物流業(yè)：區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

--PAGE1物流業(yè)摘要本文認(rèn)為雖然有關(guān)區(qū)域物流管理的理論研究與實(shí)踐在我國已經(jīng)起步但由于物流理論研究環(huán)節(jié)的相對滯后我國區(qū)域物流發(fā)展還存在許多誤區(qū)在我國物流業(yè)發(fā)展的初期階段為推動區(qū)域物流和物流產(chǎn)業(yè)約健康發(fā)展應(yīng)進(jìn)一步明確區(qū)域物流概念體系從多角度來分析和認(rèn)識區(qū)域物流深入研究區(qū)域物流的增長機(jī)理并增加區(qū)域物流政策研究的內(nèi)容現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)在全球經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用因此加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展對于優(yōu)化資源配置提高國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變將具有十分重要的意義一我國區(qū)域物流發(fā)展的整體狀值得欣慰的是現(xiàn)代物流管理在我國已經(jīng)起步表現(xiàn)在國家領(lǐng)導(dǎo)人多次針對物流問題發(fā)表講話各種物流會議不斷召開開始出現(xiàn)以現(xiàn)代物流為主業(yè)的物流企業(yè)以及一些省市和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)著手制定自己的物流規(guī)劃20世紀(jì)90年代中后期以來物流與電子商務(wù)B2X因特網(wǎng)等一起成為少數(shù)在媒體中出現(xiàn)頻率最高的詞但是物流熱后的冷思考也使我們清醒地意識到現(xiàn)代物流管理在我國才剛剛起步表現(xiàn)在全社會對物流的認(rèn)識還處于初級階段物流作為概念炒作的成分過多而真正成功的物流案例卻是鳳毛麟角現(xiàn)代物流中心以及物流園區(qū)等物流領(lǐng)域的急先鋒尚停留在紙上談兵的階段剛剛邁開腳步的中國物流業(yè)還面臨著太多的困惑世界銀行2000年研究報告中國服務(wù)業(yè)發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)競爭力的研究結(jié)果表明在中國有4個服務(wù)性行業(yè)對于提高生產(chǎn)力和推動中國經(jīng)濟(jì)增長具有重要意義它們是物流服務(wù)商業(yè)服務(wù)電子商務(wù)和電信其中物流服務(wù)占1997年服務(wù)業(yè)產(chǎn)出的424是比重最大的一類進(jìn)入21世紀(jì)中國要實(shí)現(xiàn)對WTO締約國全面開放服務(wù)業(yè)的承諾物流服務(wù)作為在服務(wù)業(yè)中所占比例較大的服務(wù)門類肯定會首先遭遇國際物流業(yè)的競爭事實(shí)上新的世紀(jì)剛剛開始跨國公司和國際著名的物流服務(wù)品牌就已經(jīng)以分享的名義頻頻在各種會議上推出各自的中國市場物流發(fā)展戰(zhàn)略物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流解決方案一些知名跨國企業(yè)如可口可樂寶潔等也已經(jīng)開始投資建立自己的大中華區(qū)物流體系或者物色中意的物流合作伙伴我國的政府和企業(yè)應(yīng)以什么樣的姿態(tài)面對日益激烈的競爭局面?各個經(jīng)濟(jì)區(qū)域應(yīng)如何建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相適應(yīng)的物流通?諸如此類的問題物流研究工作者們應(yīng)當(dāng)有責(zé)任和義務(wù)提出相應(yīng)的對策建議和方案尤其值得注意的是近幾年來在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的地區(qū)政府部門已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展現(xiàn)代物流對于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競爭力的戰(zhàn)略意義并已著手研究和制定有關(guān)物流規(guī)劃與政策如北京市已經(jīng)完成了北京市綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃研究沈陽在十五規(guī)劃中全方位融入現(xiàn)代物流作為華北和環(huán)渤海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心的天津市把發(fā)展物流作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要措施并編制了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要作為全國經(jīng)濟(jì)中心貿(mào)易中心金融中心以及航運(yùn)中心的上海市在上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告中把現(xiàn)代物流同生物醫(yī)藥新材料環(huán)境保護(hù)列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)并編制了上海市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃深圳市則把現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融并重作為跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一并委托美國蓋蘭德公司作了深圳現(xiàn)代物流發(fā)展策路及交通運(yùn)輸相關(guān)政策研究的咨詢報告山東省政府由省經(jīng)委牽頭選擇一批大型工商企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)逐步推廣從啟動工商企業(yè)的物