2024-2025學(xué)年新教材高中地理第二單元生態(tài)環(huán)境與國家安全第一節(jié)第2課時碳減排中的國際合作課后習(xí)題含解析魯教版選擇性必修3

PAGE8-第2課時碳減排中的國際合作課后篇鞏固提升基礎(chǔ)鞏固碳生產(chǎn)率是指肯定時期內(nèi)一個國家(地區(qū))國內(nèi)生產(chǎn)總值與同期二氧化碳排放量之比,反映了單位碳排放所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。讀2000—2011年京津冀碳生產(chǎn)率變更趨勢圖,完成1~2題。1.關(guān)于三省級行政區(qū)的說法,正確的是()A.河北省的能源利用率最高B.北京市的碳生產(chǎn)率增速最快C.北京市的碳排放量最多D.天津市的碳生產(chǎn)率逐年增長2.提高河北省碳生產(chǎn)率的有效措施是()①限制人口規(guī)模②提高科技水平③變更能源結(jié)構(gòu)④承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移A.①③ B.②③ C.③④ D.①④解析第1題,從圖中看,河北省碳生產(chǎn)率最低,即能源利用率最低;北京市的碳生產(chǎn)率增速最快;圖中縱坐標(biāo)只表示碳生產(chǎn)率,無法推斷碳排放量的多少;天津市的碳生產(chǎn)率波動增長。第2題,提高碳生產(chǎn)率的有效措施是提高科技水平,變更能源構(gòu)成,②③正確;限制人口規(guī)模對碳生產(chǎn)率影響較小,①錯;承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,不肯定會提高碳生產(chǎn)率,④錯。答案1.B2.B讀世界部分國家生產(chǎn)和消費的碳排放量圖,完成3~4題。3.圖中所示,碳排放量本國消費遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過生產(chǎn)的有()A.巴西、歐盟15國、墨西哥B.加拿大、俄羅斯、美國C.日本、歐盟15國、美國D.中國、印度、南非4.有關(guān)我國碳排放量的正確敘述是()A.消費的碳排放總量大于生產(chǎn)的碳排放總量B.消費的本國碳排放量小于他國碳排放量C.消費的他國碳排放量是由出口產(chǎn)品所產(chǎn)生的D.生產(chǎn)的碳排放量有一部分產(chǎn)品出口到他國被消費掉解析第3題,碳排放量本國消費包括消費的本國碳排放量和消費的他國碳排放量。據(jù)圖可知,碳排放量本國消費遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過生產(chǎn)的有日本、歐盟15國和美國。第4題,由圖可知,我國消費的碳排放總量小于生產(chǎn)的碳排放總量,消費的本國碳排放量大于他國碳排放量,我國消費的他國碳排放量不是由出口產(chǎn)品所產(chǎn)生,生產(chǎn)的碳排放量有一部分產(chǎn)品出口到他國被消費掉。答案3.C4.D下圖示意我國南方某省級行政區(qū)2010—2050年碳排放高峰曲線(含預(yù)料)。據(jù)此完成5~6題。5.對該省級行政區(qū)進(jìn)行碳排放高峰模擬預(yù)料可以忽視的因素是()A.GDP增長率 B.能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整 D.當(dāng)?shù)貧鉁氐募竟?jié)分布6.關(guān)于該省級行政區(qū)2010—2050年的碳排放高峰及預(yù)料,下列表述錯誤的是()A.碳排放高峰出現(xiàn)先增后降的倒“U”形曲線B.隨著能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,碳排放高峰可能會降低C.單位產(chǎn)值的能耗出現(xiàn)先增后降的倒“U”形曲線D.技術(shù)進(jìn)步可能會使碳排放峰值出現(xiàn)時間提前解析第5題,GDP增長率能影響當(dāng)?shù)靥寂欧?當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整均能影響化石燃料的消耗量,進(jìn)而影響碳排放;我國南方地區(qū)冬季較暖和,與北方冬季大量用煤取暖不同,故不用考慮當(dāng)?shù)貧鉁氐募竟?jié)分布的影響。