高三地理一輪復(fù)習(xí)講義：地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響

第四章自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響

第一講地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響（必考+加試）

考核要求

考試內(nèi)容知識(shí)體系預(yù)覽

必考加試

1.地形對(duì)聚落分布的影響

分析影

考①聚落的概念和分類a

響聚落

試L平原聚落特點(diǎn)

②地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模b聚落分布T

及交通1—山區(qū)聚落特點(diǎn)

標(biāo)和發(fā)展的影響地形一

I—平原地區(qū)

線路分1-交通線路分布T

準(zhǔn)2.地形對(duì)交通線路分布的影響1—山區(qū)

布的綜

地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形c

合因素

態(tài)和走向的影響

考點(diǎn)一地形對(duì)聚落分布的影響（必考+加試）

［考點(diǎn)梳理］

1.聚落的概念和分類（a）

⑴概念：聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場所，包括房屋建筑的集

合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。

（2）分類：聚落按照性質(zhì)和規(guī)模，可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。

2.地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響（b+加試）

地形

聚落規(guī)模聚落分布聚落發(fā)展

條件

自然條件對(duì)聚落發(fā)展的制

規(guī)模較大、人口相對(duì)集中，多呈團(tuán)

北方平原地區(qū)約作用小，聚落往往以某功

較多聚式、棋盤式

能區(qū)為中心向四周發(fā)展

山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展受

規(guī)模較小、人口

南方丘陵地區(qū)分布相對(duì)分散地形制約；水鄉(xiāng)聚落往往沿

稀少

河分布和延伸

［考點(diǎn)突破］

地形對(duì)聚落分布的影響

地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素，其對(duì)聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展都

具有深刻影響。

影響表現(xiàn)原因典例

自然條件對(duì)聚落形態(tài)的

平原集中，多呈團(tuán)聚制約作用小，聚落往往以

我國北方的村落

地區(qū)型、棋盤式某功能區(qū)為中心向四周

發(fā)展

聚落

山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展

的形

受地形制約；水鄉(xiāng)聚落往

態(tài)

丘陵往沿河分布和延伸，一方

分布相對(duì)分散我國南方的村落

山區(qū)面可獲得較好的用水條

件，另一方面水運(yùn)交通便

利

地勢平坦，節(jié)省建設(shè)投我國的城市多分布

城市等聚落發(fā)

平原資，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，在地勢較低的第三

育的理想環(huán)境

交通便利級(jí)階梯上

聚落一般氣候寒冷，地勢相對(duì)較低，溫度條件西寧位于涅水谷地、

山區(qū)

的區(qū)城市多分布在相對(duì)優(yōu)越；地形、水源等西安位于渭河谷地，

高原

位山間谷地中條件好太原位于汾河谷地

巴西利亞、墨西哥城

熱帶城市多分布在熱帶的平原地區(qū)氣候過

等位于熱帶地區(qū)的

地區(qū)高原上于濕熱，高原上比較涼爽

高原上

??0建提升

影響聚落分布的綜合因素及分析思路

影響因素分析思路

在XX（地形類型），受XX因素影響，多分布在XX,呈XX

自然因地形

狀分布，密度疏/密，規(guī)模大/小

素

氣候在XX（緯度位置、海陸位置），氣候（氣溫和降水）適宜

在XX（河流的具體位置，如河口、干支流交匯處、水運(yùn)起點(diǎn)

河流

或終點(diǎn)等），水運(yùn)便利，取水方便

資源靠近XX（礦產(chǎn)名），自然資源開發(fā)形成城市

社會(huì)經(jīng)交通交通便利（交通沿線和交匯處、沿海港口等地）

濟(jì)因素科技、旅游、政策、邊境貿(mào)易、政治中心、歷史文化、宗教

其他

信仰、生活習(xí)俗等

思考下圖為某區(qū)域五個(gè)村落的分布。讀圖完成下列問題。

分析圖中序號(hào)代表的村落中，哪些最有可能發(fā)展為小城鎮(zhèn)？分析其能夠發(fā)展成為

小城鎮(zhèn)的原因。

提示②和⑤。村落②位于圖中河流干支流交匯處，村落⑤位于鐵路旁，交通

便利，最有可能發(fā)展成為小城鎮(zhèn)。

典例示范

例1讀''湘北某城市略圖”，回答⑴?⑵題。

長江京廣鐵路

圖107國道

例-----京珠高速公路

洞庭湖四城區(qū)

