貨物運(yùn)輸法律法規(guī)

第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過(guò)本單元的學(xué)習(xí)，了解貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)；掌握貨物運(yùn)輸合同的概念及法律特征；明確物流企業(yè)在各種運(yùn)輸方式中應(yīng)履行的義務(wù)、責(zé)任及相關(guān)法律問(wèn)題。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)

貨物運(yùn)輸中的法律法規(guī)一

公路、鐵路、水路、航空貨物運(yùn)輸法律法規(guī)

二綜合知識(shí)模塊第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)貨物運(yùn)輸概述1

貨物運(yùn)輸中的主體及物流企業(yè)的法律責(zé)任2

貨物運(yùn)輸合同的概念及法律特征3

貨物運(yùn)輸合同的法律效力4綜合知識(shí)模塊一貨物運(yùn)輸法律法規(guī)第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)綜合知識(shí)模塊一貨物運(yùn)輸中的法律法規(guī)貨物運(yùn)輸可以將物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使物流系統(tǒng)的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，它是整個(gè)物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，物流運(yùn)輸被視為“第三利潤(rùn)源泉”最主要的來(lái)源，運(yùn)輸關(guān)系到物流占用多少時(shí)間，增加多少費(fèi)用，決定著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是物流活動(dòng)的一個(gè)支柱。作為物流企業(yè)的工作人員，在貨物運(yùn)輸中要認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好每一項(xiàng)工作，了解和掌握運(yùn)輸合同，認(rèn)真執(zhí)行合同，履行物流人員的責(zé)任，物流企業(yè)能否獲得“第三利潤(rùn)”，做好物流貨物運(yùn)輸是關(guān)鍵。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)貨物運(yùn)輸概述1

一、貨物運(yùn)輸?shù)母拍钬浳镞\(yùn)輸是指在不同的地域范圍之內(nèi)，借助運(yùn)力，改變物品的空間位置，使物品在空間內(nèi)發(fā)生位置移動(dòng)。具體地說(shuō)，貨物運(yùn)輸就是通過(guò)火車、汽車、輪船、飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具將貨物從一處運(yùn)送到另一處的活動(dòng)。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了物流的空間效用。

第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)二、貨物運(yùn)輸在物流中的地位和作用貨物運(yùn)輸是物流過(guò)程的主要職能之一，也是物流系統(tǒng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。物流過(guò)程中的其他各項(xiàng)活動(dòng)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息等，都是圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行的。在物流過(guò)程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，運(yùn)輸是關(guān)鍵，具有舉足輕重的作用。貨物運(yùn)輸在物流中的作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：(l）貨物運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的主要功能之一。物流系統(tǒng)所具有的創(chuàng)造物品的空間效用的功能是通過(guò)貨物運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)不可缺少的功能，是有效組織物流的保證。(2）貨物運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素。運(yùn)輸在物流過(guò)程中還影響著物流的其他環(huán)節(jié)，例如，運(yùn)輸方式的選擇決定著裝運(yùn)貨物的包裝要求；使用不同類型的運(yùn)輸工具決定其配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及接收和發(fā)運(yùn)站臺(tái)的設(shè)計(jì)；運(yùn)輸狀況影響著庫(kù)存儲(chǔ)備量的大小，發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠適量、快速和可靠地補(bǔ)充庫(kù)存，從而降低庫(kù)存量。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)(3）貨物運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大比重。在物流過(guò)程中，直接耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用主要有運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和物流過(guò)程中的損耗等。其中，運(yùn)輸費(fèi)用所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)重要因素，是運(yùn)輸降低物流費(fèi)用、提高物流速度、發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)，特別在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)還很不發(fā)達(dá)的情況下更是如此。因此，在物流的各環(huán)節(jié)中。如何搞好運(yùn)輸工作，開(kāi)展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間占用多少，而且還會(huì)影響到物流費(fèi)用的高低。所以，貨物運(yùn)輸在拓展“第三利潤(rùn)源泉”空間中具有不可替代的作用。（4）貨物運(yùn)輸合理化有利于物流過(guò)程的系統(tǒng)化管理。在物流系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸是關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化可以發(fā)揮運(yùn)輸在整個(gè)物流活動(dòng)中應(yīng)有的功能。加強(qiáng)運(yùn)輸管理，將直接或間接地影響到物流過(guò)程中的其他環(huán)節(jié)及整個(gè)物流過(guò)程。因此，運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)三、物流常見(jiàn)的幾種運(yùn)輸方式

1．公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是物流企業(yè)最主要的運(yùn)輸方式。是指使用交通工具在公路上載運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，運(yùn)輸速度快，可以滿足用戶的多種需求，可以采取“門到門”的運(yùn)輸形式，公路運(yùn)輸也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。2．鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸手段配合，而且不能滿足用戶的緊急需要。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)3．水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是指使用船舶及其他航運(yùn)工具運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，其主要優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。它的缺點(diǎn)主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，在每年運(yùn)輸中中斷的時(shí)間較長(zhǎng)。4．航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，安全性和準(zhǔn)確性高。其缺點(diǎn)是運(yùn)輸成本高、運(yùn)載能力有限、受天氣條件影響大。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載鮮活、易腐爛、季節(jié)性強(qiáng)的貨物，價(jià)值高或緊急需要的物資等。5．管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是，由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。它的缺點(diǎn)是僅適用于流體物品的運(yùn)輸，并且鋪設(shè)管道的成本很高。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)一、貨物運(yùn)輸中的主體(l）托運(yùn)人。指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人，他是貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，是把貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)娜恕?2）承運(yùn)人。指與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人，他是貨物運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人，負(fù)責(zé)用約定的運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)送到指定的目的地。(3）收貨人。指在貨物運(yùn)輸合同中指定的有權(quán)領(lǐng)取貨物的人。他雖然不是簽訂運(yùn)輸合同的人，但他有權(quán)提取貨物，并在一定條件下受運(yùn)輸合同的約束。（4）出租人。指因貨物運(yùn)輸而與承租人訂立租用交通運(yùn)輸工具合同的人，將運(yùn)輸工具出租給承租人使用。(5）承租人。指與出租人訂立租用合同的人，是從出租人處租用運(yùn)輸工具的人。(6）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。指與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人，他是多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，負(fù)責(zé)組織貨物運(yùn)輸，相當(dāng)于承運(yùn)人的地位。貨物運(yùn)輸中的主體及物流企業(yè)的法律任2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)二、物流企業(yè)在運(yùn)輸活動(dòng)中的法律地位

