江蘇省機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員證書到期考核試卷

江蘇省機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)員證書到期考核試卷

單位姓名證號

大項(xiàng)—■二三四五六七八總分閱卷人

登分

得得分分

一、判斷題(將答案填入題號前括號內(nèi)，共35分)---------

()1、用前照燈檢測儀檢測前照燈時(shí)，被檢車輛的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行，否則對前照燈光

束照射垂直位置有影響。

()2、車輛外觀檢查時(shí)，應(yīng)檢查前照燈的遠(yuǎn)近光變換功能，遠(yuǎn)近光光型是否符合規(guī)定。

()3、對兩燈制的乘用車前照燈(遠(yuǎn)光不能獨(dú)立調(diào)整)進(jìn)行檢測，最多有四個(gè)建議維護(hù)項(xiàng)。

()4、對奔騰B70乘用車，用雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑儀檢測轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量，側(cè)滑量為6.5m/km,

則應(yīng)判該車側(cè)滑量不合格。

()5、僅具有正外傾角的車輪前進(jìn)通過側(cè)滑臺滑板時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)，后退時(shí)亦然。

()6、采用雙怠速法檢測尾氣排放性能時(shí)，進(jìn)入高怠速后，先觸發(fā)采樣計(jì)時(shí)，然后把探頭插入

排氣管內(nèi)。

()7、在自由加速工況下，從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管抽取規(guī)定長度的排氣柱所含的碳煙，使規(guī)定面積的

清潔濾紙染黑的程度，稱為自由加速濾紙式煙度。

()8、對解放CA1091貨車橫直拉桿進(jìn)行焊接修理時(shí)一定要注意焊縫質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂紋和損傷。

()9、奔馳S350行車制動(dòng)裝置在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，踏板力不應(yīng)大于500N。

()10、GB21861-2008規(guī)定人工檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格建議維護(hù)項(xiàng)最多只有三項(xiàng)，即：車輛外觀檢查、

底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)、車輛底盤檢查。

()11、路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，寶馬740Li應(yīng)在邊緣線為3.0m寬的試車道上進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)

時(shí)，車輛沿試車道的中線行駛到50km/h時(shí)急踩制動(dòng)，若車輛的任何部位都不超出試車道的邊線，即

為合格。

()12.、汽車應(yīng)急制動(dòng)就是在緊急情況下采用的制動(dòng)。

()13、制動(dòng)檢驗(yàn)時(shí)，被檢車輛應(yīng)盡量停正(與滾筒中心線垂直)，否則極有可能由于左右兩側(cè)

車輪與滾筒接觸面積和狀態(tài)的不同而導(dǎo)致制動(dòng)力平衡達(dá)不到要求。

()14、汽車向左轉(zhuǎn)？？？？？？？？？

()15、檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)必須將車輛置于平坦、干燥、清潔的硬質(zhì)路面上，保持車輛直線向

前狀態(tài)。

()16、僅有正前束角的車輪后退通過側(cè)滑臺時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。

()17、送檢機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)項(xiàng)目中，所有否決項(xiàng)的檢驗(yàn)結(jié)果均合格，檢驗(yàn)結(jié)果為不合格的建議維護(hù)

項(xiàng)小于等于6項(xiàng)的，評判結(jié)論為合格(建議維護(hù))。

()18、GB7258-2012規(guī)定，二燈制在用汽車(三輪汽車和最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的汽車除

外)每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不少于15000cdo

()19、汽車尾氣排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紅外線法測量。

()20、在用柴油汽車濾紙煙度自由加速試驗(yàn)安裝取樣探頭時(shí)，應(yīng)將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，

插深等于400mm,并使其中心線與排氣管軸線平行。

()21、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左輪轉(zhuǎn)向角與右輪轉(zhuǎn)向角之差叫前束角。

()22、車速表指示誤差僅對最高設(shè)計(jì)車速超過40km/h的車輛要求。

()23、GB21861-2008附錄E規(guī)定：汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)人工檢驗(yàn)部分項(xiàng)目數(shù)為104項(xiàng)，一個(gè)編

號對應(yīng)的項(xiàng)目包括多項(xiàng)檢查內(nèi)容時(shí)，有任一項(xiàng)檢查內(nèi)容不合格則該項(xiàng)目不合格。

()24、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在急踩制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)系開始起作用時(shí)起至機(jī)動(dòng)車減速度(或制動(dòng)力)

達(dá)到規(guī)定的機(jī)動(dòng)車充分發(fā)出的平均減速度(或制動(dòng)力)的75%時(shí)所需的時(shí)間。

()25、采用丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣標(biāo)準(zhǔn)HC時(shí)，必須通過換算系數(shù)求出正已燒換算值作為校正基準(zhǔn)，由于

不同批次的氣體速度不一樣，其換算系數(shù)是有差異的。

()26、采用雙怠速法檢測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的尾氣排行時(shí)，無論是高怠速工況還是怠速工況，均

