民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展及人才需求分析

一、引言近年來我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，在無人機(jī)設(shè)計(jì)集成、整機(jī)制造、運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)均處于世界領(lǐng)先水平。無人機(jī)是數(shù)字技術(shù)和制造技術(shù)融合的典型代表，與5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等列入我國“十四五”規(guī)劃綱要的重點(diǎn)前沿技術(shù)具備良好的融合基礎(chǔ)，具有巨大市場潛力。[1]無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展離不開高素質(zhì)人才支撐，同時(shí)也對我國普通本科高校和職業(yè)院校無人機(jī)相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了新要求。2022年4月新修訂的《中華人民共和國職業(yè)教育法》明確：職業(yè)教育是與普通教育具有同等重要地位的教育類型，高等職業(yè)學(xué)校教育由?？?、本科及以上教育層次的高等職業(yè)學(xué)校和普通高等學(xué)校實(shí)施。職業(yè)本科作為完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系的關(guān)鍵一環(huán)，正成為職業(yè)教育領(lǐng)域研究和實(shí)踐熱點(diǎn)。[2-5]目前，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展與人才需求匹配性研究主要集中在?？茖哟温殬I(yè)教育，而在無人機(jī)領(lǐng)域的本科層次職業(yè)教育人才需求、應(yīng)用型本科與職業(yè)本科區(qū)分度等關(guān)鍵問題上，尚缺乏有深度的研究。本文通過分析我國民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以闡明產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)對不同層次、不同類型人才的需求特征，并給出普通本科高校和職業(yè)教育院校設(shè)置無人機(jī)相關(guān)專業(yè)的初步建議。二、我國民用無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀無人機(jī)是不攜載操作人員、由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、可重復(fù)使用、利用空氣動(dòng)力承載飛行、可攜帶有效載荷、在遠(yuǎn)程控制或自主規(guī)劃的情況下完成指定任務(wù)的航空器。無人機(jī)與傳統(tǒng)有人駕駛航空器相比，具有智能化程度高、應(yīng)用范圍廣、制造使用成本低、操作簡便等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于農(nóng)林植保、物流配送、地理測繪、安全巡查、文化娛樂乃至載人運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。（一）產(chǎn)業(yè)政策近年來，無人機(jī)行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和重點(diǎn)支持，國家陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。2017年12月工業(yè)和信息化部印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：到2025年，我國民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力持續(xù)保持國際領(lǐng)先勢頭。2022年1月民航局印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出：大力引導(dǎo)無人機(jī)創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)新無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，支持無人機(jī)在郵政快遞物流、城市公共服務(wù)、應(yīng)急救援、公共衛(wèi)生等領(lǐng)域服務(wù)，支持以無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展為重點(diǎn)的低空經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)建設(shè)。2022年6月民航局印發(fā)的《十四五通航發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出：大力發(fā)展新型智能無人駕駛航空器驅(qū)動(dòng)的低空新經(jīng)濟(jì)，到2025年，無人機(jī)企業(yè)、無人機(jī)飛行小時(shí)數(shù)、無人機(jī)駕駛員執(zhí)照持有數(shù)均大幅增長，同時(shí)將制定無人機(jī)運(yùn)行管理技術(shù)發(fā)展路線圖。地方政府同樣大力支持無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力求搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)。以廣東省為例，2021年8月印發(fā)的《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》指出：以廣州、深圳、珠海為依托，突破無人機(jī)專用芯片、飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，做大做強(qiáng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)在物流、農(nóng)業(yè)、測繪、電力巡檢、安全巡邏、應(yīng)急救援等主要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。（二）產(chǎn)業(yè)鏈分析民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈由上游設(shè)計(jì)集成、中游整機(jī)制造和下游運(yùn)營服務(wù)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。[6]有部分企業(yè)只專注于其中一個(gè)環(huán)節(jié)，也有企業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局。上游設(shè)計(jì)集成包括總體設(shè)計(jì)、集成測試等方面，是技術(shù)和創(chuàng)新能力要求較高的環(huán)節(jié)。