(l）物流企業(yè)作為物流服務(wù)合同的受托人。具有運(yùn)輸作業(yè)能力的物流企業(yè)是指利用自身?yè)碛械慕煌üぞ咄瓿晌锪髦械倪\(yùn)輸活動(dòng)的企業(yè)。物流企業(yè)與物流需求方（即貨方）簽訂物流服務(wù)合同，類似于委托合同中的受托人的法律地位。(2）物流企業(yè)作為交通運(yùn)輸工具租賃合同的承租人。不具有運(yùn)輸作業(yè)能力的物流企業(yè)是指利用他人的交通運(yùn)輸工具完成組織物流中的運(yùn)輸活動(dòng)的企業(yè)。運(yùn)輸雖然是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，但并不是要求物流企業(yè)本身具有完成運(yùn)輸作業(yè)能力。通常，這類物流企業(yè)通過(guò)與交通運(yùn)輸工具的所有人簽訂租用合同，或者與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同的方式完成運(yùn)輸活動(dòng)。如果物流企業(yè)選擇租用他人的運(yùn)輸工具，與運(yùn)輸工具的出租人簽訂租用合同，它就具有了承租人的法律地位，即需要承擔(dān)承租人的義務(wù)和責(zé)任。2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)三、物流企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任

物流企業(yè)是物流服務(wù)的提供方，其應(yīng)承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任大致可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：(l）使用約定的運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物。如果合同未作約定，兼顧貨主利益及方便運(yùn)輸，選擇最適宜的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線。(2）確保貨物安全地到達(dá)目的地。如果發(fā)生貨物的損失，則承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。(3）確保貨物及時(shí)送達(dá)收貨人手中。如果延期送達(dá)，則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)一、貨物運(yùn)輸合同的概念貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人按約定期限將貨物送到約定地點(diǎn)交給收貨人，托運(yùn)人按規(guī)定或約定支付運(yùn)輸費(fèi)的合同。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方對(duì)運(yùn)輸中的各主要事項(xiàng)，特別是雙方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行約定的產(chǎn)物。其中有承運(yùn)人和托運(yùn)人兩方當(dāng)事人，在實(shí)際中通常還有收貨人參加的法律關(guān)系。貨物運(yùn)輸合同按照合同的對(duì)象的不同，分為普通貨物運(yùn)輸合同、特種貨物運(yùn)輸合同和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同；按照運(yùn)輸工具的不同，分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同、管道貨物運(yùn)輸合同；按照運(yùn)輸方式的不同，分為單一貨物運(yùn)輸合同和聯(lián)合貨物運(yùn)輸合同。貨物運(yùn)輸合同的概念及法律特征3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)二、貨物運(yùn)輸合同的法律特征(l）貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人的運(yùn)送行為，而不是被運(yùn)送的貨物本身。屬于提供勞務(wù)的合同，以貨物交付給收貨人為履行終點(diǎn)。(2）貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同。作為合同的雙方，承運(yùn)人和托運(yùn)人均承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。承運(yùn)人提供運(yùn)輸服務(wù)是以收取相應(yīng)的費(fèi)用為目的的，所以，托運(yùn)人在享受貨物運(yùn)送服務(wù)的同時(shí)有交付運(yùn)輸費(fèi)用的義務(wù)。(3）貨物運(yùn)輸合同屬于為第三人利益訂立的合同。貨物運(yùn)輸合同往往涉及第三人，托運(yùn)人可以是收貨人也可以不是收貨人，在第三人是收貨人的情況下，收貨人雖然不是合同的訂立人，但卻是合同的利害關(guān)系人。在此情況下，貨運(yùn)合同就是屬于為第三人利益的合同。(4）貨物運(yùn)輸合同大多是諾成合同。在具體的運(yùn)輸實(shí)踐中，大宗型貨物的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同一般在合同雙方在協(xié)議上簽字后即宣告成立；零擔(dān)貨物或者集裝箱運(yùn)輸合同則一般為實(shí)踐合同，以貨物交付驗(yàn)收為成立要件，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期之時(shí)合同成立。(5）貨物運(yùn)輸合同一般是格式合同。承運(yùn)人為了提高運(yùn)輸效率，一般先擬定好合同條款，統(tǒng)一印制貨運(yùn)單、提單等。大部分貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容及相應(yīng)條款都由國(guó)家授權(quán)交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一規(guī)定，雙方當(dāng)事人無(wú)權(quán)自行變更。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)三、貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容(l）當(dāng)事人條款。這是合同的必備條款。由于貨物運(yùn)輸合同往往會(huì)涉及第三人，所以該項(xiàng)條款中不僅要寫明托運(yùn)人和承運(yùn)人的基本情況，還應(yīng)準(zhǔn)確寫明收貨人的詳細(xì)情況，以確保貨物可以安全及時(shí)地到達(dá)收貨人手中。(2）貨物名稱、規(guī)格、性質(zhì)、數(shù)量、重量等。這些都屬于貨物的基本情況．托運(yùn)人應(yīng)該向承運(yùn)人如實(shí)申報(bào)，因?yàn)檫@些情況都決定了貨物的包裝和裝卸等方式。如果因?yàn)橥羞\(yùn)人虛報(bào)或者漏報(bào)造成承運(yùn)人損失的，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人進(jìn)行賠償。(3）包裝要求。準(zhǔn)確的包裝可以有效避免貨物的毀損、滅失和短少等貨損。貨物有統(tǒng)一包裝標(biāo)準(zhǔn)的，托運(yùn)人必須按照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的包裝；沒(méi)有統(tǒng)一包裝標(biāo)準(zhǔn)的，其包裝應(yīng)符合該貨物包裝的一般要求，并能保證貨物的運(yùn)輸安全。(4）貨物起運(yùn)地點(diǎn)、貨物到達(dá)地點(diǎn)。只有約定了明確的貨物起運(yùn)點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)，當(dāng)事人才能準(zhǔn)確地完成貨物的交接，承運(yùn)人才能適當(dāng)?shù)剡x擇運(yùn)輸線路，同時(shí)，此條對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任期間的認(rèn)定也很有意義。(5）貨物運(yùn)輸期間。此條可以保證貨物在約定的期限內(nèi)到達(dá)目的地，同時(shí)可以保證托運(yùn)人在其他合同中的及時(shí)履行。在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，如果運(yùn)送的是鮮活或節(jié)令性商品，尤其要注意此條內(nèi)容。(6）運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求。一般寫明包裝種類即可。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)(6）運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求。一般寫明包裝種類即可。(7）貨物裝卸責(zé)任和方法。運(yùn)輸合同中可以約定由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，也可以約定由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨、收貨人負(fù)責(zé)卸貨。(8）收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收。收貨人在提貨時(shí)應(yīng)當(dāng)按照合同約定領(lǐng)取貨物，對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。收貨人在約定的期限內(nèi)對(duì)貨物數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按運(yùn)輸單證的記載交付。(9）運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式。交付運(yùn)輸費(fèi)是托運(yùn)人的主要義務(wù)之一，同時(shí)與承運(yùn)人的利益也是息息相關(guān)，所以運(yùn)輸合同中對(duì)此應(yīng)作出明確的約定。(10）各方的權(quán)利和義務(wù)。這是運(yùn)輸合同中很重要的一部分內(nèi)容，雙方當(dāng)事人，當(dāng)對(duì)此作出明確而詳細(xì)的約定。(11）違約責(zé)任及合同爭(zhēng)議的解決方法。這是所有合同中必不可少的條款，對(duì)此作出約定，將有利于快速、準(zhǔn)確地確定各方責(zé)任，有利于糾紛的解決。(12）其他條款。當(dāng)事人在其他方面有特殊要求的，也可以在合同中進(jìn)行約定。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)四、物流企業(yè)在貨物運(yùn)輸合同中的法律責(zé)任物流企業(yè)在貨物運(yùn)輸中可以作為物流服務(wù)合同的受托人，也可以作為交通運(yùn)輸工具租賃合同的承租人，還可以作為貨物運(yùn)輸合同的托運(yùn)人。但無(wú)論以什么樣的身份出現(xiàn)，對(duì)委托人都要履行自己的義務(wù)、承擔(dān)自己的責(zé)任。物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，要使用約定的運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，保證貨物按時(shí)送達(dá)。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)貨物運(yùn)輸合同一般包括三方當(dāng)事人，即承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人，他們各自的基本權(quán)利和基本義務(wù)如下：貨物運(yùn)輸合同的法律效力4第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)一、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)1.托運(yùn)人的權(quán)利(l）有條件地拒絕支付運(yùn)費(fèi)權(quán)。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加運(yùn)輸費(fèi)用的，托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的運(yùn)輸費(fèi)用。(2）可以變更解除權(quán)。在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。4第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)托運(yùn)人的義務(wù)(l）支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付運(yùn)輸費(fèi)用。(2）如實(shí)申報(bào)的義務(wù)。托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。(3）交付相關(guān)手續(xù)的義務(wù)。貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人；托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交承運(yùn)人。(4）根據(jù)需要合理包裝貨物的義務(wù)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用《合同法》第1浦條的規(guī)定。托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，按照有關(guān)危險(xiǎn)物的運(yùn)輸規(guī)定辦理相應(yīng)手續(xù)。(5）承擔(dān)沒(méi)有履行合同致使財(cái)產(chǎn)受損的賠償義務(wù)。托運(yùn)人應(yīng)該認(rèn)真履行合同規(guī)定，由于未按照合同約定提供托運(yùn)貨物或者未履行其他義務(wù)，從而造成承運(yùn)人人身、運(yùn)輸工具或其他財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。4第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)二、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)1.承運(yùn)人的權(quán)利(l）求償權(quán)。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。(2）特殊情況下的拒運(yùn)權(quán)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用《合同法》第1鄧條的規(guī)定。托運(yùn)人違反包裝規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。(3）留置權(quán)。托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。(4）提存權(quán)。承運(yùn)人對(duì)收貨人不明或者收貨人拒絕收領(lǐng)貨物的，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人并請(qǐng)求其在合理期限內(nèi)對(duì)貨物的處置作出指示。無(wú)法通知托運(yùn)人，或者托運(yùn)人在合理的期限內(nèi)未作指示或者指示事實(shí)上不能實(shí)行的，承運(yùn)人可以提存貨物。貨物不宜提存的，承運(yùn)人依法可以拍賣或者變賣該貨物，扣除運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用后，提存剩余價(jià)款。4第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)2．承運(yùn)人的義務(wù)(l）不得拒運(yùn)的義務(wù)。從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。(2）按期運(yùn)達(dá)的義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將貨物按照合同約定配備運(yùn)輸工具，按期將貨物安全地送達(dá)到目的地。(3）按路線運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。(4）及時(shí)通知義務(wù)。貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人。(5）損害賠償?shù)牧x務(wù)。承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。4第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)三、收貨人的權(quán)利和義務(wù)1．收貨人的權(quán)利(l）在貨物送達(dá)前依照有關(guān)規(guī)定變更到貨地點(diǎn)或收貨人的權(quán)利。(2）在貨物送達(dá)后憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。2．收貨人的義務(wù)(l）及時(shí)領(lǐng)取貨物的義務(wù)：接到收貨通知后，應(yīng)及時(shí)提貨。在提貨時(shí)，收貨人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人出示提貨憑證，并支付托運(yùn)人未付或者少付的運(yùn)費(fèi)以及其他費(fèi)用。(2）提貨時(shí)按照約定的期限檢驗(yàn)貨物的義務(wù)：接到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物有毀損、滅失的，應(yīng)在3日內(nèi)通知承運(yùn)人；對(duì)不能立即發(fā)現(xiàn)的毀損或者部分滅失，應(yīng)在接受貨物之日起巧日內(nèi)通知承運(yùn)人。收貨人請(qǐng)求承運(yùn)人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起6個(gè)月內(nèi)不行使則自動(dòng)消失。4第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)

