箱管培訓(xùn)知識

頁腳第一講：箱管中心各科職責(zé)簡介第一部分：箱管中心主要業(yè)務(wù)介紹箱管中心成立于中海集運(yùn)建立之初，中海集裝箱的管理主要以中海集運(yùn)箱管中心為管理核心，負(fù)責(zé)管理全球箱管工作，指導(dǎo)、監(jiān)督箱管分中心和全球代理的集裝箱管理工作。職能介紹負(fù)責(zé)全球設(shè)備的供應(yīng)和統(tǒng)一調(diào)度，合理安排空箱調(diào)運(yùn)及各地空箱保有量，保證全球用箱需求。負(fù)責(zé)箱管商務(wù)及信息方面的管理工作，包括全球設(shè)備的融資、租賃；超期箱、錯用箱、全損箱的管理及保險理賠；箱管信息的收集、整理和分析；TS系統(tǒng)箱管信息的管理。負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督全球設(shè)備的修理及維護(hù)保養(yǎng)工作，保障中海設(shè)備的質(zhì)量，控制設(shè)備修理成本。負(fù)責(zé)全球設(shè)備的監(jiān)造、檢驗、改造、翻新和報廢，以及中海設(shè)備技術(shù)規(guī)范及檢驗標(biāo)準(zhǔn)的制定及集裝箱相關(guān)設(shè)備的管理。負(fù)責(zé)對各箱管分中心和全球代理的集裝箱管理業(yè)務(wù)工作的領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

業(yè)務(wù)架構(gòu)圖：中海集運(yùn)箱管中心中海集運(yùn)箱管中心計劃調(diào)度科商務(wù)信息科技術(shù)開發(fā)科設(shè)備保障科空箱調(diào)運(yùn)成本控制規(guī)范操作日常監(jiān)控租賃商務(wù)信息系統(tǒng)超期錯用堆場協(xié)議成本核算技術(shù)支持修箱業(yè)務(wù)安全保障配件管理新箱監(jiān)造箱管中心各科室具體職能介紹計劃調(diào)度科：進(jìn)行日常集裝箱空箱調(diào)運(yùn)等計劃管理工作，跨區(qū)域日常集裝箱營運(yùn)管理的協(xié)調(diào),保證滿足各地區(qū)用箱需求；對所轄區(qū)域箱管代理、堆場予以監(jiān)控和檢查；規(guī)范各地箱管操作，以控制和降低箱管成本；制定每月的干貨箱調(diào)運(yùn)計劃及特種箱的調(diào)運(yùn)安排；各地區(qū)（港口）集裝箱合理保有量的確定；定期提供所轄區(qū)域空重箱盤存量，全球各港每月多缺箱；授權(quán)范圍內(nèi)滯箱費的審批及征（催）收，并根據(jù)實際情況提出修改滯箱費標(biāo)準(zhǔn)的建議；協(xié)助商務(wù)信息科對超期箱，錯用箱所反映問題的檢查及落實；提供及協(xié)助商務(wù)信息科、技術(shù)開發(fā)科或設(shè)備保障科對丟失的租箱和自有箱TS錄入、全損箱的申報及索賠工作；提供及協(xié)助設(shè)備保障科損壞箱的追償工作；商務(wù)信息科洽談、簽訂、維護(hù)和匯總各類中海集裝箱和底盤車的租賃合同；中海集裝箱、底盤車等起租和退租工作；對集裝箱租賃市場的調(diào)查研究，了解租箱公司各地箱源、新箱生產(chǎn)情況及發(fā)展動態(tài)，為制定租箱計劃向部門領(lǐng)導(dǎo)提供有關(guān)情況和合理化建議；租金帳單的審核和統(tǒng)計工作。租箱合同資料的統(tǒng)計和維護(hù)，定期審核和維護(hù)到期合同；OneWay箱合同的商洽及相關(guān)業(yè)務(wù)操作。定期督促及處理超期箱，及協(xié)調(diào)督促計劃科對超期箱日常工作，為降低積壓箱提供資料；錯用箱的管理，跟蹤中海箱的錯用及收取相關(guān)費用。中海箱全損、丟失的宣布，動態(tài)錄入、統(tǒng)計及文檔維護(hù)及協(xié)助商務(wù)部進(jìn)行有關(guān)集裝箱、底盤車等設(shè)備全損的保險理賠工作；監(jiān)控TS系統(tǒng)的運(yùn)行情況及TS系統(tǒng)中箱管功能的完善及維護(hù)，TS部分代碼的設(shè)置；考核TS箱管動態(tài)的輸入情況；組織全球堆場、修箱、箱管代理、空箱運(yùn)輸?shù)葏f(xié)議的洽談及協(xié)議的維護(hù)工作；制定箱管成本費用控制目標(biāo)及增收節(jié)支計劃；箱管中心涉及箱管操作的協(xié)議存檔、維護(hù)、整理工作；設(shè)備保障科指導(dǎo)、監(jiān)督中海全球的集裝箱設(shè)備保障工作；主持制定中海集裝箱驗修箱標(biāo)準(zhǔn)；TS系統(tǒng)中修箱代碼的制定、輸入、修改及維護(hù)；提供及協(xié)助商務(wù)信息科對全損租箱、全損自有箱的TS錄入；中海全球集裝箱（包括租箱）、底盤車、發(fā)電機(jī)等設(shè)備的修箱管理和審批工作。協(xié)助協(xié)議商務(wù)信息科的（堆場）修箱條款的談判工作；協(xié)助技術(shù)科對集裝箱備件協(xié)議的洽談；冷藏箱的管理保修、二級保養(yǎng)以及中海在船冷藏箱急修指導(dǎo)業(yè)務(wù);安排集裝箱的修理檢驗工作和由于貨物原因造成集裝箱損壞的修箱費的索賠工作；提供及協(xié)助商務(wù)信息科對全損集裝箱申報及索賠統(tǒng)計工作；集裝箱的改造、改裝并協(xié)同審核科對相關(guān)費用的催收；協(xié)助技術(shù)科新箱監(jiān)造工作。