2024年高等教育工學(xué)類自考-06080高速公路考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年高等教育工學(xué)類自考-06080高速公路考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.光纖傳輸對(duì)外界無(wú)干擾，也不接受外界干擾，保密性很好。2.平縱組合的原則有哪些？3.SDH同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中STM-1等級(jí)代表的傳輸速率為（）Mbps。A、155.080B、155.520C、622.080D、622.5204.程控交換系統(tǒng)的檢驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在工藝和軟件程序修改（補(bǔ)釘）檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。5.大橋（結(jié)構(gòu)物）上不得設(shè)置緊急電話平臺(tái)。6.高速公路通信系統(tǒng)因其需要以（）通信為主。A、有線B、無(wú)線C、移動(dòng)D、可視電話7.在施工階段，光纜線路工程的監(jiān)理內(nèi)容包括光纜敷設(shè)和光纜接續(xù)兩部分。8.指數(shù)平滑法、生長(zhǎng)曲線法、回歸預(yù)測(cè)法的特點(diǎn)各是什么？9.關(guān)于交通量與通行能力，正確的有（）。A、基本通行能力是指在理想的交通條件下一條車道每小時(shí)能通過(guò)的車輛（小客車）數(shù)B、可能通行能力與基本通行能力的根本不同在于道路、交通和環(huán)境條件，它是考慮了諸如車道寬度、側(cè)向凈寬、大型車混入率等因素修正后的實(shí)際通行能力。C、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是以規(guī)劃遠(yuǎn)景年份的第50個(gè)高峰小時(shí)兩個(gè)方向的交通量為標(biāo)準(zhǔn)D、交通量隨車速增大而增大，達(dá)到一定值后則隨車速增大而減少10.爬坡車道設(shè)置在正線行車道（）A、右側(cè)B、左側(cè)C、中間D、上方11.通信系統(tǒng)在其設(shè)備進(jìn)行安裝、預(yù)調(diào)試和調(diào)試后均需現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，具體測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括（）幾個(gè)部分。A、安裝工藝檢查B、系統(tǒng)電性能測(cè)試C、系統(tǒng)功能測(cè)試D、系統(tǒng)安全性測(cè)試E、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理和故障診斷的測(cè)試12.光纜及光纜線路在施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試對(duì)于保證光纜通信工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項(xiàng)中，屬于光纜及光纜線路施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的主要有（）A、單盤(pán)光纜衰耗測(cè)試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測(cè)試C、光纖接頭衰耗測(cè)試D、設(shè)備維護(hù)測(cè)試13.如何控制道路噪聲？14.什么是高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)？時(shí)點(diǎn)如何確定？評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？15.匝道車道平衡設(shè)計(jì)的原則是什么？16.通信電路各信號(hào)電纜直流電阻應(yīng)（）。A、≤10Ω/kmB、≤18.5Ω/kmC、≤20Ω/kmD、≤23.5Ω/km17.依司機(jī)操作反應(yīng)時(shí)間t來(lái)計(jì)算緩和曲線的最小長(zhǎng)度時(shí)，t一般取為（）A、3秒B、4秒C、5秒D、6秒18.關(guān)于立交間距，不正確的有（）A、立交間距要考慮立交服務(wù)區(qū)域的大小B、對(duì)立交間距只有最小間距要求C、立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長(zhǎng)度要求D、立交間距要考慮司機(jī)判別交通標(biāo)志的時(shí)間E、對(duì)立交間距只有最大間距要求19.緊急電話主要用于（）。A、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D、呼救求援20.通信管道施工工序?yàn)椋ǎ?。A、開(kāi)挖管道溝槽B、管道基礎(chǔ)澆筑C、管道敷設(shè)D、回填土21.緊急電話平臺(tái)必須逐個(gè)檢查而不是抽查的是（）A、頂面高程B、立柱中心至路肩邊線距離C、基礎(chǔ)尺寸D、立柱豎直度22.