項(xiàng)目風(fēng)險防范措施

項(xiàng)目風(fēng)險防范措施第一篇：項(xiàng)目風(fēng)險防范措施項(xiàng)目風(fēng)險防范措施對承包商而言，項(xiàng)目管理的好壞關(guān)系到自身的生死存亡，不善于控制項(xiàng)目風(fēng)險，必然導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。實(shí)踐證明，如果善于處理施工管理中出現(xiàn)的各種干擾因素，并適時采取相應(yīng)的措施，如進(jìn)行施工索賠，其索賠金額往往大于投標(biāo)報價中的利潤部分。因此，工程施工項(xiàng)目風(fēng)險防范的前提是樹立合同意識、風(fēng)險意識和索賠意識。在具體的防范控制中有幾個策略：1.風(fēng)險回避策略為預(yù)防項(xiàng)目立項(xiàng)階段所面臨的業(yè)主風(fēng)險，在投標(biāo)報價前，承包商應(yīng)認(rèn)真分析業(yè)主所在國的政治、經(jīng)濟(jì)狀況，業(yè)主的工程款落實(shí)情況和支付信譽(yù)；在編標(biāo)報價階段，要熟悉招標(biāo)文件，做好現(xiàn)場勘查，在單價和總價中考慮風(fēng)險因素；如果發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險超出自己所能承受的限度，應(yīng)及時終止項(xiàng)目以規(guī)避風(fēng)險。2.風(fēng)險降低（減少）策略要有效降低（減少）風(fēng)險，我認(rèn)為要著重把握好兩大環(huán)節(jié)：（1）項(xiàng)目施工過程中這一環(huán)節(jié)。把握這一環(huán)節(jié)首先要制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低成本的主要途徑之一，制定施工方案要以合同工期為依據(jù)，結(jié)合施工項(xiàng)目規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、施工現(xiàn)場條件等因素綜合考慮?？赏瑫r制定幾個施工方案，相互比較，從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟(jì)的一個。同時擬定經(jīng)濟(jì)可行的技術(shù)組織措施計(jì)劃，列入施工組織設(shè)計(jì)之中。其次，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要實(shí)行全面成本控制，按照所選定的施工方案，嚴(yán)格按照成本計(jì)劃實(shí)施和控制。對構(gòu)成生產(chǎn)資料費(fèi)用的材料、人工、機(jī)械施工現(xiàn)場管理費(fèi)用分別不同情況，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整個工程成本的60%-70%，是降低工程成本的關(guān)鍵。因此，必須對主要材料實(shí)行限額領(lǐng)用，根據(jù)施工預(yù)算嚴(yán)格控制，按理論用量加合理損耗的辦法與施工班組結(jié)算，節(jié)約給予獎勵，促使施工班組合理使用材料，避免損失浪費(fèi)。另外必須健全收料制度，實(shí)行三級收料。材料進(jìn)場，先由收料員清點(diǎn)數(shù)量，記錄簽字；然后由材料保管員清點(diǎn)數(shù)量，驗(yàn)收登記；最后由施工人員清點(diǎn)并確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足或過剩時，由材料部門解決。這樣可以有效避免收發(fā)料中的數(shù)量短缺和徇私舞弊等行為的發(fā)生。合理組織安排材料的進(jìn)出場，根據(jù)定額與施工進(jìn)度編制材料計(jì)劃，確定合理的材料進(jìn)出場時間，避免材料的毀損以及增加材料的二次搬運(yùn)費(fèi)用。二是降低人工及機(jī)械費(fèi)用。改善勞動組織，減少窩工浪費(fèi)，實(shí)行合理的獎勵制度；加強(qiáng)勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)性用工與輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的比例。正確選配和合理利用機(jī)械設(shè)備，盡量減少施工中所消耗的機(jī)械臺班量，通過全面施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率。同時加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開支，并避免造成機(jī)械設(shè)備的閑置。加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的管理，充分利用社會閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械使用費(fèi)用。三是降低施工管理費(fèi)用。施工管理費(fèi)中開支較大的是管理人員工資、差旅費(fèi)與業(yè)務(wù)招待費(fèi)。項(xiàng)目開始實(shí)施時，應(yīng)根據(jù)施工預(yù)算及工期要求，制訂出費(fèi)用開支計(jì)劃，對每一個費(fèi)用項(xiàng)目逐一核定指標(biāo)，并嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行。要精簡管理人員，嚴(yán)格出差審批手續(xù)。嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)招待費(fèi)用的支出，實(shí)行事前報告和事后審批制度，以達(dá)到降低管理費(fèi)用開支的目的。（2）項(xiàng)目施工完成后這一環(huán)節(jié)。把握這一環(huán)節(jié)首先，要及時辦理竣工驗(yàn)收，編制工程竣工決算，按照施工合同規(guī)定的時間辦理決算送審。對于設(shè)計(jì)變更部分或因業(yè)主原因?qū)е碌耐９p失、場地狹窄而發(fā)生的材料倒運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用要及時進(jìn)行現(xiàn)場簽證，追加合同價款辦理工程結(jié)算，確保取得足額結(jié)算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程量，合理預(yù)計(jì)可能發(fā)生的維修費(fèi)用，并制定保修計(jì)劃，以此作為保修費(fèi)用的控制依據(jù)。根據(jù)實(shí)際情況，項(xiàng)目部可委派專人或由就近施工的人員代管，盡量節(jié)約開支。