物流企業(yè)進(jìn)行公路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任1物流企業(yè)進(jìn)行鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任2物流企業(yè)進(jìn)行水路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任3物流企業(yè)進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任4綜合知識(shí)模塊二公路、鐵路、水路、航空貨物運(yùn)輸法律法規(guī)多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人的義務(wù)和責(zé)任5第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)綜合知識(shí)模塊二公路、鐵路、水路、航空貨物運(yùn)輸法律法規(guī)在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸承擔(dān)了改變“物”的空間狀態(tài)的重任，這種空間狀態(tài)的改變是通過(guò)公路、鐵路、水路、航空以及管道進(jìn)行的。無(wú)論采用哪一種方式進(jìn)行運(yùn)輸，都要遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。在我國(guó)，這方面的法律法規(guī)主要有《經(jīng)濟(jì)法》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》《中華人民共和國(guó)鐵路法》（以下簡(jiǎn)稱《鐵路法》）《中華人民共和國(guó)海商法》（以下簡(jiǎn)稱《海商法》）《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》等。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)物流企業(yè)進(jìn)行公路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任1物流企業(yè)在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，常常要利用公路這種運(yùn)輸方式，既可以使用自有汽車，也可以租用他人汽車，還可以與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸，無(wú)論采取哪種方式進(jìn)行運(yùn)輸，都要受相關(guān)法律法規(guī)的約束。我國(guó)針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)有《中華人民共和國(guó)公路法》《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》《城市道路管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)合同法》等；國(guó)際上針對(duì)公路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸公約》《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》等。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1一、使用自有汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任使用自有汽車進(jìn)行運(yùn)輸，物流企業(yè)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任：(l）根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛。運(yùn)輸特種貨物的車輛和集裝箱運(yùn)輸車輛，需配備符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備。(2）根據(jù)貨物的情況，合理安排運(yùn)輸車輛，貨物裝載重量以車輛額定噸位為限。輕泡貨物以折算重量裝載，不得超過(guò)車輛額定噸位和有關(guān)長(zhǎng)、寬、高的裝載規(guī)定。(3）認(rèn)真核對(duì)裝車的貨物名稱、重量、件數(shù)是否與單據(jù)上記載相符，并檢查包裝是否完好。(4）合理選擇運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，并將運(yùn)輸路線告知托運(yùn)人。運(yùn)輸路線發(fā)生變化應(yīng)通知托運(yùn)人，以便其對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)督。(5）盡快運(yùn)送，在合理的運(yùn)輸期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)。(6）保證運(yùn)輸安全，對(duì)產(chǎn)生的貨損貨差負(fù)責(zé)。(7）在貨物運(yùn)抵前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備，及時(shí)將貨物交給收貨人。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1二、租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，物流企業(yè)作為承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任與使用自有汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)作為承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任相同。同時(shí)，物流企業(yè)作為承租人還應(yīng)獨(dú)自履行以下義務(wù)和責(zé)任：(l）在接收汽車時(shí)，應(yīng)對(duì)租用的汽車進(jìn)行檢查，確認(rèn)汽車技術(shù)狀況是否良好，并要核對(duì)行駛證、道路運(yùn)輸證等證件是否齊全、有效。行車中應(yīng)隨車攜帶上述有關(guān)證件。(2）按照合同約定使用租用的汽車。租用的汽車只能在約定的地域或道路上載運(yùn)約定種類的貨物。如果物流企業(yè)以違背約定的方法使用租來(lái)的汽車，致使汽車受到損害時(shí)，出租人可以解除合同，并要求物流企業(yè)賠償損失。(3）妥善保管租用的汽車。如果因保管不善致使汽車受到損害，物流企業(yè)要承擔(dān)賠償責(zé)任。(4）按照合同約定承擔(dān)燃料的費(fèi)用。(5）按照約定支付租金。在合理期限內(nèi)仍不支付的，出租人可以解除合同。(6）未經(jīng)出租人同意，不得將租用的汽車轉(zhuǎn)租給他人。否則，出租人可以解除合同。(7）租用期限屆滿后，返還所租用的汽車。逾期不及時(shí)返還，要承擔(dān)違約責(zé)任。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1三、與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任在實(shí)際操作中，很多物流企業(yè)直接向汽車承運(yùn)人托運(yùn)貨物，把貨物運(yùn)輸交給專業(yè)的汽車承運(yùn)人來(lái)完成，并作為托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人與之簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同。此時(shí)，物流企業(yè)作為托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人，托運(yùn)貨物的專業(yè)汽車公司作為承運(yùn)人，它們各自的責(zé)任是不同的。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)121543承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的需要和特性，提供適宜的車輛承運(yùn)人應(yīng)按運(yùn)送貨物的情況，合理安排運(yùn)輸車輛按照約定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸在約定運(yùn)輸期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)對(duì)貨物運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不受損害第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)11．物流企業(yè)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）托運(yùn)貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、質(zhì)量、體積、包裝方式等．應(yīng)與運(yùn)單記載的內(nèi)容相符。(2）按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定需辦理準(zhǔn)運(yùn)或?qū)徟?、檢驗(yàn)等手續(xù)的貨物，托運(yùn)時(shí)應(yīng)將準(zhǔn)運(yùn)證或?qū)徟募峤怀羞\(yùn)人，并隨貨物同行。如果委托承運(yùn)人向收貨人代遞有關(guān)文件，應(yīng)在運(yùn)單中注明文件名稱和份數(shù)。(3）在托運(yùn)的貨物中，不得夾帶危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活貨物和其他易腐貨物、易污染貨物、貨幣、有價(jià)證券以及政府禁止或限制運(yùn)輸?shù)呢浳铩?4）托運(yùn)貨物應(yīng)按約定的方式進(jìn)行包裝。沒(méi)有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照通用的方式包裝；沒(méi)有通用方式的，應(yīng)在足以保證運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸作業(yè)安全和貨物完好的原則下進(jìn)行包裝；依法應(yīng)當(dāng)執(zhí)行特殊包裝標(biāo)準(zhǔn)的，按照規(guī)定執(zhí)行。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1(5）

