學(xué)習(xí)單元二項(xiàng)目一：電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)

2024/11/415:51:13

學(xué)習(xí)項(xiàng)目一

電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障

診斷與檢測(cè)

《汽車故障診斷與檢測(cè)》學(xué)習(xí)單元二—電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障診斷與檢測(cè)項(xiàng)目描述該項(xiàng)目圍繞實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)生的電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)典型故障案例展開學(xué)習(xí)，三個(gè)案例分別是起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障。通過知識(shí)準(zhǔn)備、診斷思路、案例分析、故障排除等診斷流程，真實(shí)地反映實(shí)際工作過程，進(jìn)一步理順典型故障診斷思路，提高學(xué)生的思維能力和綜合分析能力，同時(shí)提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，并通過課前知識(shí)探索、課中導(dǎo)學(xué)、課后知識(shí)拓展的學(xué)習(xí)過程，加深對(duì)故障生成機(jī)理的理解。任務(wù)一起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障診斷與檢測(cè)情境導(dǎo)入一輛2015款帕薩特轎車裝有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為69580公里，客戶王先生在行駛途中車輛突然熄火，再次起動(dòng)車輛時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，要求4S店維修技師前來救援。作為一名維修技師，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能完成此任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)：準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障癥狀；正確使用診斷設(shè)備及相關(guān)工具；熟練查找維修手冊(cè)及電路圖。正確理解起動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理；正確按照診斷流程和診斷方法操作；具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)系統(tǒng)常見故障原因及診斷過程起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障原因1）蓄電池?fù)p壞、電量不足、連接不良等。2）起動(dòng)控制系統(tǒng)電路故障，如：起動(dòng)信號(hào)故障、起動(dòng)控制線路故障、網(wǎng)絡(luò)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障、起動(dòng)繼電器故障、保險(xiǎn)絲故障等。3）起動(dòng)機(jī)本身故障。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)起動(dòng)機(jī)不工作起動(dòng)機(jī)工作發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不能起動(dòng)起動(dòng)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)故障發(fā)動(dòng)機(jī)防盜故障有著火征兆起動(dòng)機(jī)本身、其他電器件本身無火、無油電噴系統(tǒng)曲軸位置傳感器無著火征兆其他相關(guān)部件發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)兩種類型首先觀察故障現(xiàn)象：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)知識(shí)準(zhǔn)備1—起動(dòng)機(jī)常見故障原因及診斷過程1.起動(dòng)機(jī)不工作的原因（起動(dòng)機(jī)本身故障）1)蓄電池虧電，或?qū)Ь€斷路、接頭松脫。2)起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或線圈斷路。3)起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或吸拉線圈斷路。4)起動(dòng)機(jī)內(nèi)部線圈繞組斷路或短路。5)換向器嚴(yán)重?zé)g、電刷磨損過多，電刷受熱使刷架變形而卡住電刷知識(shí)準(zhǔn)備—起動(dòng)機(jī)常見故障原因及診斷過程起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的診斷過程1)打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)擋位，用萬用表電壓擋測(cè)量端子50電壓應(yīng)為蓄電池電壓，說明二維碼見資源2-133學(xué)習(xí)單元二電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障診斷與檢測(cè)起動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)良好，故障應(yīng)在起動(dòng)機(jī)本身；若為0V，說明應(yīng)檢查起動(dòng)控制線路。2)若端子50有蓄電池電壓，使用跨接線跨接端子30與端子C，若起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明吸拉開關(guān)有故障，應(yīng)檢查吸拉開關(guān)。3)若吸拉開關(guān)有吸合動(dòng)作，但起動(dòng)機(jī)電樞繞組不運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查電樞繞組。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障2.起動(dòng)控制系統(tǒng)故障-電路分析以上汽大眾帕薩特1.4T車型起動(dòng)控制系統(tǒng)電路原理為例。