深圳市坪鹽通道工程土建二標(biāo)包含：1、道路工程；2、巖土工程（地基處理、高邊坡防護(hù)）；3、橋梁工程（中山大道節(jié)點(diǎn)A、B匝道橋，錦龍大道改造段1號(hào)橋，錦龍大道改造段2號(hào)橋，錦龍立交A、B、C、E、F、G匝道橋，基地道路跨河橋），4、給排水工程，5、水工結(jié)構(gòu)工程，6電器工程，7、管線工程，8雨水收集利用工程。本工程橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下，一直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度符合國(guó)際通行做法。在工程實(shí)施前，開(kāi)展定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。江蘇弘盛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司承建的深圳市坪鹽通道工程土建二標(biāo)施坪鹽通道工程土建二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部為貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，需要對(duì)蘇弘盛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司承建的深圳市坪鹽通道工程土建二標(biāo)施坪鹽通道工程土建二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工過(guò)程中的安全問(wèn)題作出總結(jié)和評(píng)估。通過(guò)評(píng)估可以對(duì)該項(xiàng)目的安全問(wèn)題作出全面、公正的評(píng)估，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，從而提高該項(xiàng)目的安全施工水平以及為相應(yīng)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)實(shí)行安全監(jiān)察提供依據(jù)。1概述1.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介1.1.1評(píng)估目的公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一直以來(lái)是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是公路橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次預(yù)評(píng)估的目的是在對(duì)《坪鹽第二合同段施工圖設(shè)計(jì)》、《坪鹽第二合同段施工組織設(shè)計(jì)》（編制單位：坪鹽第二合同段項(xiàng)目部）等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，辨識(shí)該項(xiàng)目公路橋梁工程施工過(guò)程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對(duì)策措施，提高工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。1.1.2評(píng)估原則本次評(píng)估以國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以《坪鹽第二合同段施工圖設(shè)計(jì)》、《坪鹽第二合同段施工組織設(shè)計(jì)》為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序，遵循《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開(kāi)展該工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。1.1.3評(píng)估內(nèi)容公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩項(xiàng)內(nèi)容。1、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估橋梁工程開(kāi)工前，根據(jù)橋梁工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)橋梁工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估當(dāng)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是坪鹽第二合同段項(xiàng)目建設(shè)中的橋梁工程，通過(guò)逐一總體評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后，對(duì)其中屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的橋梁工程進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及建議，得出評(píng)估結(jié)論。1.2施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1.2.1法律法規(guī)及政府文件《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002年中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào)，自2002年11月1日施行）；《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主席令[2008]第6號(hào)，自2009年5月1日起施行）；《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》（中華人民共和國(guó)主席令[2001]第60號(hào)，自2002年5月1日起施行）；《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2003年中華人民共和國(guó)主席令第8號(hào)，自2004年5月1日起施行）；《中華人民共和國(guó)公路法》（1999年中華人民共和國(guó)主席令第25號(hào)〈修改〉，自1999年10月31日起施行）；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行）；《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)〈修改〉，自2009年5月1日起施行）；《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)，自2008年6月1日起施行）；《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2006年第5號(hào)）；《公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法》（交通部令第1號(hào)，自2007年3月1日起施行）?！蛾P(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)，自2011年8月1日起施行）?！段ｋU(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的實(shí)施細(xì)則》(粵建質(zhì)〔2011〕13號(hào))《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)〔2009〕87號(hào))《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》(建質(zhì)[2009]254號(hào))《深圳市建設(shè)工程高大模板施工安全管理辦法》（深建規(guī)〔2007〕14號(hào)）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)房屋市政工程腳手架支撐體系使用的鋼管扣件等構(gòu)配件管理的通知》（粵建質(zhì)函〔2011〕796號(hào)）1.2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2004）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80—2004）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016-2006)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2001）、《建筑工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2005）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ80-2014）、《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T180-2009）《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166-2008）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）《建筑施工門(mén)式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ128-2008）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162-2008）《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-2004）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）《液壓升降整體腳手架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ183-2009）《液壓爬升模板工程技術(shù)規(guī)程》（JGJ195-2010）《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）；《安全帶》（GB6095-2009）；《安全帽》（GB2811-2007）；《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB/T6067-1985）《機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求》（GB196-87）《交流電氣裝置的接地》（DL/T621-1997）《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-1992）《有毒作業(yè)分級(jí)》(GB/T12331-1990)《噪聲作業(yè)分級(jí)》(GB80-1995)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441-86)《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T77-2003）；《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（JTGTB05-2004）《安全評(píng)價(jià)通則》(AQ8001-2007)《安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》(AQ8002-2007)1.2.3建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件（1）深圳市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司提供施工設(shè)計(jì)資料；（2）深圳市工程勘察院提供的地質(zhì)勘察資料（3）本項(xiàng)目《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。（4）公司質(zhì)量體系及相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。1.2.4項(xiàng)目參建各方1、工程名稱：深圳市坪鹽通道工程第2合同段2、建設(shè)單位：深圳市公用設(shè)施建設(shè)中心2、設(shè)計(jì)單位：深圳市市政設(shè)計(jì)院有限公司3、監(jiān)督單位：深圳市交通質(zhì)量安全監(jiān)督站4、監(jiān)理單位：5、施工單位：江蘇弘盛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司1.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍評(píng)估范圍：江蘇弘盛建設(shè)工程集團(tuán)有限公司承建的深圳市坪鹽通道工程土建二標(biāo)施坪鹽通道工程土建二標(biāo)施工前安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2工程概況2.1工程概況2.1.1項(xiàng)目概況坪鹽通道工程位于深圳市東部地區(qū)，基本呈南北走向連接坪山新區(qū)與鹽田區(qū)。坪山新區(qū)于2009年6月30日正式掛牌成立，根據(jù)深圳市委市政府的戰(zhàn)略部署，新區(qū)定位為“科學(xué)發(fā)展和綜合改革示范區(qū)、輻射粵東的橋頭堡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略支撐地及生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度融合的現(xiàn)代化新城”，將發(fā)展成為東部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心和促進(jìn)區(qū)域先進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基地。坪山新區(qū)作為深圳市重要的城市副中心，與市中心區(qū)的交通聯(lián)系將日益密切，亟需加強(qiáng)坪山新區(qū)與市中心區(qū)之間的快速交通聯(lián)系。為實(shí)現(xiàn)坪山新區(qū)與市中心區(qū)、鹽田區(qū)的快速交通聯(lián)系，改善區(qū)域交通環(huán)境，促進(jìn)坪山新區(qū)的發(fā)展，市交通運(yùn)輸委組織開(kāi)展坪鹽通道工程的規(guī)劃建設(shè)工作。坪鹽通道作為深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是坪山新區(qū)未來(lái)南向重要的對(duì)外通道，也是坪山新區(qū)與市中心區(qū)、鹽田區(qū)之間的一條快速聯(lián)系通道，被列為深圳市“十二五”期間要加快推進(jìn)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。坪鹽通道設(shè)計(jì)起點(diǎn)與現(xiàn)狀錦龍大道－中山大道平面交叉口銜接，沿錦龍大道向南起橋高架，在沙湖統(tǒng)建樓處轉(zhuǎn)向西南，并與錦龍大道分離。路線穿越農(nóng)科中心太空基地，途經(jīng)復(fù)興村、文新村、袁嶺村等自然村落，并從深圳市嘉普通太陽(yáng)能有限公司西側(cè)經(jīng)過(guò)，在黃竹坑村東北側(cè)山坳處上跨規(guī)劃南坪快速路（三期工程），設(shè)錦龍立交，然后采用隧道形式下穿馬巒山自然山體，穿越馬巒山郊野公園、三洲田森林公園及東部華僑城景區(qū)，從鹽田區(qū)大水坑采石場(chǎng)出隧道，下穿改線后的鹽三公路后上跨現(xiàn)狀大水坑排洪渠，最后沿大水坑排洪渠西側(cè)向南與現(xiàn)狀鹽壩高速、規(guī)劃龍鹽快速、規(guī)劃鹽田港東港區(qū)進(jìn)港路交叉，設(shè)鹽港東立交，路線全長(zhǎng)約11.252km。2.1.2本標(biāo)段概況本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為錦龍大道與中山大道交叉路口，道路沿錦龍大道向南起橋高架，設(shè)錦龍大道改造段1號(hào)、2號(hào)橋，在黃竹坑村東北側(cè)山坳處上跨規(guī)劃南坪快速路（三期工程），設(shè)置了錦龍立交，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接第1標(biāo)段（錦龍立交一標(biāo)）的設(shè)計(jì)起點(diǎn)。本標(biāo)段右線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為YK0+000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為YK1+490.739。路線共設(shè)2個(gè)交點(diǎn)，設(shè)置圓曲線半徑分別為400m、600m。本道路為雙向六車道，本標(biāo)段主要為橋梁段，單幅橋梁橫斷面布置如下：0.5m防撞防欄+(0.625+3.5+3.75*2+0.625=12.25)機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞防欄，單幅路幅寬為13.25m。單幅路基橫斷面布置如下：1.0m中央綠化帶+(0.5+3.5+3.75*2+0.5=12m)機(jī)動(dòng)車道+2.5m綠化設(shè)施帶，單幅路幅寬為15.5m。2.2工程設(shè)計(jì)概況2.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)坪鹽通道：城市快速路，設(shè)計(jì)速度80km/h；2)中山大道節(jié)點(diǎn)A、B匝道：設(shè)計(jì)速度40km/h；C、D輔道：設(shè)計(jì)速度30km/h；3)錦龍立交A、B、C、D、E、F、G匝道：設(shè)計(jì)速度40km/h；4)基地道路：支路，設(shè)計(jì)速度20km/h；5)隧道管養(yǎng)道路：支路，設(shè)計(jì)速度20km/h；6)燃?xì)忾y室檢修道：支路，設(shè)計(jì)速度20km/h。表2.2-1：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)名稱指標(biāo)值1道路等級(jí)城市快速路2橋面寬度（m）單幅13.253行車道寬度（m）單側(cè)124設(shè)計(jì)速度（km/h）805平曲線一般最小半徑（m）4006抗震設(shè)防烈度7度7橋涵設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)8交通等級(jí)特重交通等級(jí)9路面面層類型瀝青混凝土路面10路面橫坡（％）主線橋1.511結(jié)構(gòu)使用年限100年12環(huán)境類別Ⅱ類13安全等級(jí)一級(jí)2.2.2設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)1、坪鹽通道1)本標(biāo)段坪鹽通道路線平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)：圓曲線最小半徑：R＝400m；最大縱坡：4.0%；最小縱坡：0.5%；最小坡長(zhǎng)：250m；豎曲線最小半徑：R凸＝8000m、R凹＝3000m。2)車道寬度：雙向六車道，單側(cè)寬度為12.0m；3)道路凈空：機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥5.0m;4)路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100kN，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年；5)交通等級(jí)：特重交通等級(jí)；6)橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)；7)地震作用：抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度取0.10g。