城市軌道交通運輸能力分析研究

城市軌道交通運輸能力分析研究摘要：隨著經濟和各行各業(yè)的快速發(fā)展，交通行業(yè)發(fā)展也十分快速。交通供需矛盾已經成為經濟可持續(xù)發(fā)展的重大問題，越來越多的實例證明，傳統的單一運輸模式已經無法滿足我國的交通運輸需求。而交通一體化能最充分地利用交通資源，減少對交通運輸的成本，從而使服務水平和運輸效益達到最佳的狀態(tài)，最大滿足社會對交通運輸的實際需求，緩解當前的緊張局面。城市軌道交通運輸作為一項重要的交通運輸方式，在不斷建設交通一體化時，應加強城市軌道交通運輸的發(fā)展。關鍵詞：城市軌道交通運輸；行車組織；貨物運輸引言近些年來，我國社會經濟的發(fā)展在很大程度上提高了我國的交通運輸量，尤其是城市軌道交通運輸，因此有力地推動了城市軌道交通運輸的發(fā)展。但是，我國現在也存在著交通運輸需求失衡比較嚴重的現象，對我國經濟的發(fā)展帶來了嚴重的阻礙。城市軌道交通運輸是貨物運輸的重要形式之一，為生活與生產帶來了極大便利，行車組織質量是影響運輸管理的重要因素，因此，本文提出城市軌道交通運輸管理中行車組織質量提升策略研究。1交通運輸的內涵交通運輸一體化是由多種不同運輸方式組成的，對所有交通系統資源（交通工具、交通設施、交通信息）的整體規(guī)劃，從而對這些資源進行統一的規(guī)劃、調配、管理，以未來充分利用資源，保護生態(tài)環(huán)境，滿足所有交通需求為目的的綜合交通運輸系統。交通運輸一體化是交通運輸發(fā)展到一定階段的必然產物，也是交通需求發(fā)展到一定程度的必然要求。交通運輸一體化具有人性化、捷運化、信息化、生態(tài)化的特征。一個健全的交通一體化系統應當包括是各種交通運輸方式的有效整合，是客運系統和貨運系統的有效整合，是交通運輸規(guī)劃與交通運輸運營的有效整合，交通信息的有效整合，交通運輸系統的資源（需求、供給、信息）的有效整合等。2市交通運輸物流市場運行出現的問題2.1物流運輸市場復雜根據有關部門的調查可以發(fā)現，國內交通運輸行業(yè)存在主體分散、高開放程度和環(huán)境復雜的特點，尤其是在互聯網技術快速發(fā)展的大背景下，交通運輸行業(yè)如何立足當下，滿足人們日益提升的交通出行需求，以及解決城市交通發(fā)展不均的問題，是運輸行業(yè)必須正視并著重解決的問題。2.2人員因素軌道交通運行過程中，人員因素是其中的主要影響因素。人員因素的主要風險是乘客不遵守交通規(guī)則，而且一些乘客在運行過程當中會出現自殺行為，從而影響了城市軌道交通的正常運轉。另外工作人員在工作過程當中如果無法合理開展工作，或者管理力度小，都會產生安全事故。對工作人員進行安全教育以及專業(yè)能力的培訓，從而保證軌道交通系統可以正常運行，是維護軌道交通安全的重要措施，由于工作人員是其中的主要參與者，因此幫助工作人員了解工作內容以及其中的關鍵點，并做好專業(yè)技能的定期培訓，可以幫助工作人員減少工作失誤，并及時應對可能出現的事故，在事故發(fā)生時可以保護好乘客，進行及時的疏導，避免事故產生大范圍影響。3城市軌道交通運輸能力對策3.1優(yōu)化城市軌道交通運輸樞紐運輸樞紐是運輸方式的銜接地區(qū)，但是，城市軌道交通運輸方式只注重自身運轉的建設，而對綜合運輸樞紐重視程度不足，在相應的規(guī)劃和建設上力度不夠大，導致樞紐設施布局不科學、與城市交通不能很好地相結合、旅客和貨流運轉不通暢；甚至造成樞紐建設規(guī)模的擴大，而交通擁堵加劇的尷尬局面。因此，在今后的城市軌道交通規(guī)劃和建設時，應當更多的重視綜合運輸樞紐的布局，做到科學合理布局，避免城市軌道交通運輸的“單打獨斗”。