公路工程管理與實(shí)務(wù)二級(jí)建造師考試試題與參考答案

二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、《公路工程管理與實(shí)務(wù)》課程的編撰依據(jù)是：A.《中華人民共和國(guó)道路交通法》B.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》C.《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》D.《公路工程可行性研究報(bào)告編制辦法》2、在公路工程質(zhì)量管理過程中，負(fù)責(zé)組織單位工程驗(yàn)收的是：A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.質(zhì)量監(jiān)督站3、公路工程中常用的一種常用的碎石材質(zhì)類別為：A.鈣質(zhì)碎石B.硅質(zhì)碎石C.蛇紋巖碎石D.含有較多酸性成分的碎石4、公路工程中，為了保證路基穩(wěn)定，通常采用的排水措施有：A.地下排水管道B.明溝、邊溝、截水溝C.混凝土路面排水D.砂礫路床排水5、下列施工過程中，不屬于瀝青路面攤鋪工序的是：A.攤鋪前準(zhǔn)備B.瀝青材料加熱C.無縫焊接D.鋪設(shè)瀝青混合料6、在進(jìn)行橋梁工程無損檢測(cè)時(shí)，下列檢測(cè)方法中，不能用于檢測(cè)混凝土裂縫寬度的是：A.紅外熱像法B.超聲波檢測(cè)法C.鉆孔探測(cè)法D.鋼尺直量法7、在公路施工中，對(duì)于路基壓實(shí)度檢測(cè)，通常采用的方法是：A.鉆芯法B.灌砂法C.水準(zhǔn)儀測(cè)量法D.超聲波檢測(cè)法8、關(guān)于公路施工中的環(huán)境保護(hù)措施，下列說法錯(cuò)誤的是：A.施工前應(yīng)做好環(huán)境影響評(píng)估工作B.施工過程中應(yīng)采取有效措施減少噪聲污染C.廢棄物可以直接傾倒在施工現(xiàn)場(chǎng)附近D.對(duì)于特殊地質(zhì)條件下的施工，需要采取特殊的水土保持措施9、公路隧道施工技術(shù)中，關(guān)于噴射混凝土支護(hù)的特點(diǎn)，下列描述不準(zhǔn)確的是：A.快速形成初期支護(hù)結(jié)構(gòu)B.能夠緊密貼合巖面，封閉圍巖裂隙C.噴射混凝土支護(hù)不能作為永久性支護(hù)的一部分D.可以有效控制圍巖變形10、關(guān)于公路工程質(zhì)量事故的處理，下列說法正確的是（）A.一旦發(fā)生質(zhì)量事故，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行全面檢查B.質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)先進(jìn)行處理，再進(jìn)行原因分析C.質(zhì)量事故處理應(yīng)由施工單位自行決定D.質(zhì)量事故處理應(yīng)遵循“先調(diào)查，后處理，再分析”的原則11、下列關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的說法中，正確的是（）A.質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)僅限于施工過程中的質(zhì)量檢查B.質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)包括施工前、施工中、施工后的全面檢查C.質(zhì)量檢驗(yàn)僅由施工單位負(fù)責(zé)D.質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果僅由施工單位負(fù)責(zé)判定12、關(guān)于公路工程合同管理，以下說法正確的是（）A.合同管理僅涉及合同簽訂階段B.合同管理包括合同簽訂、履行、變更、解除等全過程C.合同管理僅由施工單位負(fù)責(zé)D.合同管理的結(jié)果僅與施工單位相關(guān)13、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說法，正確的是（）。A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)也相應(yīng)提高B、聯(lián)合體一家信用等級(jí)低的，聯(lián)合體信用等級(jí)也降低C、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AAA、AA、A和B四級(jí)D、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)應(yīng)重新進(jìn)行14、下列關(guān)于瀝青路面施工的說法正確的是（）。A、粗集料可以使用玄武巖和石灰?guī)r，也可以使用萃石B、當(dāng)瀝青面層為單層壓實(shí)厚度時(shí)，不宜小于規(guī)定最小厚度的1.2倍C、高速公路瀝青面層工程必須應(yīng)用Superpave設(shè)計(jì)方法進(jìn)行混合料級(jí)配設(shè)計(jì)D、表面層最好選用連續(xù)級(jí)配15、在隧道中超斷面開挖方法主要適用于（）。A、Ⅱ~Ⅳ級(jí)圍巖B、Ⅱ~Ⅲ級(jí)圍巖C、圍巖稍差地段D、圍巖極軟弱地段16、下列關(guān)于公路工程路基壓實(shí)度檢測(cè)方法中，哪一種檢測(cè)方法是動(dòng)力學(xué)測(cè)試方法？A.圓盤法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.環(huán)形cof協(xié)調(diào)發(fā)展17、下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工的技術(shù)要求中，錯(cuò)誤的是：A.支架的材料應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性B.支架應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算C.支架基礎(chǔ)處理需滿足地基承載力要求D.支架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整高度，以保證施工質(zhì)量18、關(guān)于高速公路支擋建筑物施工方案編制要求，以下錯(cuò)誤的是：A.應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行編制B.應(yīng)結(jié)合施工場(chǎng)地實(shí)際情況C.應(yīng)充分考慮施工周期安排D.