第二篇：物流項(xiàng)目風(fēng)險參考簡單干脆的物流項(xiàng)目風(fēng)險介紹參考商業(yè)書物流項(xiàng)目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營運(yùn)過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項(xiàng)目投資必須認(rèn)真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項(xiàng)目風(fēng)險研究的必要性物流項(xiàng)目常常指第三方物流企業(yè)為了提供物流服務(wù)而進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和硬件設(shè)備的配備來為客戶提供物流服務(wù)的項(xiàng)目。物流投資項(xiàng)目的建設(shè)要耗費(fèi)大量資金、物資和人力等寶貴資源，且一時建成，就難于更改。因此，相對于一般經(jīng)濟(jì)活動而言，物流投資項(xiàng)目的風(fēng)險尤為值得關(guān)注。成功、有效的投資能夠提高企業(yè)的競爭力，而失敗的投資不僅會造成成人力、物力、財力的巨大浪費(fèi)，有時甚至?xí)o企業(yè)的生存帶來致使的打擊。可見，一項(xiàng)投資能否順利地收回并獲得預(yù)期的收益，在很大程度上取決于對這些不確定因素（風(fēng)險）的分析和控制，而這些不確定性因素往往貫穿物流項(xiàng)目的全壽命周期，因此加強(qiáng)物流項(xiàng)目的風(fēng)險分析和防范研究顯得十分必要。物流項(xiàng)目風(fēng)險識別風(fēng)險識別是風(fēng)險分析的前提，要根據(jù)物流項(xiàng)目的風(fēng)險特征來識別風(fēng)險因素，并進(jìn)一步進(jìn)行風(fēng)險分析，進(jìn)而找出關(guān)鍵風(fēng)險因素，提出相應(yīng)的風(fēng)險對策。（1）具有不確定性和可能造成損失的風(fēng)險的基本特征，要從這個基本特征入手去識別風(fēng)險因素；（2）投資項(xiàng)目不同階段存在的主要風(fēng)險有所不同，風(fēng)險識別應(yīng)考慮其階段性；（3）不同項(xiàng)目的風(fēng)險因素具有特殊性，因此風(fēng)險識別應(yīng)注意針對性，強(qiáng)調(diào)具體項(xiàng)目具體分析；（4）風(fēng)險因素具有層次性，應(yīng)層層剖析，盡可能深入到最基本的風(fēng)險單元，以明確風(fēng)險的根本來源。物流項(xiàng)目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項(xiàng)目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，物流項(xiàng)目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。分階段剖析物流項(xiàng)目風(fēng)險特征1、物流項(xiàng)目初始投資階段物流項(xiàng)目初始投資階段的風(fēng)險主要是大量資金投入到基礎(chǔ)設(shè)施奸商和各種硬件設(shè)備的配備帶來的。物流服務(wù)是一種綜合性服務(wù)，提供物流服務(wù)的企業(yè)需要擁有雄厚的實(shí)力，能夠提供包括倉儲、運(yùn)輸?shù)纫幌盗械木C合服務(wù)，這種高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)對物流企業(yè)的硬件資源提出了很高的要求，而且不同的客戶對貨物的倉儲、運(yùn)輸有不同的個性化要求，在為某一特定大型的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)關(guān)，物流企業(yè)需要事前根據(jù)貨物的具體屬性和要求，建造個性化的倉庫，購置專用運(yùn)輸設(shè)備或?qū)}庫和運(yùn)輸工具加以改造或改裝。同時由于物流服務(wù)要求的高效性、及時性等特點(diǎn)要求物流企業(yè)系統(tǒng)有較高的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，配備與客戶企業(yè)相適應(yīng)的信息系統(tǒng)。整個硬件設(shè)備的配備善將直接影響到日后物流服務(wù)開展的質(zhì)量，同時物流項(xiàng)目初期面臨的主要風(fēng)險?D?D投資量大將是決策聯(lián)歡會的關(guān)鍵，而且資金很大比例的用于基礎(chǔ)設(shè)施的投放建設(shè)和信息系統(tǒng)的構(gòu)建，由于這筆巨額資金投放進(jìn)行的建設(shè)具有很強(qiáng)的針對性，資金投入后，如果發(fā)生意外事件導(dǎo)致風(fēng)險的出現(xiàn)，企業(yè)進(jìn)行或者資產(chǎn)變現(xiàn)的能力就會較差。比如某物流公司與一家大型的輪胎生產(chǎn)廠商簽訂輪胎銷售物流服務(wù)合同，該企業(yè)根據(jù)客戶要求，對公司現(xiàn)有的倉庫進(jìn)行翻新、改造以及內(nèi)部設(shè)備的配備，同時配備專門車隊(duì)負(fù)責(zé)從工廠到倉庫的短途，對車輛進(jìn)行整改以適應(yīng)貨物托運(yùn)裝卸的要求，由于該客戶每產(chǎn)量較大，所以倉庫和車隊(duì)的規(guī)模都必須與該工廠的生產(chǎn)能力相適應(yīng)，進(jìn)行該物流項(xiàng)目的寢投資高達(dá)上千萬，投資該項(xiàng)目建設(shè)，除了保證為客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)外，還必須具有這種大量資金投放和償債能力，并且愿意承擔(dān)這種風(fēng)險可能帶來的損失2、物流項(xiàng)目服務(wù)營運(yùn)階段營運(yùn)階段的風(fēng)險分為可控制的風(fēng)險和不可控制的風(fēng)險兩種，可控制的風(fēng)險是由于企業(yè)管理欠缺等原因造成的物流服務(wù)中出現(xiàn)的問題；而不可控制的風(fēng)險是指由于意外事故或者不可抗力等原因造成的無法預(yù)料的風(fēng)險，我們只對可控制競爭的風(fēng)險進(jìn)行分析。營運(yùn)階段從物流項(xiàng)目投產(chǎn)，可以提供服務(wù)開始算起，到整個物流服務(wù)合同終止的整個階段，這個階段是物流項(xiàng)目投資成敗的關(guān)鍵階段。物流企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)過程涉及很多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都會直接影響整個物流系統(tǒng)的順利運(yùn)行，該階段的風(fēng)險主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）客戶方的原因帶來的風(fēng)險在物流項(xiàng)目營運(yùn)過程中，物流服務(wù)費(fèi)用的獲取是物流企業(yè)收入的惟一來源，因此物流項(xiàng)目開展過程中，客戶信譽(yù)和經(jīng)營狀況直接影響到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。