（1）該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）

A.河湖B.交通C.地形D.氣候

⑵該城市的擴(kuò)展方向最可能的是（）

A.東北B.東南C.西南D.西北

解析第⑴題，城區(qū)分布在洞庭湖湖口，說明該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是河

湖；地形、氣候也是該城市形成的區(qū)位因素之一，但不是主導(dǎo)區(qū)位因素。第（2）

題，該城市北部和西部有河湖阻擋，不利于城市擴(kuò)展；東北部地形平坦、交通便

利，利于城市擴(kuò)展。

答案（1）A（2）A

例2（加試題）某地理興趣小組開展了題為“古聚落和古建筑”的研究性學(xué)習(xí)，

以下為該小組收集的材料。閱讀材料，根據(jù)所學(xué)知識(shí)回答問題。

材料一我國古代聚落選址及建筑?？紤]一些原則，如“攻位于泗”(泗：河水

內(nèi)灣環(huán)抱處，為凸岸)、“坐北朝南”等，都體現(xiàn)了人們對(duì)自然現(xiàn)象的正確認(rèn)識(shí)。

材料二我國古代聚落區(qū)位選址示意圖及相關(guān)因素。

⑴根據(jù)以上材料及所學(xué)知識(shí)，試從聚落安全、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩方面分析古代聚落通

常選擇在“泄位”布局的原因。

(2)利用氣候有關(guān)知識(shí)解釋我國東部地區(qū)房屋為什么坐北朝南？

(3)凹岸在我國古代聚落選址中是不適合辟為住宅用地的，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)倫敦、

上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局，試分析原因。

解析流水作用下“凹岸侵蝕，凸岸堆積”，讀題干和插圖可知“訥位”是河流

凸岸。泥沙堆積，地形平坦，土壤深厚，地基穩(wěn)定；水面圍繞，有利于古代軍事

防御。凹岸受侵蝕水域比較深，利于修建港口，因此一些港口城市布局在凹岸。

我國東部大部分地區(qū)屬于季風(fēng)氣候，冬季盛行寒冷的偏北風(fēng)，且大部分地區(qū)正午

太陽位于南方天空，“坐北朝南”的房屋既有利于采光又有利于防御寒冷的冬季

風(fēng)。

答案(1)安全：凸岸天然水面圍繞，有利于軍事防御；農(nóng)業(yè)：凸岸河水流速較

慢，有利于泥沙沉積形成深厚的土壤進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

(2)我國多數(shù)地區(qū)正午太陽位于南方天空，利于采光(光照條件好)；冬季盛行偏北

風(fēng)，利于避寒。

(3)凹岸河水流速快，侵蝕作用強(qiáng)烈，水域較深，利于修建港口。

［考點(diǎn)專練］

下圖為岷江上游山地自然帶垂直帶譜和岷江上游山區(qū)民族、聚落個(gè)數(shù)與海拔的關(guān)

系圖。讀圖回答1?2題。

W(m)i麒(m)

聚落個(gè)數(shù)|

冰雪帶

4(XX)4(XX)

高山灌叢-草甸

360()\藏族吧360()

云杉e杉林/

3200萬一羌族'3200

《\|9““1|可.族＜7""，

280()28()()

.常綠落葉闊葉混交林/\藏族（55%）,

24W-針闊葉混交林/工、花旗（45%，）.2400

2000干旱河谷小葉灌叢/羌族(70%)\\2(X)0

_球(24%)、\

1600-漢族(6%)\160()

12()()常綠闊葉林-農(nóng)田/漢族(7網(wǎng)I\'12(X)

（水稻-油菜等N程叢/-羌族(11%)-裁族(10%-V

8008()0

聚落（個(gè)）25020015()100500

1.岷江上游山區(qū)聚落的集中分布地帶是（)

A.800~1400mB.1400—2200m

C.2200—3200mD.3200—3800m

2.影響岷江上游民族聚落類型垂直帶譜形成的主要因素是（）

A.氣候和國家民族政策

B.地形和民族農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式

C.河流和民族建筑風(fēng)格

D.礦產(chǎn)和民族工業(yè)生產(chǎn)方式

解析第1題，結(jié)合圖中信息可知，岷江上游山區(qū)聚落的集中分布地帶是2200?

