2024年岳麓版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2024年岳麓版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷830考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、一個(gè)彈性小球，在光滑水平面上以4m/s的速度向左垂直撞到墻上，碰撞后小球以大小為2m/s速度向右運(yùn)動(dòng)。則碰撞前后小球速度變化量的大小和方向分別為（）

A.2m/s，向右B.2m/s，向左C.6m/s，向右D.6m/s，向左2、疊羅漢是一種二人以上層層疊成各種造型的游戲娛樂(lè)形式，也是一種高難度的雜技。如圖所示為六人疊成的三層靜態(tài)造型，假設(shè)每個(gè)人的重量均為G；下面五人的背部均呈水平狀態(tài)，則最底層正中間的人的一只腳對(duì)水平地面的壓力約為（）

A.B.C.D.3、甲；乙兩輛汽車(chē)在平直的公路上行駛；某時(shí)刻兩車(chē)正好并排行駛，從該時(shí)刻起兩車(chē)的速度—時(shí)間圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是。

A.t0時(shí)刻兩車(chē)并排行駛B.0?t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度大于C.t0?t1時(shí)內(nèi)，甲、乙兩車(chē)的加速度大小均逐漸減小、且方向相同D.t0?t1時(shí)內(nèi)，甲、乙兩車(chē)一定會(huì)在某一時(shí)刻并排行駛，之后甲車(chē)將一直在乙車(chē)前方4、關(guān)于速度和加速度的理解，下列說(shuō)法正確的是（）A.加速度大的物體，速度也一定大B.加速度大的物體，速度的變化量也一定大C.速度為零的物體，加速度也為零D.加速度為零的物體，速度一定不變5、在同一位置上的A；B兩物體；同時(shí)同向在同一直線上開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是()

A.t1時(shí)刻前，B物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.t2時(shí)刻，B物體回到出發(fā)點(diǎn)C.t1時(shí)刻B兩物體相遇D.B兩物體可能會(huì)相遇6、關(guān)于物體的重力的有關(guān)概念下列說(shuō)法正確的是（）A.重力的方向垂直于支持物體的支持面向下B.重力不隨地理位置變化C.物體的重心可以不在物體上D.物體重心位置僅有物體的形狀決定，改變物體的形狀，就可以改變物體的重心位置7、對(duì)矢量和標(biāo)量的表述正確的是()A.它們都有大小和方向B.它們的運(yùn)算法則相同C.出租車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1.20元/公里，其中“公里”這一物理量是矢量D.矢量相加時(shí)遵從三角形定則8、一物體在幾個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)，若保持其它力不變，而將其中一個(gè)力大小不變、方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，則物體所受合力的變化情況是（）A.合力的大小先變大后變小B.合力的大小先變小后變大C.合力的方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°D.合力的方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)180°評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)9、交通信號(hào)“綠波”控制系統(tǒng)一般被稱(chēng)為“綠波帶”,它是根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行情況對(duì)各路口紅綠燈進(jìn)行協(xié)調(diào),使車(chē)輛通過(guò)時(shí)能連續(xù)獲得一路綠燈.在南昌一條筆直的公路上依次設(shè)置三盞交通信號(hào)燈L1、L2和L3，L2與L1相距800m，L3與L2相距400m．每盞信號(hào)燈顯示綠色的時(shí)間間隔都是20s，顯示紅色的時(shí)間間隔都是40s．L1與L3同時(shí)顯示綠色，L2則在L1顯示紅色經(jīng)歷了10s時(shí)開(kāi)始顯示綠色．規(guī)定車(chē)輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s．則有:A.若有一輛勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L1的時(shí)刻正好是L1剛開(kāi)始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車(chē)能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最大速率20m/sB.若有一輛勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L1的時(shí)刻正好是L1剛開(kāi)始顯示綠色的時(shí)刻，則此汽車(chē)能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最大速率16m/sC.若一輛勻速向前行駛的自行車(chē)通過(guò)L1的時(shí)刻是L1顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，則此自行車(chē)能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最小速率是m/sD.若一輛勻速向前行駛的自行車(chē)通過(guò)L1的時(shí)刻是L1顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，則此自行車(chē)能不停頓地通過(guò)三盞信號(hào)燈的最小速率是m/s10、做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在第5s末的速度為10m/s，則（）A.前10s內(nèi)位移一定是100mB.前10s內(nèi)位移不一定是100mC.加速度一定是2m/s2D.加速度不一定是2m/s211、如圖所示，a、b兩物體的質(zhì)量分別為m1、m2，由輕質(zhì)彈簧相連.當(dāng)用恒力F豎直向上拉著a，使a、b一起向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x1，物體的加速度大小為a1；當(dāng)用大小仍為F的恒力沿斜面向上拉著a，使a、b一起沿光滑斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)量為x2，物體的加速度大小為a2．已知斜面的傾角為θ；則有（）

