2024特種設(shè)備制造工藝規(guī)程

PAGEPAGE11/ 第一章.鋼板對接（地面；手工電弧焊、平面埋弧焊接鋼板下料（地面上、下蓋板（火焰半自動切割腹板（火焰半自動切割隔板（剪板機(jī)下蓋板與隔板焊接（平臺，C02氣體保護(hù)焊接腹板與下蓋板、隔板點(diǎn)焊接（平臺四條焊縫焊接（埋弧焊第二章.鋼結(jié)構(gòu)零部件組裝焊接前應(yīng)進(jìn)行型材預(yù)處理,清除氧化皮,銹和其他表面污物.板材還要用平板矯正機(jī)平制通常規(guī)定板厚大于6mm的用1m平尺測量波浪度應(yīng)小于3mm.:手工電弧焊Q235板材采用E4303Q345板材采用E016或E5015堿性焊條；埋弧焊采用焊劑焊絲為H431H08A或H8MAHn2SiA或JQ-G50-6。該產(chǎn)品主梁為正軌箱形梁,主梁按整體梁制做,橋架組裝焊接后火焰氣割接頭說明表中數(shù)值比焊接收縮量大,這是考慮到組裝時腹板中心線和蓋板中心線有重合誤差,蓋板、腹板兩端另加余量(通常取10m~20m).主梁焊后將多余的長度氣割掉.對接焊縫橫向收縮(1/1000~2.1/1000)mm,板厚越大收縮越大“T”型焊縫橫向收縮(0~0.5)mm,焊接方法橫向收縮系數(shù)氣體保護(hù)焊埋弧焊手工電弧焊縱向收縮量是橫向收縮量的(1.15~1.40)板寬容許偏差≤2mm.用剪床剪切3mm/m及水平彎曲,6m長內(nèi)彎曲量≥3mm跨度說明F副=F主-b/200~b/100●筋板與上蓋板的焊縫在組成Π形梁時焊接,主腹板下料供度值.若先焊接筋板與上蓋板焊縫,再組裝兩腹板,腹板下料拱度曲線確定y=f中(1-或三折線法(中間段取長3m,兩端對稱四次曲線+二次拋物線即:y=1.3Lk/1000*(1-4x2/Lk2)2+(f中-1.3Lk/1000)*(1-4x2/腹板下料用石筆寫出材料排列順序號碼和標(biāo)記基準(zhǔn).其他筋板下料,用剪床剪切或火焰切割,也可用數(shù)控切割,主梁接頭.如使用手電鉆,可預(yù)先將連接板的孔在搖臂鉆下鉆孔,其他孔備料勿鉆將蓋板放在平臺上邊緣拉尼龍絲線為準(zhǔn)對齊接頭處間隙小于2mm定位焊兩端定位焊引弧板和引出板(60*6*6).焊接前,兩端用螺栓壓板壓緊于平臺上,用手工電弧焊焊接.并做標(biāo)記焊接焊縫一律由內(nèi)向外方向翻個焊接同理.如圖所示:腹板不夠?qū)挼陌辶弦A(yù)先拼接寬度,拼接間隙小于2mm定位焊.接縫處兩端定位焊引弧板和引出板(6*06).采用埋弧自動焊焊完一個面翻個面焊接另一面要求焊透.焊后要在平板矯正機(jī)上進(jìn)行矯平要求波浪度任1m內(nèi)小于m.鏟除引弧板和引處板進(jìn)行無損探傷,合格后轉(zhuǎn)入下道工序.同樣,接縫處兩端定位焊引弧板和引出板焊后修理.對接焊產(chǎn)生的角變形可采用砣壓方法矯正.然后割掉引弧板和引出板.無損傷探傷檢查符合要求為了保證鄰邊成90°可采用定位胎組裝定位焊.對焊接縫要求焊透.如采用手法電弧焊,背筋板內(nèi)部鑲邊.采用斷續(xù)焊.為了防止鑲邊時筋板產(chǎn)生瓢曲變形,可先將靠近上蓋板的鑲邊焊縫焊好,其余三面可先定位焊,待Π形梁焊接內(nèi)壁焊縫時再焊接鑲邊焊縫.筋板焊后,以上蓋板接合邊為準(zhǔn)兩相鄰的垂直偏差≤1.9m.Π（1）A吊放在平臺上.A上劃出大筋板的定位線(1/1000焊接收縮量)和∠90*56*6角鋼的定位線,組裝定位焊角鋼,并完成角鋼焊縫.A上,按定位線組裝定位焊大筋板.A的垂直度將上蓋板(反變形部分朝下)放在平臺上,按筋板間距加焊接收縮量1/1000度中點(diǎn)的定位線及腹板A和∠90*56*6角鋼的定位線,組裝定位焊角鋼,再將上蓋板用吊卡A和大筋板組裝定位焊.AB的∠90*56*6角鋼在腹板B上,劃出大筋板(注意同樣要按筋板間距加焊接收縮量).然后將腹板B用吊卡吊起與大筋板和上蓋板組裝定位焊.組裝時注意,AB、上蓋板焊接Π形梁內(nèi)壁焊縫.首先焊接腹板A側(cè)內(nèi)壁焊縫(包括腹板A與筋板焊縫),通常用手工電后翻轉(zhuǎn)90°使后翻轉(zhuǎn)90°使 朝下,焊接大筋與上蓋板焊縫, 手工電弧焊或接方向見下圖大90B朝下(要延長度方向墊平),B內(nèi)壁焊縫,焊接方法和焊接方向A內(nèi)壁焊縫.Π將下蓋板放在平臺上,劃出兩端折彎定位線,可墊鋼軌用重砣壓彎將下蓋板墊起,然后將Π形梁吊放在下蓋板上,測量Π形梁的上拱度.如果拱度不合適,可采用螺旋拉緊器用頂、壓方法調(diào)整.應(yīng)注意每一個大筋板在腹板A側(cè)的垂直偏斜≤H/300.如偏斜超差,應(yīng)采用反扭方法進(jìn)行調(diào)組裝下蓋板時的拱度應(yīng)控制在26mm~34mm.下蓋板組裝定位焊接應(yīng)由跨中向兩端進(jìn)行.,1mm.定位焊接用手工電弧焊,4mm,K≤4mm,30mm~40mm,間距≤400mm.下蓋板與Π形梁組裝定位焊接后卸下螺旋拉緊器、壓重和千斤頂.然后檢查拱度和腹板、裝配定位焊接下蓋板上的角鋼及大筋板與蓋板按圖紙需要焊接之焊縫在主梁跨中用千斤頂把主梁拱度頂起10mm~20mm焊接下蓋板上的角鋼焊縫以及大隔板與下蓋板的焊縫.如主梁外(內(nèi))B(A)A(B)方向焊接.應(yīng)注意主梁組裝定位焊接下蓋板后如拱度值偏大需在跨中下蓋板下面使用千斤頂頂起.Π形梁四條縱向角焊縫焊接將主梁吊放在埋弧自動焊胎架上.胎架應(yīng)墊在兩端、跨中的位置焊接方法采用埋弧自動焊.焊接次序原則上是先焊下蓋板與腹板的焊縫后焊上蓋板與腹板的焊縫先焊腹板B側(cè)后焊腹板A側(cè).如若主梁拱度大應(yīng)先焊上蓋板與腹板焊縫后焊下蓋板與腹板的焊縫.則應(yīng)先焊腹板A與蓋板焊縫.。5t~20t跨度90°,腹板、蓋板按圖紙?zhí)柫显黾雍附邮湛s量,按每米加1mm計算上蓋板平放在平臺上,劃出筋板和腹板的定位線組裝定位焊接筋板,用直角彎尺檢查筋板垂直度1616/將一組彎板放在平臺上用定位胎將其聯(lián)成一體組裝端梁彎板,h的公差在±1mm范圍內(nèi)先焊接外腹板與筋板、彎板的焊縫,4(1).4(1).用直角彎尺測量,調(diào)整上下蓋板對齊PAGEPAGE78/

裝配焊接其他零第三章.制做，橋架組裝焊接后火焰氣割接頭。1F43.2-67.2mm2、單個主梁水平彎曲±16mm。3、主梁上蓋板水平傾斜b≤B/250=4mm4、主梁腹板垂直傾斜h≤H/250=8.4mm56、腹板波浪變形，測量長度為1m檢測，受壓區(qū)波浪不得超過3mm；受拉區(qū)波浪度7mm。7、上蓋板波浪變形（兩隔板之間）小于或等于8、主梁上下蓋板的橫向拼接焊縫與腹板橫向拼接焊縫要相互錯開200mm9、主梁上與支腿連接的下座形成的框形對角線差|d1-d2|≤5mm10、主梁下蓋板和腹板受拉區(qū)域的對接焊縫應(yīng)焊透，并符合JB1152-81《鍋爐和鋼制壓1GB3323-87《鋼熔化焊對接接頭射（一）12L/1000140mm。板寬允許偏差<2mm上蓋板切割后出現(xiàn)波浪變形及水平彎曲，在6m長內(nèi)變曲量>3mm應(yīng)采用矯正手2L/100072mm。寬度允許<2mm下蓋板切割后出現(xiàn)波浪變形及水平彎曲，在6m長內(nèi)變曲量>3mm應(yīng)采用矯正手3、主（副）（1）1.5L/1000105mm1m3mm5~105~1015~20。490（二）1（60*6*62（1<2mm（60*0*6要求焊透。焊后要進(jìn)行矯平，要求波浪度在m內(nèi)小于3mm（（60*6*6。3、大筋板允許用幾塊板條拼接。為了保證鄰邊成90度可采用定位胎組裝定位焊。對H100=21m。（三）1、在腹板上劃出大筋板的定位線（筋板間距要加1/1000焊接收縮量）和<90*56*6角23、將上蓋板（反變形部分朝下）放在平臺上，按筋板間距加焊接收縮量L/1000劃出大筋板、跨度中點(diǎn)，支腿零點(diǎn)定位線及腹板和<90*56*6角鋼的定位線，組裝定位4、在已與主腹板組裝好的大筋板上組裝好的大筋板上組裝定位焊副腹板的5、在副腹板上，劃出大筋板（注意同樣要按筋板間距加焊接收縮量，跨中點(diǎn)和支腿裝配上卡具，由跨中向兩邊組裝定位焊。6、焊接∏形梁內(nèi)壁焊縫。首先焊接主腹板側(cè)內(nèi)壁焊縫（包括主腹板與上蓋板焊縫，9090（要沿長度墊平（四）12H300。如偏斜超差，應(yīng)采用反扭方法進(jìn)行調(diào)整，然后定位焊下蓋板。組裝下蓋板時拱度應(yīng)控制在5470mm34m1mm4mm<4m焊焊縫長度3040mm<400mm。45、在主梁跨中用千斤頂將主梁拱度頂起10-20mm焊接下蓋板上的角鋼焊以及大隔板與下蓋板的焊縫。如主梁外（內(nèi)）變應(yīng)由副（主）腹板向主（副）（五）1（六）1、將主梁倒置（下蓋板朝上，支腿中心線墊起，懸臂端懸空。劃主梁兩支腿中心線10*.2mm拉力47N，修正值為1m，則應(yīng)按刻度值4800-12=4988m2、按定位線組裝定位焊形成框形，其對角線差要≤3mm3（七）12（八）定位焊于主梁上，然后用搖臂鉆或磁力鉆配鉆孔。板的波浪變形應(yīng)使用1m平尺檢查要小于3mm，否則需矯正。15-10mm。2、旁彎±5mm3、上蓋板水平傾斜b≤2.5mm4h≤3mm5、兩組彎板的高差小于2mm6Ba±5mm7、彎板直角偏差，用角尺測量端部折合間隙≤1.5mm8、兩組彎板中心線與下橫梁縱向中心線偏差E≤4mm9M≤4mm10A±3mm11、支腿法蘭座板上平面與兩組彎板平面平行度偏差C≤3mm（一）1、彎板下料后，用壓力機(jī)壓直角，用直尺檢查，偏差b≤1.5mm2、腹板彎板處采用樣板號料，氣割，直偏差b≤1.5mm3、上蓋板和腹板下料加長量均為15mm；下蓋板下料加長量10mm4、上座板下料后要矯平，平面度2mm5、筋板剪切，直角偏差b≤1.5mm（二）46焊完一面翻個。凹形腹板朝上，焊接另一面腹板與筋板焊縫。789如有扭曲變形可用螺栓接緊器使梁反扭轉(zhuǎn)，然后組裝定位焊下蓋板。10、焊接蓋板與腹板的縱向角焊縫，采用氣體保護(hù)焊，焊接次序為先焊下蓋板與腹板板的焊縫，后焊凹向面的蓋板與腹板的焊縫。111213（三）12341、支腿彎曲偏差≤5mm2B/2003、支腿腹板傾斜偏差為H/20041m6mm5、支腿上法蘭座板和下法蘭座板平行度2mm（一）12、蓋板、腹板加焊接收量11mm，兩端又各加研配量25mm35、筋板采用數(shù)控或剪切。塞焊墊板下料長度比圖紙尺寸縮短5mm（工藝要求6（二）236、將∏形結(jié)構(gòu)蓋板貼在平臺上（開口朝上平彎曲。進(jìn)行組裝定位焊。注意組裝定位焊后應(yīng)保持彎板90度。8先焊凸起方向的焊縫。9（三）121、箱形截面偏斜≤2.5mm21m平尺測量腹板的波浪≤6mm3、馬鞍梁架座平面度2mm4、馬鞍梁上部直梁上拱或下?lián)稀?mm（一）123、馬鞍樁面切割應(yīng)保證垂直。