2、中山大道節(jié)點(diǎn)A、B匝道，C、D輔道1)路線平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)：①圓曲線最小半徑：A匝道R＝330m、B匝道R＝413m、C輔道R＝110m、D輔道R＝75m；②最大縱坡：A匝道4.95%、B匝道4.85%、C輔道3.2%、D輔道1.4%；③最小縱坡：A匝道0.5%、B匝道0.5%、C輔道0.4%、D輔道0.4%；④最小坡長(zhǎng)：A匝道148.754m、B匝道233.25m、C輔道228.589m、D輔道141.623m；⑤豎曲線最小半徑：A匝道R凸＝2000m、B匝道R凸＝2500m、C輔道R凸＝1300m、D輔道R凸＝7000m；⑥A匝道R凹＝1000m、B匝道R凹＝1000m、C輔道R凹＝1100m、D輔道R凹＝5000m。2)車道寬度：A、B匝道為單向兩車道，路面寬度為8.0m；C、D輔道為單向兩車道，路面寬度為7.5m；3)道路凈空：A、B匝道機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥5.0m；C、D輔道機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥4.5m;4)路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100kN，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年。5)交通等級(jí)：特重交通等級(jí)；6)橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)；7)地震作用：抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度取0.10g。3、錦龍立交1)匝道路線平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)：圓曲線最小半徑：A匝道R＝143m、B匝道R＝153m、C匝道R＝100m、D匝道R＝100m、E匝道R＝100m、F匝道R＝153m、G匝道R＝110m;最大縱坡：A匝道3.1%、B匝道3.324%、C匝道3.0%、D匝道4.02%、E匝道3.8%、F匝道3.9%、G匝道2.8%；最小縱坡：A匝道1.0%、B匝道1.75%、C匝道1.07%、D匝道1.05%、E匝道0.82%、F匝道0.3%、G匝道0.6%；最小坡長(zhǎng)：A匝道159.798m、B匝道80.327m、C匝道157.86m、D匝道139.135m、E匝道121.426m、F匝道120m、G匝道87.138m；豎曲線最小半徑：A匝道R凸＝1300m、B匝道R凸＝1200m、C匝道R凸＝1200m、D匝道R凸＝3500m、E匝道R凸＝850m、F匝道R凸＝1200m、G匝道R凸＝1100m；A匝道R凹＝1200m、B匝道R凹＝850m、C匝道R凹＝1200m、D匝道R凹＝900m、E匝道R凹＝1100m、F匝道R凹＝1800m、G匝道R凹＝1800m。2)車道寬度：A、C、E、F匝道為單向兩車道，路面寬度為8.0m；B、D、G匝道為單向單車道，路面寬度為7.0m；3)道路凈空：機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥5.0m;4)路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100kN，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年；5)交通等級(jí)：特重交通等級(jí)；6)橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)；7)地震作用：抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度取0.10g。4、基地道路1)路線平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)：圓曲線最小半徑：R＝31m；最大縱坡：7.0%；最小縱坡：1.5%；最小坡長(zhǎng)：90.861m；豎曲線最小半徑：R凸＝800m，R凹＝1000m。2)車道寬度：雙向兩車道，路面寬度為7.0m；3)道路凈空：機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥4.5m;4)路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100kN，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為8年；5)交通等級(jí)：輕交通等級(jí)；6)橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—B級(jí)。5、隧道管養(yǎng)道路1)路線平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)：圓曲線最小半徑：R＝110m；最大縱坡：2.5%；最小縱坡：0.501%；最小坡長(zhǎng)：159.324m；豎曲線最小半徑：R凸＝6000m，R凹＝1800m。2)車道寬度：雙向兩車道，路面寬度為7.0m；3)道路凈空：機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥4.5m;4)路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100kN，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為8年；5)交通等級(jí)：輕交通等級(jí)；6)橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—B級(jí)；7)地震作用：抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度取0.10g。6、燃?xì)忾y室檢修道1)路線平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)：路線為直線段；最大縱坡：6.0%；最小縱坡：3.0%；最小坡長(zhǎng)：90m；豎曲線最小半徑：R凸＝500m，R凹＝1000m。2)車道寬度：雙向單車道，路面寬度為3.5m；3)道路凈空：機(jī)動(dòng)車道凈空高度≥4.5m;4)路面結(jié)構(gòu)類型：水泥路面；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100kN，路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為20年；5)交通等級(jí)：輕交通等級(jí)；6)橋涵等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—B級(jí)；7)地震作用：抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度取0.10g。2.2.3橋梁設(shè)計(jì)情況橋梁設(shè)計(jì)情況見(jiàn)下表示表2.2-1：錦龍大道橋梁情況統(tǒng)計(jì)表橋梁名稱錦龍大道改造段1號(hào)左幅橋錦龍大道改造段1號(hào)右幅橋錦龍大道改造段2號(hào)左幅橋錦龍大道改造段2號(hào)右幅橋樁號(hào)YK0+360.440～YK0+754.740YK0+798.740～YK1+490.740橋梁跨度3*35+4*35m+(47+60+38)m3*35+4*35m+(50+60+35)m(30+35+30)+4*35+4*35+2*35+(39+60+39)m(30+35+30)+4*35+4*35+2*35+(39+57+44)m橋長(zhǎng)(m)394.3692上部類型現(xiàn)澆P.C箱梁，梁1.8m；鋼-砼組合箱梁現(xiàn)澆P.C箱梁；第六聯(lián)現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱梁墩臺(tái)類型φ1.5m雙柱橋墩，預(yù)應(yīng)力門(mén)架墩重力式或輕型橋臺(tái)φ1.5m雙柱橋墩，矩形墩，設(shè)置承臺(tái)輕形橋臺(tái)樁基類型φ1.5m－φ2.0m樁基φ1.5m－φ1.8m樁基表2.2-2：中山大道大道橋梁情況統(tǒng)計(jì)表橋梁名稱中山大道A匝道橋中山大道B匝道橋樁號(hào)AK0+194.947~AK0+267.247BK0+120.989~BK0+193.289橋梁跨度2*352*35橋長(zhǎng)(m)72.372.3上部類型現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土橋墩臺(tái)類型獨(dú)柱橋墩，重力式橋臺(tái)獨(dú)柱橋墩，重力式橋臺(tái)樁基類型φ1.5m樁基φ1.5m樁基表2.2-3：錦龍立交橋梁情況統(tǒng)計(jì)表1橋梁名稱A匝道橋B匝道橋樁號(hào)A0+121.661~K0+701.161K0+810.921~AK1+192.672BK0+343.369~BK0+432.169，K0+665.346~BK0+789.690橋梁跨度（30+32.5+30）+2*26+3*33+（48+40+28+28）+2*28+5*28+3*27+（2*27+23）+（47+42+42）+（29+30+29）3*29.6+（2+32.5+30+29.3+24.344）橋長(zhǎng)(m)961.25213.144上部類型現(xiàn)澆P.C箱梁，梁1.8m；鋼-砼組合箱梁，鋼梁現(xiàn)澆P.C箱梁墩臺(tái)類型獨(dú)柱，雙柱或三柱橋墩結(jié)構(gòu)，肋板式橋臺(tái)獨(dú)柱或三柱橋墩結(jié)構(gòu)，肋板式橋臺(tái)樁基類型φ1.2m－φ1.8m樁基φ1.2m－φ1.8m樁基表2.2-4：錦龍立交橋梁情況統(tǒng)計(jì)表2橋梁名稱C匝道橋E匝道橋F匝道橋G匝道橋樁號(hào)CK0+118.117~CK0+367.867K0+123.736~EK0+798.872FK0+130.344~K0+335.982，F(xiàn)K0+841.609~FK0+921.669GK0+174.240~GK0+282.240橋梁跨度3*33+2*28+3*30（2+35+2*30）+（30+32.5+30+27.5）+4*30+4*30+（30+35.1+30）（28+28.638+28）+2*59+3*263*35橋長(zhǎng)(m)214681.136285.698105上部類型現(xiàn)澆P.C箱梁，梁1.8m；鋼-砼組合箱梁現(xiàn)澆P.C箱梁現(xiàn)澆P.C箱梁，梁1.8m；鋼-砼組合箱梁鋼-砼組合箱梁墩臺(tái)類型獨(dú)柱墩，肋板式橋臺(tái)獨(dú)柱，雙柱或三柱橋墩結(jié)構(gòu)，肋板式橋臺(tái)獨(dú)柱，雙柱或三柱橋墩結(jié)構(gòu)，肋板、重力式橋臺(tái)柱接蓋梁，肋板式橋臺(tái)樁基類型φ1.2m－φ1.8m樁基φ1.5m－φ1.8m樁基φ1.2m－φ2.0m樁基φ1.2m－φ1.5m樁基2.2.4高邊坡設(shè)計(jì)錦龍立交C匝道高邊坡（CK0+390～CK0+560）處。