A.x1=x2B.x1>x2C.a1=a2D.a1<a212、如圖所示；物體以5m/s的初速度沿光滑的斜面向上做減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)2s速度大小變?yōu)?m/s，則物體的加速度（）

A.大小為1m/s2，方向沿斜面向上B.大小為1m/s2，方向沿斜面向下C.大小為4m/s2，方向沿斜面向下D.大小4m/s2，方向沿斜面向上13、如圖所示，一輛貨車(chē)運(yùn)載著若干相同的圓柱形光滑空油桶，在車(chē)廂底，一層油桶平整排列，相互緊貼，上一層只有一只桶C擺放在桶A和桶B之間；此時(shí)汽車(chē)向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，桶和汽車(chē)保持相對(duì)靜止，下列說(shuō)法正確的是（）

A.桶A對(duì)桶C的支持力與桶B對(duì)桶C的支持力大小相等B.車(chē)廂底板對(duì)桶A的支持力小于底板對(duì)桶B的支持力C.當(dāng)汽車(chē)的加速度減小時(shí)，地面對(duì)車(chē)的支持力將減小D.當(dāng)汽車(chē)的加速度減小時(shí)，車(chē)廂底板對(duì)桶B的支持力將減小14、在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.體積很小，質(zhì)量很小的物體都可以看做質(zhì)點(diǎn)B.質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際不存在的，采用了理想模型法C.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各段的位移相加，這里采用了微元法D.瞬時(shí)速度是△t→0的平均速度，此方法采用了極限法15、摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯；行程超過(guò)百米．電梯的簡(jiǎn)化模型如圖1所示．考慮安全；舒適、省時(shí)等因素，電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的，已知電梯在t=0時(shí)由靜止開(kāi)始上升，a─t圖象如圖2所示．由圖像可以判斷（）

A.電梯在0—1S內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.電梯在1—10S內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng)C.電梯運(yùn)動(dòng)的最大速度是10m/sD.電梯在31-40S內(nèi)勻加速運(yùn)動(dòng)16、有幾個(gè)同學(xué)在一次運(yùn)算中，得出了某物體位移x的大小同其質(zhì)量m、速度v、作用力F和運(yùn)動(dòng)時(shí)間t的關(guān)系式分別如下，其中一定錯(cuò)誤的是（）A.x＝B.x＝C.x＝FtD.x＝17、如圖所示，一固定光滑桿與水平方向夾角為θ，將一質(zhì)量為m1的小環(huán)套在桿上，通過(guò)輕繩懸掛一個(gè)質(zhì)量為m2的小球；由靜止釋放后，小環(huán)與小球保持相對(duì)靜止并以相同的加速度a一起下滑，此時(shí)輕繩與豎直方向的夾角為β，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.a＝gsinθB.m1不變，則m2越大，β越小C.θ＝β，且與m1、m2無(wú)關(guān)D.桿對(duì)小環(huán)的作用力大小大于m1g＋m2g評(píng)卷人得分三、填空題(共8題，共16分)18、有一游標(biāo)卡尺，主尺的最小分度是1mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度．用它測(cè)量一小球的直徑，如圖甲所示的讀數(shù)是______mm．用螺旋測(cè)微器測(cè)量一根金屬絲的直徑，如圖乙所示的讀數(shù)是______mm．19、在水平地面上有一物體在水平拉力F的作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，10s后拉力大小減為方向不變，再經(jīng)過(guò)20s停止運(yùn)動(dòng)．該物體的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖所示．求：

（1）整個(gè)過(guò)程中物體的位移大小_____m

（2）物體前10秒的加速度大小_____m/s2

20、如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，則根據(jù)圖像可知內(nèi)的加速度大小是___m/s2；012s內(nèi)的平均速度大小是___m/s。