第6題,圖中碳排放量高峰曲線出現(xiàn)先增后降的倒“U”形曲線;隨著能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,對化石燃料的運用削減,碳排放量削減,可導(dǎo)致碳排放峰值減小;圖中是碳排放量曲線,沒有單位產(chǎn)值的能耗;技術(shù)的進(jìn)步可降低單位產(chǎn)值能耗,使碳排放高峰的峰值提前出現(xiàn)。答案5.D6.C隱含碳排放是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中干脆或間接的二氧化碳排放量,某地區(qū)隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量=輸出產(chǎn)品隱含碳排放量-輸入產(chǎn)品隱含碳排放量。下圖為某年我國部分省級行政區(qū)隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量統(tǒng)計圖。據(jù)此完成7~8題。7.關(guān)于我國隱含碳排放敘述正確的是()A.東北部主要為轉(zhuǎn)入地區(qū) B.東南部主要為轉(zhuǎn)出地區(qū)C.總體上由東向西轉(zhuǎn)移 D.總體上由北向南轉(zhuǎn)移8.造成我國部分省級行政區(qū)隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量差異的緣由是()A.人口數(shù)量 B.資源數(shù)量C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.國家政策解析第7題,東北部地區(qū)的隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量總體為正值,因此主要為轉(zhuǎn)出地區(qū);東南部地區(qū)的隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量總體為負(fù)值,因此主要為轉(zhuǎn)入地區(qū);隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量總體上東部地區(qū)為負(fù)值,西部地區(qū)為正值,隱含碳排放由西向東轉(zhuǎn)移;隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量總體上南部地區(qū)為負(fù)值,北部地區(qū)為正值,隱含碳排放由北向南轉(zhuǎn)移。第8題,隱含碳排放是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中干脆或間接的二氧化碳排放量,某地區(qū)隱含碳排放凈轉(zhuǎn)移量的大小,取決于當(dāng)?shù)氐妮敵霎a(chǎn)品類型和輸入產(chǎn)品類型,與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)親密相關(guān)。答案7.D8.C9.閱讀材料,完成下列各題。碳交易是為應(yīng)對全球氣候變更,削減溫室氣體排放而采納的市場機制。若企業(yè)碳排放量超出配額,則須要在碳交易市場購買碳配額。自2011年起,我國先后在北京、上海、湖北、福建等7個省級行政區(qū)建立碳交易試點,總共納入企業(yè)2000余家。2024年年底,我國正式啟動全國碳交易市場建設(shè)。下圖示意2013—2025年我國碳配額現(xiàn)貨交易狀況統(tǒng)計。(1)據(jù)圖描述我國碳配額現(xiàn)貨交易量的變更特點。(2)為碳排放較多的企業(yè)應(yīng)對碳交易市場機制提出合理化措施。解析第(1)題,結(jié)合示意圖從總量及增速兩個方面描述特點。第(2)題,碳排放較多的企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過開發(fā)新能源、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面削減碳排放量;利用新技術(shù)提高能源利用率,可將節(jié)余的碳配額進(jìn)行出售;為了企業(yè)發(fā)展,必要時也可以在碳排放市場購買碳配額。