中國船級社規(guī)范 液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范 2021

液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范2021 -44- -46- -54- -59- 1.1.1.1《液化天然氣燃料加注躉船規(guī)范》（以下簡稱本規(guī)范）適用于為他船加注液化天然氣1.1.1.2除本規(guī)范明確要求外，船舶尚應滿足本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造1.1.1.3兼具為他船加注閃點大于601.1.2.1液貨艙、有關(guān)設備、管路及附件等與L用與其溫度和壓力相適應的材料。該材料除滿足本規(guī)范要求外，尚應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化1.2.1.4貨物圍護系統(tǒng)：系指用于圍護貨物的裝置，包括所設的主屏壁和次屏壁（如設有時）及附屬的絕熱層和屏壁間處所，還包括必要時用于支持這些構(gòu)件的鄰接結(jié)構(gòu)。若次屏壁是船體結(jié)構(gòu)1.2.1.6BOG（Boil-offGas1.2.1.8氣態(tài)天然氣容器：系指以1.2.1.18LNG加注系統(tǒng)：系指由駁運設備、增壓裝置（如1.2.1.19連接設備：系指連接加注躉船與受注船用于LNG燃料1.2.1.20柔性連接設備：系指通常由加注軟管、軟管操作設備（吊臂/托架）、加注接頭及拉1.2.1.25半圍蔽處所：系指受甲板和/或艙壁限制以致其自然通風條件與開敞甲板上的處所有1.2.1.26MARVS（MaximumAllowableReliefVal）：）：1.2.1.28危險區(qū)域:系指爆炸性氣體環(huán)境存在或可能出現(xiàn)的數(shù)量足以需要對機械和電氣設備2區(qū)：系指在正常操作情況下不大可能出現(xiàn)爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域，即使出現(xiàn)，也可能僅偶然）：1.2.1.35充裝極限（FillingLimit）：系指當液體貨物達到基準溫度時，液貨艙內(nèi)的最大液體）：液相出口管路及其附件、蒸發(fā)氣回路管路等。加注管1.2.1.40開敞甲板：系指無重大火災風險的甲板，其至少兩端/側(cè)開敞，或一端開敞、通過分實現(xiàn)與加注管路脫離的裝置。該裝置為緊急該裝置通常用于加注軟管的保護，為緊急脫液化天然氣/燃油加注躉船等級劃分注：LNG液貨艙總?cè)莘e范圍、油艙總?cè)萘糠秶械娜我庖豁椷_到表1.3.2.1（1）和1.3.2.1（2.1.1.2本章未規(guī)定者，應滿足本社2.2.2.1船舶附加標志系由船東申請，經(jīng)本社審查設計圖紙、檢驗，確認滿足本規(guī)范相應要求加注躉船附加標志2.3.1.1除本章規(guī)定外，船用產(chǎn)品應按主管機關(guān)法定規(guī)則、本社相關(guān)規(guī)范、入級規(guī)則及產(chǎn)品檢2.3.1.2與LNG有關(guān)的設備、管系、閥件等產(chǎn)品持證要求應滿足表2.3.1.22.3.1.3與LNG有關(guān)的設備、管系、閥件等產(chǎn)品的技術(shù)要求應滿足本規(guī)范的規(guī)定。序號別審圖W1X----XX2X----XX3X-----X4X--XO-X5X--X--X6X--XO-X7X--X--X8-XOXO-X書9-X---X-X--X--XX--X--XX----XXX-OOO-XOX-XO-XX--XO-XX-----XX--XO-X器X--XO-XX-----X2）DA——設計認可；TA-B——型式認可B；TA-A——型式認可A；WA——工廠認可?！保唬?；）；②結(jié)構(gòu)詳圖，包括旋轉(zhuǎn)接頭及回轉(zhuǎn)支撐、緊急脫離裝置、雜散電流防護、電氣連續(xù)性及接地、2.4.6.1貨物控制室應配有安全操作手冊，且應（2）加注系統(tǒng)圖，涵蓋加注設備布置的詳細圖紙、加注設備圖紙、管路設計圖紙（包括安裝和（5）設備說明書應包括圖紙和流程圖，包含的安全要素有：使用、維護、檢查、正確操作的校（6）安全系統(tǒng)說明書、主動和被動防火系統(tǒng)說明書及緊急切斷布置說明書，應涵蓋控制、監(jiān)控2.5.1.1船舶的檢驗包括建造中檢驗和建造后檢驗；建造后檢驗包括年度檢驗、中間檢驗、特2.5.1.2除本規(guī)范明確規(guī)定者外，對于船舶的檢驗程序、檢驗方式、檢驗種類、檢驗條件、檢驗前準備、檢驗和試驗要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報告等的保存，應滿足本社《內(nèi)河2.5.2.1船舶的建造中檢驗，除按本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》第4章對躉船建造（2）液貨艙的安裝和試驗，可參照本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》或入級）； ），壓力而不會泄漏。