《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》電子教案

教學(xué)內(nèi)容運(yùn)輸與物流計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能；2、了解運(yùn)輸與物流的關(guān)系；3、能夠描述出運(yùn)輸與物流的聯(lián)系和區(qū)別。教學(xué)重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)母拍罴肮δ?。教學(xué)難點(diǎn)辨析運(yùn)輸與物流的關(guān)系。教學(xué)手段制作多媒體課件，課堂討論，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、物流的概念與功能概念：物流是指為滿足客戶的需要，從起始地到最終消費(fèi)地，使原材料、半成品、成品、服務(wù)以及相關(guān)信息的流動(dòng)和儲(chǔ)存具有效率和效果的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程。功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息。二、運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能概念：運(yùn)輸是指人或者物借助于運(yùn)力創(chuàng)造時(shí)間和空間效應(yīng)的活動(dòng)。功能：1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2．產(chǎn)品儲(chǔ)存三、運(yùn)輸與物流的關(guān)系1．運(yùn)輸與物流的聯(lián)系（1）運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。（2）運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。2．物流與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別（1）物流是超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理。（2）物流不同于運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，它還同時(shí)關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng)。（3）物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運(yùn)輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。（4）物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)。（5）物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、質(zhì)疑由于《物流基礎(chǔ)》在本課程之前已經(jīng)開設(shè)，通過質(zhì)疑有關(guān)問題，引導(dǎo)學(xué)生回顧所掌握的知識(shí)，考查學(xué)生對(duì)物流概念的理解掌握情況。二、導(dǎo)入物流的概念和功能的講解此部分借助于多媒體課件，對(duì)物流的功能用圖表的方式列示，結(jié)合物流案例進(jìn)行講解。三、話題討論在教師的引導(dǎo)下，由學(xué)生發(fā)散性地談?wù)撆c運(yùn)輸有關(guān)的話題，提出“什么是運(yùn)輸？”的問題。四、講解運(yùn)輸?shù)母拍詈凸δ艽瞬糠纸柚诙嗝襟w課件，并舉例說明。五、辨析物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系此部分以學(xué)生分析為主，教師進(jìn)行啟發(fā)和歸納總結(jié)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，六、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)收集我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況的有關(guān)資料，下節(jié)課進(jìn)行交流。教學(xué)內(nèi)容運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握運(yùn)輸系統(tǒng)的含義，構(gòu)成要素；2、使學(xué)生領(lǐng)會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率取決于構(gòu)成要素的效率，以及相互間的協(xié)調(diào)水平；3、能夠畫出運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成圖。教學(xué)重點(diǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成。教學(xué)難點(diǎn)根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)的組成要素，畫出不同運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖。教學(xué)手段制作多媒體課件，課堂討論，案例分析，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、運(yùn)輸系統(tǒng)的含義概念：與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的各種因素組成的整體就是運(yùn)輸系統(tǒng)。劃分方式不同，形成的運(yùn)輸系統(tǒng)也不同，如按照所處領(lǐng)域不同，有生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)；如按照運(yùn)輸性質(zhì)不同，有自營(yíng)運(yùn)輸系統(tǒng)、營(yíng)業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)；如按照運(yùn)輸方式不同，有公路運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、水路運(yùn)輸系統(tǒng)、航空運(yùn)輸系統(tǒng)、管道運(yùn)輸系統(tǒng)等。二、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1．運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路是運(yùn)輸系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施，是運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道。2．運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是指分布在運(yùn)輸線路上的，承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理、貨物集散、運(yùn)輸工具維修、不同運(yùn)輸方式銜接等職能的場(chǎng)所。3．運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具是指在運(yùn)輸線路上用于載貨并使其發(fā)生位移的裝置與設(shè)備。4．運(yùn)輸對(duì)象及運(yùn)輸參與者⑴貨物所有者；⑵貨物承運(yùn)人；⑶貨物運(yùn)輸代辦人。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例討論給出一個(gè)案例，案例中涉及不同運(yùn)輸方式或結(jié)構(gòu)，能夠反映出不同的組成成分，以及相互之間的影響情況和發(fā)展趨勢(shì)等。組織學(xué)生對(duì)案例中的現(xiàn)象或問題進(jìn)行分析討論，注意引導(dǎo)與本節(jié)課內(nèi)容有關(guān)的討論并及時(shí)總結(jié)。二、導(dǎo)入運(yùn)輸系統(tǒng)概念的講解借助于多媒體課件，邊講解邊討論不同的運(yùn)輸系統(tǒng)類型。三、講解運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素借助于多媒體課件，講解運(yùn)輸系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素，以某一種系統(tǒng)為例，畫系統(tǒng)構(gòu)成圖。四、課堂練習(xí)組織學(xué)生練習(xí)畫出一種運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖，進(jìn)一步剖析運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成。五、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)練習(xí)畫不同運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖，分析組成要素。教學(xué)內(nèi)容運(yùn)輸方式與運(yùn)輸合理化計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征；2、使學(xué)生熟悉不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式，運(yùn)輸合理化要素及主要措施；3、能夠描述出各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。教學(xué)重點(diǎn)五種運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，運(yùn)輸合理化的要素。教學(xué)難點(diǎn)特定運(yùn)輸活動(dòng)的合理化組織。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1、運(yùn)輸方式根據(jù)使用的運(yùn)輸工具的不同，可以分成下圖所示的幾種運(yùn)輸方式：2、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)適運(yùn)對(duì)象公路固定成本低、變動(dòng)成本相對(duì)高，占用土地多，機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，短途運(yùn)輸速度快，空氣污染嚴(yán)重。短途、零擔(dān)運(yùn)輸，其他運(yùn)輸方式的集散運(yùn)輸。鐵路初始投資大、運(yùn)輸容量大，成本低廉，占用土地多，連續(xù)性強(qiáng)，可靠性好。大宗貨物，散件雜貨等的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。水路運(yùn)輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能源消耗及土地占用較少，靈活性不強(qiáng)。中長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。航空速度快，成本高，空氣和噪聲污染重。中長(zhǎng)途、貴重貨物、保鮮貨物運(yùn)輸。管道占用土地少，運(yùn)輸能力大，成本低廉，能不間斷連續(xù)輸送，靈活性差。長(zhǎng)期穩(wěn)定的流體、氣體、固體漿化物的運(yùn)輸。二、運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸1．返程或起程空駛2．對(duì)流運(yùn)輸3．迂回運(yùn)輸4．重復(fù)運(yùn)輸5．倒流運(yùn)輸6．過遠(yuǎn)運(yùn)輸7．運(yùn)力選擇不當(dāng)（二）運(yùn)輸合理化的要素1．運(yùn)輸距離2．運(yùn)輸環(huán)節(jié)3．運(yùn)輸工具4．運(yùn)輸時(shí)間5．運(yùn)輸費(fèi)用（三）運(yùn)輸合理化措施1．合理選擇運(yùn)輸方式2．合理選擇運(yùn)輸工具3．正確選擇運(yùn)輸路線4．提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)配送中的包裝方法5．提高車輛的裝載技術(shù)教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例提出運(yùn)輸方式及選擇的問題；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解運(yùn)輸方式及相應(yīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征以回答案例中提出的問題的形式講解五種運(yùn)輸方式以及它們的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，借助于多媒體課件。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解不合理運(yùn)輸?shù)男问?、合理化的要素，組織以及合理化運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)措施，借助于多媒體課件。四、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)簡(jiǎn)述不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。教學(xué)內(nèi)容運(yùn)輸市場(chǎng)與運(yùn)價(jià)計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的概念與特征；2、了解運(yùn)輸成本的結(jié)構(gòu)，熟悉運(yùn)輸成本的分類；3、了解運(yùn)輸定價(jià)的三種方法。教學(xué)重點(diǎn)運(yùn)輸市場(chǎng)的概念，運(yùn)輸成本的構(gòu)成。教學(xué)難點(diǎn)運(yùn)輸成本的構(gòu)成。教學(xué)手段制作多媒體課件，課堂討論，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、運(yùn)輸需求與供給（一）運(yùn)輸需求的概念和特點(diǎn)概念：運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期和價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。特點(diǎn):1．運(yùn)輸需求的派生性2．個(gè)別需求的異質(zhì)性3．總體需求的規(guī)律性（二）運(yùn)輸供給的概念和特點(diǎn)概念：運(yùn)輸供給是指在一定時(shí)期和價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。特點(diǎn)：1．產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性2．供給的不平衡性3．部分可替代性二、運(yùn)輸市場(chǎng)及特征概念：運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)，狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，該場(chǎng)所為旅客、貨主、運(yùn)輸業(yè)者、運(yùn)輸代理者提供交易的空間。廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)則包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，而且還包括運(yùn)輸活動(dòng)的參與者之間、運(yùn)輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。特征：1．運(yùn)輸商品生產(chǎn)、消費(fèi)的同步性2．運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性3．運(yùn)輸需求的多樣性及波動(dòng)性4．運(yùn)輸市場(chǎng)容易形成壟斷三、運(yùn)輸成本運(yùn)輸生產(chǎn)的進(jìn)行，要不斷消耗燃、潤(rùn)料、運(yùn)行所需物資和零配件，要提取運(yùn)輸工具折舊，支付生產(chǎn)人員工資，還要支付運(yùn)輸權(quán)獲取和維持費(fèi)用，及企業(yè)管理費(fèi)等。這些費(fèi)用是以貨幣形式表現(xiàn)的在生產(chǎn)過程中所消耗的物化勞動(dòng)和活化勞動(dòng)的支出，構(gòu)成了企業(yè)的運(yùn)輸成本。（一）固定成本與變動(dòng)成本1．固定成本指短期內(nèi)不隨服務(wù)量或運(yùn)量的變化而變化，但又必須得到補(bǔ)償?shù)哪切┵M(fèi)用。2．可變成本指隨服務(wù)量或運(yùn)量的變化而變化的費(fèi)用，只有在進(jìn)行運(yùn)輸、產(chǎn)生運(yùn)輸服務(wù)時(shí)才產(chǎn)生的費(fèi)用。（二）聯(lián)合成本與公共成本1．聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。2．公共成本是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。（三）端點(diǎn)成本與線路成本1．端點(diǎn)成本是指在運(yùn)輸過程的起點(diǎn)與終點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用。2．線路成本是指在運(yùn)輸線路上產(chǎn)生的費(fèi)用。四、運(yùn)輸定價(jià)1、基于成本的運(yùn)輸定價(jià)基于成本的運(yùn)輸定價(jià)方法，又包括了下面3種方式：①向客戶收取發(fā)生運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際成本費(fèi)用。這種情況大都發(fā)生在使用公司內(nèi)部自己的運(yùn)輸部門提供運(yùn)輸服務(wù)務(wù)。客戶支付運(yùn)輸?shù)膶?shí)際費(fèi)用，結(jié)果往往造成運(yùn)輸部門把無效的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和不合理的運(yùn)輸費(fèi)用也全部轉(zhuǎn)加給了客戶。②按標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用收取，在這種情況下，無效的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不會(huì)轉(zhuǎn)加給客戶。③收取邊際費(fèi)用，這種情況下，固定費(fèi)用作為日常開支不考慮，只收取變動(dòng)費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)能很大時(shí)，這種方法比較有效。2、基于市場(chǎng)的運(yùn)輸定價(jià)?；谑袌?chǎng)的定價(jià)一般可用2種方式執(zhí)行：①按市場(chǎng)上相競(jìng)爭(zhēng)的承運(yùn)人相似服務(wù)的費(fèi)用收取，市場(chǎng)價(jià)格可能比實(shí)際價(jià)格高，也可能比實(shí)際價(jià)格低，如市場(chǎng)中過剩的運(yùn)輸能力可能會(huì)降低運(yùn)輸價(jià)格，這就需要經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)。②按調(diào)整后的市場(chǎng)價(jià)格（市場(chǎng)價(jià)格-費(fèi)用節(jié)約）進(jìn)行收費(fèi)，如果運(yùn)輸組織效率高，調(diào)整后的市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)低，反之就高。3、二者相結(jié)合的運(yùn)輸定價(jià)。這種定價(jià)方式也包括2種執(zhí)行方法：①在運(yùn)輸組織和客戶之間先簽署一個(gè)協(xié)議價(jià)格，為了使協(xié)議更有效，必須有一個(gè)可以比較的市場(chǎng)價(jià)格，客戶也有選擇其他承運(yùn)人的靈活性。②根據(jù)運(yùn)輸組織的目標(biāo)利潤(rùn)定價(jià)，在這種方法中，價(jià)格等于實(shí)際或標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用加上部門的目標(biāo)利潤(rùn)。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑給出一個(gè)案例，由案例提出運(yùn)輸市場(chǎng)的問題。二、講解運(yùn)輸需求、供給、市場(chǎng)的概念及其特征借助于多媒體課件，結(jié)合案例進(jìn)行講解，注意與學(xué)生的互動(dòng)。三、講解運(yùn)輸成本的構(gòu)成和類型借助于多媒體課件，結(jié)合案例進(jìn)行講解，注意與學(xué)生的互動(dòng)。四、講解運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)這一部分的內(nèi)容比較多，但不作為重點(diǎn)，通過舉例將三種定價(jià)方法簡(jiǎn)介給學(xué)生。五、答復(fù)學(xué)生的疑問對(duì)于學(xué)生提出的問題組織討論，并給予解答，時(shí)間在5—10分鐘。六、重難點(diǎn)小結(jié)實(shí)踐項(xiàng)目利用課余時(shí)間組織學(xué)生到貨運(yùn)市場(chǎng)參觀。教學(xué)內(nèi)容公路普通貨物運(yùn)輸組織計(jì)劃課時(shí)4教學(xué)目標(biāo)

