【順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題及優(yōu)化建議探析（論文）17000字】

順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題及完善對(duì)策研究摘要2020年疫情肆虐我國(guó)以及全世界，雖然現(xiàn)在疫情在我國(guó)已經(jīng)得到了很好地控制，但是新冠疫情防控的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。疫情防控期間物流產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，但也為物流業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。無(wú)疑，在這次疫情防控期間，物流業(yè)所受到的影響是非常復(fù)雜的，物流產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)疫情防控期間的眾多問(wèn)題，如何繼續(xù)有條不紊地發(fā)揮物資調(diào)配的重要作用等，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。物流服務(wù)供應(yīng)鏈在疫情期間飽受挑戰(zhàn)，其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、持續(xù)性和長(zhǎng)久性問(wèn)題都值得探索。所以，新冠疫情對(duì)于物流供應(yīng)鏈也進(jìn)行了反復(fù)的考驗(yàn)。從物流供應(yīng)鏈供給側(cè)來(lái)看，新冠疫情對(duì)于國(guó)際物流市場(chǎng)服務(wù)十分關(guān)鍵，因阻滯國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)增加國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)而影響國(guó)際物流的服務(wù)需求。如今全世界各個(gè)國(guó)家都進(jìn)入了后疫情時(shí)代，相應(yīng)的政策需要更好的惠普物流供應(yīng)鏈的一些企業(yè)，使企業(yè)能夠具備更高的發(fā)展能動(dòng)性來(lái)展開(kāi)活動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)的大復(fù)蘇。因此對(duì)于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建需要辯證看待，強(qiáng)化其作用，但又要規(guī)避其問(wèn)題。除了影響就業(yè)率外，物流服務(wù)業(yè)的服務(wù)能力下降和連通性的受損將阻礙經(jīng)濟(jì)中其他產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。關(guān)鍵詞：新冠疫情；順豐速運(yùn)；供應(yīng)鏈目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章緒論 11.1研究背景 11.2研究?jī)?nèi)容 11.3研究意義 11.4研究方法 21.5文獻(xiàn)綜述 2第二章順豐速運(yùn)現(xiàn)狀分析 42.1公司簡(jiǎn)介 42.2現(xiàn)狀分析 42.3行業(yè)環(huán)境分析 6第三章存在的問(wèn)題 133.1工作人員的服務(wù)態(tài)度需要加強(qiáng) 第一章緒論1.1研究背景2020年疫情肆虐我國(guó)以及全世界，雖然現(xiàn)在疫情在我國(guó)已經(jīng)得到了很好地控制，但是新冠疫情防控的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。疫情防控期間物流產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，但也為物流業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。無(wú)疑，在這次疫情防控期間，物流業(yè)所受到的影響是非常復(fù)雜的，物流產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)疫情防控期間的眾多問(wèn)題，如何繼續(xù)有條不紊地發(fā)揮物資調(diào)配的重要作用等，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。人們響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，少出門(mén)，不聚餐，勤洗手，勤消毒，出門(mén)時(shí)佩戴醫(yī)用口罩，不去人多的地方。因此，人們減少了外出購(gòu)物，需要在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)各種物品，比如蔬菜、水果、大米以及一些生活必需品等，從而大大凸顯了物流的重要性。1.2研究?jī)?nèi)容國(guó)內(nèi)外研究以及實(shí)踐現(xiàn)狀梳理。首先，要查閱相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)和概括疫情防控期間物流產(chǎn)業(yè)受到的影響，總結(jié)規(guī)律發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和優(yōu)勢(shì)。其次，對(duì)國(guó)內(nèi)外的物流業(yè)相關(guān)研究進(jìn)行總結(jié)，特別是物流業(yè)在疫情防控期間所呈現(xiàn)出的新特征，特別是疫情影響物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)制和模式等。重點(diǎn)以順豐速遞為例，進(jìn)行調(diào)研。如對(duì)順豐速遞在疫情防控期間受到的影響，所采取的策略和對(duì)業(yè)務(wù)量的定量影響等方面進(jìn)行調(diào)研。調(diào)研方式包括實(shí)地訪談?wù){(diào)研，主要關(guān)注的問(wèn)題包括：順豐速遞受到哪些方面的影響，順豐速遞采取了什么樣的策略，對(duì)業(yè)務(wù)量的影響，如何配合疫情防疫，取得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等。另外，還需要設(shè)計(jì)調(diào)研問(wèn)，針對(duì)順豐速遞的客戶(hù)滿(mǎn)意度關(guān)注的問(wèn)題等方面進(jìn)行深入了解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和規(guī)律等?；谡{(diào)研結(jié)果進(jìn)行深入分析，重點(diǎn)分析疫情對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響模式等，并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和瓶頸，以探尋物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化路徑。最后，給出相應(yīng)的對(duì)策建議。1.3研究意義企業(yè)發(fā)展的成敗，不僅僅在于企業(yè)是否有一個(gè)清晰的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，還在于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略是否規(guī)劃得當(dāng)、科學(xué)，是否具有較強(qiáng)操作性，能夠付諸實(shí)踐，并且符合企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況和需求。企業(yè)如果有一份合理科學(xué)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，那么就比較容易高效實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，但是如果經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略不夠科學(xué)合理，那么企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的展開(kāi)上就會(huì)缺乏合理規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)很容易趨于失敗。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)展開(kāi)得如何，一個(gè)重要的衡量因素是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的。本文的研究意義闡述如下：在實(shí)踐意義上，本文的研究是通過(guò)分析一個(gè)具體企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境的方式，理論聯(lián)系實(shí)踐，從而針對(duì)性給出具體戰(zhàn)略和方案的研究過(guò)程。實(shí)現(xiàn)幫助企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略活動(dòng)的科學(xué)規(guī)劃和管理，對(duì)于本行業(yè)的企業(yè)是一個(gè)很好的借鑒，能夠讓這些企業(yè)在具體的實(shí)踐中采納并借鑒，從而有益于它們具體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和自身發(fā)展。1.4研究方法第一，文獻(xiàn)分析法。