21、判斷下列關(guān)于伽利略對(duì)落體運(yùn)動(dòng)研究的說(shuō)法是否正確，說(shuō)明理由。說(shuō)法判斷說(shuō)明理由或舉例伽利略認(rèn)為物體下落的快慢與輕重?zé)o關(guān)_____

_____

伽利略猜想落體運(yùn)動(dòng)的速度與下落時(shí)間成正比_____

_____

伽利略通過(guò)落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)證明自由落體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間均勻變化_____

_____

伽利略通過(guò)測(cè)量小球沿斜面運(yùn)動(dòng)的位移和時(shí)間，發(fā)現(xiàn)小球的速度隨時(shí)間均勻變化_____

_____

22、彈性形變：物體在發(fā)生形變后，如果撤去作用力能夠_________的形變。23、把一彈簧秤水平放置，左端固定，一人用力拉彈簧右端，當(dāng)彈簧秤示值為20N，表明人對(duì)彈簧秤的拉力大小為_(kāi)_______N。若彈簧兩端都不固定，甲、乙二人用大小相等、方向相反的力分別拉住彈簧的兩端，彈簧秤的示值為20N，則每人對(duì)彈簧秤的拉力大小為_(kāi)_______N。24、某同學(xué)在單杠上做引體向上時(shí)，處于如圖測(cè)所示的平衡狀態(tài)，已知該同學(xué)質(zhì)量為60kg，則該同學(xué)兩手臂的拉力分別為_(kāi)_______N和________N。（g取10m/s2）

25、畫(huà)出圖中各個(gè)靜止的球體A所受的彈力的示意圖；各個(gè)接觸面和點(diǎn)均光滑：

甲.____，乙.____，丙.____，丁.____。評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共5分)26、畫(huà)出圖所示情景中物體A受力的示意圖（所有接觸面均光滑）。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共24分)27、某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示的裝置“探究加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系”。

（1）下列做法正確的是___________。

A．調(diào)節(jié)滑輪的高度；使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行。

B．在調(diào)節(jié)木板傾斜角度平衡小車(chē)受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)；將裝有砝碼的托盤(pán)通過(guò)定滑輪拴在小車(chē)上。

C．實(shí)驗(yàn)時(shí)；先放開(kāi)小車(chē)再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源。

D．用托盤(pán)和盤(pán)內(nèi)砝碼的重力作為小車(chē)和車(chē)上砝碼受到的合外力；為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證托盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)和車(chē)上砝碼的總質(zhì)量。

（2）某同學(xué)以小車(chē)和車(chē)上砝碼的總質(zhì)量M的倒數(shù)為橫坐標(biāo)，小車(chē)的加速度a為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙上作出的關(guān)系圖線如圖所示。由圖可分析得出：加速度與質(zhì)量成___________關(guān)系（選填“正比”或“反比”）；圖線不過(guò)原點(diǎn)說(shuō)明實(shí)驗(yàn)有誤差。引起這一誤差的主要原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板的傾角___________（選"過(guò)大”或“過(guò)小”）。

28、某實(shí)驗(yàn)小組利用圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究空氣阻力與速度的關(guān)系；實(shí)驗(yàn)過(guò)程如下：

（1）首先將未安裝薄板的小車(chē)置于帶有定滑輪的木板上；然后將紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與小車(chē)相連。

（2）用墊塊將木板一端墊高，調(diào)整墊塊位置，平衡小車(chē)所受摩擦力及其他阻力。若某次調(diào)整過(guò)程中打出的紙帶如圖（b）所示（紙帶上的點(diǎn)由左至右依次打出），則墊塊應(yīng)該___________（填“往左移”“往右移”或“固定不動(dòng)”）。

（3）在細(xì)繩一端掛上鉤碼；另一端通過(guò)定滑輪系在小車(chē)前端。

（4）把小車(chē)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源，將小車(chē)由靜止釋放。小車(chē)拖動(dòng)紙帶下滑，打出的紙帶一部分如圖（c）所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為紙帶上標(biāo)出的每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)未畫(huà)出。打出F點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度大小為_(kāi)__________（結(jié)果保留2位小數(shù)）。

