供應(yīng)鏈運(yùn)營 課件 項(xiàng)目五　 供應(yīng)鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

供應(yīng)鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃《供應(yīng)鏈運(yùn)營》讀書將以窮理，將以致用也。CONTENTPART01認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式PART02運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃Thereisonlyonewaytoacquireanynewknowledge,andthatistolearn,tolearnfromthosewhohavethisknowledge,andtolearnfrombooksthathavethisknowledge.認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式01/認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式任務(wù)準(zhǔn)備請(qǐng)根據(jù)上述案例回答以下問題:(1)粵西地區(qū)農(nóng)民種植的砂糖橘滯銷的原因是什么?這說明了什么問題?(2)這些果蔬物價(jià)上漲的原因是什么?這說明了什么問題?運(yùn)輸是指利用工具或人力的方式使物品發(fā)生位移的過程。常見的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。針?duì)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同或更多的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸存在于供應(yīng)鏈中的任何一個(gè)環(huán)節(jié),有舉足輕重的地位。從原材料采購開始,直至成品交付于客戶手中,每個(gè)環(huán)節(jié)都有運(yùn)輸?shù)纳碛?。一、供?yīng)鏈中的運(yùn)輸認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)姆诸惙绞接泻芏?其通常是以運(yùn)輸工具為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類的,可以分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種方式,但供應(yīng)鏈中涉及的都是商品流動(dòng),所以很少使用管道運(yùn)輸。因此,供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸方式常見的有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸四種。這四種運(yùn)輸方式各有各的特點(diǎn),所以掌握其特點(diǎn)對(duì)于選擇合理的運(yùn)輸方式非常重要。(一)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是指利用公路運(yùn)輸工具在道路上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。其?yōu)點(diǎn)有機(jī)動(dòng)靈活、速度較快、可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸;其缺點(diǎn)有成本較高、運(yùn)量小。(二)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是指利用鐵路運(yùn)輸工具在軌道上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。其?yōu)點(diǎn)有價(jià)格低廉、速度快、運(yùn)量大;其缺點(diǎn)有不夠機(jī)動(dòng)靈活。二、運(yùn)輸?shù)姆诸愓J(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式(三)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是指利用航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。其?yōu)點(diǎn)有速度最快、機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)量大;其缺點(diǎn)有成本高、受天氣影響較大。(四)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具,在江、河、海洋、湖泊等水域進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。其?yōu)點(diǎn)有運(yùn)量大、成本最低;其缺點(diǎn)有速度慢、受地形限制大。水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式主要有近海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。二、運(yùn)輸?shù)姆诸愓J(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式供應(yīng)鏈運(yùn)輸問題是一個(gè)多點(diǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)的問題,運(yùn)輸始于節(jié)點(diǎn),經(jīng)過路線,終于節(jié)點(diǎn),這其中涉及很多供應(yīng)商與核心企業(yè)、核心企業(yè)與分銷企業(yè),以及供應(yīng)商之間、分銷商之間等多個(gè)企業(yè)、多種運(yùn)輸方式、多條運(yùn)輸線路的組織規(guī)劃問題。(1)運(yùn)輸可以創(chuàng)造商品的空間效用和時(shí)間效用。由于商品要處于流動(dòng)的狀態(tài)才可以產(chǎn)生價(jià)值,所以需要改變它的位置來產(chǎn)生時(shí)間價(jià)值或空間價(jià)值,或者通過運(yùn)輸短時(shí)間儲(chǔ)存而產(chǎn)生時(shí)間效用。(2)運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍。隨著各種運(yùn)輸工具的發(fā)明,供應(yīng)商通過商品運(yùn)輸可以尋找全世界各地的供應(yīng)鏈合作伙伴,因此供應(yīng)商的市場(chǎng)范圍大大擴(kuò)展、計(jì)劃大大增加。(3)運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定。