對于電力驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)集成環(huán)節(jié)涉及的核心零部件包括主控芯片、傳感器、電池、電機(jī)、雷達(dá)、陀螺儀、攝像機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電調(diào)、遙控器接收器、機(jī)體結(jié)構(gòu)件、復(fù)合材料、飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。目前我國在無人機(jī)上游核心零部件的研發(fā)制造能力不斷取得突破，各類芯片的國產(chǎn)化率逐年提升，已基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。中游整機(jī)制造包括軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)，民用無人機(jī)主要包括消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和工業(yè)級(jí)無人機(jī)。生產(chǎn)制造過程的無人機(jī)一般由飛行平臺(tái)、地面站、任務(wù)載荷等組成。整機(jī)制造是競爭最為激烈的環(huán)節(jié)，未來那些僅能夠進(jìn)行無人機(jī)組裝的廠家可能會(huì)被淘汰，而那些擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備核心技術(shù)和創(chuàng)新能力的企業(yè)則更有可能在競爭中勝出。我國無人機(jī)整機(jī)制造企業(yè)分布廣泛，廣東、四川、湖南、海南、陜西、江蘇、上海等省市均在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中將無人機(jī)產(chǎn)業(yè)定位為極具發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)。其中，廣東省形成了以深圳為核心的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，擁有從零部件制造到無人機(jī)整機(jī)制造完整的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條。下游運(yùn)營服務(wù)主要包括飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)等，主要面向國防安保、農(nóng)林植保、航空拍攝、物流運(yùn)輸、城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測、巡檢應(yīng)急等應(yīng)用領(lǐng)域。對于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，其運(yùn)營服務(wù)的重點(diǎn)在于提供簡單易用的操作指導(dǎo)和安全飛行保障，大部分情況下不涉及額外的維修費(fèi)用。工業(yè)級(jí)無人機(jī)則需要更加專業(yè)的培訓(xùn)和維修服務(wù)，企業(yè)通常會(huì)提供“產(chǎn)品+服務(wù)”的綜合解決方案，除了提供無人機(jī)設(shè)備本身，還提供飛行操作培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、任務(wù)執(zhí)行等一系列服務(wù)。這是工業(yè)級(jí)無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)的主要收入來源，有著較高的產(chǎn)業(yè)附加值。數(shù)據(jù)顯示，我國無人機(jī)下游應(yīng)用領(lǐng)域中，農(nóng)林植保占比最大達(dá)30.70%，其次為地理測繪領(lǐng)域占比達(dá)26.61%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)18.76%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)72.07%。（三）主要趨勢1.行業(yè)監(jiān)管日趨完善我國現(xiàn)行航空管理制度是基于有人駕駛航空器運(yùn)行管理模式設(shè)計(jì)的?！稛o人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡稱《條例》）是我國無人駕駛航空器領(lǐng)域的首部專門行政法規(guī)，于2023年5月31日由國務(wù)院、中央軍委公布，自2024年1月1日起施行。為及時(shí)銜接《條例》有關(guān)制度安排，確保管理鏈條上與民航相關(guān)的各節(jié)點(diǎn)“落地”和“閉環(huán)”，民航局將制定《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》（CCAR92），預(yù)期形成涵蓋適航管理、空域管理、交通管理、運(yùn)行管理、經(jīng)營管理等完整的無人機(jī)法規(guī)體系。隨著國家對無人機(jī)飛行及相關(guān)活動(dòng)監(jiān)管制度的不斷完善，將會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。2.技術(shù)突破與融合加快帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展“十三五”以來，無人機(jī)從軍用到民用、從消費(fèi)到工業(yè)，得到了極為廣泛的應(yīng)用，眾多產(chǎn)業(yè)通過“無人機(jī)+”增值賦能，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。[6]“十四五”期間，國家瞄準(zhǔn)人工智能、量子信息、集成電路、空天科技等前沿領(lǐng)域，實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項(xiàng)目。無人機(jī)作為具有重大戰(zhàn)略意義的行業(yè)，將會(huì)與5G網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)加速融合，從而帶動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。3.貨運(yùn)和載人用途的無人機(jī)蓄勢待發(fā)目前，以順豐為代表的快遞公司正在研發(fā)航空貨運(yùn)用途的大型無人機(jī)，以億航為代表的高科技企業(yè)正在研發(fā)載人用途的無人駕駛航空器。民航局也在積極推動(dòng)貨運(yùn)和載人用途的無人機(jī)適航取證工作，已經(jīng)對無人駕駛和有人駕駛的運(yùn)輸飛機(jī)在融合空域運(yùn)行做出了規(guī)劃。我國貨運(yùn)和載人用途的無人機(jī)在研發(fā)制造、試點(diǎn)運(yùn)行、適航取證等方面都已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。可以預(yù)見，這又是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展的一個(gè)新領(lǐng)域。4.