對(duì)長(zhǎng)路塹路段，為了滿足排水要求，應(yīng)采用的最小縱坡不小于（）。23.匝道橫斷面由車道、路緣帶、硬路肩和（）路肩組成。A、石B、瀝青C、水泥D、土24.我國(guó)基本建設(shè)的基本程序分哪幾個(gè)階段？25.我國(guó)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011-94）高速公路每一車道除山區(qū)（V=60km/h）采用3.50m外，其余均采用3.75m。26.下列擋土墻不屬內(nèi)部支擋系統(tǒng)有：（）A、重力式擋土墻B、扶臂式擋土墻C、垛式擋土墻D、加筋土擋土墻27.數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)及指令電話功能。28.在直線和半徑R的圓曲線間插入的回旋線參數(shù)分別為A和L，則正確的是（）A、L·A=R2B、R·L=A2C、若A=R，則L=RD、若A=1/3R，則L=3R29.左路緣帶的一般寬度以0.75m為宜，特殊情況下可減至（）。A、0.05mB、0.5mC、0.2mD、0.02m30.高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)包括（）。A、圖像傳送系統(tǒng)B、SDH干線傳輸系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D、用戶接入系統(tǒng)31.光纜鋪設(shè)前，每個(gè)管道應(yīng)用合適的硬刷子清理異物，光纜在所有中間人孔應(yīng)給予支托。32.社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)主要包括哪兩種類型？33.減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。34.設(shè)豎曲線半徑、長(zhǎng)度、切線長(zhǎng)和外距分別為R、L、T和E（均以m計(jì)），正確的有（）A、T=L/2B、E=2T2C、E=T2/（2R）D、T=RE35.在測(cè)量緊急電話分機(jī)音量時(shí)，聲級(jí)計(jì)應(yīng)在距揚(yáng)聲器正前方大約（）mm處測(cè)量。A、100B、200C、300D、40036.高速公路景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是必須采取有效措施以保護(hù)原有的自然環(huán)境。37.電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是（）。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時(shí)分、空分、保密C、快速、空分、保密D、鏈接、加密38.光纖通信中，光發(fā)送端機(jī)是把光信號(hào)換成電信號(hào)，光接收端機(jī)則是把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光線號(hào)。39.緊急電話系統(tǒng)的主要功能有（）。A、使呼救者與救助部門(mén)取得聯(lián)系。B、救援人員及時(shí)撥通求救人員電話。C、對(duì)求救電話自動(dòng)錄音。D、自動(dòng)確定呼救者所在位置。40.立體交交左轉(zhuǎn)匝道形式有（）、（）、（）、（）。41.公路專用通信系統(tǒng)有（）。A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)（DSRC）42.通信電源集中監(jiān)控的三大功能是遙信、遙測(cè)、遙控。43.通信管道敷纜氣吹施工法有何特點(diǎn)？44.高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)損壞類型有（）A、車轍B、疲勞開(kāi)裂、低溫開(kāi)裂C、反射裂縫D、推移、擁包45.怎樣理解平縱線形組合中的平曲線要比豎曲線長(zhǎng)的說(shuō)法？46.橫斷面的基本組成有哪些？47.高速公路路段通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是什么？48.綜合社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查和區(qū)域社會(huì)條件調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？49.關(guān)于爬坡車道，正確的是（）A、爬坡車道的車速通常都比正線高B、爬坡車道的車速通常都比正線C、爬坡車道的車速通常都與正線相等D、以上都不正確50.在SDH設(shè)備產(chǎn)品中，與數(shù)字傳輸有關(guān)的接口分為電接口和光接口兩類。51.高速公路與高速公路相交，應(yīng)該采用（）。52.通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測(cè)主要檢測(cè)項(xiàng)目是（）。A、供電系統(tǒng)B、接地電阻C、絕緣性能D、通信傳輸質(zhì)量53.平原微丘選線的要點(diǎn)有哪些？54.