新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修（微課版） 課件 項目二 新能源汽車起動系統(tǒng)檢修

任務一

新能源汽車低壓電源故障檢修延時符項目二

新能源汽車起動系統(tǒng)檢修

任務一

新能源汽車低壓電源故障檢修知識目標1.了解蓄電池的組成。2.掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)原理。3.掌握蓄電池的使用。能力目標1.能說出蓄電池的結(jié)構(gòu)名稱。2.能正確使用和養(yǎng)護蓄電池。3.能對蓄電池進行檢測。素養(yǎng)目標1.養(yǎng)成獨立思考解決問題的能力。2．能在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。二、知識儲備四、任務實施五、考核評價一、任務描述三、任務分析

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新能源汽車低壓電源故障檢修

比亞迪新能源汽車4S店售后維修小組接到一張任務工單：一輛新能源汽車，行駛里程75000km，突然出現(xiàn)車輛無法起動的現(xiàn)象。維修技師初步斷定為低壓電源電壓不足故障。你接下來要做的是查找資料，了解蓄電池的工作原理及作用，掌握蓄電池的維護方法，學會正確檢測蓄電池。任務描述

任務一

新能源汽車低壓電源故障檢修傳統(tǒng)燃油汽車輔助蓄電池是唯一的電源，發(fā)動機未啟動或啟動時，由輔助蓄電池為汽車供電;發(fā)動機啟動后由發(fā)電機為汽車供電且為輔助蓄電池充電。新能源汽車

動力電池可以直接為新能源汽車提供動力，因此新能源汽車省去了發(fā)動機，同時采用DC/DC轉(zhuǎn)換器代替發(fā)電機來維護輔助蓄電池的正常工作。PK知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修1、蓄電池的作用

低壓蓄電池是電動汽車的必要裝置，從車鎖到車燈再到控制單元都依靠它提供電力。即使是在高壓電池帶動車輛行駛的時候，車輛的低壓系統(tǒng)始終依靠它運行。知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修2、蓄電池的結(jié)構(gòu)1.普通鉛酸蓄電池普通鉛酸蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁等組成。

蓄電池一般由6個或12個單格電池組成，每個單格電池的標稱電壓為2V,串聯(lián)成12V或24V的蓄電池供汽車電氣設備使用.知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修極板—由柵架和活性物質(zhì)組成。正極板：二氧化鉛（PbO2）,深棕色負極板：海綿狀純鉛（Pb）,青灰色注意：正極活性物質(zhì)脫落和柵架腐蝕是決定蓄電池使用壽命的主要原因。正極板附近的化學反應劇烈，固正極板比負極板厚。負極板比正極板多一塊。知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修2、蓄電池的結(jié)構(gòu)：避免正、負極板彼此接觸而短路。隔板厚度小于1mm，其長和寬比極板略大。隔板具有良好的絕緣性能、多孔結(jié)構(gòu)、耐酸和抗氧化性。隔板常用材料：微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙張和玻璃絲綿等。新型蓄電池采用袋式微孔塑料隔板，包裹正極板，避免正極板活性物質(zhì)脫落。

隔板---

作用知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修2、蓄電池的結(jié)構(gòu)電解液-----電解液（俗稱電瓶水）是用純凈硫酸和純凈蒸餾水按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。氣候條件蓄電池完全充足電時電解液的密度（25℃）／（g／cm3）冬季夏季冬季氣溫低于－40℃的地區(qū)1.301.26冬季氣溫在－40～－30℃的地區(qū)1.281.24冬季氣溫在－30～－20℃的地區(qū)1.271.24冬季氣溫在－20～0℃的地區(qū)1.261.23冬季氣溫在0℃以上的地區(qū)1.231.23表2-1不同地區(qū)和氣候條件下電解液的密度知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修2、蓄電池的結(jié)構(gòu)殼體功用：用來盛放電解液和極板組。要求：耐酸、耐熱、抗震、絕緣性好并有一定機械強度。材料：硬橡膠工程塑料（聚丙烯塑料）加液孔：用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測量電解液相對密度。

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新能源汽車低壓電源故障檢修2、蓄電池的結(jié)構(gòu)知識儲備

聯(lián)條-----作用是將單格電池串聯(lián)起來，以提高整個蓄電池總成的端電壓。制造聯(lián)條的材料是鉛銻合金。單格電池串聯(lián)的方式有傳統(tǒng)外露式、穿壁式、跨越式三種