當完成對管系或系統(tǒng)部件的制造并對其配齊所有附件時，可在其被裝船之前進行試驗。對在船上焊接的接頭應進行至少為1.5 （1）船舶建造后的各種檢驗，除滿足本規(guī)范要求外，尚應滿足本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》第5（4）特別檢驗應在船舶已除氣、無油（兼具加油及LNG的加注躉船）狀態(tài)下，且通常應在塢2.5.3.3船舶年度檢驗、中間檢驗和特別檢驗的檢驗間隔期限見表2.5.3.3。間隔期限（年）884444221111（1）本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》及《天然氣燃 （4）檢查液貨艙液位指示儀是否處于工作狀態(tài)以及高液位報警和高液位自動關(guān)閉系統(tǒng)是否處于艙，應檢查燃料艙外壁是否有剝蝕、腐蝕，或刮傷、凹陷、變形、焊縫缺陷、外殼結(jié)霜、冒汗等現(xiàn)（9）確認液貨艙安全操作程序（包括液貨艙主閥的安全控制、液位容積對照表、壓力釋放閥緊）；的通風系統(tǒng)和氣閘（如設有）以及確認居住處所的通風關(guān)閉裝置處于正常狀態(tài)；若設有報警器（如），（20）檢查發(fā)生泄漏時用于保護船體結(jié)構(gòu)的可（23）檢查危險區(qū)域的電氣設備和艙壁/甲板穿透部位（包括危險區(qū)域的人孔），以確保其預定室，其配備的氣體探測和其他泄漏探測設備（包括指示器和報警器）應確認處于滿意的運行狀態(tài)，④檢查回轉(zhuǎn)軸承的潤滑、旋轉(zhuǎn)接頭的主密封、絕緣法蘭的電阻以及主驅(qū)動鋼絲繩拉長的情況。①確認加注軟管適合于預定用途，并經(jīng)過型式認可和 ）； 相關(guān)設備，如加注管路、LNG泵、LNG熱交換器和加注臂或加注（1）本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》及《天然氣燃（4）對于液貨艙和LNG管路系統(tǒng)關(guān)于壓力、溫度和液位的儀表應進行目視檢查，并應通過改變壓力、溫度和液位來進行對比試驗?？山邮軣o法接近的傳感器進行模擬試驗。此試驗還應包括對報（6）氣體探測系統(tǒng)的管路的腐蝕和損壞情況應盡可能地進行目視檢查，應對吸入點與分析裝置（8）電氣設備：危險區(qū)域的電氣設備應盡實際可能地進行下列方面檢驗：接地保護（接地點檢查）、隔爆外殼完整性、電纜外護套損壞情況、正壓型設備和相關(guān)報警設備的功能試驗、空氣閘保 （1）本社《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》及《天然氣燃件以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況滿意，航行記錄表明無任何運④對所有直接與液貨艙連通的閥和旋塞應打開檢查，對連接管應作內(nèi)部檢查（如實際可行）；貨艙配備壓力釋放閥的主閥或引導閥設有非金屬薄膜 質(zhì)和在系統(tǒng)投入使用前無法干燥管系時，驗船師可接受其他替代試驗辨識的壓力釋放閥保持有連續(xù)的徹底檢查和重新試驗的合理記錄，并且航行日志證明其余的閥件在上次特別檢驗記錄以后已經(jīng)進行了徹底檢查和試驗，則將考慮接受對閥件（包括使用中的液化氣體或蒸氣釋放閥的每種規(guī)格和型號）進行代表性抽樣，并打開③應檢查所有緊急切斷閥、止回閥、截止透氣閥、遙控操作閥、主氣體燃料閥（如設有）和用（5）應進行無損檢測作為液貨艙檢驗的補充，應特別注意液貨艙外殼和高應力部分（包括驗船（6）對惰性氣體發(fā)生器進行檢查，以確認其所產(chǎn)生的惰性氣體是在技術(shù)規(guī)格范圍內(nèi)且該設備運（7）對惰性氣體的分配閥和管路等作總體檢查，對②全面檢查加注臂的液相管和氣相管，一般進行外觀檢查、壁厚測定、耐壓試驗和泄漏試驗。 ③在危險區(qū)域內(nèi)使用非合格防爆型電氣設備時，其自動切④對危險區(qū)域和處所內(nèi)使用的電纜和路經(jīng)敷設的電纜，應進行 ①氣體探測器、溫度傳感器、壓力傳感器、液位指示器和加注/補給系統(tǒng)的安全系統(tǒng)使用的其②應驗證在故障狀態(tài)下加注/補給系統(tǒng)的安全系統(tǒng)2.5.4.1根據(jù)主管當局的授權(quán)，本社可承擔加注躉船簽發(fā)／簽署適裝證書的檢驗，檢驗合格后2.5.4.2對申請入級的加注躉船，本社將2.5.4.3應按《液化天然氣內(nèi)河加注泵船法定3.1.1.1除本章明確規(guī)定者外，船舶的布置和結(jié)構(gòu)應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)3.1.1.2與LNG儲存作業(yè)（如貨艙處所、3.1.1.3船舶上人員的生活區(qū)應集中布置，生活區(qū)甲板室的面積盡可能減至最小。