答案(1)2013—2025年,碳配額現(xiàn)貨交易總量呈上升趨勢,增速明顯,2024年增速有所減緩。(2)降低能耗,運用新能源,改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);削減碳排放,將節(jié)余的碳配額出售;為滿意企業(yè)發(fā)展的須要,必要時可適度購買肯定數(shù)量的碳配額。素養(yǎng)提升下圖為2015年部分國家進(jìn)出口含鐵商品中隱含的碳排放量統(tǒng)計圖。據(jù)此完成1~2題。1.下圖表明()A.美國進(jìn)口含鐵商品中隱含的碳排放量小于出口B.日本進(jìn)出口含鐵商品中隱含的碳排放量大致相等C.韓國進(jìn)口含鐵商品中隱含的碳排放量大于出口D.部分國家通過含鐵商品貿(mào)易向中國轉(zhuǎn)移了碳排放2.有效降低中國鋼鐵行業(yè)碳排放量的可行性措施包括()A.縮減鋼鐵行業(yè)就業(yè)人員B.削減運用鋼鐵產(chǎn)品C.壓減淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能D.削減進(jìn)口含鐵商品解析第1題,讀圖可知,美國進(jìn)口含鐵商品中隱含的碳排放量大于出口;日本出口含鐵商品中隱含的碳排放量大于進(jìn)口;韓國出口含鐵商品中隱含的碳排放量大于進(jìn)口;中國大量進(jìn)口鐵礦石等隱含碳排放量大的產(chǎn)品,因此部分國家通過含鐵商品貿(mào)易向中國轉(zhuǎn)移了碳排放。第2題,有效降低中國鋼鐵行業(yè)碳排放量的可行措施包括壓減淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能。答案1.D2.C下圖是2000—2010年中國交通運輸碳排放量空間分布示意圖。讀圖,完成3~4題。3.2000—2010年中國交通運輸碳排放量狀況,敘述正確的是()①全國交通運輸碳排放量總體在上升②西北地區(qū)交通運輸碳排放量相對小,總體變更不顯著③東部地區(qū)交通運輸碳排放量總體呈下降趨勢④中部各省級行政區(qū)交通運輸碳排放量均有大幅度增加A.①② B.②③ C.③④ D.①④4.有關(guān)2000—2010年中國交通運輸碳排放量空間分布差異的緣由分析,正確的是()①運輸需求與交通運輸碳排放量呈正相關(guān)②人口數(shù)量分布與交通運輸碳排放量分布一樣③交通運輸技術(shù)水平與交通運輸碳排放量呈正相關(guān)④經(jīng)濟(jì)水平與交通運輸碳排放量呈正相關(guān)A.①② B.②③ C.③④ D.①④解析第3題,與2000年相比,2010年除新疆、青海、寧夏、貴州、江西、安徽六個省級行政區(qū)外,其他省級行政區(qū)交通運輸碳排放量均有不同程度的增加,故全國交通運輸碳排放量總體在上升,①正確;西北地區(qū)交通運輸碳排放量占全國的比重相對小,總體變更不顯著,②正確;東部地區(qū)交通運輸碳排放量總體呈上升趨勢,③錯;中部各省級行政區(qū)交通運輸碳排放量并不都是大幅度增加,④錯。綜上,選A。第4題,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高、運輸需求越大的地區(qū),交通運輸碳排放量就越大,①④正確;人口數(shù)量分布與交通運輸碳排放量分布不一樣,②錯;交通運輸技術(shù)水平與交通運輸碳排放量呈負(fù)相關(guān),③錯。綜上,選D。答案3.A4.D碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個總稱,多數(shù)科學(xué)家和政府承認(rèn)溫室氣體已經(jīng)并將接著為地球和人類帶來災(zāi)難。如何削減碳排放量,成為21世紀(jì)初最重要的環(huán)保話題之一。泛長江三角洲地區(qū)包括上海市以及江蘇、浙江、安徽、江西4個省級行政區(qū)的53個地級市。下圖示意泛長江三角洲地區(qū)工業(yè)重心與碳排放重心的關(guān)系。據(jù)此完成5~7題。5.2010年和2005年相比,泛長江三角洲地區(qū)碳排放削減的省級行政區(qū)最可能是()A.