2024年高考地理一輪復(fù)習(xí)第2部分人文地理第11章第2講交通運(yùn)輸方式和布局教案新人教版

PAGE13-第2講交通運(yùn)輸方式和布局細(xì)化課標(biāo)素養(yǎng)要求1.識記主要的交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，學(xué)會交通運(yùn)輸方式的選擇技巧。2.駕馭并理解影響交通運(yùn)輸線和站點(diǎn)布局的區(qū)位因素及其布局特點(diǎn)。1.綜合思維：結(jié)合區(qū)域圖和某交通線分布圖，運(yùn)用交通區(qū)位理論，分析交通建設(shè)的區(qū)位條件及建設(shè)意義。2.人地協(xié)調(diào)觀：通過對交通運(yùn)輸區(qū)位條件分析，理解交通對地理環(huán)境和人類活動的影響，促進(jìn)人地協(xié)調(diào)發(fā)展。一、主要交通運(yùn)輸方式1．主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)分別是什么？運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高馬路優(yōu)點(diǎn)機(jī)動敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)速度慢、敏捷性和連續(xù)性差航空優(yōu)點(diǎn)速度快，效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理便利缺點(diǎn)設(shè)備投資大、敏捷性差2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向是什么？高速化、大型化和專業(yè)化。[技巧點(diǎn)撥]合理選擇運(yùn)輸方式要考慮：①運(yùn)輸什么？②運(yùn)到哪里？③數(shù)量多少？④運(yùn)費(fèi)多少？⑤須要多久？⑥貨物性質(zhì)怎樣？⑦線路可行嗎？二、交通運(yùn)輸布局1．什么是交通運(yùn)輸網(wǎng)？如何分類？2．影響交通運(yùn)輸布局的主要因素有哪些？經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、自然等因素。3．建設(shè)南昆鐵路的主要影響因素和意義是什么？(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動、旺盛沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[特殊提示]各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的建設(shè)和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙漸漸被打破，社會經(jīng)濟(jì)因素已成為確定性因素。1．讀四種運(yùn)輸方式與運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)相關(guān)曲線圖，完成下列問題。(1)選擇最佳運(yùn)輸方式運(yùn)距＜80km時選擇______________運(yùn)輸；運(yùn)距80～550km時選擇______________運(yùn)輸；運(yùn)距＞550km時選擇______________運(yùn)輸；運(yùn)距長，珍貴急需，體積、重量小，采納______________運(yùn)輸。(2)選擇最佳運(yùn)輸航運(yùn)線路波斯灣石油用巨輪運(yùn)往西歐：出波斯灣經(jīng)______________海峽繞道______________。古巴萬噸蔗糖運(yùn)輸?shù)铰迳即墸胈_____________運(yùn)輸，經(jīng)______________運(yùn)輸河送達(dá)。(3)我國大慶油田原油運(yùn)到上海金山衛(wèi)最佳線路：先___________運(yùn)輸?shù)竭_(dá)______________港，再經(jīng)______________運(yùn)輸?shù)竭_(dá)。[答案](1)馬路鐵路水路航空(2)霍爾木茲非洲好望角海洋巴拿馬(3)管道大連海洋2．讀圖，完成下列問題。(1)A處地形為________，E地形部位是________。(2)圖中abc三處，不屬于河流的支流的是________。(3)若將小河水引向療養(yǎng)院，圖中有兩條支配線路，①、②線路中合理的是________。(4)擬從甲處向乙處修一條馬路，③、④線路中，較為合理的是________。(5)為促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，支配在ab兩條河流中海拔100～500米之間河段開展大眾化的漂流活動，從平安的角度應(yīng)選擇________。緣由是______________。[答案](1)盆地鞍部(2)c(3)①(4)④(5)b等高線比較稀疏，坡度較緩，水流較緩交通運(yùn)輸方式的選擇eq\a\vs4\al([例1])(2024·北京新高考)讀下圖，回答下列問題。萊州灣隱藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?。