流需求入手把優(yōu)化企業(yè)物流管理作為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行的戰(zhàn)略措施重組企業(yè)物流系統(tǒng)改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式創(chuàng)造物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的社會基礎(chǔ)條件同時培育物流企業(yè)提供物流服務(wù)逐步滿足工商企業(yè)對物流服務(wù)的需求這些舉措己取得了明顯收益并涌現(xiàn)出了一批企業(yè)物流管理先進(jìn)典型物流熱的興起與發(fā)展的確令國人振奮然而我們不得不承認(rèn)在區(qū)域物流理論研究嚴(yán)重滯后于實(shí)踐發(fā)展的今天物流業(yè)的遍地開花不僅難以修成正果而且很有可能導(dǎo)致新一輪的重復(fù)建設(shè)帶來很多意想不到的負(fù)面效應(yīng)區(qū)域物流自身實(shí)踐的發(fā)展與不斷深入要求迅速建立起與之協(xié)同發(fā)展的區(qū)域物流理論體系二區(qū)域物流發(fā)展存在的諸多誤從目前情況分析由于物流理論研究環(huán)節(jié)的相對薄弱與滯后區(qū)域物流實(shí)踐中亟需澄清的一系列基礎(chǔ)性的問題均未得到及時的令人信服的解釋致使我國區(qū)域物流發(fā)展存在著許多誤區(qū)從某種意義上來講如何克服與清除這些誤區(qū)也正是現(xiàn)階段區(qū)域物流理論研究的基礎(chǔ)命題誤區(qū)之一將發(fā)展現(xiàn)代物流的目的與發(fā)展現(xiàn)代物流的手段混為一談脫離代物流初級發(fā)展階段的現(xiàn)實(shí)認(rèn)為發(fā)展物流就是添置現(xiàn)代化設(shè)施和高技術(shù)裝備片面追求或熱衷于現(xiàn)代化大型化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息通訊技的更新在生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)社會綜合運(yùn)輸體系以及流通中心等結(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的物流管理和運(yùn)作效率相對滯后的情況下這種不切實(shí)際盲目追求高技術(shù)含量的結(jié)果只能導(dǎo)致物流費(fèi)用的進(jìn)一步上升和物流資源的新一輪浪費(fèi)企業(yè)以及社會整體的綜合物流效益將因此變得更低誤區(qū)之二將現(xiàn)代物流系統(tǒng)等同于物流+運(yùn)輸+倉儲+信息網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為只要具備相關(guān)的物流設(shè)施和設(shè)備存在生產(chǎn)物流銷售物流等客觀物流活動與需求就可以經(jīng)營和運(yùn)作物流企業(yè)或政府部門之所以存在這種思想根本原因還是來自于傳統(tǒng)的大而全小而全的小生產(chǎn)意識現(xiàn)代物流是社會分工進(jìn)一步深化和專業(yè)化程度不斷提高的產(chǎn)物現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展過程同時也是通過物流組織的專業(yè)化與協(xié)作化提高對物流資源有效整合的能力并刺激新的物流生產(chǎn)力不斷形成的過程因此如果以小生產(chǎn)的意識去發(fā)展不僅傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型將無從實(shí)現(xiàn)還會在更大程度上降低企業(yè)物流效率和地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體競爭能力誤區(qū)之三對第三利潤源的社會期望值過高由于近幾年的物流熱中片面強(qiáng)調(diào)和夸大了第三利潤源以及物流冰山降低成本的潛能從而出現(xiàn)物流業(yè)能產(chǎn)生高額回報率的錯誤認(rèn)識專業(yè)的和非專業(yè)的投資者物流服務(wù)提供方和物流服務(wù)需求方都在計劃投資建設(shè)物流中心或者配送中心大家紛紛組建新的企業(yè)或?qū)鹘y(tǒng)企業(yè)翻牌加入到物流經(jīng)營行列而不管原來的主營業(yè)務(wù)是什么總以為投資到這個第三利潤源泉就能弄得斗滿杯盈大多數(shù)投資者可能不知道這是不太可能的目前對于第三利潤源泉這一說法的解釋存在兩種版本一種認(rèn)為第一利潤源泉是降低原材料成本即降低物化勞動成本第二利潤源泉是降低勞動力成本即降低活勞動成本第三利潤源泉是降低物流成本另一個版本是所謂的三個利潤源泉依次是指降低生產(chǎn)成本降低銷售成本和降低物流成本這兩種說法都有道理但不管如何表述所謂第三利潤源泉主要是對物流服務(wù)的需求方而言的投資建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備與分享物流這一第三利潤源泉之間并沒有直接的關(guān)系物流服務(wù)提供方能否分享這些利潤還要看其經(jīng)營管理能力以及其他許多條件因此物流是第三利潤源泉這一事實(shí)并不是投資物流設(shè)施設(shè)備就可以分享這些利潤源泉的充分條件說到底物流只是向客戶提供的服務(wù)先進(jìn)的技術(shù)也只是完善服務(wù)的手段因此不可能產(chǎn)生高技術(shù)行業(yè)那樣超出社會平均利潤很多的價值和超額利潤在目前許多地區(qū)均不同程度地存在物流資源過?