應(yīng)包含建筑材料采購計(jì)劃19、在公路工程項(xiàng)目的成本控制過程中，下列哪一項(xiàng)不屬于成本控制的基本原則？A.成本最小化原則B.全面成本控制原則C.動(dòng)態(tài)控制原則D.靜態(tài)成本控制原則20、關(guān)于公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程三個(gè)層次B.施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工合同約定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范組織施工C.工程質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行D.分部工程質(zhì)量驗(yàn)收由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，無需監(jiān)理單位參與二、多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在公路工程管理與實(shí)務(wù)中，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要包括以下哪些內(nèi)容？（）A.基礎(chǔ)施工B.承臺(tái)施工C.橋墩施工D.橋臺(tái)施工E.基礎(chǔ)排水2、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備在（）臺(tái)及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)方案。A.3臺(tái)B.4臺(tái)C.5臺(tái)D.6臺(tái)E.7臺(tái)3、在公路工程中，以下哪些措施屬于施工過程中常見的質(zhì)量保證措施？（）A.嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)B.加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)C.定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和預(yù)警D.使用不合格的原材料E.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理4、在公路工程合同管理中，以下哪些屬于合同爭(zhēng)議解決的方式？（）A.協(xié)商B.仲裁C.訴訟D.靜態(tài)索賠E.動(dòng)態(tài)索賠5、公路工程的施工項(xiàng)目信息管理是通過一套系統(tǒng)性手段和方法，以項(xiàng)目實(shí)際情況為基礎(chǔ)，進(jìn)行高效的（）、整理、傳遞和保存的一系列活動(dòng)。這在很大程度上影響了項(xiàng)目的成功與否。A、收集B、分類C、分析D、存儲(chǔ)E、應(yīng)用6、以下哪些設(shè)備屬于公路工程施工中的橋梁施工設(shè)備？（）A、混凝土攪拌車B、梁場(chǎng)預(yù)制設(shè)備C、橋梁吊裝設(shè)備D、水穩(wěn)拌合站7、以下關(guān)于公路工程合同管理中，合同條款變更的說法正確的是：A.合同變更必須經(jīng)過合同雙方協(xié)商一致B.合同變更不得違反國(guó)家法律法規(guī)C.合同變更應(yīng)采取書面形式，并明確變更內(nèi)容和生效日期D.合同變更后，原合同條款中未變更的部分繼續(xù)有效E.合同變更不影響合同雙方的權(quán)益8、下列關(guān)于公路工程施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，正確的有（）。A、嚴(yán)格貫徹“質(zhì)量第一”的方針B、制定質(zhì)量責(zé)任制C、施工中要正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系D、加強(qiáng)材料質(zhì)量控制E、建立質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度9、關(guān)于公路工程路基施工中土路基填筑質(zhì)量控制，以下說法正確的是（）A.土質(zhì)不良路段不得使用挖掘機(jī)械施工B.基床施工應(yīng)按合同規(guī)定分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)以1000～1500m為宜C.當(dāng)土方路堤施工到填筑層的最后30cm時(shí)，應(yīng)采用人工配合施工D.土質(zhì)松軟、濕度較大地段，不宜采用水平分層填筑10、公路工程中，橋梁施工常用的模板及支架材料有哪些？（）A.木模板B.鋼模板C.鋼筋混凝土模板D.鋼筋E.水泥三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（本大題有4小題，每小題20分，共80分）第一題背景資料：某施工單位承接了一段長(zhǎng)10公里的二級(jí)公路路面施工項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用厚度為20厘米的水泥混凝土路面。施工過程中，施工單位為了保證工程質(zhì)量，實(shí)施了嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制措施。施工前已對(duì)基層進(jìn)行了嚴(yán)格驗(yàn)收，合格后開始進(jìn)行水泥混凝土鋪筑。在施工過程中，施工單位制定了詳細(xì)的施工方案，安排了充足的施工設(shè)備和人員。為確保路面平整度和表面質(zhì)量，采用了先進(jìn)的鋪筑技術(shù)和控制措施。但在后期的施工中發(fā)生了幾個(gè)質(zhì)量問題。問題：（1）請(qǐng)列舉并解析施工中可能出現(xiàn)的水泥混凝土路面質(zhì)量通病及其原因。（2）針對(duì)上述質(zhì)量通病，請(qǐng)?zhí)岢鱿鄳?yīng)的防治措施。第二題【背景材料】某公路工程項(xiàng)目的路基施工合同約定，施工單位應(yīng)按期完成路基施工任務(wù)。在施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，增加了路基的長(zhǎng)度。合同中未對(duì)設(shè)計(jì)變更后的工程量增加和工期延長(zhǎng)作出明確約定。施工單位與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位就工程量增加和工期延長(zhǎng)問題進(jìn)行了協(xié)商，但未達(dá)成一致意見。隨后，施工單位要求暫停施工，并提出增加工程款和延長(zhǎng)工期的要求?！締栴}】2.