上海市 B.浙江省C.江蘇省 D.安徽省6.泛長江三角洲地區(qū)工業(yè)發(fā)展和碳排放的特點是()A.碳排放主要集中在北部和西部B.工業(yè)重心和碳排放重心的距離呈現(xiàn)出“增—減—增”的趨勢C.影響碳排放空間格局變更的因素是工業(yè)發(fā)展?fàn)顩rD.工業(yè)重心每五年的平均移動速度先快后慢7.泛長江三角洲地區(qū)削減碳排放的合理措施是()A.將高能耗產(chǎn)業(yè)由本區(qū)東部轉(zhuǎn)移到西部B.用自然氣、石油取代煤炭作為主要能源C.進(jìn)行技術(shù)革新和工藝改進(jìn),提高能源利用率D.進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,重點發(fā)展第一產(chǎn)業(yè)解析第5題,2010年和2005年相比,泛長江三角洲地區(qū)碳排放重心由東南向西北移動,遠(yuǎn)離東面,說明東南面的省級行政區(qū)碳排放削減,則最有可能是上海市碳排放削減。第6題,讀圖,泛長江三角洲地區(qū)的碳排放重心與工業(yè)重心親密相關(guān),工業(yè)重心集中在東部,那么碳排放也主要集中在東部;工業(yè)重心和碳排放重心的距離,1990—1995年兩重心距離增大,1995—2005年兩重心的距離減小,2005—2010年兩重心的距離增大,所以兩重心距離呈現(xiàn)“增—減—增”的趨勢;影響碳排放空間格局變更的因素有工業(yè)重心和碳排放重心的分布;工業(yè)重心每五年的移動速度,1990—1995年較快,1995—2000年變慢,2000—2005年最慢,2005—2010年最快,則平均移動速度先快后慢再變快。第7題,將高能耗產(chǎn)業(yè)由本區(qū)東部轉(zhuǎn)移到較落后的西部,由于西部設(shè)備和技術(shù)水平較差,碳排放量會增加;我國能源結(jié)構(gòu)目前以煤炭為主,運用自然氣、石油代替煤炭作為主要能源不符合我國實際;進(jìn)行技術(shù)革新和工藝改進(jìn),提高能源利用率,能削減碳排放;本區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,重點發(fā)展農(nóng)業(yè),是不行取的,應(yīng)重點發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以削減碳排放。答案5.A6.B7.C8.(拓展探究)讀圖文材料,完成下列各題。趙聰和他的4個好伙伴組成了中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略探討小組,他們探討發(fā)覺,碳排放的多少和強度往往與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段親密相關(guān)。他們依據(jù)碳排放量隨時間的演化,繪制了三個倒“U”形曲線:碳排放強度的倒“U”形曲線高峰、人均碳排放量倒“U”形曲線高峰及碳排放總量倒“U”形曲線高峰。從工業(yè)革命起先劃分為四個階段,S1階段為碳排放強度峰值前階段,S2階段為碳排放強度峰值到人均碳排放量峰值階段,S3、S4階段為人均碳排放量峰值之后階段(下圖)。(1)S1階段碳排放的特點是,分析其成因。

(2)說明S2階段區(qū)域發(fā)展面臨的環(huán)境問題。(3)分析S3階段碳排放對大氣產(chǎn)生的不利影響。(4)列舉人類在S4階段為削減碳排放總量可以實行的措施。解析第(1)題,依據(jù)示意圖分析S1階段碳排放強度大,而人均碳排放量和碳排放總量小,緣由是工業(yè)革命早期科學(xué)技術(shù)水平低導(dǎo)致碳排放強度大,而早期工業(yè)化的國家少,故碳排放總量和人均碳排放量小。第(2)題,S2階段碳排放總量和人均碳排放量增加許多,這個時期工業(yè)化發(fā)展速度快,以煤炭為主的能源消費量大,會導(dǎo)致環(huán)境污染、局部地區(qū)礦產(chǎn)資源枯竭。第(3)題,S3階段對大氣產(chǎn)生的不利影響主要是會導(dǎo)致全球氣候變暖、極端天氣現(xiàn)象多發(fā)。第(4)題,可以從國際合作、科技投入、開發(fā)新能源、制定碳減排政策等方面列舉