【W(wǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率探析及提升策略實(shí)證探究（論文）14000字】

圖33。可以發(fā)現(xiàn)的是，在2018年三條曲線都同時(shí)呈現(xiàn)出一個(gè)明顯下降的趨勢(shì)。圖STYLEREF1\s3SEQ圖\*ARABIC\s132015年至2019年溫州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率趨勢(shì)圖3.6結(jié)果分析根據(jù)上表可知，總體技術(shù)效率數(shù)值為1即呈現(xiàn)DEA有效的僅出現(xiàn)在2016年～2017年間，這兩年間溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的總體技術(shù)效率、純技術(shù)效率以及規(guī)模效率都達(dá)到了1，表明溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)在管理、技術(shù)和規(guī)模方面表現(xiàn)較好，同時(shí)還表明了機(jī)場(chǎng)投入和產(chǎn)出的組合狀態(tài)最佳，從投入角度來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)達(dá)到了比較高的產(chǎn)出水平，即最小投入的前提下產(chǎn)出達(dá)到最大，則機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率較高。反觀2018年-2019年溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)模報(bào)酬處于遞減狀態(tài)，而2018年是在停機(jī)坪面積不變的情況下，機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建完成投入運(yùn)營(yíng)使用時(shí)期，其規(guī)模報(bào)酬在遞減，其規(guī)模效率應(yīng)是大于1的，隨著航站樓基礎(chǔ)設(shè)施的迅速投入，一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法快速調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，擴(kuò)增的基礎(chǔ)設(shè)施資源沒(méi)法得到充分利用，形成了資源浪費(fèi)；實(shí)際上規(guī)模效率效率是小于1的。根據(jù)第2章第2.2.2節(jié)中DEA有效率的判斷方法，可得首先要總體規(guī)模效率為1，所有松弛變量都是0，否則說(shuō)明DEA有效或弱有效，一旦總體規(guī)模效率小于1就只可判斷為DEA無(wú)效，因此表明2018年～2019年這兩年的溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率是DEA無(wú)效的，數(shù)值在0.8至0.9之間上下浮動(dòng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率呈中上水平，還存在著提升空間。再進(jìn)一步分析這三項(xiàng)數(shù)據(jù)，2018年樣本機(jī)場(chǎng)的規(guī)模效率小于1，其規(guī)模報(bào)酬又是遞減的可以解釋的是，機(jī)場(chǎng)本應(yīng)該是因?yàn)楫?dāng)時(shí)規(guī)模的擴(kuò)大導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行有效利用，或者說(shuō)投資過(guò)多，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有以最適合的規(guī)模運(yùn)營(yíng)，浪費(fèi)了資源；但是機(jī)場(chǎng)的規(guī)模效率小于1可能是由于總體技術(shù)效率的原因?qū)е拢欢?年的規(guī)模效率也小于1，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施得到了充分利用，相應(yīng)的擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)有助于提升運(yùn)營(yíng)效率。4溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的提升策略依據(jù)前一章數(shù)模型分析得出的結(jié)果中可以看出，溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的總體技術(shù)效率和規(guī)模效率呈下滑趨勢(shì)。近兩年間機(jī)場(chǎng)的規(guī)模報(bào)酬都是遞減的，說(shuō)明未來(lái)幾年內(nèi)依然會(huì)形成資源的浪費(fèi)，此時(shí)盲目擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)規(guī)?；蚶^續(xù)投入建設(shè)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施都是不明智的，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言，首先應(yīng)該從機(jī)場(chǎng)的整體結(jié)構(gòu)和管理流程下手，請(qǐng)相關(guān)技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行改善和調(diào)整。但以后基礎(chǔ)設(shè)施得到充分利用且規(guī)模報(bào)酬遞增和規(guī)模效率小于1就要擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施面積，從而提升運(yùn)營(yíng)效率。想要提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率不能只盲目地考慮規(guī)模的不斷擴(kuò)大、通航城市數(shù)量的持續(xù)增加，要用最少的投入來(lái)獲取最大的產(chǎn)出，從機(jī)場(chǎng)本身和未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃為出發(fā)點(diǎn)，利用起目前所有資源，調(diào)整方向?；诜治鼋Y(jié)果和機(jī)場(chǎng)自身發(fā)展特點(diǎn)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率：①采用先進(jìn)的技術(shù)，提高純技術(shù)效率提高溫州龍灣機(jī)場(chǎng)的純技術(shù)效率應(yīng)當(dāng)把先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用到機(jī)場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)中，從而改善其運(yùn)營(yíng)模式。