根據(jù)上述背景，分析施工單位提出增加工程款和延長(zhǎng)工期的合理性與合法性，并說明相應(yīng)的處理辦法。第三題案例分析題某高速公路建設(shè)項(xiàng)目，合同工期為36個(gè)月，合同價(jià)款為10億元人民幣。項(xiàng)目地處山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。項(xiàng)目施工過程中，發(fā)生以下情況：1.施工過程中，發(fā)現(xiàn)地下有大型溶洞，導(dǎo)致部分路段地基承載力不足，需要進(jìn)行地基處理。2.由于設(shè)計(jì)變更，部分路段的施工方案需進(jìn)行調(diào)整，增加了施工成本和時(shí)間。3.施工過程中，遭遇罕見的暴雨，導(dǎo)致部分路段路基下沉，需要重新施工。4.由于施工方管理不善，部分工程材料浪費(fèi)嚴(yán)重，影響了工程進(jìn)度。問題：1.針對(duì)上述情況，施工方應(yīng)采取哪些措施來確保工程進(jìn)度和質(zhì)量？2.請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況，分析施工方可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。第四題案例分析：某公路工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)50公里，合同工期為3年。工程包含路基、路面、橋梁、隧道等多個(gè)分部分項(xiàng)工程。在施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更、地質(zhì)條件變化等原因，項(xiàng)目出現(xiàn)了以下問題：（1）路基施工中發(fā)現(xiàn)一處地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)不符，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更；（2）路面施工過程中，由于材料供應(yīng)商原因?qū)е侣访娌牧瞎?yīng)不足，影響施工進(jìn)度；（3）橋梁施工過程中，由于施工人員操作失誤，導(dǎo)致橋梁構(gòu)件出現(xiàn)質(zhì)量問題。問題：1.針對(duì)路基設(shè)計(jì)變更，作為項(xiàng)目經(jīng)理，你應(yīng)該如何處理？2.針對(duì)路面材料供應(yīng)不足的問題，你將采取哪些措施確保施工進(jìn)度？3.針對(duì)橋梁構(gòu)件質(zhì)量問題，你將如何進(jìn)行整改和質(zhì)量控制？二級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)試題與參考答案一、單項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、《公路工程管理與實(shí)務(wù)》課程的編撰依據(jù)是：A.《中華人民共和國(guó)道路交通法》B.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》C.《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》D.《公路工程可行性研究報(bào)告編制辦法》答案：B解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》是我國(guó)公路工程設(shè)計(jì)、施工的主要依據(jù)，也是公路工程管理與實(shí)務(wù)課程的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。2、在公路工程質(zhì)量管理過程中，負(fù)責(zé)組織單位工程驗(yàn)收的是：A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.質(zhì)量監(jiān)督站答案：A解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在公路工程竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位需要組織單位工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3、公路工程中常用的一種常用的碎石材質(zhì)類別為：A.鈣質(zhì)碎石B.硅質(zhì)碎石C.蛇紋巖碎石D.含有較多酸性成分的碎石答案：B解析：硅質(zhì)碎石具有良好的抗壓強(qiáng)度和耐久性，被廣泛應(yīng)用于公路工程中的基層、底基層以及面層材料之中，因此被選為本題的答案。4、公路工程中，為了保證路基穩(wěn)定，通常采用的排水措施有：A.地下排水管道B.明溝、邊溝、截水溝C.混凝土路面排水D.砂礫路床排水答案：B解析：為了保證路基穩(wěn)定，可以有效排除路基兩側(cè)的坡面水，可以采取明溝、邊溝、截水溝等地面排水措施，以降低地下水對(duì)路基的侵害。5、下列施工過程中，不屬于瀝青路面攤鋪工序的是：A.攤鋪前準(zhǔn)備B.瀝青材料加熱C.無縫焊接D.鋪設(shè)瀝青混合料答案：C解析：瀝青路面攤鋪工序包括攤鋪前準(zhǔn)備、瀝青材料加熱、攤鋪瀝青混合料等步驟，無縫焊接屬于橡膠瀝青路面施工中的一道工序。6、在進(jìn)行橋梁工程無損檢測(cè)時(shí)，下列檢測(cè)方法中，不能用于檢測(cè)混凝土裂縫寬度的是：A.紅外熱像法B.超聲波檢測(cè)法C.鉆孔探測(cè)法D.鋼尺直量法答案：D解析：在橋梁工程無損檢測(cè)中，紅外熱像法可檢測(cè)溫度變化，超聲波檢測(cè)法可檢測(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息，鉆孔探測(cè)法可進(jìn)行局部取樣檢測(cè)。而鋼尺直量法主要用于測(cè)量尺寸，不能直接檢測(cè)混凝土裂縫寬度。7、在公路施工中，對(duì)于路基壓實(shí)度檢測(cè)，通常采用的方法是：A.鉆芯法B.灌砂法C.水準(zhǔn)儀測(cè)量法D.超聲波檢測(cè)法答案：B.灌砂法解析：路基壓實(shí)度是指壓實(shí)后的干密度與最大干密度之比，常用百分?jǐn)?shù)表示。灌砂法是一種常用的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基壓實(shí)度的方法，它通過測(cè)量已知密度的砂子填充試坑的體積來確定土壤的壓實(shí)程度。因此，正確答案是B選項(xiàng)。8、關(guān)于公路施工中的環(huán)境保護(hù)措施，下列說法錯(cuò)誤的是：A.施工前應(yīng)做好環(huán)境影響評(píng)估工作B.