城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)維護 課件 項目三 車站列車自動控制系統(tǒng)維護與檢修

列車運行控制系統(tǒng)維護ZCsystemcognitionMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM3.1ZC系統(tǒng)認知ZC系統(tǒng)認知ZCsystemcognitionPART01區(qū)域控制器(ZC)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DCS）電源設(shè)備列車自動控制系統(tǒng)車站設(shè)備3.1ZC系統(tǒng)認知3.1ZC系統(tǒng)認知情景某區(qū)域內(nèi)所有列車突發(fā)信號故障，導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)列車全部緊急制動，通信信號人員即刻對該區(qū)域ATC設(shè)備進行檢查，中心監(jiān)控大屏無列車邏輯區(qū)段占用顯示；車站現(xiàn)地工作站顯示控區(qū)ZC故障，并有報警提示，無控區(qū)內(nèi)列車狀態(tài)顯示。故障ZC控區(qū)生成強制點燈命令，點亮控區(qū)信號機。該區(qū)域所有列車失去CBTC級別運行能力，無法生成移動授權(quán)MA。該區(qū)段內(nèi)的列車實施緊急制動，請求進入RM模式。同時準備進入故障區(qū)域的列車MA只到邊界處，需降至點式CM運行通過故障區(qū)段。通過以上現(xiàn)象綜合分析，ZC主機雙機故障，技術(shù)人員即刻進行故障處理。本次故障造成區(qū)域約13min晚點。ZC系統(tǒng)認知區(qū)域控制器（ZoneController，簡稱ZC）是CBTC系統(tǒng)中ATP子系統(tǒng)的軌旁部分，通常又被稱為地面ATP設(shè)備。是CBTC系統(tǒng)中的地面核心控制設(shè)備，是車-地信息處理的樞紐。ZC子系統(tǒng)主要負責根據(jù)通信列車所匯報的位置信息以及聯(lián)鎖所排列的進路和軌旁設(shè)備提供的軌道占用/空閑信息，為其控制范圍內(nèi)的通信列車計算生成移動授權(quán)，保證其控制區(qū)域內(nèi)通信列車的安全運行。具備在各種列車控制等級和駕駛模式下進行列車運行管理的能力。車站設(shè)備—ZC3.1ZC系統(tǒng)認知ZC系統(tǒng)是CBTC系統(tǒng)的主要組成部分之一，是ATP的軌旁部分，主要負責為列車計算移動授權(quán)及為列車提供進路信息。ZC區(qū)域控制器3.1ZC系統(tǒng)認知列車運行控制系統(tǒng)將一條線路分為若干個控制區(qū)域，每個控制區(qū)域由一個ZC負責，該ZC主要負責為其控制范圍內(nèi)的通信列車計算生成移動授權(quán)，為管轄范圍內(nèi)的列車提供移動授權(quán)是ZC的核心任務(wù)。移動授權(quán)在每一個通信周期前被生成和發(fā)送，車載設(shè)備執(zhí)行移動授權(quán)，以維持安全的列車間隔，一般情況下移動授權(quán)總是向前延伸，只是在異常情況下才回縮。ZC控車過程ZC系統(tǒng)認知ZC需要對所有在其管轄范圍內(nèi)的列車進行管理和控制，根據(jù)列車的運行狀態(tài)，可以將整個管理和控制過程分為三個過程：02ZC正式控車

01列車注冊03列車注銷ZC控車過程ZC系統(tǒng)認知列車注冊列車在上電或者出車輛段時，列車以RM模式運行，當列車進入某一個ZC區(qū)域邊界時，就會收到CBTC區(qū)域預(yù)告應(yīng)答器組，預(yù)告即將進入某一個ZC管轄區(qū)域，車載ATP開始申請登陸該ZC，ZC接收車載ATP申請后，將列車的ID和列車信息與ZC列車管理隊列中的列車信息進行比對，如果在列車管理隊列信息中沒能查詢到該列車信息，則表示該車第一次登陸，標記該列車為預(yù)登陸列車。ZC系統(tǒng)認知ZC移交區(qū)邊界ZC移交區(qū)邊界ZC1移交ZC（HOV）ZC2接管ZC（ACC）重疊區(qū)ZC控制邊界正式控車:ZC與車載ATP建立鏈接并保持通信后，向CI匯報列車位置信息，為列車請求進路，進路排通后，ZC為列車計算MA，則該列車成為該區(qū)域控制器正式管理的列車，保證列車正常運行。ZC系統(tǒng)認知ZC移交區(qū)邊界ZC移交區(qū)邊界ZC1移交ZC（HOV）ZC2接管ZC（ACC）重疊區(qū)ZC控制邊界列車注銷:當列車即將出清區(qū)域控制器控制范圍（進入下一區(qū)域或者列車將返回到車輛段時），列車處于注銷狀態(tài)。區(qū)域控制器需要首先清空該列車的數(shù)據(jù)信息，表示不再管轄該列車。列車脫離CBTC區(qū)域后以RM模式運行。ZC系統(tǒng)認知ZC子系統(tǒng)功能ZC子系統(tǒng)啟動后應(yīng)進行設(shè)備完整性自檢，且在自檢失敗的情況下禁止設(shè)備投入運行。自檢內(nèi)容包括安全平臺自檢和應(yīng)用軟件自檢。ZC應(yīng)向維護設(shè)備輸出所有交互事件和系統(tǒng)狀態(tài)，包括平臺運行狀態(tài)；軟件運行狀態(tài)；接口交互數(shù)據(jù)；關(guān)鍵控制數(shù)據(jù)；報警數(shù)據(jù)等。01ZC自檢與診斷ZC系統(tǒng)認知在符合功能要求的前提下，ZC子系統(tǒng)應(yīng)能接受存在于配置列表中車載的安全連接建立請求，并在整個通信會話期間，維持該安全連接，直到車載安全連接釋放或ZC判斷通信超時后刪除安全連接。ZC子系統(tǒng)需能接受列車的注冊請求，并在注冊過程中校驗ZC和車載信息是否匹配，如果一致性檢查通過，則ZC接受列車注冊，否則拒絕列車注冊。ZC子系統(tǒng)還需能接受列車的注銷請求；并在特殊情況下（如ZC判斷列車降級或車載子系統(tǒng)未按照系統(tǒng)要求發(fā)送注銷請求的情況），ZC子系統(tǒng)也能夠主動發(fā)送注銷請求。02車載連接ZC系統(tǒng)認知03列車安全包絡(luò)管理列車實際的行駛位置是由車載ATP通過車載速度傳感器、多普勒雷達結(jié)合絕對位置信標（應(yīng)答器等）實現(xiàn)的，列車安全包絡(luò)管理。然后列車會將這個位置信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸給ZC。但這個位置信息只是告知列車實際所處的位置，而ZC通過車載ATP提供的這個信息結(jié)合車載ATP提供的列車速度、傳輸延時、CI提供的進路情況、前方障礙物等信息會計算得出一個列車的安全包絡(luò)，這個位置不是一個點。ZC系統(tǒng)認知運行方向列車長度應(yīng)答器估計的運行距離過讀誤差欠讀誤差定位不確定量定位不確定量過讀誤差欠讀誤差最小安全后端最大安全后端車尾估計位置車頭估計位置最大安全后端最小安全后端ZC系統(tǒng)認知04ZC移交功能ZC子系統(tǒng)應(yīng)能確保列車在通過ZC移交邊界時，獲得移動授權(quán)的一致性，ZC與相鄰的ZC之間的控制區(qū)域包括重疊區(qū)域，不能因ZC與ZC移交移動授權(quán)的因素導(dǎo)致列車速度降低。在指定區(qū)域(ZC移交區(qū)域)對列車進行交接，即當列車將要從一個ZC區(qū)域進入另一個ZC區(qū)域時，這兩個ZC需要對列車控制權(quán)限進行交接。ZC系統(tǒng)認知ZC移交區(qū)邊界ZC移交區(qū)邊界ZC1移交ZC（HOV）ZC2接管ZC（ACC）重疊區(qū)ZC控制邊界ZC系統(tǒng)認知05信號機強制命令一個信號機的物理狀態(tài)是由亮滅燈狀態(tài)和邏輯狀態(tài)（紅綠黃）共同組成的。在正常的CBTC模式下，整個線路處于不點燈狀態(tài)即信號機不亮，司機根據(jù)車載信號系統(tǒng)提供的目標速度行車。當系統(tǒng)處于降級模式信號燈點亮。而ZC則通過強制命令控制信號機的亮滅燈狀態(tài)。ZC系統(tǒng)認知06響應(yīng)中心指令功能ZC子系統(tǒng)接受來自ATS的臨時限速命令后，向相關(guān)列車發(fā)送臨時限速信息，并保證臨時限速的設(shè)置不會導(dǎo)致列車緊急制動，ZC能夠?qū)碜訟TS的調(diào)度調(diào)度命令，如跳停、扣車、時間戳等信息，發(fā)送給對應(yīng)的車載子系統(tǒng)，并將來自車載的列車數(shù)據(jù)、列車運行狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給ATS子系統(tǒng)。；ZC系統(tǒng)認知07