由于各地區(qū)所擁有的自然資源不同,所以商品的供給不平衡,如果沒有運(yùn)輸體系,那么商品只能針對(duì)本地供應(yīng),勢(shì)必導(dǎo)致商品價(jià)格波動(dòng)很大。運(yùn)輸成本是整個(gè)物流成本當(dāng)中占比最大的,如果能夠有效地控制運(yùn)輸成本,那么整個(gè)物流成本都會(huì)下降,更能促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的流通。認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式三、運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的作用不合理運(yùn)輸是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平并未達(dá)到,從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等運(yùn)輸問題,目前存在以下六種不合理的運(yùn)輸方式。(一)返程空駛或啟程空駛空車無貨運(yùn)載是最不合理的運(yùn)輸方式,會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)。在實(shí)際情況中,有時(shí)會(huì)因管理需要進(jìn)行空車調(diào)用,這種情況不屬于不合理運(yùn)輸;但因調(diào)用不當(dāng)、貨源計(jì)劃不周密而造成的空車無貨運(yùn)載屬于不合理運(yùn)輸。(二)對(duì)流運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸是指同一批貨物在同一線路或平行線路上的相對(duì)無效運(yùn)輸方式。(三)迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸是一種舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸方式,即本該選擇路途較短的線路卻選擇了路途較長的線路。(四)重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指原本可以直達(dá)目的地,卻先在中途某個(gè)地方卸貨,再重新裝貨并發(fā)往目的地的運(yùn)輸方式。認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式四、不合理運(yùn)輸(五)倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向原產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象,由于往返兩程的運(yùn)輸都是沒有必要的,所以造成了雙重浪費(fèi)。(六)運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)是指在各類運(yùn)輸方式中有一個(gè)最優(yōu)的運(yùn)輸方式卻不選擇,而是選擇了其他運(yùn)輸方式,從而造成了運(yùn)力浪費(fèi),并增加了一大筆開支。認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式四、不合理運(yùn)輸任務(wù)探究(1)粵西地區(qū)農(nóng)民種植的砂糖橘滯銷原因是什么?這說明了什么問題?答:這個(gè)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是交通運(yùn)輸中斷,說明了交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨?duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要性。(2)這些果蔬物價(jià)上漲的原因是什么?這說明了什么問題?答:這些果蔬物價(jià)上漲的原因是交通運(yùn)輸中斷,說明了交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨?duì)于物價(jià)穩(wěn)定的重要性,也說明了運(yùn)輸是可以創(chuàng)造場(chǎng)所效用的。認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式知識(shí)鞏固一、單選題1.同一批貨物在同一線路或平行線路上的相對(duì)無效運(yùn)輸方式是指()。A.返程空駛B.對(duì)流運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.重復(fù)運(yùn)輸2.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。A.速度較快B.運(yùn)量大C.運(yùn)輸成本低D.能耗少3.下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)恼f法中,錯(cuò)誤的是()。A.運(yùn)力大B.投資少,成本低廉C.速度慢D.受自然條件影響小4.下列關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)恼f法中,錯(cuò)誤的是()。A.快速便捷B.能耗大C.運(yùn)費(fèi)高D.投資少5.如果運(yùn)輸距離在300km以內(nèi),那么應(yīng)優(yōu)先考慮()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式知識(shí)鞏固6.適用于短途貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸7.物流總成本中占比最高的是()。A.運(yùn)輸成本B.倉儲(chǔ)成本C.流通加工成本D.包裝成本8.公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式不包括()。A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸9.水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度為()。A.8~25km/hB.80~120km/hC.80~160km/hD.900~1000km/h10.適合運(yùn)輸特定溫度的貨物的運(yùn)輸方式是()。A.公路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式知識(shí)鞏固二、多選題1.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸對(duì)象可以是()。A.大宗貨物B.雜件貨C.貴重貨物D.急需貨物2.供應(yīng)鏈運(yùn)輸問題是涉及()等多個(gè)企業(yè)、多種運(yùn)輸方式、多條運(yùn)輸路線的組織規(guī)劃問題。