從提高純技術(shù)效率角度來(lái)提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，減少各種因主觀因素造成的純技術(shù)無(wú)效率運(yùn)營(yíng)。②合理利用資源，增收節(jié)支嚴(yán)格控制成本費(fèi)用的支出和嚴(yán)格控制計(jì)劃外的固定資產(chǎn)采購(gòu)。并加強(qiáng)資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理和物耗管理，以及嚴(yán)格控制接待費(fèi)支出。做好自身控制的前提下，須尋求投融資渠道，積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，吸引社會(huì)投資，吸收資源，促進(jìn)公司積極運(yùn)轉(zhuǎn)和健康發(fā)展。同時(shí)合理利用人才資源配置，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，避免浪費(fèi)。③完善經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作模式，提高專業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平在目前規(guī)模報(bào)酬遞減的情況下，調(diào)整機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)的管理運(yùn)作模式，提高每個(gè)部門(mén)的工作效率，使之體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上；內(nèi)部員工多組織培訓(xùn)和實(shí)操流程來(lái)提升其專業(yè)化水平，優(yōu)化流程，不斷地加強(qiáng)使之更強(qiáng)。④推進(jìn)擴(kuò)建工程，滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展在掌握現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施資源情況下充分利用，使航站樓面積、停機(jī)坪面積等資源加倍使用，對(duì)航班資源、運(yùn)輸量和旅客流會(huì)起到很好地分流、協(xié)調(diào)作用。機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃中2030年其旅客吞吐量達(dá)到3000萬(wàn)人次，若后期目標(biāo)達(dá)成，將無(wú)法承受更多客流量。所以為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的迅猛發(fā)展，須加快推進(jìn)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，積極協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取早日立項(xiàng)；積極爭(zhēng)取資金支持，早日做好開(kāi)工準(zhǔn)備工作。三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體包括：新建一條飛機(jī)跑道和新建T3航站樓。5結(jié)語(yǔ)本文以溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象，對(duì)其運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)之上提出了機(jī)場(chǎng)以后應(yīng)該在技術(shù)方面進(jìn)行加強(qiáng)，從而提高專職人員的技術(shù)效率；對(duì)應(yīng)有的資源要合理利用，充分使用，不造成浪費(fèi)資源的現(xiàn)象；完善硬件設(shè)施后，也要從軟件來(lái)調(diào)整，對(duì)目前機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)作模式進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到適合發(fā)展的角度，提高專業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平；同時(shí)也要注重更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，考慮到十三五規(guī)劃旅客吞吐量將達(dá)到300萬(wàn)人次，就得規(guī)劃達(dá)到目標(biāo)后應(yīng)擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施可投入使用等提升策略。首先是從發(fā)展?fàn)顩r和規(guī)劃趨勢(shì)兩方面闡述研究背景，針對(duì)當(dāng)前情形提出研究目的和研究意義，在此基礎(chǔ)之上，分析國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率研究的現(xiàn)狀進(jìn)行文獻(xiàn)綜述，進(jìn)而提出本文的研究思路，綜合學(xué)者文獻(xiàn)選取了合適的投入產(chǎn)出指標(biāo)，然后通過(guò)CCR模型和BCC模型對(duì)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行分析。主要得出以下結(jié)論：研究結(jié)果表明2016年～2017年間，這兩年間溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的總體技術(shù)效率、純技術(shù)效率以及規(guī)模效率都達(dá)到了1，樣本機(jī)場(chǎng)在管理、技術(shù)和規(guī)模方面表現(xiàn)較好，同時(shí)機(jī)場(chǎng)投入和產(chǎn)出的組合體現(xiàn)最佳，從投入角度來(lái)說(shuō)機(jī)場(chǎng)達(dá)到了比較高的產(chǎn)出水平，即投入最小的前提下產(chǎn)出達(dá)最大化狀態(tài)，則機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率較高。反觀2018年-2019年溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)模報(bào)酬處于遞減狀態(tài)，而2018年是在停機(jī)坪面積不變的情況下，機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建完成投入運(yùn)營(yíng)使用時(shí)期，其規(guī)模報(bào)酬在遞減，其規(guī)模效率應(yīng)是大于1的，隨著航站樓基礎(chǔ)設(shè)施的迅速投入，一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法快速調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，擴(kuò)增的基礎(chǔ)設(shè)施資源沒(méi)法得到充分利用，而造成資源浪費(fèi)情形，實(shí)際上規(guī)模效率是小于1的。