根據(jù)地質(zhì)條件和坡高，C匝道高邊坡，坡高最高約35m，采用“鋼筋錨桿+混凝土框架梁”支護(hù)，坡率陡于1：0.75的邊坡采用植生管袋，1：0.75及緩于1：0.75的邊坡采用噴混植生綠化。2.3工程條件2.3.1地形、地貌本標(biāo)段道路工程場(chǎng)地原始地貌為原始地貌為低丘陵—?jiǎng)兾g殘丘及山間溝谷，主要地層為人工堆積層、第四系殘積層、燕山期花崗巖。道路沿線地域主要為山地、荒地，路線所經(jīng)地面高程為7～83m，相對(duì)高差約為76m，部分地勢(shì)起伏較大。2.3.2不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)勘察報(bào)告，橋位區(qū)無(wú)不良地質(zhì)分布。2.3.4水文工程所處場(chǎng)地范圍內(nèi)地下水類型為孔隙水及基巖裂隙水，地下水主要以蒸發(fā)和滲流方式排泄。根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告揭示，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土具有弱腐蝕性。2.3.5工程地質(zhì)地層巖性及工程地質(zhì)條件本項(xiàng)目區(qū)域地基巖土層分布種類較多，結(jié)構(gòu)及分布變化較大，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，屬中等復(fù)雜類型。本次勘察所揭露的地層主要為：人工堆積層、第四系中更新統(tǒng)殘積層、燕山期花崗巖（全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中等風(fēng)化花崗巖）。1）第四系中更新統(tǒng)殘積層：主要為砂質(zhì)粘性土，由下伏粗粒花崗巖殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，硬塑，含10%左右石英礫。2）全風(fēng)化花崗巖：原巖結(jié)構(gòu)基本破壞,尚可辨認(rèn),裂隙極發(fā)育,手捏可碎，浸水可捏成團(tuán)。3）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：風(fēng)化劇烈,裂隙發(fā)育,斜長(zhǎng)石已風(fēng)化成土狀,鉀長(zhǎng)石礦物尚存,手捏可碎。,遇水易軟化，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。4）中等風(fēng)化花崗巖：裂隙發(fā)育，裂隙面具鐵染。巖芯多呈塊狀，錘擊易碎，合金鉆進(jìn)較難，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)。根據(jù)本次勘察結(jié)果，沿線場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用，場(chǎng)地穩(wěn)定較好，做為擬建道路的建設(shè)場(chǎng)地是適宜的。根據(jù)場(chǎng)地地質(zhì)、地形、地貌的情況，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）有關(guān)規(guī)定劃分，本工程沿線場(chǎng)地內(nèi)高邊坡、軟土及厚層人工填土分布區(qū)屬對(duì)建筑抗震不利的地段，其它地段屬可進(jìn)行工程建設(shè)的一般地段。工程沿線在錦龍大道改造段1號(hào)橋（里程YK0+000～YK0+560）范圍內(nèi)揭露有石灰?guī)r，巖溶現(xiàn)象主要表現(xiàn)為溶溝、溶槽的堆積物（Qpr）、溶蝕現(xiàn)象發(fā)育，溶溝、深槽發(fā)育較普遍，發(fā)育有土洞、溶洞（或空洞）（部分充填有含角礫粉質(zhì)黏土、軟～流塑粉質(zhì)黏土等）。2.3.6氣象條件深圳龍崗區(qū)地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣寒，夏長(zhǎng)而不酷熱的特點(diǎn)，多年平均氣溫為22.2℃，年平均無(wú)霜期348天。歷年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季和秋季。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)水系發(fā)育，主要河流有丁山河、杶梓河。河流呈樹(shù)枝狀分布，由大氣降水補(bǔ)給，具有山區(qū)河流暴漲暴落特征，所經(jīng)河流均無(wú)通航要求。沿線水庫(kù)多屬中、小型，主要有黃竹坑水庫(kù)、清林徑水庫(kù)、長(zhǎng)坑水庫(kù)、白石塘水庫(kù)等，多作生活用水備用水源為主。2.3.7工程周邊條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，施工場(chǎng)地包括有湯坑水道，給水管及LNG、燃?xì)夤艿兰笆凸艿?，位置?jiàn)下圖示。2.4施工方案簡(jiǎn)介2.4.1樁基礎(chǔ)工程施工方案本案所有樁基礎(chǔ)工程擬采用沖孔樁基礎(chǔ)施工法，具體施工方法：(1)首先進(jìn)行場(chǎng)地準(zhǔn)備，包括場(chǎng)地平整、設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。(2)進(jìn)行樁位測(cè)量放樣，埋設(shè)相應(yīng)的護(hù)樁。護(hù)樁要堅(jiān)固，并埋在車輛及人行不易碰撞的地方，并定期對(duì)護(hù)樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。(3)埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂端的高度視地質(zhì)情況水位情況按技術(shù)規(guī)范的相應(yīng)要求設(shè)置。一般要高出施工水位或地下水位1.0～2.0m，并高出施工地面至少0.3m，護(hù)筒有足夠的埋置深度，并且堅(jiān)固、不漏水。護(hù)筒平面位置正確、滿足技術(shù)規(guī)范要求。(4)設(shè)置施工泥漿循不系統(tǒng)，包括供水系統(tǒng)、泥漿池、制備泥漿的原材料等。泥漿的性能指標(biāo)要符合技術(shù)規(guī)范要求或監(jiān)理工程師的要求。(5)以上準(zhǔn)備工作做好后，鉆機(jī)就位，準(zhǔn)備鉆機(jī)。鉆機(jī)就位后，使成孔中心與樁位中心在同一鉛垂線上，鉆機(jī)應(yīng)采取一定措施使之平穩(wěn)牢固。(6)鉆孔，在鉆孔過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，鉆孔要分班連續(xù)作業(yè)，不能中途停止，為保證鉆孔的垂直度、孔徑、深度等，將經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)工作并作相應(yīng)記錄。(7)清孔，當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查，并進(jìn)行清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求，否則重新進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求。(8)吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，并使之符合圖紙尺寸，籠體完整牢固。鋼筋籠采用吊車安裝，由于鋼筋籠較長(zhǎng)，故擬采用分段綁扎。隨籠體豎直進(jìn)入孔內(nèi)的過(guò)程中，把想鄰段牢固焊接，使之成為一個(gè)整體?？妆谒闹茉O(shè)置3~4根“耳環(huán)”，以保證設(shè)計(jì)的保護(hù)層厚度，并采取措施防止混凝土灌注過(guò)程中鋼筋籠上浮。(9)拼裝檢查導(dǎo)管，安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管直徑Ф25cm，采用裝有墊圈的法蘭盤(pán)連接，接頭具備裝卸方便，連接牢固，并有密封圈，檢查導(dǎo)管并作水壓承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，保證不漏水、漏氣。(10)灌注水下砼，鋼筋籠安裝就位及導(dǎo)管安裝好后，立即開(kāi)始灌注砼混合料，并應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，使?jié)沧⒐ぷ饕粴夂浅?，及時(shí)填寫(xiě)灌注砼施工記錄。砼混合料拌制采用兩臺(tái)砼拌合機(jī)同時(shí)進(jìn)行拌制。在砼的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管隨著砼的灌注而不斷上提，灌注過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量鉆孔內(nèi)砼頂面的位置，以保證導(dǎo)管在砼內(nèi)埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的樁頂標(biāo)高要比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出不小于80cm。(11)灌注工作完成后，即可拆除護(hù)筒。(12)鑿除樁頂預(yù)加高度的砼。(13)樁的鉆孔，只有在中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆筑完畢24小時(shí)以后才能開(kāi)始。鉆孔灌注施工，人放樣、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、灌注砼等每道工序均嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及圖紙要求進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。2.4.2承臺(tái)施工方案承臺(tái)設(shè)計(jì)位于現(xiàn)狀路基以下50cm以上，故承臺(tái)施工為基坑工程，基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合施工，當(dāng)開(kāi)挖至離基底200mm時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖，改為人工進(jìn)行，以保證基底不被擾動(dòng)。