起動(dòng)準(zhǔn)備階段：知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障2.起動(dòng)控制系統(tǒng)故障-電路分析以上汽大眾帕薩特1.4T車型起動(dòng)控制系統(tǒng)電路原理為例。起動(dòng)階段：1）問診試車通過詢問客戶故障，了解了故障發(fā)生的環(huán)境、條件，并通過試車進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀與客戶反映故障一致，初步斷定為起動(dòng)機(jī)本身故障或起動(dòng)控制電路故障。起動(dòng)控制系統(tǒng)診斷過程提別提示：?jiǎn)栐\試車環(huán)節(jié)非常重要，有利于全面了解故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、條件、工況、等客觀狀態(tài)，有助于為進(jìn)一步分析故障原因做好準(zhǔn)備。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障2）蓄電池性能檢測(cè)檢查蓄電池外殼是否破損、漏液，若漏液應(yīng)更換蓄電池。檢查蓄電池正負(fù)極接線柱是否牢固、是否有腐蝕。用蓄電池檢測(cè)儀對(duì)蓄電池性能進(jìn)行檢測(cè)，并打印結(jié)果。若蓄電池性能不符合要求，應(yīng)及時(shí)更換。符合要求，應(yīng)及時(shí)更換。提別提示：用萬用表測(cè)量蓄電池電壓高于12.5V并不能說明蓄電池有良好的起動(dòng)性能；若檢查到蓄電池漏液應(yīng)及時(shí)更換蓄電池，重點(diǎn)檢查蓄電池極柱連接是否牢固。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障3）用診斷儀讀取故障碼：（1）將診斷儀插入車輛診斷插口。（2）將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。（3）打開診斷儀界面。（4）操作步驟：汽車診斷→選擇車型→選擇發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱→讀取故障碼→清除故障碼→再讀取故障碼。

提別提示：若有故障碼，應(yīng)按照故障碼優(yōu)先原則，遵循故障碼診斷程序進(jìn)行診斷；若無故障碼，則按照發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷思路實(shí)施診斷。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障4）起動(dòng)機(jī)吸拉線圈控制線檢測(cè)：用萬用表電壓擋檢測(cè)端子50電壓，若測(cè)量值為蓄電池電壓，說明控制系統(tǒng)正常，故障應(yīng)在起動(dòng)機(jī)本身；若測(cè)量值為0V，說明起動(dòng)控制系統(tǒng)有故障。提別提示：用萬用表檢測(cè)端子50電壓時(shí)，不能斷開起動(dòng)機(jī)插接器，并將點(diǎn)火開關(guān)到起動(dòng)擋位。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障5）起動(dòng)信號(hào)檢測(cè)：用診斷儀讀取起動(dòng)信號(hào)信息，若有信號(hào)，說明點(diǎn)火開關(guān)至J519起動(dòng)信號(hào)線路良好；若無信號(hào)，則檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)至轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527之間的信號(hào)線路，再檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527端子T16r/14至J519端子T52c/31之間的信號(hào)線路。提別提示：用萬用表歐姆擋檢測(cè)信號(hào)線路導(dǎo)線性時(shí)，務(wù)必?cái)嚅_蓄電池負(fù)極。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障6）檢查起動(dòng)繼電器J682及其控制電路：

（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出繼電器J682，用萬用表歐姆擋檢測(cè)端子1/86與2/85之間的阻值應(yīng)為標(biāo)定值。若為無窮大，則說明線圈斷路。（2）用跨接線將1/86端子跨接蓄電池正極、2/85端子跨接負(fù)極，再用萬用表歐姆擋檢測(cè)繼電器端子3/30與繼電器端子5/87之間是否導(dǎo)通。若導(dǎo)通說明繼電器良好；若不導(dǎo)通說明觸點(diǎn)損壞。提別提示：起動(dòng)繼電器J682良好，應(yīng)先檢測(cè)J682起動(dòng)繼電器控制線路和供電線路，以上都沒有問題再檢測(cè)端子15供電繼電器J329及其控制線路、供電線路，重點(diǎn)檢測(cè)SC保險(xiǎn)絲座SC14保險(xiǎn)絲及插接器。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障7）擋位信號(hào)檢測(cè)：用診斷儀讀取擋位信息，若無擋位信息，則應(yīng)檢測(cè)擋位開關(guān)或相關(guān)電路。提別提示：對(duì)于自動(dòng)變速箱車型，擋位開關(guān)信息是車輛起動(dòng)的必要條件，若沒有擋位開關(guān)信息，則車輛無法起動(dòng)。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障8）網(wǎng)絡(luò)通信檢測(cè)：部分新車型控制單元之間通過網(wǎng)絡(luò)通信傳輸相關(guān)信息，故動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)線出現(xiàn)故障也是引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因之一。檢測(cè)方法參考網(wǎng)絡(luò)故障內(nèi)容。提別提示：可以通過檢測(cè)動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)雙絞線是否通斷方式，測(cè)量時(shí)務(wù)必關(guān)閉電源。也可以通過測(cè)量終端電阻阻值的方法測(cè)量，測(cè)量結(jié)果參考標(biāo)準(zhǔn)值。