（5）保持小車(chē)和鉤碼的質(zhì)量不變，在小車(chē)上安裝一薄板。實(shí)驗(yàn)近似得到的某時(shí)刻起小車(chē)v-t圖像如圖（d）所示，由圖像可知小車(chē)加速度大小___________（填“逐漸變大”“逐漸變小”或“保持不變”）。據(jù)此可以得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________。29、某探究小組想利用驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的裝置測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?，如圖（甲）所示?？蚣苌涎b有可上下移動(dòng)位置的光電門(mén)1和固定不動(dòng)的光電門(mén)2；框架豎直部分緊貼一刻度尺，零刻度線在上端，可以測(cè)量出兩個(gè)光電門(mén)到零刻度線的距離；框架水平部分用電磁鐵吸住一個(gè)質(zhì)量為m的小鋼球，小鋼球的重心所在高度恰好與刻度尺零刻度線對(duì)齊。切斷電磁鐵線圈中的電流時(shí)，小鋼球由靜止釋放，當(dāng)小鋼球先后經(jīng)過(guò)兩個(gè)光電門(mén)時(shí)，與光電門(mén)連接的傳感器即可測(cè)算出其速度大小和小組成員保證光電門(mén)2的位置不變，多次改變光電門(mén)1的位置，得到多組和的數(shù)據(jù)，建立如圖（乙）所示的坐標(biāo)系并描點(diǎn)連線，得出圖線的斜率為k。

(1)用20分度的游標(biāo)卡尺測(cè)量小鋼球的直徑，如圖（丙）所示，該小鋼球的直徑是______mm；

(2)下面關(guān)于減小重力加速度的測(cè)量誤差的說(shuō)法中正確的是______；

A．光電門(mén)1的位置盡可能靠近刻度尺零刻度。

B．光電門(mén)1的位置不能太靠近光電門(mén)2

C．換用大小相同但密度較小的小塑料球完成此實(shí)驗(yàn)；對(duì)測(cè)量結(jié)果沒(méi)有影響。

(3)當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹開(kāi)_____（用k表示）；

(4)撤掉光電門(mén)1，也能測(cè)出當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣??？紤]到切斷電流時(shí)電磁鐵線圈中的磁性不能馬上消失，利用和的數(shù)據(jù)測(cè)出的當(dāng)?shù)刂亓铀俣缺仍桨赶啾萠_____（選填“偏大”、“偏小”、“相等”）。30、某同學(xué)研究小車(chē)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖所示，其中計(jì)數(shù)點(diǎn)3污損，只測(cè)得以下數(shù)據(jù)，圖中相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）。

（1）利用所測(cè)數(shù)據(jù)求得小車(chē)的加速度大小________

（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)小車(chē)的速度大小_________m/s。

（3）如果在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，工作電壓的頻率變小了，但該同學(xué)不知道，這樣計(jì)算出的加速度值與真實(shí)值相比_________（選填“偏大”“不變”或“偏小”）。評(píng)卷人得分六、解答題(共2題，共8分)31、2015年我國(guó)ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）已實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)；大大縮短了車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間．假設(shè)一輛汽車(chē)以10m/s的速度駛向收費(fèi)站，若進(jìn)入人工收費(fèi)通道，它從距收費(fèi)窗口20m處開(kāi)始減速，至窗口處恰好停止，再用10s時(shí)間完成交費(fèi)：若進(jìn)入ETC通道，它從某位置開(kāi)始減速，當(dāng)速度減至5m/s后，再以此速度勻速行駛5m即可完成交費(fèi)．兩種情況下，汽車(chē)減速時(shí)加速度相同．求：

（1）汽車(chē)減速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大??；

（2）汽車(chē)進(jìn)入人工收費(fèi)通道；從開(kāi)始減速到交費(fèi)完成所需的時(shí)間；

（3）汽車(chē)從開(kāi)始減速到交費(fèi)完成，從ETC通道比從人工收費(fèi)通道通行節(jié)省的時(shí)間．32、一小汽車(chē)在平直公路上行駛，速度v1=20m/s，緊急制動(dòng)后經(jīng)t=5s停下；則;

（1）小汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)的加速度多大？

（2）若司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方70m處發(fā)生了交通事故，從發(fā)現(xiàn)這一情況，經(jīng)操縱剎車(chē)，到汽車(chē)開(kāi)始減速所經(jīng)歷的時(shí)間（即反應(yīng)時(shí)間）t0=0.50s．該車(chē)行駛是否會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題？請(qǐng)通過(guò)計(jì)算說(shuō)明原因．

