豐田與福特供應(yīng)鏈對(duì)比分析

豐田公司簡(jiǎn)介HYPERLINK”/image/d089b9866deb7d0466096e13"\o"查看圖片”\t"_blank”

HYPERLINK”http：///image/d089b9866deb7d0466096e13”\t"_blank”豐田公司豐田是世界十大HYPERLINK”/view/4033。htm”\t”_blank”汽車(chē)工業(yè)公司之一,全球最大的汽車(chē)公司,豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車(chē)部，1937年汽車(chē)部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車(chē)工業(yè)公司。早期的豐田牌、_blank”皇冠、光冠、HYPERLINK”http：///view/26076。htm”\t”_blank"花冠汽車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、HYPERLINK”http：///view/35215。htm"\t”_blank"凌志豪華汽車(chē)也極負(fù)盛名.TOYOTA在汽車(chē)的銷(xiāo)售量、HYPERLINK”/view/978270.htm”銷(xiāo)售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般HYPERLINK”http：///view/29823。htm”\t"_blank”大眾性汽車(chē)、高檔汽車(chē)、面包車(chē)、HYPERLINK”http：///view/15170。htm”\t"_blank”跑車(chē)、四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)、HYPERLINK”http：///view/177397.htm"\t”_blank”商用車(chē)在內(nèi)的各種汽車(chē).HYPERLINK”/view/72611。htm”豐田市(豊田市，ToyotaCity），是HYPERLINK”/view/1554。htm”\t"_blank”日本的愛(ài)知縣的城市之一。福特公司簡(jiǎn)介\t”_blank”福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一。福特汽車(chē)公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初,憑著HYPERLINK”http：///view/833282。htm”創(chuàng)始人亨利·福的HYPERLINK”http：///view/16172.htm”夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見(jiàn)，福特汽車(chē)公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑,已經(jīng)成長(zhǎng)為第\t"_blank”二大汽車(chē)公司。目前,它擁有許多世界著名汽車(chē)HYPERLINK”http：///view/9013。htm”\t”_blank"品牌：福特（Ford）、林肯（Lincoln）、水星(Mercury)、馬自達(dá)Mazda）、沃爾沃(Volvo）（已被中國(guó)吉利公司于2010年3月28日晚9時(shí)收購(gòu)）轎車(chē)。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)-福特信貸（FordFinancial),全球最大的汽車(chē)租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌QualityCare.豐田公司的采購(gòu)策略分析一.對(duì)供應(yīng)商的要求：豐田要求它的供應(yīng)商將生產(chǎn)設(shè)施建立在它的整車(chē)廠周?chē)?，以便于近距離采購(gòu)。這種采購(gòu)要求推動(dòng)了及時(shí)供貨。作為對(duì)供應(yīng)商效忠的回報(bào)，豐田為協(xié)豐會(huì)成員提供大量的管理和生產(chǎn)技術(shù)方面的支持，在供應(yīng)商處推行豐田生產(chǎn)系統(tǒng)。這大大提高了供應(yīng)商的生產(chǎn)率，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了豐田產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，最終導(dǎo)致了豐田和其供應(yīng)商都可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二.與供應(yīng)商之間的關(guān)系模式：豐田與其供應(yīng)商建立了密切的互信合作關(guān)系。豐田按照供應(yīng)商所生產(chǎn)部件和對(duì)整車(chē)的重要程度，將供應(yīng)商劃分為三類(lèi)：核心部件供應(yīng)商、特征部件供應(yīng)商、商品部件供應(yīng)商。并建立起了二級(jí)供應(yīng)商組織——協(xié)豐會(huì)和榮豐會(huì)，對(duì)隸屬不同組織的供應(yīng)商,豐田與其建立了不同的股本關(guān)聯(lián)關(guān)系。協(xié)豐會(huì)成員全部是核心部件供應(yīng)商(約為35家），豐田一般都持有它們超過(guò)30％的股份。榮豐會(huì)成員都是特征部件供應(yīng)商，豐田一般擁有它們的約10％的股份.而商品部件供應(yīng)商,豐田一般不與其建立資產(chǎn)關(guān)聯(lián)關(guān)系。這種采購(gòu)模式使得豐田和其供應(yīng)商都可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了雙方的共贏。