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備2、蓄電池的結(jié)構(gòu)極樁蓄電池極樁的形狀有圓錐形和L形等。蓄電池極樁分為正極和負極。為了便于區(qū)分，正極樁的直徑通常比較粗，且用“＋”或符號“P”表示，表面常涂紅色油漆；負極樁的直徑通常較細，且用“-”或符號“N”表示，表面可涂成藍色或不涂顏色

圖

極樁

（a）圓錐形極樁；（b）L形極樁

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備2、蓄電池的結(jié)構(gòu)免維護蓄電池電眼電眼又稱為密度指示器，如圖1-15所示。它是以蓄電池內(nèi)部電解液的密度為測試標準的。蓄電池在使用過程中，電解液的密度隨著電量的多少而變化。電量大，密度高；電量少，密度低。電眼內(nèi)有一個紅色和一個綠色密度球，它們隨著密度的變化而升降，顯示不同的顏色，但因準確度低，一般只作參考。

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備2、蓄電池的結(jié)構(gòu)3、蓄電池的工作原理

蓄電池充、放電過程就是化學能與電能相互轉(zhuǎn)化的過程：當蓄電池向外供電時，將化學能轉(zhuǎn)化為電能對外輸出，此時電解液的密度會下降；而當蓄電池與外部直流電源相連進行充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來，此時電解液的密度會增大。

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備蓄電池的工作原理

在蓄電池處于過充電時，會引起水的電解。其反應式為：

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備3、蓄電池的工作原理

DC-DC:將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電，給整車低壓用電系統(tǒng)供電及蓄電池電池充電。

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新能源汽車低壓電源故障檢修4、DC/DC轉(zhuǎn)換器的作用知識儲備5、DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)DC/DC轉(zhuǎn)換器的一般外觀如圖所示，它主要有四個接口，從左到右依次為高壓輸入端、低壓控制端、低壓輸出正極、低壓輸出負極。它的內(nèi)部主要由主電路、驅(qū)動模塊和控制模塊三部分組成。高壓輸入端低壓控制端低壓輸出正極低壓輸出負極

任務一

新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備

為了減小配件的占用空間，個別新能源汽車會將DC/DC轉(zhuǎn)換器與其他系統(tǒng)集成在一起。

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新能源汽車低壓電源故障檢修5、DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)知識儲備(1)主電路主電路是DC/DC轉(zhuǎn)換器的主體，它的電路圖如圖所示。當高壓直流電通過Vin輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器后，會通過轉(zhuǎn)換、降壓、轉(zhuǎn)換等過程，經(jīng)由Cf和RL進行濾波處理，最終變?yōu)樾履茉雌噧?nèi)部電氣系統(tǒng)常用的12V低壓直流電。圖DC/DC主電路

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新能源汽車低壓電源故障檢修5、DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)知識儲備(2)驅(qū)動模塊。

驅(qū)動模塊可控制DC/DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的多個開關，以便控制其輸出電壓。通常，驅(qū)動模塊的控制能力是通過驅(qū)動電路實現(xiàn)的，常見的驅(qū)動電路有直接耦合型、脈沖耦合型、芯片驅(qū)動型三種。(3)控制模塊。

控制模塊主要用來反饋主電路的工作狀態(tài)，通過監(jiān)控主電路的輸出狀態(tài)，來控制主電路的工作狀態(tài)?？刂颇K主要有電壓控制、峰值電流控制、平均電流控制三種控制模式。

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新能源汽車低壓電源故障檢修5、DC/DC變換器的結(jié)構(gòu)知識儲備6、DC/DC變換器的工作原理動力電池DC/DC變換器整車控制器低壓（12V)用電設備蓄電池（12V)

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備高壓直流高壓交流低壓交流低壓直流

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新能源汽車低壓電源故障檢修6、DC/DC變換器的工作原理知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修6、DC/DC變換器的工作原理知識儲備7、典型電動汽車DC/DC變換器

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新能源汽車低壓電源故障檢修知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修7、典型電動汽車DC/DC變換器知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修7、典型電動汽車DC/DC變換器知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修7、典型電動汽車DC/DC變換器知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修7、典型電動汽車DC/DC變換器知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修7、典型電動汽車DC/DC變換器知識儲備

