湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第一中學(xué)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期9月月考物理試卷

2024—2025學(xué)年度第一學(xué)期武漢經(jīng)開一中高一年級(jí)9月考試物理試卷一、選擇題：本題共10小題，每小題4分，共40分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求，第8~10題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1.下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的是（）A.研究排球運(yùn)動(dòng)員的扣球動(dòng)作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)B.研究跨欄運(yùn)動(dòng)員的跨欄動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)C.研究短道速滑運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)D.研究載人飛船的姿態(tài)調(diào)整時(shí)，飛船可以看成質(zhì)點(diǎn)【答案】C【解析】【詳解】A．研究排球運(yùn)動(dòng)員的扣球動(dòng)作時(shí)，排球的大小和形狀不可以忽略，排球不可以看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；B．研究跨欄運(yùn)動(dòng)員的跨欄動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形體動(dòng)作不可以忽略，運(yùn)動(dòng)員不可以看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C．研究短道速滑運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀可以忽略，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)，C正確；D．研究載人飛船的姿態(tài)調(diào)整時(shí)，載人飛船的大小和形狀不可以忽略，飛船不可以看成質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選C。2.第19屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)于2023年9月在中國(guó)杭州舉行。杭州是中國(guó)第三個(gè)取得夏季亞運(yùn)會(huì)主辦權(quán)的城市，圖中的“蓮花碗”是田徑的主賽場(chǎng)，下列關(guān)于亞運(yùn)會(huì)田徑項(xiàng)目的敘述正確的是（）A.短跑運(yùn)動(dòng)員跑和都是指位移B.在田徑比賽中，跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)?yōu)?9秒88，則運(yùn)動(dòng)員的平均速度約為C.在田徑比賽中，跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)19秒88是一個(gè)時(shí)間間隔D.高水平運(yùn)動(dòng)員比賽的平均速度有可能大于其他運(yùn)動(dòng)員比賽的平均速度【答案】C【解析】【詳解】A．短跑運(yùn)動(dòng)員跑200m時(shí)，不是一條直線，故200m是路程而不是位移，故A錯(cuò)誤；B．在田徑比賽中，200m是路程，無(wú)法確定位移大小，所以無(wú)法求得其平均速度，故B錯(cuò)誤；C．在田徑比賽中跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)是個(gè)時(shí)間段，故19秒88是一個(gè)時(shí)間間隔，故C正確；D．400m比賽時(shí)位移為零，故平均速度為零，不可能大于200m時(shí)的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。3.一小球從5m高處自由落下，被地板彈起后，上升高度為3.2m，整個(gè)過(guò)程用時(shí)2s，則小球在整個(gè)過(guò)程中通過(guò)的位移和平均速度的大小分別為（）A.1.8m，0.9m/s B.1.8m，4.1m/s C.8.2m，0.9m/s D.2m，4.1m/s【答案】A【解析】【詳解】依題意，小球在整個(gè)過(guò)程中通過(guò)的位移大小為根據(jù)平均速度定義式，可得故選A。4.如圖所示，電動(dòng)公交車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)站，進(jìn)站前連續(xù)經(jīng)過(guò)三點(diǎn)，已知間的距離等于間距離，段的平均速度是，段的平均速度是，則公交車經(jīng)過(guò)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】【詳解】由題知，電動(dòng)公交車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，兩段距離相等，平均速度2倍的關(guān)系，設(shè)所用時(shí)間分別為，平均速度等于中間時(shí)刻瞬時(shí)速度，速度從減到所用時(shí)間為，因此在時(shí)間內(nèi)速度減小，公交車經(jīng)過(guò)S點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度為故選A。