停車場調(diào)研報(bào)告

停車場調(diào)研報(bào)告停車場調(diào)研報(bào)告（精選3篇）

停車場調(diào)研報(bào)告篇1

一、__社區(qū)基本狀況

__社區(qū)1998年建設(shè)完成并開頭入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總?cè)丝诩s5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當(dāng)然這里還有地下室和流淌人口。然而對于這樣的小區(qū)所設(shè)立的停車位確只有不到400個(gè)。

二、對于居民停車的各種問題

(一)、停車場和固定車位

在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨(dú)分出一個(gè)停車場可以停150余輛車，算上臨時(shí)停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個(gè)。由于固定停車位特別緊急，許多的家用車是沒有固定車位的，所以導(dǎo)致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)消失亂停亂放的狀況。雖然停車場的管理公司對于停車位的支配進(jìn)行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍舊不能滿意停車位緊急的問題。

(二)、居民對于停車場的看法

在走訪過程中我了解到，許多居民在剛?cè)胱⌒^(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開頭大量增加，也開頭了對于停車場的收費(fèi)和管理，并開頭出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是漸漸增加起來。不過找到一個(gè)停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開頭由于上下班高峰而開頭擁堵。特殊是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進(jìn)去，到了最終甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。許多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是許多年前規(guī)劃好的不行能在再擴(kuò)大范圍，也知道這種停車的方法會給許多居民帶來不便，但是的確沒有方法也是，假如停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機(jī)動車亂停亂放的懲罰力度的加大也不敢冒險(xiǎn)停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是的確沒有方法，只能在每次停車的時(shí)候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風(fēng)玻璃前，以便可以再“礙事”的時(shí)候隨時(shí)聯(lián)系上。

(三)物業(yè)和停車場管理的難處

由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，許多沒有買到停車位的住戶要求關(guān)心他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認(rèn)為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊急和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，許多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主特別不滿常常消失與車場管理的糾紛，對此停車場也特別的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮賠禮聽人指責(zé)，并且對于之后停車場的收費(fèi)尤其是固定車位的收費(fèi)加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開拓了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個(gè)停車位，不過就算這樣仍舊很難滿意小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個(gè)車位，再加上每到節(jié)假日等“重點(diǎn)時(shí)段”對于小區(qū)內(nèi)的車位支配可以說是“見縫插針”，同是為了避開消失刮擦和惡意劃車的問題，全部的工作人員都要上崗巡邏和疏導(dǎo)、停車，就算這樣也經(jīng)常會“費(fèi)勁不討好”。管理人員也特別的無奈。

(四)小區(qū)外——街邊停車

小區(qū)內(nèi)不能滿意居民的停車后，許多居民就開頭向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費(fèi)停車場，雖然有冒著被貼條的風(fēng)險(xiǎn)但是也是沒有方法的方法，每天早上6~7點(diǎn)在“貼條的”還沒出來前抓緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費(fèi)停車區(qū)域，并有專人收費(fèi)，這讓原來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也由于這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在四周才沒有讓事態(tài)進(jìn)一步惡化。而從今年春節(jié)前開頭也再沒觀察過有收費(fèi)人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個(gè)所謂的收費(fèi)停車場名存實(shí)亡，而那些由于不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當(dāng)?shù)纳鷼?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當(dāng)時(shí)管理合同和托付書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個(gè)破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。

三、對于關(guān)心小區(qū)停車的想法和建議對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個(gè)方面。

(一)加蓋停車場

在小區(qū)四周的建立立體停車場，停車場可以收費(fèi)比一般的路面價(jià)格略微高一點(diǎn)也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多許多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更潔凈一些。

(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設(shè)施改建

__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流淌人員居住，地下二層始終閑置，如可以加以利用可以分擔(dān)部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，假如換成停車位，可以供應(yīng)大約150~200輛車停放。

(三)加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和停車場管理

許多居民反映說停車場的監(jiān)控設(shè)備老舊，許多刮擦和劃車大事發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清詳細(xì)狀況，導(dǎo)致責(zé)任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有許多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時(shí)段，加強(qiáng)停車場的管理保障車主的利益是必需的，假如不能那么大家只能集體抵制收費(fèi)。

經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)覺現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入漸漸增加，而車價(jià)不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正值收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認(rèn)為擁有自己的車在許多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不行否認(rèn)的，由于車輛的增加停車的壓力也漸漸變大，常常在一個(gè)地方找半天找不到一個(gè)能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然牽強(qiáng)可以滿意需要，但是停車位緊缺的問題正在漸漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在許多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場特別少見，或許是由于立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但假如將它轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個(gè)方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認(rèn)為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線估計(jì)今年年底全面通車，地鐵的掩蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關(guān)鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。