3200m,C正確。第2題，在海拔較低的地方主要是漢族聚落，他們主要從事種

植業(yè)；海拔較高的地區(qū)主要分布一些少數(shù)民族聚落，他們多從事畜牧業(yè)，所以影

響岷江上游民族聚落類型垂直帶譜形成的主要因素是地形和民族農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，

B正確。

答案LC2.B

下圖為某地區(qū)鄉(xiāng)村聚落分布示意圖。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成第3題。

3.該地聚落總體形態(tài)及其影響因素是（）

A.團(tuán)狀，地質(zhì)因素B.團(tuán)狀，地形因素

C.帶狀，氣候因素D.帶狀，河流因素

解析讀圖可知，該地區(qū)聚落多沿河流呈帶狀分布。

答案D

下圖是塔里木盆地地圖，讀圖回答4?5題。

?="1=?鐵路

,‘公路

4山脈

-----河流

二三人沙漠

。聚落

g湖泊

4.塔里木盆地的交通線布局從整體看是呈（）

A.網(wǎng)狀分布B.“之”字形分布

C.環(huán)狀分布D.點(diǎn)狀分布

5.影響圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素是（）

A.交通B.水源C.地形D.氣候

解析第4題，據(jù)圖可以看出塔里木盆地的公路和鐵路線呈環(huán)狀分布在盆地的四

周的山麓地帶，故本題選C。第5題，塔里木盆地位于內(nèi)陸干旱地區(qū)，水源不足

是制約該地區(qū)的人類活動(dòng)的主導(dǎo)因素，因此也是影響塔里木盆地區(qū)域城鎮(zhèn)分布及

城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素，故本題選B。

答案4.C5.B

浙西南山區(qū)有許多保存著傳統(tǒng)風(fēng)貌的古村落。下圖為“該區(qū)域松陰溪流域古村落

分布圖”。讀圖完成6?7題。

6.松陰溪流域的古村落多分布在（）

A.鞍部B.盆地C.溪谷D.山脊

7.北宋狀元沈晦曾在松陰溪畔吟唱出這樣一首詩：“西歸道路塞，南去交流（親）

疏。唯此桃花源，四塞無他虞?！备鶕?jù)詩句判斷，該流域古村落多保存完好的主

要原因是()

A.交通比較閉塞B.自然景觀優(yōu)美

C.旅游開發(fā)落后D.開發(fā)歷史悠久

解析第6題，從圖中可以看出，松陰溪流域的古村落多分布在溪谷中，主要是

因?yàn)橄鹊貏菹鄬?duì)平坦，水源充足，有利于聚落的發(fā)展。第7題，從詩句可知，

該地交通比較閉塞，人口較少，人為破壞較小，使古村落保存完好。

答案6.C7.A

考點(diǎn)二地形對(duì)交通線路分布的影響(必考十加試)

［考點(diǎn)梳理］

1.影響交通線路分布的因素

⑴自然因素：地形、氣候、水文等。

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人旦、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。

2.地形條件對(duì)交通線路密度'布局、形態(tài)和走向的影響(c+加試)

地形條件密度布局形態(tài)走向

平原地區(qū)較大稠密一般呈網(wǎng)狀分布受地形制約較少

多呈“之”字形或帶狀沿地勢相對(duì)較低的河谷

丘陵山區(qū)較小稀疏

分布地帶發(fā)展

3.交通線路選線原則

(1)考慮因素：沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等。

(2)選擇原則：選擇有利地形，避開不利地段(如斷層、沼澤等)。

(3)建設(shè)要求：盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)的破壞。

［考點(diǎn)突破］

地形對(duì)交通線路分布的影響

地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響示意圖

?產(chǎn)中的道路應(yīng)避開陡坡1

k71盡量避免跨越河流、

鼻典隊(duì)上小橋涵總長度

道路在陡坡上呈，

“之”字呼夕鼻道路連接小居民點(diǎn)1

?道路應(yīng)避開沼澤由jF

M1通向大城市的

平原區(qū)選線應(yīng)盡量不占耕地1

1.對(duì)線網(wǎng)密度的影響

2.對(duì)線路走向的影響

原則原因

山區(qū)的線路一般選擇在地勢相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶自然條件相對(duì)優(yōu)

山間盆地和河谷地帶，且線路多呈越，呈“之”字形彎曲可以減緩道路的

“之”字形彎曲坡度

平原地區(qū)線路受限較小，但一般避開沼

①降低建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；

澤，少占耕地、少過河，盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、

③保證施工和運(yùn)輸安全；④節(jié)約用地

小城市且離大中城市的距離最近

避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性，減少

發(fā)的地區(qū)受災(zāi)害的影響

3.對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響

原則原因舉例

①山區(qū)修建交通運(yùn)輸線的

山地、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展成本高、難度大；②建造西藏先有新藏、青藏、滇

公路，其次是鐵路運(yùn)輸公路的成本、技術(shù)難度較藏等公路，后有青藏鐵路

鐵路小

河網(wǎng)密集的平原地區(qū)可發(fā)河網(wǎng)密集的地區(qū)，天然河

長江中下游地區(qū)