城市軌道交通運輸樞紐布局的合理性應該包括兩個方面：一是城市軌道交通運輸樞紐布局的合理；二是綜合運輸樞紐應實現城市軌道交通樞紐與其他運輸方式以及城市交通的緊密銜接。尤其是對全國交通乃至國際交通有著重大影響的特大城市、大城市應在綜合運輸樞紐的布局上做出科學合理地規(guī)劃，在綜合運輸樞紐中加強對城市軌道交通樞紐的建設。3.2加強政府引導，完善體制建設在城市交通的建設工程中，以及在城市交通市場的構建工作中，政府相關部門應該占據主導地位。第一，政府相關部門應該在現有基建的基礎上投入更多的資源，使得交通運輸物流有效結合在一起，發(fā)揮出“1+1＞2”的作用，根據高新技術，構建一個聯合的交通運輸平臺，使得城市的交通信息能夠在這一平臺上進行共享與儲存，從而提高城市交通運輸物流的服務力度與能力，而且還能有效維持行業(yè)的發(fā)展。第二，政府相關部門應該根據自身的實際情況已經市場的發(fā)展狀況，制定出相適宜的政策，對市場環(huán)境以及交通運輸環(huán)境展開進一步的優(yōu)化與完善。第三，政府監(jiān)管部門應當充分發(fā)揮其監(jiān)督管控的職能，嚴格按照規(guī)定，全面管控城市交通物流。3.3重視軌道交通系統的外部因素城市軌道交通系統是一個相當復雜的系統，在其中，人員因素、設備因素和管理制度等方面的因素，都有可能導致其運行出現失誤，進而引發(fā)城市軌道交通事故，因此在管理過程當中應當對不同的因素做好管理工作，由于城市軌道交通具有開放性的特點，因此生活環(huán)境因素產生的影響較大，而且其不可控性正在逐步增強。因此，必須高度重視，并采取有效預防措施。城市軌道交通的規(guī)劃、建設，應當以實際的運營需求和安全維護管理要求進行落實，同時在安全管理過程當中，應當對客流情況等做好專門的預測，從而預留出專門的站內空間，預防在之后的經營過程當中出現客流量較大而可能引發(fā)的風險，而且在車站之間應當預留專門的聯絡通道，并且建立專門的緊急救援通道，以方便一旦產生交通事故，可以及時進行人員疏散，同時在列車等相關設備的建設過程當中，應當使用防護性能較好的材料，避免出現易燃等問題，并配備專門的消防系統。車站的地面裝飾應當盡量采用防滑材料，防止緊急情況下因地面濕滑阻礙疏散或救援。3.4優(yōu)化行車組織的集結方式對于行車組織的集結方式，一般指的是行車的編組工作。通常情況下，當列車沒有集結到標準要求的時候，或者是在已經發(fā)車的時候出現問題，那它是不能正常發(fā)車或者不可以抵達目的地的，同時在發(fā)車前還需要考慮列車的速度、狀態(tài)以及載物重量，這些狀況是會對城市軌道交通交通造成非常大的消極影響的。所以，這也就顯得編組工作的重要性了。要相對這類問題進行改善，其實可以采用一些定點的方法對他們進行集合。所以我們應當對此制度方案進行優(yōu)化，可以通過優(yōu)化組織方案來解決相應的問題，使之變得更為穩(wěn)定、容易控制。當然，對于人與物的運輸還是有所不同的，人的城市軌道交通運輸相對難以控制，人較為密集時，是有很大的流動性，也容易出現很多的突發(fā)狀況，所以不是很穩(wěn)定。結語交通運輸體系是我國未來一段時間內，整個的交通運輸行業(yè)中的關鍵，同時，交通運輸一體化也將我國的城市軌道交通運輸提高到了一個新的層次，想要更好地適應這一現狀，城市軌道交通運輸部門就要不斷促進我國當下的城市軌道交通運輸發(fā)展。在理解交通運輸一體化內涵的基礎上，明確城市軌道交通運輸在其中的地位，充分利用并發(fā)揮好城市軌道交通運輸的優(yōu)勢，使其功能得到充分的展現。各種各樣的運輸方式各有特點，想要實現一體化，就要增強城