應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和運(yùn)輸要求，按照國(guó)家規(guī)定，正確使用運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。(6）托運(yùn)特種貨物（如冷藏貨物、鮮活貨物等）時(shí)，應(yīng)按要求在運(yùn)單中注明運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)。(7）貨物包含需要照料的生物、植物、尖端精密產(chǎn)品、稀有珍貴物品、文物、軍械彈藥、有價(jià)證券、重要票證和貨幣時(shí)，必須派人押運(yùn)。并且，應(yīng)在運(yùn)單上注明押運(yùn)人員姓名及必要的情況。押運(yùn)人員必須遵守運(yùn)輸和安全規(guī)定，并在運(yùn)輸過(guò)程中負(fù)責(zé)貨物的照料、保管和交接，如發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)作出處理，并告知車輛駕駛?cè)恕?8）托運(yùn)人應(yīng)該按照合同的約定支付運(yùn)費(fèi)。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)12．汽車承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的需要和特性，提供適宜的車輛。要求提供的車輛應(yīng)當(dāng)技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用；對(duì)特種貨物運(yùn)輸?shù)?，還應(yīng)為特種貨物提供配備了符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備的車輛。(2）承運(yùn)人應(yīng)按運(yùn)送貨物的情況，合理安排運(yùn)輸車輛。貨物裝載重量以車輛額定噸位為限，輕泡貨物以折算重量裝載，不得超過(guò)車輛額定噸位和有關(guān)長(zhǎng)、寬、高的裝載規(guī)定。(3）按照約定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。如果在起運(yùn)前要改變運(yùn)輸路線，承運(yùn)人應(yīng)將此情況通知托運(yùn)人，并按最終的路線運(yùn)輸。(4）