展水運(yùn)道較多、開挖運(yùn)河方便

??@@提升

影響交通線路分布的綜合因素及分析思路

影響因素分析思路

平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量?。ūM量少占用耕

地形地）；山區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡

自然坡上修成“之”字形或開鑿隧道

因素地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)

水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小

氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等

聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（適用于地方性道路）;

人口

穿越居民點(diǎn)較少，人口搬遷少

里程距離短，工程量小，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間

經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力）；加強(qiáng)沿線地區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；

因素鞏固國防，利于社會(huì)長治久安

少穿過自然保護(hù)區(qū)（重栗文物古跡）和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自

環(huán)境

然環(huán)境的影響

克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威

技術(shù)

脅，如解決凍土（鬲架橋）等技術(shù)難題

典例示范

例1讀某地等高線地形圖所示（單位：米），完成⑴?⑵題。

（1）導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是（)

A.避開河谷B.避開山脊

C.聯(lián)系居民點(diǎn)D.避開斷層

(2)圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是()

①沿河分布②沿交通線分布③沿?cái)鄬泳€分布④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)

A.①②B.③④C.①④D.②③

解析該題主要考查影響交通線走向的主導(dǎo)性因素。圖中沒有任何信息可以表明

該區(qū)域有斷層；圖中聚落主要是沿河、沿交通線分布，都分布在200米以下平原

地區(qū)，故聚落的規(guī)模與地形關(guān)系不大。

答案(1)C(2)A

例2(加試題)如圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案:

方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人

口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。

圖例

O城市

。村鎮(zhèn)

--擬建高速公路

y沙丘

碌沙堆

一半荒漠

八'黃土地貌

解析該題主要考查公路選址的區(qū)位因素，從自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩個(gè)方面

考慮。該題自然因素可從圖中信息所展示的地形地貌特點(diǎn)考慮，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主

要從聚落、人口分布等方面考慮。

答案方案①優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠

地區(qū)的植被(環(huán)境)。

方案②優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。

缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失。

［考點(diǎn)專練］

讀我國西部某區(qū)域水系圖，回答1?2題。

1.兩河流流經(jīng)地地質(zhì)構(gòu)造的名稱和走向?yàn)椋ǎ?/p>

A.裂谷、東西走向B.斷層、東北—西南走向

C.背斜、西北一東南走向D.向斜、東北一西南走向

2.計(jì)劃從圖中的M到N修建一條公路，假設(shè)所經(jīng)河流的水文和地質(zhì)狀況都相

同。四個(gè)方案中，最合理的是（）

A.甲B.丙C.乙D.丁

解析第1題，斷層處往往發(fā)育河流，從圖中看出，干支流在轉(zhuǎn)彎處基本一致，

大致在一條直線上，此處應(yīng)為斷層線，故地質(zhì)構(gòu)造為斷層，其走向東北一西南走

向。第2題，河流流向與等高線凸向相反，所以乙線路基本沿等高線方向延伸，

且距離較短，是最合理的路線。

答案LB2.C

下圖為我國某區(qū)域城鎮(zhèn)與交通線布局圖，讀圖完成3?4題。

100°E105°E

河流小小山脈一一，省界線

鐵路城鎮(zhèn)

3.影響圖中山脈北側(cè)城鎮(zhèn)布局的主要因素是（）

A.地形B.水源

C.交通D.工業(yè)

4.蘭州至西寧段鐵路修建時(shí)遇到的最大困難可能是（）

A.地表崎嶇B.凍土廣布

C.沼澤連片D.沙漠廣布

解析第3題，由圖可知，山脈北側(cè)的城鎮(zhèn)主要布局在山麓地區(qū)，這是因?yàn)樵摰?/p>

深居內(nèi)陸，降水較少，而山麓地區(qū)有較豐富的高山冰雪融水，水源條件相對(duì)較好。

第4題，根據(jù)中國地理知識(shí)可知，蘭州位于我國地勢的第二級(jí)階梯上，而西寧則

位于第一級(jí)階梯上，因此修建蘭州至西寧的鐵路遇到的最大困難是地表崎嶇。

答案3.B4.A

過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道,

遇溝建橋，盡量取最短距離。據(jù)此完成5?6題。

5.現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()

①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)②科技水平的提高③汽車性能的改善④節(jié)省投資

A.①②B.②③C.③④D.①④

6.山區(qū)高速公路建設(shè)盡量“少走彎路”,主要是為了()

①縮短里程②少占耕地③減少污染④節(jié)省投資

A.①②B.②③C.③④D.①④

解析第5題，伴隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，現(xiàn)在興建高速公路不再呈

“之”字形。第6題，山區(qū)修建高速公路，逢山開道，遇溝建橋，在縮短里程的

同時(shí)還能少占耕地。

答案5.A6.A

7.下圖是某山區(qū)交通線與居民點(diǎn)分布圖(單位：米)，讀圖回答下列問題。

(1)圖中公路AH段的分布特點(diǎn)是,其目的是避開o

(2)公路AQB段大體上是沿分布，它與APB方案相比，具有的優(yōu)勢是

(3)一般來說，在山地地區(qū)修建鐵路和公路時(shí)，人們通常優(yōu)先修建________,在

線路選址時(shí)，通常把線路地址選在_________________________O

解析第(1)題，從圖中可看出公路AH段較彎曲，目的是避開陡坡。第(2)題，

公路AQB段與等高線平行，坡度小。第⑶題，在山區(qū)中，修建公路比修建鐵路

的成本低，難度小。且山區(qū)公路也要求沿平坦的地勢進(jìn)行修建，所以往往沿著地

勢相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶修建。

答案(1)呈“之”字形延伸陡坡

(2)等高線坡度小，工程量小

(3)公路地勢相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶

［課時(shí)訓(xùn)練］

下圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖。讀圖完成1?2題。

124°

1.該聚落的形態(tài)形成最不可能的影響因素是（）

A.平原B.山地C.河谷D.交通

2.若該聚落形成是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是（）

A.甲乙B.乙丙

C.乙丁D.甲乙丙

解析第1題，該聚落形態(tài)呈帶狀，而平原地區(qū)典型的聚落形態(tài)是團(tuán)狀。第2

題，甲、乙沿岸，聚落數(shù)量少，航運(yùn)能力相對(duì)差一些，故可能是支流。

答案LA2.A

3.浙江某山村進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)，擬新建帶太陽能屋頂?shù)姆孔?。下圖為該地地形

剖面圖，讀圖，判斷房子最適宜建設(shè)在（）

A.①B.②

解析帶太陽能屋頂?shù)姆孔討?yīng)朝向陽面，浙江在北半球，北岸向陽。②地坡度太

大，不利于建房。

答案A

讀下圖，回答4?5題。

4.圖示范圍內(nèi)地形主要是（）

A.北部是山地，南部是平原

B.北低南高

C.由東北向西南傾斜

D.溝谷縱橫，相對(duì)高度大

5.圖示中城鎮(zhèn)、村落的分布和鐵路沒有修成直線的共同因素是（）

A.地形和自然資源B.河流和地形

C.交通和技術(shù)D.地形和氣候

解析第4題，由等高線可以看出，北部等高線彎曲密集，為山地地形，南部平

直稀疏，為平原地形。第5題，圖中的城鎮(zhèn)、村落多沿河分布于山谷和平原地區(qū)，

鐵路多沿河、沿等高線修建，其影響的共同因素是河流和地形。

答案4.A5.B

讀川藏公路景觀圖，回答6?7題。

6.下列關(guān)于圖示區(qū)域交通線的敘述，正確的是（）

A.交通線比較密集

B.交通線建設(shè)的限制因素少

C.公路分布呈“之”字形

D.交通線建設(shè)的造價(jià)比較低

7.川藏公路的修建，需跨越多條大河，局部路段地質(zhì)條件復(fù)雜。在這種條件下

修建川藏公路的支撐條件是（）

A.發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)條件B.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

C.豐富的勞動(dòng)力資源D.發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)條件

解析第6題，讀圖可知，圖示區(qū)域?yàn)樯絽^(qū)，山區(qū)交通線比較稀疏；交通線建設(shè)

的限制因素多、交通線建設(shè)的造價(jià)比較高，公路分布呈“之”字形。第7題，川

藏公路的修建，自然條件復(fù)雜，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保障。

答案6.C7.B

在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城（120.5呢，28°N）到B城的鐵路。據(jù)此完

成8~9題。

8.在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是（）

A.①B.②C.③D.④

9.一般來說，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是（）

A.地形因素B.水文因素

C.氣候因素D.經(jīng)濟(jì)因素

解析第8題，四條線路中，①②坡度太大，④距離太長，綜合考慮，③最合適。

第9題，一般來講，影響現(xiàn)代鐵路布局的首要因素應(yīng)為經(jīng)濟(jì)因素。

答案8.C9.D

讀“我國某地區(qū)交通干線（虛線）分布圖”，回答10?11題。

10.由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是（）

A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸

C.沿等高線延伸D.沿經(jīng)緯線延伸

11.下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是（）

A

c

解析第10題，從圖中可直接看