塞焊墊板下料長度比圖紙尺寸縮短5mm（工藝要求4、支腿下部與座板的研配余量為20-30mm56（二）452mm。78910、在平臺上放地樣，將馬鞍吊地地樣上墊平，用水平儀測量，劃出蓋板的中心線并火焰切割割去多余部分。11筋板位置線，在定位焊時先焊出筋板外一小段正規(guī)焊縫。再組裝定位焊筋板。121K±2mmT±2mm2H±4mm，相對差|H1-H2|≤4mm3、支腿對角線[D1-D2]≤3mmC1<2mmC2<2mm。5、下橫梁法蘭座板中心線與支腿法蘭板中心線重合偏差a≤2mm6、下橫梁法蘭座板與支腿下法蘭座板中心線偏差量b≤2mm13610mm研7與地樣線重合。在校檢兩座板中心距的偏差符合要求，將底座定位焊于彎板上。8101F43-67mmF`31-48mm2f≤8mm3、從法蘭座板中心量屆跨度偏差±5mm，且兩側(cè)跨度相對差|l1-l2|≤5mm41mH/3以上區(qū)域以及兩端離地腿中l(wèi)/4H/3H/3范圍內(nèi)區(qū)域5b≤6mm。6、主梁腹板垂直偏斜h≤9mm7、同截面小車軌道差≤3mm8、橋架對角線差≤5mm9、小車軌距允許偏差±3mm10、小車軌道中心線與腹板中心線的位置偏差≤6mm11、主梁上蓋板波浪度（在兩筋板之間）≤3mm12、小車軌道接頭外的高低差e≤1mm；軌道接頭處的側(cè)向錯位g≤1mm；軌道接頭（一）2用水平儀將上述支腿中心（上蓋板處）測量調(diào)整至同一水平面，誤差≤2mm調(diào)整兩梁主腹板中心距，偏差±3mm兩梁同一截面高低差≤2mm兩梁上述支腿中心對角線差≤3mm主梁上蓋板水平偏斜b≤4mm主梁腹板垂直偏斜h≤6mm3并按定位線定位焊接于主梁上。4采用氣體保護(hù)焊或手工電弧焊。（二）13用軌道安裝夾具將軌道壓緊在上蓋板上，定位焊軌道壓板。4采用氣體保護(hù)焊或手工電弧焊，焊工較多時應(yīng)沿梁長均布同時焊接。5（三）組裝焊接主梁下法蘭座板（在安裝現(xiàn)場完成1架跨度，應(yīng)滿足跨度＜±5mm，且∣L1-L2∣≤2mm的要求。在另兩塊框板側(cè)面上橋架主梁四個法蘭座板的水平差△h≤2mm拉鋼絲檢測縱橫兩個法蘭座板中心連線與座板十字中心線的偏差e≤2mm5（四）123第四章.正確地做好檢修間隔期間的維護(hù)保養(yǎng)工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設(shè)備的生產(chǎn)率。一級保養(yǎng)。是經(jīng)常性的保養(yǎng)工作，有起重機(jī)操作人員負(fù)責(zé)，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、聯(lián)軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調(diào)整等。二級保養(yǎng)。是定期保養(yǎng)工作，它由維修工人負(fù)責(zé)，包括整臺起重機(jī)各個機(jī)構(gòu)和設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。（一）重機(jī)的重要機(jī)電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器、控制器、各機(jī)構(gòu)限位器及各種安全開關(guān)動作是否靈敏可靠等進(jìn)行檢查。具體檢查項目如下：鋼絲繩有無破股斷絲現(xiàn)象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉(zhuǎn)動是否有卡住現(xiàn)象。起重機(jī)檢查終點(diǎn)限位開關(guān)的動作是否靈活、正常，安全保護(hù)開關(guān)的動作是否靈活、工作是否正常。15由操縱該起重機(jī)的幾位操作人員在每周末共同對起重機(jī)進(jìn)行一次全面檢查。周檢內(nèi)容包括:（周檢內(nèi)容外，還包括以下內(nèi)容：損情況。鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況，使用3容除了包括周檢、月檢內(nèi)容外，還應(yīng)包括以下內(nèi)容：有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度并進(jìn)行靜、動負(fù)荷試車；對起重機(jī)進(jìn)行全面潤滑。（二）為確保起重設(shè)備的日常保養(yǎng)工作落到實(shí)處，各單位應(yīng)建立定機(jī)定人的崗位責(zé)任制。定機(jī)定人崗位責(zé)任制的優(yōu)點(diǎn)如下：便于開展維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的紅旗競賽，提高設(shè)備的完好率，保持設(shè)備的良好狀態(tài)。按照誰使用時保養(yǎng)的原則，由一人一班作業(yè)的起重機(jī)實(shí)行自用自養(yǎng)；幾人輪班作業(yè)的操作者應(yīng)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，辦理變更手續(xù)后方可操作。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同情況，對起重機(jī)的保養(yǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設(shè)備使用壽命，保證安全生產(chǎn)時有重大意義的。對起重機(jī)保養(yǎng)狀態(tài)的評比標(biāo)準(zhǔn)見表8-1凡經(jīng)檢查評比有四項以上達(dá)到“好”而沒有“不合格”者為甲等設(shè)備；沒有不合格項目為乙等設(shè)備，達(dá)不到乙等設(shè)備的列為丙等設(shè)備。其中的事故和故障指責(zé)任事故。設(shè)備保養(yǎng)狀態(tài)的評比工作由車間主任組織，設(shè)備員、維修班長和生產(chǎn)班長或班組設(shè)備員具體執(zhí)行。對設(shè)備要做到周檢查，月評比，年終進(jìn)行總評。對在維護(hù)保養(yǎng)工作中做出顯著成績的操作者，應(yīng)給予表揚(yáng)和獎勵；對于嚴(yán)重失職，造成設(shè)備失修和重大責(zé)任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰。了防止起重機(jī)過度磨損或意外損壞，及時消除設(shè)備隱患，使起重機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證起重機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到以最短的停歇時間和最低限度地維修費(fèi)用來完成起重機(jī)（一）小修的任務(wù)是排除在機(jī)構(gòu)運(yùn)行和保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障，通過修理和更換部件使機(jī)械恢復(fù)正常工作。小修是局部的修理，花費(fèi)時間短，壞什么修什么，其維修內(nèi)容主要包括：對所有潤滑點(diǎn)按各自的潤滑周期進(jìn)行清洗、換油潤滑。對于有破損趨勢的機(jī)電零部件，應(yīng)作為可預(yù)見性修理內(nèi)容做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，以便在下一周期修理時進(jìn)行處理。（二）中修是對起重機(jī)進(jìn)行部分分解，修復(fù)或更換磨損的零部件，校正起重機(jī)的幾何位置和精度，保持起重機(jī)的工藝性能。其維修內(nèi)容除包括小修的全部內(nèi)容外，還包括：按計劃對做好技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)電部件進(jìn)行更換。（三）大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部機(jī)構(gòu)部分的各機(jī)構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑，更換鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動器及其打開裝置。各機(jī)構(gòu)電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行分散、烘干、組裝并加油潤滑，更換破損嚴(yán)重的電動機(jī)。更換各機(jī)構(gòu)制動器的打開裝置；更換各機(jī)構(gòu)破損的凸輪控制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統(tǒng)的控制板等。金屬結(jié)構(gòu)部分，對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固；對整臺起重機(jī)全部清洗干凈并涂漆2遍加以保護(hù)。經(jīng)大修后的起重機(jī)要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投入生產(chǎn)使用。（一）起重機(jī)的潤滑是日常維護(hù)保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)與機(jī)件壽命，而且還會影響安全生產(chǎn)和生產(chǎn)效率。因此，操作人員和檢修人員必須經(jīng)常檢查起重機(jī)各潤滑點(diǎn)的潤滑情況，按時補(bǔ)充和更換潤滑劑。潤滑工作應(yīng)遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機(jī)械部分，都要定期潤滑。由于起重機(jī)使用條件（運(yùn)用率和使用環(huán)境等）不同，對不同部位的潤滑，應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)掌握。（二）中小型起重機(jī)一般采用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點(diǎn)分別注油。分散潤滑的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，潤滑可靠，維護(hù)方便，所用潤滑工具易于購置，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，成本較低等。缺點(diǎn)是：潤滑點(diǎn)分散，添加油脂時要占用一定時間，外露點(diǎn)多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。