技術(shù)開發(fā)科集裝箱有關(guān)技術(shù)課題的研究以及有關(guān)管理計劃的貫徹實施；完成集裝箱各項技術(shù)材料和技術(shù)指標(biāo)的匯總、整理和上報工作；與國內(nèi)外有關(guān)集裝箱技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，參加有關(guān)箱管專業(yè)團(tuán)體的學(xué)術(shù)交流；集裝箱危險品貨標(biāo)、掛衣箱標(biāo)志等集裝箱標(biāo)志的訂制和分發(fā)；新造箱的技術(shù)談判，主持制定中海集裝箱技術(shù)規(guī)范；安排中海新箱的建造檢驗，交箱監(jiān)督工作；新造箱保修期期的質(zhì)量索賠及保修賠償；對技術(shù)洽談的組織及實施；集裝箱備件協(xié)議的洽談和訂購；對船舶集裝箱配件的交送、回收和換新及集裝箱配件的統(tǒng)一管理、報告。

第二部分：計劃調(diào)度科主要業(yè)務(wù)介紹箱管中心計劃調(diào)度科的工作職責(zé)主要有三項：安排空箱調(diào)運(yùn)，保障各港口的用箱需求；監(jiān)控各港口代理的箱管操作；審批免費用箱期的延長申請。下面就對三項業(yè)務(wù)職責(zé)及操作分別進(jìn)行介紹。一空箱調(diào)運(yùn)操作由于各航線各港口在進(jìn)出口上不可能完全平衡，就必然存在某些港口會出現(xiàn)空箱積壓而有些港口面臨缺箱，這就需要我們安排空箱調(diào)運(yùn)，將空箱從壓箱港調(diào)到缺箱港。箱管中心計劃調(diào)度科的基本任務(wù)和最高目標(biāo)就是用最少的箱子來保障各港的用箱需求?？障湔{(diào)運(yùn)需要考慮的因素：港口空箱盤存港口的空箱需要綜合考慮在場空箱和計劃期可預(yù)計可拆空的進(jìn)口重箱。出口訂艙量。另外還需要了解各港口近期、遠(yuǎn)期的市場變化，尤其是一些季節(jié)性貨源情況。航線情況。包括每條航線的艙位數(shù)、空箱的箱型箱量、掛港順序、各港預(yù)計出口箱量，利用這些信息確定每個港口能安排的空箱箱量。另外還要考慮某些潮水港吃水和作業(yè)時間問題。新箱投放情況。船公司應(yīng)該根據(jù)航線艙位的變化情況、到期租箱退租情況安排新箱（包括租箱）進(jìn)度計劃，盡可能在壓箱點多退租，盡可能在有新箱的港口卸空箱，以減少空箱調(diào)運(yùn)量?？障湔{(diào)運(yùn)操作中的問題空箱改港問題?？障涓母鄞嬖诘脑颍河捎谀承┖骄€航距長，航次時間跨度大，等船從裝港到目的港時，可能目的港用箱形勢已發(fā)生變化。航線調(diào)整時可能會造成取消掛靠原計劃的卸港，因此空箱必須改港。各掛靠港口間出口艙位數(shù)調(diào)整，導(dǎo)致必須加卸空箱以騰出足夠艙位裝載出口重箱。其它原因。比方重箱改港造成壓在重箱上的空箱改卸等等。空箱改港問題對船公司有利有弊。一方面可以使船公司可以靈活地調(diào)整空箱數(shù)量，可以靈活地適應(yīng)市場變化，但另一方面，某些改港的不確定性，對于箱管部門安排空箱難以制定中長期的準(zhǔn)確的空箱保障計劃。航線調(diào)整的問題在面臨市場變化、新增船舶投入航線、新開航線、出現(xiàn)海事事故等情況下，船公司都可能調(diào)整航線，尤其是這種調(diào)整比較突然時，會打亂整個空箱調(diào)運(yùn)計劃，讓我們箱管部門面臨措手不及的局面。每當(dāng)這時候，我們就要利用航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行空箱改港，或臨時安排其它方式來彌補(bǔ)某些港口的缺箱問題?？障渲修D(zhuǎn)問題空箱中轉(zhuǎn)是計劃調(diào)度科最需要避免的問題，但是某此情況下，不可避免地面臨空箱中轉(zhuǎn)問題，比如：某些缺箱支線港，必須從干線港口調(diào)運(yùn)，如果這個干線港口也屬缺箱港口，就必然會安排空箱中轉(zhuǎn)。反之，多箱的支線港和多箱的干線港結(jié)構(gòu)也會出口中轉(zhuǎn)空箱。航線調(diào)整時，會將空箱卸在多箱港口，造成空箱必須再次中轉(zhuǎn)調(diào)出。某些航線設(shè)置，造成空箱只能卸在多港港口，也必須再次中轉(zhuǎn)調(diào)出。減少空箱調(diào)運(yùn)的方法及建議:a)箱管部門可以向船公司領(lǐng)導(dǎo)匯報多缺箱情況，讓市場部門有針對性地進(jìn)行攬貨，促進(jìn)航線進(jìn)出口平衡，以減少空箱調(diào)運(yùn)。b)高代平操作。某些港口會出現(xiàn)40GP短缺而40HC積壓的情況，此時如果合理進(jìn)行高代平操作，可以避免40GP調(diào)入而40HC調(diào)出的情況。c)冷箱干用。有些地區(qū)缺冷箱，而進(jìn)口艙位都爆艙，此時，采用冷箱干用，就可既減少空箱調(diào)運(yùn)，又能全部利用寶貴的艙位。d)加強(qiáng)oneway箱的攬取。船公司可以在缺箱港口攬取oneway箱到壓箱港口。e)航線合作與艙位互換及買賣。在某此自有航線無法根本解決壓箱的港口，可以通過向外買或換艙位來解決壓箱問題。反之，對于某此艙位有富余而船公司自己沒有足夠空箱或重箱裝出時，可以向其它船公司賣或換艙位，彌補(bǔ)艙位損失。二口岸箱管操作監(jiān)管職責(zé)口岸操作監(jiān)管主要有下述幾方面的工作：堆場管理按成本最低的原則使用堆場，并對堆場操作進(jìn)行監(jiān)督，使其按船公司要求“先進(jìn)先出”操作。