如果客戶中途取消合同或者客戶企業(yè)便裝，為該客戶進(jìn)行專業(yè)化物流服務(wù)的前期投入不能及時收回，將給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。（2）硬件設(shè)備的原因帶來的風(fēng)險在物流服務(wù)過程中，完善的硬件設(shè)備是物流企業(yè)提供高效率、低成本的物流服務(wù)的前提。在企業(yè)運(yùn)營過程中，除了會出現(xiàn)一些經(jīng)常發(fā)生的設(shè)備故障而帶來的風(fēng)險外，還會出現(xiàn)一些經(jīng)學(xué)發(fā)生的設(shè)備故障而不嚴(yán)的風(fēng)險外，還會出現(xiàn)一些事先難以預(yù)料的事情，這些風(fēng)險構(gòu)成營運(yùn)過程中的重要風(fēng)險。（3）管理人員的原因帶來的風(fēng)險在整個物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程中，各個平靜地之間的銜接都在依靠物流企業(yè)的管理員進(jìn)行協(xié)調(diào)，如果管理人員在工作中存在疏忽和失職，會導(dǎo)致服務(wù)率的降低，甚至?xí)霈F(xiàn)造成生命、財產(chǎn)等重大損失的事故。這種風(fēng)險在物流項(xiàng)目實(shí)施過程中產(chǎn)生的影響應(yīng)給予足夠重視，因此對此類風(fēng)險控制是整個物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障。3、物流項(xiàng)目持續(xù)發(fā)展階段項(xiàng)目進(jìn)入該階段后的風(fēng)險主要來自于現(xiàn)有業(yè)務(wù)帶來的財務(wù)風(fēng)險。該階段的發(fā)展不需要大量資金的投入，只要保證原有業(yè)務(wù)的繼續(xù)運(yùn)行，就能夠保證比較穩(wěn)定的收益，從財務(wù)角度來看，該階段是項(xiàng)目贏利的重要階段。該階段由于項(xiàng)目的開展已進(jìn)入穩(wěn)定階段，經(jīng)營風(fēng)險和管理風(fēng)險已經(jīng)較開導(dǎo)初期顯著降低，但是由于客戶的增加，財務(wù)風(fēng)險顯著增加。每個客戶的個性化服務(wù)都會伴隨新的資金投入，此時客戶自身的風(fēng)險已經(jīng)直接關(guān)系到物流項(xiàng)目的風(fēng)險，另外如果客戶因中途中止合同等情況的發(fā)生都會給企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。物流項(xiàng)目風(fēng)險防范策略物流項(xiàng)目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項(xiàng)目開展的結(jié)果。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和營運(yùn)過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實(shí)施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制物流項(xiàng)目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃，對項(xiàng)目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點(diǎn)起著根本性的作用，大量失敗的投資項(xiàng)目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少決策失識。2、加強(qiáng)物流項(xiàng)目投資管理，增強(qiáng)抵御經(jīng)營風(fēng)險能力物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險大小取決于項(xiàng)目獲利能力和投資回收能力。防范項(xiàng)目經(jīng)營風(fēng)險，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項(xiàng)目。二是加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)營管理，增強(qiáng)其投資回收能力。三是加強(qiáng)項(xiàng)目財務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。3、嚴(yán)格的制度管理物流企業(yè)在營運(yùn)過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實(shí)到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機(jī)制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對整個物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運(yùn)。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯；另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險。4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系物流項(xiàng)目開展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富管理經(jīng)驗(yàn)大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項(xiàng)目，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。首先將原有的簡單倉儲或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實(shí)業(yè)對目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強(qiáng)的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項(xiàng)目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。第三篇：項(xiàng)目風(fēng)險防范方案（本站推薦）工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險防范初步方案2011.06.28建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險防范初步方案項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險防范初步方案漢王古城規(guī)劃面積1500余畝，建設(shè)周期約為6年，投資規(guī)模大、實(shí)施周期長、不確定性因素多，使工程風(fēng)險增大。