關(guān)于平縱組合設(shè)計(jì)，不正確的是（）。A、應(yīng)保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性B、“平”包“豎”是最差的組合C、注意保持平縱線形幾何指標(biāo)大小均衡D、注意與公路周圍環(huán)境的配合55.山嶺區(qū)、重丘區(qū)的選線要點(diǎn)主要有哪些？56.平面線形的基本要素有（）A、直線B、緩和曲線C、雙曲線D、圓曲線57.為滿足路面排水的需要，希望最小縱坡為（）。58.設(shè)豎曲線半徑為R，長(zhǎng)度為L(zhǎng)，則豎曲線中點(diǎn)處的縱距y為（）。A、y=L2/2RB、y=L2/8RC、y=2L2/RD、y=8L2/R59.光纜的護(hù)層要求（）等，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐60.道路幾何設(shè)計(jì)時(shí)選擇的有代表性的車型稱為（）。61.簡(jiǎn)要回答豎曲線的作用、豎曲線設(shè)計(jì)的基本要求。62.簡(jiǎn)述高速公路交通監(jiān)視的方法。63.對(duì)于比例尺為1：2000的平面圖，路線所經(jīng)地區(qū)的地形、地物應(yīng)實(shí)地測(cè)繪并繪成帶狀圖，其范圍為路中線兩側(cè)各為（）。64.光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于（）。A、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光接受器件D、光電集成器件65.在測(cè)量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時(shí)，所要用的儀器有（）。A、光萬(wàn)用表B、光源C、光功率計(jì)D、可變光衰減器66.對(duì)程控?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行接通率測(cè)試時(shí)，對(duì)1000門(mén)以上的程控用戶交換機(jī)，60對(duì)用戶集中在數(shù)個(gè)用戶級(jí)接近滿負(fù)載的情況下運(yùn)行指標(biāo)應(yīng)達(dá)到99.96%。67.通常情況下汽車依設(shè)計(jì)車速能安全、舒適行駛的最小半徑成為不設(shè)超高（）。68.高速公路交通安全管理包括哪些內(nèi)容？69.立體交叉的設(shè)置原則及條件是什么？70.關(guān)于直線最小長(zhǎng)度，正確的有（）。A、同向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的6倍為宜B、同向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的4倍為宜C、反向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的2倍為宜D、反向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的6倍為宜71.不屬于設(shè)計(jì)車型的是（）A、半掛車B、小客車C、載重車D、摩托車72.互通式立交的總通行能力是指（）73.互通立體交叉設(shè)置間距的影響因素是什么？另需考慮和哪些設(shè)施間的間距問(wèn)題？74.緩和曲線一般采用（）。75.護(hù)欄的功能有哪些？76.什么是間接式、半直接式和直接式匝道？如何按照左轉(zhuǎn)匝道的類型進(jìn)行立體交叉的分類？77.為什么高速公路多采用曲線型平面線形設(shè)計(jì)法？78.單模光纜較多模光纜性能優(yōu)越，因此，通信光纜一般選用單模光纜。79.高速公路的效益和意義有哪些？80.通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為：（）A、完成管理部門(mén)各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語(yǔ)音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B、實(shí)現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信C、與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門(mén)和外界社會(huì)的通信D、具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測(cè)試的功能81.高速公路超高橫坡變化的旋轉(zhuǎn)軸可分為（）、（）、（）。82.加州承載比簡(jiǎn)稱（）A、CBAB、NBAC、CBRD、CRB83.互通立體交叉形式的一致性是如何考慮的？84.設(shè)中央分隔帶寬度為3m，左路緣帶寬度為0.75m，則中間帶寬度為（）。A、3.75mB、6.75mC、2.25mD、4.5m85.下面測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有（）。A、光接口及電接口測(cè)試B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試C、保護(hù)倒換及語(yǔ)音提示功能測(cè)試D、接通率及局間中繼測(cè)試86.