在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一，評價該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢和不足。[思維流程]第一步：提取信息?萊州灣隱藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。?圖中顯示萊州灣的地理位置。其次步：調(diào)用學(xué)問現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括馬路、鐵路、航空、水運(yùn)及管道運(yùn)輸。流體貨物運(yùn)輸大多選擇管道運(yùn)輸或水運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸量較大的運(yùn)輸方式。第三步：綜合推斷通過管道運(yùn)輸來運(yùn)輸原油，運(yùn)輸途中損耗小，且連續(xù)性強(qiáng)，但須要鋪設(shè)管道設(shè)施，投資大，且運(yùn)輸?shù)拿艚菪圆?。水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對較低，投資相對較小，成本較低，但受航道水文狀況以及區(qū)域氣象等自然條件的影響較大，連續(xù)性較差。[嘗試解答]管道運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，損耗小等。但投資大，敏捷性差等。_或水路運(yùn)輸投資少，成本低等。但連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等。1．對比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)＞馬路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞馬路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞馬路＞海運(yùn)＞河運(yùn)2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運(yùn)輸距離和價格等因素，詳細(xì)如下圖所示。[方法技巧]優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式依據(jù)貨運(yùn)的須要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式?？偟膩砜?，馬路適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸，價格較鐵路貴，較航空便宜；鐵路適合長途運(yùn)輸，價格便宜，速度快，也更平安；航空速度最快，適合高附加值和對時間要求嚴(yán)格的貨物；水運(yùn)價格低、速度慢，且只能在靠近水的地方運(yùn)用，有較大限制；管道多用于運(yùn)輸氣體和液體?？枷蛞唤Y(jié)合相關(guān)統(tǒng)計(jì)圖表，考查不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(2024·石家莊市5月模擬)自2008年京津城際列車開通以來，中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷增長，并逐步由東部沿海地區(qū)向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展，其與民航網(wǎng)絡(luò)在空間腹地范圍上的重疊程度也不斷提高。下圖示意中國高鐵與民航客運(yùn)增長趨勢。據(jù)此完成1～3題。1．2009～2011年航空客流增速變更的主要緣由是()A．高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率優(yōu)勢明顯 B．旅客來回機(jī)場路程較遠(yuǎn)C．高鐵大規(guī)模建成開通 D．航空公司削減航班班次2．高鐵客運(yùn)總量超過民航客運(yùn)之后()A．航空客流量逐年緩慢下降B．航空客流增速平穩(wěn)C．高鐵客流量逐年加快增長D．高鐵導(dǎo)致民航衰落3．推想由于高鐵開通，下列城市間直航航班停運(yùn)的是()A．廣州—桂林 B．沈陽—石家莊C．北京—上海 D．成都—西安1．C2．B3．A[第1題，讀圖可知，2009～2011年航空客流增速明顯減緩，與此同時，高鐵客流量快速增加，由此推斷，2009～2011年航空客流增速明顯減緩的主要緣由應(yīng)是此期間高鐵大規(guī)模建成開通，分流了部分航空客流量。第2題，讀圖可知，從2012年起先，高鐵客流量超過了航空客流量，之后航空客流量增速平穩(wěn)，變更不大。第3題，高鐵與民航相比，中短途客運(yùn)高鐵更有優(yōu)勢，中長途客運(yùn)航空更有優(yōu)勢，四條線路中，廣州—桂林距離短，高鐵出行優(yōu)勢明顯，因而推想高鐵開通后，該直航航班停運(yùn)。]考向二結(jié)合實(shí)際，考查交通運(yùn)輸方式的選擇韓國位于朝鮮半島南部，總面積約10萬平方千米，總?cè)丝诩s5100萬，是世界發(fā)達(dá)國家之一。韓國信奉宗教的人口數(shù)量眾多，其信奉的主要宗教有佛教、基督新教和天主教等。從2024年2月20日后，韓國新型冠狀病毒感染肺炎疫情集中暴發(fā)，感染人數(shù)快速增長，政府起先實(shí)行多種防控措施。