知識(shí)準(zhǔn)備2—起動(dòng)控制系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)診斷思路發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)案例分析情景回顧：根據(jù)情境導(dǎo)入中的案例：一輛2015款帕薩特轎車裝有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為69580公里，客戶王先生在行駛途中車輛突然熄火，再次起動(dòng)車輛時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。故障現(xiàn)象確認(rèn)：客戶王先生反映的故障癥狀是起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，通過向客戶問診，了解了故障發(fā)生的環(huán)境、條件，并通過試車進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀與客戶反映故障一致，初步斷定為起動(dòng)機(jī)本身故障或起動(dòng)控制電路故障故障診斷排除：根據(jù)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障診斷思路，首先用蓄電池檢測(cè)儀對(duì)蓄電池性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為蓄電池狀態(tài)良好；用跨接蓄電池端子50與端子30的方法測(cè)試，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，說明起動(dòng)機(jī)也是好的，故障可能在起動(dòng)控制電路。連接診斷儀插頭，打開診斷頁面，讀取故障碼為起動(dòng)繼電器故障，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)案例分析取下起動(dòng)繼電器J682，繼電器位置如圖2-5所示。用萬用表歐姆擋檢測(cè)線圈阻值為70Ω，符合標(biāo)準(zhǔn)，說明線圈是好的；再給線圈供電，（1/86端子接蓄電池正極，2/85端子搭鐵），聽到有“嗒嗒”的吸合聲，但用萬用表歐姆擋檢測(cè)J682起動(dòng)繼電器端子3/30與端子5/87之間的阻值為無窮大，說明繼電器觸點(diǎn)燒毀，如圖2-6所示。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)案例分析更換起動(dòng)繼電器J682后車輛起動(dòng)正常。連接診斷儀再次讀取數(shù)據(jù)時(shí)，端子50處于接通狀態(tài)，如圖2-7所示。交車后回訪客戶，沒有再次發(fā)生故障。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)案例分析故障分析：車輛故障排除后，對(duì)故障排除過程進(jìn)行分析，該車的故障是典型的起動(dòng)控制系統(tǒng)故障，在實(shí)際生產(chǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)，故障原因?yàn)槠饎?dòng)繼電器J682觸點(diǎn)燒蝕或接觸不良，對(duì)起動(dòng)繼電器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，往往采用給線圈供電的方法，通過檢測(cè)繼電器是否有吸合動(dòng)作（“嗒嗒”聲音）來判斷繼電器的好壞，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)，即當(dāng)觸點(diǎn)燒蝕或接觸不良時(shí)，不能給起動(dòng)機(jī)吸拉開關(guān)端子50供電。遇到此類故障，不能盲目拆卸，應(yīng)遵循由簡(jiǎn)到繁、由外向內(nèi)的診斷原則，通過讀取數(shù)據(jù)、查找電路圖弄清故障發(fā)生的機(jī)理。首先通過讀取技術(shù)參數(shù)，從參數(shù)中可以看出S觸點(diǎn)為已按下狀態(tài)、端子15HW輸入已接通，說明端子15供電繼電器J329工作良好，而端子50HW處于切斷狀態(tài)。有可能為起動(dòng)繼電器J682或控制線路故障，應(yīng)按照故障碼診斷程序進(jìn)行操作，因起動(dòng)繼電器為易損件，故為首先排除對(duì)象。圖2-8所示為起動(dòng)繼電器J682控制電路，在起動(dòng)繼電器常規(guī)檢測(cè)中，由于對(duì)控制原理理解有誤區(qū)，往往會(huì)誤判。本案例中技師所采用的換件法也是實(shí)際生產(chǎn)中經(jīng)常用到的診斷方法。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)案例分析2012年2月13日12時(shí)37分任務(wù)二起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)情境導(dǎo)入一輛上汽大眾帕薩特1.4T轎車，行駛68998公里。客戶王先生反映途中車輛突然熄火，再次起動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間起動(dòng)并馬上熄火。多次嘗試都是該現(xiàn)象，要求4S店維修技師前來救援。作為一名合格的維修技師，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能對(duì)該車故障進(jìn)行診斷并修復(fù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)：準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的故障癥狀；正確使用診斷設(shè)備及相關(guān)工具；熟練查找維修手冊(cè)及電路圖；分析故障產(chǎn)生的原因及診斷思路；正確按照診斷流程和診斷方法操作。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：燃油供給系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理1）燃油供給系統(tǒng)的作用-燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸供給燃燒時(shí)所需的燃油。2）燃油供給系統(tǒng)的組成燃油系統(tǒng)是由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、進(jìn)油管、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成的。燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖2-9所示。