根據(jù)基坑土質(zhì)，可以采用放坡或者支撐進(jìn)行防護(hù)?；娱_(kāi)挖至比設(shè)計(jì)標(biāo)高低10cm后，即開(kāi)始澆注一層10cm厚的C15素混凝土墊層，完成后進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)完成合格后，才可進(jìn)行承臺(tái)正式施工。承臺(tái)施工流程為：鋼筋加工與安裝（采用吊機(jī)就位）→安裝模板→模板加固→埋設(shè)墩預(yù)埋鋼筋→澆筑混凝土（采用汽車泵輸送混凝土）→混凝土養(yǎng)護(hù)（采用土工布養(yǎng)護(hù)）→拆除模板（人工拆除、吊機(jī)運(yùn)輸）→回填土（挖機(jī)進(jìn)土、小型壓路機(jī)壓實(shí)）→承臺(tái)工程完工。2.4.3下部結(jié)構(gòu)施工方案橋墩臺(tái)施工方案為：搭設(shè)施工腳手架→鋼筋加工與安裝（采用吊機(jī)就位）→安裝模板（采用吊機(jī)就位）→模板加固→澆筑混凝土（采用汽車泵輸送混凝土）→混凝土養(yǎng)護(hù)（采用土工布養(yǎng)護(hù)）→拆除模板（人工拆除、吊機(jī)運(yùn)輸）→墩臺(tái)工程完工。蓋梁施工方案為：搭設(shè)支撐鋼管架及施工腳手架→鋼筋加工與安裝（采用吊機(jī)就位）→安裝模板（采用吊機(jī)就位）→模板加固→澆筑混凝土（采用汽車泵輸送混凝土）→混凝土養(yǎng)護(hù)（采用土工布養(yǎng)護(hù)）→拆除模板（人工拆除、吊機(jī)運(yùn)輸）→墩臺(tái)工程完工。2.4.4現(xiàn)澆箱梁施工方案現(xiàn)澆箱梁擬采用碗扣式鋼管架作為支撐材料，通車孔擬采用鋼管柱+型鋼組成門(mén)洞通車孔方式。支架基礎(chǔ)擬在壓實(shí)的基礎(chǔ)上（壓實(shí)度達(dá)到93%及以上，承載力達(dá)到100KPa及以上），澆筑15cmC20混凝土硬化層，且在支架兩側(cè)設(shè)置排水溝，確保支架范圍內(nèi)不積水。支架按設(shè)計(jì)要求搭設(shè)，設(shè)置底頂托座，底托座伸出肢長(zhǎng)度控制在35cm以內(nèi)，且底托座下設(shè)置5*20cm墊板，以使支架基礎(chǔ)受力均勻性。頂托座座伸出肢長(zhǎng)度控制在50cm以內(nèi)，并按要求設(shè)置縱、橫及水平剪刀撐，支架與門(mén)洞支撐體系及現(xiàn)有橋墩有效連接好，以保證支架的整體穩(wěn)定性。支架完成后，按規(guī)范要求選取有代表性的橋跨進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓采用110%的模擬荷載，按規(guī)范要求達(dá)到卸載條件時(shí)方可卸載，同時(shí)記錄各種沉降量，為后續(xù)施工創(chuàng)造數(shù)據(jù)條件。支架預(yù)壓完成后，安裝模板（底模調(diào)整及側(cè)模安裝），安裝完成后，安裝鋼筋工程及預(yù)應(yīng)力波紋管道（或穿鋼絞線）。其工藝流程為：搭設(shè)支撐鋼管架及施工腳手架（吊車運(yùn)輸，人工安裝）→安裝底模板→支架預(yù)壓→模板調(diào)整及側(cè)模安裝（采用吊機(jī)就位）→鋼筋加工與安裝（采用吊機(jī)就位）→預(yù)應(yīng)力波紋管及鋼絞線安裝→芯模板安裝及加固→澆筑第一次混凝土（采用汽車泵輸送混凝土）→混凝土養(yǎng)護(hù)（采用土工布養(yǎng)護(hù)）→頂板支撐架安裝→頂模板安裝→鋼筋安裝→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除側(cè)模板→預(yù)應(yīng)力工程（張拉、壓漿及封錨）→拆除支架及模板（人工拆除、吊機(jī)運(yùn)輸）→箱梁工程完工。2.4.5鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝鋼結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)文件編制專項(xiàng)吊裝方案（方案包括分段、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)及吊車選型設(shè)計(jì)），對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段，根據(jù)分段情況，在施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)臨時(shí)支墩（臨時(shí)支撐墩由鋼管柱與型鋼組成），構(gòu)件由工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車就位（吊車位置根據(jù)計(jì)算確定），梁起吊安裝就位。2.4.6LNG、石油管線保護(hù)方案本標(biāo)段LNG、石油管道擬采用涵洞方式保護(hù)。2.4.7高邊坡施工方案1、錨桿技術(shù)參數(shù)錨桿錨筋材料：HRB400?28鋼筋；錨桿傾角：與水平面夾角為25°；孔徑：110mm。2、錨桿施工工藝要求①錨桿錨筋制作錨桿錨筋制作時(shí)應(yīng)先除銹，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度切割成段，需要焊接的，可采用雙面搭接，焊接長(zhǎng)度不少于8d。為使錨筋在錨孔中居中，每隔2米設(shè)一對(duì)中支架。錨桿應(yīng)防腐，應(yīng)除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹二層以上。②錨桿施工Ⅰ、人工修坡：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行人工修坡，保證坡面平整。Ⅱ、錨孔定位：按設(shè)計(jì)圖紙鉆孔，孔位誤差≤10cm。Ⅲ、錨桿成孔:錨桿成孔一般采用風(fēng)動(dòng)干法成孔，成孔時(shí)孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)孔深長(zhǎng)50cm。Ⅳ、錨筋安放錨桿鋼筋放入錨孔前應(yīng)檢查鋼筋質(zhì)量與長(zhǎng)度，鋼筋長(zhǎng)必須與孔深相符。安放時(shí)要防止桿體彎曲、扭壓，不得損壞注漿管和對(duì)中支架。Ⅴ、注漿本工程錨桿灌漿材料為純水泥漿。注漿方法為孔底注漿法，所用水泥為普通硅酸鹽42.5R水泥，水灰比為0.4～0.5，注漿壓力0.5～1.0Mpa，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。漿體強(qiáng)度不小于30Mpa。必要時(shí)可適量加入速凝劑、膨脹劑等添加劑。漿液應(yīng)攪拌均勻，并作到隨攪隨用，且必須在初凝前用完。本工程所有錨桿均為全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿，采用II級(jí)防護(hù)構(gòu)造，水泥漿保護(hù)層厚度不小于20mm。錨桿注漿應(yīng)采用隔孔注漿法。Ⅵ、錨頭錨固錨頭位置設(shè)加強(qiáng)筋，錨筋外端彎起固定在加強(qiáng)筋上，在格構(gòu)梁砼施工時(shí)一并澆筑，錨頭處混凝土保護(hù)層厚度不小于50mm。3、格構(gòu)技術(shù)參數(shù)格構(gòu)縱梁、橫梁砼及壓頂梁及基底梁截采用C30混凝土澆筑，格構(gòu)梁一般嵌入坡面土層150mm，中、微風(fēng)化巖層直接做在坡面上，錨桿位于格構(gòu)梁交點(diǎn)處。4、格構(gòu)施工在坡面上按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行測(cè)量放樣，人工開(kāi)挖溝槽，溝槽深150mm。格構(gòu)制模、鋼筋制安：鋼筋鋪設(shè)時(shí)要保證鋼筋保護(hù)層厚度不小于30，鋼筋搭接不小于35d，箍筋采用?8@200。并根據(jù)需要預(yù)留適當(dāng)鋼筋掛鉤供綠化植草掛合金鋼絲?；炷翝仓翰捎肅30混凝土，澆搗時(shí)要保持混凝土表面平整，濕潤(rùn)光澤，無(wú)干斑及滑移流淌現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)：砼終凝后灑水養(yǎng)護(hù)7天。綠化：格構(gòu)施工完成后，在其網(wǎng)格間進(jìn)行綠化。3評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《指南》）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程一般包括以下幾個(gè)步驟：3.1.1準(zhǔn)備階段1、成立專項(xiàng)評(píng)估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上工程管理經(jīng)驗(yàn)；2、明確評(píng)估對(duì)象和范圍，收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情況；3、現(xiàn)場(chǎng)查勘評(píng)估對(duì)象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。