施工過程中應(yīng)采取有效措施減少噪聲污染C.廢棄物可以直接傾倒在施工現(xiàn)場(chǎng)附近D.對(duì)于特殊地質(zhì)條件下的施工，需要采取特殊的水土保持措施答案：C.廢棄物可以直接傾倒在施工現(xiàn)場(chǎng)附近解析：在公路施工中，環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)重要工作，施工廢棄物不應(yīng)直接傾倒在現(xiàn)場(chǎng)附近，而應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定處理，防止對(duì)環(huán)境造成污染。因此，C選項(xiàng)的說法是錯(cuò)誤的。9、公路隧道施工技術(shù)中，關(guān)于噴射混凝土支護(hù)的特點(diǎn)，下列描述不準(zhǔn)確的是：A.快速形成初期支護(hù)結(jié)構(gòu)B.能夠緊密貼合巖面，封閉圍巖裂隙C.噴射混凝土支護(hù)不能作為永久性支護(hù)的一部分D.可以有效控制圍巖變形答案：C.噴射混凝土支護(hù)不能作為永久性支護(hù)的一部分解析：噴射混凝土支護(hù)因其快速施工、良好的適應(yīng)性和較強(qiáng)的承載能力，在隧道施工中廣泛應(yīng)用，并且在很多情況下可以作為永久性支護(hù)的一部分使用。所以，C選項(xiàng)的描述并不準(zhǔn)確。10、關(guān)于公路工程質(zhì)量事故的處理，下列說法正確的是（）A.一旦發(fā)生質(zhì)量事故，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行全面檢查B.質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)先進(jìn)行處理，再進(jìn)行原因分析C.質(zhì)量事故處理應(yīng)由施工單位自行決定D.質(zhì)量事故處理應(yīng)遵循“先調(diào)查，后處理，再分析”的原則答案：A解析：一旦發(fā)生質(zhì)量事故，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行全面檢查，防止事故擴(kuò)大。同時(shí)，要立即報(bào)告相關(guān)管理部門，由專業(yè)人員進(jìn)行分析和處理。B、C、D選項(xiàng)的說法均不符合公路工程質(zhì)量事故處理的規(guī)定。11、下列關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的說法中，正確的是（）A.質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)僅限于施工過程中的質(zhì)量檢查B.質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)包括施工前、施工中、施工后的全面檢查C.質(zhì)量檢驗(yàn)僅由施工單位負(fù)責(zé)D.質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果僅由施工單位負(fù)責(zé)判定答案：B解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)包括施工前、施工中、施工后的全面檢查，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量檢驗(yàn)由施工單位和監(jiān)理單位共同負(fù)責(zé)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)由雙方共同判定。12、關(guān)于公路工程合同管理，以下說法正確的是（）A.合同管理僅涉及合同簽訂階段B.合同管理包括合同簽訂、履行、變更、解除等全過程C.合同管理僅由施工單位負(fù)責(zé)D.合同管理的結(jié)果僅與施工單位相關(guān)答案：B解析：公路工程合同管理包括合同簽訂、履行、變更、解除等全過程。合同管理是保證合同雙方權(quán)益、維護(hù)工程順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由合同雙方共同參與和負(fù)責(zé)。C、D選項(xiàng)的說法均不正確。13、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說法，正確的是（）。A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)也相應(yīng)提高B、聯(lián)合體一家信用等級(jí)低的，聯(lián)合體信用等級(jí)也降低C、公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AAA、AA、A和B四級(jí)D、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)應(yīng)重新進(jìn)行答案：B解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤，企業(yè)的資質(zhì)升級(jí)，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不隨之改變；B選項(xiàng)正確，聯(lián)合體的信用等級(jí)按照最低等級(jí)認(rèn)定；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，正確的等級(jí)分為AAA、AA、A和BBB、BB、B共六個(gè)等級(jí)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，企業(yè)資質(zhì)每?jī)赡暝u(píng)價(jià)一次，企業(yè)資質(zhì)升級(jí)，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)有效期限按實(shí)際情況重新計(jì)算。14、下列關(guān)于瀝青路面施工的說法正確的是（）。A、粗集料可以使用玄武巖和石灰?guī)r，也可以使用萃石B、當(dāng)瀝青面層為單層壓實(shí)厚度時(shí)，不宜小于規(guī)定最小厚度的1.2倍C、高速公路瀝青面層工程必須應(yīng)用Superpave設(shè)計(jì)方法進(jìn)行混合料級(jí)配設(shè)計(jì)D、表面層最好選用連續(xù)級(jí)配答案：B解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤，萃石不屬于合格粗集料；B選項(xiàng)正確，題中有關(guān)瀝青厚度的要求是正確的；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，高速公路瀝青面層工程可以采用其他方法進(jìn)行混合料級(jí)配設(shè)計(jì)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，高速公路路表面層一般采用間斷級(jí)配。