用箱控制需要與口岸公司加強(qiáng)聯(lián)系，及時了解港口空箱保有量及市場情況，合理安排空箱調(diào)運(yùn)。超期箱監(jiān)管配合箱管中心商務(wù)信息科進(jìn)行超期箱處理，對超期箱按其不同情況進(jìn)行處理。三免費用箱期批復(fù)職責(zé)免費用箱期分VIP的協(xié)議方式和特殊情況下的逐票減免兩種情況。對于長期穩(wěn)定支持中海集運(yùn)的VIP客戶，將會同市場部門制定免費用箱期的協(xié)議。對于逐票確認(rèn)的申請，原則上是不予批復(fù)，而對于某些特殊情況，比方中海集運(yùn)原因造成的滯期費、節(jié)假日的原因、國家政策等原因；重點客戶申請的滯期費減免或延長免費用箱期、其他原因如商務(wù)糾紛衡等，箱管中心應(yīng)在權(quán)限范圍內(nèi)，按照滯期費減免的原則嚴(yán)格審查及批復(fù)滯期費的減免申請。如超越權(quán)限的申請，將逐級上報領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)。

第三講：口岸公司集裝箱管理介紹前言集裝箱管理過程，實際上就是成本控制的管理過程。如何通過優(yōu)化管理、制定規(guī)范、設(shè)立流程等方法來加強(qiáng)集裝箱管理是箱管人員所面臨的問題。在實際口岸代理箱管操作中，主要涉及到以下幾個方面：空箱管理、DET/DEM費用管理、壞污箱管理、預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱的管理、外配箱的管理、錯用箱、SOC箱的管理、ONEWAY箱的管理和發(fā)放等。所有這些如果以嚴(yán)格的規(guī)范、嚴(yán)密的流程去管理，一定能實現(xiàn)成本控制的目的?？障涔芾砜障涔芾砜梢詤^(qū)分為進(jìn)口空箱管理、出口空箱管理、在場/港空箱管理。進(jìn)口空箱：在進(jìn)口船舶靠岸前，必須對所有進(jìn)口空箱作全面分析，哪些空箱需要退租、哪些需要指定港口出運(yùn)、哪些需要安排轉(zhuǎn)運(yùn)等等，按照不同分類，通知碼頭箱管人員對不同用途空箱分開堆放，避免不必要的翻箱操作，即可以節(jié)約翻箱費用，也可以節(jié)約操作時間。同時準(zhǔn)備空箱進(jìn)口報關(guān)資料，確?？障滟Y料的準(zhǔn)確性，在船舶靠岸后，立即安排報關(guān)員向海關(guān)申報空箱進(jìn)口，使空箱在卸船后的最短時間內(nèi)投入周轉(zhuǎn)，提高空箱使用率。在得到進(jìn)口空箱放行資料后，安排拖空箱計劃，督促拖空箱車隊把指定用途空箱拖到指定堆場，避免產(chǎn)生額外空箱堆存費。出口空箱：出口空箱的管理比較簡單，它的目的主要是為了實現(xiàn)口岸之間的空箱調(diào)配。因此，只要根據(jù)要求安排不同的空箱調(diào)運(yùn)方式：內(nèi)貿(mào)調(diào)箱、外貿(mào)調(diào)箱、外貿(mào)干線船捎帶空箱。第三種調(diào)運(yùn)方式雖然報關(guān)簡單，但操作要求高，必須做到實際裝船的箱型、箱量、箱號完全與申報資料一致，而且海關(guān)空箱關(guān)封必須先于船舶抵達(dá)代理，否則將影響船舶的正?？侩x。在場/港空箱：在場/港空箱管理主要在于30天以上無動作箱的檢查。其主要目的是：加強(qiáng)空箱的周轉(zhuǎn)、避免空箱的流失。當(dāng)然產(chǎn)生超期箱原因非常多，但只要能夠細(xì)致檢查，對每個超期箱深究其因，一定能把空箱納入有序管理之中。在實際操作中，超期箱的管理會碰到很多問題，特別是涉及到不同的承運(yùn)人交接時很容易出現(xiàn)問題。DET/DEM費用管理DET/DEM費用管理實際上就是進(jìn)口重箱的管理。為了實現(xiàn)進(jìn)口重箱的規(guī)范管理，避免進(jìn)口DET費用的流失，主要還是依靠箱管系統(tǒng)的支撐。首先，對于每票進(jìn)口箱只要客戶申請了進(jìn)口EIR，系統(tǒng)中就開始立帳，建立應(yīng)收應(yīng)付帳目；其次，對于VIP客戶減免或延長用箱期，必須設(shè)立專人管理，而且對每個減免批復(fù)都必須與系統(tǒng)中一一對應(yīng)，并建立每日、每周、每月檢查制度；最后，在系統(tǒng)必須建立銷帳流程，每一票進(jìn)口箱費用沒有結(jié)算，就不能銷帳。而且，在實際操作中，每個環(huán)節(jié)必須由不同人員操作，每個人在系統(tǒng)有不同權(quán)限，避免操作人員的隨意性。壞污箱管理集裝箱的運(yùn)輸過程中不可避免會導(dǎo)致箱體的破損或污損，但如何在各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)檢驗，分清責(zé)任，是加強(qiáng)壞污箱管理的主要工作。箱體檢驗主要在車板交箱和船舷交箱情況下進(jìn)行。在實際操作中，主要的檢驗環(huán)節(jié)是重箱拆空還箱堆場道口驗箱、出口空箱提箱堆場道口驗箱、出口重箱進(jìn)港港區(qū)道口驗箱、進(jìn)口重箱出港港區(qū)道口驗箱、進(jìn)口箱卸船船邊驗箱、出口箱裝船船邊驗箱。目前，重箱拆空還箱堆場道口驗箱、出口空箱提箱堆場道口驗箱兩個環(huán)節(jié)的工作都有嚴(yán)格規(guī)章制度和嚴(yán)密的操作流程，能夠區(qū)分相關(guān)方責(zé)任。