據(jù)此完成4～5題。4．推想導(dǎo)致韓國此次疫情集中暴發(fā)的主要緣由是()A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 B．醫(yī)療防護(hù)條件差C．宗教活動頻繁 D．新冠病毒簡單存活5．我國向韓國捐助的加急生產(chǎn)的1萬套醫(yī)用防護(hù)服運(yùn)往韓國，最相宜采納()A．海洋運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸C．鐵路運(yùn)輸 D．馬路運(yùn)輸4．C5．B[第4題，新冠病毒主要是通過人傳播，結(jié)合材料可知，韓國信奉宗教的人口數(shù)量眾多，宗教活動使大量人口近距離集聚，并缺乏必要的防護(hù)，從而導(dǎo)致疫情集中暴發(fā)。第5題，疫情防護(hù)時間就是生命，我國向韓國捐助的加急生產(chǎn)的1萬套醫(yī)用防護(hù)服必需在最短的時間運(yùn)往韓國，屬于急需的醫(yī)療用品，最適合采納航空運(yùn)輸；海洋運(yùn)輸速度慢，我國和韓國之間沒有直達(dá)的鐵路運(yùn)輸。]交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素eq\a\vs4\al([例2])(2024·海南新高考)稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場(海拔4411米，下圖)的興建為旅客進(jìn)出供應(yīng)了便利的通道?。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)稻城人口稀有，在此興建機(jī)場的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A．地質(zhì)和地貌 B．人口和經(jīng)濟(jì)C．氣象和水文 D．資源和文化(2)符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是()①陽光明媚，酥油哈達(dá)迎客②四季如春，寺廟鐘聲回落③山高谷深，青稞美酒飄香④山川形勝，馬頭琴聲悠揚(yáng)A．①③ B．②③C．①④ D．②④[思維流程]第一步：提取信息?稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場的海拔4411米。?圖中顯示了稻城亞丁機(jī)場的地理位置。其次步：調(diào)用學(xué)問機(jī)場多選址在地勢平坦、空曠開闊的地區(qū)，應(yīng)遠(yuǎn)離城區(qū)；很多偏僻的地區(qū)為了旅游業(yè)的發(fā)展或資源的開發(fā)，也會選擇航空運(yùn)輸。第三步：綜合推斷第(1)題，稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化形成良好的吸力，帶動旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機(jī)場，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。第(2)題，川西多為高原高山及峽谷地形(青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分)，海拔高，空氣淡薄，多晴朗天氣，主要的民族是藏族，酥油茶、青稞酒、哈達(dá)為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。[嘗試解答](1)D(2)A1．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的影響。(1)自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山地地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路運(yùn)營里程長、成本高地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營平安斷層及地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大，造價高氣候高寒缺氧的多年凍土區(qū)，酷熱的干旱區(qū)，多雨的潮濕區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的困難的海洋氣象條件及氣象災(zāi)難等均不利于線路建設(shè)(2)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)供應(yīng)足夠的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展③直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)約運(yùn)營時間，提高運(yùn)營效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營效益高社會因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)供應(yīng)保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為愛護