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：電動(dòng)燃油泵電子控制燃油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)燃油泵安裝在油箱內(nèi)，其功用是向噴油器提供油壓高于進(jìn)氣歧管壓力250～300kPa的燃油。燃油泵設(shè)計(jì)供油量大于發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的目的有兩個(gè)：一是防止發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足；二是燃油流動(dòng)量增大可以散發(fā)供油系統(tǒng)的熱量，從而防止油路產(chǎn)生氣阻。燃油噴射系統(tǒng)要求燃油泵供給比發(fā)動(dòng)機(jī)最大噴油量還要多的燃油，因而燃油泵的最大工作壓力比實(shí)際需求值大得多，但噴射系統(tǒng)中油壓不能過高，故在燃油泵中設(shè)有安全閥（或稱泄壓閥）。當(dāng)燃油泵工作壓力升高到600kPa時(shí)，安全閥打開，燃油泵出油腔與吸油腔相通，燃油在泵內(nèi)循環(huán)，避免供油壓力過高。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)中的燃油倒流，造成下一次起動(dòng)困難，在燃油泵出油口安裝了出油閥（單向閥）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，燃油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，單向閥關(guān)閉，這樣在供油系統(tǒng)中仍有殘余壓力。油路中殘余壓力的存在有利于發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)，并能避免高溫時(shí)氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。內(nèi)置燃油箱的渦輪式電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)組成和外觀分別如圖2-10和圖2-11所示。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：電動(dòng)燃油泵控制電路預(yù)供給燃油控制電路分析如下：為了確保駕駛?cè)松宪嚭竽軌蝽樌饎?dòng)車輛或確保二次起動(dòng)，在駕駛?cè)舜蜷_車門后，J519立刻通過與J538燃油控制單元T10o之間的控制線路發(fā)出預(yù)供油信息，J538控制單元控制油泵工作，建立燃油供油壓力，確保車輛順利起動(dòng)。知識(shí)準(zhǔn)備-知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：電動(dòng)燃油泵控制電路當(dāng)把點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)擋位起動(dòng)車輛，J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息時(shí)，即通過T94a端子與J538燃油泵控制單元的T10o端子之間的控制線路發(fā)出供油信息，J538燃油控制單元控制燃油泵正常工作，此時(shí)，燃油泵會(huì)根據(jù)不同工況持續(xù)不斷地給燃油供給系統(tǒng)提供所需的燃油壓力和流量，以滿足不同工況下噴油量的要求。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因：（1）燃油供給系統(tǒng)故障：如燃油泵損壞、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞、燃油繼電器和保險(xiǎn)絲損壞、燃油控制系統(tǒng)線路故障、噴油器堵塞等。（2）點(diǎn)火供給系統(tǒng)故障：如點(diǎn)火控制線路斷路或短路、點(diǎn)火線圈燒毀、火花塞損壞等。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。（4）相關(guān)電器元件故障：如曲軸位置傳感器損壞。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷過程1）問診試車通過詢問客戶故障，全面了解故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等情況，并通過試車進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀與客戶反映故障是否一致，做一個(gè)初步故障定性。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)2）用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流（1）讀取故障碼并將與故障癥狀相關(guān)的故障碼作為重點(diǎn)排查對(duì)象。（2）讀取與故障癥狀相關(guān)的數(shù)據(jù)流。（3）利用相關(guān)診斷儀執(zhí)行器進(jìn)行測(cè)試，如對(duì)燃油泵、燃油泵繼電器、噴油器等進(jìn)行測(cè)試。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷過程3）燃油供給系統(tǒng)檢查（1）燃油泵檢查。①檢查燃油泵工作狀態(tài)，提前打開駕駛艙后座椅后，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（點(diǎn)火位置），在2s內(nèi)耳聽或觀察燃油泵是否工作，或者使用診斷儀執(zhí)行器測(cè)試功能進(jìn)行測(cè)試，如果燃油泵工作有響聲，說明燃油泵工作正常，無響聲則說明燃油泵不工作。②燃油泵端子測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開燃油泵端子后，再次打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓擋測(cè)量燃油泵供電端子，若電壓為蓄電池電壓則正常，若電壓為0V則說明控制線路有故障。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷過程3）燃油供給系統(tǒng)檢查（1）燃油泵檢查。①檢查燃油泵工作狀態(tài)，提前打開駕駛艙后座椅后，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（點(diǎn)火位置），在2s內(nèi)耳聽或觀察燃油泵是否工作，或者使用診斷儀執(zhí)行器測(cè)試功能進(jìn)行測(cè)試，如果燃油泵工作有響聲，說明燃油泵工作正常，無響聲則說明燃油泵不工作。