這種風(fēng)險不論是什么風(fēng)險，存在于什么階段，但最終將以經(jīng)濟(jì)的形式體現(xiàn)出來。作為項(xiàng)目工程部，日常工作就是工程的項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理與工程的索賠與反索賠。這就需要從兩方面談風(fēng)險管理。一方面是工程項(xiàng)目管理風(fēng)險及防范措施，另一方面通過合同管理，防止工程索賠和對施工單位進(jìn)行反索賠。因?yàn)榻ㄔO(shè)單位與施工單位在合同的履行過程中既是相互統(tǒng)一的，又是相互矛盾的。在工程的建設(shè)過程中，施工單位通過合同管理和施工的風(fēng)險管理，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)索賠和工期索賠。這種方式是施工企業(yè)減少風(fēng)險和獲得最大利益化的手段之一。建設(shè)單位同樣通過風(fēng)險管理，減少或杜絕索賠，增強(qiáng)工期和質(zhì)量等問題反索賠，使房產(chǎn)項(xiàng)目即達(dá)到了保質(zhì)保工期的建設(shè)目的，同時最大程度降低了公司的成本投入。一、項(xiàng)目工程管理風(fēng)險及防范措施按風(fēng)險因素的主要方面，可將風(fēng)險分為工程環(huán)境方面的風(fēng)險、工程技術(shù)方面的風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險以及合同簽訂和履行方面的風(fēng)險等四個方面。（一）工程環(huán)境風(fēng)險與防治措施1、工程環(huán)境存在的風(fēng)險a、巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件。工程發(fā)包人一般應(yīng)提供相應(yīng)的地質(zhì)資料和地基技術(shù)要求，但這些資料有時與實(shí)際出入很興茂集團(tuán)濱湖新城公司建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險防范初步方案況，周邊是否存在水囊、古井、滲井、暗河、廢棄管溝等。這是保障施工安全的重要一環(huán)。但調(diào)查清楚管線的情況有一定的難度，因管線所屬產(chǎn)權(quán)關(guān)系不同，城區(qū)改造使管線變動很大，時間跨度也很長，且資料不全以及施工質(zhì)量等因素的影響，很難完全保證提供管線現(xiàn)狀的準(zhǔn)確位臵。因此除調(diào)查管線的情況外，還需勘察單位進(jìn)行認(rèn)真的實(shí)地勘察工作，采用開挖探槽、地質(zhì)雷達(dá)、聲波等方法進(jìn)行探測。除了調(diào)查土層分類、厚度，地下水位分布等，而且還需要仔細(xì)調(diào)查地面裂縫和微小的沉降等?？辈旃ぷ饕灤┱麄€施工過程。最后建設(shè)單位將勘察報告和這些資料移交施工單位。要求施工單位采取相應(yīng)的措施。一旦出現(xiàn)了問題，將由施工單位負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、處理。b、六安市水系豐富，雨量充沛，地下水位較高，土質(zhì)以砂質(zhì)粘土為主。濱湖新城和漢王古城項(xiàng)目位于淠河邊，土質(zhì)繁雜多變，分層清晰，由于本工程大多數(shù)是高層和小高層，樓房基礎(chǔ)對地基承載力要求較高，這就決定了樓房基礎(chǔ)可能采用帶地下室的深基礎(chǔ)。如果在雨季施工，雨水浸入砂質(zhì)粘土基坑邊坡，極易造成塌方，造成工期的延誤，人員的傷亡及財產(chǎn)的損失。為了防止這種風(fēng)險的發(fā)生，這就必須要求施工單位在施工前，編制并上報基礎(chǔ)安全施工專項(xiàng)方案，施工時必須嚴(yán)格按照審核批準(zhǔn)的安全專項(xiàng)方案施工。另外，要建立必要的應(yīng)急預(yù)案，儲備必要的基坑防護(hù)物質(zhì)，如雨布，木板，鋼管等物資。一旦風(fēng)險來臨，即可根據(jù)編制好的安全專項(xiàng)方案、應(yīng)急預(yù)案和事先準(zhǔn)備好的物資及時進(jìn)行防范。c、火災(zāi)與爆炸雖然在項(xiàng)目施工中發(fā)生的概率較小，但也不容忽視。安全措施費(fèi)用一般占到工程總造價的1%左右，施工單位不得挪為他用，這是強(qiáng)制性規(guī)定。建設(shè)單位要認(rèn)真審查施工單位報上來的施工方案和諸如施工專項(xiàng)安全方案，用電方案，塔吊及興茂集團(tuán)濱湖新城公司建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險防范初步方案幾個方面。在施工前期，按照施工合同的約定，建設(shè)單位或支付給施工單位工程預(yù)付款，以利于施工單位在入駐項(xiàng)目后建設(shè)臨時設(shè)施和準(zhǔn)備材料?；蚴┕挝幌冉ㄔO(shè)臨時設(shè)施和備料，然后建設(shè)單位支付給施工單位工程預(yù)付款。工程備料雖然是施工單位的事情，但是為了保證工程進(jìn)度，建設(shè)單位必須督促施工單位按照其上報的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工程備料。技術(shù)準(zhǔn)備包括了標(biāo)高控制點(diǎn)和軸線控制點(diǎn)的移交，熟悉各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工規(guī)范，施工圖紙并進(jìn)行圖紙會審。b、建設(shè)單位督促設(shè)計(jì)單位盡快出圖，并留出時間給施工單位進(jìn)行圖紙會審，對于結(jié)構(gòu)變化較大部分，要求設(shè)計(jì)師盡快設(shè)計(jì)變更，不能造成施工單位的等待。否則，施工單位進(jìn)行等待不能施工，就會對建設(shè)單位進(jìn)行索賠。c、審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)，對技術(shù)規(guī)范要求使用現(xiàn)行規(guī)范，防止在施工過程中質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，產(chǎn)生分岐,影響工程竣工后的檢查和決算。d、建設(shè)單位工程部在建立時配備專業(yè)齊全的工程師，增強(qiáng)工程專業(yè)監(jiān)督力量。對承包人提出需要建設(shè)單位解決的技術(shù)問題，及時作出答復(fù)。（三）經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險與防范措施1、經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險a、招標(biāo)文件。