1、使學(xué)生掌握公路普通貨物運(yùn)輸?shù)暮x和類型；

2、熟悉公路整車貨運(yùn)的組織流程和作業(yè)內(nèi)容，主要單證的作用、格式等；

3、熟悉公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式和作業(yè)流程。教學(xué)重點(diǎn)

公路整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織流程和作業(yè)內(nèi)容，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式。教學(xué)難點(diǎn)

運(yùn)輸流程的運(yùn)轉(zhuǎn)與對(duì)應(yīng)單證的流轉(zhuǎn)。教學(xué)手段

制作多媒體課件，課堂討論，企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，完成課后思考題等。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)

本單元所討論的公路運(yùn)輸是指利用汽車沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過程。

公路貨物運(yùn)輸按貨物的運(yùn)輸條件可以分為普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸兩類。

一、公路普貨運(yùn)輸?shù)暮x與類型

（一）含義

是指貨物在運(yùn)輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，沒有特殊要求、無須采用特殊措施和方法的公路

貨物運(yùn)輸。

（二）公路普通貨物運(yùn)輸?shù)念愋?/p>

1、整車普貨運(yùn)輸

2、零擔(dān)普貨運(yùn)輸

二、公路整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織

1、整車貨運(yùn)的含義

根據(jù)我國(guó)《公路汽車貨物運(yùn)輸》規(guī)則：

托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸

以上車輛進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)模Q為整車貨物運(yùn)輸。

2、整車貨物運(yùn)輸?shù)幕境绦?/p>

3、整車貨運(yùn)的主要單證

①托運(yùn)單

發(fā)貨人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向起運(yùn)地車站辦理托運(yùn)手續(xù)，并填寫貨物托運(yùn)單（或稱運(yùn)單）作為書面申請(qǐng)。

②貨票

貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運(yùn)填記的。在發(fā)站它是向發(fā)貨人核收運(yùn)費(fèi)的收費(fèi)依據(jù)，在到

站它是與收貨人辦理貨物交付的憑證之一。

三、公路零擔(dān)普貨運(yùn)輸?shù)慕M織

1、零擔(dān)貨運(yùn)的含義

汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)的貨物不足規(guī)定整車重量限額的運(yùn)輸稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

我國(guó)汽車運(yùn)輸管理部門制定的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物，其重量不足3t

者為零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過10kg的除外）不

得大于1.5m3；單件重量不得超過200kg；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過3.5m、1.5m和

1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。

各類危險(xiǎn)貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔(dān)貨物辦理托運(yùn)。

2、公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式

⑴固定式

固定式也稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車，即所謂的“四定運(yùn)輸”，系指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、

定時(shí)間的一種組織形式。這種組織形式要求根據(jù)營(yíng)運(yùn)區(qū)內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向等調(diào)查資料，結(jié)合歷史統(tǒng)

計(jì)

資料和實(shí)際需要，在適宜的線路上開行定期零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)班車主要有以下幾種方式運(yùn)行：

①直達(dá)式

直達(dá)式指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一到達(dá)站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車裝運(yùn)直接送

至到達(dá)站。途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式，如圖所示。

直達(dá)式簡(jiǎn)圖

直達(dá)式零擔(dān)貨運(yùn)的貨物在中途無須倒裝，因此具有較好的經(jīng)濟(jì)性：

l

節(jié)約了中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)設(shè)備及勞動(dòng)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，有利于減少貨損貨差；

l

有利于提高運(yùn)送速度，減少貨物的在途時(shí)間；

l

有等于降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

②中轉(zhuǎn)式

中轉(zhuǎn)式是指在起運(yùn)站將各托運(yùn)人發(fā)往同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔(dān)貨物，同車裝

運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔(dān)班車運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式，如圖所

示。

以上只是最簡(jiǎn)單的中轉(zhuǎn)形式，如運(yùn)行線路很長(zhǎng)，還要發(fā)生多次中轉(zhuǎn)。

中轉(zhuǎn)式和直達(dá)式是互為補(bǔ)充的兩種不同的組織形式。直達(dá)式效果較好，但它受到貨源數(shù)量、貨流及行政

區(qū)域的限制，而中轉(zhuǎn)式可使那些運(yùn)量較小、流向分散的貨物通過中轉(zhuǎn)及時(shí)運(yùn)送，所以它是一種不可缺少

的

組織形式。但中轉(zhuǎn)式耗費(fèi)的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復(fù)雜。中轉(zhuǎn)式簡(jiǎn)圖③沿途式沿途式是指在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨再繼續(xù)前進(jìn)，運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式，如圖2-3。這種形式組織工作較為復(fù)雜，車輛在途中運(yùn)行時(shí)間也較長(zhǎng)，但它能更好地滿足沿途各站點(diǎn)的需要，充分利用車輛的載重和容積。是一種不可缺少的組織形式。⑵非固定式非固定式是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，根據(jù)實(shí)際需要，隨時(shí)開行零擔(dān)貨車的一種組織形式。這種組織形式由于缺少計(jì)劃性，必將給運(yùn)輸部門和客戶帶來一定不便。因此只適宜于在季節(jié)性或在新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路上作為一項(xiàng)臨時(shí)性的措施。3、公路零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)流程零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按流水作業(yè)形式構(gòu)成的一種作業(yè)程序，可用下圖簡(jiǎn)單表示。

