交通工程施工環(huán)境保護及節(jié)能減排研究成果報告

交通工程施工環(huán)境保護及節(jié)能減排研究成果報告I交通工程施工環(huán)境保護及節(jié)能減排技術(shù)研究及應(yīng)用目錄1.項目背景............................................................................................................................11.1研究背景......................................................................................................................................11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀..........................................................................................................................21.3研究的意義..................................................................................................................................21.4研究關(guān)鍵技術(shù)..............................................................................................................................32.工程概況及方案實施......................................................................................................32.1工程概況......................................................................................................................................32.2水文氣象情況..............................................................................................................................42.3總體目標及研究內(nèi)容...................................................................................................................52.4方案的實施..................................................................................................................................73.技術(shù)成果..........................................................................................................................133.1技術(shù)應(yīng)用及階段成果................................................................................................................134.階段性總結(jié).....................................................................................................................1411.項目背景1.1研究背景近一百多年來人類一直疲于能源、資源、環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾之中。人類的生存家園地球誕生于46億年前，人類出現(xiàn)于200多萬年前，以新石器1、加強環(huán)境保護及節(jié)能減排措施落實2、（1）環(huán)境保護措施，制定環(huán)境管理計劃及應(yīng)急救援預(yù)案,采取有效措施，降低環(huán)境負荷。

（2）節(jié)材措施，在保證工程安全與質(zhì)量的前提下，制定節(jié)材措施。

（3）節(jié)水措施，根據(jù)工程所在地的水資源狀況，制定節(jié)水措施。

（4）節(jié)能措施，進行施工節(jié)能策劃，確定目標，制定節(jié)能措施。

（5）節(jié)地與施工用地保護措施，制定臨時用地指標、施工總平面布置規(guī)劃及臨時用地節(jié)地措施等。

（6）揚塵控制（7）噪音與振動控制（8）水污染控制（9）土壤保護（10）建筑垃圾綜合治理時代為標志的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會開始于1萬多年前，在這段漫長的人類歷史進程中，大自然與人類彼此相處比較融洽；但250年前隨著機器大工業(yè)的出現(xiàn)，城市化進程速度的加快，資源環(huán)境問題的潘多拉魔盒由此打開；以科技、機器為基礎(chǔ)的社會化大生產(chǎn)使人類的生活得到了極大地改善，但同時人類也不得不面對日益惡化的大氣環(huán)境和城市環(huán)境。

交通工程建設(shè)近一段時期都是國內(nèi)的經(jīng)濟大戶，產(chǎn)值規(guī)模和從業(yè)人數(shù)在全國占有很大比重，其生產(chǎn)活動一般在野外，場所分散，流動性強。因客觀條件制約，該領(lǐng)域?qū)Νh(huán)境保護和節(jié)能減排一直不夠重視，相關(guān)技術(shù)發(fā)展落后，適應(yīng)性差。隨著國內(nèi)針對工程建設(shè)環(huán)境保護和節(jié)能減排的要求日益加強，加之絕大部分大企業(yè)內(nèi)部形成推動機制，在交通工程建設(shè)領(lǐng)域，依托具體工程，系統(tǒng)的開展環(huán)境保護和節(jié)能減排的科技研發(fā)活動勢在必行。21.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀《增長的極限》的報告預(yù)言，在21世紀中，人口和經(jīng)濟的增長將導(dǎo)致地球資源耗竭、環(huán)境污染和生態(tài)失衡。除非人類自覺限制人口增長和工業(yè)發(fā)展，否則這一悲劇將無法避免。20世紀70年代的石油危機過后好多年，危機并未出現(xiàn)。該報告曾被某些人視作笑柄。如今，面臨資源日益緊缺的局面，人們?nèi)找嬲J識到節(jié)約能源、保護環(huán)境的重要性，該報告再次引起人們的關(guān)注。美國、日本、西歐各國等發(fā)達國家正在追尋經(jīng)濟發(fā)展的過程中逐步探索節(jié)能環(huán)保之路。

我國剛經(jīng)歷了一段時間的經(jīng)濟建設(shè)高峰,經(jīng)濟總量大幅提高，產(chǎn)能膨脹，作為經(jīng)濟支柱的工程建設(shè)領(lǐng)域，一直存在消耗資源過多、破壞環(huán)境的問題。近年來政府不斷刷新節(jié)能減排目標，加上社會經(jīng)濟上升到新臺階后對環(huán)境要求大幅提高。從宏觀上看，政府從碳排放、PM2.5等目標出發(fā)，開展了一系列工作。從社會層面看，現(xiàn)在民眾對環(huán)境指標關(guān)注密切，對身邊發(fā)生的空氣污染、水污染和噪聲污染的忍耐度很低，從村落、社區(qū)、工業(yè)區(qū)到各級政府對環(huán)境均保持高度關(guān)注，對工程建設(shè)的環(huán)境保護提出高要求。