(hù)自然愛護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以削減對城區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染技術(shù)因素使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行平安的威逼2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析站點(diǎn)類型港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要有利于航行、停岸；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口的平面布置，但航道簡單淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口的興衰；城市為港口建設(shè)供應(yīng)人、財、物的支持；另外，還需完善配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的港灣，與其他交通干線系統(tǒng)有便利的聯(lián)系與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和少暴雨；風(fēng)速較?。坏貏葺^高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方考向一結(jié)合區(qū)域分布圖，考查交通布局的影響因素(2024·遼陽市二模)青島是一座集山、海、城于一體的漂亮城市。建城之初，青島遵循因地制宜、建設(shè)漂亮城市的理念，形成了現(xiàn)在老城區(qū)犬牙交織的道路格局。在老城區(qū)，幾乎找不到一條直路。隨著城市的發(fā)展，青島起先大力打造慢行道路，以提升城市形象。下圖示意青島老城區(qū)街道分布。據(jù)此完成1～3題。1．青島老城區(qū)內(nèi)直路較少的主要緣由是青島老城區(qū)()A．建設(shè)時間早，缺少統(tǒng)一規(guī)劃B．丘陵地形，依地形而建C．人口稠密，彎道可緩解交通擁擠D．靠近海洋，海霧大，需散霧2．青島老城區(qū)交通通達(dá)度較高，主要是因?yàn)?)A．路網(wǎng)密度大 B．地下管網(wǎng)發(fā)達(dá)C．車流量小 D．人口素養(yǎng)高3．青島最相宜打造城市慢行道路的區(qū)域是()A．中心商務(wù)區(qū) B．城市住宅區(qū)C．港口碼頭區(qū) D．休閑觀光區(qū)1．B2．A3．D[第1題，由材料可知，青島是一座集山、海、城于一體的漂亮城市，城區(qū)地勢起伏較大，受地形影響，老城的道路依地形而建，犬牙交織，直路較少。第2題，由圖可知，老城區(qū)交通線密集，交通通達(dá)度高。第3題，慢行道路主要是為了能夠降低生活節(jié)奏，滿意休閑消遣的需求，所以打造慢行道路的區(qū)域?yàn)樾蓍e觀光區(qū)。]考向二結(jié)合統(tǒng)計(jì)圖表，考查交通布局的影響因素航班延誤是指航班起降時間比支配起降時間延遲15分鐘以上或航班取消的狀況。下圖示意我國2012年某大型樞紐航空港(日航班總量可達(dá)1700余架次)離港航班延誤平均狀況逐月統(tǒng)計(jì)。據(jù)此完成4～5題。4．12月份延誤航班數(shù)量少，平均延誤時間短，緣由最可能是()A．天氣狀況較穩(wěn)定 B．客源數(shù)量驟減C．高速鐵路的沖擊 D．飛機(jī)票價格的調(diào)整5．對該航空港而言，降低航班延誤現(xiàn)象的著眼點(diǎn)是()A．增加航班次數(shù) B．提高班機(jī)飛行速度C．降低飛行平安隱患 D．提高科技水平4．A5．D[第4題，12月份為冬季，降水少，天氣狀況穩(wěn)定，大氣能見度較好，航班延誤率低；冬季氣溫相對較低，出行人數(shù)相對較少，但并非驟減；高速鐵路對航空運(yùn)輸?shù)臎_擊始終都存在，而不僅僅存在于12月份；飛機(jī)票價格的調(diào)整具有隨機(jī)性，也不是每年都發(fā)生在12月份。第5題，對該航空港而言，可通過提高科技水平，削減航班延誤的影響，降低航班延誤現(xiàn)象；增加航班次數(shù)、提高班機(jī)飛行速度、降低飛行平安隱患對航班延誤的影響不大。]考向三聚焦重點(diǎn)交通工程建設(shè)，考查交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響(2024·江蘇南通三模)2020年3月31日，南京市政府與中國鐵路上海局集團(tuán)簽署了《寧蕪鐵路擴(kuò)能改造(滄波門至古雄段)項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議》，確定將既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段遷至主城外，并將原有非電氣化單線鐵路改為電氣化復(fù)線鐵路。下圖為寧蕪鐵路擴(kuò)能外繞示意圖。據(jù)此完成6～7題。6．寧蕪鐵路擴(kuò)能改造對南京市的主動作用是()A．增加服務(wù)功能 B．提升城市等級C．解決交通擁堵問題 D．改善城區(qū)環(huán)境7．寧蕪鐵路外繞對鐵路規(guī)劃的啟示是()A．為減輕噪聲污染，鐵路途應(yīng)盡量遠(yuǎn)離城市B．