②燃油泵端子測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開燃油泵端子后，再次打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓擋測(cè)量燃油泵供電端子，若電壓為蓄電池電壓則正常，若電壓為0V則說明控制線路有故障。知識(shí)準(zhǔn)備-起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷與檢測(cè)特別提示：斷開插接器所測(cè)得的電壓并非供電電壓，其只可作為判斷控制電路好壞的依據(jù)。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障診斷思路：診斷思路起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障案例分析1．情景回顧：根據(jù)情境導(dǎo)入中的案例來看，客戶王先生的帕薩特1.4T轎車，行駛68998公里在途中突然熄火，再次起動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間起動(dòng)并馬上熄火。多次嘗試都是該現(xiàn)象。根據(jù)該故障癥狀，初步判斷起動(dòng)機(jī)本身及起動(dòng)控制電路無故障，可以定性為起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障。案例分析2．故障現(xiàn)象確認(rèn)：根據(jù)客戶反映故障癥狀并結(jié)合試車，確認(rèn)客戶反映的情況屬實(shí)。由于起動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，所以初步判斷起動(dòng)機(jī)本身及起動(dòng)控制電路無故障，故障可能是電噴控制系統(tǒng)某部件或電噴線路出現(xiàn)故障。診斷儀測(cè)試故障數(shù)據(jù)：使用診斷儀診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在故障代碼“00135”，即燃油導(dǎo)軌/系統(tǒng)壓力過低。該故障碼與故障現(xiàn)象存在一致性，應(yīng)按照故障碼診斷程序?qū)嵤?。初步確認(rèn)為燃油供給系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障案例分析3．故障排除：（1）讀取故障碼為00135。（2）在低壓管檢測(cè)接口上安裝燃油壓力表，起動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)車輛能夠瞬間起動(dòng)，壓力從6bara瞬間降到0bor,發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火。說明燃油供給系統(tǒng)的確存在問題。（3）提前打開駕駛艙后座椅后，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（點(diǎn)火位置），在2s內(nèi)能夠聽到燃油泵工作的聲音，說明燃油泵本身是正常的。又對(duì)燃油管路進(jìn)行檢查，并不存在泄漏現(xiàn)象，更換了汽油濾芯故障依舊。（4）此時(shí)懷疑燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，更換新的燃油壓力調(diào)節(jié)器后故障依舊（此時(shí)處于困境）。（5）燃油泵控制線路檢查：燃油泵控制線有兩根，一根控制預(yù)供油，另一根控制正常運(yùn)行供油。在排查這兩根控制線時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一根線斷路，用導(dǎo)線將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623端子T94a與J538燃油泵控制單元端子T10o跨接，再次起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，反復(fù)起動(dòng)車輛都沒有出現(xiàn)瞬間熄火狀況，車輛起動(dòng)正常，故障消除。經(jīng)幾次回訪，客戶反饋良好。案例分析起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障案例分析4．故障分析：帕薩特1.4T車型采用的是高壓燃油系統(tǒng)，燃油由低壓燃油泵經(jīng)過燃油濾芯到達(dá)高壓油泵，再由高壓燃油泵增壓，進(jìn)入噴油嘴直接噴入燃燒室燃燒。可能的故障原因：高壓燃油泵問題、低壓燃油泵壓力不夠、燃油濾芯堵塞、高壓燃油泵線路故障、燃油泵控制單元故障。因?yàn)樵撥嚬收鲜菬o法起動(dòng)，而若高壓燃油泵出現(xiàn)問題車輛是可以起動(dòng)的，所以應(yīng)把診斷思路放在燃油低壓端。在診斷過程中，先排查平時(shí)容易出現(xiàn)的燃油泵故障、燃油管路故障、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，然后再排查燃油泵控制電路。因?yàn)樵摴收犀F(xiàn)象是瞬間能夠起動(dòng)，但起動(dòng)后馬上熄火，說明預(yù)供油燃油泵控制線路是好的，重點(diǎn)排查燃油泵主控制線路，由于線路在總線束中不易排查，故先檢查相關(guān)插接器（見圖2-15），再采用跨接的方式找出故障之所在。大概確定故障原因后，通過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)座椅下通向油泵的線束有破損痕跡，有一根線直接斷開，原因是駕駛員頻繁調(diào)整座椅導(dǎo)致控制線路損壞，控制線束斷開位置如圖2-16所示。案例分析案例分析任務(wù)三電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)情境導(dǎo)入客戶王先生駕駛一輛帕薩特1.4T轎車，行駛里程98900公里。2017年12月1日來上汽大眾4S店做保養(yǎng)時(shí)反映自己轎車每天早上起動(dòng)時(shí)起動(dòng)困難，需要多次起動(dòng)才能著火，但熱車后恢復(fù)正常。要求4S店技師找出故障原因并維修。作為一名維修技師，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能完成該項(xiàng)任務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)：準(zhǔn)確判斷電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障癥狀；正確使用診斷設(shè)備及相關(guān)工具；熟練查找維修手冊(cè)及電路圖；弄清故障發(fā)生的機(jī)理及診斷思路；靈活運(yùn)用診斷方法。