中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡

中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡中國工程院院士王永志事跡是什么樣的呢?王永志的貢獻(xiàn)有哪些?下面給大家共享一些關(guān)于2024中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡(精選5篇)，盼望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行шP(guān)心。

中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇1）

1986年，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)、大力神火箭、德爾塔火箭等相繼放射失利，國際放射市場消失了運(yùn)載力量短缺。

王永志敏銳觀看到稍縱即逝的機(jī)遇，和同事黃作義等立刻提出研制長二捆火箭，和院領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，承攬國際放射業(yè)務(wù)，打開國際商業(yè)放射市場的大門。1988年11月，中國長城工業(yè)公司與美國休斯公司簽署了澳星放射服務(wù)合同。

這是中國與國外簽訂的第一份商業(yè)放射合同。然而，合同內(nèi)容簡單而苛刻。美方要求，中方需在1990年6月30日前完成一次勝利放射試驗，否則罰款100萬美元。

當(dāng)時，王永志直面的考驗，不僅僅是用于放射的長征二號捆綁式運(yùn)載火箭僅存在于圖紙之上，還有必需在18個月內(nèi)完成的時間限制。

決策的關(guān)鍵時刻，王永志代表火箭技術(shù)討論院立下軍令狀：保證在規(guī)定的時間內(nèi)將火箭直立在放射臺上。

一些外國同行都認(rèn)為他“瘋”了，在他們看來，“沒有三四年甚至十年的時間是不行能完成的”。

在王永志帶領(lǐng)下，中國運(yùn)載火箭技術(shù)討論院全體干部職工開頭了一場艱苦卓絕的攻堅戰(zhàn)——18個月，24小時不停工，全箭24套44萬多張設(shè)計圖樣、120多個工藝攻關(guān)項目、5000多套特別工裝、幾十個部段和十幾萬個零件、300多項大型地面試驗、20項技術(shù)難題，都被堅韌攻克了。

中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇2）

研制戰(zhàn)略導(dǎo)彈、研發(fā)運(yùn)載火箭、送中國人上太空并籌建“天宮”……這是組織交給他干的三件事，也是他用一輩子干的三件事。每一件事都可謂驚天動地，足以讓一個人窮其一生。

溘然長逝3個月后，2024年9月13日，他被授予“共和國勛章”，以表彰其為國防現(xiàn)代化建設(shè)和載人航天事業(yè)作出的杰出貢獻(xiàn)。

他，就是王永志，原總裝備部“921工程”總設(shè)計師，中國工程院院士，參加或主持我國多型號導(dǎo)彈研制、火箭研發(fā)、送中國人進(jìn)入太空并籌建空間站。

載人航天，衡量一個國家綜合實力的重要標(biāo)志。對于中國這樣一個大國來說，這也是一個必需“有所作為”的領(lǐng)域。

1992年9月21日，中國載人航天工程正式立項。根據(jù)“飛船—空間試驗室—空間站”的“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃，中國人開頭了飛向太空的新航程。

這個極具中國特色、彰顯中國才智的戰(zhàn)略設(shè)計，就出自王永志。這一年，他正好60歲，被任命為中國載人航天工程總設(shè)計師。

中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇3）

1932年誕生于遼寧昌圖縣，1952年考入清華高校航空系，1955年公派莫斯科航空學(xué)院學(xué)火箭導(dǎo)彈總體設(shè)計。1961年畢業(yè)回國，安排到國防部五院一分院，從今投入國防建設(shè)和航天事業(yè)。歷任中國運(yùn)載火箭技術(shù)討論院總體設(shè)計部主任、副院長、院長，國家航空航天部科技委副主任暨運(yùn)載火箭系列總設(shè)計師和地地導(dǎo)彈系列總設(shè)計師，1992年任中國載人航天工程總設(shè)計師。

獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎多項，榮膺2022年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎，2022年被中央軍委授予“載人航天功勛科學(xué)家”榮譽(yù)稱號，2022年國際天文學(xué)聯(lián)合會將編號46669小行星永久命名為“王永志星”，2022年被太空探究者協(xié)會授予水晶頭盔獎，2022年6月入選“八一勛章”首批候選人名單，2021年6月28日被中共中央授予“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。

在王永志的主持和工程總體組織下，我國研制出具有自主故障診斷和逃逸掌握力量的“長二F”火箭，確定了三艙飛船、火箭“三垂”方案、主著陸場、陸?；鵖波段統(tǒng)一測控通信網(wǎng)等系統(tǒng)方案，準(zhǔn)時決策了軌道艙留軌應(yīng)用、不上大動物試驗、海上分區(qū)定點(diǎn)救生等具有中國特色的重大創(chuàng)新舉措，為中國載人航天工程鋪就了順當(dāng)前行之路。經(jīng)過11年的困難探究，2022年10月，神舟五號飛船載著航天員楊利偉順當(dāng)升空，圓了中華民族千年的飛天幻想，使中國成為第三個實現(xiàn)載人航天飛行的國家。

中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇4）

王永志談話開門見山。他說：科學(xué)說究竟就是創(chuàng)新。而創(chuàng)新絕不僅僅是個標(biāo)簽，它是要擔(dān)當(dāng)風(fēng)險的。做一個創(chuàng)新型人才，不僅要有士氣，更要有底氣。

王永志以古今中外一些科學(xué)家的遭受，給我敘述，要創(chuàng)新，首先要有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的士氣。

歷史上有多少杰出的科學(xué)家在不被理解和認(rèn)可的時候受到責(zé)難甚至迫害?作為科學(xué)家，你就要有面對這個強(qiáng)大壓力的承受力，要有堅持真理的士氣和底氣。

他列舉了一些典型事例說，現(xiàn)在一些地方是事事圍著領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)，看領(lǐng)導(dǎo)的眼色行事，那不是真正對領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，更談不上創(chuàng)新。

你搞科學(xué)，搞討論，就要對事實、對科學(xué)負(fù)責(zé)。當(dāng)然這個士氣，這個講真話，這個堅持原則是建立在你對客觀事實的充分調(diào)查討論，對客觀規(guī)律把握的基礎(chǔ)之上的。否則，你哪來的底氣?

其實，王永志的經(jīng)受就是最生動的佐證。

作為中國運(yùn)載火箭技術(shù)討論院第6任院長，他為勝利研制我國第一枚長征二號捆綁式大推力運(yùn)載火箭并首次放射試驗搭載國外用戶衛(wèi)星獲得圓滿勝利，做出了不行磨滅的貢獻(xiàn)。

而他這位杰出創(chuàng)新型人才的涌現(xiàn)也頗具戲劇性。早在1964年，王永志參加我國自行設(shè)計的中近程火箭第一次飛行試驗。

中國工程院院士王永志先進(jìn)事跡（篇5）

2022年4月16日下午，王永志和家人坐在電視前，通過直播迎接神舟十三號航天員乘組返回地球。返回艙平穩(wěn)著陸，王永志笑了，很安靜。“一開傘就放心了。”他說。

這一年，距離他擔(dān)當(dāng)中國載人航天工程首任總設(shè)計師已經(jīng)整整30年。

1991年3月，王永志和同事們提交了《以飛船為基礎(chǔ)組建空間試驗室的構(gòu)想》報告，在隨后一年多時間里，他作為論證組組長，和專家們一起開展技術(shù)方案論證。

根據(jù)之前的爭論，這項飛船工程的基本任務(wù)之一是為空間站建設(shè)積累閱歷。但在一次會上，王永志提出了異議。“飛船頂多飛7天，空間站可能用10年、20年。僅憑飛船的研制閱歷就敢貿(mào)然放射空間站嗎?不行?！彼岢鼋ㄗh，增加一個過渡飛行器。

從載人飛船到空間試驗室，再到空間站，王永志的構(gòu)想最終演化為中國載人