（3）若司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有一大貨車(chē)正在以速度v2=8m/s的速度同向行駛．因?yàn)樵撀范沃荒芡ㄟ^(guò)一輛車(chē)，所以小汽車(chē)司機(jī)在距離大貨車(chē)s0=20m處開(kāi)始制動(dòng)，則兩車(chē)會(huì)不會(huì)發(fā)生交通事故？若不會(huì)它們何時(shí)相距最近？最近距離是多少？若會(huì)，會(huì)在何時(shí)何處相撞？參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、C【分析】【分析】

【詳解】

規(guī)定向左做為正方向，則v1=4m/s，v2=-2m/s；故速度變化量為。

△v=v2-v1=-2-4m/s=-6m/s負(fù)號(hào)說(shuō)明與規(guī)定方向相反；故速度變化量方向向右。

故選C。2、C【分析】【詳解】

最上面的人受到的豎直向下重力為G，所以每個(gè)腿上的力都是中間層最左邊的人，受到豎直向下的力為G+=

所以每個(gè)腿上的力都是由對(duì)稱(chēng)性，中間層最右邊的人每個(gè)腿上的力也是最底層中間的人，受到豎直向下的力為G++=

所以其每根腿上的力為即最底層正中間的人的一只腳對(duì)水平地面的壓力約為

故選C。3、D【分析】【詳解】

A．根據(jù)速度一時(shí)間圖象中圖線與時(shí)間軸所圍的“面積”表示位移，0?t0時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的位移比甲車(chē)的大，則t0時(shí)刻兩車(chē)沒(méi)有并排行駛；故A錯(cuò)誤；

B．0?t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度小于故B錯(cuò)誤；

C．t0—t1時(shí)間內(nèi)；甲；乙兩車(chē)圖象斜率均逐漸減小，則它們的加速度大小均逐漸減小，甲圖像切線斜率為正，乙圖象切線斜率為負(fù)，則兩車(chē)加速度方向相反，故C錯(cuò)誤；

D．t0—t1時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)速度比乙車(chē)大，在某一時(shí)刻，甲、乙圖線與時(shí)間軸所圍“面積”相等，此時(shí)兩車(chē)并排，之后，甲圖線與時(shí)間軸所圍“面積”總大于乙圖線與時(shí)間軸所圍“面積”，則甲車(chē)將一直在乙車(chē)前方，故D正確．4、D【分析】【詳解】

A．加速度大的物體；速度不一定大，例如豎直上拋的物體到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)

可知；加速度大的物體，速度的變化量不一定大，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．速度為零的物體；加速度不一定為零，例如豎直上拋的物體到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．加速度為零的物體；速度一定不變，選項(xiàng)D正確。

故選D。5、D【分析】【詳解】

解:A、由圖象可以知道t1時(shí)刻前B做加速運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤;

B、B的速度圖象在t2時(shí)刻前都在時(shí)間軸的上方,速度都為正,方向相同,故B錯(cuò)誤;

C、由圖象可以知道t1前A運(yùn)動(dòng)位移面積小于B位移面積；沒(méi)有相遇故C錯(cuò)。

D、t2時(shí)刻前兩物體位移面積有相等的時(shí)刻所以有可能相遇，故D正確6、C【分析】【詳解】

A．重力的方向是豎直向下；A錯(cuò)誤；

B．在不同的維度和高度；重力加速度不同，故物體的重力大小不同，B錯(cuò)誤；

C．物體的重心可以不在物體上；如籃球，C正確；

D．物體重心位置跟物體質(zhì)量分布；形狀有關(guān)；D錯(cuò)誤。

故選C。7、D【分析】【詳解】

A：既有大??；又有方向的物理量是矢量；只有大小、沒(méi)有方向的物理量是標(biāo)量．故A項(xiàng)錯(cuò)誤．

B：矢量運(yùn)算時(shí)遵循平行四邊形定則或三角形定則；標(biāo)量運(yùn)算時(shí)是代數(shù)法則．故B項(xiàng)錯(cuò)誤．

C：出租車(chē)按路程收費(fèi)；路程是標(biāo)量．故C項(xiàng)錯(cuò)誤．

D：矢量運(yùn)算時(shí)遵循平行四邊形定則或三角形定則；故D項(xiàng)正確．

【點(diǎn)睛】

本題考查矢量與標(biāo)量的區(qū)別，抓住兩者有無(wú)方向及運(yùn)算法則兩方面對(duì)比．8、C【分析】物體在幾個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)；則有其中某一個(gè)力而其余力的合力大小相等，方向相反，將其中一個(gè)力大小不變；方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，則物體所受合力一直變大，合力的方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°，故C正確，ABD錯(cuò)誤；