船舶不應設3.2.1.2船用燃油加注/補給作業(yè)區(qū)及其他可能發(fā)生燃油泄漏的區(qū)域應設置高度不小于100mm②截止閥或等效裝置及排水管路的材料應⑤污水阱應設有液位指示器和溫度傳感器，高液位時應發(fā)出報警，低溫時應能激發(fā)安全系統(tǒng)。（3）圍蔽處所的艙底水系統(tǒng)應獨立于船上其他處所的艙底水系統(tǒng)，并滿足本社有關(guān)規(guī)范的相關(guān)3.2.3.1設有用氣設備的機器處所不應3.2.3.2設有用氣設備的機器處所，其②若貨物控制室的入口不符合3.3.1.1的規(guī)定，則不得設置從貨物控制室到上述處所的通道，3.2.4.4若貨物控制室是氣體危險處所，則應消除3.2.5.2營業(yè)室內(nèi)如設有與加注作業(yè)有關(guān)的監(jiān)測儀表設備，則營業(yè)室內(nèi)的儀表設備應采用間接3.2.6.1LNG罐車進出船舶時，應3.2.6.2卸車區(qū)應鄰近液貨艙3.2.6.6卸車區(qū)應設有系固裝置或其他設施，防止車輛前后移動和左右滑動。罐車卸車管路連貨艙區(qū)，應將其設置在不面向LNG貨艙區(qū)的端壁和距離面向LNG貨艙區(qū)的艙壁端部不小于3m的艙室外側(cè)壁上。面向LNG貨艙區(qū)端壁和在上述距離以內(nèi)的外側(cè)壁上的窗和舷窗應是固定(非開啟)3.3.1.2確定起居處所、服務處所、機器處所和控制站的空氣進口和開口的位置時，應考慮LNG管路、LNG透氣系統(tǒng)、機器處所內(nèi)從氣體燃料發(fā)動機排出的廢氣以及油蒸氣對上述處所的影響。3.3.5.2供罐車進出船舶的通道應與供人員通行的通道分開設置。罐車通道應盡可能遠離生活3.4.1.1連接設備應根據(jù)其工作及復位所需尺寸、船舶尺度、船舶布置以及服務對象等情況進3.4.1.2連接設備在滿足加注作業(yè)需要的同時，應距離舷側(cè)有足夠的距離，以避免船舶靠泊或3.4.2.1設有柔性連接設備的船舶，其加注軟管應能承受設計工況下惡劣氣候變化，并設有不3.4.3.1設有加注臂的船舶，如加注臂成組布置，在單臺加注臂工作時，應能保證相鄰加注臂不相互干涉；加注臂在復位狀態(tài)時，相鄰加注臂最外3.4.3.2在作業(yè)狀態(tài)時，加注臂與船上的其他設備、管路等的凈距離至少為0.3m。3.5.1.2船舶的各項構(gòu)件均應按A柱連接的底座，底座結(jié)構(gòu)及其與船體結(jié)構(gòu)連接部位應適當加強，并應按本社《船舶與海上設施起重3.5.2.3LNG液貨艙裝設區(qū)域應設3.5.8.1當甲板上設置有較重設備或局部承載較3.5.8.2應在強力甲板下方設置間距不大于4m且在船中0.4L范圍內(nèi)連續(xù)的雙向縱桁架。（1）攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁應由甲板延伸至船底，且應與內(nèi)舷壁或縱桁架在同一平面內(nèi)；攔蓄結(jié)構(gòu)兩（2）當攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁與內(nèi)舷壁在同一平面時，其結(jié)構(gòu)應與內(nèi)舷壁相同。當攔蓄結(jié)構(gòu)兩側(cè)壁與（4）圍壁上應設置垂直桁和水平扶強材。垂直桁應與強橫梁在同一平面內(nèi)。水平扶強材的間距（5）垂直桁腹板上端的寬度應不小于圍板頂緣面板的寬度，垂直桁腹板下端的寬度應不小于其上端的寬度并與甲板直接焊接，垂直桁腹板的厚度應3.5.10.3護舷材外應間斷設置足夠數(shù)量和強度的碰墊，碰墊應能使加注躉船與靠泊的船舶絕3.6.1.2警示標志應設置在便于加注躉3.6.1.3應在液貨艙面向水側(cè)和岸側(cè)勘劃醒目的“LNG”標記，標記應能在夜間識別，標記一般4.2.1.2液貨艙的理論維持時間應不小于30天。理論維持時間系指當液貨艙達到裝載極限，且關(guān)閉氣相閥門后，內(nèi)容器從環(huán)境大氣壓力開始上升到液貨艙壓力釋放裝置開始泄放的經(jīng)歷時間，且換算為標準大氣壓（1.01325×105Pa）和環(huán)境平均溫度（20℃)的狀態(tài)下的時間，單位4.2.1.3液貨艙和與之相連接的第一個截止閥之間的管路，4.2.1.4液貨艙及其管路應能4.2.2.1對于布置在圍蔽處所的液貨艙，其外殼應采用耐低溫材料建造。若液貨艙接頭未位于開敞甲板上，則應設置液貨艙接頭處所，液貨艙接頭處所應包圍最高液面以下管路進出口、深冷閥件、LNG熱交換器、LNG泵等。示4.2.2.2布置在開敞甲板上的液貨艙，當其最高液面以下有進出液開口時，其外殼應采用耐低則應設置攔蓄區(qū)以保護船體結(jié)構(gòu)免受管路接頭和其他潛在4.2.2.3布置在開敞甲板上的液貨艙，當最高液面以下沒有進出液開口時，其外殼可使用非耐4.2.2.4對于布置在半圍蔽處所的液貨艙，一般應設置液貨艙接頭處所。