光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動(dòng)連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有（）A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對(duì)位置D、光纖的端面狀態(tài)87.光纖通信所采用的光纖有（）。A、單模B、雙模C、多模D、混合模88.光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是（）。A、信號(hào)載體是波長(zhǎng)為0.8~1.6μm的單色近紅外光B、信號(hào)載體是波長(zhǎng)為0.8~1.6μm的單色近紫外光C、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維89.可行性研究根據(jù)工作深度和要求的不同，大體上可分為（）。90.高速公路規(guī)劃屬于高速公路設(shè)計(jì)實(shí)施階段。91.光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的（）倍。A、5B、10C、15D、2092.防眩設(shè)施一般設(shè)置在（）A、車道中B、路肩邊緣C、中央分隔帶D、應(yīng)急停車帶93.現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系有哪五種運(yùn)輸方式？94.回旋線的作用是什么？95.資源環(huán)境調(diào)查的基本內(nèi)容有哪些？96.防眩設(shè)施的設(shè)置依據(jù)和原則是什么？97.數(shù)字傳輸設(shè)備工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)向建設(shè)單位提交哪些竣工技術(shù)資料？98.SDH傳送網(wǎng)網(wǎng)元由（）構(gòu)成。A、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分/插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備99.高速公路兩側(cè)緊急電話已進(jìn)入了公用電話網(wǎng)。100.所謂高速公路，應(yīng)具備汽車專用、分道行駛、（）和設(shè)施完善這幾個(gè)基本特征。A、收費(fèi)B、取消信號(hào)控制C、雙向多車道D、應(yīng)急停車帶第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案： 1平、縱線形合理的組合設(shè)計(jì)，應(yīng)使線形連續(xù)，在視覺(jué)上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線。在視覺(jué)上能否自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，是衡量立體線形的最重要指標(biāo)。 2要經(jīng)?？紤]保持平、縱線形大小的均衡，這不僅關(guān)系到眼睛所看到的道路的平順性，而且與工程經(jīng)濟(jì)也有重要關(guān)聯(lián)。平面線形指標(biāo)高而縱面線形反復(fù)起伏，或者縱面線形平順而平面線形反復(fù)彎曲都是不可取的3.參考答案：B4.參考答案：正確5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：A7.參考答案：正確8.參考答案： 指數(shù)平滑法：首先選用平滑系數(shù)對(duì)公路交通量序列的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)修勻，然后建立指數(shù)平滑數(shù)學(xué)模型來(lái)預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量。常用的指數(shù)平滑法有二次指數(shù)平滑法和三次指數(shù)平滑法。二次指數(shù)平滑法適用于歷史數(shù)據(jù)呈線性變化的情況，三次指數(shù)平滑法適用于歷史數(shù)據(jù)呈曲線變化的情況。 生長(zhǎng)曲線法：一般來(lái)說(shuō)，預(yù)測(cè)對(duì)象都有一個(gè)從發(fā)生到成熟，又隨之衰退的過(guò)程，其每個(gè)階段的延續(xù)時(shí)間和發(fā)展速度是不同的。在發(fā)生階段發(fā)展速度最慢，發(fā)展階段速度驟然加快，成熟階段速度又趨減慢和穩(wěn)定，衰退階段速度加速下降。 回歸預(yù)測(cè)法：以公路交通量或運(yùn)輸量（可轉(zhuǎn)化為交通量）為因變量，以影響公路交通的一個(gè)或多個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)為自變量，建立回歸預(yù)測(cè)模型，并根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)的規(guī)劃控制值或精度更高的預(yù)測(cè)值，來(lái)計(jì)算確定公路交通量的預(yù)測(cè)值。