15、在隧道中超斷面開挖方法主要適用于（）。A、Ⅱ~Ⅳ級(jí)圍巖B、Ⅱ~Ⅲ級(jí)圍巖C、圍巖稍差地段D、圍巖極軟弱地段答案：D解析：超斷面開挖方法通常適用于圍巖極軟弱地段，通過加大斷面，減少炮孔，來確保施工安全和質(zhì)量。其他選項(xiàng)所描述的圍巖條件并不完全適合采用超斷面開挖法。16、下列關(guān)于公路工程路基壓實(shí)度檢測(cè)方法中，哪一種檢測(cè)方法是動(dòng)力學(xué)測(cè)試方法？A.圓盤法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.環(huán)形cof協(xié)調(diào)發(fā)展答案：C解析：環(huán)刀法、核子密度儀法、圓形cof協(xié)調(diào)發(fā)展均為體積法檢測(cè)路基壓實(shí)度，而圓盤法屬于動(dòng)力學(xué)測(cè)試方法。動(dòng)力學(xué)測(cè)試方法是通過測(cè)量樣品承載能力的變化來判斷壓實(shí)度。17、下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工的技術(shù)要求中，錯(cuò)誤的是：A.支架的材料應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性B.支架應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算C.支架基礎(chǔ)處理需滿足地基承載力要求D.支架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整高度，以保證施工質(zhì)量答案：D解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工的技術(shù)要求中，支架的高度應(yīng)根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，確保支架的穩(wěn)定性和安全性。支架的基礎(chǔ)處理應(yīng)滿足地基承載力要求，支架的材料應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。而支架的高度不應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以免影響橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。18、關(guān)于高速公路支擋建筑物施工方案編制要求，以下錯(cuò)誤的是：A.應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行編制B.應(yīng)結(jié)合施工場(chǎng)地實(shí)際情況C.應(yīng)充分考慮施工周期安排D.應(yīng)包含建筑材料采購計(jì)劃答案：D解析：高速公路支擋建筑物施工方案編制要求應(yīng)遵循工程設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范，結(jié)合施工場(chǎng)地實(shí)際情況，充分考慮施工周期安排和經(jīng)濟(jì)效益。而建筑材料采購計(jì)劃雖然也是施工方案的一部分，但不屬于編制要求的重點(diǎn)。施工方案應(yīng)著重考慮施工工藝、安全措施、質(zhì)量保證措施等內(nèi)容。19、在公路工程項(xiàng)目的成本控制過程中，下列哪一項(xiàng)不屬于成本控制的基本原則？A.成本最小化原則B.全面成本控制原則C.動(dòng)態(tài)控制原則D.靜態(tài)成本控制原則答案：D解析：成本控制的基本原則包括成本最小化、全面成本控制、動(dòng)態(tài)控制等，而靜態(tài)成本控制原則并不符合現(xiàn)代項(xiàng)目管理中的成本控制理念，因?yàn)槌杀究刂菩枰鶕?jù)項(xiàng)目的進(jìn)展情況進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。20、關(guān)于公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，下列說法錯(cuò)誤的是：A.質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程三個(gè)層次B.施工單位應(yīng)當(dāng)按照施工合同約定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范組織施工C.工程質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行D.分部工程質(zhì)量驗(yàn)收由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，無需監(jiān)理單位參與答案：D解析：按照公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定，分部工程質(zhì)量驗(yàn)收確實(shí)是由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，但同時(shí)要求監(jiān)理單位也必須參與其中，確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此選項(xiàng)D的說法是錯(cuò)誤的。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在公路工程管理與實(shí)務(wù)中，橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要包括以下哪些內(nèi)容？（）A.基礎(chǔ)施工B.承臺(tái)施工C.橋墩施工D.橋臺(tái)施工E.基礎(chǔ)排水答案：ABCD解析：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工是公路工程中的重要環(huán)節(jié)，主要包括基礎(chǔ)施工、承臺(tái)施工、橋墩施工和橋臺(tái)施工等內(nèi)容?