大起重量起重機(jī)、冶金專用起重機(jī)多采用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應(yīng)多個潤滑點(diǎn)，可減少維（三）15-3015-30合成石墨鈣基潤滑脂6夏季：HL-30HJ-50冬季：HL-20HJ-403鈣基潤滑脂（SYB1401-鈉基潤滑脂（SYB1401-6鈣基潤滑脂（SYB1403-3鈣基潤滑脂（SYB1403-制動電磁鐵的汽6鈣基潤滑脂（SYB1403-軸，主令控制器和凸輪控制器的40#-50#2-3控制器杠桿和各40#-50#鼓形控制器的觸40#-50#把微量油倒在液壓電磁鐵、液6個月-1年徹25#變壓器油（SY1351-10#航空油（SY1181-夾軌器齒輪和各40#-50#（四）（五）潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發(fā)現(xiàn)已變質(zhì)失效，應(yīng)及時更換。磨損和防止銹蝕。法疏通。（六）油些更好的潤滑油。表8-3為起重機(jī)上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。8-3起重量50N6810-50N10011#50N100、N150機(jī)械油，24#N6838#-52#汽缸油，20#度線。當(dāng)缺油時，加油不應(yīng)超過油標(biāo)的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。減速器中的滑動軸承，采用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-21-22-1-2以保證正常的潤滑。因為起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)較其他機(jī)構(gòu)運(yùn)動更為頻繁，故更應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環(huán)境下工作應(yīng)采用鈉基脂潤滑，并通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機(jī)，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機(jī)每天加油不少于1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，采用鈣基脂潤滑，每隔3-611林，連桿摩擦表面用N46機(jī)械油潤滑，終點(diǎn)開關(guān)零件的潤滑，每月不少于2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分別采用潤滑油和蓋基脂潤滑。鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和卷曲時受到擠壓，這時麻芯內(nèi)的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補(bǔ)充潤滑劑。麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然后根據(jù)表8-4601-28-4鋼絲繩直徑鋼絲繩直徑對使用中的鋼絲繩要定期進(jìn)行表面涂油。鋼絲繩外部涂油的方法是：高溫和露天情況下最好30-50100-120鋼絲繩外部涂油、脂的選擇見表8-5表8- 鋼絲繩用油、脂的選擇參考鋼絲繩直徑11#24#11#38#24#11#38#（七）漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費(fèi)，污染車體，而且影響機(jī)械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛(wèi)生。速器經(jīng)過一段時間使用后，殼體變形造成結(jié)合面部嚴(yán)密；箱內(nèi)油量過多。蓋之間的密封裝置損壞。油標(biāo)處漏油，其原因是油標(biāo)直徑太小或油量過多。2-3mm在組裝時應(yīng)保證結(jié)合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。而徹底的方法，但太費(fèi)工。（或手工鏟出槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。如觀察孔蓋較薄，應(yīng)換用5mm油標(biāo)探針應(yīng)和油標(biāo)孔緊密結(jié)合。而有經(jīng)濟(jì)的方法。在涂密封膠前，應(yīng)注意把需涂敷部位徹底清洗干凈。對于減速器的透蓋采用橡膠密封圈密封效果較好。采用新的潤滑材料，實(shí)踐證明，中小型低速轉(zhuǎn)動的減速器采用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。對新安裝、移位安裝或經(jīng)過大修的橋式起重機(jī)必須試驗合格，并辦理驗收手續(xù)后才能正式投入工作。對使用中的起重機(jī)也必須結(jié)合檢修，每年進(jìn)行一次載荷試驗。這是檢驗起重機(jī)的制造和安裝質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)不可缺少的程序。（一）對新安裝或經(jīng)過大修后的起重機(jī)，在試車前，應(yīng)組織有經(jīng)驗的電工、鉗工、起重機(jī)操作人員和有關(guān)技術(shù)人員對起重機(jī)進(jìn)行全面檢查，主要內(nèi)容如下。切斷電源，按圖紙和技術(shù)要求檢查各緊固件是否牢靠；安全裝置是否齊全；金屬結(jié)構(gòu)是否有不允許的變形；鋼絲繩在滑輪和卷筒上的固定是否正確可靠。檢查各轉(zhuǎn)動裝置安裝是否正確、靈活。用手轉(zhuǎn)動主動輪、輸出軸及其所帶動的機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)一周時，各轉(zhuǎn)動軸就平衡轉(zhuǎn)動，不得有卡塞現(xiàn)象。各潤滑點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定加足潤滑油（或潤滑脂，各減速器加油量應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。電氣設(shè)備的檢查：用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻，應(yīng)符合規(guī)定；在斷開動力線路的情況下，檢驗操作線路的正確性，各控制器是否靈活可靠；各電氣設(shè)備應(yīng)工作正常，尤其注意電磁鐵、限位開關(guān)和緊急開關(guān)的工作可靠性。1.25準(zhǔn)備測量撓度用的鋼絲（或琴線參加試車的人員應(yīng)明確試車目的、要求及方法，并進(jìn)行必要的分工，選擇富有實(shí)踐經(jīng)驗的操作人員進(jìn)行試車操作。（二）小車行走：開動小車，使小車沿軌道全長往返運(yùn)行3應(yīng)靈敏可靠，小車不得有“三條腿”或卡軌現(xiàn)象，主動輪應(yīng)在軌道全長上接觸，從動輪與軌道間隙不得超過1mm,間隙區(qū)間不大于1m,間隙區(qū)累計長度不得超過2m。大車行走：開動大車，使大車沿軌道往返運(yùn)行3次，每次行走3m左右，不得有啃道33再將小車開至跨中，吊起1.25100mm左右懸停10min3次后，檢查橋架的實(shí)際上拱值應(yīng)大于0.8L/1000L/700;對單梁式橋式起重機(jī)彈性下?lián)现挡淮笥贚/600。對龍門起重機(jī)除試驗跨中彈性下?lián)现低?，還要測量懸臂端的彈性下?lián)现?，試驗方法與跨中試驗方法相同。懸臂端彈性下?lián)现狄?guī)定不超過L/300，L為懸臂長度。0.50.71倍和1.1主梁上往返運(yùn)行幾次，沒問題后，再同時開動兩個機(jī)械重復(fù)運(yùn)行。起升機(jī)構(gòu)累計開動時間為10-15min,運(yùn)行機(jī)構(gòu)不少于20min10減速器無噪聲、無振動，溫升正常，不漏油；潤滑系統(tǒng)良好；各限位開關(guān)和安全保護(hù)裝置動作可靠；各電氣設(shè)備的性能良好、溫升正常、無噪聲、無振動、活動接頭處無燒傷。卸去載荷，小車開到一端，測量主梁上拱值，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。然后，再將小車開到主梁中間，吊起額定起重量1.25倍的載荷，離開地面110-150mm，10min后卸去載荷，檢查主梁，不允許產(chǎn)生永久變形。然后再吊起額定負(fù)載，并在負(fù)載上掛一重錘，地面上放一標(biāo)尺，記下重錘位置的刻度值。卸載后重錘所指數(shù)值與前面數(shù)值之差，即主梁的彈性下?lián)现?，此值?yīng)小于規(guī)定值。（三）起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)各連接處的質(zhì)量。橋式起重機(jī)主要檢查端梁連接處的質(zhì)量。橋式起重機(jī)主要檢查端梁連接處的質(zhì)量，不得有松動、裂紋等。制動器應(yīng)動作靈活，工作可靠，制動帶與制動輪接觸良好。電氣設(shè)備檢測：控制器在不同位置時，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都正常。各限位開關(guān)、安全保護(hù)裝置及連鎖裝置動作正確可靠。各電動機(jī)、制動電磁鐵等電氣設(shè)備動作靈敏，溫升不超過規(guī)定。各電器活動接點(diǎn)沒有灼燒情況。凡符合上述條件者，即試驗合格，可辦理交付使用手續(xù)，填寫好驗收單。驗收單應(yīng)包括設(shè)備的全部試驗數(shù)據(jù)，并經(jīng)設(shè)備主管部門、使用單位及有關(guān)試驗人員簽字后，作為該設(shè)以上為一般通用橋式起重機(jī)的試驗方法，原則上適用于其他形式的橋式起重機(jī)。對電第五章.（GB3811-（GB_T30561-（GB10183-（GBT14405-（GB50278-（JBJ31-（GB50256-（JB/T5102-《鋼吊車梁（Q235（03SG520-《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼結(jié)構(gòu)（一）起重機(jī)安裝前應(yīng)按照設(shè)備說明書（圖紙）或隨機(jī)文件對起重機(jī)機(jī)開箱檢查。