本文將文獻(xiàn)獲取的陣地選定為知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)在知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)鍵入“物流企業(yè)管理”的關(guān)鍵詞之后，獲取到的國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)成果數(shù)萬(wàn)篇，而在輸入“新冠疫情背景下物流企業(yè)管理”的關(guān)鍵詞以后，得到的相應(yīng)的文獻(xiàn)數(shù)量極為有限，同時(shí)精確化關(guān)鍵字，輸入“新冠疫情背景下順豐速運(yùn)企業(yè)管理”之后，對(duì)順豐速運(yùn)的相關(guān)管理成果進(jìn)行整理、分析，從而為本文提供充分的研究論討依據(jù)。其次，案例分析法。在研究案例選取的過(guò)程中，本文將順豐速運(yùn)選定為研究分析對(duì)象，從而剖析該公司在疫影響下的發(fā)展情況，從而洞察該公司發(fā)展的問(wèn)題，并深究其原因，針對(duì)相應(yīng)問(wèn)題提出系統(tǒng)化的解決對(duì)策，以此來(lái)優(yōu)化順豐速運(yùn)在疫情背景下的經(jīng)營(yíng)策略。1.5文獻(xiàn)綜述從現(xiàn)在目前來(lái)看，關(guān)于新冠肺炎疫情的相關(guān)研究文獻(xiàn)數(shù)量逐步增多，而且其增速相對(duì)較快。僅2020年上半年，關(guān)于新冠疫情肺炎的研究文獻(xiàn)就高達(dá)4000篇，所以現(xiàn)目前，我國(guó)作為新冠疫情治理和防控相對(duì)較為優(yōu)異的國(guó)家，在對(duì)于新冠疫情的控制研究上，其成果是相對(duì)較為豐碩的。新冠疫情對(duì)于各行各業(yè)的沖擊相對(duì)較大，但是由于各行各業(yè)自身的情況不同和性質(zhì)不同以及行業(yè)不同，新冠疫情所產(chǎn)生的影響也不一樣，新冠肺炎疫情下不同行業(yè)如何應(yīng)對(duì)成為目前的研究重點(diǎn)。吳振宇等（2020）指出新冠疫情對(duì)于金融業(yè)的沖擊存在著一定的階段性，新冠疫情自身的危害度對(duì)于金融業(yè)的影響也不同，同時(shí)新冠疫情對(duì)于金融業(yè)的影響也存在一定的疊加性，其影響效果是層層疊加的、不可逆轉(zhuǎn)的，所以在相應(yīng)政策的構(gòu)建上，應(yīng)采用數(shù)量化和結(jié)構(gòu)化工具提高政策的精準(zhǔn)性。明慶忠等（2020）認(rèn)為旅游業(yè)響應(yīng)迅速敏感，疫情對(duì)旅游業(yè)的影響呈現(xiàn)出“沖擊面廣、受創(chuàng)重深、影響深遠(yuǎn)”的特點(diǎn)。郭朝先（2020）指出新冠疫情對(duì)于全球的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的打擊是十分突出，由于新冠疫情的存在，全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了“逆全球化”發(fā)展的特色，即各個(gè)國(guó)家不再開(kāi)放相應(yīng)的進(jìn)出關(guān)口，相應(yīng)的貿(mào)易工作也逐漸收縮和關(guān)停，那么在這樣的逆境經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)中，我國(guó)提供政策支持應(yīng)該面向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。由于新冠疫情發(fā)生時(shí)物流業(yè)是保障人民衛(wèi)生、食品物資供應(yīng)的最核心行業(yè)，所以在新冠疫情發(fā)生時(shí)，物流行業(yè)的發(fā)展依舊存在著一定的秩序，所以相應(yīng)的學(xué)者對(duì)于新冠疫情背景下的物流研究相對(duì)較少，但是對(duì)于物流行業(yè)本身的研究相對(duì)較多。潘柳利等（2020）抓取了2020年1月至5月疫情最為嚴(yán)重時(shí)候的原材料進(jìn)購(gòu)價(jià)格指數(shù)、庫(kù)存指數(shù)與采購(gòu)量指數(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)，并從數(shù)據(jù)中來(lái)剖析新冠疫情對(duì)于物流行業(yè)產(chǎn)生的沖擊，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，新冠疫情對(duì)于物流的沖擊主要是物流交通扭轉(zhuǎn)性相對(duì)較慢、供應(yīng)鏈斷裂層次相對(duì)深化，同時(shí)企業(yè)也承擔(dān)著較重的物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。所以他認(rèn)為可以在區(qū)塊鏈技術(shù)的加持之下，對(duì)于物流供應(yīng)鏈進(jìn)行合理的強(qiáng)化，使物流供應(yīng)鏈的供應(yīng)能力逐步增加，也讓物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生的發(fā)展能效更為突出潘柳利,王傲霜,張世明.新冠疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈的影響及應(yīng)對(duì)策略[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2020(5).。崔希榮（2011）將104家物流企業(yè)選定為研究對(duì)象樣本，采取了DEA法對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行合理的剖析，拿到了靜態(tài)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的技術(shù)速率，從而提出了相應(yīng)的優(yōu)化方案來(lái)有效強(qiáng)化相應(yīng)的技術(shù)速率崔希榮,崔娥英,羅俊浩.基于DEA模型的中國(guó)物流企業(yè)的效率分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2011,11(006):1398-1404.。景保峰（2012）將諸多的上市物流公司設(shè)定為研究對(duì)象，從而選取SFA法來(lái)展開(kāi)評(píng)價(jià)和分析，對(duì)于資本要素、人員要素等等進(jìn)行剖析之后，發(fā)現(xiàn)諸多上市物流公司，在資本的投入上要高于管理的投入，這導(dǎo)致上市物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中過(guò)分商業(yè)化，而不遵循實(shí)際管理的現(xiàn)實(shí)對(duì)于人才供應(yīng)能力的要求景保峰,周霞,胡愛(ài)媛.基于隨機(jī)前沿分析的上市物流公司技術(shù)效率評(píng)價(jià)[J].工業(yè)工程,2012(02):41-47.。周婷婷（2014）也采取了DEA評(píng)價(jià)潘柳利,王傲霜,張世明.新冠疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈的影響及應(yīng)對(duì)策略[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2020(5).崔希榮,崔娥英,羅俊浩.基于DEA模型的中國(guó)物流企業(yè)的效率分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2011,11(006):1398-1404.景保峰,周霞,胡愛(ài)媛.基于隨機(jī)前沿分析的上市物流公司技術(shù)效率評(píng)價(jià)[J].工業(yè)工程,2012(02):41-47.周婷婷,劉名武,張旭.我國(guó)上市物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證分析[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2014,036(008):10-14.從本文的研究主題來(lái)看，“新冠疫情背景下的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況”在國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者的研究過(guò)程中其側(cè)重點(diǎn)有所不同。國(guó)內(nèi)的研究學(xué)者對(duì)于新冠疫情下的企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了評(píng)估和洞察，對(duì)于新冠疫情背景下的物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況研究就不夠充分。而國(guó)外研究學(xué)者的研究要更為具體，從全方面、多維度基于物流企業(yè)效率、成本效率、運(yùn)營(yíng)效率、全要素生產(chǎn)率和績(jī)效等等要素進(jìn)行了充分的評(píng)估和分析，而且有效使用了非參數(shù)DEA法和參數(shù)SFA法進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)估。而且國(guó)外學(xué)者在物流企業(yè)相關(guān)情況的研究上也更趨近于對(duì)各類(lèi)政策、經(jīng)濟(jì)逆流環(huán)境下的研究，所以其研究經(jīng)驗(yàn)更為充分和具體。因此在本文的研究過(guò)程中，需要借鑒國(guó)外的先進(jìn)研究經(jīng)驗(yàn)，從而展開(kāi)對(duì)于物流企業(yè)的研究與分析，以此來(lái)強(qiáng)化物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。第二章順豐速運(yùn)公司現(xiàn)狀分析2.1公司簡(jiǎn)介順豐速運(yùn)公司起步于1993年，定位中高端商務(wù)件和電商件。