無人化趨勢進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)發(fā)展隨著我國人口老齡化的趨勢加劇，勞動(dòng)力成本不斷上升，同時(shí)招工難的問題也日益嚴(yán)重。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無人化是必然趨勢，目前在商業(yè)航拍、測繪、電力巡線、環(huán)保、農(nóng)情監(jiān)測、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域，工業(yè)級(jí)無人機(jī)都可以很大程度上代替人類作業(yè)。因此，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也必將進(jìn)一步加速發(fā)展。三、高校無人機(jī)專業(yè)設(shè)置情況（一）職業(yè)院校無人機(jī)專業(yè)設(shè)置2010年天津現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院在全國首先開設(shè)低空無人機(jī)操控技術(shù)專業(yè)。2011年西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院首先開設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)。2015年高職專業(yè)目錄調(diào)整，低空無人機(jī)操控技術(shù)專業(yè)和無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)合并為無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)。2021年廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等17所高職院校首次開設(shè)無人機(jī)測繪技術(shù)專業(yè)。2021年教育部新修訂《職業(yè)教育專業(yè)目錄》。該新版專業(yè)目錄創(chuàng)新性將中職、高職?？?、職業(yè)本科三個(gè)層次的相關(guān)專業(yè)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)。其中，高職?？朴?個(gè)無人機(jī)相關(guān)專業(yè)，名稱分別是“無人機(jī)測繪技術(shù)”和“無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)”；職業(yè)本科有1個(gè)專業(yè)無人機(jī)相關(guān)專業(yè)，名稱是“無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)”。近年來，為適應(yīng)無人機(jī)行業(yè)高速發(fā)展而產(chǎn)生的大量技術(shù)技能人才需求，全國開設(shè)無人機(jī)專業(yè)的高職院校同步快速增加。截至2023年，全國職業(yè)院校的“無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)”布點(diǎn)數(shù)為417個(gè)，平均每年增加約40個(gè)；“無人機(jī)測繪技術(shù)專業(yè)”布點(diǎn)數(shù)為48個(gè)，平均每年增加約30個(gè)；尚未有院校開設(shè)職業(yè)本科“無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)”。（二）普通本科高校無人機(jī)專業(yè)設(shè)置2016年北京航空航天大學(xué)在全國首先向教育部申請新增無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)，2017年獲審批并實(shí)施招生。隨后幾年，申請開設(shè)此專業(yè)的高校迅速增多。截至2022年，全國共有約24所普通高校向教育部申請開設(shè)無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)并獲審批。這些高校當(dāng)中，除了北京航空航天大學(xué)、電子科技大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)等研究型高?；騻鹘y(tǒng)航空類高校之外，其余基本為應(yīng)用型地方高校。四、無人機(jī)行業(yè)人才需求分析由前述分析可知，無人機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，不同產(chǎn)業(yè)鏈對接特定的學(xué)科、專業(yè)，適配不同的人才需求。在上游設(shè)計(jì)集成環(huán)節(jié)，涉及電子信息、自動(dòng)化、飛行器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)工程等學(xué)科，對學(xué)生的數(shù)理知識(shí)及學(xué)科基礎(chǔ)理論要求較高，一般需要研究型高校本科以上畢業(yè)生。由于設(shè)計(jì)集成環(huán)節(jié)涉及多學(xué)科交叉，單一專業(yè)難以培養(yǎng)勝任設(shè)計(jì)集成環(huán)節(jié)全部崗位的人才，此環(huán)節(jié)需要多個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生，為行業(yè)發(fā)展提供多學(xué)科滲透支持。在中游整機(jī)制造環(huán)節(jié)，所涉及學(xué)科專業(yè)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)類似。但畢業(yè)生需要掌握的學(xué)科基礎(chǔ)理論深度可以降低，而需要具備的工程應(yīng)用能力、技術(shù)技能水平要求提高。此環(huán)節(jié)大多數(shù)崗位面向本科生，也有少數(shù)崗位可以面向?qū)？粕?。在下游運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)，會(huì)涉及更多的學(xué)科專業(yè)，同時(shí)有寬泛的人才層次需求。對于運(yùn)輸用途的中大型民用無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)，行業(yè)需要駕駛、運(yùn)行、維修、適航管理等專門人才。對于工業(yè)無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)，從業(yè)人員還需要掌握特定應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)技能的人才，例如無人機(jī)地理測繪需要掌握測繪技術(shù)技能，無人機(jī)編隊(duì)飛行需要掌握計(jì)算機(jī)編程技術(shù)技能，無人機(jī)農(nóng)林植保需要掌握農(nóng)業(yè)施藥技術(shù)技能，等等。因此，無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)提供的就業(yè)崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)，并且可以覆蓋中職、高職?？?、職業(yè)本科、普通本科、研究生等幾乎所有人才類型和層次。