⑴托運(yùn)受理

托運(yùn)受理是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)站及各車站的裝卸能力、貨物的

性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運(yùn)零擔(dān)貨物、辦理托運(yùn)手續(xù)。受理托運(yùn)時(shí)，必須由托運(yùn)人認(rèn)

真填寫托運(yùn)單，承運(yùn)人審單無誤并簽章后方可承運(yùn)。

⑵過磅起票

零擔(dān)貨物受理人員在接到托運(yùn)后，應(yīng)及時(shí)驗(yàn)貨過磅，認(rèn)真點(diǎn)件交接，做好記錄。按托運(yùn)單編號(hào)填寫貨物標(biāo)

簽填寫零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨票，收取運(yùn)雜費(fèi)。

⑶倉庫保管

零擔(dān)貨物進(jìn)出倉要照單入庫或出庫，做到以票對(duì)票、票票不漏、貨票相符;

零擔(dān)貨物倉庫應(yīng)嚴(yán)格劃分貨位，一般可為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位。

零擔(dān)貨物倉庫要具有良好的通風(fēng)能力、防潮能力、防火和燈光設(shè)備、安全保衛(wèi)能力。

⑷配載裝車

①零擔(dān)貨物的配載原則

a中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；

b盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；

c充分利用車輛載貨量和容積；

d嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；

e加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。

②裝車準(zhǔn)備工作

a按車輛容積、載重和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行合理配載，填制配裝單和貨物交接清單（表2-6）。填單時(shí)應(yīng)

按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)

的貨物要分單填制；

b將整理后的各種隨貨單證分別附于交接清單后面；

c按單核對(duì)貨物堆放位置，作好裝車標(biāo)記。

③裝車

a按交接清單的順序和要求點(diǎn)件裝車；

b將貴重物品放在防壓、防撞的位置，保證運(yùn)輸安全；

c駕駛員（或隨車?yán)碡泦T）清點(diǎn)隨車單證并簽章確認(rèn)；

d檢查車輛、關(guān)鎖及遮蓋捆扎情況。

⑷車輛運(yùn)行

零擔(dān)貨運(yùn)班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人員在路單上簽證。有車輛跟蹤系

統(tǒng)的要按規(guī)定執(zhí)行，使基站能隨時(shí)掌控車輛在途情況。

⑸貨物中轉(zhuǎn)

對(duì)于需要中轉(zhuǎn)的貨物需以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車或沿途零擔(dān)班車的形式運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)作業(yè)主要

是將來自各個(gè)方向的仍需繼續(xù)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)待運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)至終點(diǎn)站。

零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有三種方法：

①全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）

將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫，由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)，另行安排零擔(dān)貨車分別裝

運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)到目的地。這種方法，簡(jiǎn)便易行，車輛載重量和容積利用較好，但裝卸作業(yè)量大，倉庫和場(chǎng)地

的

占用面積大，中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。

②部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）

由始發(fā)站開出的零擔(dān)貨車，裝運(yùn)有部分要在途中某地卸下，轉(zhuǎn)至另一路線的貨物，其余貨物則由原來車?yán)^

續(xù)運(yùn)送到目的地。

這種方法部分貨物不用卸車，減少了作業(yè)量，加快了中轉(zhuǎn)作業(yè)速度，節(jié)約了裝卸勞力和貨位，但對(duì)留在車

上的貨物的裝載情況和數(shù)量不易檢查清點(diǎn)。

③直接換裝中轉(zhuǎn)（過車法）

當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物由一輛車向另一輛車上直接換裝，而不

到倉庫貨位上卸貨。組織過車時(shí)，既可以向空車上過，也可向留有貨物的重車上過。

這種方法在完成卸車作業(yè)時(shí)即完成了裝車作業(yè)，提高了作業(yè)效率，加快了中轉(zhuǎn)速度，但對(duì)到發(fā)車輛的時(shí)間

等條件要求較高，容易受意外因素干擾而影響運(yùn)輸計(jì)劃。

零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)還涉及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的理貨、堆碼、保管等作業(yè)，零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)

條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。教學(xué)過程設(shè)計(jì)

一、課堂提問，導(dǎo)入新課內(nèi)容，用時(shí)10分鐘

提問前面學(xué)習(xí)過的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，如：公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征有哪些？

復(fù)習(xí)回顧后提出公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織問題，由此導(dǎo)入本節(jié)知識(shí)內(nèi)容。

二、講解公路整車普貨運(yùn)輸?shù)慕M織，用時(shí)70分鐘

重點(diǎn)講解普貨運(yùn)輸組織的流程、各環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，相關(guān)單證的作用及流轉(zhuǎn)程序。借助于多媒體課件，結(jié)

合案例進(jìn)行講解，注意與學(xué)生的互動(dòng)。

三、講解公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織，用時(shí)90分鐘

重點(diǎn)講解零擔(dān)貨物的含義和限制條件，零擔(dān)貨運(yùn)組織形式和組織流程。借助于多媒體課件，結(jié)合案例進(jìn)行

講解，注意與學(xué)生的互動(dòng)。有條件的情況下到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。

四、答復(fù)學(xué)生的疑問，重難點(diǎn)小結(jié)，用時(shí)10分鐘

對(duì)于學(xué)生提出的問題組織討論，并給予解答；對(duì)本節(jié)知識(shí)點(diǎn)、重難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行小結(jié)。實(shí)踐項(xiàng)目到公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行參觀和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，觀看汽車運(yùn)輸組織的教學(xué)片。教學(xué)內(nèi)容運(yùn)輸市場(chǎng)與運(yùn)價(jià)計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握公路特殊貨物的含義和特征；2、熟悉公路特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊话阋螅?、具備設(shè)計(jì)特定貨物運(yùn)輸流程的能力。教學(xué)重點(diǎn)公路特種貨物的概念，特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊话阋?。教學(xué)難點(diǎn)熟悉特殊貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒?。教學(xué)手段制作多媒體課件，課堂討論，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、公路特種貨物運(yùn)輸?shù)暮x和種類1、公路特種貨物運(yùn)輸?shù)暮x是指貨物在運(yùn)輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，需要采用特殊措施和方法的公路貨物運(yùn)輸。2、公路特種貨物運(yùn)輸?shù)姆N類特種貨物一般分為四大類，即危險(xiǎn)貨物、大件（長(zhǎng)大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。（1）危險(xiǎn)品凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。危險(xiǎn)貨物分為9類。即爆炸品；壓縮和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品；氧化劑和有機(jī)過氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品；雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)與物品。（2）大件貨物大件貨物包括長(zhǎng)達(dá)貨物和笨重貨物。長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物，長(zhǎng)度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時(shí)，稱為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。（3）鮮活易腐貨物鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質(zhì)，并須在規(guī)定運(yùn)達(dá)期限內(nèi)抵達(dá)目的地的貨物。（4）貴重貨物是指價(jià)格昂貴、運(yùn)輸責(zé)任重大的貨物。