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：冷卻液溫度傳感器組成、工作原理冷卻液溫度傳感器的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號(hào)。按照溫度傳感器電阻與溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系（見圖2-18），對(duì)于負(fù)熱敏系數(shù)的溫度傳感器來說，隨著溫度的上升，傳感器的電阻值將下降，傳感器兩端的電壓值也將下降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就是根據(jù)該電壓的變化來識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度的。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：冷卻液溫度傳感器控制電路知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：冷卻液溫度傳感器檢測(cè)方法從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸冷卻液溫度傳感器，選擇數(shù)字萬用表歐姆擋，兩表筆分別接傳感器T2cf-1、T2cf-2針腳，20℃時(shí)額定電阻為（2.5±5%）kΩ，其他可由圖形特征曲線量出。測(cè)量時(shí)也可用模擬的方法，即把傳感器工作區(qū)域放進(jìn)開水里（注意浸泡的時(shí)間要充分），觀察傳感器電阻的變化，此時(shí)電阻應(yīng)下降到300～400Ω（具體數(shù)值視開水的溫度）。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：進(jìn)氣壓力傳感器的組成進(jìn)氣壓力傳感器主要包括半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器和電容式進(jìn)氣壓力傳感器兩種，本部分主要介紹上汽大眾帕薩特1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：進(jìn)氣壓力傳感器的作用進(jìn)氣壓力傳感器的作用是檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為控制噴油脈沖寬度和點(diǎn)火正時(shí)的主要參考信號(hào)。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器控制電路知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)方法進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)檢測(cè)：測(cè)試時(shí)，將示波器（或汽車專用萬用表）的正極檢測(cè)探針連接到傳感器的信號(hào)輸出線上，將示波器（或汽車專用萬用表）的負(fù)極檢測(cè)探針連接到傳感器的搭鐵線或發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，如圖2-22所示。利用汽車專用示波器進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷條件下，測(cè)量傳感器的輸出電壓，觀察傳感器的信號(hào)波形是否滿足要求：隨著進(jìn)氣歧管壓力的上升，傳感器的輸出電壓也越來越高，基本上成線形性增長的關(guān)系。在通常情況下，傳感器的信號(hào)電壓范圍應(yīng)該從怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的約1.25V，平穩(wěn)上升到節(jié)氣門全開時(shí)的約5V。圖2-23所示為進(jìn)氣歧管壓力傳感器的信號(hào)波形。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的連接電路導(dǎo)通性檢測(cè)知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器管腳電壓檢測(cè)：①在任何工況條件下，該端子電壓均應(yīng)為0V，否則進(jìn)一步檢查相關(guān)電路或更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，如圖2-25所示。②在打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，該端子電壓應(yīng)為5V，否則進(jìn)一步檢查相關(guān)電路或更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，如圖2-26所示。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器管腳電壓檢測(cè)：①在任何工況條件下，該端子電壓均應(yīng)為0V，否則進(jìn)一步檢查相關(guān)電路或更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，如圖2-25所示。②在打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，該端子電壓應(yīng)為5V，否則進(jìn)一步檢查相關(guān)電路或更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，如圖2-26所示。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：曲軸位置傳感器的組成1）曲軸位置傳感器的組成：由一個(gè)磁鐵芯和一個(gè)線圈組成，如圖2-27所示知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)回顧：曲軸位置傳感器的作用、工作原理2）曲軸位置傳感器的作用：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以及1、4缸活塞上止點(diǎn)信號(hào)3）曲軸位置傳感器的工作原理：當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一個(gè)凸齒，傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期的交變電動(dòng)勢(shì)（即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次最大值和一次最小值），傳感線圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時(shí)，其輸出信號(hào)所占時(shí)間較長，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對(duì)應(yīng)于1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)前一定角度。傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓將通過線束直接輸入電控單元ECU，如圖2-28所示。當(dāng)ECU接收到大齒缺信號(hào)（即寬脈沖）時(shí)，只知道是1缸或4缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)位置，至于即將到達(dá)上止點(diǎn)的是1缸活塞還是4缸活塞，還要根據(jù)凸輪軸識(shí)別信號(hào)進(jìn)行判定。在信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈），傳感線圈就會(huì)輸出58個(gè)交變電壓信號(hào)。因此，ECU內(nèi)部計(jì)數(shù)電路每接收到58個(gè)信號(hào)，即可判定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)。ECU根據(jù)接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)的數(shù)量，便能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)是燃油噴射控制系統(tǒng)最重要、最基本的控制信號(hào)，ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)就能計(jì)算出基本噴油提前角（噴油時(shí)間）、基本點(diǎn)火提前角（點(diǎn)火時(shí)間）和點(diǎn)火導(dǎo)通角（點(diǎn)火線圈初級(jí)電流接通時(shí)間）三個(gè)基本控制參數(shù)。曲軸位置傳感器信號(hào)中斷將出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火及轉(zhuǎn)速表不顯示轉(zhuǎn)速等故障。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)曲軸位置傳感器的控制電路知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)曲軸位置傳感器的控制電路知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)曲軸位置傳感器檢測(cè)方法1）連接診斷儀，打開點(diǎn)火開關(guān)，讀取數(shù)據(jù)流，查看轉(zhuǎn)速信息，若沒有轉(zhuǎn)速信息，說明曲軸位置傳感器不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能確定點(diǎn)火時(shí)刻，更不能確定噴油器噴油時(shí)刻。（2）拆卸曲軸位置傳感器，用萬用表歐姆擋檢查曲軸位置傳感器阻值應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)值，若為無窮大說明曲軸位置傳感器損壞。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)曲軸位置傳感器檢測(cè)方法1）連接診斷儀，打開點(diǎn)火開關(guān)，讀取數(shù)據(jù)流，查看轉(zhuǎn)速信息，若沒有轉(zhuǎn)速信息，說明曲軸位置傳感器不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能確定點(diǎn)火時(shí)刻，更不能確定噴油器噴油時(shí)刻。（2）拆卸曲軸位置傳感器，用萬用表歐姆擋檢查曲軸位置傳感器阻值應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)值，若為無窮大說明曲軸位置傳感器損壞。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的控制電路知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法1）凸輪軸位置傳感器信號(hào)線檢測(cè)：把示波器的負(fù)極檢測(cè)探針連接到傳感器的搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或蓄電池的負(fù)極接線柱上，把示波器正極探針連接到傳感器通往發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)輸出線上，如圖2-31所示。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法2）凸輪軸位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間連接電路的導(dǎo)通性檢測(cè)知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法3）凸輪軸位置傳感器管腳電壓的測(cè)試。①凸輪軸位置傳感器搭鐵線檢測(cè)：在任何工況條件下，該端子電壓均為0V，否則進(jìn)一步檢查相關(guān)電路或更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，如圖2-34所示。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法②凸輪軸位置傳感器搭鐵線檢測(cè)：在打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，該端子電壓應(yīng)為蓄電池電壓，否則進(jìn)一步檢查相關(guān)電路，如圖2-35所示。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)氣缸壓力檢測(cè)方法及結(jié)果分析氣缸壓力檢測(cè)方法：（1）檢測(cè)蓄電池電壓及起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到正常溫度后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。（2）切斷油泵繼電器保險(xiǎn)絲，令起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5次，卸掉燃油管路油壓。（3）拆卸空氣濾清器，用火花塞專用工具拆卸全部火花塞，并斷開點(diǎn)火控制電路。（4）把氣缸壓力表接到火花塞孔上，確保密封。（5）完全打開節(jié)氣門。