同時(shí)這種資產(chǎn)的聯(lián)系極大的促進(jìn)了豐田與核心部件供應(yīng)商之間的信任和合作.這種資產(chǎn)的聯(lián)系使得豐田可以詳細(xì)了解其核心供應(yīng)商的詳細(xì)成本信息，商定未來(lái)的投資計(jì)劃，合作開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品等.豐田對(duì)待供應(yīng)商要求嚴(yán)格,它總是給序列供應(yīng)商以巨大的壓力，迫使這些供應(yīng)商跟隨它前進(jìn)的步伐，但同時(shí)豐田對(duì)供應(yīng)商的支援也更多些。三.給予供應(yīng)商幫助,實(shí)現(xiàn)雙方的共贏：為了促進(jìn)供應(yīng)商不斷提高生產(chǎn)率，豐田的供應(yīng)商管理采用了一套獨(dú)特的方法：1．一般將每個(gè)零部件的生產(chǎn)都分配給兩個(gè)以上的生產(chǎn)廠商，它通過(guò)調(diào)整這兩個(gè)廠家的供貨比例來(lái)推動(dòng)供應(yīng)商不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本。但它不會(huì)輕易斷絕某個(gè)供應(yīng)商的關(guān)系。2．采用多種方法來(lái)幫助供應(yīng)商改進(jìn)績(jī)效.(1)直接派遣富有經(jīng)驗(yàn)的工程師到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)幫助改進(jìn);（2)成立供應(yīng)商組織，由供應(yīng)商之間彼此傳授經(jīng)驗(yàn)?？v向上將供應(yīng)商分為協(xié)豐會(huì)和榮豐會(huì)：橫向上,又將每個(gè)協(xié)會(huì)分作三個(gè)分會(huì)，將生產(chǎn)相同部件的彼此競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)商分入不同的分會(huì)。每個(gè)分會(huì)的成員彼此交流生產(chǎn)技術(shù)。由于隸屬于同一個(gè)分會(huì)的成員間沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因此可以放心交流；(3)由供應(yīng)商派出工程師，到豐田學(xué)習(xí)，并學(xué)習(xí)實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)；(4)直接派出高級(jí)經(jīng)理到供應(yīng)商處任職;(5）豐田鼓勵(lì)其供應(yīng)商向除日產(chǎn)和本田外的其他廠商供貨;豐田的供應(yīng)商由于具有更多的用戶，在為其他客戶的合作中能夠吸收更多的技能，也會(huì)促進(jìn)豐田的發(fā)展。這樣反復(fù)循環(huán)，豐田和其他汽車(chē)制造商之間的距離越來(lái)越大.作為一個(gè)全系列車(chē)型的生產(chǎn)商和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，其生產(chǎn)能力必然要適度過(guò)剩,以利用這種富余的生產(chǎn)能力威懾其他試圖向它挑戰(zhàn)的企業(yè).相應(yīng)的,也必然要求其供應(yīng)商也同時(shí)有富余的生產(chǎn)能力。豐田鼓勵(lì)其供應(yīng)商向其他企業(yè)供貨以充分利用這種過(guò)剩的生產(chǎn)能力。豐田除了在自己本身的系列采購(gòu)?fù)?，也常從?dú)立系和其他系的供應(yīng)商采購(gòu)產(chǎn)品，這主要是為了獲得最新的產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)。四。優(yōu)勢(shì)分析：以上要求及做法不僅提高了供應(yīng)商的生產(chǎn)效率,滿足了豐田公司的采購(gòu)要求,更確立了兩者之間互信合作的穩(wěn)固關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了雙方的共贏.五。劣勢(shì)分析：該合作體系中的零部件商由于與整車(chē)商有較強(qiáng)的配套制約關(guān)系，因此供貨穩(wěn)定性較強(qiáng)，在技術(shù)、資金等方面也可能會(huì)得到廠商的支持,但正是由于這種制約關(guān)系，零部件商的自主發(fā)展空間限制較大，容易造成對(duì)整車(chē)商的過(guò)度依附，很可能造成汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)再升級(jí)的緩慢。福特公司的采購(gòu)策略分析一。福特公司的主要采購(gòu)策略:1.最初的汽車(chē)零部件自制策略在上世紀(jì)30年代到90年代初期,福特集團(tuán)的汽車(chē)零部件自制率分別達(dá)到70%、50％和30%,對(duì)于低價(jià)值附件,采取競(jìng)標(biāo)原則以獲取最低采購(gòu)成本,整車(chē)制造商和供應(yīng)商之間信息交流很少。隨著日本汽車(chē)制造商進(jìn)入美國(guó)，美國(guó)傳統(tǒng)三大汽車(chē)集團(tuán)的零部件子公司高成本問(wèn)題逐漸變得突出,這導(dǎo)致了美國(guó)汽車(chē)公司的產(chǎn)品成本要高于豐田等日本企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)重影響。2.目前的全球資源配置戰(zhàn)略目前,福特汽車(chē)公司實(shí)施全球資源配置戰(zhàn)略。在該配置戰(zhàn)略中，福特公司著重于評(píng)價(jià)全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商,以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進(jìn)的技術(shù)提供者。