如未設置液貨艙接頭處所，且半圍蔽處所內(nèi)布置有接頭、閥件或其他可能產(chǎn)生泄漏的設備，則半圍蔽處所的周圍結(jié)構(gòu)應貨物圍護系統(tǒng)液貨艙接頭處所甲板艙壁液貨艙不銹鋼液貨艙接頭處所液貨艙△△液貨艙△△不銹鋼普通碳鋼普通碳鋼液貨艙液貨艙△△D<普通碳鋼液貨艙△△集液盤甲板圖4.2.2.3開敞甲板貨物圍4.2.3.1當液貨艙外殼采用耐低溫材料建造時，液貨艙鞍座也應采用耐低溫材料建造，且鞍座與船體基座的連接面應采取有效的絕熱措施。否則，應經(jīng)過傳熱計算證明鞍座底面處溫度不至于造（2）船舶運動引起的慣性力（對應于貨物的慣性力）應均勻分布在液貨艙對應運動方向的投影4.2.5.1液貨艙內(nèi)橫截面應設置防波板，防波板間距應不大于4m。4.2.5.2采用不銹鋼作為構(gòu)造材料時應考慮厚度負4.2.5.3加工成形后的壓力容器的殼體和封頭的最小厚度（包括腐蝕裕量）應為：對于碳錳鋼4.2.5.4強度計算的厚度應被視為不包 4.2.6.2液貨艙上的每個壓力釋放閥應（6）LNG透氣總管出口應盡可能相對于船寬居中布置，距離加注4.2.6.4應使得液貨艙壓力釋放閥在液貨艙達到裝載極限，船舶4.2.8.2每個液貨艙均應設有一個獨立于其他液位指示器的高液位報警裝置，并在動作時發(fā)出聽覺和視覺報警。每個液貨艙還應設有另一傳感器，在液貨艙處于高高液位時，其應能自動啟動1個截止閥，以避免貨物裝載管路中產(chǎn)生過大的液體壓力及防止液貨艙內(nèi)被充滿貨物。該傳感器應與4.2.8.3高液位報警和溢出報警的所有構(gòu)件（包括電路和傳感器）應能進行功能試驗，且在充4.2.8.4液貨艙中傳感器的位置應在交付使用前確認。在交船后和每次干塢后第一次滿載時，4.2.8.5如設有越控溢流控制系統(tǒng)的裝置，其應能防止不當操作。如進行越控，應在貨物控制4.2.8.6液貨艙應設置低液位報警裝置。當液位降至為液貨艙容積20%時，此裝置應發(fā)出聲光4.2.8.7每個液貨艙應在（1）和（2）兩個 4.2.8.8液貨艙最高液位以上的氣相空間應設置壓力測量裝置，并應在貨物控制室內(nèi)設有液貨艙高壓報警裝置，以及如需要真空保護時，應在貨物控制室設有一個低壓報警裝置。在達到安全閥4.2.8.9液貨艙內(nèi)容器與外殼之間應設置監(jiān)測真空層絕4.2.9.1液貨艙的建造和試驗應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》第34.2.9.2未設人孔的液貨艙，其外殼合攏焊縫可采用帶襯墊環(huán)的單面焊，且焊后無需去除襯墊4.2.9.3應對液貨艙的低溫性能（封結(jié)真空度、夾層真空度、漏率、漏放氣速率、靜態(tài)蒸發(fā)率4.3.1.3氣態(tài)天然氣容器進口管路上應設有加熱裝置，使進入氣態(tài)天然氣容器氣體溫度不低于4.3.2.1氣態(tài)天然氣容器應設置壓力測量裝置，其壓力應能就4.3.3.3在發(fā)生影響氣態(tài)天然氣容器的火災時，應有4.4.1.1除向液貨艙接頭處所設從開敞甲板直接通向該處所的獨立出入口外，該處所出入口應4.4.1.2液貨艙接頭處所應能安全容納液貨艙接頭泄漏的液貨。其艙壁或限界面材料的設計溫4.4.2.2獨立液貨艙的每個液貨艙接頭處所內(nèi)的污水阱，應設有液位指示器和溫度傳感器。污4.4.2.3液貨艙接頭處所內(nèi)應安裝4.4.3.1液貨艙接頭處所在船上安裝完工之后，應使用空氣或其他適當介質(zhì)進行泄漏試驗，除4.4.4.1除采用固定式或便攜式設備確定5.1.1.1本章適用于對外加注LNG和閃點大于60℃船用燃油的加油設備與管系。5.1.1.2除本章明確規(guī)定者外，LNG管系布置一般要求、設計壓力、取樣連接管（如安裝要求、液貨艙內(nèi)部及外部管路的制造和連接細節(jié)、焊接、焊后熱處理和無損檢測、管壁許用應力、應力分析、材料、船用貨物軟管、貨物管系絕熱系統(tǒng)、管路附件的型式試驗、管路試驗等尚應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》第5章的適用規(guī)定，且LNG系統(tǒng)的構(gòu)造材料和質(zhì)量控制應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設備規(guī)范》第6章適用 5.1.1.4LNG加注系統(tǒng)應具有緊急脫離的功能。5.1.2.2LNG加注和補給的進出口管路應有足夠加強和可靠支撐，以承受作業(yè)過程中可能產(chǎn)生5.1.2.4應設有對加注管系和補給管系進行除氣和惰性氣體（如氮氣）吹掃的裝置。以保證不5.1.2.5天然氣管路距離船舷應不少于800mm。5.1.2.7所有天然氣管路應采用統(tǒng)一的顏色標識5。