3.1.2開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.1.3確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程和隧道工程，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁和隧道工程可視情況開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.1.4開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；2、選擇合適的評(píng)估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.1.5確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。坪鹽二段施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作程序見(jiàn)圖1。開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前期準(zhǔn)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍編制評(píng)估報(bào)告得出評(píng)估結(jié)論提出評(píng)估對(duì)策措施建議開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估選擇評(píng)估方法圖3.1-1坪鹽第二合同段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序流程圖3.2橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法3.2.1橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法按照《指南》推薦的橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)下表。本項(xiàng)目共有橋梁10座，對(duì)照下表分值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評(píng)估。表3.2-1：橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。LK＜150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況?？缃⒑?、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照下表確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表3.2-1：橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)〕14分及以上等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn)）8-13分等級(jí)II(中度風(fēng)險(xiǎn)）5-8分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估小組應(yīng)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定是否開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.2.2橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照《指南》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程，如下表。表3.2-2：公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3基礎(chǔ)施工4鋼筋工程施工作業(yè)5混凝土工程施工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見(jiàn)下表。表3.2-3：公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000鉆孔灌注樁0000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000沉井基礎(chǔ)施工000墩柱模板施工0000模板、支架安裝與拆除000鋼筋工程作業(yè)0000砌體工程施工0000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)0000滿堂拱架法作業(yè)000架橋機(jī)安裝作業(yè)00浮吊安裝作業(yè)000模板、支架安裝與拆除000臨時(shí)設(shè)施〔腳手架、龍門(mén)架等）拆除000防護(hù)欄、隔離墩施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝003.2.3其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法圖3.2-1：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估魚(yú)刺圖1、魚(yú)刺圖法魚(yú)刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問(wèn)題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。由于因果分析圖形狀象魚(yú)刺，所以又稱為魚(yú)刺圖。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進(jìn)行改善、追查和控制的對(duì)象。原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素。枝干：表示原因與結(jié)果、原因與原因之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開(kāi)的枝干為大枝(大原因即直接原因)，大枝兩側(cè)展開(kāi)的枝干為中枝(間接原因)，中枝兩側(cè)展開(kāi)的枝干為小枝(造成間接原因的上一層原因)，用單箭頭表示。在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。用魚(yú)刺圖（因果圖分析）法，通過(guò)一張圖，可把引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來(lái)，用以分析事故產(chǎn)生的原因和研究預(yù)防事故的措施。2、LEC評(píng)價(jià)法LEC評(píng)價(jià)法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)價(jià)方法。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。對(duì)這3種方面分別進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是相當(dāng)繁瑣的過(guò)程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采取半定量計(jì)值法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。具體如下：（1）L—發(fā)生事故的可能性：分值為1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為3，表示很有可能；分值為4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。（2）E—人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度：分值為1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2，表示每月多于1次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為4，表示長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。（3）C—發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果：分值為1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失很?。环种禐?，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。D值越大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)分值劃分為4級(jí)：D≥27，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1；16≤D<27，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為2；8≤D<16，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3；D<8，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為4。其中，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為1、2級(jí)的屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)采取有效措施，予以重點(diǎn)控制；風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為3、4級(jí)的為一般風(fēng)險(xiǎn)源，用企業(yè)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)防和控制即可。3、重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)法采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.2-4，其中P=R×γ，按四舍五入計(jì)算取整。