在2015年，順豐速運(yùn)公司由于實(shí)現(xiàn)了有效的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，在原本的快遞基礎(chǔ)上增添了冷鏈運(yùn)輸、重貨運(yùn)輸和同城配送，所以順豐速運(yùn)公司順理成章的升級(jí)成為了綜合型物流服務(wù)商。2018年，順豐速運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入909億元，凈利潤(rùn)46億元。在我國(guó)快遞企業(yè)中無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)均排名第一。根據(jù)2020年的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，順豐速運(yùn)公司除了中國(guó)偏遠(yuǎn)的一些地方無(wú)法觸及之外，其物流體系構(gòu)建基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)覆蓋，地級(jí)城市覆蓋數(shù)量為336個(gè)，覆蓋率為99.4%，縣級(jí)城市覆蓋數(shù)量為2775個(gè)，覆蓋率為96%。而且順豐速運(yùn)公司還擁有完整配套體系的中轉(zhuǎn)樞紐、航空站點(diǎn)、鐵路站點(diǎn)、片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、集散中心，其自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)高達(dá)15,000個(gè)，形成了覆蓋全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)未來(lái)公司收入增速可達(dá)20%+、2019年預(yù)計(jì)邁向千億級(jí)收入和55億凈利潤(rùn)規(guī)模。順豐速運(yùn)現(xiàn)目前的管理模式采取了綜合性管理模式，一垂直管理和集中管理綜合使用的方式來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)化管理。從總部到本部，從本部到區(qū)部，三級(jí)管理系統(tǒng)完全構(gòu)建完成，從而全面優(yōu)化其組應(yīng)質(zhì)量，使客戶(hù)的要求得以滿(mǎn)足。2.2現(xiàn)狀分析2.2.1劣勢(shì)（1）資金問(wèn)題相對(duì)突出從全世界范圍內(nèi)來(lái)看，物流快遞企業(yè)的資金投入相對(duì)較多，所以對(duì)于資金的耗費(fèi)量也較為巨大，例如一些優(yōu)秀的物流快遞公司如FedEx、UPS、DHL等等，每年的資金投入都高達(dá)幾十億，而且這些公司都有國(guó)有資本背景，在資金投入量、支持量上都是民營(yíng)公司所不能媲美的。順豐速運(yùn)作為一家民營(yíng)企業(yè)，不僅原本的資金支持能力相對(duì)較弱，內(nèi)源融資和外源融資方面都有一定的不足。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，《中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》藍(lán)皮書(shū)中公布的民營(yíng)企業(yè)融資結(jié)構(gòu)，其內(nèi)源融資占比高達(dá)90.5%，外源融資占比僅為9.5%，所以順豐速運(yùn)公司作為民營(yíng)企業(yè)，在發(fā)展壯大的過(guò)程中，其資金問(wèn)題已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，縱使順豐速運(yùn)公司現(xiàn)目前體量巨大，成為了中國(guó)境內(nèi)最受認(rèn)可、最受信賴(lài)、最為龐大的民營(yíng)物流公司，但是該公司依舊無(wú)法改變民營(yíng)的性質(zhì)，其發(fā)展瓶頸相對(duì)較為突出。（2）快遞網(wǎng)絡(luò)局限性強(qiáng)EMS是我國(guó)快遞行業(yè)的龍頭公司，由于存在著一定國(guó)有化背景，所以在快遞網(wǎng)絡(luò)布局上EMS基本實(shí)現(xiàn)了中國(guó)的全覆蓋和無(wú)死角業(yè)務(wù)開(kāi)展。EMS線目前不僅涵蓋了內(nèi)陸所有省份，連港澳臺(tái)的相應(yīng)業(yè)務(wù)也囊括在手中。而且，EMS能夠到達(dá)一些常規(guī)化民營(yíng)快遞公司所不敢想象的地方，所有無(wú)論是帕米爾高原還是珠穆朗瑪峰，無(wú)論是三沙群島還是塔里木盆地，只要有需求的地方EMS就能將相應(yīng)的快遞物流送達(dá)。但是，順豐速運(yùn)公司在網(wǎng)絡(luò)覆蓋面上就存在著極大的劣勢(shì)，不僅無(wú)法觸及到偏遠(yuǎn)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，而且其快遞業(yè)務(wù)整體的覆蓋面也相對(duì)較少，導(dǎo)致民眾形成了一種“有些地方順豐不到”的理念，所以縱使順豐的服務(wù)再為優(yōu)質(zhì)、消費(fèi)者的需求再為迫切，順豐速運(yùn)公司都無(wú)法為之服務(wù)，那么這也變相地削減了順豐速運(yùn)公司的發(fā)展效益和發(fā)展機(jī)會(huì)。（3）人員素質(zhì)不占優(yōu)勢(shì)由于順豐速運(yùn)公司在開(kāi)展業(yè)務(wù)的初期，需要大量的人才來(lái)支撐業(yè)務(wù)的開(kāi)展工作，所以廣為招募了一些學(xué)歷低、素質(zhì)弱、職業(yè)素養(yǎng)不過(guò)關(guān)的人員來(lái)加入到企業(yè)之中。而且其本身的資本投入相對(duì)較少，所以對(duì)于廉價(jià)勞動(dòng)力的吸引也相對(duì)較強(qiáng)。國(guó)家如今大力建設(shè)相應(yīng)的快遞物流體系，所以對(duì)于快遞行業(yè)的約束和規(guī)范存在著一定的真空地帶，所以這就導(dǎo)致順豐速運(yùn)公司有一些人員流動(dòng)大、信用差，這讓順豐速運(yùn)公司在經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展過(guò)程中，存在著一定的滯后性。2.2.2優(yōu)勢(shì)國(guó)家最近幾年一直在促進(jìn)快遞行業(yè)的有效發(fā)展，這也讓順豐速運(yùn)公司擁有了大量的發(fā)展機(jī)會(huì)。快遞物流行業(yè)作為朝陽(yáng)企業(yè)，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，依舊存在著較多的發(fā)展空間。據(jù)相關(guān)人士分析，全球快遞是市場(chǎng)的增速以每年10%左右的增幅在提升，而順豐速運(yùn)公司作為世界范圍內(nèi)發(fā)展前景相對(duì)較好且增速相對(duì)較高的企業(yè)，那么在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中也將拔得頭籌。但是近幾年快遞公司由于備一些既有競(jìng)爭(zhēng)者和潛在競(jìng)爭(zhēng)者在價(jià)格上不斷進(jìn)行擠壓，這導(dǎo)致順豐的快遞龍頭公司的地位逐漸動(dòng)搖。由2018-2019年的公司年報(bào)可知，2018年順豐速運(yùn)公司的營(yíng)收增長(zhǎng)高達(dá)28%左右，但是其凈利潤(rùn)僅為45.56億元，凈利潤(rùn)相較于2017年跌幅達(dá)到4.5%。而2019年，受制于新冠肺炎疫情沖擊，快遞行業(yè)的快件量大幅提升，但是順豐速運(yùn)的快件量增幅僅為9%左右，這相較于同行業(yè)的14%的增速是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，IT能力將成為供應(yīng)鏈的核心優(yōu)勢(shì)。順豐速運(yùn)的一系列的新型技術(shù)為其發(fā)展提供了良好的技術(shù)環(huán)境，具體包括以下：（1）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展因?yàn)榉奖懔松暇W(wǎng)的便捷性、提高了消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，因而促進(jìn)了網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的發(fā)展。除此之外因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還為快遞行業(yè)各環(huán)節(jié)提供了移動(dòng)設(shè)備支持，提高了效率，減少了人工成本。當(dāng)前伴隨著5G技術(shù)的逐漸普及，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代即將到來(lái)，作為實(shí)物運(yùn)輸?shù)目爝f企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊隨技術(shù)前沿，用技術(shù)作為企業(yè)的發(fā)展的動(dòng)力，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）物流設(shè)備智能化水平地提高物流行業(yè)相關(guān)設(shè)施的配備越來(lái)越齊全，比如在交通運(yùn)輸中，一些專(zhuān)業(yè)車(chē)輛和特種車(chē)輛配備齊全，各個(gè)環(huán)節(jié)彼此之間配合也更加順暢。（3）一些其他輔助手段及技術(shù)的投入例如飛機(jī)空運(yùn)的不斷強(qiáng)化，無(wú)人機(jī)配送模式的興起等；物流技術(shù)方面的投入對(duì)物流流程和人工的替代，比如智能倉(cāng)庫(kù)，無(wú)人分揀；現(xiàn)代ICT平臺(tái)的引入、順豐App公眾號(hào)對(duì)取件和下單以及物流的跟蹤帶來(lái)了很好地便利。