5.1.2.8若氣體燃料中含有某些會在系統(tǒng)中凝結(jié)的較重的成分，則應安裝氣液分離罐或收集液5.1.2.9可能被隔離、含有液態(tài)貨5.1.2.10LNG在管道內(nèi)的泵后設計流速不應超過7m/s。碎片等進入系統(tǒng)的風險相適應。應設有濾器堵塞顯示裝置，且尚應具備能將濾器隔斷、減壓和安全5.2.2.1LNG加注系統(tǒng)的布置應5.2.2.3應設置與受注船液貨艙5.2.2.5對于存在泄漏風險的位置（如低溫管路接頭、加注管路與連接設備的連接處、補給管路等應配置能容納所有可能泄漏量的集液盤（固定式或移動式集液盤應采用耐低溫材料制成并與船體進行有效的隔熱，且應在集液盤側(cè)壁靠近上部的位置設置溢流口，溢流的LNG應能通過一根向下并靠近水面的排放管排出舷外。該排放管入水口一般應遠離船舶靠泊處。5.2.2.6應安裝供水系統(tǒng)，提供低壓水幕為集液盤排放管附近的船體鋼材和舷側(cè)結(jié)構(gòu)提供額外5.2.2.7為免受因LNG壓力噴射導致的人員低溫傷害和船體結(jié)構(gòu)低溫損傷，應在5.2.2.8若加注管路上設有交叉管路，應設置合適的隔離閥以防止燃料被輸送到非用于加注側(cè)coloursforthecontentofpipingsystems》5.2.3.1應急截止閥應可以在加注躉船上至少2個遠離的位置進行操作，其中一個操作位5.2.3.2應急截止閥應為故障關(guān)閉型，且可手動操作關(guān)閉。在工作情況下，從完全打開到完全反映時間和閥關(guān)閉時間。這種關(guān)閉時間應能避免管路的壓力波動，閥的關(guān)閉時間應能作到平穩(wěn)地切5.2.3.3應急截止閥的控制系統(tǒng)應滿足5.3.2.2液相管和氣相管上與軟管連接法蘭附近應設置應急截止閥和手動截止閥。液相管上應5.3.2.3與LNG運輸船連接的管路接頭處和LNG罐車卸車區(qū)應配置能容納所有5.3.2.5加注管路可兼做補給管路，此種情況下，5.4.1.1本節(jié)適用于加注躉船的加注設備5.4.2.6LNG泵應采用公5.4.2.7LNG泵進出口管路上均應設置壓力、溫5.4.2.12LNG液貨艙的底部與潛5.4.3.5熱交換器中的加熱介質(zhì)所在回路應設置膨脹5.4.4.1除本節(jié)另有規(guī)定外，軟管的設計和試驗尚應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu) 5.4.4.5軟管應由本社進行型式認可。軟管組件應進行壓力循環(huán)試驗，該試驗應在正常環(huán)境溫度和從零到至少兩倍于規(guī)定的最大工作在上述壓力循環(huán)試驗后，還應進行爆破試驗以確認爆破壓力在最高和最低極端運營溫度下至少軟管組件應能承受在環(huán)境溫度和設計溫度下進行的破壞試驗，而不會損壞。軟管組件固定在兩軟管組件應進行沖擊試驗，以確認軟管在環(huán)境溫度和設計溫度下，能承受規(guī)定的負荷而不造成損壞。試驗時規(guī)定的負荷為軟管在傳輸作業(yè)時可能承軟管組件應在環(huán)境溫度和設計溫度下進行拉伸試驗，以確認軟軟管組件應在環(huán)境溫度和設計溫度下進行彎曲試驗，以確認軟管能承受最小彎曲半徑處的最大在進行上述所定義的型式認可試驗后，軟管組件應進行液壓試驗，以驗證軟管能承受試驗壓力 每個帶有端部附件的貨物軟管都應進行工廠試驗（用于型式認可試驗的軟管不應用于加注躉船 軟管組件應在環(huán)境溫度和設計溫度下進行液壓試驗，壓力不低過其爆破壓力的五分之二，以確認軟管組件可承 軟管組件應在環(huán)境溫度下經(jīng)受氣壓試驗，壓力不小于設計壓力 5.4.7.1快速接頭能在最小的泄漏量下實現(xiàn)快速連接和脫離，接頭兩端應帶有自動快速關(guān)閉的 5.4.8.1快速連接器系指不用螺栓而將加注設備的接口法蘭夾緊在受注船充裝法蘭的手動或液5.4.8.2快速連接器應設有與其連接5.4.8.3快速連接器應能適應受注船法蘭的公差帶。夾緊機構(gòu)的設計應能夠補償常規(guī)受注船加5.4.8.5快速連接器的設計、建造及試驗應滿足本社接受的或公認的技術(shù)標準11。5.4.9.1法蘭的接頭型式和材料應與工作壓力和溫度相適應，其規(guī)格應滿足本社認可或公認的技術(shù)5.4.9.2如采用法蘭接頭型式，在長時間不進行加注作業(yè)時，應采用盲板法蘭進行盲斷。盲板法蘭（1）加注臂的設計應考慮使用過程中可能遇到的所有因素和工況，包括船舶運動、干（2）加注臂驅(qū)動方式可采用手動、氣動或液壓傳動等方式。加注臂控制系統(tǒng)設計應滿足本社或），臂外臂末端應向上移動使受注船安全離開，并保證加注臂應完全脫離開，不與受注船發(fā)生勾連或干（5）加注臂的三維旋轉(zhuǎn)接頭應能在所有姿態(tài)下保（6）加注臂應具備空載平衡功能，空載時，加注臂在任意位置均應處于平衡狀態(tài)。當加注臂不（7）加注臂應安裝絕緣法蘭，以使加注躉船與受注船舶之間電氣絕緣。