停車場調(diào)研報(bào)告篇2

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)(無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn))，都有一個(gè)車輛停放問題，因此停車調(diào)查討論具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對于四周隨處可見的停車場，停車方式等基本沒留意過，唯一有可能留意的就是間或心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真盼望能來個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問題能反應(yīng)出我們國人特別多的現(xiàn)實(shí)問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的愛好。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場的管理制度，特殊是收費(fèi)問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行;只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊;24小時(shí)有專人看車場或采納電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失;投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度;對臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行;禁止停車管理單位在機(jī)動車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

盼望通過此次調(diào)查獵取停車場數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場的停車制度，特殊是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學(xué)的學(xué)問分析問題存在的緣由，為以后此類停車規(guī)劃問題供應(yīng)有益的建議，將理論學(xué)問應(yīng)用到實(shí)踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累肯定的閱歷。

二、停車場收費(fèi)管理

機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(7：00---21：00)：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的一般露天停車場

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的一般露天停車場

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場

小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(21：00---7：00)

上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時(shí)1元，大型車每兩小時(shí)2元

二、地下停車庫、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓關(guān)于停車場收費(fèi)調(diào)查狀況報(bào)告。

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)整價(jià)。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元，大型車每次10元。

長期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場調(diào)整價(jià)，詳細(xì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實(shí)行市場調(diào)整價(jià)。

特別狀況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動車停車場停放交通肇事、違章車輛，根據(jù)四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過20元(不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì))收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場停放根據(jù)法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營車輛，根據(jù)每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場停車樓、北京西客站地下停車庫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，根據(jù)北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最終一個(gè)問題就是看到四周的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特殊擁堵混亂的感覺，不禁想問究竟什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎?根據(jù)《中華人民共和國道路交通平安法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點(diǎn)，假如違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的責(zé)備，由于這是一種會給他人帶來危急的行為，有時(shí)甚至簡單危及生命。另外要留意的是逆向停車也是屬于違章停車。假如覺得平安法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的方法。大路上不能停，大家就處處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場;還看到了一個(gè)餿辦法，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很簡單把警察叔叔忽悠過去。

交大東門的停車場，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)狀況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每兩小時(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說由于主要是為了照看本校的老師停車，因此這個(gè)停車場的收費(fèi)基本是全北京最廉價(jià)的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后依據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對于車輛的停放問題是不會去管的。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采納三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。

3.1詢問調(diào)查

依據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員依據(jù)表中要求內(nèi)容和留意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡潔，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率簡單受駕駛員理解差異的影響。

3.3直接觀測記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開頭存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車狀況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時(shí)間等狀況。間隙式調(diào)查是指每隔肯定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車狀況，重點(diǎn)是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車狀況進(jìn)行觀測和征詢看法調(diào)查。依據(jù)現(xiàn)場狀況，采納問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的看法等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00詳細(xì)的調(diào)查過程是，8:00前，到達(dá)停車場，熟識停車場狀況，并記錄下停放在停車場內(nèi)全部車輛的車牌號、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場的出入口，記錄下所觀測出入口全部進(jìn)入停車場的車輛車牌號、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場內(nèi)的全部車輛的車牌號、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

四、實(shí)際調(diào)查狀況及數(shù)據(jù)整理和分析

4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設(shè)施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。

4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛

區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場累計(jì)停車：小型汽車1157輛;平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場是可以滿意車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場車次。

停車場調(diào)研報(bào)告篇3

一、基本狀況

近年來，隨著我縣經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)展和城市大建設(shè)的快速推動，我縣城區(qū)不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口不斷增加、人民生活水平不斷提高，全縣機(jī)動車擁有量也快速增長，城區(qū)交通擁堵等問題日益突出，特殊在老城區(qū)尤為明顯。縣政府及相關(guān)部門對此非常重視，樂觀從停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理等幾方面入手做了大量工作，組織編制了包含停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，樂觀謀劃建設(shè)各類停車場，加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目的道路交通組織、停車場庫設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作，住建、規(guī)劃、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，加強(qiáng)管理，取得了肯定的成果。

(一)仔細(xì)組織編制停車場規(guī)劃。

縣政府住建規(guī)劃部門從20__年8月份就開頭著手組織編制包括停車場規(guī)劃在內(nèi)的《五河縣城市綜合交通規(guī)劃》，系統(tǒng)分析和評價(jià)了縣城交通體系現(xiàn)狀，科學(xué)猜測縣城交通需求，從城市交通進(jìn)展戰(zhàn)略等八個(gè)方面對縣城綜合交通進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)劃，對近幾年的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了合理支配。規(guī)劃初稿已于20__年上半年編制完成。在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，根據(jù)法律法規(guī)規(guī)定及安徽省停車位配建要求，對各個(gè)建設(shè)工程的停車設(shè)施配建進(jìn)行有效監(jiān)督，并在停車泊位的數(shù)量上嚴(yán)格要求，特殊是對住宅小區(qū)、公建等重要項(xiàng)目要求更為嚴(yán)格，提前做好了靜態(tài)交通影響評價(jià)，對不符合停車要求的工程項(xiàng)目不予審批。