二、公路特種貨物運(yùn)輸?shù)囊螅ㄒ唬┪ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸1、含義和種類危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失而需要特別防護(hù)的貨物。我國(guó)于2005年7月26日頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12268—2005將危險(xiǎn)貨物分成九類，其分類序列和名稱依次為：第一類：爆炸品；第二類：壓縮、液化或加壓溶解氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體、易自燃或遇水易燃物品；第五類：氧化劑和有機(jī)過氧化物；第六類：毒害品和感染性物品；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕品；第九類：雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品。2、危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸條件2004年7月1日起施行的《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第24條：申請(qǐng)從事危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，必須具備以下條件：（1）有5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備；（2）有經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗資格證的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員；（3）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具；（4）有健全的安全生產(chǎn)管理制度和監(jiān)督保障體系。3、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕M織（1）受理托運(yùn)a在受理前必須對(duì)貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進(jìn)行詳細(xì)了解并注明；b問清包裝、規(guī)格和標(biāo)志是否符合國(guó)家要求，必要時(shí)下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解；c新產(chǎn)品應(yīng)檢查隨附的《技術(shù)鑒定書》是否有效；d按規(guī)定需要的“準(zhǔn)運(yùn)證件”是否齊全；e作好運(yùn)輸前準(zhǔn)備工作，裝卸現(xiàn)場(chǎng)、環(huán)境要符合安全運(yùn)輸條件，必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)勘察；f到達(dá)車站、碼頭的爆炸品、劇毒品、一級(jí)氧化劑、放射性物品，在受理前應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查包裝等情況，對(duì)不符合運(yùn)輸安全要求的，應(yīng)請(qǐng)托運(yùn)人改善后再受理。(2)貨物運(yùn)送a詳細(xì)審核托運(yùn)單內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)弄清情況，再安排運(yùn)行作業(yè)；b必須按照貨物的性質(zhì)和托運(yùn)人的要求安排車輛、車次，如無法按要求安排作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系進(jìn)行協(xié)商處理；c要注意氣象預(yù)報(bào)，掌握雨雪和氣溫的變化；d裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛，必須配備相應(yīng)消防器材和捆綁、防水等用具，必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)懸掛標(biāo)志。e危險(xiǎn)貨物在裝卸時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)采取相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚(yáng)、防撤漏等措施。f遇到大批爆炸物品與劇毒物品跨省運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)安排有關(guān)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，指導(dǎo)裝卸和運(yùn)行，確保安全生產(chǎn)。(3)交接保管a自貨物交付承運(yùn)時(shí)起到運(yùn)達(dá)停止，承運(yùn)人單位及駕駛、裝卸人應(yīng)負(fù)保管責(zé)任，托運(yùn)人派有押運(yùn)人的應(yīng)明確各自應(yīng)付的責(zé)任；b驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)包裝不良或不符合安全要求，應(yīng)拒絕裝運(yùn)，待改善后再運(yùn)；卸貨時(shí)發(fā)生貨損貨差，收獲人不得拒收，裝卸完畢后，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)處理；c嚴(yán)格貨物交接，危險(xiǎn)貨物必須點(diǎn)收點(diǎn)交，簽證手續(xù)完善；d因故不能及時(shí)卸貨，在待卸期間行車人員應(yīng)負(fù)責(zé)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的看管，同時(shí)應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人取得聯(lián)系，恰當(dāng)處理；e如所裝貨物危及安全時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)立即報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行處理。

【案例討論】2005年3月29日18點(diǎn)50分，魯H00099槽罐車，標(biāo)記噸位15t，實(shí)際裝載液氯29.44t，加上罐體的重量約35t，在山東駛往上海的京滬高速公路淮安段，左前胎突然爆胎，車體向左突破中間護(hù)欄沖至反向車道，右前胎又爆裂，并與對(duì)方車道上一輛裝載著瓶裝液化石油氣的解放牌貨車相撞。解放貨車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，液化石油氣瓶散落在高速公路上；槽罐車閥門破損，液氯泄漏，禍及公路旁村民。到3月30日17時(shí)，中毒死亡者27人，送醫(yī)院救治350多人，疏散村民近萬人，受災(zāi)作物面積20620畝，蓄禽死亡約15000頭（只），直接經(jīng)濟(jì)損失2900多萬元。討論：1、造成本案例事故的主要原因是什么？2、談?wù)剬?duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)。

(二)大件貨物運(yùn)輸1、大件貨物的概念和類型大件貨物包括長(zhǎng)大貨物和笨重貨物。長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物長(zhǎng)度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時(shí)，稱為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。笨重貨物：貨物單件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。笨重貨物又可分為均重貨物與集重貨物，均重貨物是指貨物的重量能均勻或近乎均勻地分布于裝載底板上；而集重貨物系指貨物的重量集中于裝載車輛底板的某一部分，裝載集重貨物，需要鋪墊一些墊木，使重量能夠比較均勻地分布于底板。2、大件貨物運(yùn)輸?shù)幕炯夹g(shù)條件運(yùn)輸長(zhǎng)大笨重貨物時(shí)，一般都要采用相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。（1）使用適宜的裝卸機(jī)械，裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平穩(wěn)地放置在車輛底板上，以免損壞車輛；（2）用相應(yīng)的大型平板車等專用車輛，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定裝載；（3）對(duì)于集重貨物，為使其重量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上；（4）貨物重心應(yīng)盡量置于車底板縱橫中心交叉點(diǎn)的垂直線上，嚴(yán)格控制橫移位和縱向移位；（5）重車重心高度應(yīng)控制在規(guī)定限制內(nèi)，若重心偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行加載加固以外，還就采取配重措施，以降低其重心高度。3、大件貨物運(yùn)輸?shù)慕M織從申請(qǐng)托運(yùn)、受理承運(yùn)、運(yùn)送、裝卸四個(gè)方面簡(jiǎn)單介紹。（三）鮮活易腐貨物運(yùn)輸1、鮮活易腐貨物的含義鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中需要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物，公路運(yùn)輸?shù)孽r活易腐貨物主要有：鮮魚蝦，鮮肉，瓜果，蔬菜，牲畜，觀賞野生動(dòng)物，花木秧苗，蜜蜂等等。2、鮮活易腐貨物的運(yùn)輸方法鮮活易腐貨物在運(yùn)輸途中容易發(fā)生腐爛變質(zhì)，采用冷藏方法能有效地抑制微生物的滋長(zhǎng)，減緩貨物呼吸，達(dá)到延長(zhǎng)鮮活易腐貨物保存時(shí)間的目的，被廣泛采用。冷藏的優(yōu)點(diǎn)是：能很好的保持食品原有的品質(zhì)，包括色，味，香，營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和維生素，保存的時(shí)間長(zhǎng)，能進(jìn)行大量的保存及運(yùn)輸。（四）貴重貨物的運(yùn)輸1、貴重貨物的含義貴重物品是指價(jià)格昂貴、運(yùn)輸責(zé)任重大的貨物。主要包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀有貴重金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；貴重藥品；高級(jí)精密機(jī)械及儀表；高級(jí)光學(xué)玻璃及其制品；現(xiàn)鈔、有價(jià)證券以及毛重每公斤價(jià)值在人民幣2，000元以上的物品。2、貴重貨物的運(yùn)輸組織貴重貨物價(jià)格昂貴，運(yùn)輸責(zé)任重大，因此裝車時(shí)應(yīng)進(jìn)行清查。清查內(nèi)容包括：包裝是否完整，貨物的品名、重量、件數(shù)和貨單是否相等；裝卸搬運(yùn)時(shí)怕震的貴重貨物，要輕拿輕放，不要擠壓；貴重物品運(yùn)輸對(duì)駕駛員素質(zhì)也有較高的要求，并要由托運(yùn)方委派專門押運(yùn)人員跟車。交付貴重貨物要做到交接手續(xù)齊全，責(zé)任明確。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、質(zhì)疑涉及一種特殊貨物的運(yùn)輸問題，組織學(xué)生討論5—10分鐘，由此引出本節(jié)知識(shí)點(diǎn)。二、講解公路特種貨物運(yùn)輸?shù)暮x與種類借助于多媒體課件，注意與學(xué)生的互動(dòng)。三、講解公路特種貨物的運(yùn)輸要求借助于多媒體課件，分類講解危險(xiǎn)品、大件貨物、鮮活易腐貨物和貴重貨物的運(yùn)輸要求，重點(diǎn)從資質(zhì)、條件、組織方法等方面講解，結(jié)合案例、注意與學(xué)生的互動(dòng)。四、答復(fù)學(xué)生的疑問對(duì)于學(xué)生提出的問題組織討論，并給予解答，時(shí)間在5—10分鐘。五、重難點(diǎn)小結(jié)實(shí)踐項(xiàng)目練習(xí)填寫一份危險(xiǎn)品運(yùn)輸運(yùn)單。教學(xué)內(nèi)容公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握公路貨運(yùn)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)價(jià)類別及價(jià)目；2、熟悉公路貨運(yùn)附加收費(fèi)的內(nèi)容；3、掌握公路整車和零擔(dān)貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，會(huì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。教學(xué)重點(diǎn)公路貨運(yùn)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法步驟。教學(xué)難點(diǎn)使學(xué)生具備公路整車與零擔(dān)貨運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算能力。教學(xué)手段制作多媒體課件，課堂講解討論案例，完成課后練習(xí)題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、公路貨運(yùn)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1.計(jì)費(fèi)重量（1）計(jì)量單位

①整批貨物運(yùn)輸以噸為單位。

②零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位。

③集裝箱運(yùn)輸以箱為單位。（2）重量確定

①一般貨物：無論整批、零擔(dān)貨物，計(jì)費(fèi)重量均按毛重計(jì)算。整批貨物以噸為單位，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入。

②輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長(zhǎng)度、寬度，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度,按車輛標(biāo)記噸位計(jì)算重量。零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長(zhǎng)、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積，按每立方米折合333千克計(jì)算重量。

③包車運(yùn)輸按車輛的標(biāo)記噸位計(jì)算。

④貨物重量一般以起運(yùn)地過磅為準(zhǔn)。起運(yùn)地不能或不便過磅的貨物，由承托運(yùn)雙方協(xié)商確定計(jì)費(fèi)重量。

⑤散裝貨物，如磚、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算重量。2.計(jì)費(fèi)里程。（1）里程單位。貨物運(yùn)輸計(jì)算里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千米的，進(jìn)整為1千米。（2）里程確定

①貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的《營(yíng)運(yùn)里程圖》執(zhí)行?！稜I(yíng)運(yùn)里程圖》未核定的里程由承、托雙方共同測(cè)定或經(jīng)協(xié)商按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。