ZC子系統(tǒng)具備ZC子系統(tǒng)具備將來自聯(lián)鎖設(shè)備的屏蔽門狀態(tài)信息、站臺緊急關(guān)閉狀態(tài)信息、自動折返按鈕狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)至車載。根據(jù)聯(lián)鎖子系統(tǒng)的進路解鎖，向相應(yīng)車載子系統(tǒng)發(fā)送停車保證。ZC系統(tǒng)認知在系統(tǒng)運行過程中，ZC實時地與DSU、車載ATP、CI、ATS設(shè)備進行信息交互，車載ATP向ZC提出MA延伸申請，周期性地通過DCS子系統(tǒng)向其管轄區(qū)域內(nèi)運行的CBTC列車發(fā)送MA，同時ZC還會把線路上的設(shè)備信息和道岔等障礙物狀態(tài)信息發(fā)送給車載ATP，控制列車在CBTC級別下安全的運行ZC外部接口關(guān)系相鄰ZCVOBCATSCIZCZC移交信息區(qū)段占用信息列車狀態(tài)臨時限速信息、跳停、扣車信號機狀態(tài)、道岔狀態(tài)、進路狀態(tài)、區(qū)段鎖閉狀態(tài)、屏蔽門狀態(tài)列車位置報告移動授權(quán)MA感謝觀看！SYSTEMMAINTENANCETHANKSFORWATCHING!3.1ZC系統(tǒng)認知列車運行控制系統(tǒng)維護ZCequipmentmaintenanceandoverhaulMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM3.2ZC設(shè)備維護檢修ZC設(shè)備維護檢修ZCequipmentmaintenanceandoverhaulPART01ZC的設(shè)備結(jié)構(gòu)ZC的設(shè)備維修本次課程內(nèi)容ZC設(shè)備維護檢修大多線路ZC設(shè)備均使用基于2乘2取2安全冗余設(shè)計安全平臺，由四臺設(shè)備主機和2臺通信控制器組成，采用硬件冗余結(jié)構(gòu)提高設(shè)備可靠性，符合故障-安全原則。ZC硬件組成標題版配點端組件交換機1交換機2操作面板FTSMKVMMUCC2CC1PU4PU3PU2PU1繼電器組件托板托板L型支架走線架ZC設(shè)備維護檢修硬件環(huán)境區(qū)域控制器作為一個安全相關(guān)系統(tǒng)需要運行在安全計算機平臺上，而在CBTC系統(tǒng)中使用了：2乘2取2結(jié)構(gòu)的安全計算機平臺上，從最大程度上保證數(shù)據(jù)的準確性以及列車運行的安全。ZC設(shè)備維護檢修左圖為安全平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖PU：處理單元CC：通信控制器MU：維護機FTSM（6U插箱）：容錯和安全管理單元交換機交換機3U箱6U箱MUCC2CC1PU4PU3PU2PU1硬件環(huán)境ZC設(shè)備維護檢修端子排和防雷器安裝座交換機理線架3U插箱6U插箱KVMMUAPMCC2CC1PU4PU3PU2PU1繼電器組件機框外框交換機托架L型托架綁線梁PU：處理單元CC：通信控制器MU：維護機FTSM（6U插箱）：容錯和安全管理單元KVM：多功能電腦切換器2乘2取2安全計算機平臺機柜結(jié)構(gòu)圖ZC設(shè)備維護檢修ZC通信板無任何邏輯處理功能，只用于承載網(wǎng)絡(luò)通信。其中，以太網(wǎng)通信板1負責承載與車載的通信功能；通信層以太網(wǎng)通信板2負責承載與地面安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的通信功能，包括與CBI、相鄰ZC的通信；通信層以太網(wǎng)通信板3負責承載與ATS數(shù)據(jù)網(wǎng)通信功能；維護機接口板負責承載與維護系統(tǒng)通信功能。ZC硬件組成ZC設(shè)備維護檢修安全電源板安全電源板輸入輸出板輸入輸出板邏輯板邏輯板B通信板A通信板BZC設(shè)備維護檢修ZC硬件組成ZC子系統(tǒng)要求信號電源屏經(jīng)隔離變壓器單獨提供一路單相交流220V電源。從電源屏接入的220V電源送到ZC機柜的電源板，經(jīng)過柜內(nèi)UPS后向系統(tǒng)設(shè)備供電，分別提供AC220V和DC24V電源。ZC邏輯板是ZC子系統(tǒng)的核心，負責根據(jù)聯(lián)鎖進路和區(qū)段狀態(tài)、ATS臨時限速命令和車載設(shè)備提供的列車狀態(tài)、位置報告信息，實時生成列車移動授權(quán)等控制信息，并通過無線通信方式發(fā)送給車載設(shè)備，以控制列車以移動閉塞方式安全追蹤運行。ZC設(shè)備維護檢修ZC雙系為主備工作方式，根據(jù)開機順序，首先投入運行的為主系，后投入運行的為備系。在運行中，備系與主系保持同步，如果其中一系發(fā)生故障，按故障程度不同降級為待機或退出運行，另一系自動升為主系，維持系統(tǒng)控制功能。故障系退出運行后自動復(fù)位，重新投入使用。ZC硬件組成ZC設(shè)備維護檢修CBTC系統(tǒng)中使用的安全計算機與軌道交通控制相關(guān)，采用容技術(shù)可顯著地提高其可靠性和可用性系統(tǒng)一旦不能正常工作，有可能向被控設(shè)備輸出危險的控制信號，從而造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此要求安全計算機不僅是高可靠和高可用的容錯系統(tǒng)，同時也是故障-安全系統(tǒng)。2乘2取2結(jié)構(gòu)的安全計算機平臺ZC設(shè)備維護檢修ZC采用雙系并行工作的2乘2取2安全計算機系統(tǒng)，內(nèi)部通信和外部通信都采用冗余通道設(shè)計。雙系之間采用隔離技術(shù)，對其中一系進行維修與替換不會對另外一系以及其它子系統(tǒng)的正常工作造成任何影響，即任何一個ZC計算機、或網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不能正常工作，整個系統(tǒng)仍可繼續(xù)正常工作，不會導(dǎo)致其它子系統(tǒng)無故切換。ZC設(shè)備維護檢修對ZC設(shè)備的維護需遵循維護記錄表中規(guī)定的維護項目以及維護周期，對于維護周期需明確維護時間節(jié)點的規(guī)定

有廠家對月檢的規(guī)定是最大提前或最大延期為5天，對季檢時間要求最大提前或最大延期為10天。在維護過程中務(wù)必遵循安全措施，做好人員防護。在工作指引中均會設(shè)置安全措施工作指引，對維護過程中的潛在危險進行說明，例如對ZC設(shè)備的維護過程中，需要在維護時防止觸電，相應(yīng)的安全措施即是佩戴絕緣手套。ZC設(shè)備維護檢修ZC設(shè)備季檢維護記錄表

對設(shè)備維護前需熟悉維護計劃內(nèi)容。提前提出申請施工計劃才能開展設(shè)備維護工作。對于正線或場段分別遵循不同的規(guī)定，取得授權(quán)后才能進行維護施工。工作前通過安全交底會議明確有關(guān)要求。并填寫相關(guān)維護登記記錄表。按照要求開展設(shè)備維護工作，根據(jù)相關(guān)維護要求進行維護，維護內(nèi)容例如設(shè)備的外觀檢查、設(shè)備清掃除塵、設(shè)備線纜的固定、模塊工作狀態(tài)的檢查、以及日志數(shù)據(jù)的檢查、以及對設(shè)備的倒切等。維護完畢后，填寫維護記錄表。ZC設(shè)備維護檢修維護日期第一季度第二季度第三季度第四季度工單編號維護人員維護內(nèi)容維護記錄MU設(shè)備除塵MU外表干凈無灰土對MU過濾網(wǎng)進行清潔MU硬盤清理和磁盤整理確保D盤有100G以上的內(nèi)容運行“磁盤碎片整理程序”對D盤進行整理A、B系倒切倒切前主系名稱按壓備系工作按鈕保持1—2秒倒切后主系名稱ZC設(shè)備季檢維護記錄表