著重檢漏漆、針孔流掛等缺陷；得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、紐結(jié)、列嘴和松散現(xiàn)象；（二）1、梁的中心線位置對設(shè)計定位軸線的偏差2、梁頂面標(biāo)高對設(shè)計標(biāo)高的偏差+10-（三）1吊裝軌道前，應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線，軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車梁的定位2 軌道實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于S△S（4）S＜l0m△S＝3ｍｍ（5）S＞10m△S＝土［３＋0.25(S-10)］mm15mm軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為土10mm，理論高度可以是水平的也可以是理論的上拱曲線，兩根軌道的高度差最大10mm，沿長度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每2米2mm。在軌道的總長度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為土10mm，沿長度方向在水平平面內(nèi)的彎曲，21mm。軌道頂面對其設(shè)計位置的縱向傾斜度為兩平行軌道的接頭位置錯開量軌道接頭高低差及側(cè)向錯位軌道接頭的間隙方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度≤軌道的4（四）1234（五）13~5mm。3 安裝C型軌；CC C 7 安裝電機(jī)8 安裝電機(jī)電纜9 將所有電纜和插頭全部按照圖紙要求接好10 試車根據(jù)現(xiàn)場情況，用吊機(jī)或抱桿將整車吊上軌道，當(dāng)主梁上升到距地面一米五時安裝電動葫蘆，電動葫蘆的安裝位置應(yīng)保持主梁的在吊裝時候的平衡。 12 將集電器撥叉焊接在主梁的合適位置（1）大車撞尺的安裝（六）1（JBJ31-96）第十一章要求進(jìn)行。2、填寫起重機(jī)械安裝、修理檢測竣工報告書（GB3811-（GB_T30561-（GB10183-（GBT14405-（GB50278-（JBJ31-（GB50256-（JB/T5102-《鋼吊車梁（Q235（03SG520-《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼結(jié)構(gòu)（一）起重機(jī)安裝前應(yīng)按照設(shè)備說明書（圖紙）或隨機(jī)文件對起重機(jī)機(jī)開箱檢查。著重檢查以下內(nèi)容：面漆質(zhì)量，即面漆應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整、色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、針孔流掛等缺陷。結(jié)構(gòu)件外表面不得有凹坑等缺陷。機(jī)電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕。鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、紐結(jié)、列嘴和松散現(xiàn)象。（二）欲埋孔的中心線位置對設(shè)計定位軸線的偏差過梁底面標(biāo)高對設(shè)計標(biāo)高的偏差+5～-（三）軌道（工字鋼或H型鋼）的調(diào)整，對接（按照焊接工藝和圖紙要求進(jìn)行焊接（按照圖紙要求進(jìn)行施工軌距偏差不超過1/1500兩軌同一截面高低誤差不大于1（四）（五）3~5mm。CCCC（六）（七）（八）（九）（十）4（JBJ31-96）進(jìn)行。5（GB3811-（GB_T30561-（GB10183-（GBT14405-（GB50278-（JBJ31-（GB50256-（JB/T5102-《鋼吊車梁（Q235（03SG520-《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼結(jié)構(gòu)（一）橋（門）式起重機(jī)安裝前應(yīng)按照設(shè)備說明書（圖紙）或隨機(jī)文件對起重機(jī)開箱檢查。著重檢查以下內(nèi)容：漏漆、針孔流掛等缺陷。不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結(jié)、列嘴和松散現(xiàn)象。軸線。10mm，且不應(yīng)大于吊軌道實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于3mm（二）將兩墊架調(diào)整成相互平行，且距離為起重機(jī)跨度的0.85左右，并位于主梁大＜3mm△e＜2mmD1－D2＜3mm△h＜3mm。主梁水平傾斜b＜B／20（B為翼緣寬度（指梁兩端大筋板處）h＜H／1000（H為腹板寬度緣處點(diǎn)焊固定。在端梁上翼緣處劃出縱向中心線和與主梁裝配的十字中心線，且將彎板的垂直（以樣沖眼為準(zhǔn)測試跨度起吊端梁與主梁裝配，將端梁插入主梁端頭上。先將主梁與端梁的十字中心線對正，使端梁縱向水平，橫向外傾2mm，并使瑞梁上翼緣板的上平面與主梁上試橋架端梁四大車輪之高度差，使四個車輪的水平高度差＜7mm；測量對角線D1-D2＜3mm；使端梁下部內(nèi)傾＜2mm；用鋼盤尺測量橋架跨度，測量時應(yīng)考裝配端架時跨度加大量起重量（5t、10t、16t、201.5／1000l.5／1000（軌道不直應(yīng)用火焰或壓力機(jī)矯平直將軌道壓固。（（JBJ31-96）第十（GB3811-（GB_T30561-（GB10183-（GBT14405-（GB50278-（JBJ31-（GB50256-（JB/T5102-《鋼吊車梁（Q235（03SG520-《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼結(jié)構(gòu)門式起重機(jī)安裝前應(yīng)按照設(shè)備說明書（圖紙）或隨機(jī)文件對起重機(jī)開箱檢查。著重檢查以下內(nèi)容：（l）漆、針孔流掛等缺陷。得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結(jié)、列嘴和松散現(xiàn)象。軌道實(shí)際中心線對吊車梁實(shí)際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm，且不應(yīng)大于吊車軌道實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于3mm無變形凹凸、翻邊等現(xiàn)象。裝配時先用不少于4-6個緊配合過眼沖子將其定位，然后再用支腳安裝前，必須把上接口板處理干凈，不得有任何臟物、異物存在。并用鋼墊紙拓模，與其相連接的主吊車梁聯(lián)接部位配試，確認(rèn)無誤后，做好標(biāo)記，并于上接口四周搭好接口操作腳手板和護(hù)欄，按照預(yù)先打出的安裝位置起吊，然后兩側(cè)用不得少于兩個倒鏈將其封牢，并可以隨時調(diào)整角度，用同樣方法安裝另一側(cè)支腿與行走裝置。偏重現(xiàn)象。主吊梁吊裝就位后首先用過眼沖子在連接部位將其定位，然后再用螺栓聯(lián)接。吊裝主梁（或魚腹梁）時，其直角處鋼繩不得與吊梁直接接觸，必須用套管加以保護(hù)，并用套管用鐵絲固定在鋼繩之上，以免掉下來傷人或設(shè)備。安裝小車組件，小車起吊前必須在地面把主鉤上升至上限位并按圖安裝就位，確定出各制動器能準(zhǔn)確及時的動作，各限位開關(guān)及安全裝置動作準(zhǔn)確、可靠。最后按圖穿鋼絲繩和其它附屬設(shè)施．穿鋼絲繩前應(yīng)把鋼繩卷全部打開釋放應(yīng)力后，才可穿繩。（JBJ31-96）第十一（GB3811-（GB_T30561-（GB10183-（GBT14405-（GB50278-（JBJ31-（GB50256-（JB/T5102-《鋼吊車梁（Q235（03SG520-《吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋（適用于鋼結(jié)構(gòu)（一）起重機(jī)安裝前應(yīng)按照設(shè)備說明書（圖紙）或隨機(jī)文件對起重機(jī)機(jī)開箱檢查。著重檢面漆質(zhì)量，即面漆應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮、完整、色澤一致，不得有粗糙不平、漏漆、針孔流掛等缺陷；結(jié)構(gòu)件外表面不得有凹坑等缺陷。機(jī)電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕。鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、紐結(jié)、列嘴和松散現(xiàn)象；（二）起重機(jī)地基基礎(chǔ)根據(jù)現(xiàn)場情況提前進(jìn)行制作，制作時應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行，混凝土水泥地基制作完畢養(yǎng)護(hù)周期為7天，養(yǎng)護(hù)期滿后方可進(jìn)行起重機(jī)的安裝工作。（三）懸臂安裝前將電動葫蘆要安裝與懸臂上，并適當(dāng)?shù)恼{(diào)整位置使懸臂在起吊的過程中能保持平衡。將懸臂對準(zhǔn)軸心固定調(diào)整。3.