A.供應(yīng)商與核心企業(yè)B.核心企業(yè)與分銷企業(yè)C.供應(yīng)商之間D.分銷商之間3.運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的作用包括()。A.運(yùn)輸可以創(chuàng)造商品的空間效用和時(shí)間效用B.運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍C.運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定D.運(yùn)輸可以促進(jìn)供應(yīng)鏈的商品流通4.水路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀景?)等方面。A.船只B.港口C.設(shè)備D.燃料5.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有()。A.能耗小B.運(yùn)費(fèi)低廉C.運(yùn)輸量大D.安全,不受天氣影響認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈運(yùn)輸方式知識(shí)鞏固三、判斷題()1.公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。()2.在考慮運(yùn)輸問題時(shí),應(yīng)考慮是否出現(xiàn)了空駛情況。()3.鐵路運(yùn)輸可以滿足大批量運(yùn)輸?shù)囊蟆?)4.航空運(yùn)輸受天氣的影響較小。()5.水路運(yùn)輸受地形限制較大。四、綜合題1.把一批貴重金屬從天津運(yùn)往北京,要求1日內(nèi)到達(dá)(運(yùn)輸方式的選擇及理由)。2.把煤炭從天津運(yùn)往山東,要求3日內(nèi)到達(dá)(運(yùn)輸方式的選擇及理由)。3.把新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū),要求1日內(nèi)到達(dá)(運(yùn)輸方式的選擇及理由)。4.把一批鋼材從天津運(yùn)往廈門,要求5日內(nèi)到達(dá)(運(yùn)輸方式的選擇及理由)。5.把一批石油從天津運(yùn)往新疆,要求5日內(nèi)到達(dá)(運(yùn)輸方式的選擇及理由)。Thereisonlyonewaytoacquireanynewknowledge,andthatistolearn,tolearnfromthosewhohavethisknowledge,andtolearnfrombooksthathavethisknowledge.運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃02運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃任務(wù)準(zhǔn)備假如你是小程,請(qǐng)根據(jù)上述內(nèi)容回答以下問題:(1)如何完成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃?(2)還要考慮一些什么問題?運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路構(gòu)成的,運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)即運(yùn)輸站點(diǎn),如車站、配送中心、客戶地址等;運(yùn)輸線路由道路構(gòu)成,如公路、鐵路、航空線路、水路、管道線路等。各個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)由運(yùn)輸線路連接起來,最終形成了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)需要考慮在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中建立一些基礎(chǔ)設(shè)施,它們決定著運(yùn)輸日程和線路安排等操作層面上的問題,所以要做出正確的運(yùn)輸決策,就必須弄清楚哪種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)最為適合,才能使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)達(dá)到最大的效益。下面介紹三種常見的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(一)直發(fā)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)直發(fā)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指每個(gè)供應(yīng)商都向各個(gè)客戶發(fā)貨的形式。直發(fā)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)會(huì)提早做出運(yùn)輸日程安排,所以供應(yīng)鏈決策者只需要考慮裝運(yùn)量和運(yùn)輸方式兩個(gè)因素即可。一、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的概念及類型運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃直發(fā)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需要判斷供應(yīng)商對(duì)于每個(gè)客戶的最佳補(bǔ)貨批量是否和裝載運(yùn)輸工具的最大承載量接近。如果買方需求量很大,足以使每個(gè)客戶的最佳補(bǔ)貨批量和裝載運(yùn)輸工具的最大承載量接近,那么采用直發(fā)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較為合適;如果買方需求量很小,那么采用直發(fā)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本會(huì)很高。(二)配送中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配送中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指供應(yīng)商通過配送中心運(yùn)輸貨物,而不是直接把貨物送到零售店。買方按照區(qū)域選址,而供應(yīng)商則在每個(gè)區(qū)域先建立配送中心,再把貨送到配送中心,最后由配送中心將貨物送至每一個(gè)客戶。(三)剪裁式網(wǎng)絡(luò)剪裁式網(wǎng)絡(luò)是指利用越庫配送、巡回配送、整車配送、零擔(dān)承運(yùn)等多種策略,根據(jù)具體情況選擇其中一種或組合幾種方式來組織運(yùn)輸?shù)男问?。