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新能源汽車低壓電源故障檢修任務分析要想完成本任務故障的診斷與排除，需要具備以下知識和技能：1.相關知識（1）了解蓄電池的組成。（2）了解蓄電池的工作原理。（3）了解蓄電池的使用方法。2.相關技能（1）萬用表、示波器、解碼器等常見設備的使用。（2）蓄電池性能檢測。（3）蓄電池的拆卸與更換。（4）7S管理和操作。任務實施可按照圖2-1-29所示的流程圖進行。

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新能源汽車低壓電源故障檢修任務實施技能訓練低壓輔助蓄電池的檢修步驟1：測量蓄電池電壓。蓄電池靜態(tài)電壓、充電電壓測量：將萬用表旋轉(zhuǎn)至20V直流電壓擋，用紅表筆接蓄電池正極，黑表筆接蓄電池負極，在沒上電時讀取電壓表讀數(shù)應在12V左右，如圖2-1-30所示。車輛正常上電以后，讀取電壓表讀數(shù)應在14V左右，如圖2-1-31所示，電壓應為DC/DC轉(zhuǎn)換器充電電壓。

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新能源汽車低壓電源故障檢修任務實施步驟2：蓄電池虧電應急處理。如果電壓不正常導致車輛無法上電，實用的應急處理方法是用一個正常的蓄電池和故障車蓄電池相連，進行跨接起動，如圖2-1-32和圖2-1-33所示。

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新能源汽車低壓電源故障檢修任務實施步驟3：蓄電池放電檢測。測量蓄電池放電電壓主要用于判斷蓄電池的放電程度，以此來判斷蓄電池的技術(shù)狀況。檢測時，可用高率放電計（如圖2-1-34所示）或蓄電池檢測儀檢測。檢測時，將高率放電計的正、負放電針分別壓在蓄電池的正、負極柱上，保持7s，如果電壓穩(wěn)定在9.6～10.6V，說明性能良好，但存電不足，應進行補充充電；如果電壓穩(wěn)定在10.6～11.6V，說明存電充足；如果電壓迅速下降，說明蓄電池有故障，應進行修理或更換。蓄電池放電檢測還可利用檢測儀，如圖2-1-35所示，它是判斷汽車蓄電池工作能力的專業(yè)分析檢測設備，能夠精確測量蓄電池兩端電壓和內(nèi)阻，并以此來判斷蓄電池容量和技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣。

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新能源汽車低壓電源故障檢修任務實施步驟4：蓄電池漏電檢測。檢測蓄電池漏電的方法一般是將電流表串接在負極電纜中，先把萬用表旋轉(zhuǎn)至直流4520A擋，如果發(fā)現(xiàn)放電電流很小，再轉(zhuǎn)換到直流mA擋，用黑表筆接蓄電池負極，紅表筆接蓄電池負極，如圖2-1-36所示，這時表中的讀數(shù)即為車身的漏電量。電流表的讀數(shù)等于或大于50mA，如圖2-1-37所示，說明存在電流泄漏（具體車型會隨制造商的不同而有不一樣的標準），則應在熔斷器或配電盒找原因，每拆掉一個熔斷器，然后觀察電流表，如果拆掉某個熔斷器時的電流減小，說明該拆掉的熔斷器所保護的電路就是問題源。

任務一

新能源汽車低壓電源故障檢修考核評價謝謝您的觀看THANKYOUFORYOURWATCHING任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修延時符項目二

新能源汽車起動系統(tǒng)檢修

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修知識目標1.了解新能源汽車無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)的基本組成。2.了解能源汽車無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)的控制邏輯。能力目標1.掌握新能源汽車無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)的工作原理。2.能正確進行新能源汽車無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)資料查找。3.能對能源汽車無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)進行檢修。素養(yǎng)目標1.養(yǎng)成獨立思考解決問題的能力。2．培養(yǎng)主動思考、自主學習的習慣。3．培養(yǎng)創(chuàng)新思維，發(fā)散思維。4．培養(yǎng)良好的溝通交流、語言表達及團隊合作能力。5.養(yǎng)成專注、認真、精益求精的工匠精神。二、知識儲備四、任務實施五、考核評價一、任務描述三、任務分析

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

一位客戶的比亞迪秦EV出現(xiàn)了故障，故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為：按下智能鑰匙解鎖車輛，車輛無反應，使用機械鑰匙解鎖車輛進入車內(nèi)，踩下制動踏板，同時按一鍵起動開關，提示“未檢測到鑰匙，請將鑰匙靠近射頻讀卡器后起動車輛”。如果你是4S店的一名維修技師，請進行上述故障的排除。任務描述