②出入境汽車貨物運(yùn)輸?shù)木硟?nèi)計(jì)費(fèi)里程以交通主管部門核定的里程為準(zhǔn)；境外里程按毗鄰(地區(qū))交通主管部門或有權(quán)認(rèn)定部門核定的里程為準(zhǔn)。未核定里程的，由承、托雙方協(xié)商或按車輛實(shí)際運(yùn)行里程計(jì)算。

③貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)算里程，按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)的實(shí)際載貨的營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算。

④因自然災(zāi)害造成道路中斷，車輛需繞道行駛的，按實(shí)際行駛里程計(jì)算。

⑤城市市區(qū)里程按當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營(yíng)運(yùn)里程計(jì)算；當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的，由承托雙方協(xié)定確定。3.計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間。計(jì)時(shí)包車貨運(yùn)計(jì)費(fèi)時(shí)間以小時(shí)為單位。起始計(jì)費(fèi)時(shí)間為4小時(shí)；使用時(shí)間超過4小時(shí)，按實(shí)際包用時(shí)間計(jì)算。整日包車，每日按8小時(shí)計(jì)算；使用時(shí)間超過8小時(shí)，按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。時(shí)間尾數(shù)不足半小時(shí)舍去，達(dá)到半小時(shí)進(jìn)整為1小時(shí)。4.運(yùn)價(jià)單位。（1）整批運(yùn)輸：元／噸千米。（2）零擔(dān)運(yùn)輸：元／千克千米。（3）集裝箱運(yùn)輸：元／箱千米。（4）包車運(yùn)輸：元／噸位小時(shí)。（5）出入境運(yùn)輸，涉及其他貨幣時(shí)，在無法按統(tǒng)一匯率折算的情況下，可使用其他自由貨幣為運(yùn)價(jià)單位。二、公路貨運(yùn)計(jì)價(jià)類別1.車輛類別。載貨汽車按其用途不同，劃分為普通貨車、特種貨車兩種。特種貨車包括罐車、冷藏車及其他具有特殊構(gòu)造和專門用途的專用車。2.貨物類別。貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等；特種貨物分為長(zhǎng)大笨重貨物、大型物件、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。3.集裝箱類別。集裝箱按箱型分為國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三類，其中國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱又分為1噸箱、6噸箱、10噸箱三種，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為20英尺箱、40英尺箱兩種。集裝箱按貨物種類分普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱。4.公路類別。公路按公路等級(jí)分等級(jí)公路和非等級(jí)公路。5.區(qū)域類別。汽車運(yùn)輸區(qū)域分為國(guó)內(nèi)和出入境兩種。6.營(yíng)運(yùn)類別。根據(jù)道路貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)形式分為道路貨物整批運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。三、公路貨運(yùn)價(jià)目1.基本運(yùn)價(jià)。（1）整批貨物基本運(yùn)價(jià)：指一等整批普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵡走\(yùn)價(jià)。（2）零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)：指零擔(dān)普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿壳Э饲走\(yùn)價(jià)。（3）集裝箱基本運(yùn)價(jià)：指各類標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿肯淝走\(yùn)價(jià)。2.噸（箱）次費(fèi)。（1）噸次費(fèi)。對(duì)整批貨物運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，按貨物重量加收噸次費(fèi)。（2）箱次費(fèi)。對(duì)汽車集裝箱運(yùn)輸在計(jì)算運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，加收箱次費(fèi)。箱次費(fèi)按不同箱型分別確定。3.普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物實(shí)行分等計(jì)價(jià)，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。4.特種貨物運(yùn)價(jià)。（1）長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)價(jià)。①一級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%—60%。②二級(jí)長(zhǎng)大笨重貨物在整批貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60%—80%。（2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)。①一級(jí)危險(xiǎn)貨物在整物（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成60%—80%。②二級(jí)危險(xiǎn)貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%—60%。（3）貴重、鮮活貨物運(yùn)價(jià)。貴重、鮮活貨物在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成40%—60%。5.特種車輛運(yùn)價(jià)。按車輛的不同用途，在基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算。特種車輛運(yùn)價(jià)和特種貨物運(yùn)價(jià)兩個(gè)價(jià)目不準(zhǔn)同時(shí)加成使用。6.非等級(jí)公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)。非等級(jí)公路貨物運(yùn)價(jià)在整批（零擔(dān)）貨物基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成10%—20%。7.快速貨運(yùn)運(yùn)價(jià)?？焖儇浳镞\(yùn)價(jià)按計(jì)價(jià)類別在相應(yīng)運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算。8.集裝箱運(yùn)價(jià)。（1）標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)價(jià)。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。（2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)。非標(biāo)準(zhǔn)箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型，在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算，非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。（3）特種箱運(yùn)價(jià)。特種箱運(yùn)價(jià)在箱型基本運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算。9.出入境汽車貨物運(yùn)價(jià)。出入境汽車貨物運(yùn)價(jià)，按雙邊或多邊出入境汽車運(yùn)輸協(xié)定，由兩國(guó)或多國(guó)政府主管機(jī)關(guān)協(xié)商確定。四、公路貨運(yùn)其他收費(fèi)1.調(diào)車費(fèi)。（1）應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛調(diào)往外省、自治區(qū)、直轄市或調(diào)離駐地臨時(shí)外出駐點(diǎn)參加營(yíng)運(yùn)，調(diào)車往返空駛者，可按全程往返空駛里程、車輛標(biāo)記噸位和調(diào)出省基本運(yùn)價(jià)的50%計(jì)收調(diào)車費(fèi)。在調(diào)車過程中，由托運(yùn)人組織貨物的運(yùn)輸收入，應(yīng)在調(diào)車費(fèi)內(nèi)扣除。（2）經(jīng)承托雙方共同協(xié)商，可以核減或核免調(diào)車費(fèi)。（3）經(jīng)鐵路、水路調(diào)車，按汽車在裝卸船、裝卸火車前后行駛里程計(jì)收調(diào)車費(fèi)；在火車、在船期間包括車輛半年及待裝待卸時(shí)，每天按8小時(shí)、車輛標(biāo)記噸位和調(diào)出省計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)的40%計(jì)收調(diào)車延滯費(fèi)。2.裝貨(箱)落空損失費(fèi)3.道路阻塞停運(yùn)費(fèi)4.車輛處置費(fèi)5.車輛通行費(fèi)6.運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)7.延滯費(fèi)8.在運(yùn)輸過程中國(guó)家有關(guān)檢疫部門對(duì)車輛的檢驗(yàn)費(fèi)以及因檢驗(yàn)造成的車輛停運(yùn)損失，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)9.裝卸費(fèi)10.保管費(fèi)五、公路貨運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算1．整批貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)×計(jì)費(fèi)重量+整批貨物運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用2．零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用3.計(jì)時(shí)包車運(yùn)費(fèi)計(jì)算

包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價(jià)×包用車輛噸位×計(jì)費(fèi)時(shí)間+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用例題：某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538kg，承運(yùn)人公布的一級(jí)普貨費(fèi)率為RMB1.2/t.km，噸次費(fèi)為RMB16/t，該批貨物運(yùn)輸距離為36km，瓷磚為普貨三級(jí)，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行收費(fèi)RMB35，計(jì)算貨主應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)多少？計(jì)算過程：⑴瓷磚重4538千克，超過3噸按整車辦理，計(jì)費(fèi)重量為4.5噸；⑵瓷磚為三級(jí)普貨，計(jì)價(jià)加成30%運(yùn)價(jià)＝1.2×(1+30%)＝1.56元/噸公里⑶運(yùn)費(fèi)＝16×4.5＋1.56×4.5×36＋35＝359.72＝360元