在約定的運(yùn)輸期限內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)。零擔(dān)貨物應(yīng)按批準(zhǔn)的班期時(shí)限運(yùn)達(dá)，快件貨物應(yīng)按規(guī)定的期限運(yùn)達(dá)。(5）

對(duì)貨物的運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不受損害。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)12.作為承運(yùn)人的運(yùn)輸部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任(l）如果承運(yùn)人未按運(yùn)輸期限將貨物運(yùn)達(dá)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任；因承運(yùn)人責(zé)任將貨物錯(cuò)送或錯(cuò)交，可以要求其將貨物無(wú)償運(yùn)到指定的地點(diǎn)交給指定的收貨人。運(yùn)輸期限，是由雙方共同約定的貨物起運(yùn)、到達(dá)目的地的具體時(shí)間。未約定運(yùn)輸期限的，從起運(yùn)日起，按200千米為一日運(yùn)距，用運(yùn)輸里程除以每日運(yùn)距，計(jì)算運(yùn)輸期限。(2）如果承運(yùn)人未遵守雙方商定的運(yùn)輸條件或特約事項(xiàng)，由此造成托運(yùn)人的損失，可要求其負(fù)賠償責(zé)任。(3）貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)，發(fā)生毀損或滅失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)責(zé)任期間是承運(yùn)人自接受貨物起至將貨物交付收貨人止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間。托運(yùn)人還可以與承運(yùn)人就貨物在裝車前和卸車后對(duì)承擔(dān)的責(zé)任另外達(dá)成協(xié)議。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1如果有下列情況之一，承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任（即免責(zé)事項(xiàng)）:(l）不可抗力。(2）貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理?yè)p耗。(3）包裝的內(nèi)在缺陷造成貨物受損。(4）包裝體外表面完好，而內(nèi)裝貨物毀損或滅失。(5）托運(yùn)人違反國(guó)家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。(6）由于押運(yùn)人員的責(zé)任造成貨物毀損或滅失。(7）由于托運(yùn)人或收貨人過(guò)錯(cuò)造成貨物毀損或滅失。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1物流企業(yè)在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，常常要與鐵路部門訂立貨物運(yùn)輸合同，委托鐵路部門進(jìn)行運(yùn)輸。鐵路部門將火車車輛編組成列車在鐵路上載運(yùn)貨物，物流企業(yè)作為托運(yùn)人和鐵路部門作為承運(yùn)人各自的責(zé)任和義務(wù)是不同的。我國(guó)針對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)有《中華人民共和國(guó)鐵路法》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》等。國(guó)際上針對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定》《關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約》等。物流企業(yè)進(jìn)行鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1一、物流企業(yè)作為托運(yùn)人，應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）應(yīng)當(dāng)按照合同約定向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铩?2）要如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。(3）對(duì)貨物進(jìn)行包裝，以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。對(duì)于包裝不良的，鐵路承運(yùn)人有權(quán)要求其加以改善。如果拒不改善，或者改善后仍不符合運(yùn)輸包裝要求，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。(4）托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每一件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)用堅(jiān)韌材料制作的清晰明顯的標(biāo)記（貨簽），還應(yīng)該根據(jù)貨物的性質(zhì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。(5）要按照規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。雙方可以約定由托運(yùn)人在貨物發(fā)運(yùn)前支付運(yùn)費(fèi)，也可以約定在到站后由收貨人支付運(yùn)費(fèi)。但鐵路運(yùn)費(fèi)通常都是由托運(yùn)人在發(fā)運(yùn)站承運(yùn)貨物當(dāng)日支付。如果托運(yùn)人不支付運(yùn)費(fèi)，鐵路承運(yùn)人可以不予承運(yùn)。2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1二、鐵路部門作為承運(yùn)人，應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）及時(shí)運(yùn)送貨物。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照鐵路運(yùn)輸?shù)囊?，及時(shí)組織調(diào)度車輛，做到列車正點(diǎn)到達(dá)，并且承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照全國(guó)約定的期限或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的期限將貨物運(yùn)到目的站。(2）保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，?duì)承運(yùn)的貨物妥善處理。鐵路承運(yùn)人對(duì)于承運(yùn)的容易腐爛的貨物和活物，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定和雙方的約定，采取有效的保護(hù)措施。(3）貨物運(yùn)抵到站后，及時(shí)通知收貨人領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1三、鐵路運(yùn)輸時(shí)，物流企業(yè)和鐵路部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任1．作為托運(yùn)人的物流企業(yè)違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任(l）由于物流企業(yè)錯(cuò)報(bào)或匿報(bào)貨物的品名、重量、數(shù)量、性質(zhì)而導(dǎo)致承運(yùn)人的財(cái)產(chǎn)損失的，要承擔(dān)賠償責(zé)任。(2）由于物流企業(yè)對(duì)貨物的真實(shí)情況申報(bào)不實(shí)，而使承運(yùn)人少收取了運(yùn)費(fèi)，要補(bǔ)齊運(yùn)費(fèi)，并按規(guī)定另行支付一定的費(fèi)用。(3）承擔(dān)由于從外表無(wú)法發(fā)現(xiàn)貨物包裝上的缺陷，或者由于未按規(guī)定標(biāo)明儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志而造成的損失。(4）在物流企業(yè)負(fù)責(zé)裝車的情況下，由于加固材料的不合格或在交接時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的、由于違反裝載規(guī)定而造成的損失，由物流企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。(5）由于押運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)而造成的損失，由作為托運(yùn)人的物流企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)12．作為承運(yùn)人的鐵路部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任(l）貨損責(zé)任。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止，發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞的，承擔(dān)賠償責(zé)任。如果物流企業(yè)辦理了保價(jià)運(yùn)輸，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)保價(jià)額；如果未辦理保價(jià)運(yùn)輸，按照實(shí)際損失賠償，但最高不得超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于承運(yùn)人的故意或者重大過(guò)失造成的，則不適用賠償限額的規(guī)定，而是按照實(shí)際損失賠償。(2）遲延交付的責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的期限或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的期限，將貨物運(yùn)到目的站；逾期運(yùn)到的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)支付違約金。違約金的計(jì)算以運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)，按比例退還。對(duì)于超限貨物、限速運(yùn)行的貨物、免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡У那闆r，承運(yùn)人不支付違約金。如果遲延交付貨物造成收貨人或托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償所造成的經(jīng)濟(jì)損失。承運(yùn)人逾期3。日仍未將貨物交付收貨人的，托運(yùn)人、收貨人有權(quán)按貨物滅失向承運(yùn)人要求賠償。如果有下列情況之一，鐵路承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任（即免責(zé)事項(xiàng)）:(l）不可抗力。