ZC設(shè)備維護檢修維護指引中對維護工作的要求具體如下所示(1〉ZC機柜的清潔和外觀檢查設(shè)備外觀和安裝襝查：檢查2C設(shè)備，確保其外觀良好，無污損灼傷痕跡，各子架、板卡、模塊安裝牢固，固定螺栓固定良好。除塵清掃：檢查ZC設(shè)備，對各子架、板卡、機柜外部進行清潔，確保無塵士。設(shè)備線纜連接和固定檢查：檢查ZC設(shè)備各板卡/模塊的線纜(包括地線)狀態(tài)，確認線纜無損傷。(1〉防雷和斷路器的檢查，如下圖：斷路器：檢查斷路器是否正常閉合狀態(tài)。防雷模塊：檢查防雷模塊指示燈無跳白現(xiàn)象ZC設(shè)備維護檢修空開在閉合位置防雷指示燈ZC設(shè)備維護檢修1、檢查3U操作指示面板上的指示燈狀態(tài)和帶燈按鈕的亮滅。正常情況下,如下圖所示：3U操作指示燈面板上部的所有綠燈應(yīng)該是都點亮的，下部的A系工作和B系工作兩個綠燈只有一個點亮，其它所有紅燈應(yīng)該是熄滅的。3U操作指示燈面板示意圖一、ZC/DSU設(shè)備的日常維護要求：ZC設(shè)備維護檢修2、檢查處理單元和通信控制器的電源燈、網(wǎng)絡(luò)連接燈及網(wǎng)絡(luò)交換燈。正常情況下，如下圖所示：PASSAU-II工控機指示燈示意圖ZC設(shè)備維護檢修3、檢查交換機上的電源燈。正常情況下，如下圖所示，交換機電源指示燈應(yīng)該是點亮的。交換機指示燈示意圖ZC設(shè)備維護檢修4、檢查PCB板LED燈，確保PCB板都在正常工作。正常情況下，如下圖所示。容錯和安全管理單元正面實圖ZC設(shè)備維護檢修容錯和安全管理單元背面實圖ZC設(shè)備維護檢修電路板指示燈位置指示燈含義正常狀態(tài)備注安全電源板IN12V電源指示常亮12VS1第一路關(guān)斷12V輸出上電點亮后待12VS2點亮后熄滅12V12V輸出常亮12VS2第二路關(guān)斷12V輸出邏輯板正常工作后點亮5V5V輸出常亮S12V隔離12V輸出常亮通信板GNET1接收1機數(shù)據(jù)接收到數(shù)據(jù)閃爍GNET2接收2機數(shù)據(jù)接收到數(shù)據(jù)閃爍PNET1不使用常滅PNET2不使用常滅DYN動態(tài)信號0.1s閃爍5V5V電源常亮邏輯板DYNPWRA11路電源控制A1常亮DYNPWRB12路電源控制B1常亮DYNPWRA21路電源控制A2常亮DYNPWRB22路電源控制B2常亮ZC設(shè)備維護檢修檢查每個板卡/模塊上指示燈的狀態(tài)如下表所示5、正常情況下，如下圖所示，防雷指示窗是黑色的，位于防雷器標簽下方，但是發(fā)生故障時會彈出白色警示塊表明防雷出現(xiàn)故障，需要維修更換。防雷指示窗ZC設(shè)備維護檢修（3）A、B系倒切：操作版上點擊“A系工作”、“B系工作”按鈕，進行倒機切換檢測ZC設(shè)備維護檢修二、故障診斷及修復(fù)方法ZC設(shè)備維護檢修3U插箱操作指示面板上A系或B系恢復(fù)按鈕點亮正常狀態(tài)下，A系或B系的恢復(fù)按鈕是熄滅狀態(tài)的。當此按鈕點亮時，表示相應(yīng)的通道的處理單元進入復(fù)位狀態(tài)，這時需要人工按壓相應(yīng)恢復(fù)按鈕進行人工恢復(fù)。注意：如果兩系均出現(xiàn)恢復(fù)現(xiàn)象，請間隔10S左右按下兩系的恢復(fù)按鈕。

注意：如果兩系均出現(xiàn)恢復(fù)現(xiàn)象，請間隔10S以上按下兩系的恢復(fù)按鈕。措施1：檢查相應(yīng)通道的通信板的通信線接觸是否牢固措施2：檢查相應(yīng)處理單元的通信線接觸是否牢固可按以下辦法檢查故障原因ZC設(shè)備維護檢修感謝觀看！ZCequipmentmaintenanceandoverhaulTHANKSFORWATCHING!3.2ZC設(shè)備維護檢修列車運行控制系統(tǒng)維護SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM3.3DCS系統(tǒng)認知車站設(shè)備認知與維護STATIONEQUIPMENTCOGNITIONANDMAINTENANCEDCS系統(tǒng)認知DCSSYSTEMAWARENESSPART01通過以上現(xiàn)象綜合分析，判定為DCS集中站有線接入交換機雙機故障，技術(shù)人員即刻進行故障處理。本次故障造成區(qū)域約8min晚點。車站設(shè)備-數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)情景：區(qū)域內(nèi)所有列車緊急制動，通信信號人員即刻對該區(qū)域ATC設(shè)備進行檢查，中心監(jiān)控大屏顯示，該區(qū)域內(nèi)列車狀態(tài)信息丟失，無列車邏輯區(qū)段占用顯示；現(xiàn)地工作站無列車狀態(tài)顯示；故障控區(qū)信號機強制點亮；車載人機顯示列車實施緊急制動，CBTC模式不可用，請求降為RM模式?，F(xiàn)地工作站上無列車狀態(tài)表示，ZC、CI與鄰站通信中斷，鄰站現(xiàn)地工作站顯示該控區(qū)ZC、CI故障，準備進入該控區(qū)的列車停在邊界處，請求降為RM模式。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)認知列車：該控區(qū)內(nèi)所有列車實施緊急制動，CBTC模式不可用，請求降為RM。車站設(shè)備-數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中心：站場圖上該集中站區(qū)域內(nèi)列車狀態(tài)信息丟失，無列車邏輯區(qū)段占用顯示。2現(xiàn)地工作站無列車狀態(tài)顯示。該區(qū)域內(nèi)的列車全部實施緊急制動。1車站：4ATS站場圖無法顯示列車邏輯區(qū)段占用狀態(tài)，無列車邏輯區(qū)段占用顯示。故障控區(qū)信號機強制點亮。3目錄CONTENTSDCS系統(tǒng)認知01DCS網(wǎng)絡(luò)安全機制02DCS設(shè)備故障診斷檢修方法031.有線通信網(wǎng)絡(luò)2.無線通信網(wǎng)絡(luò)DCS系統(tǒng)概述123DCS（DataCommunicationSystem，數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)）的主要作用是為各個子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸提供一個透明的可靠傳輸通道。對CBTC應(yīng)用，通過無線覆蓋和冗余結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)信號系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流的高可靠性、可用性雙向傳輸DCS是一個單獨的網(wǎng)絡(luò)，對于報文傳送來說是完全透明的。ATC系統(tǒng)的應(yīng)用程序不需要知道任何DCS的工作情況。反之，DCS也不需要知道ATC系統(tǒng)應(yīng)用程序的工作情況DCS系統(tǒng)認知定義DCS為CBTC信號系統(tǒng)專用通信網(wǎng)絡(luò)，采用獨立組網(wǎng)方式，不與外界網(wǎng)絡(luò)發(fā)生直接關(guān)聯(lián)。DCS為城市軌道交通構(gòu)建連續(xù)雙向的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。DCS（datacommunicatesystem）子系統(tǒng)從本質(zhì)上說是一個封閉的局域網(wǎng)，包括有線通信網(wǎng)絡(luò)和無線通信網(wǎng)絡(luò)。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)功能數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)的主要作用是在各個信號子系統(tǒng)之間傳輸列車控制信息、ATS信息和維護信息，允許軌旁設(shè)備（ZC,CI,ATS）和車載設(shè)備（車載ATP/ATO）之間在正線、車輛段/停車場和試車線進行連續(xù)雙向數(shù)據(jù)通信。2提供高可靠性的專用通信網(wǎng)絡(luò)全線采用無線自由波方式提供專用車-地無線通信1其系統(tǒng)功能有：4全面的抗干擾功能實時的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄功能35全方位的網(wǎng)絡(luò)管理功能DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)構(gòu)成-APM和NMS在數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)中配置DCS管理系統(tǒng)，其中APM（AccesspointMaster）子系統(tǒng)為DCS系統(tǒng)的運營維護和故障分析提供依據(jù)，NMS（NetworkManagementSystem）子系統(tǒng)用于系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理。DCS管理系統(tǒng)的配置，保證為CBTC信號系統(tǒng)提供一個高可維護性的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)構(gòu)成-通信傳輸數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)定位為整個信號系統(tǒng)的信息傳輸通道，對信息的傳輸是透明傳輸。透明傳輸就是傳送網(wǎng)絡(luò)不管傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)如何，只負責將需要傳送的業(yè)務(wù)傳送到目的節(jié)點，同時保證傳輸?shù)馁|(zhì)量即可，而不對傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)進行處理。數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)在物理上和邏輯上是完全獨立的，在物理上與其他網(wǎng)絡(luò)完全隔離，不會受到其它網(wǎng)絡(luò)的影響。數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)全網(wǎng)絡(luò)的有線連接使用IEEE802.3以太網(wǎng)標準，無線通信使用IEEE802.11g無線標準，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議對信號系統(tǒng)是完全透明的，并且有線網(wǎng)絡(luò)與無線網(wǎng)絡(luò)完全兼容。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)構(gòu)成DCS系統(tǒng)認知DCS子系統(tǒng)就是一組傳輸數(shù)據(jù)報文的載體，將數(shù)據(jù)從發(fā)送端轉(zhuǎn)發(fā)到接收端。采用獨立組網(wǎng)方式，不與外界網(wǎng)絡(luò)發(fā)生直接關(guān)聯(lián)。DCS為城市軌道交通構(gòu)建連續(xù)雙向的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。ATS設(shè)備有線通信網(wǎng)絡(luò)ZC設(shè)備ZC設(shè)備ZC設(shè)備Cl設(shè)備Cl設(shè)備Cl設(shè)備無線橋接設(shè)備DCS子系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)其他設(shè)備無線通信網(wǎng)絡(luò)ATP設(shè)備ATP設(shè)備ATP設(shè)備車站設(shè)備-數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)DCS系統(tǒng)認知DCS為系統(tǒng)中的ZC、CI、ATP/ATO、ATS等設(shè)備提供數(shù)據(jù)交互通道，完成子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互，其接口為以太網(wǎng)接口?？梢詫崿F(xiàn)任何子系統(tǒng)間的通信，也就是說和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)相連的任何兩個間接電子件都可以相互通信。DCS設(shè)備包括軌旁光纖骨干網(wǎng)、軌旁無線設(shè)備接入點、車載無線設(shè)備等。無線通信系統(tǒng)采用無線局域網(wǎng)WLAN技術(shù)，通過沿線設(shè)無線接入點(AccessPoint，AP)的方式實現(xiàn)列車與地面之間不間斷的數(shù)據(jù)通信。ATS設(shè)備有線通信網(wǎng)絡(luò)ZC設(shè)備ZC設(shè)備ZC設(shè)備Cl設(shè)備Cl設(shè)備Cl設(shè)備無線橋接設(shè)備DCS子系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)其他設(shè)備無線通信網(wǎng)絡(luò)ATP設(shè)備ATP設(shè)備ATP設(shè)備車站設(shè)備-數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)DCS系統(tǒng)認知無線通信網(wǎng)絡(luò)