第六章.1.1.11.1.21.1.31.1.51.2.11.2.2改造（大修）1.3.11.21.3.2改造（大修）1.3.3主要部件合格證1.3.42.2.12.3.12.3.22.4.1起重機(jī)上和其運(yùn)行能達(dá)到的部位周圍的人行通道和人需要到達(dá)0.5m（如全距離不夠，應(yīng)采取有效的防護(hù)設(shè)施2.4.20.1（3.1.1整體失穩(wěn)（整體失穩(wěn)時不得修復(fù)，應(yīng)報廢3.1.2產(chǎn)生嚴(yán)重塑性變形（產(chǎn)生嚴(yán)重塑性變形使工作機(jī)構(gòu)不能正常運(yùn)行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢；在額定載荷下，主梁跨中下?lián)现颠_(dá)到S/7003.1.3（10％時應(yīng)報廢3.1.4產(chǎn)生裂紋（報廢3.2.13.2.23.2.33.3.1主梁上拱度F1[新安裝的門式為（0.9～1.4）S/1000；新安裝的3.3.2門式起重機(jī)上翹度[新安裝的為3.3.2.1F11（大車導(dǎo)電端3.3.2.2F12（非大車導(dǎo)電端（新安裝的載荷試驗后，門式起重機(jī)拱度應(yīng)不小于0.7S/1000；電動單梁、電動單梁懸掛起重機(jī)主梁上拱度應(yīng)不小于0.8S/1000；上翹度0.7L/350）跨度偏差（新安裝起重機(jī)，當(dāng)大車運(yùn)行出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象時應(yīng)測量3.5.1△S1（小車導(dǎo)電側(cè)3.5.2△S2（非小車導(dǎo)電側(cè)3.5.3[△S1－△S2]（相對差跨度極限偏差△S＝±2mm（S≤10m；△S＝±[2+0.1（S-10）mm（S＞10m）采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪結(jié)構(gòu)的通用橋式起重△S＝±5mm；5mm△S＝±8mm；8mm（S≤26m△S＝±10mm；10mm（S＞26m：△S＝±3mm（S≤10m△S＝±[3＋0.25（S－10）]mm，最大不超過±15mm（S＞10m時4.4.14.4.24.5.14.5.1.14.5.1.24.5.1.34.5.25.1.15.1.1.15.1.1.25.1.1.35.1.2※5.1.2.15.1.2.25.1.2.35.1.2.45.1.2.5吊鉤危險斷面磨損量（GB10051.2尺寸的5%；10%：5.1.2.650%5.1.3吊鉤開口度增加量（GB10051.210%；15%：5.2.1.15.2.1.25.2.1.35.2.1.3.135.2.1.3.25.2.1.3.35.2.1.3.45.2.1.3.535.2.225.2.35.2.3.15.2.3.25.2.45.2.4.15.2.4.25.2.4.35.2.4.45.2.4.55.2.4.65.2.4.75.2.55.2.645.3.1滑輪直徑D0min（D0min＝h2·D）55.3.25.3.2.15.3.2.25.3.2.3輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%5.3.35.4.1.15.4.1.25.4.1.35.4.45.5.25.65.6.15.6.25.6.35.6.45.7.15.7.25.7.3155.85.8.15.8.25.8.35.10.15.10.25.11.15.11.210%6.1.1.16.1.1.26.1.1.36.1.1.46.1.1.56.1.1.66.1.1.7對在特殊環(huán)境和工況下使用的電氣設(shè)備和電器元件，設(shè)計和6.1.26.1.2.1大車供電裸滑線應(yīng)涂紅色安全色（導(dǎo)電接觸面除外6.1.2.26.1.2.36.1.2.4額定電壓不大于500V時，電氣線路對地的絕緣電阻[一般環(huán)境中0.8MΩ（0.4MΩ）]：6.3.16.3.26.3.36.4.2※1/2～1/1.6）6.4.36.4.86.4.8.1采用便攜式控制站或手電門控制時，按鈕盤上應(yīng)設(shè)滿足6.4.8.26.4.8.36.4.8.46.4.8.56.7.16.7.1.16.7.1.26.7.1.3起重機(jī)上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護(hù)層等均應(yīng)與金屬結(jié)構(gòu)間6.7.2※6.7.2.1TNTT6.7.2.2采用TT器動作電流的乘積應(yīng)不大于6.7.2.3（7.2.17.2.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)行程限位器（電動葫蘆單梁、懸掛起重機(jī)的7.3.17.3.290％時，應(yīng)報警；當(dāng)載荷超過額定載荷，110％時，應(yīng)斷電7.5.17.5.27.5.37.5.47.5.57.9.17.9.28.1.18.1.28.1.38.1.48.2.18.2.2靜態(tài)剛性8.2.2.1（A1～A3S/700；A4～A6S/800：8.2.2.2（導(dǎo)電端（L1/350：8.2.2.3（非導(dǎo)電端（L2/350：8.2.3（新安裝、大修、改造后的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行該項試驗8.3.18.3.2靜載試驗后主梁上拱度不小于0.7S/1000（8.3.30.7L1/3508.3.4起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和（100～200mm，1.25荷，懸空不少于10min，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得（新安裝、大修、改造后的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行該項試驗8.4.18.4.2（1.13.7.13.7.1.13.7.1.23.7.23.7.2.13.7.2.23.7.2.33.7.33.7.3.13.7.3.2起重機(jī)上總電源應(yīng)有失壓保護(hù)（地面操縱按鈕控制的除外起重機(jī)必須設(shè)有零位保護(hù)（機(jī)構(gòu)運(yùn)行采用按鈕控制的除外6.5.16.5.26.5.46.5.5無專用工作零線時，照明用220V7.4.17.4.27.6.17.12.17.12.29.2.19.2.29.3.19.3.2注:（1）※第七章.為了提高門式起重機(jī)的作業(yè)效率，延長服務(wù)期限。必須合理使用，按期維修。對門式起重機(jī)的檢修分為：一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)，中修和大修。這些檢修保養(yǎng)級別是以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)小時數(shù)來計算的。如門式起重機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)7200h，一般情況就要大修一次。GBTJBT（3 21、車輪滾動面磨損量超過原厚度的15%-20%應(yīng)報廢。在未超過報廢標(biāo)準(zhǔn)時，則時，應(yīng)重新車制后熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表層淬火硬度淬火層不應(yīng)小于15mm。2、主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。調(diào)整間隙應(yīng)在0.5-1.5mm的范圍內(nèi)。 清洗檢查齒輪磨21、起升機(jī)構(gòu)減速器第一根軸上的齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的5%，其余各軸上齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的20%；大車(小車)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，減速器內(nèi)第一根軸上齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的10%，其余各軸上齒輪磨損不應(yīng)超過原齒厚的30%-40%。2、齒面點(diǎn)蝕面積不應(yīng)超過齒高、齒寬的60%17-17-35-55-100-250-80-120-200-320-500-0.13-0.17-0.21-0.26-0.34-345千分尺或?qū)Ｓ玫挠螛?biāo)卡尺測量齒間隙：可用壓鉛檢修：用涂紅鉛63、軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)4、大修后軸承的徑向間隙允許偏差5、中心距允許偏差、齒側(cè)、齒頂間隙的允許值：齒側(cè)允許間隙齒頂允許間隙為 m—模、嚙合面積不應(yīng)低于齒高的40%，齒寬的50%6、減速器殼體接合面的間隙在任何處都不應(yīng)超過0.03mm制動輪直徑制動輪直徑200-300-允許擺幅100m0.mm100r/in10mn7080402動瓦襯的接觸面積、制動輪與制動瓦中心線的偏后，輪緣擺幅的1、制動瓦襯磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%。固定鉚釘應(yīng)低于襯墊1mm2制動輪工作表面的粗糙度不低于1.6，熱處理硬度不低于HRC45-55，深度在2mm處不低于HRC40。制動輪工作表面抓痕深度或單徑向磨損2mm時，應(yīng)重新車制熱處理。但加工后制動輪厚度，對起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對運(yùn)行機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%。制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.05mm，D＞200mm，徑0.1mm。接觸面積不應(yīng)小于制動瓦襯總面積的80%，制動輪中心線與制動瓦的中心線的偏差為：當(dāng)≤200mm時，不應(yīng)超過2mm，D＞300mm時，不應(yīng)3mm。 2.4、制動輪與聯(lián)軸節(jié)的安31.2510min鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋。31的鋼絲繩麻心脂(/S115265)或合成石墨鈣基潤滑脂(Y10-6)浸涂至飽于5%。0.5mm輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)于1mm。小于原厚度的85%。 軸節(jié)的不同心所引起的外 4、由小車輪量出的小車軌距偏差：當(dāng)軌距K≤2.5m，其允許偏差不大于±2mm；5、當(dāng)小車軌距K≤2.5m時，允許偏差為3mm；當(dāng)軌中K＞2.5m時，允許偏差為單腹板梁允許偏差為：小于10mm65S≤30m5mmS＞30m時，跨度偏差不應(yīng)大8mm。 3桁架節(jié)點(diǎn)間主要受力桿件 并換新潤滑油脂，測量定∏；對于使用中的電動機(jī)，定子絕緣電阻應(yīng)大于0.5M子絕緣電阻應(yīng)達(dá)1M∏，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)達(dá)0.5M∏。