為便于貨物運(yùn)輸，鐵路途應(yīng)串聯(lián)各工業(yè)區(qū)C．為便利市民出行，高鐵站應(yīng)布局在住宅區(qū)D．為減輕交通干擾，穿城鐵路宜用立體布局6．D7．D[第6題，讀圖可知，既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段經(jīng)過南京城區(qū)，給沿線地區(qū)帶來了交通擁堵和噪聲污染等問題，一旦該段鐵路遷至主城外，必定會緩解城區(qū)交通擁堵的現(xiàn)象，改善城區(qū)環(huán)境，D正確；南京市的服務(wù)功能不會隨著鐵路途的遷移而發(fā)生變更，A錯誤；既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段遷至主城外對南京市的服務(wù)范圍和服務(wù)種類沒有產(chǎn)生影響，因而不會提升其城市等級，B錯誤；既有寧蕪鐵路滄波門至古雄段遷至主城外會緩解城區(qū)交通擁堵，但不能解決該問題，C錯誤。第7題，鐵路途遠(yuǎn)離城市雖然減輕了城區(qū)的噪聲污染，但對旅客進(jìn)出城區(qū)造成不便，A錯誤；除了工業(yè)區(qū)外，商業(yè)區(qū)、居民生活區(qū)也有大量貨物運(yùn)輸，因此鐵路途串聯(lián)各工業(yè)區(qū)，并不能便利區(qū)域內(nèi)各類貨物運(yùn)輸，B錯誤；高鐵站客流量大，占地面積廣，應(yīng)布局在城市郊區(qū)，C錯誤；穿城鐵路經(jīng)常干擾城區(qū)交通，選用立體布局可減輕交通擁堵，D正確。]大題規(guī)范解答(五)|交通運(yùn)輸區(qū)位條件評價分析類命題視角設(shè)問特點(diǎn)分析某地交通建設(shè)的區(qū)位條件常用“分析”“說明”“描述”“說明”等行為動詞引領(lǐng)，結(jié)合區(qū)域地圖以及區(qū)域環(huán)境特征描述，點(diǎn)明設(shè)問方向及內(nèi)容分析某地交通建設(shè)的限制性條件分析影響某地交通建設(shè)的緣由eq\a\vs4\al([典例])閱讀圖文材料，回答問題。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯動身，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)覺兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說明。[解題流程][嘗試解答]人口稀有，跨河運(yùn)輸需求量??；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對雨林環(huán)境破壞大。交通運(yùn)輸區(qū)位條件評價分析類的思維角度角度一交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素分析角度二交通運(yùn)輸發(fā)展條件評價1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析答題模板思索方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等社會經(jīng)濟(jì)因素人口多，資金足夠，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對交通運(yùn)輸線需求標(biāo)準(zhǔn)高，密度大；反之，對交通運(yùn)輸線需求標(biāo)準(zhǔn)低，密度小技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)思索方向滿分術(shù)語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地勢平坦、坡度適當(dāng)，有利于支配建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修筑難度小，建成后簡單淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速馬路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣航道港闊水深，便于船只的航行和停岸避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航閱讀圖文材料，完成下列要求。文萊位于加里曼丹島西北部，石油自然氣產(chǎn)業(yè)是該國經(jīng)濟(jì)支柱。近年來，該國努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化。文萊領(lǐng)土被馬來西亞分割成西部的本土和東部的淡布隆區(qū)，淡布隆擁有世界級自然愛護(hù)區(qū)。兩地民眾的往來主要通過馬路或乘坐小艇進(jìn)行，均需過境馬來西亞。2015年10月文萊投資建設(shè)淡布隆跨海大橋。中國企業(yè)承建該大橋難度最大的CC4標(biāo)段。該段穿越了未開發(fā)的熱帶雨林和沼澤地區(qū)。為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，中企全球首創(chuàng)“海外原始森林全預(yù)制橋梁全程不落地施工技術(shù)”，全部機(jī)械設(shè)備不觸碰地面，將在工廠預(yù)制好的橋梁部件運(yùn)輸至移動鋼平臺上，完成打樁、架