絕緣法蘭的材料應滿足液化天然氣：LNG輸送部件上25mm；最大受風面積進行風載荷計算，并應滿足本社《船舶與海上設施起重設備規(guī)范》中關(guān)于起重機的風（3）加注臂設計時應考慮船舶傾斜載荷和船舶運動帶來的載荷，該載荷與本社《船舶與海上設Reh/1.5或Rm/2.35（1）加注臂承受結(jié)構(gòu)和機械負載部件的材料應滿足本社《材料與焊接規(guī)范》對于船用鋼的含碳（4）用于提供鉸接及電氣絕緣的軟管長度應是滿足作業(yè)要求的最低限值，且不應與緊急脫離裝（1）緊急脫離裝置通常由兩個聯(lián)鎖的斷流閥及位于其間的緊急脫離接頭組成，應盡可能減少裝（3）緊急脫離裝置應能承受在加注臂的設計壓力、設計溫度下的在緊急脫離裝置處的最大外載（6）加注臂應有機械或液壓聯(lián)鎖以防止緊急脫離接頭在緊急脫離裝置的斷流閥完全關(guān)閉以前動（1）旋轉(zhuǎn)接頭應能滿足設計溫度和設計壓力下的荷載試驗，旋轉(zhuǎn)接頭應轉(zhuǎn)動靈活，不應產(chǎn)生永（2）設置排空裝置接口時，應考慮排空裝置在加注臂斷開前能完全排空加注臂中殘留貨物。排（4）加注臂設有在一級和二級報警以外的附加預警系統(tǒng)時，附加預警系統(tǒng)不應自動啟動其它系（1）加注臂在生產(chǎn)廠組裝完成后以及上船安裝完成后，均應進行相關(guān)試驗，包括壓力試驗、密性試驗、低溫旋轉(zhuǎn)接頭試驗、快速連接接頭試驗、低溫緊急脫離裝置試驗、以及整機性能試驗。相壓力試驗合格后方可進行密性試驗。試驗介質(zhì)可為空氣，也可采用鹵素、氦氣、氨氣或其他敏達到試驗壓力后，保壓10min，采用皂液、發(fā)泡劑、顯色劑、氣體分子感測儀或其他專用手段快速連接器試驗應在最低設計溫度條件下進強度試驗合格的緊急脫離裝置應按設計壓力進行密性試驗，且應保壓10min。采用皂液、發(fā)泡熱交換器等相關(guān)設備全部或部分裝配于一個撬體上的設備組合體，一般外部設有主箱體進行圍護。5.4.12.5撬裝式LNG加注設備主箱體應包覆液貨艙殼體上的設備。如主箱體內(nèi)設有攔蓄區(qū)，則主箱體側(cè)板高出攔蓄區(qū)側(cè)板以上的部位和箱頂應設置百葉窗等通風口，通風口應能有效防止雨水5.4.12.6撬裝式LNG加注設備的中關(guān)于液貨艙接頭處所通風的相關(guān)要求，且機械通風系統(tǒng)失效時，在貨物控制室應有相應的聽覺和5.5.2.1應設置能安全地除氣和驅(qū)氣的管路系統(tǒng)，管路系統(tǒng)的布置應使在除氣和驅(qū)氣后，氣體5.5.2.2利用惰性介質(zhì)（如氮氣）對液貨艙和管路進行除氣作業(yè)時，易燃氣體混合物或其他雜5.5.2.3液貨艙應設置足夠的采樣點，以監(jiān)測驅(qū)氣和除氣的進程。主甲板以上的氣體采樣連接5.5.2.4在加注和補給管路進行作業(yè)之前，應用惰性介質(zhì)對已連接的管段進行驅(qū)氣，驅(qū)氣后含5.5.2.5惰性氣體系統(tǒng)應具備足夠數(shù)量的惰性氣5.5.2.8如連接至天然氣管路的連接管為非固定式，可用兩個止回閥替代5.5.2.7中要求的閥。5.5.2.9所設置的惰性氣體裝置應使每個被惰化的處所均能被隔離，并應設置必要的控制裝置5.6.1.1所有的加油設備，包括閥件、法蘭及與管路的連接，應采取有效措施防止油類產(chǎn)生泄5.6.2.1兼具加注燃油功能的加注躉船，應設有具備對外進行燃油加注功能的貨油泵，且該貨5.6.2.2容積式貨油泵出口處應設有壓力釋放閥，壓力釋放閥的出口應引至貨油泵進口處或返5.6.3.1加油軟管應滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)河5.6.4.1船上應設置固定的加油管路和注入管路，且應盡可能遠離LNG加注作業(yè)區(qū)5.6.4.2加油速率應考慮加注躉船與受注船之間的連接軟管和燃油管系尺寸及所加注油品等因6.1.1.1除滿足本章明確規(guī)定者外，通風系統(tǒng)尚應滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)6.1.1.2船上氣體危險處所的通風系統(tǒng)除滿足本章規(guī)定外，尚應滿足本社《內(nèi)河散裝運輸液化6.1.2.1氣體危險處所的機械通風系統(tǒng)失效時，在6.1.2.2氣體危險處所通風進風口的布置，應能使從通風排氣口排出的可燃氣體，產(chǎn)生再循環(huán)6.1.2.3氣體危險處所內(nèi)通風管道的抽風口應布置在艙室的上部，并應根據(jù)易燃蒸氣可能聚集6.1.2.4氣體危險處所的空氣進口所在的區(qū)域，在未設置該空氣進口氣體安全處所的空氣進口應設置在安全區(qū)域內(nèi)且應距離任一危險區(qū)域的邊界應至少1.5m。進氣管通6.1.2.6氣體危險處所的空氣出口應位于露天區(qū)域，該區(qū)域在未設置空氣出口時，其危險性應6.2.1.1液貨艙接頭處所的通6.2.1.2液貨艙接頭處所應設置有效的抽吸式機械通風系統(tǒng)。通風能力應為每小時至少換氣30次。如安裝了其他合適的防爆裝置，則可以降低換氣率。