必須接觸良好，牌號一致，滑環(huán)失圓度不應(yīng)超過0.02-0.05mm。 909050m；二十二十接地電阻應(yīng)小于二十調(diào)節(jié)卷筒的卷繞力矩使電纜與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行保門式起重機(jī)在大修后要作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，以檢驗大修后是否達(dá)到技術(shù)條件的要求。在試驗前，必須注意檢查各電動機(jī)的接線是否正確，特別是大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的各電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向必須一致，接地要符合技術(shù)條件的要求。司機(jī)室所有控制器手柄都要扳到零位，然后合上保護(hù)盤的刀閘開關(guān)，按下起動按鈕使電路接通，起重機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)的預(yù)備狀態(tài)。31空負(fù)荷小車沿軌道往返運(yùn)行3小車開至某一支腿處，大車空負(fù)荷運(yùn)行3次，每次運(yùn)行走距離在30m左右。此時，大開動起升機(jī)構(gòu)，空鉤上下32將小車開至支腿處，測量主梁的上拱度，當(dāng)上拱度仍然保持在S/1000時，可按新出廠100mm，10minS/700310min。如果是使用年久的門式起重機(jī)，測量后發(fā)現(xiàn)有明顯的上拱減少。作試驗時，應(yīng)邊加載荷邊測量下?lián)现?，?dāng)起吊額定載荷時，主梁彈性下?lián)隙葟乃骄€算起最大不應(yīng)超過0.5/1000S。如果超過這一標(biāo)準(zhǔn)則說明主梁剛度不足，應(yīng)修理加固。0.7L1/350(L1為懸臂長度)25%的試驗，方法和要求同額定負(fù)荷試驗相同。3先讓小車起吊額定負(fù)荷作反復(fù)起升和下降并作制動試驗，然后開動滿載小車往返運(yùn)行3-52-3動、制動。此時，各機(jī)構(gòu)的制動器，安全裝置靈敏可靠。各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異常噪聲。車輪不打滑、不啃軌。主梁振動符合動剛度要求。卸載后，機(jī)構(gòu)和金屬機(jī)構(gòu)無殘余變形。10%當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有故障時，要想做到及時而準(zhǔn)確的排除，就必須掌握住電動機(jī)的下列情（通電和斷電的靈活性、繞組的絕緣、引出線和接線柱的絕緣一級機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的靈活性等。只有準(zhǔn)確地掌握住故障所在的部位，才能及時排除。接入電動機(jī)的電源電壓一般比應(yīng)高于或低于額定電壓的5%，最低不許低過15%。5%。0.25～2（中小型電動機(jī)橋式起重機(jī)用的電動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，不許超過同步轉(zhuǎn)速的2.51000～1500h2500～3000h機(jī)座與端蓋不許有裂紋存在，否則將引起止口變形而造成定、轉(zhuǎn)子間的氣隙的不均使電動機(jī)振動，嚴(yán)重時，定子和轉(zhuǎn)子會相碰使電動機(jī)損壞。新的或大修后的電動機(jī)在使用之前，除做一般性的外觀檢查及扳轉(zhuǎn)試驗轉(zhuǎn)子的靈活性2MΩ0.8MΩ則必須進(jìn)行干燥。干燥的方法是把整臺電動機(jī)裝入烘干箱或通過低電壓的短路電流，后者20%（即堵轉(zhuǎn)狀態(tài)的電流（2～3h40～50℃3h后使電動機(jī)表面溫度達(dá)到50～70℃12～20h之間。在此種熱狀態(tài)下使定子絕緣電阻達(dá)1MΩ，轉(zhuǎn)子電阻達(dá)0.5MΩ即可，因冷卻后絕緣電阻將增大2～3倍。在工作期間的電動機(jī)定子絕緣電阻應(yīng)在0.5MΩ以上；轉(zhuǎn)子絕緣電阻在0.15MΩ以上。等，必須使每臺電動機(jī)都具有相同的機(jī)械特性，因此，要選用同一制造廠生產(chǎn)的同一批電動機(jī)。另外，由于電動機(jī)和電阻器在制造上存在著容差以及每臺電動機(jī)使用的聯(lián)接導(dǎo)線長短不同等等因素，也會導(dǎo)致電動機(jī)的機(jī)械特性不一致。為了保證每臺電動機(jī)都具有相同的機(jī)械特性，可采用調(diào)整長期接入轉(zhuǎn)子的電阻多少的辦法。檢查電動機(jī)的機(jī)械特性是否一致，可采用使主動車輪離開軌道面，測量電動機(jī)在此種負(fù)載時兩主動車輪轉(zhuǎn)速的一致性的辦法。JZR2系列電動機(jī)的空載電流約是其額定值得0.6～0.75倍。如果超過此規(guī)定數(shù)值范圍，電動機(jī)在運(yùn)行碳刷架彈力應(yīng)調(diào)到150～200g/cm2。一臺電動機(jī)各碳刷間的壓力差應(yīng)小于0.2電動機(jī)的保護(hù)裝置過電流繼電器的整定值，必須整定好，整定過大容易燒毀電動機(jī)。電動機(jī)內(nèi)為必須保持清潔干凈，以防發(fā)生短路和超溫現(xiàn)象。12控制屏的高度應(yīng)在1.7～1.8m。屏前的通道，如單面布置應(yīng)大于0.8m，雙面布置應(yīng)大1m0.1～0.5m0.1m?？刂破恋脑O(shè)置應(yīng)牢固可靠，盡可能減少由于起重機(jī)在運(yùn)行中所引起的顫動，以保證屏內(nèi)電氣元件的穩(wěn)定性。控制屏應(yīng)垂直水平面設(shè)置，其角偏差應(yīng)小于5°?？刂破寥缣幱趯?dǎo)電性灰塵嚴(yán)重的環(huán)境下運(yùn)行時，還應(yīng)另外設(shè)置防塵裝置，以防電氣元件之間發(fā)生導(dǎo)電現(xiàn)象?？刂破羶?nèi)各帶電部分之間或帶電部分與金屬結(jié)構(gòu)之間的距離，應(yīng)大于30㎜。如消弧罩、輔助觸點(diǎn)等；接觸器的動作應(yīng)正常；各種聯(lián)鎖裝置應(yīng)可靠和準(zhǔn)確；各延時繼電器的動作時間應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的整定值。在沒有檢查時間繼電器延時的專用工具情況下，對起升機(jī)構(gòu)時間繼電器的檢查，以能明顯感覺到有先后逐個閉合的次序即可；對運(yùn)行機(jī)構(gòu)則一起車時機(jī)構(gòu)不發(fā)生沖突、補(bǔ)發(fā)悶和速度快慢適宜來衡量延時時間是否恰當(dāng)。①聲響不正常。正常工作的接觸器所發(fā)出的聲響是輕微的嗡嗡聲，與運(yùn)行中的變壓器所發(fā)出的聲響相似。如果發(fā)出很大的聲響，說明接觸器有故障。促成的原因可能是：線路電壓低于額定電壓的85%；E型鐵芯中間極面的氣隙小于0.2②觸點(diǎn)過熱或燒傷。產(chǎn)生的原因可能是：線路電壓過低；觸電間的壓力小、超程小、接觸不好或表面臟污；三個觸電不同時接觸，其差距超過了0.5㎜；觸點(diǎn)燒傷（即流過觸點(diǎn)間的電流過大③線路斷電之后銜鐵不能脫落。其原因可能有：觸點(diǎn)間的超程或壓力過小，銜鐵的釋E型鐵芯中間極面氣隙小于0.2的質(zhì)量不好（鐵芯剩磁大（5°；活動構(gòu)件有卡④接觸器線圈過熱。原因可能是：線圈過載；銜鐵與磁軛接觸不良、表面臟污或有卡滯處；觸點(diǎn)間的壓力大；短路環(huán)損壞；電源電壓不正常；固定銜鐵的螺栓松動等。⑤接觸器動作遲緩。產(chǎn)生的原因可能有：銜鐵與磁軛距離過遠(yuǎn)，器械的底板上部較下部凸出，活動構(gòu)件有卡滯的地方；接觸器自身傾斜過大（不許超過5°）等。⑥起重機(jī)在運(yùn)行中接觸器發(fā)生動作。其原因是：觸點(diǎn)間的壓力不足、燒壞或臟污；過載；軌道不平等。選用接觸器要特別注意其接電次數(shù)，因為線圈與電源接通的瞬間，線圈內(nèi)流過的電流比銜鐵與磁軛吸住之后流過的額定電流大很多倍（最高可達(dá)15倍。技術(shù)條件規(guī)定：線圈最大電流不許超過其額定值的20倍；表面溫升不得超過65℃（環(huán)境溫度為35°。交流接觸器線圈所用電壓在其額定值的85%～105%之內(nèi)，導(dǎo)線都能保持正常工作。接觸器的活動部件要保持其靈活性；磁軛與銜鐵的接觸面要干凈；觸點(diǎn)接觸面應(yīng)清潔干凈并保有規(guī)定的壓力和超程，如果觸點(diǎn)磨損或燒毀線圈，壓力過小，觸點(diǎn)的前部接觸，工作時，后部接觸，使觸點(diǎn)在接觸過程中通過一段滑行距離，最后才能達(dá)到正常的接觸狀態(tài)，以避免觸點(diǎn)的燒結(jié)；觸點(diǎn)不許和消弧罩相碰；鐵芯與線圈不應(yīng)接觸；消弧罩不得任意更換或卸掉；各聯(lián)接螺栓應(yīng)旋緊并保持接觸良好。在安設(shè)接觸器時，應(yīng)保持接觸器前面和上面都留有75㎜以上的間隙，以防電弧飛竄造的電阻元件拆下使其短接觸繼續(xù)工作，等工作完畢后再換上新的。新的電阻元件要與舊的電阻元件型號相同。鋼棒的絕緣層（云母和石棉制成）2～3圈予以焊接。焊接時，必須采取硬焊料，如黃銅、銀或銅磷焊料。在有條件的情況下，最好采用電阻焊接，如暫時沒有焊接條件時，可先把折斷頭彎成環(huán)形使之短接，然后用螺栓旋緊，待下次修復(fù)時再焊好。電阻錢的階段電阻，不允許比周圍環(huán)境溫度高過350℃。如果超過此溫度，應(yīng)增100℃時，則表示電阻器的容量過鑄鐵電阻溫度每升高100℃其電阻值增大約是原阻值的1/10絕緣性能。如果電動機(jī)與所配用的電阻器的技術(shù)數(shù)據(jù)不相符合，須對電阻器進(jìn)行試驗。試驗時，先在被測的一相上接入電流表，并把控制器手柄扳到第二級位置，使電動機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時電阻器內(nèi)的各級段上電壓降，可以直接用電壓測量出來，通過電流表和電壓表所反應(yīng)出的讀數(shù)，即可知各級段上電阻數(shù)值。此數(shù)值如與計算所得的各級段電阻值相差太大，則相應(yīng)地把級段電阻數(shù)值增大或減小，使之與計算出的級段電阻數(shù)值一致，但不論級段電阻還是總電阻與其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)阻值相比，均不應(yīng)超過±5%。