無線通信網(wǎng)絡(luò)為列車與地面CBTC設(shè)備之間提供連續(xù)雙向的無線數(shù)據(jù)傳輸通道。DCS無線機柜與軌旁所有車地通信的天線（AP）連接，將列車無線通信的信息進行匯總。AP布置于軌旁，對軌道進行無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其覆蓋范圍包括正線、車站、車輛段以及試車線。將車地通信的無線信號進行匯總。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)功能-車地無線通信車-地無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為DCS地面子系統(tǒng)和DCS車載子系統(tǒng)，為列車和地面設(shè)備之間提供可靠的無線通信，實現(xiàn)CBTC的列車控制和運營管理。DCS地面AP及天線功能為：與車載Client關(guān)聯(lián)轉(zhuǎn)發(fā)：接收并發(fā)送地面設(shè)備信息至列車，接收并轉(zhuǎn)發(fā)車載設(shè)備信息至地面對無線信息和用戶進行加密和認證。車載無線系統(tǒng)功能為：無線單元通過車載天線接收數(shù)據(jù)，并通過以太網(wǎng)連接把數(shù)據(jù)傳遞給車載ATP/ATO設(shè)備車載ATP/ATO設(shè)備通過以太網(wǎng)口將發(fā)送數(shù)據(jù)傳遞給無線單元，無線單元將數(shù)據(jù)通過車載天線發(fā)送給地面目標設(shè)備。車站設(shè)備-數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過沿線設(shè)無線接入點(AccessPoint，AP)的方式實現(xiàn)列車與地面之間不間斷的數(shù)據(jù)通信。理想條件下：一個AP點可以傳輸幾十千米的距離。實際：180m~240m間隔設(shè)置一個AP。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)構(gòu)成-有線DCSDCS-有線網(wǎng)絡(luò)示意圖北安河車輛段控制中心馬連洼永豐二纖復(fù)用段保護DCS系統(tǒng)認知DCS網(wǎng)絡(luò)組成中控室無線控制器核心網(wǎng)設(shè)備集中站A交換機設(shè)備集中站B交換機DCS系統(tǒng)功能-網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄APM記錄ZC與其它地面子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互（有線網(wǎng)），記錄地面子系統(tǒng)與車載ATP／ATO之間的數(shù)據(jù)交互（無線網(wǎng)）。通過對交換機的配置，APM可以實時地記錄：信號系統(tǒng)地面子系統(tǒng)之間和車-地之間的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)實時、不間斷的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄，可以為運營維護和故障分析提供第一線的維護數(shù)據(jù)。DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)功能-網(wǎng)絡(luò)管理數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)NMS子系統(tǒng)管理全線所有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，為系統(tǒng)運營和維護提供全方位的網(wǎng)絡(luò)管理。2展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，進行網(wǎng)絡(luò)拓撲管理及時監(jiān)測各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的工作運行狀態(tài)14監(jiān)控并分析網(wǎng)絡(luò)流量設(shè)置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運行參數(shù)35監(jiān)控無線信號質(zhì)量DCS系統(tǒng)認知DCS系統(tǒng)要求-抗干擾無線通信具有空間特性，可能受到環(huán)境以及其它設(shè)備的各種干擾。從干擾的角度來說，向空間輻射信號的發(fā)信機是干擾源，獲取并處理空間信號的接收機是被干擾對象。數(shù)據(jù)通信DCS系統(tǒng)具備完備的抗干擾方案，通過對城市軌道交通環(huán)境條件下各種干擾源的分析，并采取行之有效的多種抗干擾措施，使得車-地無線網(wǎng)絡(luò)能夠抵抗各種干擾影響。DCS網(wǎng)絡(luò)安全機制DCSNETWORKSECURITYMECHANISMPART02DCS網(wǎng)絡(luò)安全機制DCS網(wǎng)絡(luò)安全機制另一方面是采用天線分集，即一個AP同時連接兩個不同安裝位置的天線，其作用是增加天線的接受增益、減少接收機瞬時深度衰落的發(fā)生概率。對于一套車載設(shè)備而言，具有多個可用的無線網(wǎng)絡(luò)接入，不同的無線網(wǎng)絡(luò)被分配到不同的通信信道上在冗余覆蓋情況下，每端的車載ATP設(shè)備可以通過至少一個獨立的無線網(wǎng)同地面交換數(shù)據(jù)。當一個無線網(wǎng)出現(xiàn)通信中斷的情況下，另一個無線網(wǎng)同時出現(xiàn)通信中斷的概率可以通過幾何位置的合理布置獲得極大的降低DCS網(wǎng)絡(luò)安全機制感謝觀看！SYSTEMMAINTENANCETHANKSFORWATCHING!3.3DCS系統(tǒng)認知列車運行控制系統(tǒng)維護SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM3.4DCS設(shè)備維護檢修車站設(shè)備認知與維護STATIONEQUIPMENTCOGNITIONANDMAINTENANCEDCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CSEQUIPMENTMAINTENANCEANDREPAIRPART01DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS系統(tǒng)構(gòu)成-車地無線通信-DCS車載設(shè)備示意圖車頂無線天線WGB模塊車廂擋板安裝支架天線無金屬區(qū)DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS系統(tǒng)構(gòu)成-車地無線通信-DCS車載設(shè)備示意圖車載無線單元的布置位于列車的車頭與車尾，軌旁無線單元的布置使用星型連接方式與無線接入交換機連接。