故選C．二、多選題(共9題，共18分)9、A:D【分析】【詳解】

AB．若有一輛勻速向前行駛的汽車(chē)通過(guò)L1的時(shí)刻正好是L1剛開(kāi)始顯示綠色的時(shí)刻，車(chē)輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s，則汽車(chē)運(yùn)動(dòng)30～50s或90～110s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L2，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)60～80s或120～140s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L3．通過(guò)L2最大速率

通過(guò)L3最大速率

則最大速率20m/s．故A項(xiàng)正確；B項(xiàng)錯(cuò)誤．

CD．若一輛勻速向前行駛的自行車(chē)通過(guò)L1的時(shí)刻是L1顯示綠色經(jīng)歷了10s的時(shí)刻，車(chē)輛通過(guò)三盞信號(hào)燈經(jīng)歷的時(shí)間不得超過(guò)150s，則自行車(chē)運(yùn)動(dòng)20～40s或80～100s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L2，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)50～70s或110～130s時(shí)間內(nèi)應(yīng)通過(guò)L3．通過(guò)L2最小速率

通過(guò)L3最小速率

則最小速率

故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)正確．

故選AD。10、A:D【分析】【詳解】

AB．根據(jù)推論可知，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，第末的速度等于前內(nèi)的平均速度，則前內(nèi)的位移為

故A正確；B錯(cuò)誤；

CD．若初速度為零，由得

若初速度不等于零，則加速度不等于故C錯(cuò)誤；D正確．

故選AD。11、A:D【分析】【分析】

當(dāng)用恒力F豎直向上或者沿斜面向上拉時(shí)，利用整體法求加速度a1和a2，利用隔離法可求出x1和x2；比較即可得解．

【詳解】

設(shè)彈簧的勁度系數(shù)為k，當(dāng)用恒力F豎直向上拉時(shí)，整體分析有：F-（m1+m2）g=（m1+m2）a1，分析b有:kx1-m2g=m2a1，解得x1=加速度a1=-g；當(dāng)用恒力F沿斜面向上拉時(shí)，整體分析有：F-（m1+m2）g=（m1+m2）a2，對(duì)b分析有：kx2-m2g=m2a2，解得x2=加速度a2=-g由上分析可知，x1=x2，a1a2；故A；D正確，B、C錯(cuò)誤．

故選AD12、B:C【分析】【詳解】

若2s后物體的速度仍向上，則有

若2s后速度方向向下，則有

負(fù)號(hào)說(shuō)明加速度向下。

故選BC。13、B:D【分析】【詳解】

A．汽車(chē)向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，桶和汽車(chē)保持相對(duì)靜止，對(duì)C受力分析，受本身重力，A的支持力B的支持力豎直方向，根據(jù)平衡條件,由幾何關(guān)系得

水平方向，根據(jù)牛頓第二定律，由幾何關(guān)系得

聯(lián)立解得

可知，桶A對(duì)桶C的支持力小與桶B對(duì)桶C的支持力大??；故A錯(cuò)誤；

B．由A中分析，根據(jù)牛頓第三定律可知，C對(duì)B的壓力大于C對(duì)A的壓力

對(duì)A受力分析，豎直方向，根據(jù)平衡條件可得

同理可得

則

車(chē)廂底板對(duì)桶A的支持力小于底板對(duì)桶B的支持力；故B正確；

C．當(dāng)汽車(chē)的加速度減小時(shí)；豎直方向仍然處于靜止?fàn)顟B(tài)，地面對(duì)車(chē)的支持力不變，故C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)汽車(chē)的加速度減小時(shí)，由A分析可知減小，則車(chē)廂底板對(duì)桶B的支持力將減??；故D正確。

故選BD。14、B:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．只要物體的形狀和大小對(duì)研究問(wèn)題沒(méi)有影響或者影響可以忽略不計(jì)時(shí)物體就可以當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)；故質(zhì)量??；體積小的物體有時(shí)卻不能當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)，如原子核很小，但在研究原子核內(nèi)部的結(jié)構(gòu)等的時(shí)候是不能看成質(zhì)點(diǎn)的，故A錯(cuò)誤；