5.2024年9月11日12時(shí)，由藍(lán)箭航天空間科技股份自主研發(fā)的朱雀三號(hào)VTVL1可重復(fù)使用垂直起降回收試驗(yàn)箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心圓滿完成十公里級(jí)垂直起降返回飛行試驗(yàn)。如圖為某次回收火箭減速降落時(shí)所拍攝的照片，下列說(shuō)法正確的是（）A.火箭降落過(guò)程中，其加速度的方向與速度的方向相同B.火箭的速度越小，其加速度一定越小C.火箭落地的瞬間，其加速度一定為零D.火箭速度的變化率越大，其加速度就越大【答案】D【解析】【詳解】A．火箭減速降落，則其加速度的方向與速度的方向相反，故A錯(cuò)誤；B．加速度與速度無(wú)關(guān)，火箭的速度越小，其加速度不一定越小，故B錯(cuò)誤；C．火箭落地的瞬間，其加速度不為零，故C錯(cuò)誤；D．加速度表示速度變化率，則火箭速度的變化率越大，其加速度就越大，故D正確。故選D。6.近期，一段特殊的“飆車”視頻紅遍網(wǎng)絡(luò)，視頻中，一輛和諧號(hào)動(dòng)車正和一輛復(fù)興號(hào)動(dòng)車互相追趕（如圖甲）。兩車并排做直線運(yùn)動(dòng)，其v－t圖像如圖乙所示，t＝0時(shí)，兩車車頭剛好并排，則下列說(shuō)法正確的是（）A.10s末和諧號(hào)的加速度比復(fù)興號(hào)的大B.圖乙中復(fù)興號(hào)的最大速度為78m/sC.0到32s內(nèi)，在32s末兩車車頭相距最遠(yuǎn)D.兩車頭在32s末再次并排【答案】B【解析】【詳解】A．由圖像的斜率表示加速度，可得和諧號(hào)的加速度為a復(fù)興號(hào)加速度為a則末和諧號(hào)的加速度比復(fù)興號(hào)的小，故A錯(cuò)誤；B．圖乙中復(fù)興號(hào)的最大速度為v故B正確；C．因時(shí)兩車車頭剛好并排，在0到24s內(nèi)和諧號(hào)的速度大于復(fù)興號(hào)的速度，兩者的距離逐漸增大，速度相等后兩者的距離縮小，則在24s末兩車頭相距最遠(yuǎn)，故C錯(cuò)誤；D．由圖像的面積表示位移，則在0~24s兩者的最大距離為Δ而在24~32s即32s復(fù)興號(hào)還未追上復(fù)興號(hào)，故D錯(cuò)誤。故選B。7.如圖所示，在一個(gè)桌面上方有三個(gè)金屬小球a、b、c，離桌面的高度分別為。若先后順次釋放a、b、c，球剛好同時(shí)落到桌面上，不計(jì)空氣阻力，則（）A.三者到達(dá)桌面時(shí)的速度大小之比是B.三者運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為C.b與a開始下落的時(shí)間差小于c與b開始下落的時(shí)間差D.若三個(gè)小球同時(shí)釋放，落至桌面的時(shí)間之比為【答案】C【解析】【分析】【詳解】A．根據(jù)，可得三者到達(dá)桌面時(shí)的速度之比為故A錯(cuò)誤；BCD．若三個(gè)小球同時(shí)釋放，根據(jù)，可得三者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（到達(dá)桌面的時(shí)間）之比由于三小球同時(shí)下落，則b與a開始下落的時(shí)間差為c與b開始下落的時(shí)間差為顯然b與a開始下落的時(shí)間差小于c與b開始下落的時(shí)間差，故BD錯(cuò)誤，C正確。故選C。8.近日，武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院發(fā)布了“武漢2035年市域軌道交通線路規(guī)劃圖”。根據(jù)規(guī)劃，至2035年武漢將規(guī)劃形成“環(huán)網(wǎng)交織、快線穿城、軸向放射”總規(guī)模1300公里的市域城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，越來(lái)越多的市民選擇地鐵作為出行的交通工具。如圖所示，時(shí)，列車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第一節(jié)車廂的前端恰好與站臺(tái)邊感應(yīng)門的一根立柱對(duì)齊。時(shí)，第一節(jié)車廂末端恰好通過(guò)這根立柱所在位置，全部車廂通過(guò)立柱所用時(shí)間18s。設(shè)各節(jié)車廂的長(zhǎng)度相等，不計(jì)車廂間距離。則（）A.該列車共有9節(jié)車廂B.第2個(gè)6s內(nèi)有4節(jié)車廂通過(guò)這根立柱C.最后一節(jié)車廂通過(guò)這根立柱的時(shí)間為D.第4節(jié)車廂通過(guò)這根立柱的末速度大于整列車通過(guò)立柱的平均速度【答案】ACD【解析】【詳解】A．設(shè)這列火車共有n節(jié)，每節(jié)車廂長(zhǎng)度為x，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式則其中，聯(lián)立解得該列車共有9節(jié)車廂，故A正確；B．