這是招標(biāo)的主要依據(jù)，特別是投標(biāo)者須知，設(shè)計(jì)圖紙、工程質(zhì)量要求、合同條款以及工程量清單等都存在著潛在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，必須仔細(xì)分析研究。b、要素市場價格。要素市場包括勞動力市場、材料市場、設(shè)備市場等，這些市場價格的變化，特別是價格的上漲，直接影興茂集團(tuán)濱湖新城公司建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險防范初步方案段的法律法規(guī)是保護(hù)工程承發(fā)包雙方利益的法定根據(jù)，我們只有熟悉和掌握這些法律法規(guī)，依據(jù)法律法規(guī)辦事，才能增強(qiáng)用法律保護(hù)自己利益的意識，有效地依法控制工程風(fēng)險。（四）合同簽訂和履行方面的風(fēng)險與防范措施1、合同簽訂和履行方面的風(fēng)險a、存在缺陷、顯失公平的合同。合同條款不全面、不完善，文字不細(xì)致、不嚴(yán)密，致使合同存在漏洞。如在合同條款上，存在不完善或沒有轉(zhuǎn)移風(fēng)險的擔(dān)保、索賠、保險等相應(yīng)條款，缺少因第三方影響造成工期延誤或經(jīng)濟(jì)損失的條款，存在單方面的約束性、過于苛刻的權(quán)利等不平衡條款。b、承包人資信因素。承包人經(jīng)濟(jì)狀況惡化，管理的隊(duì)伍為臨時拼湊的，不正規(guī)，導(dǎo)致履約能力差。c、分包方面。選擇分包商不當(dāng)，遇到分包商違約，不能按質(zhì)按量按期完成分包工程，從而影響整個工程的進(jìn)度或發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失。d、履約方面。合同履行過程中，由于發(fā)包人派駐工地代表或監(jiān)理工程師的工作效率低，不能及時解決遇到的問題，甚至發(fā)出錯誤指令等。以及施工單位技術(shù)能力或者設(shè)備不合乎合同承諾，造成履約不合格。2、合同簽訂和履行方面的防范措施a、簽訂完善的施工合同?；凇袄嬖瓌t”的承包人應(yīng)當(dāng)綜合分析、慎重決策，不能簽訂不利的、獨(dú)立承擔(dān)過多風(fēng)險的合同。施工過程中存在的很多風(fēng)險，必須搞清楚由誰來承擔(dān)。減少或避免風(fēng)險是談判施工合同的重點(diǎn)。通過合同談判，對合同條款拾遺補(bǔ)缺，盡量完善，防止不必要的風(fēng)險；通過合同談判，使興茂集團(tuán)濱湖新城公司建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險防范初步方案制度轉(zhuǎn)移風(fēng)險的意義，學(xué)會索賠方法，使轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險的合法、合理的索賠制度健康地開展起來，逐步向國際工程慣例接軌。2、向第三方轉(zhuǎn)移風(fēng)險。包括推行擔(dān)保制度和進(jìn)行工程保險。a、推行擔(dān)保制度。這是向第三方轉(zhuǎn)移風(fēng)險的一種有效作法。我國《擔(dān)保法》規(guī)定了五種擔(dān)保方式，但在工程施工階段以推行保證和抵押兩種方式為宜。第一、保證。是指保證人和債權(quán)人約定，當(dāng)債務(wù)人不履行債務(wù)時，保證人按照約定履行債務(wù)或者承擔(dān)責(zé)任的行為。當(dāng)前我國可以逐漸推行銀行保證或企業(yè)保證。①銀行保證。國際通行作法是在工程招投標(biāo)和合同履約過程中實(shí)行銀行保函制。由承發(fā)包雙方開戶銀行，根據(jù)被保證人（即承包人或發(fā)包人）在銀行存款情況和資信，開具保函，承擔(dān)代償責(zé)任。但目前我國銀行保函制度沒有相應(yīng)法規(guī)或規(guī)章，尚未普遍推行。②企業(yè)保證。除推行銀行保函制外，也可以推行有實(shí)力的大型企業(yè)做為工程承包人或發(fā)包人的保證人，由其出具保函，承擔(dān)代償責(zé)任。第二，抵押。是指債務(wù)人或者第三人不轉(zhuǎn)移抵押財產(chǎn)的占有而將該財產(chǎn)作為債權(quán)的擔(dān)保。債務(wù)人不履行債務(wù)時，債權(quán)人有權(quán)依據(jù)《擔(dān)保法》規(guī)定以該財產(chǎn)折價或者拍賣、變賣該財產(chǎn)的價款優(yōu)先受償。當(dāng)債務(wù)人抵押財產(chǎn)不屬于向第三方轉(zhuǎn)移風(fēng)險范疇時，以第三人抵押財產(chǎn)實(shí)行代償，它屬于向第三方轉(zhuǎn)移風(fēng)險。推行該制度，要在承發(fā)包雙方簽訂工程承發(fā)包合同時，由承發(fā)包雙方或其任何一方與第三方抵押人訂立抵押合同并進(jìn)行抵押物登記。b、推行保險制度。保險是指投保人根據(jù)合同約定向保險人支付保險費(fèi)，保險人對于合同約定的可能發(fā)生事故（風(fēng)險），因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)保險金責(zé)任；或者被保險人死亡、興茂集團(tuán)濱湖新城公司建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險防范初步方案1、業(yè)主未能按合同約定的內(nèi)容和時間完成應(yīng)該做的工作。2、監(jiān)理（業(yè)主）指令錯誤。3、監(jiān)理（業(yè)主）未能及時向承包商提供所需指令、批準(zhǔn)。4、業(yè)主未能按合同約定時間提供圖紙。5、延期開工。6、地質(zhì)條件發(fā)生變化。7、暫停施工8、因非承包商原因一周內(nèi)停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過8小時。9、不可抗力10、檢查檢驗(yàn)。11、重新檢驗(yàn)。12、工程變更和工程量增加。13、工程預(yù)付款和進(jìn)度款未及時支付。14、業(yè)主供應(yīng)的材料設(shè)備未達(dá)到質(zhì)量要求。（二）承包商工程索賠防控措施我們可以從兩方面進(jìn)行防控，一方面做足準(zhǔn)備工作，不給施工單位可鉆之隙。另一方面從質(zhì)量、安全、工期、成本四個方面加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理，最大限度降低風(fēng)險。在我們接到承包商的索賠報告后，首先要對承包商的索賠報告進(jìn)行評論和反駁，否定其索賠要求，或者削減索賠款額。其次，對承包商的違約之處，提出進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)賠償要求—反索賠，以抗衡承包商的索賠要求。1、對承包商履約中的違約責(zé)任進(jìn)行索賠主要是針對承包商在工期、質(zhì)量、材料應(yīng)用、施工管理等方面對違反合同條款的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行索賠。