替代裝置的等效性應通過風險評估予以證或者從主配電板或應急配電板由公用線路供電的一組風機失效時，通風能力不應下降超過總通風能6.2.1.4液貨艙接頭處所的通風圍阱內(nèi)6.3.1.2若貨油泵設在獨立貨油泵艙內(nèi)，則貨油泵艙應采用機械式抽風系統(tǒng)進行換氣，換氣次數(shù)不小于20次/小時。如貨油泵位于機艙，則通風次數(shù)6.3.1.3貨油泵艙通風系統(tǒng)不應與其他處所的通風系統(tǒng)相連接。在通風管的外部開口處，應設6.3.1.4應設置發(fā)生火災時能關(guān)閉空氣進口和吸風管的裝置，該裝置應能在甲板上貨油泵艙外7.1.1.1除本章第2節(jié)明確要求外，監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)尚應涵蓋向用氣設備提供燃氣系統(tǒng)和用氣設備，在正常操作、啟動、關(guān)閉等全部工況中可能出現(xiàn)的異常及故障點。供氣系統(tǒng)和7.1.1.3監(jiān)測、控制和安全系統(tǒng)功能之間應保持適當?shù)姆指粢韵拗茊蝹€故障的影響，這應包括7.1.1.4為避免可能的共因故障，安全功能應布置在一個專用氣體安全系統(tǒng)中，該系統(tǒng)應獨立7.1.1.6緊急切斷（ESD）系統(tǒng)的目的是當貨物液體或蒸氣在轉(zhuǎn)運時出現(xiàn)緊急情況時，停止貨7.1.1.7氣體探測可由氣體安全系統(tǒng)進行報警，也可由獨立的氣體探測系統(tǒng)進行報警，且應觸7.2.1.1液貨艙應設置符合4.2.8.8規(guī)定的壓力測量制室集中顯示。液貨艙壓力超過壓力釋放閥整定值907.2.1.2液貨艙應設置符合4.2.8.1~4.2.8.6規(guī)定的液7.2.1.3液貨艙應設置符合4.2.8.7規(guī)定的溫度測量裝7.2.2.1應設置符合4.3.2.1規(guī)定的壓力測量裝置7.2.3.1應對熱交換器傳熱介質(zhì)溫度和循環(huán)進行監(jiān)測，且應提供低溫報警。當傳熱介質(zhì)停止循自動關(guān)停電動機可通過探測泵出口壓力低，電動機低電流或低液位來實現(xiàn)。此關(guān)停應在貨物控制室7.2.6.1加注臂應具備故障報警功能，且應能在貨物控制室和連接設備操作地點同時發(fā)出聽覺和視覺報警。該報警應至少涵蓋加注壁綜合故障和5.4.17.2.7.2油艙應裝有高液位報警裝置。當油艙充裝率約為其容積的95%時，此裝置應在貨物控7.2.8.1液貨艙接頭處所內(nèi)探測到氣體濃度高于20%7.2.8.2液貨艙接頭處所內(nèi)通風失效時，7.2.9.1設有加注設施的圍蔽和半圍蔽7.2.9.2通風能力的監(jiān)測均應采用流量計或風壓傳感器。不應采用風機電動機的運行信號作為7.3.1.3各處所內(nèi)探測器的數(shù)量應根據(jù)處所的尺寸、布置以及通風予以考慮，但應不少于表7.3.1.3規(guī)定的最低要求。若所使用的固定式可燃氣體探固定式可燃氣體探測器的位置22227.3.1.4可燃氣體探測系統(tǒng)應能覆蓋其它LNG可能出現(xiàn)泄漏的區(qū)域，例如法蘭、閥、管系接頭所在區(qū)域。對于7.3.1.3和本條中涉及到開敞甲板區(qū)域的可燃氣體探測，宜采用紅外光學型7.3.1.5可燃氣體探測器應布置在7.3.1.9應配置2套便攜式7.4.1ESD系統(tǒng)7.4.1.4ESD系統(tǒng)的手動操作位置應至少包括2處，其中之一為加注控處應設置在便于觀察操作的位置，且應盡可能易于達到和撤離，一般設置在逃生通道路徑上，且其的關(guān)停應早于應急截止閥的關(guān)閉。在必要的情況下7.4.1.7補給作業(yè)時，ESD系統(tǒng)動作時應至少能切斷本船補給管路上的應急截止閥，在必要的情況下，ESD系統(tǒng)動作還應涵蓋本船其它必要設備7.4.1.8ESD系統(tǒng)動作時應在7.4.1.11ESD系統(tǒng)在出現(xiàn)包含但不限于如下情形時，應自動執(zhí)行7.4.1.5至7.4.1.8所述動作：7.4.2.1本節(jié)僅適用于加注躉船對他船加注及接受7.4.2.2船舶應具備必要的與LNG動力船，LNG運輸船和LNG加注船的ESD通訊系統(tǒng)。16如采用溫度熔斷器或類似電子元件作失火檢測，應在每××××××××××××××××××××××③×①×①×①×④見本章7.2.4.1（2）×①×①×探測到氣體濃度高于20%LEL×兩個探測器探測到氣體濃度高于40%LEL××××手動激活ESD系統(tǒng)×××ESD系統(tǒng)自身故障××接收到他船的ESD動作信號×①加注作業(yè)第1級的ESD安全動作，見本章7.4.1.5要求。②加注作業(yè)第2級的ESD安全動作，見本章7.