因此，這些技術(shù)提升了物流行業(yè)的效率，降低了成本，增加了服務(wù)滿(mǎn)意度。這有利于資源進(jìn)一步優(yōu)化配置和增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)行業(yè)發(fā)展是未來(lái)必然的發(fā)展趨勢(shì)。2.3行業(yè)環(huán)境分析2.3.1行業(yè)新進(jìn)入者的威脅行業(yè)新進(jìn)入者對(duì)于現(xiàn)有企業(yè)所產(chǎn)生的威脅相對(duì)較大，而且從現(xiàn)目前來(lái)看，由于多數(shù)新進(jìn)入者都是以資本入市，所以會(huì)通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)張的方式來(lái)展開(kāi)業(yè)務(wù)活動(dòng)，因此其競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較為突出。行業(yè)新進(jìn)入者，在進(jìn)入市場(chǎng)之后往往會(huì)打破市場(chǎng)秩序，對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)份額進(jìn)行瓜分，讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)層級(jí)進(jìn)一步擴(kuò)大。（1）國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，引來(lái)新進(jìn)入者從現(xiàn)在目前來(lái)看，我國(guó)的快遞市場(chǎng)的主要經(jīng)營(yíng)主體是民營(yíng)企業(yè)，其次國(guó)有快遞企業(yè)才占到相應(yīng)的份額。所以無(wú)論是順豐速運(yùn)公司還是四通一達(dá)，亦或是不斷崛起的京東物流和菜鳥(niǎo)物流，其規(guī)模都相對(duì)較大。而類(lèi)似于EMS這樣的國(guó)有快遞公司卻占到極小的比重。所以整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，新進(jìn)入者極為容易以資本來(lái)入市。由于順豐速運(yùn)公司現(xiàn)目前主要發(fā)展層級(jí)是以小件產(chǎn)品為主，因此新進(jìn)入者對(duì)于順豐速運(yùn)公司產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)威脅不大。（2）國(guó)際快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)如今，隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)不斷強(qiáng)化，F(xiàn)edex、UPS、DHL等等外資公司逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)借殼上市、兼并收購(gòu)的方式來(lái)對(duì)中國(guó)的快遞市場(chǎng)進(jìn)行攪局。而且中國(guó)的政府在對(duì)外資公司的態(tài)度上也相對(duì)較為鼓勵(lì)，不僅給予了較多的政策支持，也有許多的資金扶持，那么外資公司的潛在競(jìng)爭(zhēng)者的加入，讓國(guó)內(nèi)快遞公司競(jìng)爭(zhēng)極度激烈，這也進(jìn)一步擠占了順豐速運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)空間。但是由于順豐速運(yùn)公司在中國(guó)已經(jīng)有口皆碑，所以外來(lái)的一些，洋快遞品牌在短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法撼動(dòng)順豐速運(yùn)公司的地位的。（3）其他快遞公司服務(wù)差異化小，客戶(hù)忠誠(chéng)度低現(xiàn)目前包括順豐速運(yùn)公司在內(nèi)的多家快遞公司所提供的服務(wù)具有的差異是相對(duì)較為微弱的，那么消費(fèi)者在選擇快遞公司的過(guò)程中，很有可能就會(huì)將價(jià)格作為第一要義。而整體來(lái)看，順豐速運(yùn)公司現(xiàn)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高，消費(fèi)者也形成了“順豐雖好，但是貴”的固定理念。所以在其他快遞公司所提供的服務(wù)相差無(wú)幾的情況下，消費(fèi)者很有可能會(huì)選擇“價(jià)格低的”快遞公司。所以這也就會(huì)導(dǎo)致順豐速運(yùn)公司的一些客戶(hù)流向其他公司，這會(huì)給一些新進(jìn)入快遞市場(chǎng)且展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)的公司較大的機(jī)會(huì)，讓順豐速運(yùn)公司的市場(chǎng)被瓜分。但由于其他快遞公司在服務(wù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如順豐速運(yùn)公司，所以客戶(hù)更多的是由其他公司流向順豐速運(yùn)公司，因此順豐速運(yùn)公司受到的潛在競(jìng)爭(zhēng)者的影響不足為懼。2.3.2供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力（1）運(yùn)輸方面議價(jià)能力高在運(yùn)輸方面，快遞公司的供應(yīng)商主要是國(guó)家的交通部門(mén)。無(wú)論是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸甚至是水路運(yùn)輸，都是由國(guó)家來(lái)新建和經(jīng)營(yíng)的，所以在定價(jià)權(quán)上全由國(guó)家掌控。那么順豐速運(yùn)公司在運(yùn)輸方面溢價(jià)能力就相對(duì)較弱，由國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)的公路線路、鐵路線路、航空線路已制約水路線路都會(huì)受到國(guó)家政府和國(guó)家政策的制約。所以縱使現(xiàn)在順豐速運(yùn)公司擁有自有航空公司，擁有自有飛機(jī)，但是在航空線路協(xié)調(diào)、實(shí)用上都存在著一定的不足，所以供應(yīng)商的議價(jià)能力相對(duì)較高，順豐速運(yùn)公司處于不利地位。（2）油料供應(yīng)方面議價(jià)能力高不論是哪一種運(yùn)輸方式，快遞公司相應(yīng)的運(yùn)輸工具都需要油料供應(yīng)。那么中國(guó)現(xiàn)目前的油料供應(yīng)商無(wú)外乎于中石油、中石化、中海油三家公司，而這三家公司對(duì)于油料供應(yīng)處于壟斷地位，其定價(jià)機(jī)制由其單方面說(shuō)了算。而且現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化趨勢(shì)加重，中國(guó)油價(jià)與世界相接，油價(jià)始終處于上漲趨勢(shì)，同時(shí)順豐速運(yùn)公司能夠以中標(biāo)協(xié)議的方式南與供應(yīng)商產(chǎn)生合作，但是由于供應(yīng)商是以壟斷經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)展開(kāi)業(yè)務(wù)合作的，順豐速運(yùn)公司在油料供應(yīng)上還是要聽(tīng)供應(yīng)商的，其自身的議價(jià)能力較弱，而供應(yīng)商的議價(jià)能力相對(duì)較強(qiáng)。（3）其他對(duì)于順豐速運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，物價(jià)上漲、辦公場(chǎng)所租金上漲、人員工資上漲等都會(huì)產(chǎn)生極大的壓力。那么順豐速運(yùn)公司在開(kāi)展業(yè)務(wù)的過(guò)程中，相應(yīng)的成本耗費(fèi)就更多，那么順豐速運(yùn)公司就需要在各個(gè)方面來(lái)有效強(qiáng)化自身的實(shí)力，使自己在議價(jià)過(guò)程中的議價(jià)能力更為突出，從而有效降低其他環(huán)節(jié)主體的議價(jià)能力，是自身的議價(jià)能力，有效增強(qiáng)。2.3.3購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力要依照購(gòu)買(mǎi)者自身的情況而定，購(gòu)買(mǎi)者可以被分為低端購(gòu)買(mǎi)者、中端購(gòu)買(mǎi)者和高端購(gòu)買(mǎi)者，那么在購(gòu)買(mǎi)者討價(jià)還價(jià)的過(guò)程中，低端購(gòu)買(mǎi)者對(duì)于價(jià)格的感知度相對(duì)較高，始終強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比，主要是選擇四通一達(dá)等等以性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的快遞公司來(lái)進(jìn)行合作；中端購(gòu)買(mǎi)者認(rèn)為質(zhì)量和高效是第一要義，那么主要將EMS作為自己的合作對(duì)象；高端購(gòu)買(mǎi)者認(rèn)為體驗(yàn)、信譽(yù)和品質(zhì)是最重要的，所以才將順豐速運(yùn)公司作為合作對(duì)象。由于順豐速運(yùn)公司主要定位中高端，所以其收費(fèi)本身就相對(duì)較貴，這對(duì)于市場(chǎng)的用戶(hù)主體就進(jìn)行了有效的篩選，價(jià)格型敏感者，通常不會(huì)選擇順豐速運(yùn)公司。因此，這也在無(wú)形之中對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力進(jìn)行了降低。