；A(chǔ)施工主要是為了保證橋梁的基礎(chǔ)穩(wěn)定，承臺(tái)施工是為了連接基礎(chǔ)和橋墩，橋墩施工則是橋梁的垂直支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)施工則是橋梁的端部結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)排水不屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的主要內(nèi)容。2、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備在（）臺(tái)及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)方案。A.3臺(tái)B.4臺(tái)C.5臺(tái)D.6臺(tái)E.7臺(tái)答案：C、E解析：根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備在5臺(tái)及以上或設(shè)備總數(shù)在5臺(tái)以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)方案。因此，正確答案是C、E。3、在公路工程中，以下哪些措施屬于施工過程中常見的質(zhì)量保證措施？（）A.嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)B.加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)C.定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和預(yù)警D.使用不合格的原材料E.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理答案：ABCE解析：A.嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)措施，有助于避免施工過程中的失誤。B.加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)可以提高施工人員的技能和素質(zhì)，從而確保施工質(zhì)量。C.定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和預(yù)警可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行糾正，預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生。D.使用不合格的原材料顯然不利于工程質(zhì)量，應(yīng)該排除。E.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理也是確保施工質(zhì)量的輔助措施，有助于提高施工效率和質(zhì)量。4、在公路工程合同管理中，以下哪些屬于合同爭(zhēng)議解決的方式？（）A.協(xié)商B.仲裁C.訴訟D.靜態(tài)索賠E.動(dòng)態(tài)索賠答案：ABC解析：在公路工程合同管理中，合同爭(zhēng)議解決的方式主要包括協(xié)商、仲裁和訴訟三種。協(xié)商是指合同當(dāng)事人自行協(xié)商，通過友好協(xié)商解決合同爭(zhēng)議；仲裁是指將合同爭(zhēng)議提交給仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決；訴訟是指合同爭(zhēng)議提交到法院進(jìn)行審理和判決。動(dòng)態(tài)索賠和靜態(tài)索賠屬于索賠的類型，而非合同爭(zhēng)議解決的方式，因此D和E選項(xiàng)不正確。5、公路工程的施工項(xiàng)目信息管理是通過一套系統(tǒng)性手段和方法，以項(xiàng)目實(shí)際情況為基礎(chǔ)，進(jìn)行高效的（）、整理、傳遞和保存的一系列活動(dòng)。這在很大程度上影響了項(xiàng)目的成功與否。A、收集B、分類C、分析D、存儲(chǔ)E、應(yīng)用答案：A、B、C、E解析：公路工程的施工項(xiàng)目信息管理主要涉及以下幾個(gè)方面：1.收集：收集包括合同文件、工程圖紙、設(shè)計(jì)變更等在內(nèi)的各種信息資料。2.分類：依據(jù)管理需求和項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)收集到的信息進(jìn)行分類，便于檢索和使用。3.分析：通過對(duì)信息進(jìn)行深入分析，為決策提供依據(jù)。4.應(yīng)用：根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。5.存儲(chǔ)：使用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，妥善保存信息資料，確保信息的安全性和可訪問性。通過以上步驟，能夠有效提升項(xiàng)目管理水平，促進(jìn)項(xiàng)目的順利實(shí)施。注意，雖然存儲(chǔ)（D）也是管理信息的一部分，但在題目的具體描述中沒有直接涉及存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，因此未選D。6、以下哪些設(shè)備屬于公路工程施工中的橋梁施工設(shè)備？（）A、混凝土攪拌車B、梁場(chǎng)預(yù)制設(shè)備C、橋梁吊裝設(shè)備D、水穩(wěn)拌合站答案：ABC解析：混凝土攪拌車適用于各種情祝下的混凝土運(yùn)輸；梁場(chǎng)預(yù)制設(shè)備用于梁等的預(yù)制作業(yè)；橋梁吊裝設(shè)備主要用于橋梁在安裝過程中的吊裝作業(yè)。而水穩(wěn)拌合站主要用于公路路面基層的穩(wěn)定土拌合，不屬于橋梁施工設(shè)備范疇，因此D不正確。7、以下關(guān)于公路工程合同管理中，合同條款變更的說法正確的是：A.合同變更必須經(jīng)過合同雙方協(xié)商一致B.合同變更不得違反國(guó)家法律法規(guī)C.合同變更應(yīng)采取書面形式，并明確變更內(nèi)容和生效日期D.合同變更后，原合同條款中未變更的部分繼續(xù)有效E.合同變更不影響合同雙方的權(quán)益答案：ABCDE解析：A.合同變更必須經(jīng)過合同雙方協(xié)商一致，這是因?yàn)楹贤请p方共同簽訂的，任何一方不得單方面修改合同內(nèi)容。B.合同變更不得違反國(guó)家法律法規(guī)，這是因?yàn)楹贤兏坏脫p害國(guó)家利益和社會(huì)公共利益。C.合同變更應(yīng)采取書面形式，并明確變更內(nèi)容和生效日期，這是為了明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，便于管理和執(zhí)行。D.合同變更后，原合同條款中未變更的部分繼續(xù)有效，這是為了保持合同的整體性和穩(wěn)定性。