它的目標(biāo)是建立一個(gè)適于全球制造的汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計(jì)、制造、采購(gòu)以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。盡管福特汽車(chē)公司不要求它位于世界各地的供應(yīng)商在美國(guó)開(kāi)設(shè)倉(cāng)庫(kù),但是能否從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)及時(shí)供貨仍然是福特汽車(chē)公司評(píng)價(jià)選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，這也是全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵所在。福特汽車(chē)公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng).對(duì)于大多數(shù)零部件的供應(yīng)商而言，國(guó)際供應(yīng)商比國(guó)內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。福特汽車(chē)公司最近也盡量保證生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定性，短期計(jì)劃調(diào)整的頻率也比以前更低。二。福特公司和供應(yīng)商之間的關(guān)系：美國(guó)整車(chē)制造商與供應(yīng)商之間是契約式的平行關(guān)系，但隨著日本和歐洲等海外汽車(chē)制造商陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)，這種傳統(tǒng)平行關(guān)系的弊端漸漸顯露,同時(shí)福特公司也在努力優(yōu)化和改變這種關(guān)系。目前而言，福特汽車(chē)公司與供應(yīng)商保持緊密合作，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?yàn)楣?yīng)商提供一定的技術(shù)培訓(xùn)，這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關(guān).一般而言，發(fā)達(dá)地區(qū)的供應(yīng)商需要的技術(shù)支持比不發(fā)達(dá)地區(qū)供應(yīng)商的少。不少?lài)?guó)外供應(yīng)商都與福特汽車(chē)公司在工程、合作設(shè)計(jì)等方面保持著良好的合作關(guān)系，因此，對(duì)于很多關(guān)鍵部件，福特汽車(chē)公司都有當(dāng)?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持,與全球供應(yīng)商之間的技術(shù)交流困難也因此而得到緩和.三。優(yōu)勢(shì)分析：目前的全球資源配置戰(zhàn)略以及對(duì)供應(yīng)商的其他要求使得福特汽車(chē)的供應(yīng)商在生產(chǎn)計(jì)劃變化的時(shí)候能迅速反應(yīng)。同時(shí)，福特著重于評(píng)價(jià)全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商,亦便于其獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進(jìn)的技術(shù)提供者.采購(gòu)策略以及福特與其供應(yīng)商關(guān)系的轉(zhuǎn)變不僅降低了福特公司的生產(chǎn)成本,更提高了福特的生產(chǎn)效率；對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)支持與幫助實(shí)現(xiàn)了福特與供應(yīng)商的雙贏局面。四.劣勢(shì)分析:福特最初的零部件自制策略導(dǎo)致了福特生產(chǎn)成本過(guò)高,造成了不必要的浪費(fèi)；福特與供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)平行契約關(guān)系在一定程度上制約了福特的發(fā)展,造成其在國(guó)際上與其他品牌汽車(chē)公司的差距。全球資源配置戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)國(guó)際供應(yīng)商的作用,而對(duì)于大多數(shù)零部件的供應(yīng)商而言，國(guó)際供應(yīng)商比國(guó)內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。因此,對(duì)于福特生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定性和短期計(jì)劃調(diào)整靈活性較弱.福特公司與豐田公司之間的對(duì)比分析兩者與供應(yīng)商的關(guān)系:豐田與其供應(yīng)商建立的是一種密切的互信合作關(guān)系,同時(shí)豐田給予供應(yīng)商以幫助，從而實(shí)現(xiàn)了兩者的全面雙贏局面。福特剛開(kāi)始與供應(yīng)商之間的關(guān)系存在一定的問(wèn)題，后來(lái)進(jìn)行了一系列改變，實(shí)行了與豐田類(lèi)似的合作模式,成功的實(shí)現(xiàn)了其生產(chǎn)效率的提高和成本的降低。但豐田的種種采購(gòu)模式的起用起步較早，各方面措施相對(duì)福特而言更加全面，其勝在了先機(jī)之上，豐田與供應(yīng)商的合作模式可以說(shuō)是一種很好的創(chuàng)新,給其他汽車(chē)公司提供了一種先進(jìn)的借鑒模式,福特在這