為提高節(jié)能減排和環(huán)境保護的技術(shù)水平，并在全公司大范圍推廣，實現(xiàn)最大綜合效益，需在一批大型施工項目進行試點，形成技術(shù)成果并驗證理論。應(yīng)用環(huán)境保護和節(jié)能減排技術(shù)，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過科學(xué)管理和技術(shù)進步，最大限度地節(jié)約資源與減少對環(huán)境負面影響的施工活動，實現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護)。施工建設(shè)應(yīng)符合國家的法律、法規(guī)及相關(guān)的標準規(guī)范，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)施工，依據(jù)因地制宜的原則，貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)和地方相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟政策。將節(jié)能減排施工有關(guān)內(nèi)容分解到管理體系目標中去，使施工規(guī)范化、標準化。

1.3研究的意義1）在交通工程建設(shè)領(lǐng)域，針對節(jié)能減排和環(huán)境保護的理念落后，技術(shù)生疏、落后，大部分技術(shù)人員和管理人員都不具備這方面的能力，更無法創(chuàng)造效益。今后，隨著政府對相關(guān)法律法規(guī)的完善，加上社會對環(huán)境問題追訴不斷加強，促使越來越多的施工企業(yè)將其作為一門核心技術(shù)來研發(fā)和推廣。32）響應(yīng)時代趨勢，為大力推進施工項目的節(jié)能減排工作，提升項目部精細化管理水平，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、降本增效目標，建立節(jié)能減排樣板工地，在工程實施過程中必須以降低能耗、促進環(huán)保、增加效益為核心，堅持效益為本、節(jié)約優(yōu)先的原則；堅持技術(shù)為本、管理優(yōu)先的原則，以期達到節(jié)能減排的目的，實現(xiàn)公司利潤、效益最大化。

1.4研究關(guān)鍵技術(shù)2.工程概況及方案實施2.1工程概況外環(huán)高速公路位于市北、東部，為市西東向的一條外環(huán)快速干線，是市七橫十三縱干線路網(wǎng)布局的重要組成部分，也是省九縱五橫兩環(huán)高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線。

圖2-1項目地理位置圖本項目為第4合同段，起點樁號K11+900.517，終點樁號K19+700，全長7.799公里。全線共設(shè)隧道1座（中長隧道）；主線橋3263.942m/6座，其中特大橋1947.442m/1座（玉律互通南光高速跨線橋），大橋1214.9m/3座（含長圳停車區(qū)1座），中橋116.2m/2座（含長圳停車區(qū)1座）；互通新建匝道橋5133.1m/11座、拼寬橋455.6m/1座，均為玉律互通匝道橋梁；涵洞17道、通道9道，其中主線涵洞2道、通道4道，玉律互通新建涵洞6道、舊涵接長8道、通道3道，長圳停車區(qū)設(shè)置涵洞1道、通道2道；收費站4座；停車區(qū)1處。

表2-1項目基本情況一覽表序號項目內(nèi)容1工程名稱外環(huán)高速公路段一期工程第四合同段2工程地址市寶安區(qū)新村、光明新區(qū)玉律村、長圳村之間3工程類型公路44分布地域國內(nèi)5工程承包模式施工6工程內(nèi)容橋梁、涵洞、隧道、路基7業(yè)主市外環(huán)高速公路投資有限公司8勘察單位9設(shè)計單位10監(jiān)理單位高速工程顧問有限公司11咨詢單位/12合同工期912天/30個月具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準13合同約定節(jié)點工期/14合同金額9.56億元（暫定）15缺陷責(zé)任期2年16質(zhì)保期/2.2水文氣象情況1、水文地質(zhì)道路沿線地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水兩大類。

（1）第四系孔隙水主要埋藏于第四系海相沉積的砂層及忡洪積砂層中，以海相砂層含水最豐富，其次為沖洪積砂層，粘性土層不透水，為相對隔水層，殘積層粉質(zhì)粘土為弱透水層。除海相砂層的地下水大多受海水補給外，其它受大氣降水及附近地表水補給，動態(tài)隨季節(jié)性變化大，一般在0.0~4.0m之間。