軌旁自由波AP接入點的布置：結(jié)合AP場強覆蓋參數(shù)、按照紅藍網(wǎng)冗余覆蓋的原則，并依據(jù)線路的情況和工程經(jīng)驗，按照180m~240m進行預(yù)置。無線AP布點表永豐站至永豐南站AP29側(cè)墻支架BK9+860站臺AP31可調(diào)節(jié)正線支架BK10+080馬蹄形4.6mAP33可調(diào)節(jié)正線支架BK10+300馬蹄形4.6mAP35可調(diào)節(jié)正線支架BK10+520馬蹄形4.6mAP37可調(diào)節(jié)正線支架BK10+740馬蹄形4.4m永豐站至屯佃站AP28側(cè)墻支架BK9+660站臺4.58mAP26可調(diào)節(jié)正線支架BK9+420馬蹄形4.53mAP24可調(diào)節(jié)正線支架BK9+180馬蹄形4.53mAP22可調(diào)節(jié)正線支架BK8+940馬蹄形4.58mAP20可調(diào)節(jié)正線支架BK8+680馬蹄形4.58mAP18可調(diào)節(jié)正線支架BK8+420馬蹄形4.4mAP16可調(diào)節(jié)正線支架BK8+160馬蹄形4.5mAP14可調(diào)節(jié)正線支架BK7+900馬蹄形4.6mDCS子系統(tǒng)骨干網(wǎng)由那些地點的設(shè)備構(gòu)成？01有線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各個部分通過冗余的光纖骨干網(wǎng)互相連接起來。02DCS子系統(tǒng)將骨干節(jié)點和骨干網(wǎng)接入交換機構(gòu)成了軌旁網(wǎng)絡(luò)的一部分，該軌旁網(wǎng)絡(luò)通過光纖沿線路延伸，構(gòu)成整個信號系統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。03為控制中心、車站、軌旁、車輛段/停車場、試車線、培訓(xùn)中心和維修中心、CBTC設(shè)備之間提供有線數(shù)據(jù)傳輸通道。DCS設(shè)備維護檢修有線通信網(wǎng)絡(luò)DCS有線通信設(shè)備包括哪些？2網(wǎng)絡(luò)路由傳輸設(shè)備構(gòu)建有線數(shù)據(jù)傳輸主干通道，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)應(yīng)釆用環(huán)形結(jié)構(gòu)組網(wǎng)方式網(wǎng)絡(luò)交換接入設(shè)備負責實現(xiàn)CBTC地面信號設(shè)備、車地無線通信軌旁設(shè)備等接入到DCS有線通信網(wǎng)絡(luò)14光電轉(zhuǎn)換設(shè)備實現(xiàn)有線通信中光信號接口與電信號接口的轉(zhuǎn)換光/電纜為有線通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的傳輸介質(zhì)。3DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS有線網(wǎng)絡(luò)有線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各個部分通過冗余的光纖骨干網(wǎng)互相連接起來。ATC網(wǎng)絡(luò)為2個冗余備份的環(huán)網(wǎng)。骨干節(jié)點和骨干網(wǎng)接入交換機構(gòu)成了軌旁網(wǎng)絡(luò)的一部分，該軌旁網(wǎng)絡(luò)通過光纖沿線路延伸，構(gòu)成整個信號系統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。DCS設(shè)備維護檢修接入交換設(shè)備接入交換設(shè)備放置于非集中車站，負責將非集中車站的設(shè)備數(shù)據(jù)匯總到集中站的核心交換設(shè)備上。核心交換設(shè)備核心交換設(shè)備放置于設(shè)備集中站，負責在各個數(shù)據(jù)集中站間和控制中心間交換數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備放置于控制中心，負責監(jiān)測全網(wǎng)工作運行情況。有線通信網(wǎng)絡(luò)-DCS有線網(wǎng)絡(luò)示意圖連接適配模塊連接適配模塊用于連接光纖介質(zhì)和接入交換設(shè)備以及核心交換設(shè)備。有線通信網(wǎng)絡(luò)123骨干傳輸設(shè)備主要是為了在集中站、控制中心、停車場、車輛段之間傳送信號系統(tǒng)各種信息，包括安全信息和非安全信息，因此骨干網(wǎng)設(shè)計必須滿足安全網(wǎng)數(shù)據(jù)和非安全網(wǎng)數(shù)據(jù)相互獨立，互不干擾。安全網(wǎng)設(shè)備主要組成了地面安全網(wǎng)以及無線安全網(wǎng)。安全網(wǎng)設(shè)備由安全網(wǎng)骨干交換機組成雙冗余網(wǎng)絡(luò)。非安全網(wǎng)內(nèi)置ATS及維護監(jiān)測子網(wǎng)（含電源監(jiān)測），由非安全網(wǎng)骨干交換機和接入交換機組成雙冗余網(wǎng)絡(luò)。骨干交換機用于接入本地ATS設(shè)備、維護監(jiān)測設(shè)備和接入交換機，并通過百兆以太網(wǎng)接口與骨干傳輸網(wǎng)相連。接入交換機接入骨干交換機，主要用于非安全網(wǎng)向較遠距離延伸（如非設(shè)備集中站和維修中心等）。DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法123DCS子系統(tǒng)采用標準SNMP網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議對各個設(shè)備的在線運行狀態(tài)進行實時診斷，發(fā)現(xiàn)有設(shè)備故障后應(yīng)立即采用聲光電的方法通知系統(tǒng)管理人員，提示其進行排障作業(yè)。DCS子系統(tǒng)還能實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)廣播風暴，風暴發(fā)生時應(yīng)立即采用聲光電的方式通知系統(tǒng)管理人員，提示其立即進行排障作業(yè)。依據(jù)預(yù)防性維護計劃，提前申請施工計劃，進行設(shè)備維護工作是非常重要的，月檢維護工作程序首先需要根據(jù)運營工程工作前安全交底會議工作指引有關(guān)要求，召集相關(guān)人員召開安全交底會議，并填寫《運營工程工作前安全交底記錄表》。DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備維護檢修車站設(shè)備-數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過故障現(xiàn)象進行原因分析，區(qū)域內(nèi)列車均出現(xiàn)緊急制動，排除單列車車載設(shè)備故障。由因ATS現(xiàn)地工作站并未顯示現(xiàn)地工作站顯示控區(qū)ZC故障，也未提示與ZC、CI和鄰站通信中斷，故判斷為集中站無線接入交換機雙機故障。設(shè)備位于集中站信號設(shè)備室DCS無線機柜。DCS無線機柜如下圖所示：紅、藍網(wǎng)無線接入交換機APM服務(wù)器交換機電源AC220VODFDCS設(shè)備維護檢修八木天線用于連接軌旁自由波AP箱，完成車-地之間的無線通信過程DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法2除塵：DCS有線機柜及無線機柜內(nèi)外除塵，使用麂皮及軟毛刷清潔KVM顯示器及鍵盤；使用防靜電吸塵器對機柜內(nèi)部進行除塵。14緊固件緊固：緊固機柜內(nèi)外所有松動螺栓。電源電壓測量：使用萬用表測量機柜輸入端電源電壓，實測值為AC210V-AC240V間。35DCS無線機柜APM（應(yīng)用性能管理）服務(wù)器病毒檢查。6ODF（光纖配線架）面板檢查：目測檢查ODF面板，如下圖所示。光纖連接可靠，無松動；光纖完好無損；光纖的標簽完整、齊全。波導(dǎo)管AP箱波導(dǎo)管AP箱內(nèi)包含：無線電路板1個無線模塊2個光纖收發(fā)器2個耦合器1個電源2個避雷器4個防浪涌2個接線端子DCS設(shè)備維護檢修光纖收發(fā)器2個光電轉(zhuǎn)換模塊2個無線電路板1個無線模塊2個耦合器1個（位于電路板下方，正面看不到）電源模塊2個接線端子防浪涌2個防雷模塊2個工作接地防雷接地DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法DCS交換機光纖及網(wǎng)線檢查：DCS交換機分為有線機柜DCS交換機和無線機柜DCS交換機：檢查光纖及網(wǎng)線與交換機連接可靠，無松動；光纖及網(wǎng)線完好無損；光纖及網(wǎng)線的標簽完整、齊全；螺絲緊固，無松動或丟失。DCS交換機端口檢查：插有網(wǎng)線的交換機端口網(wǎng)絡(luò)連接指示燈應(yīng)為綠色常亮，若有數(shù)據(jù)交換，則應(yīng)為綠色閃爍。DCS有線機柜交換機網(wǎng)絡(luò)連接指示燈，左側(cè)為上面網(wǎng)線的網(wǎng)絡(luò)連接指示燈，右側(cè)為下面網(wǎng)線的網(wǎng)絡(luò)連接指示燈。DCS無線機柜交換機網(wǎng)絡(luò)連接指示燈如下圖所示。網(wǎng)絡(luò)連接指示燈DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法交換機工作狀態(tài)檢查：交換機正常工作時，PWR燈綠色常亮：Mode燈綠色常亮，表示交換機端口工作在速率狀態(tài)下；RPS燈熄滅；Unit七段數(shù)碼顯示窗口，顯示“c”，表示當前交換機為待加入集群的候選交換機。如下圖所示。DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法交換機電源及風扇檢查：檢查左側(cè)的電源插頭插接牢固；檢查風扇工作正常，用防靜電吸塵器對風扇進行清潔；檢查右側(cè)的地線連接牢固，如下圖所示。電源插頭風扇地線DCS設(shè)備故障診斷檢修方法光電轉(zhuǎn)換模塊：光電轉(zhuǎn)換器用于軌旁AP同站間接入箱之間的連接以實現(xiàn)設(shè)備集中站內(nèi)交換機之間的通信連接。維護時需要檢查模塊電源指示燈常亮綠燈；電信號口右下側(cè)指示燈綠色閃爍，左下角指示燈常亮穩(wěn)定綠色；光信號口的LNK燈常亮穩(wěn)定綠色，ACT指示燈綠色閃爍。如下圖所示。DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備維護檢修位置維護事項檢驗結(jié)果DCS有線機柜DCS無線機柜病毒檢查APM服務(wù)器病毒檢查NMS工作站病毒檢查緊固件緊固緊固機柜內(nèi)外所有松動螺栓機柜輸入電源電壓測量電源電壓實測值為AC210V-AC240V間機柜除塵清掃機柜內(nèi)外干凈無塵KVM顯示器及鍵盤清潔無塵設(shè)備重啟APM工作站重啟且軟件工作正常NMS工作站重啟且軟件工作正常ODF面板所有光纖連接可靠，無松動安裝正確所有光纖完好無損光纖標簽完整、齊全未使用的端口使用膠塞封閉交換機連接所有光纖連接可靠，無松動，安裝正確所有光纖/網(wǎng)線完好無損各部螺絲緊固，無松動或丟失插有光纖/網(wǎng)線的端口顯示正常未使用的端口使用膠塞封閉ATS\ATC\NMS以太網(wǎng)交換機PWR燈綠色常亮Mode燈綠色常亮DCS設(shè)備故障診斷檢修方法DCS設(shè)備故障診斷檢修方法打開DCS無線機柜的APM服務(wù)器，將其抽出，APM工作站和服務(wù)器都通過各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)據(jù)，可以準確地呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓撲連接視圖，展現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)拓撲關(guān)系，直觀的展示網(wǎng)絡(luò)的基本組成和連接關(guān)系。顯示以下界面DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法DCS設(shè)備維護檢修上圖中，每個旁邊需要帶一個ip地址，例如下圖：AP名IP地址子網(wǎng)掩碼AP-R-26-0116.9.26.1255.252.0.0AP-R-26-0216.9.26.2255.252.0.0AP-R-26-0316.9.26.3255.252.0.0AP-R-26-0416.9.26.4255.252.0.0AP-R-26-0516.9.26.5255.252.0.0AP-R-26-0616.9.26.6255.252.0.0AP-R-26-0716.9.26.7255.252.0.0DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法雙擊上圖中任意一個，顯示以下界面DCS設(shè)備維護檢修D(zhuǎn)CS設(shè)備故障診斷檢修方法上圖中的網(wǎng)口和狀態(tài)都為綠色，雙擊一個，出現(xiàn)類似以下界面，在以下界面上操作ping其他的IP的網(wǎng)址，例如ping16.9.26.1，最后顯示數(shù)據(jù)包等信息，如下圖。C:\Users\notlily>ping192.168.1.1正在Ping192.168.1.1具有32字節(jié)的數(shù)據(jù):來自192.168.1.1的回復(fù):字節(jié)=32時間=117msTTL=64來自192.168.1.1的回復(fù):字節(jié)=32時間=12msTTL=64來自192.168.1.1的回復(fù):字節(jié)=32時間=21msTTL=64來自192.168.1.1的回復(fù):字節(jié)=32時間=183msTTL=64192.168.1.1的Ping統(tǒng)計信息:數(shù)據(jù)包:已發(fā)送=4，己接收=4，丟失=0(0%丟失)，往返行程的估計時間(以豪秒為單位):最短=12ms，最長=183ms，平均=83msDCS設(shè)備故障診斷檢修方法檢查上圖界面中發(fā)送數(shù)據(jù)包數(shù)目是否與接收數(shù)一致，是否存在數(shù)據(jù)包丟失。如果PING檢測發(fā)現(xiàn)故障，無接收數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)丟失如果發(fā)生數(shù)據(jù)丟失，按照以下步驟重啟交換機嘗試故障處理：2首先關(guān)閉交換機電源，間隔5s后重新開啟。檢查交換機界面燈位正常，線纜指示燈為綠色。1在DCS無線機柜的APM服務(wù)器，重新PING兩個交換機的IP地址。3DCS設(shè)備維護檢修感謝觀看！SYSTEMMAINTENANCETHANKSFORWATCHING!3.4DCS設(shè)備維護檢修列車運行控制系統(tǒng)維護SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM3.5UPS設(shè)備認知電力勞模崗位格言：接令必行判斷比準排險必妥職業(yè)追求：嚴守安全高壓線暢通地鐵動力源目錄CONTENTSUPS簡介一UPS工作原理二UPS的配電方案三常見UPS的電氣安裝四UPS操作及日常維護五UPS簡介什么是UPSO1.為什么需要UPSO2.UPS的功能O3.什么是UPS利用電池化學能作為后備能量，在市電斷電等電網(wǎng)故障時，不間斷地為用戶設(shè)備提供（交流）電能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置。UPS（不間斷電源）——UninterruptiblePowerSystem市電或燃油發(fā)電機用戶設(shè)備UPS主機蓄電池1、UPS