練習(xí)題：1．某商人托運(yùn)兩箱毛絨玩具，每箱規(guī)格為1.0m×0.8m×0.8m、毛重185.3kg，該貨物運(yùn)費(fèi)率為RMB0.0025/kg.km，運(yùn)輸距離120km，貨主要支付多少運(yùn)費(fèi)？2．某人包用運(yùn)輸公司一輛5噸貨車5小時(shí)40分鐘，包車運(yùn)價(jià)為12元/噸.小時(shí)，應(yīng)包用人要求對(duì)車輛進(jìn)行了改裝，發(fā)生工料費(fèi)120元，包用期間運(yùn)輸玻璃3箱、食鹽3噸，發(fā)生通行費(fèi)70元，行駛里程總計(jì)136km，請(qǐng)計(jì)算包用人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑給出一個(gè)案例，由案例提出運(yùn)輸費(fèi)用的問題。二、講解我國(guó)汽車運(yùn)輸費(fèi)用的相關(guān)規(guī)定借助于多媒體課件，以汽車運(yùn)輸?shù)挠?jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)價(jià)類型、價(jià)目、附加收費(fèi)和計(jì)算公式為重點(diǎn)進(jìn)行講解，注意與學(xué)生的互動(dòng)。三、例題演示借助于多媒體課件，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算案例的演示。四、練習(xí)利用15分鐘左右的時(shí)間讓學(xué)生進(jìn)行運(yùn)費(fèi)案例的計(jì)算練習(xí)。五、答復(fù)學(xué)生的疑問對(duì)于學(xué)生練習(xí)時(shí)遇到的問題組織討論，并給予解答，時(shí)間在5—10分鐘。六、重難點(diǎn)小結(jié)實(shí)踐項(xiàng)目布置運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算案例課后進(jìn)行練習(xí)，在運(yùn)輸管理模擬軟件中進(jìn)行練習(xí)。教學(xué)內(nèi)容水路運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式計(jì)劃課時(shí)3教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)；2、使學(xué)生熟悉班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒獭⒆獯\(yùn)輸?shù)牧鞒?、船期表的相關(guān)內(nèi)容；3、能夠描述出班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)牧鞒?。教學(xué)重點(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒?，船期表。教學(xué)難點(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒?。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸又稱作定期船運(yùn)輸，系指按照規(guī)定的時(shí)間表在一定的航線上，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運(yùn)送的船舶運(yùn)輸。“五定班輪”，即定航線、定船舶、定掛靠港、定到發(fā)時(shí)間、定運(yùn)價(jià)的班輪運(yùn)輸；“彈性班輪”，定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。（2）運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（3）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)的貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。2.班輪運(yùn)輸承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分以船舷為界二、船期表1．班輪船期表的作用（1）招攬航線途經(jīng)港口的貨源。（2）有利于船舶、港口、貨物之間的及時(shí)銜接。（3）有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃質(zhì)量。2．班輪船期表的主要內(nèi)容班輪船期表主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港，到達(dá)與駛離各港的時(shí)間，以及有關(guān)注意事項(xiàng)。三、班輪運(yùn)輸流程托運(yùn)人向承運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾。為使船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到滿艙滿載，而從貨主那里爭(zhēng)取貨源。船公司憑提單將貨物交付給收貨人。四、租船運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)租船運(yùn)輸又稱作不定期船運(yùn)輸，指船舶經(jīng)營(yíng)人與需要船舶運(yùn)力的租船人是通過洽談運(yùn)輸條件、簽訂租船合同來安排運(yùn)輸?shù)囊环N經(jīng)營(yíng)方式。租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）租船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于各種租船合同。（2）租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受當(dāng)時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)行情影響。（3）租船運(yùn)輸中的有關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔(dān)，并在租船合同中訂明。（4）不定航線，不定船期。（5）租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專門的貨運(yùn)市場(chǎng)，承運(yùn)大宗類貨物。（6）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。五、租船運(yùn)輸?shù)姆N類1．航次租船航次租船又名“程租船”，是一種由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式。2．定期租船定期租船又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。3．包運(yùn)租船包運(yùn)租船又稱為運(yùn)量合同，包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，每航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。4．光船租船光船租船又稱船殼租船，光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。

六、租船運(yùn)輸流程明確租船雙方的權(quán)利和義務(wù)。承租人以期望條件，尋求租用所需要的船舶的過程。是出租人對(duì)承租人詢盤的回應(yīng)。是詢價(jià)雙方通過平等談判、協(xié)商、討價(jià)還價(jià)的過程。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例提出船舶經(jīng)營(yíng)方式的問題；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、船期表的內(nèi)容、班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)牧鞒桃曰卮鸢咐刑岢龅膯栴}的形式講解班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、船期表的內(nèi)容、班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)牧鞒痰戎R(shí)。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、船期表的內(nèi)容、班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸?shù)牧鞒?，借助于多媒體課件。四、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)到浙江海運(yùn)公司現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，了解船舶經(jīng)營(yíng)方式。時(shí)間為一課時(shí)。六、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒獭＝虒W(xué)內(nèi)容水路貨物運(yùn)輸組織計(jì)劃課時(shí)4教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的內(nèi)涵；2、使學(xué)生熟悉海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程；3、能夠描述出海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程。教學(xué)重點(diǎn)海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的流程。教學(xué)難點(diǎn)海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的流程。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的流程海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)，指根據(jù)貿(mào)易合同中有關(guān)運(yùn)輸條件，把向國(guó)外的訂貨加以組織，通過海運(yùn)方式運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)的一種業(yè)務(wù)。二、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是根據(jù)貿(mào)易合同有關(guān)運(yùn)輸條件，把售予國(guó)外客戶的出口貨物加以組織和安排，通過海運(yùn)方式運(yùn)到國(guó)外目的港的一種業(yè)務(wù)。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例提出水路貨物運(yùn)輸組織的問題；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程以回答案例中提出的問題的形式講解海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的知識(shí)。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，借助于多媒體課件。四、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)到浙江海運(yùn)集團(tuán)公司了解海運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。時(shí)間為2課時(shí)。

五、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。六、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)簡(jiǎn)述租船運(yùn)輸?shù)牧鞒?。教學(xué)內(nèi)容海運(yùn)進(jìn)出口單證計(jì)劃課時(shí)3教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握主要的幾種海運(yùn)貨運(yùn)單證、海運(yùn)提單的性質(zhì)；2、使學(xué)生熟悉海運(yùn)提單的種類及其證明條款；3、能夠描述出海運(yùn)提單的種類。教學(xué)重點(diǎn)海運(yùn)貨運(yùn)單證。教學(xué)難點(diǎn)海運(yùn)提單。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、海運(yùn)主要貨運(yùn)單證1．托運(yùn)單（BOOKING

NOTE，B/N）托運(yùn)單俗稱"下貨紙"，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。2．裝貨單（SHIPPING

ORDER，S/O）裝貨單又稱“關(guān)單"，是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。3．收貨單（MATES

RECEIPT，M/R）收貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。4．海運(yùn)提單（BILL

OF

LADING，B/L）海運(yùn)提單是指證明海上運(yùn)輸活動(dòng)成立，承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船并保證在目的地交付貨物的單證。5．裝貨清單（LODING

LIST，L/L）裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單。6．艙單（MANIFEST，M/F）艙單是按照貨物逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。7．貨物積載圖（CARGO

PLAN）貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。8．運(yùn)費(fèi)清單（FREIGHTMANIFEST，F(xiàn)/M）是船舶代理人向船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)明細(xì)情況的單據(jù)。根據(jù)B/L

副本、收貨單編制。9．提貨單（DELIVERY

ORDER）提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。二、提單的性質(zhì)與作用1．是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的承運(yùn)貨物的收據(jù)。2．是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。3．是貨物所有權(quán)的證件。三、提單的種類１．按貨物是否裝船分類（1）已裝船提單（SHIPPEDORBOARDB/L）：指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，憑大副裝船后所簽收貨單簽發(fā)。（2）收貨待運(yùn)提單（RECEIVEDFORSHIPPINGB/L）：指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。２．按運(yùn)輸方式分類（1）直達(dá)提單（DIRECTB/L）：貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。（2）轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENTB/L）：起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，（3）聯(lián)運(yùn)提單（THOUGHB//L）：貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段必需是海運(yùn)，如海陸，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。（4）多式聯(lián)運(yùn)提單（COMBINEDTRANSPORTB/L，MTB/L）：貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍＃常刺釂翁ь^（收貨人）分類（1）記名提單（STRAIGHTB/L）：記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱。（2）不記名提單（BEARERB/L）：不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。（3）指示提單（ORDERB/L）：指示提單上不列明收貨人，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單。有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。在收貨人欄中寫“憑指示TOORDER______”。４．按有無批注分類（1）清潔提單。（CLEARB/L）：指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。（2）不清潔提單：（UNCLEARB/L）指承運(yùn)人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。５．按提單格式分類（1）全式提單（LONGFORMB/L）：最常用的既有正面內(nèi)容又在背面印有承運(yùn)有與托運(yùn)人的權(quán)力、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。（2）簡(jiǎn)式提單：指僅保留全式提單正面的必要內(nèi)容，而沒有背面條款的提單。6．按商業(yè)習(xí)慣分（1）過期提單（STALEB/L）：指賣方向當(dāng)?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期相距太長(zhǎng)，以致銀行按正常郵寄提單預(yù)計(jì)收貨人不能在船到達(dá)目的港前收到的提單。（2）倒簽提單（ANTI-DATEB/L）：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯。（3）預(yù)借提單（ADVANCEDB/L）：指因信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時(shí)裝船，由托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單。（4）順簽提單（POST-DATEB/L）：指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)提單的日期，以符合有關(guān)合同關(guān)于裝船日期的規(guī)定。四、提單正面條款1．確認(rèn)條款：上列外表情況良好的貨物（另有說明者除外）已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船所安全到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨。2．不知條款：重量、尺碼、標(biāo)志、號(hào)數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價(jià)值是托運(yùn)人所提供的，承運(yùn)人在裝船時(shí)并未核對(duì)。3．承諾條款：托運(yùn)人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責(zé)事項(xiàng)和條件。4．簽署條款：為證明以上各節(jié)，承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式×份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效。教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例引出水路貨物運(yùn)輸單證的問題；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解海運(yùn)進(jìn)出口貨物單據(jù)及海運(yùn)提單以回答案例中提出的問題的形式講解海運(yùn)進(jìn)出口貨物單據(jù)及海運(yùn)提單的知識(shí)。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解海運(yùn)進(jìn)出口貨物單證，借助于多媒體課件。四、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)到浙江海運(yùn)公司，實(shí)際接觸海運(yùn)進(jìn)出口貨物單證。時(shí)間為一課時(shí)。五、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。六、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)簡(jiǎn)述海運(yùn)主要貨運(yùn)單證。教學(xué)內(nèi)容水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；2、使學(xué)生熟悉不定期船運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算方法；3、能夠描述出班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。教學(xué)重點(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。教學(xué)難點(diǎn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（一）雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1．構(gòu)成班輪公司運(yùn)輸貨物所收取的運(yùn)輸費(fèi)用，是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分，前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者是指對(duì)一些需要特殊處理貨物，或者突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。2．基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)在班輪運(yùn)價(jià)表中，根據(jù)不同的商品，主要的班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物毛重（重量噸計(jì)收）運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。（2）按貨物的體積（尺碼噸計(jì)收）運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。（3）按毛重或體積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。（4）按貨物價(jià)格計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)費(fèi)內(nèi)用“A·V”表示。3．附加費(fèi)在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上，加收一定百分比；或者是按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對(duì)值計(jì)算。在班輪運(yùn)輸中，常見的附加費(fèi)有下列幾種：（1）超重附加費(fèi)（HeavyLiftAdditional）。（2）超長(zhǎng)附加費(fèi)（longLenthAdditional）。（3）選卸附加費(fèi)（OptionalSurcharge）。（4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TransshipmentSurcharge）。（5）直航附加費(fèi)（DirectAdditional）。（6）港口附加費(fèi)（PortAdditionalOrPortSurcharge）。（7）港口擁擠附加費(fèi)（PortCongrestionSurcharge）。（8）燃油附加費(fèi)（BunkerSurchargeOrBunkerAdjustmentFactor，B.A.F）。（9）貨幣貶值附加費(fèi)（DevaluationSurchargeOrCarrencyAdjustmentFactor，C.A.F）。（10）繞航附加費(fèi)（DeviationSurcharge）。4．班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式（1）班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法：先根據(jù)貨物的英文名稱，從貨物分級(jí)表中，查出有關(guān)貨物的計(jì)算等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；然后再從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；最后加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi)），再乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。如果是從價(jià)運(yùn)費(fèi)，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可。（2）計(jì)算公式F=Fb+ΣS在公式中，F(xiàn)表示運(yùn)費(fèi)總額；Fb表示基本運(yùn)費(fèi)；S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)是所運(yùn)貨物的數(shù)量（重量或體積）與規(guī)定的基本費(fèi)率的乘積。即：Fb=f×Q在公式中，f表示基本費(fèi)率；Q表示貨運(yùn)量（運(yùn)費(fèi)噸）。附加費(fèi)是指各項(xiàng)附加費(fèi)的總和。在多數(shù)情況下，附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算，其公式為：ΣS=（S1+S2+…Sn）×Fb=（S1+S2+…Sn）×f×Q其中S1、S2、S3、Sn為各項(xiàng)附加費(fèi)，用Fb的百分?jǐn)?shù)表示。

