高考總復(fù)習(xí)地理課件第10章第1講交通運輸方式和布局

交通運輸布局及其影響第十章第一講交通運輸方式和布局生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。

01核心考點突破02學(xué)科素能培養(yǎng)欄目導(dǎo)航03課下限時訓(xùn)練1．現(xiàn)代交通運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。01核心考點突破考點一主要交通運輸方式2．主要交通運輸方式的特點運輸方式主要特點鐵路運輸優(yōu)點運量大、速度快、________較低、連續(xù)性好缺點造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高公路運輸優(yōu)點機動靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強缺點運量小、耗能多、成本高、運費較貴運費3．交通運輸方式發(fā)展方向：__________、大型化和專業(yè)化。運輸方式主要特點水路運輸優(yōu)點__________、投資少、成本低缺點速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空運輸優(yōu)點速度快、效率高缺點__________、能耗大、運費高、設(shè)備投資大管道運輸優(yōu)點損耗少、連續(xù)性強、運量大缺點設(shè)備投資大、靈活性______運量大運量小差高速化(2018·南昌模擬)如圖甲、乙、丙分別表示運輸數(shù)量、運輸速度和運輸費用，箭頭方向表示優(yōu)勢越來越明顯。讀圖完成1～2題。1．圖中①②③代表的交通運輸方式分別是(

)A．公路、航空、鐵路

B．公路、鐵路、航空C．航空、鐵路、水路

D．公路、水路、鐵路2．運輸方式③與①相比更有優(yōu)勢，但①也有明顯的優(yōu)勢，是因為它(

)A．連續(xù)性好

B．靈活性強C．受自然條件影響小

D．安全系數(shù)最高A

解析：第1題，①運輸數(shù)量小、速度慢、費用較低，應(yīng)是公路運輸；②運輸費用高、速度快、運輸數(shù)量小，應(yīng)是航空運輸；③三項指標處于中等，是綜合效益最好的，應(yīng)是鐵路運輸。第2題，運輸方式③與①分別是鐵路運輸和公路運輸，鐵路運輸是綜合效益最好的，但公路運輸機動靈活，對自然條件的適應(yīng)性強，在山區(qū)等地區(qū)優(yōu)勢比鐵路運輸更明顯。B

讀某日的高鐵與航空運輸比較表，完成3～4題。區(qū)間最低票價(元)運行時間高鐵(二等座)航空(經(jīng)濟艙)高鐵航空北京—石家莊128.5全價：500＋120；6折：300＋1201：070：40北京—鄭州309全價：690＋120；5.9折：410＋1202：241：45北京—武漢520.5全價：1080＋180；2.9折：320＋1804：432：10北京—廣州862全價：1700＋180；7折：1190＋1808：033：153．由表分析可知，該日四個區(qū)間中高鐵與航空運輸競爭最激烈的是(

)A．北京—石家莊

B．北京—鄭州C．北京—武漢

D．北京—廣州4．下列關(guān)于高鐵和航空運輸?shù)谋容^，說法正確的是(

)A．高鐵因速度優(yōu)勢，在短距離運輸中占優(yōu)勢B．因航空運輸價格高，長距離運輸受高鐵影響較大C．航空運輸因速度快，在長距離運輸中優(yōu)勢明顯D．高鐵與航空運輸互補，互不干擾C

C

解析：第3題，讀表可知，該日北京—武漢高鐵票價與航空票價差不多，在四區(qū)間中競爭最激烈。其他三個區(qū)間票價相差較多，短距離運輸高鐵有優(yōu)勢，長距離運輸航空有優(yōu)勢，競爭性較差。第4題，高鐵因價格優(yōu)勢，在短距離運輸中占優(yōu)勢，A錯。因航空運輸價格高，短距離運輸受高鐵影響較大，B錯。航空運輸因速度快，在長距離運輸中優(yōu)勢明顯，C對。高鐵與航空運輸互補，也相互競爭，相互影響，D錯。交通運輸方式的評價與選擇選擇交通運輸方式時，必須考慮它們的特點，各種運輸方式一般可分為客運和貨運兩個方面。1．客運人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也選乘輪船。2．貨運根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。具體圖解如下：高考真題命題分析2016·天津卷·T12(2)2015·四川卷·T13(1)2014·四川卷·T3～42014·海南卷·T222014·大綱全國卷·T36(3)2013·全國卷Ⅰ·T2命題規(guī)律：多以選擇題形式考查。給出特定的貨物，考查適宜的運輸方式；給出特定區(qū)域或距離的運輸方式，將其與其他方式相比較，分析優(yōu)點或缺點。核心關(guān)注：高鐵與航空運輸?shù)膬?yōu)缺點比較。(2014·四川卷)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答(1)～(2)題。(1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在(