例如，以北京的快遞價(jià)格為例，順豐速運(yùn)公司的首重為12元，而四通一達(dá)價(jià)格在8元至10元區(qū)間，那么一些價(jià)格敏感型，消費(fèi)者會(huì)自覺(jué)選擇其他公司，最終會(huì)選擇順豐速運(yùn)公司的消費(fèi)者，都并非價(jià)格敏感性消費(fèi)者，而是注重品質(zhì)、信譽(yù)、安全，所以順豐速運(yùn)公司也始終將這些要一作為發(fā)展核心依據(jù)，從而對(duì)更多的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)進(jìn)行吸引。所以對(duì)于順豐速運(yùn)公司而言，其本身的客戶(hù)所擁有的討價(jià)還價(jià)能力相對(duì)較弱，這更加有利于順豐速運(yùn)公司自身利潤(rùn)的增加。2.3.4替代品的威脅（1）電商自建物流對(duì)快遞服務(wù)的替代現(xiàn)如今無(wú)論是京東商城還是蘇寧電器，這些優(yōu)秀的電商平臺(tái)逐步建設(shè)了自有物流，而且自有物流是以倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)建來(lái)展開(kāi)的。也就是說(shuō)一些優(yōu)秀的電商平臺(tái)很有可能構(gòu)建同城快遞體系，用戶(hù)下單之后只需要同城倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨派送即可。那么就會(huì)大大削弱順豐速運(yùn)公司自身的業(yè)務(wù)份額，因?yàn)轫権S速運(yùn)公司大量的訂單都來(lái)自于電商平臺(tái)，如果電商平臺(tái)構(gòu)建了，自有物流無(wú)疑對(duì)于順豐速運(yùn)公司的替代就會(huì)更加顯著。但整體來(lái)看，由于電商平臺(tái)構(gòu)建自有物流體系，屬于跨界發(fā)展，其專(zhuān)業(yè)性、科學(xué)性都不如順豐速運(yùn)公司，因此電子商務(wù)自由物流體系，對(duì)于順豐速運(yùn)公司的替代性較弱。（2）傳統(tǒng)物流對(duì)快遞服務(wù)的替代事實(shí)上快遞和物流是一個(gè)相對(duì)力的關(guān)系，快遞指的是小宗貨物運(yùn)輸，而物流指的是大宗貨物運(yùn)輸。那么像目前一些承接大宗貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，也逐步進(jìn)入小件快遞領(lǐng)域，所以這種自動(dòng)化程度相對(duì)較高、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)體系相對(duì)較為完善，以及信息化水平相對(duì)較為充足的傳統(tǒng)物流公司，對(duì)于順豐速運(yùn)公司也會(huì)產(chǎn)生一定的替代性。但是由于順豐速運(yùn)公司先入為主，郵小件快遞逐步轉(zhuǎn)向大宗，貨物先吃掉了傳統(tǒng)物流體系的一定的份額，所以在傳統(tǒng)物流想要替代順豐速運(yùn)公司這樣的快遞公司的業(yè)務(wù)時(shí)，能夠蠶食的只是順豐速運(yùn)公司放出來(lái)的一些邊緣業(yè)務(wù)而已，因此無(wú)論是在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平上物流公司相較于順豐速運(yùn)公司這樣的快遞公司還是有不足的，因此其替代能力也相對(duì)較弱。（3）航空、鐵路、公路的快運(yùn)服務(wù)對(duì)快遞服務(wù)的替代快遞服務(wù)和快運(yùn)服務(wù)同樣作為傳統(tǒng)物流服務(wù)在服務(wù)質(zhì)量和深度的延伸產(chǎn)品，只是快遞服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量水平和服務(wù)深度比快運(yùn)服務(wù)要求更高。但是隨著我國(guó)航空、鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，尤其是一些航空、鐵路、公路行業(yè)自有的物流企業(yè)，如:各大航空公司、中鐵物流等。近幾年的迅猛發(fā)展，其全國(guó)覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)以及終端配送體系的不斷完善，低廉的價(jià)格、較快的運(yùn)輸速度對(duì)包裹類(lèi)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生很大的沖擊。（4）信息技術(shù)對(duì)快遞服務(wù)的替代隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日新月異，很多信息技術(shù)的運(yùn)用，人們可以通過(guò)現(xiàn)代通信工具電子郵件、手機(jī)App、傳真、掃描、視頻等技術(shù)應(yīng)用于對(duì)原件要求不高的客戶(hù)，因此具有一定的替代性，但目前來(lái)看替代性不高。2.3.5順豐的現(xiàn)有資源分析（1）順豐的主要業(yè)務(wù)及增值產(chǎn)品順豐目前主要的產(chǎn)品包括:順豐標(biāo)快、順豐即日、順豐次晨、順豐特惠、物流普運(yùn)、重貨快運(yùn)、順豐特安和全球順，這些產(chǎn)品基本上涵蓋了客戶(hù)去快遞運(yùn)輸?shù)乃行枨?。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)快遞的需求種類(lèi)要求越多，順豐還針對(duì)商戶(hù)客戶(hù)、個(gè)人客戶(hù)、電商客戶(hù)分別提供了適合各自需求的服務(wù)包括:代收貨款、報(bào)價(jià)服務(wù)、虛擬地址等等服務(wù)和產(chǎn)品。（2）順豐其他服務(wù)除以上主要服務(wù)以外，順豐還提供物流產(chǎn)業(yè)鏈上的金融服務(wù)，方便客戶(hù)操作；另外還有針對(duì)電商企業(yè)打造的電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)為電商提供一體化的服務(wù)，為電商解決產(chǎn)業(yè)鏈上一系列的問(wèn)題，打造供應(yīng)鏈解決方案。2015年順豐對(duì)旗下的電商平臺(tái)進(jìn)行了整合，目前順豐優(yōu)選包含:優(yōu)選商城、優(yōu)選生鮮、優(yōu)選國(guó)際。這一轉(zhuǎn)變將原來(lái)生鮮電商轉(zhuǎn)變成綜合型的電商。（3）順豐的網(wǎng)絡(luò)覆蓋首先，在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)上。由順豐速運(yùn)官網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)可知，順豐在中國(guó)大陸目前已建有12,000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了我國(guó)大部分地區(qū)，同時(shí)順豐速運(yùn)公司也開(kāi)拓了韓國(guó)和新加坡等等海外市場(chǎng)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遍及世界各地。其次，在倉(cāng)儲(chǔ)配送上。順豐的7大區(qū)域分發(fā)中心分別設(shè)在北京、上海、廣州、西安、成都、武漢、沈陽(yáng)這幾個(gè)大城市，均為萬(wàn)級(jí)別平方米大倉(cāng)庫(kù)，上百配送中心覆蓋全國(guó)。順豐依托自身強(qiáng)大的運(yùn)輸配送資源及網(wǎng)絡(luò)資源，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)可為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案。最后，在運(yùn)輸能力上。順豐目前的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛多達(dá)8000多臺(tái)，各類(lèi)配送車(chē)輛不計(jì)其數(shù)，1200條陸路干線保證了高效的運(yùn)輸。而且，順豐自有專(zhuān)機(jī)和400余條航線。順豐航空目前擁有以波音757、737機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，自開(kāi)航以來(lái)，機(jī)隊(duì)規(guī)模始終保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。截至2015年5月，順豐全貨機(jī)數(shù)量達(dá)到36架，其中自有全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)19架。（4）信息技術(shù)順豐速運(yùn)公司現(xiàn)目前擁有上千人的技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，該公司不僅構(gòu)建了自由化CRM管理系統(tǒng)，野上每一位快遞員發(fā)放了HHT手持終端。除此之外，順豐速運(yùn)公司的航空物流管理系統(tǒng)為業(yè)界最佳，是其他快遞物流公司不可能復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。而且順豐速運(yùn)公司在貨物的全流程追蹤上較為細(xì)致，貨物的狀態(tài)可以供消費(fèi)者實(shí)時(shí)查詢(xún)。而順豐速運(yùn)公司快遞的分揀工作也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，分揀效率相對(duì)較高，客戶(hù)滿(mǎn)意度也相對(duì)較好。（5）順豐O2O的實(shí)踐及與其他企業(yè)合作模式順豐速運(yùn)公司已積極解決“最后一公里”的快遞業(yè)界難題，讓客戶(hù)在收快遞的過(guò)程中，只需要等在家中簽收即可。