；蚶盟讲桓叩那闆r下盲目投資發(fā)展新的物流主體就違背了物流主要靠資源整合而發(fā)展的宗旨誤區(qū)之四區(qū)域物流理論研究人員和實(shí)際工作者在思考區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃問題時往往產(chǎn)生兩種錯誤傾向一是唯書與唯上的傾向就是不顧區(qū)情按照本本和上級指示辦事二是唯左與唯右的傾向就是脫離區(qū)情照抄照搬左鄰右舍(周圍其他地區(qū))的發(fā)展模式事實(shí)上在對待區(qū)域經(jīng)濟(jì)的問題上也正是這兩種傾向?qū)е铝宋覈鞯氐慕?jīng)濟(jì)摩擦不斷地域分工體系不健全產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同經(jīng)濟(jì)技術(shù)的梯度推進(jìn)遲緩區(qū)域市場開放程度不高地區(qū)商品封鎖和壟斷現(xiàn)象較重以及地方保護(hù)下的諸侯經(jīng)濟(jì)盛行的狀況區(qū)域物流如果照此趨勢發(fā)展其后果可想而知三推動區(qū)域物流健康發(fā)展的對策建由于我國物流研究的歷史還不長理論體系尚未建立還存在著許多有待填補(bǔ)的空白基于對我國區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的認(rèn)識我們認(rèn)為在我國物流業(yè)發(fā)展的起步階段及時對以下問題作出理論上的解釋和分析是十分必要的首先進(jìn)一步明確區(qū)域物流概念體系國際學(xué)術(shù)界對區(qū)域物流的定義尚未統(tǒng)一而我國對區(qū)域物流的解釋則更不成熟除物資部門和交通部門對物流的認(rèn)識帶有偏見外人們對物流適用面的認(rèn)識也普遍存在很多局限觀念認(rèn)識上的分歧導(dǎo)致理論研究存在著嚴(yán)重的本位主義不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究都從研究者固有的立場和視角出發(fā)片面地強(qiáng)調(diào)物流某個局部的功能要素本位主義使區(qū)域物流系統(tǒng)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃區(qū)域物流失去了其作為一個整體系統(tǒng)的優(yōu)勢物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲之間的區(qū)別變得模糊隨著實(shí)業(yè)界和政府部門對物流產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注區(qū)域物流的內(nèi)涵也在不斷豐富和發(fā)展因此我們應(yīng)從多角度來分析和認(rèn)識區(qū)域物流應(yīng)有更多的經(jīng)濟(jì)學(xué)或企業(yè)管理方面的學(xué)者來關(guān)注物流這一新興的管理技術(shù)和經(jīng)濟(jì)組織形式從經(jīng)濟(jì)學(xué)管理學(xué)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)等多種視角分析區(qū)域物流領(lǐng)域的學(xué)術(shù)問題對于進(jìn)一步明確區(qū)域物流概念體系豐富與發(fā)展物流學(xué)科的理論構(gòu)架促進(jìn)整個物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展將是很有裨益的其次深入研究區(qū)域物流的增長機(jī)理區(qū)域物流活動要展開必須首先弄清物流經(jīng)營的增長機(jī)理從宏觀上講為什么要發(fā)展區(qū)域物流區(qū)域物流的優(yōu)勢有哪些物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動因是什么區(qū)域物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式是怎樣的在當(dāng)前形勢下如何認(rèn)識區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互作用機(jī)制如何開發(fā)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長的協(xié)同運(yùn)作模式如何對物流系統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合評價等等都是擺在我們面前的問題這些問題雖然有一些總括性的答案但由于對這些領(lǐng)域的研究才剛剛開始有的甚至完全沒有起步導(dǎo)致投資商對物流的信心不足抑制了物流企業(yè)數(shù)量的增加和區(qū)域物流規(guī)模的擴(kuò)張已經(jīng)建立起來的物流企業(yè)(包括物流中心配送中心等)由于缺乏政府的引導(dǎo)對市場認(rèn)識不足加之規(guī)模小經(jīng)營能量有限企業(yè)自行建立的經(jīng)營規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也難以有效貫徹致使物流需求增長乏力物流業(yè)發(fā)展缺乏必要的推動力因此深入研究區(qū)域物流的增長機(jī)理從根本上激發(fā)物流需求市場的發(fā)展壯大就顯得尤為迫切第三增加區(qū)域物流政策研究的內(nèi)容各部門間系統(tǒng)間在物流概念理解上的分歧實(shí)際上反映了管理體制和條塊分割所帶來的各部門在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)思想上的不和諧這種不和諧嚴(yán)重阻礙著物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展因此為了對區(qū)域物流進(jìn)行有效管理還必須制定綜合性的物流產(chǎn)業(yè)政策目前很多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的現(xiàn)代物流已有一定規(guī)模一些區(qū)域性的物流市場正在形成實(shí)踐的形勢要求我們?nèi)グ盐帐袌鎏攸c(diǎn)研究市場規(guī)律并制定相應(yīng)的政策來規(guī)范市場行為引導(dǎo)物流業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展但由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡各地區(qū)市場狀況企業(yè)素質(zhì)和融資能力不同物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模和水平存在較大差異近期內(nèi)難以建立起全國性的物流政策體系因此各地區(qū)應(yīng)根據(jù)自身的基礎(chǔ)和條件首先制定一些符合本地特色的區(qū)域物流政策為了做好這項(xiàng)工作理論界必須加大區(qū)域物流政策研究的內(nèi)容只有做好了區(qū)域物流政策的研究