【例】上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計(jì)100箱。每箱體積為20厘米?30厘米?40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%，中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表（港幣：元）貨名計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)(CLASS)費(fèi)率(RATE)農(nóng)業(yè)機(jī)械W/M9404.00棉布及棉織品M10443.00小五金及工具W/M10443.00玩具M(jìn)201120.00基本港口：路易港（毛里求斯）、達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等

計(jì)算方法為：(1)查閱貨物分級(jí)表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)。(2)計(jì)算貨物的體積和重量。100箱的體積為：（20厘米×30厘米×40厘米）×10－6×100箱=2.4（立方米）。100箱的重量為：25公斤×100箱=2.5（噸）。由于2.4立方米的計(jì)費(fèi)噸小于2.5噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)費(fèi)率為443港元，則基本運(yùn)費(fèi)為：443×2.5=1,107.5（港元）(4)附加運(yùn)費(fèi)為：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）（二）集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價(jià))，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱包箱價(jià))。二、不定期船運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算方法1．不定期船運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法凡供需雙方簽訂運(yùn)輸合同的不定期船，不論是包艙運(yùn)輸航次租船、整船運(yùn)輸?shù)某套獯蚱谧獯?，通常是按照船舶的全部或一部分艙位及運(yùn)費(fèi)率收取一筆包租運(yùn)費(fèi)，亦稱為整筆運(yùn)費(fèi)。另外，還有一種不指明特定船舶的不定期船運(yùn)輸，則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。2．不定期船的租金計(jì)算方法凡供需雙方簽訂租船合同的期租船，不論租船的長(zhǎng)短，租金等于每載重噸每日租金率乘以船舶夏季總載重量再乘以合同租期。在不定期船運(yùn)費(fèi)構(gòu)成中。除了上述的基本運(yùn)費(fèi)或租金以外，在合同中還應(yīng)明確地寫明有關(guān)費(fèi)用（如裝卸費(fèi)）由誰承擔(dān)的條款和有關(guān)傭金計(jì)算及支付辦法的條款。3．程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)，另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。注意：裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定；負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。

教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例提出水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的問題；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用以回答案例中提出的問題的形式講解水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解水路貨物運(yùn)輸費(fèi)用，借助于多媒體課件。四、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。教學(xué)內(nèi)容鐵路貨物運(yùn)輸組織計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握鐵路運(yùn)輸?shù)母拍睿?、使學(xué)生熟悉鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?、能夠描述出鐵路運(yùn)輸流程各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。教學(xué)重點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒?。教學(xué)難點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒獭＝虒W(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、鐵路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1、鐵路運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是利用機(jī)車，通過鐵路把貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。2、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。（2）鐵路運(yùn)輸速度比較快。（3）運(yùn)輸量比較大。（4）鐵路運(yùn)輸成本較低。（5）鐵路運(yùn)輸安全可靠。（6）初期投資大。二、鐵路貨物運(yùn)輸流程1、簽訂貨運(yùn)合同鐵路貨物運(yùn)輸合同是托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，與鐵路承運(yùn)人確定有關(guān)貨物運(yùn)輸權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任關(guān)系的協(xié)議。鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同二種。其中，預(yù)約合同以“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”為合同形式；承運(yùn)合同以“貨物運(yùn)單”作為合同書。2、貨物發(fā)送作業(yè)（1）貨物的托運(yùn)與受理（2）進(jìn)貨與驗(yàn)貨檢查的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)：

=1\*GB3①貨物的名稱、件數(shù)、重量是否與貨物運(yùn)單的記載相符。

=2\*GB3②貨物的狀態(tài)是否良好。

=3\*GB3③貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)記及加固材料是否符合規(guī)定。

=4\*GB3④貨物的標(biāo)記（貨簽）是否齊全、正確。

=5\*GB3⑤裝載整車貨物所需要的貨車裝備物品或加固材料是否齊備。（3）填制貨票貨票是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，也是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，可以作為承運(yùn)貨物的依據(jù)和交接運(yùn)輸?shù)膽{證。貨票分現(xiàn)付貨票和后（到）付貨票，后（到）付貨票是后付或在到站付費(fèi)時(shí)使用。（4）貨物的承運(yùn)零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镉砂l(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。承運(yùn)意味著鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_始，是承運(yùn)人與托運(yùn)人劃分責(zé)任的時(shí)間界線。同時(shí)承運(yùn)標(biāo)志著貨物正式進(jìn)入運(yùn)輸過程。3、貨物途中作業(yè)（1）貨運(yùn)合同變更變更到站、變更收貨人貨運(yùn)合同變更的限制（2）貨運(yùn)合同的解除整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)會(huì)同即告解除。解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車費(fèi)。但特種車使用費(fèi)和冷藏車回費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等費(fèi)用。（3）貨運(yùn)合同變更和解除的處理托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件。（4）運(yùn)輸阻礙的處理4、貨物到達(dá)作業(yè)（1）貨物的暫存免費(fèi)保管期間規(guī)定為：由承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2天（鐵路局規(guī)定1天的為1天）內(nèi)將貨物搬出，超過此期限未將貨物搬出，其超過的時(shí)間核收貨物暫存費(fèi)。（2）票據(jù)交付收貨人持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運(yùn)室辦理貨物領(lǐng)取手續(xù)。（3）現(xiàn)貨交付5、貨物交接（1）施封的貨車，憑封印交接：（2）不施封的貨車，分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標(biāo)記交接。6、貨運(yùn)事故及賠償（1）貨運(yùn)事故范圍（2）貨運(yùn)事故處理（3）貨運(yùn)事故責(zé)任劃分承運(yùn)人自承運(yùn)貨物時(shí)起至將貨物交付時(shí)止，對(duì)貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）提賠收貨人或托運(yùn)人在接到承運(yùn)人交給的貨運(yùn)記錄后，認(rèn)為是屬于承運(yùn)人的責(zé)任，可向承運(yùn)人提出賠償要求。（5）賠償款額（6）事故責(zé)任分歧處理

教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例提出鐵路貨物運(yùn)輸組織的問題；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)及貨物運(yùn)輸流程以回答案例中提出的問題的形式講解鐵路運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)及貨物運(yùn)輸流程等知識(shí)。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)及貨物運(yùn)輸流程，借助于多媒體課件。四、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點(diǎn)小結(jié)