根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)位移的比例關(guān)系可知第2個(gè)6s內(nèi)有3節(jié)車廂通過(guò)這根立柱，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，連續(xù)相等位移內(nèi)時(shí)間的比例關(guān)系最后一節(jié)車廂通過(guò)這根立柱的時(shí)間為故C正確；D．第4節(jié)車廂通過(guò)這根立柱的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為12s，大于總時(shí)間的一半9s，則此時(shí)的速度大于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，即大于整列車通過(guò)立柱的平均速度，故D正確。故選ACD。9.汽車在高速公路上超速是非常危險(xiǎn)的，為防止汽車超速，高速公路都裝有測(cè)汽車速度的裝置。如圖甲所示為超聲波測(cè)速儀測(cè)汽車速度的示意圖，測(cè)速儀A可發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)可以推測(cè)出被測(cè)汽車的速度，如圖乙所示是以測(cè)速儀所在位置為參考點(diǎn)，測(cè)速儀連續(xù)發(fā)出的兩個(gè)超聲波信號(hào)的圖像，說(shuō)法正確的是（）A.汽車離測(cè)速儀越來(lái)越遠(yuǎn)B.超聲波信號(hào)的速度是C.汽車在時(shí)間內(nèi)的平均速度為D.在測(cè)速儀發(fā)出兩個(gè)超聲波信號(hào)的時(shí)間間隔內(nèi)，汽車通過(guò)的位移為【答案】AC【解析】【詳解】A．第二次超聲波反射的距離說(shuō)明距離變大，則汽車離測(cè)速儀越來(lái)越遠(yuǎn)，A正確；B．在圖像中圖像的斜率表示超聲波信號(hào)的速度,則超聲波信號(hào)的速度為B錯(cuò)誤。D．由圖可知第一次超聲波碰到車反射時(shí)的時(shí)刻為，位置為，第二次超聲波碰到車反射時(shí)的時(shí)刻為，位置為，故應(yīng)是兩個(gè)超聲波信號(hào)反射的時(shí)間內(nèi)，汽車通過(guò)的位移為，D錯(cuò)誤；C．兩次反射汽車通過(guò)的位移為，時(shí)間間隔為，則汽車的平均速度為C正確。故選AC。10.交通信號(hào)“綠波”控制系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”,它是根據(jù)車輛運(yùn)行情況對(duì)各路口紅綠燈進(jìn)行協(xié)調(diào),使車輛通過(guò)時(shí)能連續(xù)獲得一路綠燈.在南昌一條筆直的公路上依次設(shè)置三盞交通信號(hào)燈L1、L2和L3，L2與L1相距800m，L3與L2相距400m．每盞信號(hào)燈顯示綠色的時(shí)間間隔都是20s，顯示紅色的時(shí)間間隔都是40s．L1與L3同時(shí)顯示綠色，L2則在L1顯示紅色經(jīng)歷了10s時(shí)開始顯示綠色．規(guī)定車輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s．則有:A.若有一輛勻速向前行駛的汽車通過(guò)L1的時(shí)刻正好是L1剛開始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最大速率20m/sB.若有一輛勻速向前行駛的汽車通過(guò)L1的時(shí)刻正好是L1剛開始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最大速率16m/sC.若一輛勻速向前行駛的自行車通過(guò)L1的時(shí)刻是L1顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，則此自行車能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最小速率是m/sD.若一輛勻速向前行駛的自行車通過(guò)L1的時(shí)刻是L1顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，則此自行車能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最小速率是m/s【答案】AD【解析】【詳解】AB．若有一輛勻速向前行駛的汽車通過(guò)L1的時(shí)刻正好是L1剛開始顯示綠色的時(shí)刻，車輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s，則汽車運(yùn)動(dòng)30～50s或90～110s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L2，在汽車運(yùn)動(dòng)60～80s或120～140s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L3．通過(guò)L2最大速率通過(guò)L3最大速率則最大速率20m/s．故A項(xiàng)正確，B項(xiàng)錯(cuò)誤．CD．