（2）基巖風(fēng)化裂隙水基巖風(fēng)化裂隙水受含水巖層、巖石性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌條件影響。由于區(qū)內(nèi)第四系覆蓋層厚，基巖裂隙水埋藏較深，基巖風(fēng)化裂隙大多呈閉合狀，其連通性和富水性差，裂隙水量貧乏，受上覆含水層補給，動態(tài)相對穩(wěn)定，裂隙水由于埋藏深，水力坡度小，其道流補給，排泄均緩慢。區(qū)內(nèi)地下水受大氣降水、地形地貌及巖性條件的影響較為顯著。基巖風(fēng)化裂隙水還受上覆第四系5覆蓋層的厚度和物質(zhì)成分的影響。本次勘察結(jié)果表明，基巖裂隙水一般埋深10.00~35.00m。

2、氣象條件地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候（Ⅳ7），多年平均氣溫為22.2℃，雨量充沛，降水主要為鋒面雨，其次是臺風(fēng)雨。由于項目所在區(qū)域頻臨大海，臺風(fēng)的影響較為顯著，臺風(fēng)次數(shù)較多，主要在夏秋兩季。工程沿線丘陵地段不同程度存在薄霧影響行車，對項目建設(shè)有不利影響的天氣有熱帶氣旋，暴雨，強對流，短期寒潮及低溫陰雨。

根據(jù)氣象站資料，多年平均氣溫為22.2℃，1月最冷，月平均最低氣溫為14.0℃；7月最熱，月平均最高氣溫為28.2℃；極端最低氣溫0.2℃，極端最高氣溫38.7℃。年平均無霜期348天，霜凍概率很小。本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d，最大值達385.8mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm，降水主要集中在3-8月份。

本區(qū)臺風(fēng)的影響較顯著。臺風(fēng)次數(shù)多，據(jù)1950～1979年統(tǒng)計，累計臺風(fēng)多達220次，平均每年7.3次。臺風(fēng)影響時間為5～12月，以6～10月較多，尤以7～9月為高峰期，臺風(fēng)帶來大量的降雨，多年臺風(fēng)期平均降雨量689mm，臺風(fēng)期最大降雨量1648mm（1964年）。本區(qū)常年盛行風(fēng)向為南東東和北東東向，其次為東北向和東向，年平均風(fēng)速2.6m/s。年平均日照時為21205h，太陽年總輻射量54.2mj/m2。由于大氣環(huán)境的變化，日照時數(shù)不斷減少。

項目沿線水庫分布較多，多屬中、小型水庫，長流陂水庫為附近居民飲用水源地，具有水源保護要求。

2.3總體目標及研究內(nèi)容2.3.1總體目標環(huán)境保護目標：

1）揚塵控制目標（1）運送土方、垃圾、設(shè)備及建筑材料等，不污損場外道路。

（2）土方作業(yè)階段，達到作業(yè)區(qū)目測揚塵高度小于1.5m，不擴散到場區(qū)外。6（3）結(jié)構(gòu)施工、安裝裝飾裝修階段，作業(yè)區(qū)目測揚塵高度小于0.5m。

（4）施工現(xiàn)場非作業(yè)區(qū)達到目測無揚塵的要求。

（5）在場界四周隔擋高度位置測得的大氣總懸浮顆粒物（TSP）月平均濃度與城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。

2）噪音與振動控制目標（1）現(xiàn)場噪音排放不得超過國家標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2021）的規(guī)定。

（2）在施工場界對噪音進行實時監(jiān)測與控制。監(jiān)測方法執(zhí)行國家標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2021）。

3）水污染控制目標施工現(xiàn)場污水排放應(yīng)達到國家標準《污水綜合排放標準》（GB8978-2021）的要求。

4）土壤保護目標保持田地、菜地、綠化地的土質(zhì)不被破壞，土壤顆粒不流失。

5）建筑垃圾控制目標建筑垃圾的傾倒、運輸、中轉(zhuǎn)、回填、消納、利用等處置活動，滿足現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范要求，建筑垃圾的再利用和回收率達到30%以上。

節(jié)材目標：

達到材料損耗率比定額損耗率降低30%；就地取材，施工現(xiàn)場500公里以內(nèi)生產(chǎn)的建筑材料用量占建筑材料總重量的70％以上；工地臨建、臨時圍擋材料的可重復(fù)使用率達