表3.2-4：橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)IV(很可能）46≤P＜14等級(jí)Ⅲ(可能）33≤P＜6分等級(jí)Ⅱ(偶然）2P＜3等級(jí)Ⅰ(不太可能）1R為施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系賦予分值；γ為折扣系數(shù)，與安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M相關(guān)聯(lián)，具體情況如表3.2-5所示。表3.2-5：安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如表3.2-6所示。表3.2-6：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從"三類人"的持證、在崗情況考慮。基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0（2）事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。1）人員傷亡是指在施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3.2-7所示。表3.2-7：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜103≤員死亡（含失蹤）人數(shù)＜10或10≤傷人數(shù)＜5010≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30或50≤傷人數(shù)＜100人員死亡（含失蹤）人數(shù)≥30或重傷人數(shù)≥1002）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3.2-8所示。表3.2-8：直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述—般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥5003）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度〔I級(jí)）、中度〔II級(jí)）、高度（Ⅲ級(jí)）、極高（Ⅳ級(jí)），如表3.2-9所示。表3.2-9：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度I高度Ⅲ3.3高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估該方法3.3.1總體評(píng)估1、總體評(píng)估體系高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮了高邊坡工程地質(zhì)條件、氣候條件、場(chǎng)地環(huán)境、邊坡高度等四個(gè)評(píng)估指標(biāo)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。屬于靜態(tài)評(píng)估。。表3.3-1高邊坡工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明工程地質(zhì)條件A1=（a+b+c+d+e）地形地貌a陡峻山坡、峽谷等險(xiǎn)要區(qū)域3-4應(yīng)結(jié)合勘察資料和現(xiàn)場(chǎng)條件綜合判定。其中，*相同或相近（順向坡）賦值時(shí)按結(jié)構(gòu)面與邊坡內(nèi)傾、外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于坡面角、外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于坡面角、一組傾斜結(jié)構(gòu)面外傾時(shí)的斜交夾角情況及兩組結(jié)構(gòu)面與邊坡的關(guān)系等情況對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響程度的不同進(jìn)行判定。一般山嶺區(qū)1-2地層巖性b膨脹土、凍土、濕陷性黃土等特殊特性土4粉質(zhì)粘土、碎石土等3軟質(zhì)巖（粉砂巖、泥質(zhì)頁(yè)巖等）2中硬巖（白云質(zhì)灰?guī)r、石英片巖等）1地質(zhì)構(gòu)造c=（c1+c2+c3）斷裂帶c1存在斷裂破碎帶1-2無(wú)斷裂破碎帶0巖體結(jié)構(gòu)c2散體結(jié)構(gòu)3碎裂結(jié)構(gòu)2層狀結(jié)構(gòu)1主結(jié)構(gòu)面方向c3相同或相近（順向坡）*3-7相反（逆向坡、橫向坡）1-2地下水d地下水較豐富2-3地下水較少1不良地質(zhì)e存在滑坡、危巖、崩塌與巖堆、巖溶、泥石流，采空區(qū)等不良地質(zhì)情況1-2不存在不良地質(zhì)情況0氣候條件A2極端氣候事件（洪水、大霧、強(qiáng)暴雨雪等）多發(fā)及高原區(qū)域1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件綜合判定氣候條件一般0場(chǎng)地環(huán)境A3施工范圍內(nèi)存在建（構(gòu)）筑物等1應(yīng)結(jié)合勘察資料和現(xiàn)場(chǎng)條件綜合判定施工范圍內(nèi)無(wú)建（構(gòu)）筑物等0邊坡高度A4巖質(zhì)邊坡超過(guò)50米或土質(zhì)邊坡大于40米7應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)文件綜合判定巖質(zhì)邊坡40~50米或土質(zhì)邊坡30~40米5-6巖質(zhì)邊坡30~40米或土質(zhì)邊坡20~30米3-4巖質(zhì)邊坡不超過(guò)30米1-22、高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4式中：A1－指工程地質(zhì)條件所賦分值；A2－指氣候條件所賦分值；A3－指場(chǎng)地環(huán)境所賦分值；A4－指邊坡高度所賦分值。評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。3、總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照表3.3-2確定，高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表3.3-2高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）25分及以上等級(jí)III（高度風(fēng)險(xiǎn)）21-24分等級(jí)II（中度風(fēng)險(xiǎn)）16-20分等級(jí)I（低度風(fēng)險(xiǎn)）6-15分對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的高邊坡工程，建議納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源與評(píng)估要點(diǎn)。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的高邊坡工程，也應(yīng)視情況確定是否開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.3.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的高邊坡或深基坑工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其施工風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估屬于動(dòng)態(tài)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照本《指南》推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。高邊坡工程施工工序分解如下表3.3-3示。表3.3-3高邊坡工程施工作業(yè)程序分解示例分項(xiàng)工程單位作業(yè)邊坡開(kāi)挖測(cè)量清表機(jī)械開(kāi)挖石方爆破清渣及運(yùn)輸修坡修截、排水溝材料運(yùn)輸水溝開(kāi)挖渣土運(yùn)輸砌筑水溝腳手架管件運(yùn)輸搭建腳手架作業(yè)拆除`錨桿防護(hù)測(cè)量定位鉆孔打設(shè)錨桿注漿錨索防護(hù)測(cè)量定位鉆孔注漿錨索張拉錨頭固定格構(gòu)框架防護(hù)人字形骨架防護(hù)材料運(yùn)輸鋼筋綁扎支模板混凝土澆筑材料運(yùn)輸支模板混凝土澆筑掛網(wǎng)防護(hù)坡面綠化固定掛網(wǎng)植被運(yùn)輸種植草皮施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。高邊坡工程施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見(jiàn)下表。表3.3-4：高邊坡工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)邊坡失穩(wěn)塌方坡面病害高處墜落機(jī)械傷害中毒窒息觸電腳手架坍塌高壓氣體、液體傷害涌水突泥邊坡開(kāi)挖◆◆◆◆邊坡石方開(kāi)挖◆◆◆◆◆◆地表排水系統(tǒng)◆◆◆土釘墻◆◆◆◆◆◆◆◆◆坡面植物防護(hù)◆◆坡面骨架防護(hù)◆◆◆4總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1錦龍大道橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1.1錦龍大道橋梁1#橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表4.1-1：錦龍大道橋梁1#橋梁總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況表評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實(shí)際情況評(píng)估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-81#橋總長(zhǎng)394m，最大跨度為60m現(xiàn)澆支架法箱梁及廠加工制作現(xiàn)場(chǎng)吊裝法及支架法的鋼-砼組合箱梁1LK＜150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6橋位區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良現(xiàn)象。