(2）貨物本身的自然屬性，或者合理?yè)p耗。(3）托運(yùn)人或者收貨人的過(guò)錯(cuò)。2第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1水路運(yùn)輸是物流運(yùn)輸功能實(shí)現(xiàn)的最基本形式之一。我國(guó)水路運(yùn)輸，由內(nèi)河、沿海和遠(yuǎn)洋三部分組成。我國(guó)針對(duì)水路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)有：《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》《水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》《海商法》《海事訴訟特別程序法》《國(guó)際海運(yùn)條例》。在國(guó)際上，主要有《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》及《漢堡規(guī)則》三個(gè)國(guó)際公約。水路運(yùn)輸是一種重要而又古老的運(yùn)輸方式，物流企業(yè)在組織運(yùn)輸時(shí)，也經(jīng)常采用水路進(jìn)行貨物運(yùn)輸。在通常情況下，物流企業(yè)與水路承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，達(dá)成協(xié)議后，進(jìn)行運(yùn)輸。在水路運(yùn)輸合同中，物流企業(yè)作為托運(yùn)人和水路運(yùn)輸部門作為承運(yùn)人各自的責(zé)任和義務(wù)是不同的。物流企業(yè)進(jìn)行水路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1一、物流企業(yè)作為托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任(l）及時(shí)辦理港口、海關(guān)、檢疫、公安和其他貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。(2）所托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的約定相符。(3）妥善包裝貨物，保證貨物的包裝符合國(guó)家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)；沒(méi)有包裝標(biāo)準(zhǔn)的，貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物質(zhì)量。需要隨附備用包裝的貨物，應(yīng)當(dāng)提供足夠數(shù)量的備用包裝，交給承運(yùn)人隨貨免費(fèi)運(yùn)輸。(4）在貨物的外包裝或者表面上正確制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚、牢固。(5）除另有約定外，應(yīng)當(dāng)預(yù)付運(yùn)費(fèi)。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1(6）當(dāng)托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，制作危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和危險(xiǎn)性質(zhì)以及必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施書(shū)面通知承運(yùn)人。未通知承運(yùn)人或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將危險(xiǎn)貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的，仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，這不影響共同海損的分?jǐn)偂?/p>