五、高校無人機(jī)專業(yè)設(shè)置建議（一）專科層次高職院校截至2023年6月，全國普通高等學(xué)校有2820所，含本科院校1275所、高職（?？疲┰盒?545所。高職教育以校企合作、產(chǎn)教融合為基本辦學(xué)特色，在對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)方面具有天然優(yōu)勢。高職無人機(jī)專業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，要堅(jiān)持主要面向運(yùn)營服務(wù)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)培養(yǎng)在測繪、地理信息、巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保、影視拍攝等應(yīng)用領(lǐng)域，從事無人機(jī)操控、維護(hù)、數(shù)據(jù)處理等工作的技術(shù)技能型人才。由于無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，專業(yè)建設(shè)容易陷入“面面俱到、處處不精”的尷尬局面。院校要聚焦行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，辦出本校無人機(jī)專業(yè)特色發(fā)展之路，避免專業(yè)建設(shè)同質(zhì)化。（二）職業(yè)本科高校2019年5月教育部批準(zhǔn)首批15所本科層次職業(yè)教育學(xué)校。截至2023年9月，全國共設(shè)置了33所本科層次職業(yè)教育學(xué)校。最新一所是2023年6月獲批的深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)。目前，教育部發(fā)布的《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》已規(guī)劃職業(yè)本科“無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)”專業(yè)。當(dāng)前設(shè)立的職業(yè)本科院校尚未有開設(shè)此專業(yè)的，其原因是無人機(jī)專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)扎實(shí)的高職院校都未進(jìn)入本科序列?？梢灶A(yù)見的是，在高職院校升本浪潮的推動(dòng)下，很快就會(huì)出現(xiàn)開設(shè)職業(yè)本科無人機(jī)專業(yè)的高校。職業(yè)本科無人機(jī)專業(yè)要堅(jiān)持對接職業(yè)，面向無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高端技術(shù)技能崗位，培養(yǎng)能夠創(chuàng)新性解決無人機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行、維護(hù)等過程中的復(fù)雜工程問題，能夠?qū)嵤o人機(jī)及其相關(guān)領(lǐng)域的平臺(tái)設(shè)計(jì)與場景開發(fā)、智能飛行控制、多領(lǐng)域信息融合、安全運(yùn)營保障等工程應(yīng)用的高層次技術(shù)技能人才。畢業(yè)生就業(yè)面向以運(yùn)行環(huán)節(jié)為主，兼顧設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)相關(guān)崗位。（三）普通本科高校對于航空類研究型本科高校，可以以航空航天大類的培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)，以電子信息、自動(dòng)化、飛行器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)工程等學(xué)科為交叉，重點(diǎn)培養(yǎng)在無人機(jī)系統(tǒng)自主控制、智能信息處理、無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域從事分析、設(shè)計(jì)、仿真、制造、運(yùn)行等方面的“學(xué)術(shù)型與工程型相結(jié)合”的寬口徑、復(fù)合型人才。畢業(yè)生就業(yè)面向以設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)為主，兼顧制造、運(yùn)行環(huán)節(jié)。需要指出的是，無人機(jī)是一個(gè)新興行業(yè)，但并非一個(gè)新的學(xué)科或?qū)I(yè)，已有的航空航天類、電子信息類學(xué)科專業(yè)是可以支撐無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的，這也是并非所有航空類高校都開設(shè)無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)的原因。對于非航空類研究型本科高校，可以依托現(xiàn)有電子信息、人工智能等學(xué)科優(yōu)勢，打造以無人駕駛航行器應(yīng)用為載體，集信息、控制和人工智能為一體的智能無人機(jī)設(shè)計(jì)與開發(fā)的特色專業(yè)，支撐相關(guān)學(xué)科專業(yè)的特色發(fā)展之路。畢業(yè)生就業(yè)主要面向設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)相關(guān)崗位。對于有民航行業(yè)背景的本科高校，可以以培養(yǎng)具備商用無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、制造和管理能力，且掌握中大型民用無人機(jī)駕駛和運(yùn)維理論與技能的高級(jí)復(fù)合型、應(yīng)用型人才為目標(biāo)，畢業(yè)生可從事無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)、中大型無人機(jī)駕駛和運(yùn)維工程、商用無人機(jī)運(yùn)行、適航與管理等工作。畢業(yè)生就業(yè)可以面向設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行環(huán)節(jié)相關(guān)崗位。對于地方應(yīng)用型本科高校，可以對接地方無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，著重培養(yǎng)從事無人系統(tǒng)的總體綜合設(shè)計(jì)、分系統(tǒng)設(shè)計(jì)、任務(wù)規(guī)劃、載荷運(yùn)用、操控與維修、適航與法規(guī)、空中交通管理等領(lǐng)域的工程技術(shù)與管理人才。畢業(yè)生就業(yè)面向以運(yùn)行環(huán)節(jié)為主，兼顧設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)相關(guān)崗位。六、應(yīng)用型本科與職業(yè)本科差異應(yīng)用型本科和職業(yè)本科培養(yǎng)的都是應(yīng)用型人才，而非研究型或?qū)W術(shù)型人才?？?/p>