但其他環(huán)節(jié)，由于受到協(xié)作方的限制，實際的驗箱工作還沒有真正意義上開展。對于責(zé)任人，是從以下的幾個節(jié)點來劃分的。1、港區(qū)責(zé)任：卸船提離港區(qū)、進(jìn)港裝船；2、陸上承運(yùn)人責(zé)任：提離港區(qū)還箱、提離堆場進(jìn)港。3、支線承運(yùn)人責(zé)任：裝船到支線船后卸船前。在各個階段，只要出現(xiàn)箱子的破損或污損，產(chǎn)生費用將由責(zé)任人承擔(dān)。對于壞污箱的費用報價、以及報價審核是專門的修箱公司和船東部門完成，目前口岸代理還沒有參與此項工作。目前存在的問題：由于港區(qū)道口驗箱以及船邊驗箱的力度不夠，往往在實際操作中不可避免還存扯皮的問題。預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱的管理預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱是出口箱操作中碰到的管理問題。由于這三種特殊操作在目前的管理系統(tǒng)中還沒有納入程序管理之中，普遍為手工操作，因此隨意性大，而且很容易導(dǎo)致箱體滅失。為了加強(qiáng)管理，目前主要采取的手段是：1、多層次的審批制度，逐級把關(guān)；2、加強(qiáng)申請人的資質(zhì)審核；3、設(shè)立預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱操作流程；4、對于每票申請采用抵押風(fēng)險保證金方式降低風(fēng)險。雖然這樣的辦法可以一定程度上解決問題，但如果要從根本上加強(qiáng)預(yù)提箱、退關(guān)箱、改配箱的管理，必須從管理系統(tǒng)開發(fā)上入手，避免人工干預(yù)。外配箱的管理、錯用箱、SOC箱的管理外配箱、錯用箱、SOC箱的管理在《集裝箱操作手冊》中已經(jīng)有嚴(yán)格的規(guī)定和規(guī)范的操作流程，如果各個口岸代理能夠嚴(yán)格執(zhí)行其相關(guān)規(guī)定，可以實現(xiàn)管理的目的。但實際操作中，由于多種原因，并沒有按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，而且也沒有嚴(yán)格的監(jiān)管制度，因此，外配箱的管理、錯用箱、SOC箱的管理顯得隨意性大，也是導(dǎo)致滅失箱主要原因之一。所以，為了加強(qiáng)管理，還是要從系統(tǒng)開發(fā)入手，加強(qiáng)監(jiān)管力度。ONEWAY箱的管理和發(fā)放ONEWAY箱準(zhǔn)確、快速的發(fā)放是反映口岸代理箱管業(yè)務(wù)素質(zhì)的具體表現(xiàn)。ONEWAY箱的關(guān)鍵在于指定目的港的使用。因此，堆場的素質(zhì)也是相當(dāng)重要。為了實現(xiàn)ONEWAY箱的管理和準(zhǔn)確發(fā)放，主要通過以下幾個方面工作：1、每日完整、準(zhǔn)確的盤存，且必須確保其及時性；2、堆場對不同目的港的ONEWAY箱必須要區(qū)分堆放；3、根據(jù)當(dāng)?shù)馗鞲劭诘耐岁P(guān)率制定EIR的發(fā)放數(shù)量；4、堆場對提箱信息的及時反饋；5、堆場對ONEWAY箱發(fā)放準(zhǔn)確性的及時檢查；6、ONEWAY箱進(jìn)港、出運(yùn)后的檢查。以上幾項工作雖然從一定程度上避免了ONEWAY箱錯發(fā)，但最主要還是依靠代理、堆場人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作責(zé)任心，加快ONEWAY箱的流轉(zhuǎn)。結(jié)束語作為口岸代理，涉及面廣，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，在實際操作中都必須有嚴(yán)格的規(guī)定或規(guī)范。對于代理自身有嚴(yán)格操作規(guī)范，對于用箱人也必須有嚴(yán)格資質(zhì)認(rèn)定和協(xié)議約束，對于堆場也有相關(guān)的操作規(guī)定和檢查制度。為了達(dá)到集裝箱管理目的，極大限度地控制成本，集裝箱所有人必須加強(qiáng)代理操作的規(guī)范性，通過代理的規(guī)范化操作，使每個集裝箱納入有序管理。

第四部分：集裝箱的使用和修理集裝箱在使用周轉(zhuǎn)過程中，或多或少會造成箱損，影響航線正常用箱。從成本控制的角度來分析，如何正確使用集裝箱以盡可能的降低殘損程度及盡快安排維修使集裝箱盡早投入使用是關(guān)鍵。從損壞原因來看大致可分為非正常損壞和自然損壞兩種。一、集裝箱非正常損壞：集裝箱受到外力撞擊、拖運(yùn)時發(fā)生車禍、起吊是摔落、裝拆箱不當(dāng)或貨物本身的原因造成干貨箱箱體及冷藏箱箱體和機(jī)組殘損，都屬于非正常損壞。其中裝拆箱不當(dāng)或貨物本身的原因造成箱損是最常見的，要盡可能的降低殘損程度，客戶裝箱是關(guān)鍵。目前不少貨主有超重裝箱現(xiàn)象，不利于安全操作。常見的箱損情況有地板斷裂、集裝箱底框架下沉變形，嚴(yán)重的在起吊時造成頂梁折斷，對貨物、設(shè)備及人員有極大的損害，因此，各港箱管代理應(yīng)積極向客戶做好宣傳解釋工作，在任何情況下，所裝貨物的重量不能超過集裝箱的最大載重量，集裝箱的最大載重量（PAYLOAD,NETWEGHT）標(biāo)在集裝箱箱門上，無箱門的特種箱標(biāo)在后角柱或下底梁上。