興茂集團(tuán)濱湖新城公司112-第四篇：10-項(xiàng)目風(fēng)險管理制度項(xiàng)目風(fēng)險管理制度一、一般規(guī)定1、項(xiàng)目成立后組織分析風(fēng)險因素，明確各層次管理人員的風(fēng)險管理責(zé)任，減少項(xiàng)目實(shí)施過程中的不確定因素對項(xiàng)目的影響，包括設(shè)計(jì)、采購、施工、現(xiàn)場因素等2、項(xiàng)目風(fēng)險管理過程應(yīng)包括項(xiàng)目實(shí)施全過程的風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險響應(yīng)和風(fēng)險控制。二、項(xiàng)目風(fēng)險識別1、組織應(yīng)識別項(xiàng)目實(shí)施過程中的各種風(fēng)險。2、組織識別項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)遵循下列程序：（1）收集與項(xiàng)目風(fēng)險有關(guān)的信息。（2）確定風(fēng)險因素。（3）編制項(xiàng)目風(fēng)險識別報告的書面文件。三、項(xiàng)目風(fēng)險評估1、組織應(yīng)按下列內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險評估：（1）風(fēng)險因素發(fā)生的概率。（2）風(fēng)險損失量的估計(jì)。（3）風(fēng)險等級評估。2、組織應(yīng)利用已有數(shù)據(jù)資料和相關(guān)專業(yè)方法進(jìn)行風(fēng)險因素發(fā)生概率估計(jì)。3、風(fēng)險損失量的估計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工期損失的估計(jì)。（2）費(fèi)用損失的估計(jì)。（3）對工程的質(zhì)量、功能、使用效果等方面的影響。4、組織應(yīng)根據(jù)風(fēng)險因素發(fā)生的概率和損失量，確定風(fēng)險量，并進(jìn)行分級。5、風(fēng)險評估后應(yīng)提出風(fēng)險評估報告。四、項(xiàng)目風(fēng)險響應(yīng)1、組織應(yīng)確定針對項(xiàng)目風(fēng)險的對策進(jìn)行風(fēng)險響應(yīng)。2、常用的風(fēng)險對策應(yīng)包括風(fēng)險規(guī)避、減輕、自留、轉(zhuǎn)移及其組合等策略。3、項(xiàng)目風(fēng)險對策應(yīng)形成風(fēng)險管理計(jì)劃，其內(nèi)容有：1風(fēng)險管理范圍。2風(fēng)險管理目標(biāo)。風(fēng)險管理方法、工具以及數(shù)據(jù)來源。4風(fēng)險管理的職責(zé)與權(quán)限。5風(fēng)險跟蹤的要求。相應(yīng)的資源預(yù)算（各種資源）五、項(xiàng)目風(fēng)險控制1、在整個項(xiàng)目進(jìn)程中，組織應(yīng)收集和分析與項(xiàng)目風(fēng)險相關(guān)的各種信息，獲取風(fēng)險信號，預(yù)測未來的風(fēng)險并提出預(yù)警，納入項(xiàng)目進(jìn)展報告。2、組織應(yīng)對可能出現(xiàn)的風(fēng)險因素進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)需要制定應(yīng)急計(jì)劃。3、風(fēng)險管理方案的制定原則(1)可行、適用、有效性原則：管理方案首先應(yīng)針對已識別的風(fēng)險源，制定具有可操作的管理措施，適用有效的管理措施能大大提高管理的效率和效果。(2)經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)性原則：管理方案涉及的多項(xiàng)工作和措施應(yīng)力求管理成本的節(jié)約，管理信息流暢、方式簡捷、手段先進(jìn)才能顯示出高超的風(fēng)險管理水平。(3)主動、及時、全過程原則：項(xiàng)目的全過程建設(shè)期分為前期準(zhǔn)備階段（可行性研究階段、勘察設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)投標(biāo)階段）、施工及保修階段、生產(chǎn)運(yùn)營期。對于風(fēng)險管理，仍應(yīng)遵循主動控制、事先控制的管理思想，根據(jù)不斷發(fā)展變化的環(huán)境條件和不斷出現(xiàn)的新情況、新問題，及時采取應(yīng)對措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢。(4)綜合、系統(tǒng)、全方位原則：風(fēng)險管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性極強(qiáng)的工作，不僅其產(chǎn)生的原因復(fù)雜，而且后果影響面廣，所需處理措施綜合性強(qiáng)。例如項(xiàng)目的多目標(biāo)特征（投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同變更和索賠、生產(chǎn)成本、利稅等目標(biāo)）；因此，要全面徹底的降低乃至消除風(fēng)險因素的影響，必須采取綜合治理原則，動員各方力量，科學(xué)分配風(fēng)險責(zé)任，建立風(fēng)險利益的共同體和項(xiàng)目全方位風(fēng)險管理體系，才能將風(fēng)險管理的工作落到實(shí)處。4、風(fēng)險管理方案計(jì)劃書內(nèi)容框架計(jì)劃書一般應(yīng)包括：①項(xiàng)目概況；②風(fēng)險識別（分類、風(fēng)險源、預(yù)計(jì)發(fā)生時間點(diǎn)、發(fā)生地、涉及面等）；③風(fēng)險分析與評估（定性和定量的結(jié)論、后果預(yù)測、重要性排序等）；④風(fēng)險管理的工作組織（設(shè)立決策機(jī)構(gòu)、管理流程設(shè)計(jì)、職責(zé)分工、工作標(biāo)準(zhǔn)擬訂、建立協(xié)調(diào)機(jī)制等）；⑤風(fēng)險管理工作的檢查評估。5、風(fēng)險管理的綜合性措施(1)經(jīng)濟(jì)性措施：主要措施有合同方案設(shè)計(jì)（風(fēng)險分配方案、合同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、合同條款設(shè)計(jì)）；保險方案設(shè)計(jì)（引入保險機(jī)制、保險清單分析、保險合同談判）；管理成本核算。(2)技術(shù)性措施：技術(shù)性措施應(yīng)體現(xiàn)可行、適用、有效性原則，主要有預(yù)測技術(shù)措施（模型選擇、誤差分析、可靠性評估）；決策技術(shù)措施（模型比選、決策程序和決策準(zhǔn)則制定、決策可靠性預(yù)評估和效果后評估）；技術(shù)可靠性分析（建設(shè)技術(shù)、生產(chǎn)工藝方案、維護(hù)保障技術(shù)）。