實(shí)踐項(xiàng)目組織學(xué)生到鐵路貨運(yùn)站參觀實(shí)地了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒獭＝虒W(xué)內(nèi)容零擔(dān)運(yùn)輸與集裝箱化運(yùn)輸計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握鐵路零擔(dān)運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸?shù)母拍睿?、能夠描述出鐵路零擔(dān)運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容。教學(xué)重點(diǎn)鐵路零擔(dān)運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸。教學(xué)難點(diǎn)鐵路零擔(dān)運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、整車貨物運(yùn)輸（1）整車貨物每車為一批。（2）貨物的重量與體積。（3）貨物的性質(zhì)與形狀。整車貨物的承運(yùn)就是貨物運(yùn)輸合同的成立生效。從承運(yùn)時(shí)起鐵路對(duì)貨物的運(yùn)送承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任。整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸1．零擔(dān)運(yùn)輸

是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。2．鐵路零擔(dān)貨物的種類（1）普通零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱普零貨物。（2）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱危零貨物。（3）笨重零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱笨零貨物，是指：

=1\*GB3①一件重量在1T以上，體積在2m3或長(zhǎng)度在5m以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物。

=2\*GB3②貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。3．零擔(dān)車種類裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡(jiǎn)稱為零擔(dān)車。零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車，簡(jiǎn)稱為整零車。整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種；按其到站個(gè)數(shù)，分為一站整零車，兩站整零車和三站整零車三種。3．零擔(dān)貨物的承運(yùn)方式（1）隨到隨承運(yùn)（2）計(jì)劃受理（預(yù)先審批運(yùn)單）（3）承運(yùn)日期表三、集裝化運(yùn)輸1．集裝化概念凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法，將散裝小件包裝，不易使用裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物，按規(guī)定集裝成特定的單元后運(yùn)往到站的，皆為集裝化運(yùn)輸。2．鐵路集裝用具的種類（1）集裝盤（2）集裝籠

（3）集裝桶（4）集裝袋（5）集裝網(wǎng)（6）集裝捆（7）集裝架3．集裝化貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的集裝單元（盤、架、籠、袋、網(wǎng)、捆等）為一件，每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5M3，或重量不小于500kg。（2）棚車裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過1T，長(zhǎng)度不得超過1.5M，體積不得超過2M3。到站限制為叉車配屬站。（3）敞車裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過到站最大起重能力。（4）集裝化貨件應(yīng)捆綁牢固，表面平整，適合多層碼放；碼放要整齊、嚴(yán)密，并按規(guī)定有包裝儲(chǔ)運(yùn)的標(biāo)志。（5）集裝化貨物與非集裝化貨物不能同一批運(yùn)輸，一批運(yùn)輸?shù)亩嗉b化貨物，按零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用同一集裝方式。4．鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件(1)集裝箱要在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運(yùn)輸(2)集裝箱貨物按一批辦理的條件：

=1\*GB3①每批必須是同一噸位的集裝箱；

=2\*GB3②每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)；

=3\*GB3③鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。(3)適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運(yùn)目前禁止使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)的貨物包括：易于污染和腐蝕箱體的貨物；易于損壞箱體的貨物；鮮活貨物；危險(xiǎn)貨物。（4）集裝箱裝箱貨物重量的確定集裝箱裝箱和裝箱貨物的重量由托運(yùn)人確定（5）集裝箱的施封和拆封由托運(yùn)人和收貨人負(fù)責(zé)5．集裝化運(yùn)輸組織（1）托運(yùn)

=1\*GB3①托運(yùn)人要求鐵路運(yùn)輸整車集裝化貨物時(shí)，應(yīng)在月度要車計(jì)劃表、旬要車計(jì)劃中注明“集裝化“字樣”。

=2\*GB3②托運(yùn)人托運(yùn)集裝化貨物，在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“集裝化”，運(yùn)單“件數(shù)”一欄應(yīng)填寫集裝后的件數(shù)，“包裝”欄填寫集裝方式名稱。

=3\*GB3③發(fā)站受理集裝化貨物時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單右上角加蓋“xx站集裝化運(yùn)輸”戳記。

=4\*GB3④車站不得將批準(zhǔn)的集裝化運(yùn)輸計(jì)劃以非集裝化運(yùn)輸。（2）承運(yùn)和交付承運(yùn)時(shí)只檢查集裝化的件數(shù)和貨件外部狀態(tài)。（3）集裝化用具的回送教學(xué)過程設(shè)計(jì)一、案例質(zhì)疑首先給出一個(gè)案例，由案例提出鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}；給學(xué)生10分鐘左右的時(shí)間思考、討論。二、講解鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸?shù)母拍罴爸饕獌?nèi)容以回答案例中提出的問題的形式講解鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸?shù)母拍罴爸饕獌?nèi)容等知識(shí)。三、對(duì)上述案例中的選擇進(jìn)行合理性分析在這個(gè)過程中講解鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、集裝化運(yùn)輸?shù)母拍罴皟?nèi)容，借助于多媒體課件。有條件可組織學(xué)生到鐵路貨運(yùn)站實(shí)地考查。四、學(xué)生提問對(duì)學(xué)生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點(diǎn)小結(jié)課后作業(yè)簡(jiǎn)述鐵路集裝化運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵。教學(xué)內(nèi)容鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)劃課時(shí)2教學(xué)目標(biāo)1、使學(xué)生掌握鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算；2、能夠描述出鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成。教學(xué)重點(diǎn)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。教學(xué)難點(diǎn)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。教學(xué)手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用依據(jù)的基本規(guī)章是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》及其附件，它規(guī)定了計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本條件，各種貨物運(yùn)輸使用的運(yùn)價(jià)號(hào)、運(yùn)價(jià)率，各種雜費(fèi)的核收辦法、費(fèi)率及運(yùn)價(jià)里程的計(jì)算方法等。一、貨物運(yùn)價(jià)的種類鐵路貨物運(yùn)價(jià)由發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分組成。其運(yùn)費(fèi)一般是由貨物運(yùn)輸組織形式、貨物的種類、貨物的計(jì)費(fèi)重量及貨物的運(yùn)輸距離等因素決定的。1．按適應(yīng)范圍分（1）普通運(yùn)價(jià)

=1\*GB3①普通運(yùn)價(jià)，是貨物運(yùn)價(jià)的基本形式，是全國(guó)正式營(yíng)業(yè)鐵路適用的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。

=2\*GB3②國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)，指為國(guó)際鐵路間聯(lián)運(yùn)貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。

=3\*GB3③水陸聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)是指水陸聯(lián)運(yùn)貨物在鐵路區(qū)段運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)。（2）特殊運(yùn)價(jià)特殊運(yùn)價(jià)是指地方鐵路、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線和特殊線路的運(yùn)價(jià)。（3）軍運(yùn)運(yùn)價(jià)2．按貨物運(yùn)輸組織形式（1）整車貨物運(yùn)價(jià)（2）零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)是鐵路對(duì)按零擔(dān)運(yùn)送的貨物所規(guī)定的運(yùn)價(jià)，由按貨種別的每10kg的發(fā)到基價(jià)和每10kg.km的運(yùn)行基價(jià)組成。（3）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)二、鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《價(jià)規(guī)》）核收。三、貨物運(yùn)價(jià)里程確定1．確定運(yùn)價(jià)里程的原則運(yùn)價(jià)里程根據(jù)《貨物運(yùn)價(jià)里程表》按照發(fā)站至到站間國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線最短徑路計(jì)算，但《貨物運(yùn)價(jià)里程表》內(nèi)或鐵道部規(guī)定有計(jì)費(fèi)經(jīng)路的，按規(guī)定的計(jì)費(fèi)經(jīng)路計(jì)算運(yùn)價(jià)里程。運(yùn)價(jià)里程不包括專用線、貨物支線的里程。2．查找車站、里程的方法（1）首先從上冊(cè)站名首字漢語拼音或首字筆畫索引表中，查出發(fā)站和到站在站名索引表中的頁數(shù)。（2）再根據(jù)站名索引表查出發(fā)站和到站在里程表中的頁數(shù)，即可從里程表中查出發(fā)站至到站的里程。（3）接算站：在貨物運(yùn)價(jià)里程接算站示意圖中用紅色“○”表示；在里程表中用“★”表示。（4）在里程表接算站欄里程的上部或中部，所列的站名或線名，表示計(jì)算里程經(jīng)由的站名或線名。附有“（

）”的里程，表示最短徑路的里程。（5）里程表頁數(shù)欄中，一個(gè)站有多頁碼時(shí)，帶有“（

）”的頁數(shù)，為該站所屬線名，應(yīng)查閱帶有“（

）”的頁碼。3．貨物運(yùn)價(jià)里程的計(jì)算方法（1）發(fā)站到站在同一線內(nèi)，用兩站到本線起點(diǎn)或終點(diǎn)站的里程相減，即可求得兩站間的里程。（2）發(fā)站和到站不在同一線上，首先參照貨物運(yùn)價(jià)里程接算站和貨物運(yùn)價(jià)里程最短徑路示意圖，查明發(fā)站至到站間的最短徑路，通過計(jì)算求得兩站間的里程。四、貨物運(yùn)價(jià)號(hào)與運(yùn)價(jià)率的確定1．貨物運(yùn)價(jià)號(hào)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》將貨物共分為26類115項(xiàng)，同時(shí)也規(guī)定了各種貨物的整車運(yùn)價(jià)號(hào)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)號(hào)和集裝箱運(yùn)價(jià)號(hào)。2