橋位區(qū)存在的主要的不良現(xiàn)象為巖溶1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)4氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6橋位平坦1山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)。0跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3已建成的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出本橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=7分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬中度風(fēng)險(xiǎn)，不需要組織開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.1.2錦龍大道橋梁1#橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表4.1-2：錦龍大道橋梁2#橋梁總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況表評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實(shí)際情況評(píng)估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-82#橋總長(zhǎng)692m，最大跨度為60m現(xiàn)澆支架法箱梁1LK＜150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6橋位區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良現(xiàn)象。橋位區(qū)存在的主要的不良現(xiàn)象為巖溶1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)4氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6橋位平坦1山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)。0跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3已建成的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出本橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=7分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬中度風(fēng)險(xiǎn)，不需要組織開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.2中山大道大道橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.2.1中山大道A匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表4.2-1：中山大道A匝道橋梁總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況表評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實(shí)際情況評(píng)估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-8橋梁總長(zhǎng)314.45m，現(xiàn)澆支架法箱梁施工1LK＜150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6橋位區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良現(xiàn)象。橋位區(qū)存在的主要的不良現(xiàn)象為巖溶1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)4氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6橋位平坦1山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)。0跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3已建成的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出本橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=7分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬中度風(fēng)險(xiǎn)，不需要組織開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.2.2中山大道B匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表4.2-2：中山大道B匝道橋梁總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況表評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實(shí)際情況評(píng)估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-8橋梁總長(zhǎng)193.289m，現(xiàn)澆支架法箱梁施工1LK＜150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6橋位區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良現(xiàn)象。橋位區(qū)存在的主要的不良現(xiàn)象為巖溶1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)4氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6橋位平坦1山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)。0跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3已建成的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出本橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=7分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬中度風(fēng)險(xiǎn)，不需要組織開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.3錦龍立交橋施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.3.1錦龍立交A匝道橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表4.3-1：錦龍立交A匝道橋梁總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況表評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實(shí)際情況評(píng)估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)6-8橋梁總長(zhǎng)1067.86m，現(xiàn)澆支架法箱梁施工及鋼-砼、鋼箱梁工廠加工制作現(xiàn)場(chǎng)吊裝法施工5LK＜150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米1-2L＜100米或LK＜40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6橋位區(qū)內(nèi)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良現(xiàn)象。橋位區(qū)存在的主要的不良現(xiàn)象為巖溶1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺(tái)風(fēng)4氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6一般山嶺區(qū)施工2山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)。0跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3已建成的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出本橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R=13分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)