讀取第30秒時(shí)的穩(wěn)定值作為最終測量結(jié)果。

()27、乘用車左前照燈近光光束水平照射位置要求與遠(yuǎn)光光束水平照射位置要求相同。

()28.、東風(fēng)EQ1091貨車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量為6m/km,則該車側(cè)滑不合格。

()29、不透光煙度計(jì)是通過檢測測量介質(zhì)被所測量煙度污染的程序大小來間接得出煙度大小的。

()30、缶慟系統(tǒng)M各種桿(牛不允i午與其(也部件的取寸位移中發(fā)生正步、m明f郴闋以損取

()31、行車制動(dòng)的控制裝置與駐車制動(dòng)的控制裝置必須結(jié)合在一起，便于駕駛員操作。

()32、乘用車在在空載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷與該車整備質(zhì)量的比值不允許小于30%。

()33、前照燈的燈制數(shù)應(yīng)按遠(yuǎn)、近光光束的數(shù)量確定。斯柯達(dá)明銳屬于四燈制汽車。

()34、安裝具有防抱制動(dòng)裝置的汽車，當(dāng)防抱制動(dòng)裝置失效時(shí)，報(bào)警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)

出容易聽到或看到的報(bào)警信號。

()35、車長大于6m的客車燃料箱距客車前端面不應(yīng)小于600mm,距客車后端面不應(yīng)小于300mm。

不允許用戶加裝燃料箱。

二、選擇題（將答案填入題號前括號內(nèi)，20分）

（）1、GB21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目的方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車檢驗(yàn)時(shí)下列哪個(gè)項(xiàng)

目屬于建議維護(hù)項(xiàng)：

A、保險(xiǎn)杠B、喇叭C、安全帶D、刮水器

（）2、奔騰B50行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)（制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置），踏板行

程不應(yīng)大于踏板全行程的,且不應(yīng)大于120mm。

A、三分之二B、四分之三C、五分之四D、二分之一

（）3、對東風(fēng)EQ1091貨車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，在氣壓升到600kPa且不使用制動(dòng)的情

況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值不應(yīng)大于：

A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、50kPa

（）4、某輛汽車的整備質(zhì)量為1000kg,總質(zhì)量為1150kg,在空載且乘坐一名駕駛員時(shí)，采用制

動(dòng)試驗(yàn)臺檢驗(yàn)，駐車制動(dòng)力總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的：

A、10%B、15%C、20%D、25%

（）5、對帕薩特系列汽車（新注冊車）進(jìn)行制動(dòng)性能檢測時(shí)，在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得

的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測得的左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對前軸不得大于：

A、15%B、20%C、24%D、30%

（）6、使用便攜式制動(dòng)性能測試儀檢測對皇冠V63.0ATRoyal進(jìn)行路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)，制動(dòng)時(shí)

初速度應(yīng)為：

A、20km/hB、30km/hC、50km/hD、40km/h

（）7、前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為（）。

A、±5m/kmB、±3m/kmC、不能確定D、±7m/km

（）8、當(dāng)匹配不當(dāng)時(shí)，車輪在直線行駛過程中就會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。

A、車輪前束值與車輪外傾角B、車輪外傾角與主銷內(nèi)傾角

C、主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角D、車輪前束值與主銷內(nèi)傾角

（）9、根據(jù)GB21861-2008標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，用滾筒反力式制動(dòng)臺檢驗(yàn)車輪阻滯力時(shí)，應(yīng)測取采樣過程

（5s）作為阻滯力。

A、最大值B、最小值C、最大值與最小值的平均值D、全數(shù)值的平均值

（）10、已知某四燈制大型客車前照燈遠(yuǎn)光（H=1000mm）的檢測報(bào)告，下列選項(xiàng)中哪一項(xiàng)是判

定結(jié)果合格的？

A、距離10m屏幕處燈照高度為915mmB、右燈向左偏380mm

C、距離10m屏幕處燈照高度為775mmD,左燈向左偏250mm

()11、GB21861-2008附錄E《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》中的儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目，建議維護(hù)項(xiàng)

按()項(xiàng)計(jì)算：

A、6B、3C、4D、5

()12、對某1999年10月生產(chǎn)并上牌的東風(fēng)EQ140柴油車進(jìn)行自由加速排氣可見污染物檢驗(yàn)，

記錄值為L8m-1,1.8m-l,2.0m-1,2.0m-1,2.2m-1,則該次檢驗(yàn)的結(jié)果為：

A、2.1m-lB、1.9m-lC、2.0m-1D、檢驗(yàn)無效

()13、柴油車自由加速試驗(yàn)(濾紙煙度法)測量，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時(shí)間和

抽氣泵開始抽氣的時(shí)間不同步的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)取作為檢測結(jié)果。