(7）除另有約定外，在運(yùn)輸過(guò)程中需要飼養(yǎng)、照料的活動(dòng)物、植物，以及尖端保密物品、稀有珍貴物品和文物、有價(jià)證券、貨幣等，托運(yùn)人需要申報(bào)并隨船押運(yùn)，并在運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人員的姓名和證件。但是，押運(yùn)其他貨物須經(jīng)承運(yùn)人同意。(8）負(fù)責(zé)笨重、長(zhǎng)大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒焊、襯墊、苫蓋物料和人工，卸船時(shí)要拆除和收回相關(guān)物料；需要改變船上裝置的，貨物卸船后應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀。(9）托運(yùn)易腐貨物和活動(dòng)物、植物時(shí)，應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人約定運(yùn)到期限和運(yùn)輸要求；使用冷藏船（艙）裝運(yùn)易腐貨物的，應(yīng)當(dāng)在訂立運(yùn)輸合同時(shí)確定冷藏溫度。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1(10）托運(yùn)木（竹）排應(yīng)當(dāng)按照與承運(yùn)人約定的數(shù)量、規(guī)格和技術(shù)要求進(jìn)行編扎。在船舶或者其他水上浮物上加載貨物，應(yīng)當(dāng)經(jīng)承運(yùn)人同意，并支付運(yùn)輸費(fèi)用。在航行中，木（竹）排、船舶或者其他水上浮物上的人員（包括船員、排工及押運(yùn)人員）應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從承運(yùn)人的指揮，配合承運(yùn)人保證航行安全。(11）承擔(dān)由于下列原因發(fā)生的洗艙費(fèi)用：①提出變更合同約定的液體貨物品種。②裝運(yùn)特殊液體貨物（如航空汽油、煤油、變壓器油、植物油等）需要的特殊洗艙。③裝運(yùn)特殊污穢油類（如煤焦油等）卸后需要的洗刷船艙。在承運(yùn)人已履行船舶運(yùn)貨義務(wù)的情況下，因貨物的性質(zhì)或者攜帶蟲(chóng)害等情況，需要對(duì)船艙或者貨物進(jìn)行檢疫、洗刷、熏蒸、消毒的，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人或者收貨人負(fù)責(zé)，并承擔(dān)船舶滯期費(fèi)等有關(guān)費(fèi)用。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1二、水路承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任(l）使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使干貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。(2）按照運(yùn)輸合同的約定接收貨物。(3）妥善地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。(4）按照約定、習(xí)慣或者地理上的航線將貨物運(yùn)送到約定的目的港。承運(yùn)人為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反上述規(guī)定的行為。(5）在約定期間或者在沒(méi)有這種約定時(shí)在合理期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)送到指定地點(diǎn)。(6）在貨物運(yùn)抵目的港后，向收貨人發(fā)出到貨通知，并將貨物交給指定的收貨人。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1三、作為托運(yùn)人的物流企業(yè)和作為承運(yùn)人的水路部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任1.作為托運(yùn)人的物流企業(yè)違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任(l）未按合同約定提供貨物，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。(2）因辦理各項(xiàng)手續(xù)和有關(guān)單證不及時(shí)、不完備或者不正確，造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(3）因托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志與運(yùn)輸合同的約定不相符，造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。(4）因未按約定托運(yùn)危險(xiǎn)貨物給承運(yùn)人造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。物流企業(yè)因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除責(zé)任。遲延履行后發(fā)生不可抗力的，不能免除責(zé)任。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)12．作為承運(yùn)人的水路部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸合同履行過(guò)程中貨物的損壞、滅失或者遲延交付承擔(dān)損害賠償責(zé)任。如果物流企業(yè)在托運(yùn)貨物時(shí)辦理了保價(jià)運(yùn)輸，貨物發(fā)生損壞、滅失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照貨物的聲明價(jià)值進(jìn)行賠償。但是，如果承運(yùn)人證明貨物的實(shí)際價(jià)值低于聲明價(jià)值，則按照貨物的實(shí)際價(jià)值賠償。貨物未能在約定或者合理期間內(nèi)在約定地點(diǎn)交付的，為遲延交付。對(duì)由此造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人未能在上述期間屆滿的次日起60日內(nèi)交付貨物，可以認(rèn)定貨物已經(jīng)滅失，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1如果有下列情況之一，承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任（即免責(zé)事項(xiàng)）:(l）不可抗力。(2）貨物的自然屬性和潛在缺陷。(3）貨物的自然減量和合理?yè)p耗。(4）包裝不符合要求。(5）包裝完好，但貨物與運(yùn)單記載內(nèi)容不符。(6）識(shí)別標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志不符合規(guī)則的規(guī)定。(7）托運(yùn)人申報(bào)的貨物重量不準(zhǔn)確。(8）托運(yùn)人押運(yùn)過(guò)程中的過(guò)錯(cuò)。(9）普通貨物中夾帶危險(xiǎn)、流質(zhì)、易腐貨物。(10）托運(yùn)人、收貨人的其他過(guò)錯(cuò)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi)；已收取運(yùn)費(fèi)的，物流企業(yè)可以要求返還。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力部分滅失的，承運(yùn)人按照實(shí)際交付的貨物比例收取運(yùn)費(fèi)。3第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)13物流企業(yè)進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任4對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)輸也是一種重要的運(yùn)輸方式。在實(shí)踐中，物流企業(yè)大多通過(guò)與航空公司簽訂包機(jī)合同或航空貨物運(yùn)輸合同來(lái)完成貨物運(yùn)輸。我國(guó)針對(duì)航空運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)有：《民用航空法》《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》。在國(guó)際上主要有《1999年蒙特利爾公約》（全稱《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》），此公約于2005年7月31日，對(duì)中國(guó)正式生效。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)一、物流企業(yè)與航空公司簽訂包機(jī)合同進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任1．物流企業(yè)作為包機(jī)人應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）提供包機(jī)合同中約定的貨物，并對(duì)貨物進(jìn)行妥善的包裝。(2）按照約定支付費(fèi)用。2．航空公司作為出租人應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）按照合同約定提供適宜貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)或艙位。(2）按照合同約定的期限將貨物運(yùn)到目的地。(3）保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩５诙卧浳镞\(yùn)輸法律法規(guī)432按照航空貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地對(duì)承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放，嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，防止貨物損壞51按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線，避免貨物的迂回運(yùn)輸保證貨物運(yùn)輸安全按貨運(yùn)單向收貨人交付貨物第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)134二、物流企業(yè)通過(guò)簽訂航空貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任1．物流企業(yè)作為托運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）應(yīng)當(dāng)按照航空貨物運(yùn)輸合同的約定提供貨物。(2）應(yīng)對(duì)貨物按照國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，如果沒(méi)有上述包裝標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)按照貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)的條件，根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，對(duì)貨物進(jìn)行包裝。如果不符合上述包裝要求，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站以及托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址，并按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。(3）要及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。除非托運(yùn)人與承運(yùn)人有不同的約定，運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人開(kāi)具航空貨運(yùn)單時(shí)一次付清。(4）如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和數(shù)量。(5）要遵守國(guó)家有關(guān)貨運(yùn)安全的規(guī)定，妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，并按國(guó)家關(guān)于危險(xiǎn)貨物的規(guī)定對(duì)其進(jìn)行包裝。不得以普通貨物的名義托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，也不得在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)品。(6）應(yīng)當(dāng)提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1342．航空公司作為承運(yùn)人應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任(l）按照航空貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地。(2）按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線，避免貨物的迂回運(yùn)輸。(3）對(duì)承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放，嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，防止貨物損壞。(4）保證貨物運(yùn)輸安全。(5）按貨運(yùn)單向收貨人交付貨物。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)134三、物流企業(yè)和航空部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任1.作為托運(yùn)人的物流企業(yè)違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任(1）因在托運(yùn)貨物內(nèi)夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)物品，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定而造成承運(yùn)人或第三人的損失，須承擔(dān)賠償責(zé)任。(2）因沒(méi)有提供必需的資料、文件，或者提供的資料、文件不充足或者不符合規(guī)定而造成的損失。除由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的外，應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。(3）未按時(shí)繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)1342．作為承運(yùn)人的航空部門違約時(shí)應(yīng)負(fù)的責(zé)任(l）因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。(2）在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。(3）貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取任何措施的，不承擔(dān)責(zé)任。如果有下列情況之一，承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任（即免責(zé)事項(xiàng)）:(l）貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷。(2）承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人負(fù)責(zé)包裝貨物，貨物包裝不良的。(3）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突。(4）政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物人境、出境或者過(guò)境有關(guān)的行為。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)2．多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)(l）多種運(yùn)輸只需辦理一次托運(yùn)手續(xù)。在整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同的簽訂與履行過(guò)程中，只需托運(yùn)人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立一份合同，簽發(fā)一份運(yùn)單，支付一次全程運(yùn)費(fèi)，進(jìn)行一次保險(xiǎn)，包括各種運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)。