若一輛勻速向前行駛的自行車通過(guò)L1的時(shí)刻是L1顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，車輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s，則自行車運(yùn)動(dòng)20～40s或80～100s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L2，自行車運(yùn)動(dòng)50～70s或110～130s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L3．通過(guò)L2最小速率通過(guò)L3最小速率則最小速率故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確．故選AD。二、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。11.某同學(xué)用如圖甲所示裝置測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣取＃?）實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確是________。（填字母）A．用秒表測(cè)量重物運(yùn)動(dòng)的時(shí)間B．安裝紙帶時(shí)應(yīng)使重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C．先松開上方夾子釋放紙帶，再接通電源D．每打完一條紙帶應(yīng)及時(shí)切斷電源，防止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器過(guò)熱損壞（2）按正確的步驟操作多次實(shí)驗(yàn)后，該同學(xué)得到一條點(diǎn)跡清晰紙帶的部分如圖乙示，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為，圖中、、、、、、為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)．已知，，，，，。則在打點(diǎn)時(shí)，重物下落的速度大小為________，測(cè)出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮開_______。（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）【答案】①.BD##DB②.1.75③.9.72【解析】【詳解】（1）[1]A．實(shí)驗(yàn)中可根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄的點(diǎn)來(lái)獲得時(shí)間信息，不需要用秒表，A錯(cuò)誤；B．為有效利用紙帶，安裝紙帶時(shí)應(yīng)使重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，B正確；C．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶，C錯(cuò)誤；D．每打完一條紙帶應(yīng)及時(shí)切斷電源，防止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器過(guò)熱損壞，選項(xiàng)D正確。故選BD。（2）[2]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻速度等于該段過(guò)程的平均速度，則在打點(diǎn)時(shí)，重物下落的速度大小為[3]根據(jù)逐差法可得，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮?2.某同學(xué)在利用圖甲裝置探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)，對(duì)打出的一條紙帶進(jìn)行研究（如圖乙），從0點(diǎn)開始每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（電源頻率為50赫茲），計(jì)數(shù)點(diǎn)分別為1、2、3、4、5，該同學(xué)已求出部分計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度，其數(shù)值見下表。計(jì)數(shù)點(diǎn)12345速度/（）0.10

0160.250.30（1）若該同學(xué)測(cè)得：，，請(qǐng)幫助他求出計(jì)數(shù)點(diǎn)2的速度為__________m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（2）根據(jù)以上數(shù)據(jù)在所給的坐標(biāo)紙中作出小車的vt圖線__________（適當(dāng)標(biāo)出橫、縱坐標(biāo)刻度）。（3）根據(jù)圖像，速度計(jì)算結(jié)果存在明顯錯(cuò)誤的計(jì)數(shù)點(diǎn)為__________。（4）根據(jù)圖像可得計(jì)數(shù)點(diǎn)0對(duì)應(yīng)的速度為__________m/s，加速度為__________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。