E.合同變更不影響合同雙方的權(quán)益，合同變更應(yīng)確保合同雙方在變更后的權(quán)益得到保障。8、下列關(guān)于公路工程施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，正確的有（）。A、嚴(yán)格貫徹“質(zhì)量第一”的方針B、制定質(zhì)量責(zé)任制C、施工中要正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系D、加強(qiáng)材料質(zhì)量控制E、建立質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度答案：A、B、C、D、E解析：A、嚴(yán)格貫徹“質(zhì)量第一”的方針是施工質(zhì)量管理的基本原則之一，確保工程質(zhì)量是施工單位的首要職責(zé)。B、制定質(zhì)量責(zé)任制有助于明確各級(jí)人員的職責(zé)和權(quán)限，確保質(zhì)量管理責(zé)任落實(shí)到人。C、在施工過程中，合理安排施工順序，避免因趕工導(dǎo)致質(zhì)量下降，正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系。D、材料是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強(qiáng)材料質(zhì)量控制是確保工程質(zhì)量的重要保障。E、建立質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度，確保每道工序的質(zhì)量得到有效監(jiān)控和檢驗(yàn)，是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。9、關(guān)于公路工程路基施工中土路基填筑質(zhì)量控制，以下說法正確的是（）A.土質(zhì)不良路段不得使用挖掘機(jī)械施工B.基床施工應(yīng)按合同規(guī)定分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)以1000～1500m為宜C.當(dāng)土方路堤施工到填筑層的最后30cm時(shí)，應(yīng)采用人工配合施工D.土質(zhì)松軟、濕度較大地段，不宜采用水平分層填筑答案：B、C解析：A項(xiàng)：錯(cuò)誤。土質(zhì)不良路段可以通過施工前的機(jī)械壓實(shí)處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不必完全依賴人工施工。B項(xiàng)：正確?；彩┕し侄尾灰诉^長(zhǎng)，以利于濕潤(rùn)路堤的排水和固結(jié)，一般分段長(zhǎng)度控制在1000～1500m為宜。C項(xiàng)：正確。土方路堤施工的最后30cm應(yīng)采用人工配合施工，以確保施工質(zhì)量。D項(xiàng)：錯(cuò)誤。土質(zhì)松軟、濕度較大地段，可以采用水平分層填筑，并嚴(yán)格控制壓實(shí)度，以保證路基穩(wěn)定性。10、公路工程中，橋梁施工常用的模板及支架材料有哪些？（）A.木模板B.鋼模板C.鋼筋混凝土模板D.鋼筋E.水泥答案：ABDE解析：公路工程中，橋梁施工常用的模板及支架材料包括木模板、鋼模板、鋼筋和水泥。木模板和鋼模板常用于制作模板，鋼筋用于加固模板，水泥則用于混凝土的澆筑。鋼筋混凝土模板不屬于單獨(dú)的材料，而是模板的一種形式，因此C選項(xiàng)不正確。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（本大題有4小題，每小題20分，共80分）第一題背景資料：某施工單位承接了一段長(zhǎng)10公里的二級(jí)公路路面施工項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用厚度為20厘米的水泥混凝土路面。施工過程中，施工單位為了保證工程質(zhì)量，實(shí)施了嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制措施。施工前已對(duì)基層進(jìn)行了嚴(yán)格驗(yàn)收，合格后開始進(jìn)行水泥混凝土鋪筑。在施工過程中，施工單位制定了詳細(xì)的施工方案，安排了充足的施工設(shè)備和人員。為確保路面平整度和表面質(zhì)量，采用了先進(jìn)的鋪筑技術(shù)和控制措施。但在后期的施工中發(fā)生了幾個(gè)質(zhì)量問題。問題：（1）請(qǐng)列舉并解析施工中可能出現(xiàn)的水泥混凝土路面質(zhì)量通病及其原因。（2）針對(duì)上述質(zhì)量通病，請(qǐng)?zhí)岢鱿鄳?yīng)的防治措施。答案：（1）水泥混凝土路面質(zhì)量通病及其原因：裂縫：原因：施工中水灰比控制不當(dāng)，配合比不對(duì)，濕度較大或較大溫差的情況下，混凝土早期塑性開裂。原因：溫度變化、混凝土收縮、混凝土基礎(chǔ)及其連接處的收縮不一致。原因：配筋不當(dāng)，混凝土均勻鋪設(shè)前的異常大表面拉應(yīng)力開裂等。脫皮、表面層過早干裂：原因：封區(qū)過晚或外地風(fēng)出現(xiàn)時(shí)，混凝土開始硬化之前未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致脫皮和干裂。原因：混凝土分層過密，混凝土表面早期失水。原因：水泥漿分配不均勻，混凝土表面泌水，養(yǎng)護(hù)措施不全面等。混凝土板厚度偏差大：原因：基層處理不足，或者缺乏有效測(cè)量與控制。原因：振搗不充分或過度振搗，混凝土配合比不精確，澆筑成型時(shí)混凝土料的高度判斷不準(zhǔn)確。接縫問題：原因：拉桿問題，如拉桿位置不準(zhǔn)、固定不牢或雨后封閉脹縫不及時(shí)。原因：接縫封閉不嚴(yán)密，導(dǎo)致混凝土板間接縫處更容易出現(xiàn)接縫粉化。原因：拉桿震拋，導(dǎo)致拉桿與混凝土間的空隙形成。（2）防治措施：對(duì)于裂縫：嚴(yán)格控制水灰比、確保材料配比準(zhǔn)確，減少溫度變化引起的收縮應(yīng)力。使用微縫控制技術(shù)，提高混凝土底基層的穩(wěn)定性。合理規(guī)劃施工計(jì)劃，避免高溫粘貼和低溫澆筑期，確保養(yǎng)護(hù)措施全面、具體。針對(duì)脫皮、表面層過早干裂：及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)膜，保持混凝土表面相對(duì)濕潤(rùn)狀態(tài)，提供足夠的水分以防止裂縫和干裂現(xiàn)象。及時(shí)確認(rèn)封區(qū)，混凝土硬化之前和之后維護(hù)好。加強(qiáng)混凝土壓實(shí)度和抹平工作，確?