而且順豐速運(yùn)公司與嗨客進(jìn)行合作，通過(guò)到店體驗(yàn)、網(wǎng)上下單、送貨到家的模式，讓“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的概念付諸于現(xiàn)實(shí)。除此之外，順豐速運(yùn)公司也與菜鳥(niǎo)驛站以及四通一達(dá)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)相互代收工作。所以順豐速運(yùn)公司如今已實(shí)現(xiàn)了線上線下的全流程合作，與其合作的公司數(shù)量越來(lái)越多，讓順豐速運(yùn)公司的服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越好。（6）順豐的企業(yè)文化順豐速運(yùn)公司始終將“知行合一”作為企業(yè)發(fā)展的核心文化價(jià)值觀，要求員工在做事做人以及為客戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程中，都能夠以誠(chéng)信為主。那么公司方面也將以人為本的理念作為員工發(fā)展的核心要義，從而構(gòu)建科學(xué)與合理以及團(tuán)結(jié)和良好的文化氛圍來(lái)展開(kāi)工作。順豐速運(yùn)公司對(duì)于員工的激勵(lì)也是企業(yè)文化的一部分，在激勵(lì)過(guò)程中，主要以物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合的方式來(lái)展開(kāi)，給予員工更多的激勵(lì)績(jī)效，讓員工更好的為客戶(hù)服務(wù)，同時(shí)幫助企業(yè)傳播文化。第三章存在的問(wèn)題3.1工作人員的服務(wù)態(tài)度需要加強(qiáng)快遞行業(yè)是屬于服務(wù)型行業(yè)，那么服務(wù)型行業(yè)就需要以客戶(hù)為中心，想客戶(hù)之所想，急客戶(hù)之所急。順豐速運(yùn)公司與客戶(hù)直接接觸的就是快遞員，那么快遞員在攬件和派件的過(guò)程中需要與客戶(hù)進(jìn)行合理且深入的溝通交流，所以快遞員服務(wù)態(tài)度的優(yōu)劣不僅僅會(huì)影響到客戶(hù)對(duì)于快遞公司的感知，同時(shí)也會(huì)影響到客戶(hù)的滿(mǎn)意度。所以，順豐速運(yùn)公司也一直致力于對(duì)客戶(hù)服務(wù)水平的提升，讓客戶(hù)的滿(mǎn)意度不斷優(yōu)化。但在事實(shí)工作過(guò)程中，由于快遞員自身素質(zhì)存在著一定的欠缺，另外在開(kāi)展工作的過(guò)程中也極為容易出現(xiàn)職業(yè)倦怠，所以快遞員在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平上就有可能出現(xiàn)一定的下降，那么久而久之就會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)一些較為欠缺的印象。作為快遞員而言，快遞員一天的工作量相對(duì)較大，而且每天都需要面對(duì)不同的客戶(hù)，在攬件和派件的過(guò)程中，往往還會(huì)遇到一些大件貨物，導(dǎo)致自己的體力耗費(fèi)相對(duì)較為嚴(yán)重，而自己還需要花費(fèi)一些精力來(lái)做好客戶(hù)關(guān)系管理工作。所以快遞員自身的工作相對(duì)難以開(kāi)展，讓快遞員自身的精力耗費(fèi)較為嚴(yán)重。因此快遞員往往在與客戶(hù)接觸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些說(shuō)話(huà)語(yǔ)速快、態(tài)度不耐煩，更有甚者，當(dāng)最后一根壓死駱駝的稻草落在快遞員身上時(shí)，快遞員就會(huì)產(chǎn)生崩潰行為，出現(xiàn)的快遞員與客戶(hù)互罵互毆的情況也相對(duì)較為常見(jiàn)。而且，快遞員的一些派錯(cuò)件、未送到家、未上門(mén)攬件等等問(wèn)題也成為了公眾對(duì)于順豐快遞公司產(chǎn)生一定不滿(mǎn)的依據(jù)。但總而言之，意象為民眾服務(wù)的快遞人員需要端正自己的態(tài)度，才能夠是順豐速運(yùn)公司的工作更好開(kāi)展。3.2存在著時(shí)程浪費(fèi)的情況順豐速運(yùn)公司現(xiàn)目前的運(yùn)輸方式多種多樣，逐步構(gòu)建了公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，那么對(duì)于不同的貨物產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿袇^(qū)別。對(duì)于一些價(jià)值低、質(zhì)量重、運(yùn)送距離短的貨物，順豐速運(yùn)公司通常是采取公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行運(yùn)輸；對(duì)于一些價(jià)值較高、質(zhì)量較重、運(yùn)送距離較長(zhǎng)的貨物，順豐速運(yùn)公司通常采取公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行運(yùn)輸；對(duì)于一些價(jià)值高、質(zhì)量輕、運(yùn)送距離較長(zhǎng)的貨物，順豐速運(yùn)公司通常采取航空運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行運(yùn)輸。而且在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，順豐速運(yùn)公司會(huì)采取自有主體系進(jìn)行運(yùn)輸，也會(huì)委托第三方協(xié)同運(yùn)輸?？傊権S速運(yùn)公司在運(yùn)送貨物的過(guò)程中將運(yùn)送速度作為第一要義，從而更好的使客戶(hù)獲得良好的體驗(yàn)。但是，順豐速運(yùn)公司在運(yùn)送貨物的過(guò)程中也存在著一定的時(shí)程浪費(fèi)的情況。例如，順豐在某省的某市有相應(yīng)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)，但是可能該市沒(méi)有中轉(zhuǎn)站，這就需要在其他地方進(jìn)行中轉(zhuǎn)，在由中轉(zhuǎn)中心發(fā)往營(yíng)業(yè)點(diǎn)。以四川省川南片區(qū)的內(nèi)江市為例，內(nèi)江市雖然是順豐速運(yùn)公司的覆蓋城市，市內(nèi)擁有多個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，但是該市卻沒(méi)有中轉(zhuǎn)站。四川省的川南片區(qū)共有內(nèi)江市、宜賓市、瀘州市、自貢市，除內(nèi)江市之外，其他三個(gè)城市都有中轉(zhuǎn)中心，發(fā)往麗江市的貨物通常需要在離內(nèi)江最近的自貢市進(jìn)行中轉(zhuǎn)，如果發(fā)貨地?zé)o法直達(dá)自貢市中轉(zhuǎn)中心，將會(huì)在省城成都市的區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐進(jìn)行中轉(zhuǎn)之后發(fā)往自貢市中轉(zhuǎn)中心或直接發(fā)往內(nèi)江市營(yíng)業(yè)點(diǎn)。所以在這個(gè)過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)路程和時(shí)間的浪費(fèi)。路程浪費(fèi)意味著順豐速運(yùn)公司的運(yùn)輸成本直線上升，而時(shí)間的浪費(fèi)也意味著消費(fèi)者等待時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，消費(fèi)者滿(mǎn)意度降低。所以，這對(duì)于順豐速運(yùn)公司和消費(fèi)者而言都是不利的。3.3市場(chǎng)份額下降順豐速運(yùn)采用集中化戰(zhàn)略，所以專(zhuān)注于中高端市場(chǎng)，對(duì)于其他市場(chǎng)相對(duì)比較忽略，所以目標(biāo)市場(chǎng)攻克以后，公司在發(fā)展上就開(kāi)始放緩，業(yè)務(wù)量難以提升。此后，公司一直沒(méi)有能夠打造出新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，所以在其他快遞公司發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)飛快的情況下，順豐速運(yùn)發(fā)展速度放緩，就意味著其市場(chǎng)占有率開(kāi)始下降。從2016到2020年順豐的市場(chǎng)份額在逐步下降，分別為8.25%、7.62%、7.63%、7.62%、9.72%，而在這三年中，同行中的“三通一達(dá)”的市場(chǎng)份額在逐步穩(wěn)定上升中，都維持在10%-15%之間，高于順豐，具體見(jiàn)下表3.1所示：年份中通申通圓通韻達(dá)201614.38%10.04%14.26%10.27%201715.53%9.73%12.64%11.78%201816.80%10.08%13.14%13.77%201919.08%11.60%14.35%14.35%202020.39%10.58%15.17%15.17%表3.1近幾年中三通一達(dá)市場(chǎng)份額狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局3.4盈利能力下降公司在該方面也支出了大量成本，這部分成本很難下降，而與此同時(shí)，由于勞動(dòng)力成本和運(yùn)輸成本還在不斷上漲，使得公司的成本增幅超過(guò)了收入增幅，公司的盈利能力在不斷下降。