當(dāng)電阻器的總電阻選擇得過大，在控制器手柄扳到第一級位置時，即使電動機(jī)處于空載情況下也不能旋轉(zhuǎn)，或者，在吊有較大的負(fù)載，控制器手柄扳到第一級位置時，負(fù)載下落速度也較快。解決辦法是減少電阻元件或更換響適應(yīng)的電阻器。當(dāng)電阻器的總電阻選擇得過小，在控制器手柄扳到第一級位置時，過電流繼電器動作和得不到相應(yīng)的低速。另外，在控制器手柄繼續(xù)扳到第二級位置時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速比正常情況下也快。此時應(yīng)增加電阻元件或改換合適的電阻器。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速要低。這時可以把相應(yīng)的接線端子向下一級位置的方向移動，使該段電阻增大（或者說使下一級段的電阻減小。電動機(jī)轉(zhuǎn)速比正常轉(zhuǎn)速增高。此時應(yīng)把相鄰側(cè)的接線端子向該段位置移動，使該段電阻減?。聪噜彾坞娮柙龃?。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動時，應(yīng)對兩臺電動機(jī)所配用的電阻器做以適當(dāng)?shù)倪x（軟化電阻包括電動機(jī)的內(nèi)電阻、聯(lián)接導(dǎo)線的電阻和電阻器中長期接入的那段電阻。通常是采用調(diào)整電阻器中的唱腔接入的那段電阻值大小來保證兩臺電動機(jī)的機(jī)械特性的一致性。如大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)總是一端偏重，即可使這端偏重的電動機(jī)配有較小的軟化電阻以保持兩端的電動機(jī)出力相等。4（4）480料加以保護(hù)。MZD1系列短行程交流電磁鐵瓦塊式制動器在松閘時，磁軛和銜鐵接觸面邊緣的間隙不MZD1—300應(yīng)留有銜鐵額定行程10%～15%的間隙。此間隙叫做行程余量。留有行程余糧的目的是：當(dāng)銜鐵產(chǎn)生空行程（即由于制動帶合格鉸鏈磨損所引起的銜鐵行程）時，仍然可以保障銜鐵運(yùn)行在允許的行程范圍之內(nèi)，使制動器保持正常工作。如果行程余量留得過小，制動器與鉸鏈稍有磨損，銜鐵底面就碰在鐵皮制作的底座上不能下落，合閘制動就不徹底，使得產(chǎn)，使制動器松閘不徹底。銜鐵在上極限位置(即與磁軛吸合的位置銜鐵的額定行程。此距離不能大于或小于額定行程。大于時，由于銜空行程出現(xiàn)后所造成小于時，銜鐵底面與外殼底座即或碰上，也不會產(chǎn)生送不開閘的現(xiàn)象，但卻出現(xiàn)了行程不足的毛病。帶緩沖裝置的MZS1-45MZS1-80MZS1-100電磁鐵線圈做星形接線時，起端（在線圈的里圈抽頭）要接到電源線上。0.5mm值與電動機(jī)定子線圈的絕緣電阻數(shù)值一樣，如低于所規(guī)定的數(shù)值，必須進(jìn)行干燥。電磁鐵發(fā)生故障時，應(yīng)從以下幾方面去考慮：重，都能引起電磁鐵吸力不能克服主彈簧的作用力而松不開閘。(4)動后將使電磁鐵發(fā)出聲響。鐵是否過載。這些因素可能使電磁鐵發(fā)出聲響。經(jīng)驗證明：在其接觸面上涂抹一點(diǎn)機(jī)械油能減輕聲響。如都高，則說明整個線圈超載或出現(xiàn)了其他方面的故障。MZD135℃。自身傾斜15℃。MZS135℃和低于-40℃（低于-15℃，）5○。120℃在全部的接觸長度內(nèi)都必須緊密地和觸指靠嚴(yán)。其中觸指與觸片的接觸寬度應(yīng)大于其觸片寬度的3/4。4～5mm1～1.5mm觸指的超程范圍是1.5～2.5mm。如超程過大，則加劇觸片和觸指的磨損，甚至造成觸間的壓力是否符合技術(shù)規(guī)定。檢查的方法是：在觸片與觸之之間墊入一張薄紙，用彈簧秤拉觸指，當(dāng)紙片能輕輕被拉出時，彈簧秤的拉力數(shù)值，即為觸點(diǎn)的壓力數(shù)值。彈簧秤的拉力方向應(yīng)是觸指向外擺動的方向。各觸點(diǎn)之間的不同時接觸或翻開的差距，應(yīng)小于0.5mm免地遵循磨損規(guī)律出現(xiàn)有形磨損，并引發(fā)故障。導(dǎo)致同一故障的原因可能不是一一對應(yīng)的關(guān)系。因此要對故障進(jìn)行認(rèn)真分析，準(zhǔn)確地查找真正的故障原因，并且采取相應(yīng)的消除故障的方法來排除之，從而恢復(fù)故障點(diǎn)的技術(shù)性能。橋式起重機(jī)的零件、部件、電氣設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)常見故障及排除方法分別列于表1、表2、表3、表4、表5中。1（零件部件開口部位和彎曲部位發(fā)磨損量超過危險斷10%，更換銷軸磨損量超過公稱直徑3%～5%耳環(huán)襯套磨損量達(dá)原厚的滑輪心軸磨損量達(dá)公稱直徑的3%～5%心軸和鋼絲繩磨損加的1/4時應(yīng)更換卷筒繩跳槽磨損和繩跳工作時產(chǎn)生沖擊與振運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動和異常對起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更對起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更更換。圓周速度＞踏面和輪輻輪盤有疲勞踏面磨損達(dá)輪圈厚度小軸、心軸磨損量達(dá)公稱直徑的3%～5%制動輪磨損量達(dá)1～制動瓦摩擦片磨損達(dá)車削后保證大于原厚50%磨損量達(dá)40%應(yīng)作報廢起制動時產(chǎn)生沖擊與對起升機(jī)構(gòu)應(yīng)更換齒形聯(lián)軸器輪齒磨損或銷軸、柱銷、橡皮圈等起制動時產(chǎn)生強(qiáng)烈的達(dá)原齒厚30%時更換2橋式起重機(jī)故障及排除（部件部分4.制動器容易離開調(diào)整1.有周期性齒輪顫振現(xiàn)1.鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)制動帶磨損（鉗口磨損）3（電氣設(shè)備部分1.降低起重機(jī)繁重程度或更換電壓低于10%額定電壓、停止工4.轉(zhuǎn)子溫度升高，定表 橋式起重機(jī)故障及排除辦法（控制及線路部分(1按下式調(diào)整繼電器的整定值I整定5.控制器合上后電動機(jī)僅能表 橋式起重機(jī)故障排除（金屬結(jié)構(gòu)部分1主梁腹板或蓋板發(fā)生疲勞0.1mm的，可用砂輪將其磨平，2主梁各拼接焊縫或桁架節(jié)門式起重機(jī)大多用于漏天場地。由于工作條件較差及其它原因。相對于橋式起重機(jī)而安裝架設(shè)得多么合理，實(shí)用維護(hù)得多么周到，故障只能減少，而不會杜絕。機(jī)器設(shè)備如人一樣，天長日久總會出毛病，但要找出病因，不要采取無所謂的態(tài)度。出現(xiàn)了故障，如不及時發(fā)現(xiàn)和排除，就會造成嚴(yán)重后果。門式起重機(jī)故障時人們從長期使用維護(hù)實(shí)踐中總結(jié)出來的。它不僅分析了各種故障產(chǎn)生的原因，而且也掌握了排除和預(yù)防故障的方法要領(lǐng)。1.6；控制線路的故障及排除方法見表86 7零件由于作業(yè)繁重超過了額定3.轉(zhuǎn)子溫度升高，定子有鐵芯的矽鋼片間發(fā)生局部短4.電動機(jī)在帶上負(fù)荷后，6.電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子8.當(dāng)控制器合上后，電動電動機(jī)軸與減速器軸不同電動機(jī)電刷冒火花或滑電動機(jī)不能發(fā)出額定零件電刷在刷握中太緊或壓力制動器未完全松開或線路中控制器在作業(yè)中產(chǎn)生卡斷電時，電磁鐵掉不下有的控制器手柄未放在零磁導(dǎo)體的可動部分接觸不磁導(dǎo)體可動部分離開靜止器械底板的上部較下部凸零件磁導(dǎo)體的自動調(diào)整系統(tǒng)卡可動觸頭對靜止觸頭壓力交流制動電磁電磁鐵活動部分與靜止電磁鐵可動部分與靜止部電磁鐵工作后，行程逐壓的85%）ZL軌整流裝置的延時繼時間繼電器常開觸頭不動齒形閥片及動作鐵芯閥片零件8控制線路的故障及其排除方法合上保護(hù)盤上的刀終點(diǎn)開關(guān)動作而對調(diào)整電器的整定電流為電動機(jī)額定電流的PAGEPAGE94/1車輪拆卸示意圖1、橫 2、角型軸承箱3、螺栓4、軌 5、千斤1整套車輪組的拆卸、更換整套車輪組的拆卸順序見圖卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的堅固螺栓3用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把起重機(jī)橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10mm推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓3，擰上螺邊扳動車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。對準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器緊固。另一端主動車輪也采用同樣步驟進(jìn)行更換。為了保證兩端傳動一致，確保起重機(jī)運(yùn)行正常，兩端主動車輪必須同時更換。PAGEPAGE95/采用更換整套起重機(jī)部件的（快速修理）方法，對于起重機(jī)的修理是一種行之有效的辦法。這種方法使修理工作安全可靠，停機(jī)時間短，生產(chǎn)效率高，不僅適用于換大、小車車輪，也適用于吊鉤組、減速器、保護(hù)箱等的機(jī)、電部件的修理。如圖2，2車輪拆卸示意圖12、壓塊3、螺栓4、1612、半聯(lián)軸器13、液壓機(jī)工作臺567、間隔環(huán)8、墊塊9、11、17、18、21、通蓋14、15、23、止動墊圈19、軸套2022、軸承24、鎖緊螺母25、悶蓋325232482012022020555）1211，1415；6）169171819，