UPS的主要功能有兩路電源無間斷切換、隔離干擾、電壓變換、頻率變換和后備功能。(1)兩路電源的無間斷切換兩路電源可通過UPS實現(xiàn)無間斷切換。(2)隔離干擾在UPS中，交流輸入電源經(jīng)整理后由逆變器對負載供電，可將電網(wǎng)電壓的瞬時間斷、諧波、電壓波動、頻率波動、噪聲等各種干擾與負載隔離，使電網(wǎng)的干擾不影響負載，而且負載也不干擾電網(wǎng)。(3)電壓變換通過UPS，可將輸入電源的電壓變換成所需要的電壓。(4)頻率變換通過UPS，可將輸入電源的頻率變換成所需要的頻率。(5)后備UPS中的蓄電池儲存有一定能量，市電間斷時蓄電池通過逆變器繼續(xù)供電。1、UPS(1）后備式UPS市電正常時，市電經(jīng)濾波后送給負載，同時給蓄電池充電，市電斷電時，逆變器將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電送給負載。轉(zhuǎn)換時間由繼電器動作時間和逆變器啟動時間決定，一般要求在10ms以內(nèi)。后備式UPS的優(yōu)點是電路簡單，價格較低。但由于存在轉(zhuǎn)換時間，輸出電壓易受電網(wǎng)波動的影響，供電質(zhì)量不夠高。輸入濾波轉(zhuǎn)換開關(guān)輸出充電器逆變器電池市電故障市電正常1、UPS(2)在線式UPS市電正常時，輸入的交流電先經(jīng)輸入濾波器濾除電網(wǎng)中的污染，再經(jīng)整流濾波，給蓄電池充電，也給逆變器供電。由逆變器輸出穩(wěn)壓穩(wěn)頻的交流電供給負載。市電斷電時，逆變器將蓄電池提供的直流電變換為交流電供給負載，實現(xiàn)不間斷供電。充電器電池濾波逆變器整流器開關(guān)市電輸出旁路市電正常市電故障電池工作UPS簡介什么是UPSO1.為什么需要UPSO2.UPS的功能O3.為什么需要UPS？電源污染嚴重影響用電設(shè)備安全和運行效率!純凈穩(wěn)定的正弦波市電停電“切換瞬變”尖峰“振鈴式”瞬態(tài)干擾電壓下陷電壓上涌“換相失真”干擾高頻噪音干擾頻率不穩(wěn)UPS簡介什么是UPSO1.為什么需要UPSO2.UPS的功能O3.UPS的功能