由于每個(gè)客戶的需求不同,所以這種方式實(shí)施起來的難度較大,比較耗費(fèi)人力、物力。一、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的概念及類型運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃供應(yīng)鏈托運(yùn)人在做運(yùn)輸決策前都要弄清楚運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)原則,并了解運(yùn)輸中哪些要素會(huì)影響運(yùn)輸效率,這樣才能在考慮運(yùn)輸設(shè)計(jì)中的權(quán)衡問題時(shí)有所側(cè)重,這對(duì)于控制供應(yīng)鏈物流成本、提高運(yùn)輸效率都有重要的作用。(一)運(yùn)輸原則在運(yùn)輸效率方面,有兩個(gè)經(jīng)濟(jì)原則:規(guī)模效益和距離效益。(1)規(guī)模效益。在運(yùn)輸業(yè)中,當(dāng)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品規(guī)模增加時(shí),單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本會(huì)降低,即規(guī)模效益。(2)距離效益。運(yùn)輸中的距離效益也稱遠(yuǎn)距離遞減效益,即運(yùn)輸?shù)穆烦淘竭h(yuǎn),單位運(yùn)輸成本就越低。(二)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的權(quán)衡問題了解載重和成本的關(guān)系及距離與成本的關(guān)系后,供應(yīng)鏈管理者在進(jìn)行運(yùn)輸設(shè)計(jì)決策時(shí)還需要考慮兩個(gè)問題:運(yùn)輸成本與庫存成本的權(quán)衡、運(yùn)輸成本與顧客響應(yīng)性的權(quán)衡。1.運(yùn)輸成本與庫存成本的權(quán)衡通過運(yùn)輸方式的選擇和庫存聚集,以判斷運(yùn)輸成本與庫存成本的權(quán)衡問題。二、運(yùn)輸決策運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(1)運(yùn)輸方式的選擇。供應(yīng)鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最低,由于運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本是不同運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的重要條件,所以它們的變化必然會(huì)導(dǎo)致所選擇的運(yùn)輸方式不同。在進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí),要充分考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和慮庫存成本三個(gè)因素。價(jià)值高的貨物應(yīng)該采取更快速的運(yùn)輸方式,這是因?yàn)閷?duì)這些貨物而言,降低庫存成本更加重要;反之,價(jià)值低的貨物應(yīng)該采用更加經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,對(duì)這些貨物而言,降低運(yùn)輸成本更加重要。(2)庫存聚集。庫存聚集是將貨物集中到一個(gè)地區(qū),這樣可以大大降低企業(yè)的安全庫存。由于運(yùn)輸成本直接與運(yùn)輸規(guī)模和路程長短有關(guān),所以它促使貨物發(fā)生了聚集現(xiàn)象。由于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都想減少貨物存放的時(shí)間,更好地滿足客戶需求,因此頻率高、批量小的訂單接踵而至,但小批量訂單不僅增加了運(yùn)輸成本,還造成了物料處理環(huán)節(jié)和裝卸作業(yè)的擁擠。如果供貨商原本的庫存高度分散,那么庫存聚集在一定程度上可以減少庫存成本,但一旦超過了臨界點(diǎn),庫存聚集就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸總成本增加。二、運(yùn)輸決策運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃當(dāng)庫存成本和設(shè)施成本占供應(yīng)鏈總成本的比重較大時(shí),采取庫存聚集策略是種很好的選擇。對(duì)于價(jià)值高的貨物和需求不確定性很高的貨物,采取庫存聚集策略能降低供應(yīng)鏈成本;在貨物價(jià)值較低且顧客訂貨批量較小的情況下,采取庫存聚集策略會(huì)增加供應(yīng)鏈成本。2.運(yùn)輸成本與顧客響應(yīng)性的權(quán)衡在供應(yīng)鏈中,供應(yīng)商對(duì)于客戶的響應(yīng)性直接影響客戶的滿意程度,這是客戶繼續(xù)與供應(yīng)商合作的一個(gè)決定性因素。供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本與其響應(yīng)水平有著直接的關(guān)系,這是因?yàn)轫憫?yīng)程度高的公司能夠在收到客戶訂單的當(dāng)天或第二天發(fā)貨,并且其出站批量小,故運(yùn)輸成本較高。企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本,采用聚集運(yùn)輸將耗時(shí)較長的訂貨一起發(fā)出,并大批量地送貨,從而形成了規(guī)模效益。由于發(fā)貨推遲,所以聚集運(yùn)輸大大降低了企業(yè)的響應(yīng)性,而送貨批量的增加和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)則幫助企業(yè)降低了運(yùn)輸成本。對(duì)于顧客需求的聚集運(yùn)輸,由于增加了送貨批量,且減少了每次送貨批量的波動(dòng),因此降低了供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本。此外,聚集運(yùn)輸還能提高運(yùn)輸績(jī)效,使運(yùn)輸量更加穩(wěn)定。二、運(yùn)輸決策運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖上作業(yè)法是在運(yùn)輸圖上求解線性規(guī)劃運(yùn)輸模型的方法,也是中國物資流通部門從實(shí)際工作中創(chuàng)造出來的一種物資運(yùn)輸規(guī)劃方法。它在一張運(yùn)輸交通上通過一定步驟的規(guī)劃和計(jì)算來完成物資調(diào)運(yùn)計(jì)劃的編制工作,以便使物資運(yùn)行的總噸—公里數(shù)最小,從而使物資運(yùn)費(fèi)降低,同時(shí)縮短了運(yùn)輸時(shí)間,所以在一定條件下稱這樣的方案為最優(yōu)方案。