)A．700～900km B．600～800kmC．500～700km D．400～600km(2)甲運輸方式應(yīng)該是(

)A．高速公路

B．普通鐵路C．航空

D．水路B

C

[解題指導(dǎo)]從圖表中獲取信息急劇下降迅速上升800km

航空運輸1．(2015·浙江卷·節(jié)選)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可(

)①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性A．①②

B．①④

C．②③

D．③④C

解析：圖中顯示了西南海洋運輸線路。與陸路運輸相比，海運路程明顯增加，故“縮短路程”的描述錯誤；一般來說，公路運輸比較靈活，故“增強貿(mào)易靈活性”的描述錯誤；海洋運輸貨運量大，由于在海上運輸相對陸路比較平穩(wěn)，可以減少貨物破損，故C項正確。2．(2013·全國卷Ⅰ·節(jié)選)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀圖，完成下題。哥倫比亞向美國運送鮮切玫瑰花宜采用(

)A．公路運輸

B．鐵路運輸C．航空運輸

D．海洋運輸C

解析：鮮切玫瑰花的價格較高且保質(zhì)期較短，因此應(yīng)采用航空運輸?shù)姆绞綄⒏鐐惐葋喌孽r切玫瑰花運往美國。3．(2018·東城模擬)讀圖，回答(1)～(2)題。(1)圖示輸送線路運輸?shù)膶ο笞羁赡苁?

)A．油氣

B．電力C．煤炭

D．食鹽(2)該運輸方式的突出優(yōu)點是(

)A．速度快，效率高

B．運量大，費用低C．連續(xù)性強，穩(wěn)定且損耗小

D．機動靈活A(yù)

解析：第(1)題，結(jié)合輸送線路的走向和兩端點，可知四川盆地油氣資源豐富，輸送到上海的應(yīng)為油氣。第(2)題，輸送油氣的運輸方式是管道運輸，其突出的優(yōu)點是連續(xù)性強，穩(wěn)定且損耗小。C

4．(2015·四川卷·節(jié)選)閱讀材料，回答問題。材料一“蓉歐快鐵”貨運直達列車于2013年4月26日開始運行。“快鐵”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟互補性強。材料二

“蓉歐快鐵”運行線路圖(圖1)，甲區(qū)域等高線地形圖(圖2)。川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點。答案：比航空運輸運費低，運量大；比海洋運輸時間短。解析：“蓉歐快鐵”屬于鐵路運輸，但又不同于普通的鐵路運輸，一個“快”字說明了其主要特點。與航空運輸相比，“蓉歐快鐵”運費低且運量大；與海運相比，“蓉歐快鐵”運速快，大大縮短運輸時間?？键c二交通運輸布局鐵路車站2．影響交通運輸布局的區(qū)位因素(1)經(jīng)濟因素——__________因素。(2)社會因素——主要因素。(3)技術(shù)因素——保障性因素。(4)自然因素——限制性因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。(1)影響因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進步等。(2)重要意義：帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟，促進西南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。決定性(2018·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成1～3題。1．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是(

)A．地形狀況

B．河流狀況C．耕地資源

D．城市分布2．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運為主，運輸?shù)呢浳镏饕?

)A．咖啡

B．蔗糖C．水稻

D．香蕉3．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶(

)A．沼澤濕地廣布

B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C．耕地面積較廣

D．高山、峽谷眾多D

B

A

解析：第1題，讀圖可知：該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度??；而中部地勢高，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國早期鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第2題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第3題，讀圖可知：古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達，交通運營量較大。因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。(2018·鷹潭模擬)庫拉索島，面積約444平方千米，人口約17萬。1956年成為自由貿(mào)易區(qū)，首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖。據(jù)此完成4～5題。4．威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是(

)A．位置優(yōu)越

B．經(jīng)濟發(fā)達C．資源豐富

D．技術(shù)先進5．近年來，威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因是(

)A．煉油工業(yè)技術(shù)進步

B．石油貿(mào)易減少C．跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶減少

D．旅游業(yè)發(fā)展緩慢A

解析：第4題，庫拉索島處于至巴拿馬運河航線上，周圍有大面積海域，則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地；該地屬于發(fā)展中地區(qū)；圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢。故A正確。第5題，該地有煉油業(yè)，說明港口位于重要的石油運輸通道上，近年來由于石油貿(mào)易減少而使其吞吐量減少。B