UPS的功能及地位演化用投資額百分之幾的UPS用投資額百分之幾的UPS保護占投資額百分之九十幾的設(shè)備保護占投資額百分之九十幾的設(shè)備實現(xiàn)客戶價值的不間斷增長實現(xiàn)客戶價值的不間斷增長供電備份提供永久安全電力實現(xiàn)用戶心中夢想!凈化電網(wǎng)UPS的功能UPS的四大功能1、不停電功能解決電網(wǎng)停電問題2、交流穩(wěn)壓功能3、凈化功能4、管理功能解決網(wǎng)壓劇烈波動問題解決電網(wǎng)與電源污染問題解決交流動力維護問題目錄CONTENTSUPS簡介一UPS工作原理二UPS的配電方案三常見UPS的電氣安裝四UPS操作及日常維護五在線式UPS的基本原理二畫出原理圖：一起來梳理?。。≈髀穭幽男╅_關(guān)？旁路動哪些開關(guān)？維修動哪些開關(guān)？沒電的時候怎么樣？在主路市電正常時，UPS一方面通過整流器、逆變器給負載在線提供高品質(zhì)交流電源；另一方面通過整流器為電池充電，將能量儲存在電池中，如圖：在線式UPS工作模式-市電逆變工作模式：在線式UPS工作模式-電池逆變工作模式當主路市電掉電或不正常時，系統(tǒng)自動無間斷地切換到電池工作模式，由電池逆變出用戶所需的三相四線交流電源向負載供電。市電恢復(fù)后系統(tǒng)自動無間斷地恢復(fù)到正常工作模式，如圖：在線式UPS工作模式-靜態(tài)旁路工作模式旁路工作方式有兩種，一種能自動恢復(fù)到正常工作模式；另一種需人工干預(yù)才能回到正常工作模式。在逆變器過載延時時間到、逆變器受大負載沖擊等情況下，系統(tǒng)自動無間斷切換到靜態(tài)旁路電源向負載供電。在UPS恢復(fù)正常后，系統(tǒng)自動恢復(fù)正常供電方式。當用戶關(guān)機，或主路市電掉電（或不正常）且電池儲能耗盡，或發(fā)生嚴重故障等情況下，逆變器關(guān)閉，系統(tǒng)會停留在旁路工作模式。此后若需恢復(fù)到正常工作模式，則需要用戶重新開機，如圖：在線式UPS工作模式-維修工作模式需要對UPS電源及電池等進行全面檢修或設(shè)備故障需維修時，可以通過閉合維護開關(guān)Q3BP，將負載轉(zhuǎn)向維修旁路直接供電，以實現(xiàn)對UPS不停電維護。維修需要斷開UPS內(nèi)部的主路、旁路輸入電源和電池輸入開關(guān)以及輸出開關(guān)，實現(xiàn)UPS內(nèi)部不帶電而對負載仍然維持供電的維修工作模式，如圖：在線式UPS工作模式-聯(lián)合供電模式當市電無法供電或柴油發(fā)電機組輸出功率又不滿足負荷需求時，蓄電池會自動輔助供電，實現(xiàn)柴油發(fā)電機組與蓄電池聯(lián)合供電。如圖：手動維修旁路注意——維修開關(guān)操作要嚴格按步驟,否則可能造成負載停電注意——維修開關(guān)操作要嚴格按步驟,否則可能造成負載停電為在不中斷負載電源情況下，檢修UPS。輔助觸點發(fā)出信號，禁止逆變器啟動。緊急情況下，可利用手動維修旁路跨過故障UPS對設(shè)備進行直接供電。功能加鎖的手動開關(guān)。組成手動控制、嚴格按操作步驟，把負載從逆變器供電轉(zhuǎn)到手動維修旁路及恢復(fù)逆變器供電?？刂菩盘栯娫雌?、輸入電源電源屏應(yīng)有兩路獨立的交流電源供電，兩路輸入電源允許偏差范圍，單相電壓AC（176～253）V，三相電壓AC（304～437）V，頻率(49.5~50.5)Hz，三相電壓不平衡度≤5％，電壓波形失真度≤5％。輸入電壓供電及轉(zhuǎn)換方式⑴供電方式①一主一備供電方式可靠性較高的輸入電源為主電源，另一路為備用電源。正常時由主電源向電源屏供電，當主電源斷電時，備用電源自動投入運行。兩路電源應(yīng)能自動或手動相互轉(zhuǎn)換。②兩路同時供電方式兩路電源同時向電源屏供電；當任一路電源斷電時，另一路自動承擔全部負荷供電。⑵轉(zhuǎn)換時間無論何種供電方式，兩路電源的切換時間（包括自動或手動）不大于0.15S。電氣參數(shù)⑵額定功率電源屏常用的額定功率優(yōu)選值為：（2.5，5，10，15，20，25，30，50，60）KV.A⑴額定工作電壓電源屏常用的額定工作電壓優(yōu)選值為：輸入回路AC220V，380V；輸出回路AC380V,220V，110V，24V，DC24V，48V，220V⑶額定工作制正常情況下，繼電器電源、信號機點燈電源、軌道電路電源、道岔表示電源、穩(wěn)定備用電源、不穩(wěn)定備用電源為不間斷工作制；電動轉(zhuǎn)轍機電源為短時工作制；閃光電源為周期工作制。三相電源供電及相序檢測電源屏供給各種負荷的容量應(yīng)合理分配，當輸入為三相交流電源時，各相的負荷應(yīng)力求平衡。當車站裝有三相交流轉(zhuǎn)轍機時，電源屏的三相交流輸出電源供電，必須設(shè)置相序檢測裝置，在三相斷相或錯相時發(fā)出報警信號。信號電源要求1、不間斷供電對于有不間斷供電要求的場合，應(yīng)設(shè)置不間斷供電電源，一般要求為半小時。2、溫升電源屏的絕緣、元器件、端子、操作手柄的溫升不應(yīng)超過規(guī)定的限值。3、噪聲在額定輸入電壓及額定負載的條件下，電源屏的整機噪聲不超過65dB。4、過流、短路保護⑴電源屏的各供電回路電源、各功能模塊必須具有過流及短路保護功能。⑵電源屏的雷電防護應(yīng)滿足以下要求：防雷元器件不應(yīng)影響被防護電源屏的正常工作。被保護電源屏與防護元件間的連線應(yīng)盡量短，防護電路的配線與其他配線應(yīng)分開，其他設(shè)備不應(yīng)借用防雷元件的端子。⑶電源屏防雷系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，雷電防護器件可設(shè)在電源屏外。5、保護接地電源屏的變壓器鐵心、電流互感器的二次回路、電機以及其他金屬外殼部件應(yīng)在電氣上相互連接，并連接至保護接地端子。01所有電路元件的金屬外殼須用金屬螺釘與已經(jīng)接地的金屬構(gòu)件良好搭接。02保護導(dǎo)體應(yīng)能承受設(shè)備的運輸，安裝時所受的機械應(yīng)力，在短路故障時所產(chǎn)生的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力，其接地連續(xù)性不能破壞。03保護接地端子應(yīng)設(shè)置在便于接線之處，不得兼作他用，并且當外殼或任何可拆卸的部件移去時應(yīng)保持電器與保護接地導(dǎo)體之間的連接。046、介電性能⑴絕緣電阻在溫度為15～35℃，相對濕度為45％～80％的氣候條件下，電源屏輸入、輸出端子對地的正常絕緣電阻應(yīng)不小于25MΩ。⑵電源屏額定沖擊耐受電壓應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。指示燈、指示儀表、報警⑵指示儀表電源屏應(yīng)設(shè)置兩路電源輸入電壓、整機輸入電流、各主要回路輸出電壓電流的指示儀表。儀表應(yīng)安裝在電源屏前面板顯著位置。儀表精度不低于2.5級。⑴指示燈電源屏應(yīng)設(shè)置清晰可見的指示燈，包括兩路電源有電表示、兩路電源中工作電源表示、主屏工作表示和備用屏電表示（采用主備屏工作方式的電源屏）、各種輸出電源正常工作狀態(tài)指示、輸出電源故障指示。⑶報警電源屏應(yīng)設(shè)燈光、音響報警。對于兩路輸入電壓轉(zhuǎn)換報警是向控制臺提供主副電源工作狀態(tài)。對輸出電源故障、三相電源斷相、三相電源錯序（有相序要求的輸出回路）、穩(wěn)壓（調(diào)壓）裝置故障進行音響報警。電源屏的功能需求智能化檢測智能化電源屏應(yīng)具備：電源屏實時測試數(shù)據(jù)，故障信息處理、事故追憶、聲光報警及緊急呼叫，電源屏輸入、輸出電壓變化的日、月、年曲線，日常報表管路及歷史數(shù)據(jù)保存，監(jiān)測系統(tǒng)的遠程組網(wǎng)及故障診斷，模塊工作狀態(tài)等基本監(jiān)測功能。壽命和可靠性電源屏內(nèi)的關(guān)鍵部件，如接觸器、繼電器、斷路器、開關(guān)等，其機械壽命和電壽命應(yīng)負荷GB/T14048中和相應(yīng)產(chǎn)品標準的規(guī)定，變壓器的電壽命應(yīng)為15年。UPS的MTBF（平均無故障時間）為3000h，高頻開關(guān)電壓的MTBF為65000h。冗余及維護電源屏各供電電壓必須設(shè)有備用，當任一模塊回路出現(xiàn)故障或進行維修時，應(yīng)能轉(zhuǎn)換至備用供電回路，繼續(xù)保持供電，可采用如下備用方式。⑴1＋1主備方式每一供電電壓均設(shè)有一條備用回路。⑵n+1主備方式n個供電回路共用一條備用回路。電源屏應(yīng)便于維護，易于在線維修及更換故障部件。智能型信號電源屏智能型信號電源屏，是指運用計算機技術(shù)，具有對鐵路信號電源設(shè)備系統(tǒng)的運行狀態(tài)、運行故障、參數(shù)進行實時監(jiān)測、顯示、記錄、存儲、故障報警和管路功能的電源屏。技術(shù)特征智能型信號電源屏的最主要技術(shù)特征是設(shè)有監(jiān)測模塊，具有自動監(jiān)測功能，實現(xiàn)電源系統(tǒng)的實時狀態(tài)和故障監(jiān)測及遠程監(jiān)控和管理。智能電源屏實現(xiàn)模塊化，即將各種交、直流電源按用途設(shè)計成不同的模塊，用戶根據(jù)需要選擇模塊，構(gòu)成供電系統(tǒng)。智能型電源屏廣泛采用電力電子技術(shù)（指由電子電路高頻調(diào)制對電能進行變換的技術(shù)）。包括無觸點切換技術(shù)、逆變技術(shù)、鎖相技術(shù)、軟開關(guān)技術(shù)、功率因數(shù)補償技術(shù)、并聯(lián)均流冗余技術(shù)、安全防范技術(shù)等，以保證供電系統(tǒng)的可靠性。技術(shù)特征當市電中斷或超限時，供給逆變器能量（DC電源）保證負載電源不會中斷。功能閥控鉛酸電池（VRLA）——全密封免維護電池。電池柜或電池架電池開關(guān)安裝在電池柜內(nèi)或電池房內(nèi)溫度傳感器組成2、蓄電池UPS（不間斷電源）之所以能夠在斷電后，繼續(xù)為計算機等設(shè)備供電，就是因為它的里面有一種儲存電能的裝置在起作用，這種儲能的裝置就是蓄電池。其主要功能是：１當市電正常時，將電能轉(zhuǎn)換成化學能儲存在電池內(nèi)部。２當市電故障時，將化學能轉(zhuǎn)換成電能提供給逆變器或負載。蓄電池能把電能變?yōu)榛瘜W能儲存起來，使用時再把化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芊懦鰜?。電能變?yōu)榛瘜W能的過程，稱為蓄電池的充電?；瘜W能變?yōu)殡娔艿倪^程，稱為蓄電池的放電。其充放電過程，可重復(fù)多次。按電解液性質(zhì)的不同，分為酸蓄電池和堿蓄電池。2、蓄電池鉛酸電池有一百多年的歷史，由于它具有電壓穩(wěn)定、供電可靠、原料豐富、造價較低、電氣性能良好的優(yōu)點，得到廣泛應(yīng)用。但普通鉛蓄電池在使用過程中，需要經(jīng)常加水、補酸，還會產(chǎn)生腐蝕性氣體，污染環(huán)境，損傷人體和設(shè)備，其使用受到很大限制。目前主要使用閥控鉛蓄電池，閥控鉛蓄電池密封好，無泄漏、無污染，能確保安全，而且在整個使用過程中無需任何維護，得到廣泛應(yīng)用。鉛蓄電池感謝觀看！SYSTEMMAINTENANCETHANKSFORWATCHING!3.5UPS設(shè)備認知列車運行控制系統(tǒng)維護UPSequipmentmaintenanceandoverhaulMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM3.6UPS設(shè)備維護檢修UPS設(shè)備維護檢修UPSequipmentmaintenanceandoverhaulPART01UPS設(shè)備維護檢修1：風扇4：交流接觸器

7：霍爾電流傳感器

10：主路輸入空氣斷路品Q113：快速熔斷器16:??環(huán)19：液晶顯示屏22:熔斷器NT00

2：整流模塊5：兩塊輔助電源板ULW2L61M58：電池輸入接線端子11：旁路電源輸入空氣斷路器Q214:并機板ULW2L61M317：輸出空氣斷路器Q520：監(jiān)控板ULW2L61U223：機矩地腳螺釘（M20）四個3：軟啟動繼電器6：D級防雷器SPD12Z9:手動維修空氣斷路器Q3BP

12：逆變模塊15：EMI板ULW2L61M418：操作鍵盤板ULW2L61K121:蓄電池五EMI板

1234567821121322141516179101123201918UL3340/60KVAUPS設(shè)備維護檢修鍵盤LED顯示屏LCD顯示屏面板30KVA電源模塊集中旁路模塊電纜接線及開關(guān)NXRUPS外觀UPS設(shè)備維護檢修監(jiān)控板電池端+N-9(從左到右）PE

主功率模塊集中旁路模塊

維護開關(guān)

市電輸出A、B、C（從左到右）主路/旁路市電輸入A、B、C（從左到右）

NXRUPS打開前門視圖UPS設(shè)備維護檢修1）市電/旁路輸入端子（T1）2）電池/輸出端子（T2)3）市電輸入開關(guān)（CB1）4）旋轉(zhuǎn)開關(guān)（SW1）5）監(jiān)控板（U2）12345對比：NXEUPS打開前門視圖UPS設(shè)備維護檢修相電壓（V)相電流（A）頻率（HZ）線電壓（V）功率因數(shù)A(AB)22020.550.13800.99B(BC)22020.550.13800.99C(CA)22020.550.13800.99單機在線NXR150KVA