9.參考答案：B,D10.參考答案：A11.參考答案：A,B,C,D,E12.參考答案：A,B,C13.參考答案： 通常采用的防噪措施，可有如下三類： （1）隔聲墻：通常墻高3~5m，多用隔聲水泥板或混凝土組合托架。 （2）遮音堤：路兩旁設(shè)土堤，便于綠化。遮音堤兩側(cè)坡度為1：2，頂寬2.0~3.0m，高度以能擋住最高受音點(diǎn)為宜，堤上進(jìn)行植被或綠化。 （3）遮音林帶：植樹(shù)林帶一般為10~20m，隔音效果好，一般可降低5~8（dB）（高可達(dá)10dB），但占地較多。14.參考答案： 高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是指高速公路建成通車運(yùn)營(yíng)若干年后，通過(guò)對(duì)高速公路建成項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)階段的情況及其變化的原因進(jìn)行綜合研究，分析和衡量建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況與預(yù)測(cè)情況的差距，確定建設(shè)項(xiàng)目預(yù)測(cè)和實(shí)施是否正確，并分析其原因，從中吸收經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為不斷提高今后的決策、設(shè)計(jì)、施工和管理水平，合理利用資金，提高投資效益，改進(jìn)管理，制定相關(guān)政策等提供科學(xué)依據(jù)。 按規(guī)定，高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)一般在公路項(xiàng)目建成投入使用后2～3年進(jìn)行。 評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)容：（1）表征項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)工期與國(guó)家統(tǒng)一制定的工期，或設(shè)計(jì)安排的計(jì)劃工期相比的偏離程度指標(biāo)——竣工項(xiàng)目定額工期率（2）表征項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際成本與批準(zhǔn)的概預(yù)算確定建設(shè)成本的偏離指標(biāo)——實(shí)際成本變化率（3）表征投資總額與項(xiàng)目前評(píng)價(jià)中的項(xiàng)目投資額的偏差程度指標(biāo)——實(shí)際投資總額變化15.參考答案： （1）兩條車流合流以后正線上的車道數(shù)應(yīng)不少于合流前交匯道路上所有車道數(shù)總和減一條 （2）正線上車道數(shù)應(yīng)不少于分流后分叉道路的所有車道數(shù)總和減一條 （3）正線上的車道數(shù)每次變化不應(yīng)多于一條16.參考答案：D17.參考答案：A18.參考答案：B,E19.參考答案：D20.參考答案：A,C,D21.參考答案：B,C,D22.參考答案：0.3%23.參考答案：D24.參考答案： 基本建設(shè)程序是指基本建設(shè)項(xiàng)目從醞釀、規(guī)劃、決策、設(shè)計(jì)、施工到建成投產(chǎn)經(jīng)歷的全過(guò)程中各項(xiàng)工作的開(kāi)展程序。 主要分為以下幾個(gè)階段：1.編審項(xiàng)目建議書(shū)；2.進(jìn)行可行性研究；3.編審設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；4.編審設(shè)計(jì)文件；5.施工建設(shè)；6.竣工驗(yàn)收。25.參考答案：正確26.參考答案：A,B,C27.參考答案：正確28.參考答案：B,D29.參考答案：B30.參考答案：B,D31.參考答案：正確32.參考答案： 主要包括趨勢(shì)型社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、誘增型社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)兩種類型。 趨勢(shì)型社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)指在不引入高速公路建設(shè)項(xiàng)目的條件下，根據(jù)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)原有的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)其未來(lái)各年度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。 誘增型社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)指考慮引入高速公路建設(shè)項(xiàng)目的影響，并根據(jù)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)原有的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)其未來(lái)各年度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。