1．交通運輸線的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計(2)社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2．交通運輸點的區(qū)位因素站點類型港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會經(jīng)濟技術(shù)因素腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財物的支持數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠但交通便利的地方高考真題命題分析2016·全國丙卷·T36(2)2016·天津卷·T12(1)2016·北京卷·T12(1)2015·全國卷Ⅰ·T4～52015·全國卷Ⅰ·T37(2)(3)2015·全國卷Ⅱ·T362015·安徽卷·T34(1)2015·山東卷·T37(3)2015·重慶卷·T14(1)(2)命題規(guī)律：選擇題和綜合題都有考查。結(jié)合區(qū)域圖中地形、城鎮(zhèn)等信息，評價某一具體交通線或交通點的合理性；分析說明交通線、點變化的原因。核心關(guān)注：我國重要高鐵線的建設(shè)和布局。(2015·全國卷Ⅰ)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是(

)A．地形

B．經(jīng)濟C．位置

D．人口(2)甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(

)A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢

B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機飛行成本降低

D．飛機制造技術(shù)進步C

D

[解題指導(dǎo)]1．從材料中獲取信息(1)“當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料”，說明當(dāng)時的飛機飛越該航線燃料不足，在此位置需補充燃料。(2)如今“不再需要經(jīng)停此地”，說明飛機的載油量增加，單位距離能耗降低，體現(xiàn)了飛機制造技術(shù)的進步。2．從圖表中獲取信息歐洲大西歐洲洋1．(2014·全國卷Ⅰ)20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是(

)A．河流

B．聚落

C．耕地

D．地形(2)后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(

)A．線路過長

B．距城鎮(zhèn)過遠C．易受洪水威脅

D．工程量過大D

解析：第(1)題，讀圖可知，鐵路基本上與1000m等高線平行，地勢平坦開闊，利于修建鐵路，故當(dāng)時鐵路選線主要考慮的是地形。第(2)題，讀圖可知，鐵路線上的兩個車站距離圖示兩個城鎮(zhèn)約30km，距城鎮(zhèn)較遠，對城市發(fā)展的拉動作用較小，乘客乘車不方便，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠。B

2．(2018·云南師大附中模擬)滬昆高速鐵路，又名滬昆客運專線，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運通道之一，是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標志著我國東西向最長鐵路滬昆高鐵全線通車。結(jié)合下圖，完成(1)～(2)題。(1)圖中南昌至長沙段向南彎曲較大，其主要影響因素是(

)A．氣候與河流

B．資源與工業(yè)C．人口與物產(chǎn)

D．地形與城市(2)滬昆高鐵投入運營后，對昆明至以下哪個城市的航空客源沖擊最大(

)A．貴陽

B．長沙

C．杭州

D．上海D

解析：第(1)題，影響交通線路選擇的主要區(qū)位因素是地形與居民點分布。故選D。第(2)題，高鐵運營速度比普通客運鐵路快，對近距離航空運輸?shù)臎_擊最大。故選A。A

3．(2018·湖南岳陽四校聯(lián)考)東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32．5千米，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答(1)～(3)題。(1)東海大橋采用“S型”設(shè)計，設(shè)計思路主要考慮的因素是(

)A．海嘯

B．赤潮

C．潮汐

D．寒潮(2)來往于東海大橋上的車輛主要是(

)A．集裝箱卡車

B．公交大客車C．水產(chǎn)冷藏車

D．旅游大巴車(3)東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是(

)A．降低施工成本

B．緩和海浪沖擊C．減輕臺風(fēng)影響

D．保證通航順暢C

A

D

解析：第(1)題，東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且一個月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S型”設(shè)計可以很好地減少潮汐的沖擊，C正確。第(2)題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車，A正確。第(3)題，東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢，D正確。02學(xué)科素能培養(yǎng)規(guī)范答題系列(十一)交通運輸區(qū)位條件評價類題目的答題規(guī)范交通區(qū)位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點的區(qū)位因素；二是對某地的交通運輸發(fā)展條件進行評價。這些問題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件，包括自然條件、社會經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面。

(大綱全國卷)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。(2)分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。(3)簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。[應(yīng)用流程][標準答案](1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。[答題模板]1．交通線的區(qū)位條件思考方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)；山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土，受風(fēng)雪影響大等思考方向滿分術(shù)語社會經(jīng)濟因素人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少經(jīng)濟把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運營時間社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強民族團結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2．交通點的區(qū)位條件(以港口為