16:21:17

交流輸出143526STATUS7F1F2F3F4F58EPOINVERTERONINVERTEROFFFAULTCLEARSILENCEONOFF緊急停機按鈕逆變啟動按鈕逆變停機按鈕故障清楚按鈕靜音開關(guān)按鈕LCD顯示和菜單鍵模擬電流圖控制操作鍵UPS操作面板UPS設(shè)備維護檢修部件編號功能按鈕功能1整流器指示燈EPO緊急停機（EPO）開關(guān)2電池指示燈INVERTERON逆變器啟動開關(guān)3旁路指示燈INVERTEROFF逆變器關(guān)閉開關(guān)4逆變器指示燈FAULTCLEAR故障復(fù)位開關(guān)5負載指示燈SILENCEON/OFF告警消音開關(guān)6狀態(tài)指示燈F1～F5LCD菜單鍵7告警峰鳴器8EPO按鈕保護蓋UPS操作面板說明UPS設(shè)備維護檢修聲音告警（蜂鳴器）告警聲意義短暫的單鳴告警按任一功能操作鍵時，發(fā)出此告警聲每隔1s鳴叫一下UPS發(fā)生告警時（例如：交流故障），發(fā)出此告警聲持續(xù)鳴叫UPS發(fā)生故障時（例如：熔斷器或硬件故障），發(fā)出此告警聲UPS設(shè)備維護檢修控制操作鍵控制操作鍵功能描述緊急停機（EPO）開關(guān)用來切斷負載電源。關(guān)閉整流器、逆變器、靜態(tài)旁路和電池逆變器開啟開關(guān)用來開啟逆變器逆變器關(guān)閉開關(guān)用來關(guān)閉逆變器故障復(fù)位開關(guān)恢復(fù)UPS功能（前提是需清除故障）告警消音開關(guān)聲音告警時，可按此鍵消除告警聲音。再按此鍵即可重新開啟蜂鳴器UPS設(shè)備維護檢修1.閉合UPS1和UPS2在電源屏上的輸出空開（注意要斷開電源屏下面的液壓輸出開關(guān)，以免沖擊電源屏輸出端設(shè)備）2、閉合UPS1旁路輸入開關(guān)4、閉合UPS1電池開關(guān)5、按住UPS1面板INVERTERON按鍵2秒，面板上“4”位置逆變指示燈閃爍，UPS1正常啟動6、啟動UPS2，步驟同以上2、3、4、5。3、閉合UPS1市電輸入開UPS并機開機步驟UPS設(shè)備維護檢修小提示：在UPS當機不能啟動的時候，確認UPS負載無短路的情況下，可以只閉合旁路開關(guān)和負載開關(guān)，應(yīng)急恢復(fù)設(shè)備供電。UPS設(shè)備維護檢修1、斷開UPS1和UPS2的并機輸出所有負載。2、按住UPS1面板INVERTEROFF按鍵2秒,逆變器指示燈熄滅4、斷開UPS1旁路開關(guān)5、斷開UPS1電池開關(guān)6、UPS2關(guān)機步驟同上2、3、4、5步3、斷開UPS1市電開關(guān)UPS關(guān)機步驟UPS設(shè)備維護檢修緊急關(guān)機：常按面板上的“EPO(緊急關(guān)機)”按鈕2s，系統(tǒng)將關(guān)閉整流器、逆變器，并迅速切斷負載供電（包括逆變和旁路輸出），且電池停止充電或放電。UPS緊急關(guān)機及恢復(fù)緊急停機按鈕故障清除按鈕恢復(fù)：按“FAULTCLEAR（故障清除）”按鈕，或UPS完全下電，重新上電開機前提：復(fù)位之前，需確認UPS無其他嚴重故障。UPS設(shè)備維護檢修注意：

“EPO(緊急關(guān)機)”用于在緊急情況下（如火災(zāi)，水災(zāi)等）關(guān)閉UPS。平時勿動?。?！UPS設(shè)備維護檢修日常維護UPS狀態(tài)檢查；易損件日常維護；環(huán)境檢查UPS狀態(tài)檢查：檢查UPS面板指示燈和蜂鳴器，看是否有告警；確認UPS工作在市電逆變狀態(tài)；檢查UPS當前告警和歷史告警01TEXT02TEXT主要易損件：風扇，定期檢查UPS風扇運轉(zhuǎn)情況，是否有風從機器頂部吹出，對溫度高的地方尤其重要UPS設(shè)備維護檢修03TEXT環(huán)境檢查觀察機房的空調(diào)運行是否正常，機房溫度是否較高，如果溫度超過40度，請立即設(shè)法解決觀察機房是否潮濕，如果濕度超過90％，或身體明顯感覺濕度大，應(yīng)啟動抽濕設(shè)備觀察機房的灰塵、氣味等情況，如果有不利于安全運行的因素，應(yīng)及時排除檢查交流供電情況，看是否有超壓超頻的跡象周檢測量并記錄輸入電壓/電流測量并記錄電池充電電壓/電流測量并記錄UPS輸入電壓/各相電流，并同以前值進行比較04TEXTUPS設(shè)備維護檢修c年檢關(guān)斷UPS，將負載轉(zhuǎn)到維修旁路供電斷開UPS的市電輸入開關(guān)和電池開關(guān)確信UPS整流器輸入端、電池連接端、輸出端和旁路輸入端沒有電壓打開UPS門板和內(nèi)部的保護蓋板檢查UPS功率器和輔助器件，特別注意以下幾部分：電容——檢查漏液、變形磁性元件——檢查過溫痕跡、緊固程度及有無裂痕電纜和連接端——檢查電纜老化、磨損和過溫痕跡，檢查印刷電路板接頭須牢固印刷電路板——須檢查清潔度和完整性05TEXTUPS設(shè)備維護檢修c06TEXT用吸塵器吸去表面雜質(zhì)，用低壓空氣吹去外部碎屑c07TEXT重新合上UPS的市電輸入，按照UPS啟動步驟啟動UPS，將負載轉(zhuǎn)到由逆變器供電08TEXTc如有必要，斷開UPS市電輸入開關(guān)，檢查電池后備時間UPS設(shè)備維護檢修影響電源設(shè)備正常運行的原因外部因素主要是外電網(wǎng)的干擾，有電涌、高壓尖脈沖、電壓下陷、頻率偏移、市電中斷等系統(tǒng)中電子元器件的老化、控制電路板故障、器件接觸不良等。外部的干擾有時會間接地或直接地影響到系統(tǒng)內(nèi)部從而引發(fā)內(nèi)部的故障。內(nèi)部因素UPS設(shè)備維護檢修(1)穩(wěn)壓濾波單元故障：包括熔斷器損壞（或觸點氧化導(dǎo)致接觸不良）故障現(xiàn)象：穩(wěn)壓濾波單元無法正常工作，導(dǎo)致系統(tǒng)輸入電源隨電網(wǎng)波動影響后級設(shè)備。處理方法：測量穩(wěn)壓濾波單元的輸入，確認后旁路故障穩(wěn)壓濾波單元，更換熔斷器（擦拭熔斷器觸點）電源屏故障(2)切換控制單元故障：包括切換控制板故障；交流接觸器機械互鎖故障故障現(xiàn)象：穩(wěn)壓濾波單元無法正常工作，導(dǎo)致系統(tǒng)輸入電源隨電網(wǎng)波動影響后級設(shè)備。處理方法：測量穩(wěn)壓濾波單元的輸入，確認后旁路故障穩(wěn)壓濾波單元，更換熔斷器（擦拭熔斷器觸點）UPS設(shè)備維護檢修(3)切換控制單元故障：包括切換控制板故障；交流接觸器機械互鎖故障故障現(xiàn)象：在外電網(wǎng)正常狀態(tài)下系統(tǒng)的交流接觸器頻繁切換動作；系統(tǒng)在做Ⅰ、Ⅱ路輸入切換測試時或系統(tǒng)其中一路停電后的轉(zhuǎn)另一路時，交流接觸器中的一個或多個無法正常吸起(落下)，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常提供2路輸入；系統(tǒng)其中一路發(fā)生輸入故障時，無法正常切換至另一路，導(dǎo)致系統(tǒng)2路均停電，UPS輸入斷開，電池工作啟動放電。處理方法：更換切換控制板；拆除交流接觸器機械互鎖（需系統(tǒng)斷電）UPS設(shè)備維護檢修(4)配電監(jiān)控單元故障：配單監(jiān)控板芯片故障故障現(xiàn)象：監(jiān)控單元顯示英文代碼；監(jiān)控信息與實際信息有不匹配，具體表現(xiàn)為顯示告警信息但實際測量下數(shù)據(jù)均符合相關(guān)要求，如告警I路C相缺失，但實測顯示正常。處理方法：更換監(jiān)控板內(nèi)部的芯片或者直接更換監(jiān)控單元。(5)防雷故障：輸入/輸出防雷故障故障現(xiàn)象：監(jiān)控單元報C級防雷故障，防雷器顏色標識變化。處理方法：更換防雷器顏色標識。監(jiān)控單元報C級防雷故障，防雷器顏色未變化。處理方法：通過用萬用表電阻檔對防雷器進線與出線進行測量，若電阻無窮大則說明進出線開路，防雷器內(nèi)部損壞，更換防雷器元件。UPS設(shè)備維護檢修UPS故障(1)風扇故障：風扇積灰嚴重導(dǎo)致停轉(zhuǎn)或損壞故障現(xiàn)象：UPS風扇停轉(zhuǎn)，系統(tǒng)溫升后