33.參考答案：正確34.參考答案：A,C35.參考答案：D36.參考答案：錯(cuò)誤37.參考答案：A38.參考答案：錯(cuò)誤39.參考答案：A,C,D40.參考答案：苜蓿葉式；直接式；迂回式；環(huán)形匝道41.參考答案：A,B,D42.參考答案：正確43.參考答案： ①高速壓縮氣流 ②線纜在管道內(nèi)懸浮前進(jìn) ③推力沿整個(gè)線纜的長(zhǎng)度在管道內(nèi)均勻分布44.參考答案：A,B,C,D45.參考答案：平曲線要比豎曲線長(zhǎng)，即所謂“平”包“豎”。如果豎曲線頂點(diǎn)設(shè)在平曲線起點(diǎn)上，汽車在坡道上行駛不能預(yù)見(jiàn)前面的平面線形，極易造成駕駛上的失誤;如果凹形豎曲線底部正好在平曲線的變曲點(diǎn)上，公路排水不良，而且產(chǎn)生扭曲的不良視覺(jué)。46.參考答案： 包括：行車道與車道、中間帶、中央分隔帶、路肩、緊急出口。47.參考答案：（1）滿足高速公路監(jiān)控、收費(fèi)及運(yùn)營(yíng)管理的要求。（2）確保語(yǔ)言、數(shù)據(jù)及圖像等信息準(zhǔn)確、及時(shí)、安全地傳輸。（3）數(shù)字程控交換系統(tǒng)具有話音、數(shù)據(jù)綜合通信能力，并能在今后適應(yīng)綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）的要求。（4）全線配置獨(dú)立的緊急電話，構(gòu)成本路段專用安全電話網(wǎng)。48.參考答案： （1）人口調(diào)查 （2）經(jīng)濟(jì)水平調(diào)查 （3）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)查 （4）經(jīng)濟(jì)布局調(diào)查 （5）建設(shè)投資調(diào)查 （6）外貿(mào)調(diào)查 （7）經(jīng)濟(jì)計(jì)劃及規(guī)劃調(diào)查49.參考答案：A50.參考答案：正確51.參考答案：一級(jí)互通式立交52.參考答案：A,B,C,D53.參考答案： （1）深入調(diào)查研究沿線自然環(huán)境，正確處理好對(duì)地物、地質(zhì)的避讓與趨就，選擇一條短捷順直的路線方案。 （2）平面線形應(yīng)盡可能采用較高技術(shù)指標(biāo)，不片面追求直線，也不應(yīng)無(wú)故轉(zhuǎn)彎，在避讓局部障礙物時(shí)，要注意線形的舒順和過(guò)渡，穿越時(shí)應(yīng)有合理可靠的技術(shù)措施。 （3）縱面線形應(yīng)綜合考慮橋涵、通道、交叉等構(gòu)造物，合理確定路基設(shè)計(jì)高度，以避免縱坡起伏頻繁，但也不應(yīng)過(guò)于平緩，造成排水不暢且增大工程量。 （4）平原區(qū)地勢(shì)平坦，地表沒(méi)有形成天然的排水系統(tǒng)，雨后積水嚴(yán)重，路線應(yīng)盡可能選擇高地或微丘地形通過(guò)，并與橋涵、通道等配合建立有效地面排水系統(tǒng)。 （5）平原區(qū)高速公路的填方工程量一般都很大，除設(shè)法盡可能降低設(shè)計(jì)高度以減少土方工程外，路線應(yīng)以靠近筑路材料產(chǎn)地為宜。54.參考答案：B55.參考答案： 山嶺區(qū)選線： 1.沿河線：1）河岸選擇2）跨河換岸橋位3）線位高低 2.越嶺線：1）埡口2）過(guò)嶺標(biāo)高3）埡口兩側(cè)展線方案 重丘區(qū)選線： 1）不應(yīng)遷就微小地形，在注意路線平、縱線位選擇的同時(shí)，應(yīng)注意橫向填挖的平衡。 2）沖溝比較發(fā)育的地段，應(yīng)考慮采用高路堤或高架橋的直穿方案，必須繞避時(shí)，要注意線形舒順。 3）在橫坡陡或溝谷狹窄的地段，為保證邊坡穩(wěn)定，減少填挖工程量，往復(fù)車道分離的設(shè)線方式，也可收到很好的效果。56.參考答案：B,D57.參考答案：0.3～0.5%58.參考答案：B59.參考答案：A,B,C,D60.參考答案：設(shè)計(jì)車型61.參考答案： 作用：緩沖汽車行駛在縱坡變坡點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的沖擊和保證行車視距，不僅能改善線型，增加行車安全感和舒適感，且便于道路排水。 基本要求：（1）緩和沖擊滿足公式計(jì)算要求；（2）行經(jīng)時(shí)間不過(guò)短；（3）滿足視距的要求。62.參考答案： 高速公路交通監(jiān)視的方法： 1.檢測(cè)器監(jiān)視高速公路沿途埋上大量檢測(cè)器，并與中心計(jì)算機(jī)聯(lián)系，從檢測(cè)器讀書(shū)中，可以判斷是否發(fā)生偶然事件，如果發(fā)生事故，則自動(dòng)發(fā)出警告。 2.工業(yè)監(jiān)視在高速公路進(jìn)出口、立交處安設(shè)電視錄像機(jī)，將攝制的交通情況送控制中心，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。 