【答案】（1）（2）（3）3（4）①.②.【解析】【小問(wèn)1詳解】相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為計(jì)數(shù)點(diǎn)2的速度【小問(wèn)2詳解】描點(diǎn)作圖，則圖像如圖所示【小問(wèn)3詳解】根據(jù)圖像可知，速度計(jì)算結(jié)果明顯錯(cuò)誤的計(jì)數(shù)點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)3。小問(wèn)4詳解】[1]根據(jù)圖像，計(jì)數(shù)點(diǎn)0對(duì)應(yīng)的速度為[2]由圖像的斜率表示加速度，則加速度為三、解答題。本大題共四小題，共計(jì)42分。13.某人從一豎直枯井的井口處?kù)o止釋放一石頭并開始計(jì)時(shí)，經(jīng)2.5s聽到石頭落底聲。不計(jì)空氣阻力及聲音傳播的時(shí)間，重力加速度g=10m/s2。求∶(1)枯井的深度H；(2)石頭落底前瞬間的速度v；(3)石頭在落底前最后1s內(nèi)下落的高度h。【答案】(1)H=31.25m；(2)v=25m/s；(3)h=20m【解析】【詳解】由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律(1)枯井的深度(2)石頭落底前瞬間的速度(3)前1.5s內(nèi)石頭下落的高度為最后1s內(nèi)石頭下落的高度為14.如圖所示，登山運(yùn)動(dòng)中，小張用0.8m/s的速度由營(yíng)地x爬到山頂y。在山道上通過(guò)的路程是2.4km，相對(duì)于x升高了1.2km，隨即小張以1.2m/s的速度返回營(yíng)地，x、y的水平距離為1.6km。（1）求小張由x運(yùn)動(dòng)到y(tǒng)的位移的大小。（2）求小張整個(gè)往返過(guò)程中的平均速率。（3）小張的朋友小李從x點(diǎn)爬山，他比小張晚5min出發(fā)，平均速率為0.7m/s，結(jié)果兩人同時(shí)到達(dá)山頂，問(wèn)小李由x爬到y(tǒng)共通過(guò)了多少路程？【答案】（1）2000m；（2）；（3）1890m【解析】【詳解】（1）由幾何關(guān)系可知，小張由x運(yùn)動(dòng)到y(tǒng)的位移的大?。?）求小張整個(gè)往返過(guò)程中的平均速率（3）小張到達(dá)山頂時(shí)間小李由x爬到y(tǒng)共通過(guò)了15.兩同學(xué)用安裝有藍(lán)牙設(shè)備的玩具小車A、B進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：A、B兩車開始時(shí)處于同一平直路段上相距的兩點(diǎn)O1、O2，A車從O1點(diǎn)由靜止開始以加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，B車從O2點(diǎn)以初速度、加速度向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，兩車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)。已知當(dāng)兩車間距超過(guò)時(shí)。兩車無(wú)法實(shí)現(xiàn)通信，忽略信號(hào)傳遞的時(shí)間。已知兩小車可視為質(zhì)點(diǎn)，相遇時(shí)擦肩而過(guò)，不會(huì)相撞。求：（1）A、B經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間兩車速度相等；（2）A、B兩車在相遇前的最大距離；（3）A、B兩車能保持通信的時(shí)間?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式代入數(shù)據(jù)可得兩車速度相等的時(shí)間為（2）兩車速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn)，此時(shí)A車的位移為此時(shí)B車的位移為故A、B兩車在相遇前的最大距離為（3）設(shè)兩車經(jīng)過(guò)時(shí)間相遇，則代入數(shù)據(jù)解得（負(fù)值舍去）由題可知，當(dāng)兩車間距不超過(guò)，兩車保持通信。相遇前兩車的最大距離為，故兩車相遇前始終保持通信；相遇后，直至A車運(yùn)動(dòng)至B車前后，兩車通信斷開，有代入數(shù)據(jù)解得（負(fù)值舍去）故A、B兩車能保持通信的時(shí)間為16.機(jī)動(dòng)車在斑馬線前禮讓行人已成為各大城市中一道亮麗的風(fēng)景線。X市規(guī)定：如圖所示，當(dāng)行人行至斑馬線上的A點(diǎn)時(shí)，三條車道均需讓行；當(dāng)行人行至B點(diǎn)時(shí)，內(nèi)側(cè)兩車道需要讓行，最外側(cè)車道可以通行；當(dāng)行人行至C點(diǎn)時(shí)，最內(nèi)側(cè)車道需要讓行，外側(cè)兩車道可以通行；當(dāng)行人行至D點(diǎn)時(shí)，三車道均可通行。若X市有一條筆直的道路，每條車道寬度均為L(zhǎng)=3m，當(dāng)傷者一瘸一拐的以v=1m/s的速度沿著AD連線勻速走到A點(diǎn)時(shí)，一女司機(jī)開著一輛最