③補給作業(yè)的ESD安全動作，見本章7.4.1.78.1.1.1除滿足本章規(guī)定者外，電氣設備的設計、制造、安裝和試驗尚應滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)河8.1.1.2船上的電氣設備應能安全操作，并應確保人8.1.1.3船舶所配備的電氣裝置應能使易8.1.1.4對有可能接觸到深冷流體或介質(zhì)的電纜，應8.2.1.2發(fā)電機電路、供電及配電電路不應接地，且不應使用以船體作導電回路。但下列情況（2）非危險處所的控制和儀表電路，如因技術(shù)上或安全上的原因不能使用不接地系統(tǒng)，且在正8.2.1.3應設有連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)絕緣電阻的裝置。此裝置的監(jiān)測范圍應包括接往安裝在危險處所8.2.1.4LNG泵及其他加注動力設備8.3.1.1主電源裝置應能確保為保持船舶處于正常操作狀態(tài)和滿足正常操作條件所必需的所有）；）；8.4.1.1主照明系統(tǒng)應向全船人員容易到達和使用的全部處所和空間提供充分的照明，并應由加注躉船的照度要求照度標準值（lx）8.4.1.7危險區(qū)域內(nèi)的照明系統(tǒng)至少應有2個分支線路。所有開關(guān)和保護電器均應能分斷8.4.2.2應急照明的照度值除另有規(guī)定外，不低8.4.2.3由營業(yè)室至加注躉船與岸上的通道的脫險通道不超過0.3m處，應設置本社接受的標準的燈光或光致8.4.3.1應在加注作業(yè)區(qū)中易于觀察的位置設置紅色警示燈，警示燈應具備自動和手動操作的8.5.1.2在正常工作照明環(huán)境條件下，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍、聚焦與抗逆光效果等，應使8.6.1.1船舶應設置有效的措施，以降低雷擊（3）過電壓（電涌）保護器——也叫防雷器，是一種為各種電子設備、儀器儀表、通訊線路提（4）雜散電流——由于陰極保護、電源漏電、電化學效應等原因，使得加注躉船與受注船舶之有良好接地，接地點不應少于兩處，接地導體截面積滿足雷電流下引的要求（銅質(zhì)：截面積不小于8.6.3.3可燃氣體透氣管應裝設避雷針進行保護，透氣管應位于避雷針保護范圍內(nèi)，且避雷針應高于管口2m，避雷針距管口的水平距離應8.6.4.1為防止靜電放電危害，液貨艙、油罐（艙）及其處理裝置和管系，除應直接或通過支采用不導電材料（例如聚四氟乙烯）墊片或密封件的膜片閥亦應加搭接片連接，并與船體結(jié)構(gòu)保持8.6.4.2在加注躉船與受注船舶及碼頭的人員入口附8.6.4.3LNG車輛卸車處應設置卸車8.6.4.5金屬設備在裝入液貨艙和油艙前，必須有效安全地與船體結(jié)構(gòu)跨接，且應保持接地直8.6.5.2加注躉船與受注船之8.6.5.3加注躉船應在加注軟管管線和加注臂上裝有一個絕緣8.6.5.4絕緣法蘭或單段不導電軟8.6.5.5絕緣法蘭和不導電軟管應定期測試，其中加注軟管絕緣法蘭或不導電軟管電阻值應不8.7.1.1在連續(xù)有人值班的處所和各個貨物控制室等重要地點應設有聲力電話或蓄電池供電的8.7.1.2應在連續(xù)有人值班的處所設置可對8.7.1.3應配備廣播系統(tǒng)，其能從連續(xù)有人值班的處所，向工作人員居住的艙室和通常有人的工作處所發(fā)送廣播信息。采用廣播系統(tǒng)發(fā)出通用報警信號時，應符合本社相關(guān)規(guī)范的要求。廣播系9.1.1.1除本章明確規(guī)定者外，危險區(qū)域劃分及設備配備尚應滿足本社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)9.1.1.2危險區(qū)域的設備應由本社認可的有關(guān)權(quán)威機構(gòu)進行評估和發(fā)證或登記。非合格防爆型9.1.1.3電氣設備的防爆類、級別和溫度組別，應根據(jù)合物）或蒸氣（混合物）的氣體分類、分級和引燃溫度予以選取。適用于可能存在天然氣的危險區(qū)域的防爆設備的防爆類、級別和溫度組別應不低于ⅡA，T2，蓄電池室的防爆設備的類、級別和溫9.1.1.4加注躉船的設備布置，尚應考慮加注躉船與受注船舶之間的相互影響，在舷邊宜布置9.1.1.5營業(yè)室內(nèi)如設有與加注作業(yè)有關(guān)的監(jiān)測儀表設備，則營業(yè)室內(nèi)的儀表設備應采用間接9.1.1.6攔蓄區(qū)內(nèi)不應敷設電纜，如由于操作需要不9.1.1.7罩棚下處于非爆炸危險區(qū)域的燈具，應選用防護等級不9.1.1.9用于滿足作業(yè)需要使貨艙艙接頭處所且C型液貨艙處所不通向任何危險區(qū)域，則C型液貨艙處所應視為非危險區(qū)域。若液貨艙處所含有潛在泄漏源，如液貨艙接頭，則其應視為1類10.1.1.1除本章明確規(guī)定者外，錨泊和系泊設備的性能應符合本社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)10.2.2.1除本規(guī)范另有規(guī)定外，錨泊設備應依據(jù)本社《鋼質(zhì)內(nèi)河備