裝載時要使箱底的負(fù)荷均衡，不要使負(fù)荷偏在一端或一側(cè)，特別是要嚴(yán)格禁止貨物重心偏在一端的情況。要避免造成集中負(fù)荷，如裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)加木頭等襯墊材料，盡量使負(fù)荷分散。用人力裝貨時盡量避免拖拽，正確使用裝貨工具，避免對貨物及地板造成損壞。用叉式裝卸車裝卸將受到叉式裝卸車的自由提升高度、門架高度等條件的限制。在條件許可的情況下，可一次裝兩層，但上面應(yīng)留有20MM左右間隙、下面應(yīng)留有100MM左右間隙。如條件不允許一次裝兩層，則在箱內(nèi)裝載第二層時，要考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和裝卸車門架的可能提升高度H，這時H應(yīng)為第一層貨高減自由提升高度，避免損傷箱頂。另外還要注意貨物下面如沒有墊木，一定要另加墊木，以便貨叉能順利抽出，避免損傷貨物及地板。液體貨和污染性貨物盡量裝在其它貨物下面。會從包裝中滲漏出灰塵、液體、潮氣、異味等貨物盡量不要與其它貨物裝在一起，如不得不混裝時，就要用帆布、塑料薄膜或其它襯墊材料完全隔開，地板也要用襯墊材料鋪好，避免對地板造成無法清洗的損壞，更換地板費用會達(dá)幾百美金，帶來不必要的損失。裝載完畢需進(jìn)行合理的綁扎，以免運(yùn)輸中搖晃對貨物及箱體造成損壞。冷藏箱嚴(yán)格講是保溫箱，冷凍貨本身的溫度情況很重要，因此冷藏貨物亦應(yīng)適當(dāng)預(yù)冷，以免裝箱后因結(jié)霜等原因影響冷藏效果。在裝箱時應(yīng)停止冷凍機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以免凝水過多，影響蒸發(fā)器工作。要根據(jù)貨物的性質(zhì)與包裝形狀來選擇正確的裝載方法。裝貨時必須注意貨物不能堵住通風(fēng)管，箱頂部分一定要留出空隙，使空氣能有效流通，不能超過警戒線。嚴(yán)格禁止已降低鮮度或已變質(zhì)發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，否則會很快損壞其它貨物。集卡必須備有220/380伏發(fā)電機(jī)，提箱時注意箱體狀況，并進(jìn)行送電操作，確保符合要求的好箱出場。貨物裝箱后必須保證冷箱持續(xù)通電，以保證箱溫符合設(shè)定溫度。如箱體或制冷機(jī)器出現(xiàn)問題及時與提箱堆場或當(dāng)?shù)叵涔艽砺?lián)系。對于易損壞、易污染箱體的特殊貨物，如卷鋼、大理石、廢金屬、原木、煤炭、礦石（礦砂）、糖、淀粉等，各口岸公司應(yīng)遵守公司關(guān)于《對裝載特殊貨物使用集裝箱箱體管理規(guī)定》。二、集裝箱的自然損壞：箱體由于年代長產(chǎn)生的銹蝕，地板的老化分層，以及在營運(yùn)中被輕微地檫碰（不影響裝貨），標(biāo)貼的自然磨損、脫落，冷藏箱機(jī)組部件的損耗等，可以說是自然損壞。對于這類損壞，由于集裝箱進(jìn)堆場一般都會做常規(guī)檢驗，發(fā)現(xiàn)必須修理的都能及時處理。延長集裝箱的使用壽命，降低自然損壞造成的殘損程度，與平時的保養(yǎng)有很大的關(guān)系：發(fā)現(xiàn)有油污要及時清洗，以免油污滲透到地板深層。嚴(yán)查修理公司是否有不合格修理現(xiàn)象。嚴(yán)禁使用不合格的修理材料。目前，集裝箱的檢驗與修理有兩種標(biāo)準(zhǔn)，一種是IICL標(biāo)準(zhǔn)，一種是CARGOWORTHY標(biāo)準(zhǔn)，船公司往往采用CARGOWORTHY標(biāo)準(zhǔn)。我司的檢驗修理標(biāo)準(zhǔn)可以參考附件《中海集裝箱修理檢驗標(biāo)準(zhǔn)》。第一節(jié)干貨箱檢驗標(biāo)準(zhǔn)Table1RailsComponentConditionActionrequiredAllrails(siderails,headers,sills,raingussetsraingutter)Holed,cut,torn,cracked,brokencomponentand/orweldRepairMissing/loosepartsorfastenersRepairAnydeformationsuchasbend,bow,dent,etc.Ifexceeds10mmbeyondcornerfitting,RepairTopandbottomrailsBendordentwithin250mmofcornerExamineweldorotherconnectiontocornerfittingcarfully,Repairifbroken,cut,cracked,Etc.Topsiderails,frontandrearheadersBend,bow,dent,etc.exceptonaheaderextensionplateIfmorethan35mmdeep,RepairRainguttersBend,bow,dent,etc.Ifdooroperationorsecurementisimpaired,RepairBottomsiderailsBend,bow,dent,etc.Ifmorethan60mmdeep,RepairFrontanddoorsillsBend,bow,dent,etc.Ifmorethan60mmdeep,RepairDoorheadersandsillsInterferencewithdoorclosure,securement,and/orwatertighnessRepairTable2PostComponentConditionActionRequiredAllcorner,front,andsidepostincludingJ-barHoled,cut,torn,cracked,crushed,brokencomponentand/orweldRepairMissing/loosepartsorfastenersRepiarAnydeformation,suchasbend,bow,dent,etc.IfexceedsISOexternaldimesion,RepairAllcornerpostsAnysingledeformationsuchasbend,bow,dent,etc.Ifmorethan30mmdeep,RepairTwoormoredentsonsinglepostIfeachismorethan20mmdeep,RepairRearcornerpostsinterferencewithdooroperation,securementorwatertighnessRepairJ-barBend,bow,dent,etc.Doormustbeabletoopenfully(2700),ifdooroperationisimpaired,RepairTable3Side/FrontpanelComponentConditionActionRequiredAllside/frontpanelsHoled,cut,torn,brokencomponentand/orweldRepairMissing/loosepartsorfastenersRepairAnydeformation,suchasbend,bow,dent,etc.Ifsharporpointedandliabletodamagecargo,orifexceedsISOdimesion,RepairAllcorrugatedsteelside/frontpanelsBend,bow,dent,etc.onflatportionofamarkingpanel,oronaninboardoroutboardfaceofacorrugationIfmorethan50mmdeep,RepairCompressionlineIfdentedmorethan50mmoneachofatleast6consecutiveinboardand/oroutboardcorrugation,RepairVentilatorcoversBroken,missing,etc.Repair,unlessmerelydentedwithnootherdamage.Table4DoorComponentConditionActionrequiredDoorassembly,includinghardwareHoled,cut,torn,cracked,brokencomponentand/orweldRepairMissing/loosepartsorfastenersRepairAnydeformationsuchasbend,bow,dent,etc.Ifdooroperationorsecurementisimpaired,orifexceedsISOexternaldimesion,RepairSeized,frozenorstiffIfdooroperationorsecurementisimpaired,RepairNotwatertightRepairDoorpanelsBend,bow,dent,etc.Ifmorethan50mmdeep,RepairDoorgasketsLooseormissinghardwareRepairCut,torn,cracked,orburnedIfnotlightightandwatertight,RepairTable5RoofComponentConditionActionRequiredRoofpanels,cornerprotectionplates,androofbowsHoled,cut,torn,brokencomponentand/orweldRepairMissing/loosepartsorfastenersRepairAnydeformationsuchasbend,bow,dent,etc.Ifmorethan10mmbeyond(upwards)thesurfaceoftopcornerfitting,RepairCornerprotectionplatesandheaderextensionplatesBend,bow,dent,etc.exceptbayonetdamagefromspreadertwistlockIfmorethan60mmdeepintointerior,RepairBayonetdamagefromspreadertwistlockIfpuncturedorbroken,RepairAllcorrugatedroofpanelsBend,bow,dent,etc.Ifmorethan50mmdeepintoonanycorrugation,RepairTable6FloorComponentConditionActionRequiredFlooringincludingthresholdplateandhat-sectioncenterspacerHoled(includingnailholes)Repair(fillorsealnailholes)Brokencomponentand/orweld,missing,loose,protrudingpartsorfastenersRepairLightleakagegapsbetweenboardsRepairWoodenflooringDelamination,splintersRpairGougesIfmorethan15mmdeepormorethan5mmdeepwidthmorethan150mm,RepairDifferentheightsofsurfacesofadjacentplanksorpanelsIfdifferenceismorethan10mm,RepairAllflooringOdor,contamination,dirty,cargodebris,etc.Ifinterorisnotcleananddry,orfreefromodor,insuchamannerthatcargomightbeaffected,RepairLiquidstainIfstaincomesoffwhenrubbed,RepairThresholdplateBentupwardsIfmorethan15mm,RepairTable7UnderstructureComponentConditionActionRequireCrossmembers,forkliftpocketcomponent(includingstrapsoutriggers,goosenecktunnelcomponents)Holed,cut,torn,cracked,brokencomponentand/orweldRepairnotincludingflangeMissing/loosepartorfastenersRepairCrossmembers,outriggers,forklift(excceptstraps),goosenecktunnelcomponentsBend,bow,dent,etc.onawebIfmorethan60mminanydirection,RepairBend,bow,dent,etc.onabottomflangeNolimitationBend,bow,dent,etc.onatopflangeortunnelplateIfmorethan60mmdeeporifmorethan30mmintocontainer,RepairTopflangeseparatedfrombottomofwoodorsteelflooringIfseparationatthepointofattachmenttofloor,measuredatformededgeoftopflangeismorethan15mm,Repair

Table8MiscellaneousRepairCriteriaComponentConditionActionRequiredLashingfittingsBrokenpartsand/orwelds,missing/loosepartsorfastenersRepairBentIfmorethan50mmintointeriorofcontainer,RepairMarkingrequiredbyregulations,internationalstandardorownerMissing,looseRepairMarkingplatesLoose,broken,missingplateorfastenersRepairInteriorpanelsOdor,contaminationcargodebris,etc.Ifinteriorisnotclean,dry,orfreefromodor,sothatcargomightbeaffected,RepairLiquidstainIfstaincomesoffwhenrubbed,RepairCornerfittingandtheirweldattchmentsCracked,broken,loose,aperturesoutsideISOdimesionaltolerancesRepairAnydeformationsuchasbent,bow,dent,etc.thataffectsISOrequireddiagonalmeasurementsbetweencornerfittingaperturesIfdeformationexceedsISOtolerances,Repair

第二節(jié)冷藏箱檢驗標(biāo)準(zhǔn)一、冷藏箱箱體部分組件狀況修理方法所有的梁，包括側(cè)梁穿孔、割破、磨損、開裂修理零件破損或開焊修理零件或緊固件丟失或松動修理任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良頂側(cè)梁和前后端門楣任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如超過20毫米任何變形影響懸掛發(fā)電機(jī)修理雨水槽任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如影響門的開關(guān)或緊固則修理底側(cè)梁任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如超過30毫米前后門檻任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