219，1018321把用沸油加熱了的軸承17內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將裝有軸承17、9的外環(huán)和間7915142511，31012201）d≤1m（D≤500mm）d≤1.5mm（D＞500mmh≤3mm，5φ250-500mm，0.125-0.25mm；φ600-900mm，0.30-0.45mm。φ250-500mm，0.60-0.76mm；φ600-900mm，車輪直徑偏差大于0.90-1.10mm③圓錐形滾動面兩主動輪直徑偏差大于名義直徑的1‰223mm，應(yīng)重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工后，輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的80%-85%40%②在使用過程中輪緣折斷或其他缺陷的面積不應(yīng)超過3230%，3①車輪軸內(nèi)徑不允許焊補(bǔ)，但是允許有不超過總面積10%的輕度（眼睛看不大明顯的）表 車輪軸孔缺陷允許車輪直徑面積/㎝深度間距4mm圖紙要求重新加工。在削過程中，如發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷（氣孔、砂眼、夾雜物等）的總面積超過2㎝22m8mm后仍有明顯的缺陷，車輪應(yīng)報廢。表 軸孔最小允許公盈車輪直徑軸孔最小公盈φ250-0、φ500-2整臺減速器的拆卸如有整臺同型號、同傳動比的減速機(jī)備件時，已損壞的減速器②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進(jìn)行修理。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點(diǎn)和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達(dá)到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應(yīng)超過0.03mm，底面與接合面的平行1m0.5mm。①檢查齒輪輪齒表面點(diǎn)蝕狀況。疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強(qiáng)度會減小，為了保安全，超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。200.02~0.03mm0.5mm，當(dāng)軸①減速器的漏油部位減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：c而失去密封不嚴(yán)。d、油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴(yán)。c（其他密封膠。①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認(rèn)真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用0.05mm（塞尺不得通過③采用單列向心球軸承時，為避免熱變形，軸上兩個軸承之一與端蓋之間須保留±0.2mm軸承內(nèi)徑軸承間隙>50-80->80-120->120-200->180-250-減速器出廠時都已作了除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側(cè)間隙（mm) 891000.1-0.12-0.15-0.17-0.21-0.29-0.37-0.45-0.53-100-0.16-200-0.24-400-0.32-800-0.40-1200-1600-99/99/PAGEPAGE105/3卷筒與減速器的連接8,7141111141611613，12315，16294176鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)。4齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。聯(lián)軸器的安裝精度，當(dāng)兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內(nèi)齒圈軸線的偏斜不應(yīng)大于0°30′。當(dāng)兩軸線無歪斜時，CLa徑向位移徑向位移CLZαmaxA中間軸兩端聯(lián)接的外齒套齒中心線間的距離（㎜，AA′中間軸之長度；安裝齒式聯(lián)軸器時，應(yīng)檢查軸線的同軸度和傾斜度。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個互相垂直方向來進(jìn)行檢查，公差值見下表中x1。D4（x1x1）=1000：x1x1、x2在1m長度上軸線的最大偏斜同軸度公差1-6-10-16-4聯(lián)軸器的拆卸8、從動軸；9、14、止動墊圈；10、13、鎖緊螺母；11、制動輪；12齒式聯(lián)軸器的拆卸（4：67，54109，111314，25412，43用擄子拉出浮動軸5上的外齒套3。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉量不超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)。檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過51（短行程輪與兩個制動瓦間隙是否相等；用手搖晃制動臂，觀察其銷軸磨損情況，銷軸磨損量達(dá)名義直徑的3%-5%則應(yīng)更換新件或修補(bǔ)。1當(dāng)制動帶磨損達(dá)原厚度的50%時，則應(yīng)更換新制動帶。制動輪安裝以后，輪緣的擺幅（或跳動）制動輪輪緣的擺幅允許 ＞200-＞300-230%機(jī)構(gòu)不可超過40%。70%。制動輪工作表面的工作溫度不應(yīng)超過200℃。工作表面要經(jīng)常用煤油清洗，防止由于5）地腳螺栓、鎖緊螺母以及其鎖緊件都不應(yīng)有損壞或脫落。過去曾發(fā)生過由于鎖緊件脫落，軸栓竄出，使制動瓦從制動臂上脫落的事故。液壓油位必須符合技術(shù)說明書要求。制動杠桿系統(tǒng)和推桿必須靈活，不得有卡塞。電磁鐵線圈的溫度不得超過105℃。制動器底座銷軸孔磨損后可以采取修補(bǔ)的辦法，在底座的孔板兩側(cè)各焊一塊鋼板，并把原孔焊平，重新劃線鉆孔。為保證孔的光潔度和精度，再用鉸刀鉸孔。軸栓的長度可隨孔板的增加厚度而相應(yīng)地加長。義接合面的70%配后檢查制動輪與制動瓦的接觸面，應(yīng)不小于結(jié)合面的80%。短行程電磁鐵瓦塊式制動器的調(diào)整：調(diào)整電磁鐵的沖程的目的是為獲得制動瓦合適的張開量。調(diào)整兩制動帶與制動輪的間隙。調(diào)整的目的是使兩個制動瓦張開量對稱；防止松閘時，一個制動瓦脫離制動輪，另一制動瓦還靠在制動輪上引起摩擦發(fā)熱，制動帶很快磨損。調(diào)整主彈簧，其目的是調(diào)整制動力矩。有時，雖然間隙合適，但是溜鉤距離（或溜車距離）還是大，那么就是主彈簧松所產(chǎn)生的制動力矩不足，這時就要調(diào)整主彈簧。調(diào)整方法：用一把扳手把住頂桿方頭，用另一把扳手轉(zhuǎn)動主彈簧固定（鎖緊）螺母，以調(diào)整主彈簧的長度，然后再用兩個螺母背緊，防止松動。長行程電磁瓦塊式制動器的調(diào)整1）沖程。1、2調(diào)整制動彈簧：松開鎖緊螺母，調(diào)整制動彈簧的長度，然后再背緊鎖緊螺母，以獲得合適的制動力矩。制動帶與制動輪間隙的調(diào)整間隙按規(guī)定。調(diào)整方法是：調(diào)整螺栓，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的允許值，再用螺母將其固定。制動彈簧工作長度的調(diào)整：擰開螺母，轉(zhuǎn)動螺桿。如果制動彈簧為臥式就要調(diào)整拉桿上的鎖緊螺母。液壓推桿制動器制動帶與制動輪允許間隙（單側(cè)）和推桿工作行 20-22-HJ-20機(jī)器油（GB443-10號變壓器油（SY1351-0~-20號變壓器油（SY1351--15~-儀表油（凝固點(diǎn)-30℃代替。比例為1：1。627286151417、18、138919207①清洗滑輪，檢查滑輪的磨損狀況，超過報廢標(biāo)準(zhǔn)的要及時更換。鑄鋼涔輪可以補(bǔ)焊后重新車制；鑄鐵滑輪如發(fā)生裂紋或破碎，不準(zhǔn)補(bǔ)焊，應(yīng)報廢更換。4吊鉤及滑輪組裝圖123456789、壓蓋10、21、24、2711、15、22、2312、13、17、2314、銷161819、間隔套2025、2926、定軸板24，26111210252221，4，1220243③對吊鉤組中的所有零件進(jìn)行全面清洗和檢查之后，即可按與拆卸順序相反的工藝程序進(jìn)行組裝。第一章.制造部應(yīng)有各工種的施工規(guī)范(詳見附件)5項相符，檢查人員要檢查施工依焊接技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)措施向有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底、組織焊接工藝焊前須查明所焊材料的鋼號，以正確選用相應(yīng)的焊接材料，確定合適焊接對口時一般應(yīng)做到平齊，如有錯口時，單面焊局部錯口不超過板厚的1%3m5010.53（2（2；焊縫表面最高點(diǎn)焊縫表面最低點(diǎn)焊縫表面最高點(diǎn)焊縫表面最低點(diǎn)2（3

33（4。坡口邊焊縫邊（焊晶焊縫邊（焊晶1.5-21.5-2倍。焊縫寬焊縫寬母材厚PAGEPAGE112/生產(chǎn)任務(wù)單（LDA、主梁連接板正視度等寬PAGEPAGE120/第二章.配套件檢驗單(制動器 2（理論尺寸D1DD1DD3配套件檢驗單(聯(lián)軸器、制動輪聯(lián)軸器 2B1 （理論尺寸DD配套件檢驗單(卷筒 2 B1 B3B B（理論尺寸配套件檢驗單(減速器) 2 配套件檢驗單(減速器)QJRS、ZQ、QJ- 2L L S S BL D配套件檢驗單(電機(jī) 2 L1LDB B1B （理論尺寸車輪檢驗單（雙梁從動輪 Bb b1234567車輪檢驗單（雙梁主動輪 1234567外加工件檢驗單(三合一叢動軸 L 2.外加工件檢驗單2.外加工件檢驗單(三合一中間軸PAGEPAGE123/ D13.外加工件檢驗單3.外加工件檢驗單(三合一中間軸PAGEPAGE124/D1D1D1D1 L3L1 L24.外加工件檢驗單(4.外加工件檢驗單(三合一主動軸PAGEPAGE125/ L L LL25.外加工件檢驗單(5.外加工件檢驗單(手動梁-鏈輪軸PAGEPAGE126/ 到貨日 檢驗日10D-35de4()X28X4dc