（6）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5s，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于250r/min，此時(shí)若壓力表指示值為最大值，則為該缸的壓縮壓力。7）取下氣缸壓力表，讀數(shù)，壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸壓力，每缸測(cè)量不少于兩次。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)測(cè)量結(jié)果分析：1）按照GB18565—2015《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的規(guī)定，在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8%。（2）若測(cè)量值高于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明氣缸內(nèi)積炭過多或者發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件型號(hào)錯(cuò)誤造成燃燒室容積發(fā)生變化。（3）如果測(cè)量值低于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明氣缸密封性下降。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因（1）蓄電池?fù)p壞、電量不足、連接不良等。（2）燃油供給系統(tǒng)故障：如燃油壓力低、噴油器堵塞等故障。（3）空氣供給系統(tǒng)故障：如進(jìn)氣支管漏氣。（4）點(diǎn)火系統(tǒng)故障：如點(diǎn)火能力不足等。（5）相關(guān)電器件損壞：如冷卻液溫度傳感器損壞、空氣流量（進(jìn)氣壓力）傳感器計(jì)量錯(cuò)誤等。（6）配氣相位錯(cuò)誤，如皮帶安裝錯(cuò)位。（7）氣缸密封不嚴(yán)，壓力低，如氣缸磨損、氣門座磨損和氣缸墊破損等。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難診斷過程1）問診與試車向客戶王先生詢問故障癥狀，并作記錄。進(jìn)入駕駛艙，打開點(diǎn)火開關(guān)并起動(dòng)車輛，反復(fù)起動(dòng)多次才能著火，跟客戶反映故障癥狀一致，初步確診為起動(dòng)困難故障。2）蓄電池性能檢測(cè)、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)能力檢測(cè)3）用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流（1）讀取故障碼：若讀取故障碼與故障癥狀相關(guān)，應(yīng)優(yōu)先考慮按照故障碼診斷程序?qū)嵤?。?）讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流：選取相關(guān)參數(shù)作為參考，對(duì)比數(shù)據(jù)流標(biāo)準(zhǔn)值，查看在不同工況下的參數(shù)值是否相符。（3）執(zhí)行器測(cè)試：對(duì)懷疑與癥狀相關(guān)的執(zhí)行器進(jìn)行測(cè)試，觀察其工作情況。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難診斷過程4）起動(dòng)困難原因分析確認(rèn)屬于哪種情況：一是冷態(tài)下起動(dòng)困難；二是熱車后起動(dòng)困難；三是不受冷熱條件影響（任何情況下）起動(dòng)困難。分析引起起動(dòng)困難的機(jī)理是混合氣過稀還是過濃，過稀是哪些因素引起的，過濃又是哪些因素引起的。也可以通過逆向思維，假如某部件損壞或工作不良，可能引起什么故障癥狀。按照?qǐng)D2-36所示診斷流程實(shí)施診斷，基于故障癥狀和診斷流程逐漸縮小范圍。冷態(tài)下起動(dòng)困難應(yīng)重點(diǎn)排查冷卻液溫度傳感器。因?yàn)樵诶淦饎?dòng)工況，冷卻液溫度傳感器是ECU計(jì)算噴油量的重要信息。知識(shí)準(zhǔn)備-電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷與檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難診斷過程6）熱車后起動(dòng)困難熱車后起動(dòng)困難往往是由于某些傳感器、執(zhí)行器損壞或工作不良引起的。（1）進(jìn)氣壓力傳感器及其控制電路（可參考本任務(wù)“（一）知識(shí)儲(chǔ)備”的“2”中“4）進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)方法”，具體方法略）。（2）凸輪軸位置傳感器及其控制電路（可參考本任務(wù)“（一）知識(shí)準(zhǔn)備”的“4”中“3）凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法”，具體方法略）。（3）曲軸位置傳感器及其控制電路（可參考本任務(wù)“（一）知識(shí)準(zhǔn)備”的“3”中“5）曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法”，具體方法略）。（4）燃油供給系統(tǒng)檢測(cè)：燃油壓力過高或過低、噴油器堵塞、油泵工作不良等。（5）點(diǎn)火供給系統(tǒng)檢測(cè)：點(diǎn)火線圈工作不良、火花塞燒蝕或間隙過小等。（6）空氣供給系統(tǒng)檢測(cè)：進(jìn)氣管路漏氣、堵塞或空氣濾芯過臟等。7）不受冷熱條件影響起動(dòng)困難應(yīng)檢測(cè)氣缸壓力（參考?xì)飧讐毫z測(cè)方法）、點(diǎn)火正時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等。8）故障點(diǎn)確認(rèn)與驗(yàn)證診斷思路案例分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障案例分析1．情景回顧客戶王先生駕駛一輛帕薩特1.4T轎車，行駛里程98900公里。2017年12月1日來上汽大眾4S店做保養(yǎng)時(shí)反映自己的轎車每天早上起動(dòng)困難，需要多次起動(dòng)才能著火，但熱車后恢復(fù)正常。2．故障現(xiàn)象確認(rèn)：根據(jù)情境導(dǎo)入中的案例來看，客戶王先生反映的故障癥狀是在早上車輛起動(dòng)困難，并且故障發(fā)生的時(shí)間是冬季，是典型的冷車起動(dòng)困難故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障案例分析