盈利能力下降主要體現(xiàn)在總利潤(rùn)以及單票利潤(rùn)上，具體見(jiàn)下表3.2所示：表3.2順豐2015—2018年盈利狀況數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)年份年度總利潤(rùn)單票收入（元）201549.1626.76201646.3924.06201747.7123.73201843.8222.87數(shù)據(jù)來(lái)源：2015-2018年順豐速運(yùn)年報(bào)3.5企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提高公司當(dāng)下的主要資源都集中在目標(biāo)市場(chǎng)，而忽視其他市場(chǎng)，這意味著所有雞蛋都放在一個(gè)籃子里，如果目標(biāo)市場(chǎng)有了新的競(jìng)爭(zhēng)者或者替代品，公司由于缺乏其他市場(chǎng)作為緩沖，會(huì)遭受重大打擊。而由于當(dāng)下快遞行業(yè)市場(chǎng)變化頻繁，意味著公司必須思考目標(biāo)市場(chǎng)發(fā)展重大變化這一可能性，也意味著這方面風(fēng)險(xiǎn)增大。以上存在的這些問(wèn)題都導(dǎo)致順豐快遞在業(yè)務(wù)發(fā)展上遭遇瓶頸，公司必須正視當(dāng)下的內(nèi)外情況，重新布局，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，集中現(xiàn)有力量重新做戰(zhàn)略上的調(diào)整，從而更適合當(dāng)下的市場(chǎng)需求，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第四章優(yōu)化措施4.1市場(chǎng)差異化市場(chǎng)差異化，即要根據(jù)市場(chǎng)具體的各類(lèi)因素而進(jìn)一步細(xì)分，比如銷(xiāo)售價(jià)格的差異、消費(fèi)習(xí)慣的差異、分銷(xiāo)差異等等，從而讓企業(yè)更為細(xì)致地把握市場(chǎng)中種種不同因素，把握差異，以擴(kuò)大企業(yè)所占據(jù)的市場(chǎng)份額。（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和客戶(hù)細(xì)分不同的客戶(hù)單量參差不齊，所以客戶(hù)產(chǎn)生的相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)的需求就有差異。那么順豐速運(yùn)公司方面需要根據(jù)產(chǎn)品的特色和客戶(hù)的需求來(lái)進(jìn)行差異化構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)細(xì)分之后通過(guò)差異化政策來(lái)落實(shí)，確保服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)好既定市場(chǎng)。為了讓主要客戶(hù)享受到公司的主要資源，還可以對(duì)客戶(hù)提供差別化的服務(wù)，以使得重要客戶(hù)能夠享受到更好更到位的服務(wù)。比如在所有客戶(hù)中篩選出VIP客戶(hù)，為其提供專(zhuān)門(mén)的服務(wù)，具體可以設(shè)立VIP客戶(hù)服務(wù)小組，對(duì)VIP客戶(hù)在服務(wù)的各個(gè)階段提供多對(duì)一服務(wù)，通過(guò)定期走訪和加強(qiáng)交流方式，對(duì)其需求更好地了解，對(duì)應(yīng)提供更加優(yōu)質(zhì)和個(gè)性化服務(wù)。對(duì)于一般客戶(hù)，則按照規(guī)定提供常規(guī)服務(wù)。此外，對(duì)于下游客戶(hù)可以提供增值服務(wù)，從而使得彼此之間的共贏關(guān)系更加緊密。（2）強(qiáng)化中高端市場(chǎng)定位現(xiàn)目前，順豐速運(yùn)公司是國(guó)內(nèi)一家獨(dú)占中高端市場(chǎng)鰲頭的快遞物流公司。從競(jìng)爭(zhēng)者視角來(lái)看，京東物流如今在自營(yíng)電子產(chǎn)品體系構(gòu)建中一家獨(dú)大；公務(wù)劍則是EMS公司獨(dú)家壟斷，而在中低端市場(chǎng)也有“三通一達(dá)”，另外一些二三線快遞也在夾縫中苦苦掙扎，所以形成了“一超、雙雄、多強(qiáng)、群雄紛爭(zhēng)”的局面。因此在這樣的視角和背景下，順豐速運(yùn)應(yīng)該堅(jiān)持中高端產(chǎn)品定位，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)留住中高端客戶(hù)；直營(yíng)模式下，通過(guò)加強(qiáng)垂直管理和貫徹內(nèi)部措施，保持品牌優(yōu)勢(shì)；通過(guò)綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司方面需要構(gòu)建信息化體系格局，對(duì)相應(yīng)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效抓取之后，來(lái)合理地暗倉(cāng)分配貨物并運(yùn)輸，使干線運(yùn)輸時(shí)間不斷縮短。同時(shí)公司方面也需要協(xié)調(diào)賣(mài)家提前發(fā)貨，為公司的配送時(shí)間，留夠充分的容錯(cuò)空間。除此之外，順豐速運(yùn)公司還始終需要將高端客戶(hù)作為市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵核心，拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為顧客提供更便捷的服務(wù)。那么順豐速運(yùn)公司要想有效強(qiáng)化自身的中高端定位，其關(guān)鍵就在于自身服務(wù)質(zhì)量需要進(jìn)一步提升。由于順豐速運(yùn)公司是一家快遞物流公司，所以公司自身是不存在產(chǎn)品的，是以提供服務(wù)為核心。那么順豐速運(yùn)公司就需要在服務(wù)水平上來(lái)更好的適應(yīng)和契合客戶(hù)的需求。作為民營(yíng)快遞物流公司的龍頭品牌，順豐速運(yùn)公司必須要將質(zhì)量作為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，那么順豐速運(yùn)公司在進(jìn)行中高市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上，需要始終把握質(zhì)量要素，那么提升自身的服務(wù)質(zhì)量，就需要做到以下幾點(diǎn)：首先，構(gòu)建服務(wù)監(jiān)測(cè)體系。順豐速運(yùn)公司需要對(duì)每一個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，以此來(lái)評(píng)估相應(yīng)環(huán)節(jié)的工作，人員自身的工作能效性，判斷客戶(hù)滿(mǎn)意度，以此對(duì)需要改進(jìn)之處來(lái)進(jìn)行合理改進(jìn)，以此來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量。其次，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化反饋機(jī)制。順豐速運(yùn)公司需要在網(wǎng)絡(luò)化反饋機(jī)制的構(gòu)建上，讓互聯(lián)網(wǎng)和自身的反饋系統(tǒng)有機(jī)統(tǒng)一，以此來(lái)從方方面面對(duì)客戶(hù)的相應(yīng)需求進(jìn)行滿(mǎn)足，使客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量有效提升。例如客戶(hù)可以通過(guò)順豐速運(yùn)手機(jī)APP渠道登錄，對(duì)于相應(yīng)意見(jiàn)和建議進(jìn)行反饋，甚至在遭遇問(wèn)題時(shí)可以合理投訴，相應(yīng)的處理人員會(huì)及時(shí)進(jìn)行接收與反饋。再者，強(qiáng)化自身的客戶(hù)管理系統(tǒng)。順豐速運(yùn)公司需要強(qiáng)化對(duì)于自身和大客戶(hù)之間的聯(lián)系，維護(hù)好和大客戶(hù)之間的關(guān)系，是專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)展開(kāi)與大客戶(hù)的溝通、交流和接洽工作。而對(duì)于一些散客戶(hù)、邊緣客戶(hù)，公司也需要進(jìn)行深入挖掘，從而將這些客戶(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ǖ闹艺\(chéng)用戶(hù)，從而提升客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，防止客戶(hù)大量流失。最后，構(gòu)建員工考核體系。由于員工直接與客戶(hù)進(jìn)行交流和溝通，也為客戶(hù)直接提供服務(wù)。那么這就需要構(gòu)建系統(tǒng)化和深入化以及全面化的考核體系展開(kāi)對(duì)于員工的詳細(xì)考核，要求每一位員工都能夠?qū)⒎?wù)質(zhì)量放在心中，在開(kāi)展服務(wù)的過(guò)程中始終嚴(yán)格要求自己，使自己在提供服務(wù)的過(guò)程中做到極致。這樣一來(lái)才能夠有效強(qiáng)化順豐速運(yùn)公司自身的服務(wù)質(zhì)量，幫助構(gòu)建核心化的服務(wù)體系，也能使順豐速運(yùn)公司中高端定位戰(zhàn)略落實(shí)在實(shí)踐中。4.2產(chǎn)品服務(wù)的發(fā)展（1）綜合物流服務(wù)產(chǎn)品特色就是產(chǎn)品基本功的某些增補(bǔ)，是具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的具體表現(xiàn)。在價(jià)值鏈拓展過(guò)程中，順豐速運(yùn)根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)和客戶(hù)群體的需求，細(xì)分各類(lèi)情形，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向來(lái)設(shè)計(jì)不同產(chǎn)品，從而照顧到各個(gè)類(lèi)型客戶(hù)群體對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的差異化需求。