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)簡稱PEPS（PassiveEntryPassiveStart）系統(tǒng)，也稱為智能鑰匙系統(tǒng)，是一種汽車新型智能電子防盜系統(tǒng)。無鑰匙進入和起動系統(tǒng)是一種汽車新型智能電子防盜系統(tǒng)。無鑰匙進入和起動系統(tǒng)主要由車身控制模塊（BCM）、微動開關、智能鑰匙等零部件組成。知識儲備

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

智能鑰匙是由發(fā)射器、PEPS控制單元、駕駛授權(quán)系統(tǒng)控制模塊3個接收器及相關線束組成。遙控器和發(fā)射器集成在車鑰匙上，車輛可以根據(jù)智能鑰匙發(fā)來的信號，進入鎖止或不鎖止狀態(tài)，甚至可以自動關閉車窗和天窗。

智能鑰匙內(nèi)安裝三組125kHz的低頻接收天線，保證智能鑰匙在任意角度均能接收到良好的低頻信號。智能鑰匙接收到合法低頻信號后向外發(fā)送433.92MHz的高頻認證信號。純電動車智能鑰匙一般具備3個功能按鍵，如圖1-40所示，實現(xiàn)遙控中控門鎖功能。按下遙控器上的解鎖鍵一次，四門解鎖，轉(zhuǎn)向燈閃爍三次確認，室內(nèi)燈漸亮，位置燈點亮。按下遙控器上的上鎖鍵一次，四門上鎖，轉(zhuǎn)向燈閃爍確認，室內(nèi)燈漸滅，位置燈熄滅。長按行李箱開啟鍵兩秒以上，行李箱彈開。1.智能鑰匙知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

PEPS控制單元是無鑰匙進入的主控單元，也是鑰匙授權(quán)識別代碼的解碼器。PEPS控制單元的主要是用來控制和監(jiān)測無鑰匙進入系統(tǒng)；使用外部天線和內(nèi)部天線與遙控器進行通信；檢查遙控鑰匙的標識，并傳輸信號給BCM控制單元來控制車門上鎖／解鎖。2.PEPS控制單元知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

中央集控器（BCM）控制車門解鎖／上鎖。在無鑰匙進入系統(tǒng)中，中央集控器（BCM）收到智能鑰匙的信號后進行車門解鎖／上鎖控制，比亞迪秦BCM位置如圖所示。3.中央集控器知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

一鍵啟動開關這個功能，只是智能化的一小步，但對傳統(tǒng)駕駛習慣的改變，絕對是一大步。它的出現(xiàn)，提升了駕駛體驗。啟動開關能夠正常起動車輛，車輛能否上高壓電，控制模塊一定要檢測到智能鑰匙的信號是否合法，是否在要求的范圍內(nèi)，比如找不到鑰匙，一鍵啟動開關也不會正常工作。4.起動開關知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

低頻天線的主要作用是激發(fā)智能鑰匙，使智能鑰匙發(fā)送密碼給PEPS控制單元進行驗證。5.低頻天線知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修

電子轉(zhuǎn)向軸鎖通過LIN總線與PEPS通信。啟動車輛時，在智能鑰匙驗證有效后，與車輛防盜和報警系統(tǒng)進行防盜認證后，電子轉(zhuǎn)向軸鎖進行解鎖。6.電子轉(zhuǎn)向軸知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修7.無鑰匙進入和起動系統(tǒng)工作原理知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修7.無鑰匙進入和起動系統(tǒng)工作原理知識儲備（一）車門防盜當駕駛?cè)税磯何娱_關并拉動門把手時，智能鑰匙控制系統(tǒng)檢測到車門把手微動開關信號變化，隨即通過車外天線（左前、右前車門外天線、后行李艙天線）發(fā)送LF低頻信號（125kHz）至車輛周圍查找鑰匙。智能鑰匙接收到這個低頻信號后，發(fā)送HF高頻信號（434MHz）回應，智能鑰匙控制系統(tǒng)內(nèi)置的高頻接收模塊將接收到的帶有防盜代碼信息的數(shù)據(jù)信號傳送至智能鑰匙控制單元，智能鑰匙控制單元解析此信息，并驗證其有效性。如果智能鑰匙數(shù)據(jù)信息正確有效，智能鑰匙控制系統(tǒng)通過起動CAN發(fā)送車門解鎖信息至BCM解鎖所有車門。比亞迪秦EV的智能鑰匙模塊安裝在行李艙左側(cè)翼子板處。在維修檢測時需要拆卸行李艙內(nèi)飾板。注意，內(nèi)飾板扣損壞后要立即更換，否則會增大噪聲。圖2-2-8所示為比亞迪秦EV智能鑰匙模塊安裝位置。