A、最大煙度值B、最小煙度值C、平均煙度值D、中間煙度值

()14、乘用車前照燈在距離10m處屏幕上，遠(yuǎn)光光束中心離地高度應(yīng)為前照燈基準(zhǔn)中心高度的

多少倍？

A、0.7-0.85B、0.7-0.9C、0.8-0.95D、0.85-0.95

()15、雙排氣管的汽油車采用雙怠速法測量排氣污染物排放值應(yīng)?。?/p>

A、兩排氣管污染物排放值中之小者B、兩排氣管污染物排放值之差

C、兩排氣管污染物排放值中之大者D、兩排氣管污染物排放值平均度

()16、當(dāng)空氣量不足即過量空氣系數(shù)入時(shí)，會(huì)有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。

A、＞1B、＜1C、=1D、不能確定

()17、用雙怠速法測量汽油機(jī)排氣污染物的程序中，下列哪一個(gè)程序不正確：

A、發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速到0.7額定轉(zhuǎn)速，維持30s后，降至高怠速狀態(tài)；

B、將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm,并固定于排氣管上；

C、在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)；

D、讀取30s內(nèi)的最高值，作為測量結(jié)果。

()18、在進(jìn)行喇叭聲級測量時(shí)，喇叭未發(fā)聲時(shí)，所測得的噪聲級為80dB(A),喇叭發(fā)聲后測得

的噪聲級為104dB(A),則喇叭的噪聲聲級為：

A、184dB(A)B、104dB(A)C、92dB(A)D、100dB(A)

()19、在進(jìn)行汽車前照燈檢測時(shí)，汽車的狀態(tài)應(yīng)為()

A、電源系統(tǒng)處于充電狀態(tài)B、發(fā)動(dòng)要處于熄火狀態(tài)

C、電源系統(tǒng)處于放電狀態(tài)D、任一種狀態(tài)皆可

()20、某汽車車輪在使用過程中輪胎氣壓由額定氣壓逐漸降低，那么車速表的指示值(與實(shí)際

車速相比)將：

A、變快B、變慢C、不變D、不能確定

得分

三、多項(xiàng)選擇題（將答案填入題號前括號內(nèi)，10分）

（）1、按GB21861-2008標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目屬性分為否決項(xiàng)和建議維護(hù)項(xiàng)，儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目中，

下列哪些項(xiàng)目屬于否決項(xiàng)。

A、排放B、制動(dòng)C、車速D、輪偏

（）2、關(guān)于車輛識別代號，甲說：“第10位代表年款代碼，30年內(nèi)唯一”；乙說：“年款代碼

由9個(gè)數(shù)字，21個(gè)字母組長”；丙說：“年款代碼中沒有數(shù)字‘0'及字母IOQUZ”；丁說：“年

款代碼中沒有數(shù)字‘0、1'"。請問誰說得正確？

A、甲B、乙C、丙D、丁

（）3、臺試檢驗(yàn)車輛制動(dòng)力時(shí)，車輪移動(dòng)制動(dòng)臺而制動(dòng)力仍不合格時(shí)采取下列哪些措施是正確

的？

A、降低輪胎氣壓直至合格B、加三角墊塊

C、采用牽引的方法D、增加足夠的附件質(zhì)量

（）4、GB18285-2005規(guī)定的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車排放監(jiān)控采用的測試方法有：

A、雙怠速法B、穩(wěn)態(tài)工況法C、瞬太工況法D、簡易瞬態(tài)工況法

（）5、下列哪些燈應(yīng)能同時(shí)啟閉？

A、儀表燈B、后位燈C、后霧燈D、牌照燈

（）6、車輛制動(dòng)效能是指車輛在行駛中能強(qiáng)制地減速以致停車，或下長坡時(shí)維持一定速度的能

力，評價(jià)制動(dòng)效能的指標(biāo)有：

A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)減速度C、制動(dòng)力D、制動(dòng)時(shí)間

（）7、所謂怠速工況，是指發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，即：

A、離合器處于接位置B、變速器處于空檔位置（自動(dòng)變速器處于“停車”或“P”檔）

C、采用化油器供油系統(tǒng)的車阻風(fēng)門處于關(guān)閉位置D、油門踏板處于完全松開位置

（）8、測量點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物時(shí)，以下做法正確的是：

A、若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果

B、若車輛排氣管長度小于測量深度時(shí)，直接測量，再對測量結(jié)果進(jìn)行修正

C、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到熱車狀態(tài)

D、應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)等測量儀器

（）9、下列有關(guān)側(cè)滑檢測敘述正確的是：

A、比較而言，側(cè)滑板的長度越長測試精度越高

B、側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況

C、單板式側(cè)滑臺測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量D、??

四、應(yīng)用題（共35分）得分

計(jì)算并將制動(dòng)率、不平衡率、遠(yuǎn)光及近光光束中心高度與燈高比值（每個(gè)參數(shù)？