(3)組織管理性措施：主要是貫徹綜合、系統(tǒng)、全方位原則和經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)性原則，包括管理流程設(shè)計(jì)、確定組織結(jié)構(gòu)、管理制度和標(biāo)準(zhǔn)制定、人員選配、崗位職責(zé)分工，落實(shí)風(fēng)險管理的責(zé)任等。還應(yīng)提倡推廣使用風(fēng)險管理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代管理手段和方法。六、附件1、風(fēng)險管理組織責(zé)任表XX工程風(fēng)險預(yù)測及應(yīng)對責(zé)任表2、風(fēng)險管理流程圖第五篇：高速公路項(xiàng)目風(fēng)險防范重慶沿江高速公路項(xiàng)目風(fēng)險防范一、工程簡介1.工程概況重慶沿江高速公路主城至涪陵段是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2003～2020年）中“十射”中的重要路段，是重慶市長江三峽旅游資源開發(fā)的主要通道，也是重慶連接西北地區(qū)的輔助通道，使重慶三峽庫區(qū)城市涪陵、長壽、豐都、墊江、忠縣形成交通環(huán)線，形成出渝入鄂的最便捷的出省通道。全線采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級為公路－Ⅰ級，其余技術(shù)指標(biāo)按照部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行。沿江高速公路主城至涪陵段是由中信國華國際工程承包有限責(zé)任公司以BOT+EPC方式總承包，計(jì)劃于2013年前全線建成通車。2.項(xiàng)目相關(guān)方概況（1）業(yè)主概況中信基建投資公司、重慶高速集團(tuán)和中信建設(shè)有限責(zé)任公司于2009年3月11日組成聯(lián)合體以BOT方式實(shí)施重慶沿江高速公路（主城至涪陵段）項(xiàng)目，以充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，2009年11月11日，重慶中信滬渝高速公路有限公司正式成立。（2）總承包部概況重慶市沿江高速公路主城至涪陵段項(xiàng)目由中信建設(shè)等三家單位共同投資,同時中信建設(shè)是該項(xiàng)目的施工總承包單位。重慶沿江高速公路項(xiàng)目是首個由中信建設(shè)公司參與投資并總承包的項(xiàng)目，公司將提供強(qiáng)有力的支持，確保本項(xiàng)目的圓滿完成。（4）設(shè)計(jì)方概況中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院是本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)單位，具有工程勘察、工程設(shè)計(jì)（公路、市政）等國家甲級資質(zhì)，是我國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)綜合實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)之一，具有高速公路、各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)特大橋梁、特大隧道、交通工程、市政工程、鐵道工程、建筑工程等項(xiàng)目管理和工程總承包能力，每年能完成1000公里以上高等級公路勘察設(shè)計(jì)，具有公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、指南編制的技術(shù)實(shí)力，能承擔(dān)本行業(yè)國家級重大科研課題的研究開發(fā)。（5）施工單位概況該項(xiàng)目施工由中信國華國際工程承包有限責(zé)任公司重慶沿江高速公路總承包部與9個土建施工單位及3個交通工程施工單位協(xié)同完成。各協(xié)作單位都是國內(nèi)交通行業(yè)大型單位，具有豐富的工程承包經(jīng)驗(yàn)和眾多工程管理人員，且都與中信公司有過合作，具有良好的合作關(guān)系，互相之間配合協(xié)作比較默契。二、BOT+EPC承包模式的特點(diǎn)對于沿江高速公路主城至涪陵段，三家股東采用了“BOT+EPC”的運(yùn)作模式（即建設(shè)、經(jīng)營、轉(zhuǎn)讓與工程總承包模式），成立項(xiàng)目公司作為業(yè)主，同時中信建設(shè)聯(lián)合中交二院以及中鐵等設(shè)計(jì)施工單位組建總承包部（聯(lián)合體）作為施工設(shè)計(jì)、采購、施工的總承包方。在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中推行工程總承包模式，讓設(shè)計(jì)、采購、施工成為一個有機(jī)整體，能有效避免三者之間的矛盾，消除三者間彼此脫節(jié)的狀況，有效降低項(xiàng)目成本，縮短建設(shè)工期，保證工程質(zhì)量，也使業(yè)主在管理技術(shù)人員有限的情況下，同時開工建設(shè)多個項(xiàng)目或建設(shè)大項(xiàng)目成為可能。此外，部分風(fēng)險與工程承包商進(jìn)行了有機(jī)捆綁，業(yè)主不再承擔(dān)全部風(fēng)險，充分調(diào)動了工程承包各方的積極性。1.BOT模式BOT是“build－operate－transfer”的縮寫，意為“建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓”，是企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會提供公共服務(wù)的一種方式。政府部門擁有對這一基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)督權(quán)、調(diào)控權(quán)，運(yùn)營期滿，企業(yè)將該設(shè)施無償或有償移交給政府部門。BOT投資方式的一個很顯著的特征就是“權(quán)錢交易”：政府賦予企業(yè)對某一項(xiàng)目的特許權(quán)，由其全權(quán)負(fù)責(zé)建設(shè)與經(jīng)營，政府無需花錢，通過轉(zhuǎn)讓權(quán)利獲得一些重大項(xiàng)目的建成并產(chǎn)生極大的的社會效益，企業(yè)運(yùn)營期滿后還可以收回項(xiàng)目。投資者也因?yàn)閾碛幸欢〞r期的運(yùn)營權(quán)而獲得極大的投資機(jī)會，并相應(yīng)賺取了利潤。所以BOT投資方式能使多方獲利，具有較好的投資效果。BOT模式的優(yōu)點(diǎn):1、可利用企業(yè)投資，減少政府公共借款和直接投資，緩和政府的財政負(fù)擔(dān)。2、避免或減少政府投資可能帶來的各種風(fēng)險，如利率和匯率風(fēng)險、市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險等。3、有利于提高項(xiàng)目的運(yùn)作效益。