B．質(zhì)點(diǎn)是理想化的模型；實(shí)際上是不存在的，它采用的是建立理想化物理模型的方法，故B正確；

C．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成無(wú)數(shù)小段，采用的是數(shù)學(xué)中的微元法，故C正確；

D．根據(jù)速度的定義表示平均速度，當(dāng)△t→0時(shí)，表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度；是采用數(shù)學(xué)上極限思想方法，故D正確。

故選BCD.15、B:C【分析】【分析】

【詳解】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度不變的運(yùn)動(dòng)，0—1s內(nèi)加速度在增大，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電梯在1—10s內(nèi)加速度恒為1m/s2，電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B正確；電梯的最大速度為a-t面積，故有vm==10m/s，選項(xiàng)C正確；電梯在31-40s內(nèi)加速度恒定，做勻減速運(yùn)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．綜上本題選BC．16、A:B:C【分析】【分析】

【詳解】

把各物理量的單位都用國(guó)際單位表示，v的單位是m/s，a的單位是m/s2，F(xiàn)的單位是kg·m/s2，x的單位是m；再檢驗(yàn)各選項(xiàng)可知，選項(xiàng)ABC式一定錯(cuò)誤。

故選ABC。17、A:C【分析】試題分析：對(duì)小球研究可知，其合力大小為F=m2gsinθ；等于重力沿桿向下方向的分力，則細(xì)線與桿垂直，則由幾何知識(shí)得，θ=β，與環(huán)和小球的質(zhì)量無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤，C正確；若桿不光滑；把環(huán)和球看做一個(gè)整體受力分析，沿斜面和垂直斜面建立直角坐標(biāo)系得：

沿斜面方向：（m1+m2）gsinθ-f=（m1+m2）a

垂直斜面方向：FN=（m1+m2）gcosθ

摩擦力：f=μFN

聯(lián)立可解得：a=gsinθ-μgcosθ；

設(shè)θ=β；由幾何關(guān)系知，此時(shí)繩應(yīng)該和桿垂直，對(duì)小球受力分析可知重力沿桿的分力作為合力產(chǎn)生加速度；

垂直于桿的分力與繩的拉力相平衡，此時(shí)可以求得小球的加速度為gsinθ，故A正確；以整體為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律得：（m1+m2）gsinθ=（m1+m2）a

得：a=gsinθ

N=（m1+m2）gcosθ＜（m1+m2）g；故D錯(cuò)誤；故選AC．

考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用。

【名師點(diǎn)睛】本題是牛頓第二定律的應(yīng)用問(wèn)題，關(guān)鍵是研究對(duì)象的選擇，采用整體法和隔離法結(jié)合比較簡(jiǎn)單．三、填空題(共8題，共16分)18、略

【分析】【分析】

試題分析：游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為10mm；游標(biāo)讀數(shù)為0.05×10mm=0.50mm，所以最終讀數(shù)為10.50mm；螺旋測(cè)微器的固定刻度讀數(shù)為1.5mm，可動(dòng)刻度讀數(shù)為0.01×23.2mm=0.232mm，所以最終讀數(shù)為1.732mm（1.729到1.733均可）．

考點(diǎn)：游標(biāo)卡尺；螺旋測(cè)微器。

【名師點(diǎn)睛】螺旋測(cè)微器的讀數(shù)等于固定刻度讀數(shù)加上可動(dòng)刻度讀數(shù)；需估讀；游標(biāo)卡尺的讀數(shù)等于主尺讀數(shù)加上游標(biāo)讀數(shù)，不需估讀．

【點(diǎn)睛】

【詳解】【解析】10.50mm1.732mm（1.729—1.733都可）19、略

【分析】【詳解】

（1）[1]．整個(gè)過(guò)程中物體的位移大小等于三角形面積的大小，則得位移為x=×10×30m=150m．

（2）[2]．由v-t圖的斜率可知，物體前10秒的加速度大小【解析】150120、略

【分析】【分析】

速度圖象中圖線與兩個(gè)坐標(biāo)軸所圍“面積”大小等于位移，圖象有t軸上方，表示的位移為正，在t軸下方表示的位移為負(fù)．對(duì)于速度時(shí)間圖象常常抓住兩個(gè)數(shù)學(xué)意義來(lái)理解其物理意義：斜率等于加速度；“面積”等于位移．再利用平均速度公式求解．