目前順豐已為3C、生鮮、服裝、醫(yī)藥等行業(yè)提供綜合性物流解決方案。順豐速運(yùn)公司（2）物流特色“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一構(gòu)筑國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)控制力最強(qiáng)、穩(wěn)定性最高、最獨(dú)特稀缺的綜合性網(wǎng)絡(luò)資源。天網(wǎng)方面，對(duì)標(biāo)FedEx通過(guò)打造孟菲斯貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)最終成長(zhǎng)為全球最大的航空快遞公司之一，公司做出重大布局——選擇建設(shè)湖北鄂州樞紐機(jī)場(chǎng)，所以順豐速運(yùn)公司方面將以鄂州航空樞紐作為關(guān)鍵核心來(lái)輻射全國(guó)、輻射全球，使自身的航路航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建體系化、綜合化、全面化。2017年12月底，湖北鄂州樞紐機(jī)場(chǎng)（順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)）正式開(kāi)工建設(shè)。順豐速運(yùn)公司在物流特色的構(gòu)建上始終堅(jiān)持O2O戰(zhàn)略，從而使線上線下的資源實(shí)現(xiàn)一體化，有效的將原本更具有發(fā)展優(yōu)勢(shì)的線下資源轉(zhuǎn)移到更有發(fā)展前景的線上。那么在線下資源融合到線上資源的過(guò)程中，順豐速運(yùn)公司方面就需要提供更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，讓企業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)更為充分。從現(xiàn)目前來(lái)看，我國(guó)開(kāi)展O2O服務(wù)的公司主要包括我國(guó)排名前列的一些電商公司，如阿里巴巴和京東等等，由于這些企業(yè)都在電商平臺(tái)構(gòu)建了核心的業(yè)務(wù)資源和用戶(hù)群體，那么在O2O模式的切入和轉(zhuǎn)化上就更具有能動(dòng)性。但是順豐速運(yùn)公司現(xiàn)目前魷魚(yú)是從線下轉(zhuǎn)職線上的，那么其電商平臺(tái)構(gòu)建競(jìng)合力相對(duì)較弱，只能夠還是主要依靠線下服務(wù)來(lái)進(jìn)行合理引流，實(shí)現(xiàn)線上體系的構(gòu)建。那么在這個(gè)過(guò)程中，順豐速運(yùn)公司的O2O戰(zhàn)略就無(wú)法進(jìn)行合理招商，商家入住量相對(duì)較小，那么平臺(tái)的影響力也就相對(duì)較弱，相應(yīng)的客戶(hù)引流數(shù)量也不足，順豐速運(yùn)公司的銷(xiāo)售額提升難度較大。所以為了更好的解決這些問(wèn)題，順豐速運(yùn)公司在O2O發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)建之上，需要構(gòu)建線上線下一體化，并主要將線上領(lǐng)域作為發(fā)展關(guān)鍵，從而廣為吸引消費(fèi)者群體，形成品牌效應(yīng)之后，更好的開(kāi)展業(yè)務(wù)工作。所以順豐速運(yùn)公司需要利用快遞服務(wù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行合理引流，從而在用戶(hù)數(shù)量基數(shù)累積起來(lái)之后，提供相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)資源和產(chǎn)品，讓客戶(hù)直接在順豐速運(yùn)公司的平臺(tái)上下單，然后由順豐速運(yùn)公司直接運(yùn)送。例如，順豐速運(yùn)公司可以和優(yōu)衣庫(kù)這樣的優(yōu)秀服裝品牌進(jìn)行合作，那么在客戶(hù)登錄順豐速運(yùn)公司的APP之后，就能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)衣庫(kù)服裝的推薦客戶(hù)在選定下單之后順豐速運(yùn)公司直接進(jìn)行派送，在派送與客戶(hù)交接之時(shí)，提供“即時(shí)試穿”服務(wù)，如果不滿(mǎn)意，直接讓順豐速運(yùn)公司的派件員進(jìn)行攬件，退貨費(fèi)用不用客戶(hù)承擔(dān)。所以這樣可以更好的實(shí)現(xiàn)順豐速運(yùn)公司的線上一體化競(jìng)合建設(shè)，使公司的O2O戰(zhàn)略發(fā)展落實(shí)到實(shí)踐中，更好的為客戶(hù)服務(wù)，也能夠獲取更多的利潤(rùn)。4.3無(wú)接觸配送的發(fā)展（1）AI人臉識(shí)別取件技術(shù)近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人工智能，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了公眾的視野，例如通過(guò)空氣運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別，這不僅進(jìn)一步擴(kuò)大了人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，還提供了新的高端服務(wù)，加速了物聯(lián)網(wǎng)智能升級(jí)，以表達(dá)物流，開(kāi)辟了物流終端的新趨勢(shì)。打開(kāi)人臉識(shí)別拾取功能，消費(fèi)者可以選擇，授權(quán)和使用人臉?biāo)⒐δ?。完全走進(jìn)“面對(duì)時(shí)代”，不僅方便，而且不再擔(dān)心商品丟失，何時(shí)取貨，時(shí)間很自由。無(wú)須等待快遞站開(kāi)門(mén)取貨，非常方便，給用戶(hù)帶來(lái)了很多便利，與傳統(tǒng)的交付方式相比，更加高效，便捷。（2）貨物運(yùn)輸監(jiān)視技術(shù)對(duì)于順豐速運(yùn)的大件，貴重物品，需要加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管程度。這種物流監(jiān)控器可以連接產(chǎn)品表面，監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的狀態(tài)，并顯示在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中是否發(fā)生貨物振動(dòng)。另外，如果指示器受到超出其設(shè)定范圍的外力，則將通過(guò)變色指示晶體管。貨物碰撞監(jiān)控器通過(guò)特定的碰撞設(shè)計(jì)工作，該設(shè)計(jì)不僅價(jià)格便宜，而且被廣泛使用。其監(jiān)控功能可以保證整個(gè)貨物運(yùn)輸過(guò)程，從而有助于減少貨物損壞并最終降低成本。其突出之處，就是可以準(zhǔn)確指出違反操作程序的根源，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)監(jiān)控大大降低了貨物的丟失率，因此一些有價(jià)值的貨物的質(zhì)量可以保證運(yùn)輸人員的安全為了不被發(fā)現(xiàn)不對(duì)，還將在運(yùn)輸過(guò)程中更加謹(jǐn)慎地對(duì)待貨物，避免撞倒。（3）無(wú)人機(jī)+自助貨柜配送無(wú)人機(jī)的交付由遠(yuǎn)程控制設(shè)備控制，以自動(dòng)將包裹運(yùn)送到目的地。它的優(yōu)點(diǎn)是可以將交付的貨物快速交付到正常交通無(wú)法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，從而提高了交付效率并降低了人工成本。它配備有GPS自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS接收器，各種傳感器以及無(wú)線信號(hào)發(fā)送和接收設(shè)備。通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線電遙感技術(shù)，調(diào)度中心和自助表達(dá)柜可以及時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，例如接收調(diào)度命令，并采用GPS自主導(dǎo)航飛行模型，進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域后，一個(gè)著陸請(qǐng)求，收到響應(yīng)后，它將根據(jù)引導(dǎo)平臺(tái)停止在快遞柜的頂部著陸，裝卸貨，同時(shí)也可以快速充電。此外，接收的快遞柜配備一整套無(wú)人機(jī)運(yùn)載快遞的智能設(shè)備，還配有自助快遞終端和快遞箱。這些幫助無(wú)人機(jī)能精準(zhǔn)著陸。具體操作，是快遞柜發(fā)出著陸指令，無(wú)人機(jī)收到后，將回傳紅外激光定位信號(hào)和本機(jī)編號(hào)給快遞柜，讓后者明確其坐標(biāo)信息，便于引導(dǎo)其精準(zhǔn)著陸。結(jié)束語(yǔ)隨著我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)主體的增多和外部環(huán)境的日益復(fù)雜，新冠疫情的出現(xiàn)使我國(guó)快遞企業(yè)的發(fā)展面臨著更多的內(nèi)外部困境，如何破局，從而在行業(yè)內(nèi)獲得更大發(fā)展空間，對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)鞏固