本論文立足于地區(qū)機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，比較了多種分析機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的方法，只選取數(shù)據(jù)包絡(luò)法對(duì)其機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行了研究，本文參照國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)建立了一套溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的投入產(chǎn)出指標(biāo)體系，進(jìn)過(guò)模型的分析，得到分析結(jié)果，針對(duì)結(jié)果中體現(xiàn)的問(wèn)題為此提出提升策略建議，論文取得了一點(diǎn)成果，由于個(gè)人能力有限，論文還有許多不足之處，未來(lái)研究可以從幾個(gè)方面著手：1、分析溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率問(wèn)題的評(píng)價(jià)方法可以多樣化，本文只選取了一種，其信服力不夠強(qiáng)，后續(xù)研究可采取多種評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析，從而得到不同的結(jié)果。2、投入產(chǎn)出指標(biāo)數(shù)量可多量化、維度可泛化，盡可能全方面考慮指標(biāo)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響。參考文獻(xiàn)李琦.機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)方法研究[D].南京:南京航空航天大學(xué),2008.褚衍昌.機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)與改善研究[D].天津:天津大學(xué),2009.趙琪.基于DEA的我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)[J].港口經(jīng)濟(jì),2014(08):51-53.何艷,張瑜.我國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率研究——基于DEA模型的評(píng)估與優(yōu)化[J].物流科技,2011,34(05):4-7.王戰(zhàn)斌.基于DEA方法的中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率實(shí)證研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2012,12(06):186-191.王健.貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率分析[D].貴陽(yáng):貴州大學(xué),2015.陸燕楠.中小機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率研究[D].南京:南京航空航天大學(xué),2016.馬景祿.基于改進(jìn)DEA模型的我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)研究[D].四川:中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,2016.馬駿偉.基于DEA的我國(guó)主要樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)[J].統(tǒng)計(jì)與管理,2017(03):80-82.景崇毅,宋海軍,孫宏.我國(guó)機(jī)場(chǎng)容量擴(kuò)張與運(yùn)營(yíng)效率變化的動(dòng)態(tài)研究——基于DEA-Tobit/Logit框架的兩階段分析[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2017,17(05):235-241+249.高盈盈.溫州市政府對(duì)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)監(jiān)管問(wèn)題研究[D].長(zhǎng)春:長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué),2018.沈最意,馬進(jìn)凡,歐浩.基于三階段DEA模型的我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率研究[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2018(11):121-123.徐陶湘.淺談機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率影響機(jī)制及提升策略[J].商訊,2019(14):111-112.陳飛.淺談機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率影響機(jī)制及提升策略[J].商訊,2019(21):106-107.HUN-KOOHA,YUICHIROYOSHIDA,ANMINGZHANG.ComparativeAnalysisofEfficiencyforMajorNortheastAsiaAirports.2010,49(4):9-23.V.DimitraPyrialakou,MatthewG.Karlaftis,PanayotisG.Michaelides.Assessingoperationalefficiencyofairportswithhighlevelsoflow-costcarriertraffic.2012,25:33-36.IremBatool，DavidEnnen.AirportEfficiencyinPakistan-ADataEnvelopmentAnalysiswithWeightRestriction,InstituteofTransport[J].EconomicsMünster,WorkingPaper,No.25,November2017.BurakKeskin,CanDenizK?ksal.AhybridAHP/DEA-ARmodelformeasuringandcomparingtheefficiencyofairports.2019,68(3):524-541.HuynhTrietMinh,KimGyuseung,HaHun-Koo.ComparativeanalysisofefficiencyformajorSo