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修7.無鑰匙進入和起動系統(tǒng)工作原理知識儲備（二）動力系統(tǒng)防盜要解除動力系統(tǒng)防盜，完成車輛的上電，首先要完成鑰匙認證，然后解鎖電子轉(zhuǎn)向柱鎖，完成車輛上電。1.鑰匙認證圖2-2-9所示為鑰匙認證工作原理圖

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修7.無鑰匙進入和起動系統(tǒng)工作原理知識儲備2.模塊認證BCM通過起動按鈕確認整車上電。按壓起動按鈕后，BCM檢測到起動按鈕兩路開關信號中任一信號由高位變?yōu)榈臀唬?12V左右→0V），即確認此時需要整車低壓、高壓上電。圖2-2-10所示為起動按鈕及制動開關控制原理圖。

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修7.無鑰匙進入和起動系統(tǒng)工作原理知識儲備

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修任務分析要想完成本任務故障的診斷與排除，需要具備以下知識和技能：1.相關知識（1）了解新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)的基本組成。（2）了解新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)的控制邏輯。2.相關技能（1）萬用表、示波器、解碼器等常見設備的使用。（2）維修資料的查閱、無鑰匙進入和起動系統(tǒng)電路原理圖的識讀和分析。（3）智能鑰匙模塊故障的診斷與排除。（4）7S管理和操作。任務實施可按照圖2-2-13所示的流程圖進行。

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新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修任務實施技能訓練1智能鑰匙模塊故障檢修當車輛無法正常進入時，需要對智能鑰匙模塊進行檢修。對智能鑰匙模塊端子的各數(shù)據(jù)進行采集時，關閉起動按鈕后，斷開或使用探針檢測各端子的電壓值或電阻值。以比亞迪秦EV為例，根據(jù)表2-2-1和表2-2-2的測試條件及測量值參考，判斷是否存在故障。

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修任務實施步驟1：查閱比亞迪秦EV智能鑰匙控制電路圖，如圖2-2-14所示，從圖上可知熔斷器F2/46是給智能鑰匙控制系統(tǒng)供電的，如果無供電，也會造成控制系統(tǒng)無法檢查鑰匙，從儀表配電盒找到熔斷器F2/46，利用試燈檢查其供電情況，如圖2-2-15所示。若兩測試點試燈點亮，說明電源到熔斷器電路正常

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修任務實施步驟2：找到智能鑰匙模塊KG25，其分為A模塊和B模塊，圖2-2-16所示為智能鑰匙模塊KG25（A）插接器，圖2-2-17所示為智能鑰匙模塊KG25（B）插接器。

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修任務實施步驟3：查閱電路圖，對智能鑰匙模塊進行端子測試。根據(jù)表2-2-1和表2-2-2中的測試條件和測試值參考以及對應的數(shù)據(jù)判斷KG25（A）和KG25（B）是否存在故障。步驟4：測量KG25（A）-1與車身、地之間電壓應為12.6V左右，測量結(jié)果如圖2-2-18所示,說明智能鑰匙模塊供電正常。若無電壓，說明線路故障，排查線路故障。步驟5分別：測量KG25（A）-9與車身或地之間、KG25（A）-10與車身或地之間的電阻，正常應都小于1Ω，測量結(jié)果如圖2-2-19所示，顯示正常。如果顯示數(shù)值偏大或者無窮，說明接地線連接異常，需要查找線路，排除故障。

任務二

新能源汽車無鑰匙進入和起動系統(tǒng)檢修任務實施步驟6：分別按下左前門微動開關、右前門微動開關、后背門微動開關，分別測量KG25（B）模塊1、2、3號端子的阻值，應均小于1Ω。圖2-2-20所示為車后背門微動開關的測試。步驟7：測量KG25（B）模塊輸出信號6號端子和12號端子的靜態(tài)