(2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有特殊的地位。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是整個(gè)運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人和合同簽訂人，也是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人。他可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并訂立分運(yùn)合同，但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。因此對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)中造成的貨物損失及遲延的賠償責(zé)任，不論其他承運(yùn)人需要怎樣承擔(dān)責(zé)任，多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人都需對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，這既是一種最終意義上的責(zé)任，也是一種連帶責(zé)任。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)13多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人的義務(wù)和責(zé)任5一、多式聯(lián)運(yùn)的概念及特點(diǎn)1．多式聯(lián)運(yùn)的概念多式聯(lián)運(yùn)是指把兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的一種接力式運(yùn)輸方式，是一種綜合的運(yùn)輸方式。目前調(diào)整多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)內(nèi)法主要有《合同法》和《海商法》中有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定，前者對(duì)多式聯(lián)運(yùn)具有普遍適用性，而后者只適用于有一種是海上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)，故兩者在適用范圍上有所不同。另外1997年，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部和中華人民共和國(guó)鐵道部聯(lián)合頒布的《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》，專門對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的有關(guān)問(wèn)題作出了規(guī)定。在國(guó)際上，多式聯(lián)運(yùn)方面的規(guī)則主要有《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)二、多式聯(lián)運(yùn)的分類根據(jù)不同的原則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)可以有多種分類形式。但就其組織方式和體制來(lái)說(shuō)，基本上可分為協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)和銜接式多式聯(lián)運(yùn)兩大類。1．協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸。協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是目前國(guó)內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)的基本形式。在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)下，參與聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人均可受理托運(yùn)人的托運(yùn)申請(qǐng)，接收貨物，簽署全程運(yùn)輸單據(jù)，并負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運(yùn)輸生產(chǎn)；后續(xù)承運(yùn)人除負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運(yùn)輸生產(chǎn)外，還需要承擔(dān)運(yùn)輸銜接工作；最后承運(yùn)人則需要承擔(dān)貨物交付工作以及受理收貨人的貨損貨差索賠。在這種體制下，參與聯(lián)運(yùn)的每個(gè)承運(yùn)人均具有雙重身份。對(duì)外而言，它們是共同承運(yùn)人，其中一個(gè)承運(yùn)人（或代表所有承運(yùn)人的聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)）與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，對(duì)其他承運(yùn)人均有約束力，即視為每個(gè)承運(yùn)人均與托運(yùn)人存在運(yùn)輸合同關(guān)系；對(duì)內(nèi)而言，每個(gè)承運(yùn)人不但有義務(wù)完成自己區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸和有關(guān)的貨運(yùn)組織工作，還應(yīng)根據(jù)規(guī)章或約定協(xié)議，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，分配利益。目前，根據(jù)開(kāi)展聯(lián)運(yùn)依據(jù)的不同，協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)可進(jìn)一步細(xì)分為法定（多式）聯(lián)運(yùn)和協(xié)議（多式）聯(lián)運(yùn)兩種。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)(l）法定（多式）聯(lián)運(yùn)。指不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)國(guó)家運(yùn)輸主管部門頒布的規(guī)章開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)。目前，鐵路、水路運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵道部、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部共同頒布的《鐵路水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》開(kāi)展的水陸聯(lián)運(yùn)即屬此種聯(lián)運(yùn)。在這種聯(lián)運(yùn)形式下，有關(guān)運(yùn)輸票據(jù)、聯(lián)運(yùn)范圍、聯(lián)運(yùn)受理的條件與程序、運(yùn)輸銜接、貨物交付、貨物索賠程序以及承運(yùn)之間的費(fèi)用清算等，均應(yīng)符合國(guó)家頒布的有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，并實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸。這種聯(lián)運(yùn)形式無(wú)疑有利于保護(hù)托運(yùn)人的權(quán)利，保證聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，但缺點(diǎn)是靈活性較差，適用范圍較窄，在聯(lián)運(yùn)方式上僅適用于鐵路與水路兩種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)運(yùn)，而且對(duì)聯(lián)運(yùn)路線、貨物種類、數(shù)量及受理地、換裝地也有限制。此外，由于托運(yùn)人托運(yùn)前需要報(bào)批運(yùn)輸計(jì)劃，這給托運(yùn)人帶來(lái)了一定的不便。法定（多式）聯(lián)運(yùn)通常適用于保證指令性計(jì)劃物資、重點(diǎn)物資和國(guó)防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等急需物資的調(diào)撥。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)(2）協(xié)議（多式）聯(lián)運(yùn)。指運(yùn)輸企業(yè)之間根據(jù)商定的協(xié)議開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)。例如，不同運(yùn)輸方式的干線運(yùn)輸企業(yè)與支線運(yùn)輸或短途運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)所簽署的聯(lián)運(yùn)協(xié)議開(kāi)展的多式聯(lián)運(yùn)，即屬此種聯(lián)運(yùn)。與法定（多式）聯(lián)運(yùn)不同，在這種聯(lián)運(yùn)形式下，聯(lián)運(yùn)采用的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸票據(jù)、聯(lián)運(yùn)范圍、聯(lián)運(yùn)受理的條件與程序、運(yùn)輸銜接、貨物交付、貨物索賠程序以及承運(yùn)人之間的利益分配與風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等，均按聯(lián)運(yùn)協(xié)議的規(guī)定辦理。與法定（多式）聯(lián)運(yùn)相比，該聯(lián)運(yùn)形式的最大缺點(diǎn)是聯(lián)運(yùn)執(zhí)行缺乏權(quán)威性，而且聯(lián)運(yùn)協(xié)議的條款也可能會(huì)損害托運(yùn)人或弱小承運(yùn)人的利益。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)2．街接式多式聯(lián)運(yùn)銜接式多式聯(lián)運(yùn)是指由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)（即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）綜合組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到指定交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸。在實(shí)踐中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可能由不擁有任何運(yùn)輸工具的國(guó)際貨運(yùn)代理、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人擔(dān)任，也可能由從事某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人擔(dān)任。但無(wú)論如何，它都必須持有國(guó)家有關(guān)主管部門核準(zhǔn)的許可證書(shū)，能獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)在銜接式多式聯(lián)運(yùn)下，運(yùn)輸組織工作與實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了分離，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸組織工作，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)。在這種聯(lián)運(yùn)形式下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有雙重身份。對(duì)于托運(yùn)人而言，它是全程承運(yùn)人，與托運(yùn)人訂立全程運(yùn)輸合同，向托運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，并承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)；對(duì)于各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人而言，它是托運(yùn)人，它與各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)合同，向?qū)嶋H承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)及其他必要的費(fèi)用。很明顯，這種運(yùn)輸組織與運(yùn)輸生產(chǎn)相互分離的形式，符合分工專業(yè)化的原則，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人“一手托兩家”，不但方便了托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人，也有利于運(yùn)輸?shù)你暯庸ぷ?。因此，銜接式多式?lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)的主要形式。在國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)中，銜接式多式聯(lián)運(yùn)通常被稱為聯(lián)合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則被稱為聯(lián)運(yùn)公司。我國(guó)在《合同法》頒布之前，僅對(duì)包括海上運(yùn)輸方式在內(nèi)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利與義務(wù)，在《海商法》和《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》中做了相應(yīng)的規(guī)定，對(duì)于其他形式下國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律地位與責(zé)任，并未做出明確的法律規(guī)定?！逗贤ā奉C布后，無(wú)論是國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利與義務(wù)還是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利與義務(wù)，均應(yīng)符合《合同法》的規(guī)定，這無(wú)疑有利于我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)三、多式聯(lián)運(yùn)合同

《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這種運(yùn)輸方式并沒(méi)有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，打破了各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域的界線，是現(xiàn)代管理在運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)用的結(jié)果。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)多式聯(lián)運(yùn)合同具有以下特點(diǎn)：(l）它必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式，而且其中必須有海上運(yùn)輸方式。在我國(guó)，由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。(2）多式聯(lián)運(yùn)雖涉及兩種以上不同的運(yùn)輸方式，但托運(yùn)人只和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處取得一種多式聯(lián)運(yùn)單證，只向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按一種費(fèi)率交納運(yùn)費(fèi)。這就避免了單一運(yùn)輸方式多程運(yùn)輸手續(xù)多、易出錯(cuò)的缺點(diǎn)，為貨主確定運(yùn)輸成本和貨物在途時(shí)間提供了方便。第二單元貨物運(yùn)輸法律法規(guī)四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是海陸、陸空、?？盏?。這與一般的海海、陸陸、空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別。后