3.通訊聯(lián)系沿高速公路安裝電話系統(tǒng)，或給駕駛員配備發(fā)報(bào)機(jī)，一旦發(fā)生事故，可通過(guò)電話、電訊與有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系。 4.巡邏定期派出巡邏車，車上安裝收發(fā)報(bào)機(jī)，攜帶簡(jiǎn)便修理機(jī)具，及時(shí)為事故車輛進(jìn)行檢修。必要時(shí)，可用直升飛機(jī)，在高峰小時(shí)鳥(niǎo)瞰這一區(qū)域的交通情況，及時(shí)報(bào)告控制中心。63.參考答案：100~20064.參考答案：B65.參考答案：C,D66.參考答案：正確67.參考答案：最小半徑68.參考答案： （1）交通安全教育 （2）法規(guī)建設(shè) （3）車輛管理 （4）駕駛員管理 （5）道路管理 （6）交通管理69.參考答案： 立體交叉的設(shè)置原則： （1）以公路網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù) （2）滿足交通發(fā)展需求 （3）技術(shù)上可行 （4）用地上可能 （5）經(jīng)濟(jì)上有效益 立體交叉設(shè)置條件：高速公路同其它各級(jí)公路、城市道路交叉，必須采用立體交叉。交叉類型除在控制出入的地點(diǎn)設(shè)互通式立交外，均采用分離式立體交叉。 下列情況高速公路應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉 （1）高速公路與高速公路間的相互交叉，以及高速公路與一級(jí)公路及其它交通繁忙的公路相交處。 （2）高速公路同通往大城市，重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，重點(diǎn)工礦區(qū)，地區(qū)或市、縣的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，重要農(nóng)業(yè)基地等的公路相交處。 （3）高速公路同通往重要港口、機(jī)場(chǎng)、車站和游覽勝地的公路相交處。 （4）高速公路同通往重要交通源的支線相交處。 （5）高速公路與城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉處70.參考答案：A,B,C71.參考答案：D72.參考答案：所有進(jìn)入立交的各向通行能力之和73.參考答案： 互通立體交叉設(shè)置間距的影響因素：交通密度、相鄰立交之間的交織段要求、標(biāo)志和信號(hào)布置的要求、駕駛員駕駛順適的要求、經(jīng)濟(jì)上的考慮。 互通立交的最小間距不小于4km，最大間距不大于30km，宜結(jié)合具體地區(qū)條件而定。一般大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍為5～10km；其它地區(qū)為15～25km。 另，尚需考慮立交與服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、隧道間的間距。74.參考答案：回旋線75.參考答案： （1）防止失控車輛越出路外或穿越中央隔帶闖入對(duì)向車道 （2）保護(hù)路側(cè)或中央分隔帶內(nèi)的重要結(jié)構(gòu)物和設(shè)施 （3）使失控車輛回復(fù)到正常行駛方向 （4）具有良好的吸收碰撞能量的功能 （5）應(yīng)能起到誘導(dǎo)駕駛視線的作用76.參考答案： 向右回轉(zhuǎn)約270度的左轉(zhuǎn)彎匝道稱為間接式匝道； 右出左進(jìn)、左出右進(jìn)或右出左轉(zhuǎn)右進(jìn)的左轉(zhuǎn)彎匝道稱為半直接式匝道； 左出左進(jìn)匝道稱為直接式匝道。 設(shè)有間接式、半直接式、直接式匝道的立體交叉分別稱為： （1）非定向式立體交叉 （2）半定向式立體交叉 （3）定向式立體交叉77.參考答案：曲線型設(shè)計(jì)方法是根據(jù)地形條件與實(shí)際盡可能貼近的圓曲線和直線，再把這些圓曲線、直線等用緩和曲線連接起來(lái)。將圓曲線和緩和曲線作為基本的線形要素，而不只是用來(lái)完成方向轉(zhuǎn)折和曲率過(guò)渡。78.參考答案：正確79.參考答案：高速公路的效益和意義有：(1)良好的投資效益;(2)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用;(3)帶動(dòng)沿線地方社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展;(4)有利于城市人口的分散和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā);(5)有利于國(guó)防。80.參考答案：A,B,C,D81.參考答案：繞中間帶的中心線；繞中央分隔帶邊緣；繞各自行車道中心線82.參考答案：C83.參考答案： 互通立體交叉形式的一致性需要注意以下幾個(gè)方面： （1）在一座互通式立交中，應(yīng)避免出現(xiàn)一條主線的一個(gè)方向左轉(zhuǎn)車采用專用左轉(zhuǎn)匝道而對(duì)向左轉(zhuǎn)車卻采用平