如超過30毫米門楣和門檻影響門的開關(guān)、緊固、水密、氣密前后端所有角柱及側(cè)面穿孔、割破、磨損、開裂修理立柱包括J-BAR零件或緊固件丟失或松動修理零件破損或開焊修理任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良前后端所有角柱任何單個變形如彎曲、壓彎、凹損等一根角柱上有兩個或兩個以上凹損任何變形影響懸掛發(fā)電機(jī)修理后角柱影響門的開關(guān)、緊固、水密、氣密J-BARS任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如影響門的正常開啟則修理側(cè)立柱包括側(cè)立柱縱梁任何單個或組合變形如彎曲、壓彎、凹損等20毫米，或立柱壓皺或影響影響隔熱則修理所有內(nèi)部側(cè)板、前墻板穿孔、割破、磨損、開裂修理內(nèi)部封角板、外部側(cè)板零件破損或開焊修理零件或緊固件丟失或松動修理板之間有裂縫修理發(fā)泡暴露修理任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如有尖刺或點狀可能損害貨物任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良任何變形如彎曲、壓彎、凹損等如在內(nèi)表面或外部波浪板處或板的平面處板在隔熱發(fā)泡處分層如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理一長條壓痕如在一條線上凹陷超過15深，擴(kuò)展到2米所有內(nèi)側(cè)板、內(nèi)部封角板任何單個或組合變形如彎曲、壓彎、凹損等20毫米，則修理門組件包括門板、硬件、穿孔、割破、磨損、開裂修理鉸鏈、銷、鎖桿、鎖座、零件破損或開焊修理門膠條零件或緊固件丟失或松動修理發(fā)泡暴露修理任何變形如彎曲、壓彎、凹損等影響門的開啟或緊固則修理拴固索損壞或丟失修理/更換任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良卡住、結(jié)露、或彈簧門修理內(nèi)外門板任何變形如彎曲、壓彎、凹損等外板超過15毫米20毫米深或影響門開關(guān)則修理一長條壓痕如在一條線上凹陷超過15深，擴(kuò)展到整個內(nèi)門板則修理穿孔、割破、磨損、開裂或夾板分層門板發(fā)泡分層如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理緊固件松動或丟失修理門封條穿孔、割破、磨損、開裂或燒壞漏光壓條松動或丟失修理膠條漏氣或漏水修理頂板及角護(hù)板穿孔、割破、磨損、開裂修理部件破損或刺穿或開焊修理緊固件松動或丟失修理發(fā)泡暴露修理任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良頂板任何變形如彎曲、壓彎、凹損等任何方向超過25毫米頂板發(fā)泡分層如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理一長條壓痕如在一條線上凹陷超過15深，擴(kuò)展到2米角護(hù)板和門楣延伸板任何變形如彎曲、壓彎、凹損等任何方向超過25毫米“T”型鋁合金地板穿孔、割破、磨損、開裂修理“T”型接頭處破損或開焊修理“T”型條凹損或壓壞任何方向超過13毫米“T”型折邊伸入裝貨處修理被原先裝的貨污損清潔或修理“T’型地板及輔助地板與發(fā)泡分層落水孔堵塞修理任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良“T”型條后部擴(kuò)展加強(qiáng)板破損或朝上突起修理繩環(huán)或固貨裝置部件破損或開焊修理部件丟失或松動修理凹損伸入裝貨位置或不好用則修理輔助地板、底橫梁、叉槽穿孔、割破、磨損、開裂修理組件、鵝頸槽組件部件破損或開焊修理部件或緊固件松動或開焊修理丟失“鴨嘴”（落水孔止回裝置）任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良底橫梁、叉槽組件、鵝頸任何變形如彎曲、壓彎、凹損等不影槽組件響鵝頸槽通道尺寸高度減少超過10毫米上緣與地板分離分離超過10毫米輔助地板發(fā)泡層分離如整體結(jié)構(gòu)受到損害則修理任何變形如彎曲、壓彎、凹損等超過25毫米油漆因接觸火或其它物質(zhì)而燒壞或污染嚴(yán)重腐蝕或機(jī)械磨損修理國際組織或標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)志丟失、松動或看不清修理/更換箱主標(biāo)志丟失、松動、失效或看不清修理/更換標(biāo)志牌破損、松動或丟失牌子或緊固件；數(shù)據(jù)不完整用箱人做的標(biāo)記或亂涂除了與所裝貨物有關(guān)的標(biāo)記退租時修理角件與相關(guān)焊縫開裂、破損、松動、孔洞超過ISO要求TIR關(guān)封丟失、破損或松動修理/更換集裝箱內(nèi)部異味、害蟲、臟、污染、褪色、貨屑襯墊物、殘留物、綁扎材料集裝箱外部密封膠、捻縫失效修理水或臟物積存或落水孔堵塞修理任何引起漏水或漏氣的情況修理如捻縫不良或緊固不良任何變形如彎曲、壓彎、凹損等，影響ISO尺寸公差（在角件對角線量）尾端組件（角柱、門、門楣任何變形如彎曲、壓彎、凹損等，影門檻、角件）不包括冷機(jī)響ISO尺寸公差超出尺寸整個集裝箱不包括尾端框架任何變形如彎曲、壓彎、凹損等