因?yàn)橐环矫鍮OT項(xiàng)目一般都涉及到巨額資金的投入，以及項(xiàng)目周期長所帶來的風(fēng)險，由于有企業(yè)的參加，貸款機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目的要求就會比對政府更嚴(yán)格，另一方面企業(yè)為了減少風(fēng)險，獲得較多的收益，客觀上促使其加強(qiáng)管理，控制造價，減低項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用，縮短建造期。4、可提前滿足社會與公眾需求。采取BOT投資方式，可在企業(yè)的積極參與下，使一些本來急需建設(shè)而政府目前又無力投資建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在政府有力量建設(shè)前，提前建成發(fā)揮作用，從而有利于全社會生產(chǎn)力的提高，并滿足社會公眾的需求。5、可以給大型承包公司提供更多的發(fā)展機(jī)會，有利于刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)率的提高。BOT模式的缺點(diǎn):由于BOT投資項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營周期長，從與政府談判和進(jìn)行可行性研究到經(jīng)營周期結(jié)束，時間跨度往往歷經(jīng)數(shù)年、數(shù)十年，因此不可避免地存在多種風(fēng)險，影響B(tài)OT項(xiàng)目風(fēng)險的主要因素有：融資的高成本和長周期、金融行市的變動、債務(wù)風(fēng)險以及與經(jīng)營方式相關(guān)的風(fēng)險等。正因?yàn)檫@樣，在BOT融資方式的實(shí)施過程中，投資方對各種風(fēng)險的考慮是十分慎重的，因?yàn)轱L(fēng)險系數(shù)的大小直接影響投資人的投資信心和決策。2.EPC模式EPC是指工程項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)(Engineering)、采購(Procurement)和施工(Construction)。所謂EPC管理，就是投資方以合同的方式將項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)、采購和施工全部和部分委托給專業(yè)化項(xiàng)目管理公司進(jìn)行管理，將質(zhì)量控制和施工進(jìn)度控制全部和部分委托給監(jiān)理公司進(jìn)行管理的一種項(xiàng)目管理模式，是投資方、監(jiān)理方、和EPC三方共同對工程項(xiàng)目進(jìn)行管理。EPC工程項(xiàng)目管理的先進(jìn)性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：、能夠最大限度地發(fā)揮工程項(xiàng)目管理各方的優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的各項(xiàng)目標(biāo)。2、有利于把國內(nèi)國際先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到項(xiàng)目中，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。、設(shè)計(jì)、采購和施工具有更大的靈活性。、可以將投資方從具體事務(wù)中解放出來，關(guān)注影響項(xiàng)目的重大因數(shù)上來，確保項(xiàng)目管理的大方向。、EPC項(xiàng)目總承包部其實(shí)是一個管理團(tuán)隊(duì)，一般從公司的各部門抽調(diào)相關(guān)人員組成項(xiàng)目管理組，以工作組的模式運(yùn)行，在EPC合同執(zhí)行完畢后，工作組也隨之解散。盡管EPC管理模式具有很多的優(yōu)勢，但是要進(jìn)一步發(fā)揮EPC管理模式的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的各項(xiàng)目標(biāo)，必須處理以下幾個方面的問題。、處理好EPC管理中業(yè)主方、監(jiān)理方和總承包部之間的關(guān)系，這三者之間不是行政上的隸屬關(guān)系，是通過合同約束的。都必須認(rèn)真對待合同。、處理好EPC管理中設(shè)計(jì)、采購和施工之間的管理，EPC中設(shè)計(jì)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真組織工程設(shè)計(jì)工作，鼓勵設(shè)計(jì)創(chuàng)新，是EPC管理的首要任務(wù)。大型綜合性工程項(xiàng)目一般采用工程分解的方式進(jìn)行分包，分包的形式包括區(qū)段分包和專業(yè)分包。EPC組織施工的關(guān)鍵是合理安排各分包商施工的時間和進(jìn)度，確保交叉施工中工程的質(zhì)量。EPC管理中設(shè)計(jì)、采購和施工之間的關(guān)系是相互依存，相互制約，共同作用于工程項(xiàng)目的質(zhì)量和進(jìn)度。、EPC管理部門的項(xiàng)目總經(jīng)理要有全面的經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的管理能力，需要對項(xiàng)目全盤有較強(qiáng)的掌控能力，即溝通力，協(xié)調(diào)力和領(lǐng)悟力。還要熟悉工程設(shè)計(jì)、工程施工管理、工程采購管理、工程的綜合協(xié)調(diào)管理等，這些綜合知識的要求是遠(yuǎn)高于普通的項(xiàng)目管理的。4、EPC管理模式要重視合同管理和風(fēng)險管理工作，合同是各方義務(wù)和責(zé)任的法律文本，制訂合理有效的合同，有利于工程的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和工程過程的有序展開。三、風(fēng)險處理的原則隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，工程施工中的風(fēng)險因素越來越多，無論業(yè)主和施工方，都認(rèn)識到進(jìn)行風(fēng)險管理的必要性和迫切性，想出種種辦法來對付風(fēng)險，但無論采用何種方法，風(fēng)險管理的一條基本原則是：以最小的成本獲得最大的保障。任何項(xiàng)目都存在不同的風(fēng)險，風(fēng)險的承擔(dān)者應(yīng)對不同的風(fēng)險有著不同的準(zhǔn)備和對策，這應(yīng)把它列入計(jì)劃中的一部分，只有在項(xiàng)目的運(yùn)營過程中，對產(chǎn)生的不同風(fēng)險采取相應(yīng)的風(fēng)險對策，才能進(jìn)行良好的風(fēng)險控制，盡可能地減小風(fēng)險可能產(chǎn)生的危害，以確保效益。在本項(xiàng)目中，根據(jù)實(shí)際情況對風(fēng)險的處理采用回避風(fēng)險、自留