【詳解】

根據(jù)斜率等于加速度可得：內(nèi)的加速度大小是：負(fù)號(hào)表示方向．

根據(jù)速度圖線與兩個(gè)坐標(biāo)軸所圍“面積”大小等于位移，則得物體在內(nèi)的位移是：

平均速度：【解析】101021、略

【分析】【詳解】

對(duì)；伽利略認(rèn)為物體下落的快慢與輕重?zé)o關(guān)。

對(duì)；伽利略通過(guò)大量觀察和斜面實(shí)驗(yàn)提出了這個(gè)猜想。

錯(cuò)；由于計(jì)時(shí)困難，伽利略研究的是由小球沿斜面的運(yùn)動(dòng)外推到落體運(yùn)動(dòng)。

對(duì)，伽利略發(fā)現(xiàn)小球的位移與時(shí)間的二次方成正比，即速度隨時(shí)間均勻變化?！窘馕觥空_見(jiàn)解析正確見(jiàn)解析錯(cuò)誤見(jiàn)解析正確見(jiàn)解析22、略

【分析】【詳解】

略【解析】恢復(fù)原狀23、略

【分析】【詳解】

[1]彈簧測(cè)力計(jì)使用時(shí)；總是處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)處于平衡狀態(tài)，受到的就是一對(duì)平衡力，平衡力的大小相等；方向相反，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于某一個(gè)力的大?。?/p>

若將此彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上；用20N的力拉它的另一端，這時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于20N;

[2]彈簧測(cè)力計(jì)受到一對(duì)為20N的平衡力，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)等于這個(gè)力的大小，等于20N；【解析】202024、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]對(duì)人受力分析如圖，兩手臂的拉力相等【解析】25、略

【分析】【詳解】

第一空.小球受到地面豎直向上的彈力；左邊的棱對(duì)球無(wú)彈力；如圖：

第二空.小球受到兩側(cè)的棱對(duì)小球的支持力；方向通過(guò)球心，如圖：

第三空.小球受到地面豎直向上的彈力；上面的斜面對(duì)球無(wú)彈力；如圖：

第四空.小球受到半球的支持力；方向通過(guò)半球和小球的球心斜向上，以及繩子的拉力，如圖：

【解析】四、作圖題(共1題，共5分)26、略

【分析】【詳解】

（1）彈力方向垂直于接觸面；

（2）固定桿力的方向可以不沿桿；又由于必須平衡重力，所以桿的彈力向上；

（3）繩子的拉力必須沿繩；若斜面有支持力，則物體受力不平衡，則支持力不存在。

【解析】（1）見(jiàn)解析；（2）見(jiàn)解析；（3）見(jiàn)解析五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共24分)27、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]A．只有細(xì)線與木板平行才能保證細(xì)線的拉力的大小和方向不變；故A正確；

B．平衡的是小車(chē)受到的摩擦阻力；所以不能掛上鉤碼，讓小車(chē)拖著紙帶恰能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C．先通電再釋放小車(chē)這是涉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的規(guī)定動(dòng)作；故C錯(cuò)誤；

D．只有m＜＜M時(shí)，小車(chē)M受到的合力才能用mg來(lái)代替，故D正確；

故選AD

(2)[2][3]根據(jù)牛頓第二定律有：

由圖2可以看出圖象是一條過(guò)原點(diǎn)的直線，所以得到加速度a與小車(chē)質(zhì)量M成反比。圖象不過(guò)原點(diǎn)，說(shuō)明當(dāng)M為某一很大的值時(shí)，加速度卻不零，說(shuō)明是平衡摩擦阻力時(shí)長(zhǎng)木板的傾角太大的緣故?！窘馕觥緼D反比過(guò)大28、略

【分析】【詳解】

（2）[1]由題圖（b）可知從左往右點(diǎn)間距逐漸增大；說(shuō)明小車(chē)做加速運(yùn)動(dòng)，即平衡摩擦力過(guò)度，應(yīng)減小木板的傾角，即將墊塊往右移。

（4）[2]打F點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度大小等于打E、G兩點(diǎn)之間小車(chē)的平均速度大小，即

（5）[3]v-t圖像的斜率表示加速度；所以由圖像可知小車(chē)加速度大小逐漸變小。

[4]小車(chē)加速度隨速度的增大而變小，根據(jù)