(二)樂觀建設(shè)各類停車場。

在縣政府的總體支配下，各相關(guān)職能部門親密協(xié)作，對城內(nèi)各類新建、改建建筑都實(shí)行項(xiàng)目評審制度，仔細(xì)開展對建設(shè)項(xiàng)目的道路交通規(guī)劃、停車場庫設(shè)計(jì)、停車位配建指標(biāo)等的審核、監(jiān)督工作。嚴(yán)抓新建項(xiàng)目停車場配建，要求在新建住宅小區(qū)必需根據(jù)有關(guān)規(guī)定高標(biāo)準(zhǔn)配建停車位;充分利用道路資源，在不影響整體交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非機(jī)動車道漆劃機(jī)動車臨時(shí)停車位，按要求設(shè)置明顯標(biāo)志和地面標(biāo)線;多渠道融資，加快公共停車場建設(shè)。有效利用財(cái)政投入180余萬元及部分社會資金新建和改建停車場7個(gè)。

(三)多部門聯(lián)動加強(qiáng)停車場管理。

縣政府住建、交警、行政執(zhí)法、交通等相關(guān)部門相互協(xié)作，相互溝通，對城區(qū)內(nèi)停車設(shè)施派專人管理或巡查監(jiān)管，加強(qiáng)引導(dǎo)，各司其職，準(zhǔn)時(shí)有效地緩解了當(dāng)前“停車難、亂停車”狀況。交警、行政執(zhí)法部門還加強(qiáng)了道路執(zhí)法巡查，對城市重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段車輛亂停放現(xiàn)象進(jìn)行常常性檢查，制止違法停車行為。

二、存在問題

(一)老城區(qū)停車場地嚴(yán)峻不足。

當(dāng)前我縣老城區(qū)仍是人口車輛主要密集區(qū)，受歷史條件的制約，老城區(qū)停車場地規(guī)劃建設(shè)滯后，停車泊位特別少，停車供需沖突特殊突出，加上車輛管理引導(dǎo)尚未建立有效機(jī)制，造成機(jī)動車占道停車、亂停車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，上下班車流量高峰時(shí)段老城區(qū)擁堵問題較為突出。

(二)規(guī)劃建設(shè)相對滯后，跟不上機(jī)動車數(shù)量增長的速度。

近幾年，我縣機(jī)動車增進(jìn)步入了以私人小汽車為主導(dǎo)的高速增長階段，我縣停車設(shè)施的供應(yīng)明顯滯后于停車需求，建筑物停車配建車位和社會公共停車位的供應(yīng)總量增長速度緩慢，停車位與汽車保有量比例嚴(yán)峻失衡。停車位缺口大，停車供需沖突突出，加上前期停車場規(guī)劃未充分考慮“前瞻性”、“長期性”、“科學(xué)性”等重要因素，導(dǎo)致當(dāng)下面臨的“停車難、亂停車”的問題，假如不實(shí)行有效措施，停車供需沖突將進(jìn)一步擴(kuò)大。

(三)停車場建設(shè)的投資主體比較單一。

當(dāng)前，我縣停車場建設(shè)投資主體主要有兩類：一是政府機(jī)構(gòu)，主要是投資建設(shè)占道停車位和大車停車場;二是建設(shè)項(xiàng)目開發(fā)商，主要是在開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)按規(guī)定配建的停車設(shè)施，如各類小區(qū)的停車場。在公共停車場中，幾乎全部是政府機(jī)構(gòu)投資，投資主體比較單一，社會資本介入較少。

三、對策和建議

緩解“停車難”問題是一項(xiàng)涉及社會公共利益的系統(tǒng)工程和民生工程。既要立足當(dāng)前，也要放眼長遠(yuǎn)，標(biāo)本兼治，多管齊下，先急后緩、循序漸進(jìn)分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。當(dāng)前，應(yīng)針對停車設(shè)施建設(shè)熱忱不高、管理薄弱的詳細(xì)實(shí)際，一手抓擴(kuò)大車位供應(yīng)，一手抓科學(xué)管理，實(shí)行行政、經(jīng)濟(jì)和法律等多種手段和綜合措施，通過制定相應(yīng)的行業(yè)進(jìn)展政策，健全停車管理機(jī)制，完善停車管理方法，逐步形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為