利用圖上作業(yè)法來制定一個(gè)物資調(diào)運(yùn)方案時(shí),應(yīng)按以下步驟進(jìn)行。(1)要編制物資平衡表,就要先確定正確的起點(diǎn)與終點(diǎn)方向。在編制物資平衡表時(shí)需要做以下三件事。①調(diào)出物資的地點(diǎn)(發(fā)點(diǎn))及發(fā)量。②調(diào)進(jìn)物資的地點(diǎn)(收點(diǎn))及收量。③求:總發(fā)量=總收量。運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃三、圖上作業(yè)法(2)根據(jù)物資平衡表和收點(diǎn)、發(fā)點(diǎn)間的相互位置繪制交通圖。所謂交通圖,就是表明收點(diǎn)和發(fā)點(diǎn)間的相互位置及連接這些點(diǎn)之間的交通線路的簡(jiǎn)要地圖。在交通圖上,用“〇”表示發(fā)點(diǎn),將該發(fā)點(diǎn)的發(fā)量填入“〇”內(nèi)。用“□”表示收點(diǎn),將該收點(diǎn)的收量填入“□”內(nèi)。這兩點(diǎn)間的距離,記在交通線路的旁邊。(3)交通圖繪制好后,即可在其上面進(jìn)行物資調(diào)運(yùn),找出初始調(diào)運(yùn)方案(初始基可行解),作物資調(diào)運(yùn)流向圖。用“→”表示物資調(diào)運(yùn)的方向,也稱流向,并規(guī)定:流向必須畫在沿著線路前進(jìn)的右側(cè)。把運(yùn)送物資的數(shù)量記在流向的旁邊并加括號(hào),以區(qū)別于這兩點(diǎn)之間的距離數(shù)。為了保持圖面的整潔,流向量最好不要通過收點(diǎn)、發(fā)點(diǎn)及交叉路口。運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃三、圖上作業(yè)法任務(wù)探究假如自己是小程,則應(yīng)該從以下兩個(gè)方面進(jìn)行思考和規(guī)劃。1.運(yùn)輸成本與庫存成本的權(quán)衡通過運(yùn)輸方式的選擇和庫存采集來進(jìn)行運(yùn)輸成本與庫存成本的權(quán)衡。供應(yīng)鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最低,由于運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本是不同運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的重要條件,所以它們的變化必然會(huì)帶來所選擇運(yùn)輸方式的不同。選擇運(yùn)輸方式時(shí)不僅要考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本,還要考慮庫存成本。對(duì)于價(jià)值高的貨物,可采取更快速的運(yùn)輸方式來降低庫存成本;反之,對(duì)于價(jià)值低的貨物,可采用更加經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式來降低運(yùn)輸成本。庫存聚集是將貨物集中到一個(gè)地區(qū)來降低企業(yè)的安全庫存。供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都想減少貨物存放的時(shí)間,更好地滿足客戶需求,因此頻率高、批量小的訂單接踵而至,但小批量訂單不僅增加了運(yùn)輸成本,還造成了物料處理環(huán)節(jié)和裝卸作業(yè)的擁擠。如果供貨商的庫存高度分散,那么一定程度的聚集可以減少庫存成本,但一旦超過了臨界點(diǎn),庫存聚集會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸總成本增加。運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃任務(wù)探究2.運(yùn)輸成本與顧客響應(yīng)性的權(quán)衡供應(yīng)商對(duì)于客戶的響應(yīng)性直接影響客戶的滿意程度,這是客戶是否繼續(xù)與供應(yīng)商合作的一個(gè)關(guān)鍵因素。供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本與其響應(yīng)水平有著直接的關(guān)系,由于響應(yīng)程度高的公司能夠在收到客戶訂單的當(dāng)天或第二天發(fā)貨,并且其出站批量小,故運(yùn)輸成本較高。企業(yè)采用聚集運(yùn)輸將耗時(shí)較長的訂貨一起發(fā)出,并大批量地送貨,以降低運(yùn)輸成本,從而形成了規(guī)模效益。由于發(fā)貨推遲,因此聚集運(yùn)輸降低了企業(yè)的響應(yīng)性,但隨著送貨批量的增加、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn),企業(yè)的運(yùn)輸成本有所降低。運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃知識(shí)鞏固一、單選題1.下列能夠?qū)崿F(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是()。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸2.下列不屬于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的是()。A.車站B.配送中心C.客戶地址D.水路3.發(fā)送的貨物從接收到送達(dá)收貨人手中的整個(gè)過程需要經(jīng)過分揀、拼裝的環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式是()。A.整車運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.零擔(dān)運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸4.對(duì)于價(jià)值低的貨物,降低()更加重要。A.運(yùn)輸成本B.庫存成本C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸批量5.公路運(yùn)輸中的煤、糧食、木材等貨物屬于()。A.一等貨物B.二等貨物C.三等貨物D.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃知識(shí)鞏固6.庫存聚集是將貨物集中到一個(gè)地區(qū),這樣可以大大降低企業(yè)的()。A.庫存成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸成本D.安全庫存7.下