；炷帘砻尜|(zhì)量和密實(shí)度?？s短鋼筋間距，確?；炷翉?qiáng)度和表面修復(fù)期間的穩(wěn)定性?？刂苹炷涟搴穸绕畲螅翰捎帽匾氖┕すぞ吆头椒▉頊?zhǔn)確控制澆筑高度，持續(xù)檢查厚度。確?；鶎犹幚砗细?，采用精確的測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量及控制。做好混凝土準(zhǔn)備和調(diào)整，確保配合比及混凝土均勻性，避免局部差異。解決接縫問題：使用準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)和布置拉桿，加強(qiáng)拉桿的固定。嚴(yán)格控制接縫封閉時(shí)間，采用合適的封閉材料進(jìn)行密封。定期檢查拉桿和接縫，及時(shí)處理破損或松動(dòng)的部件。通過上述措施能夠有效預(yù)防和控制這些問題的發(fā)生，確保公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。第二題【背景材料】某公路工程項(xiàng)目的路基施工合同約定，施工單位應(yīng)按期完成路基施工任務(wù)。在施工過程中，由于設(shè)計(jì)變更，增加了路基的長(zhǎng)度。合同中未對(duì)設(shè)計(jì)變更后的工程量增加和工期延長(zhǎng)作出明確約定。施工單位與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位就工程量增加和工期延長(zhǎng)問題進(jìn)行了協(xié)商，但未達(dá)成一致意見。隨后，施工單位要求暫停施工，并提出增加工程款和延長(zhǎng)工期的要求?！締栴}】2.根據(jù)上述背景，分析施工單位提出增加工程款和延長(zhǎng)工期的合理性與合法性，并說明相應(yīng)的處理辦法?！敬鸢浮渴┕挝惶岢鲈黾庸こ炭詈脱娱L(zhǎng)工期的合理性與合法性分析如下：1.合理性：（1）設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致工程量增加，屬于不可預(yù)見的因素。（2）工程量增加可能影響了施工單位的施工計(jì)劃和資源配置。（3）工程量的增加可能導(dǎo)致工作量顯著增加，影響施工單位的實(shí)際利潤(rùn)。2.合法性：（1）根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定，合同當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商一致，對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行變更。（2）《中華人民共和國(guó)建筑法》規(guī)定，施工合同到竣工前，如果發(fā)生設(shè)計(jì)變更或在施工過程中所發(fā)生的其他合同事項(xiàng)，合同雙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)商。（3）如果設(shè)計(jì)變更確實(shí)超出了施工單位的預(yù)期，且雙方無法達(dá)成一致，施工單位可以依據(jù)合同約定和法律規(guī)定主張合理的變更補(bǔ)償。處理辦法：1.施工單位應(yīng)當(dāng)首先收集相關(guān)證據(jù)，包括設(shè)計(jì)變更通知、工程量增加的詳細(xì)資料、與監(jiān)理單位的溝通記錄等，以證明變更原因和影響。2.施工單位可與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位進(jìn)行協(xié)商，提出增加工程款和延長(zhǎng)工期的合理要求。3.如果協(xié)商無效，施工單位可以依據(jù)合同約定和《中華人民共和國(guó)建筑法》等相關(guān)法律法規(guī)提起仲裁或訴訟，要求對(duì)方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)?！窘馕觥渴┕挝惶岢鲈黾庸こ炭詈脱娱L(zhǎng)工期的問題，首先需要明確其合理性和合法性。在此案例中，施工單位提出的要求具有一定的合理性，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更確實(shí)導(dǎo)致了額外的工程量和工作量，可能影響了施工單位的正常施工進(jìn)度和成本。從法律規(guī)定來看，如果雙方無法通過協(xié)商達(dá)成一致，施工單位可以依法維護(hù)自己的合法權(quán)益。在實(shí)際操作中，施工單位應(yīng)當(dāng)積極收集證據(jù)，依法主張自己的權(quán)益。如果對(duì)方拒絕承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，施工單位可以通過仲裁或司法途徑解決爭(zhēng)議。在整個(gè)處理過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保自身權(quán)益得到合理保障。第三題案例分析題某高速公路建設(shè)項(xiàng)目，合同工期為36個(gè)月，合同價(jià)款為10億元人民幣。項(xiàng)目地處山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。項(xiàng)目施工過程中，發(fā)生以下情況：1.施工過程中，發(fā)現(xiàn)地下有大型溶洞，導(dǎo)致部分路段地基承載力不足，需要進(jìn)行地基處理。2.由于設(shè)計(jì)變更，部分路段的施工方案需進(jìn)行調(diào)整，增加了施工成本和時(shí)間。3.施工過程中，遭遇罕見的暴雨，導(dǎo)致部分路段路基下沉，需要重新施工。4.由于施工方管理不善，部分工程材料浪費(fèi)嚴(yán)重，影響了工程進(jìn)度。問題：1.針對(duì)上述情況，施工方應(yīng)采取哪些措施來確保工程進(jìn)度和質(zhì)量？2.請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況，分析施工方可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。答案：1.施工方為確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，應(yīng)采取以下措施：（1）及時(shí)與設(shè)計(jì)方溝通，共同研究溶洞處理方案，確保地基處理滿足設(shè)計(jì)要求。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)變更，編制詳細(xì)的變更施工方案，確保施工方案的合理性和可行性。（3）加強(qiáng)施工