第五單元+交通與社會(huì)變遷+單元檢測 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2+經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

單元測試卷（五）交通與社會(huì)變遷(時(shí)間：75分鐘滿分：100分)一、選擇題(本大題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的)1．“(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至?！鼻爻Y道的修建()A．加強(qiáng)了對(duì)諸侯國的控制B．有效地?cái)U(kuò)展了統(tǒng)治疆域C．建立起了垂直管理體系D．有利于經(jīng)濟(jì)文化的交流D解析馳道的修建加強(qiáng)了全國的交通聯(lián)系，促進(jìn)了全國各地的經(jīng)濟(jì)文化交流，故D項(xiàng)正確。秦朝實(shí)行郡縣制，已不存在諸侯國，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。秦滅六國，完成了統(tǒng)一，修建馳道有利于鞏固統(tǒng)治而不是有效擴(kuò)展了統(tǒng)治疆域，故B項(xiàng)錯(cuò)誤?！敖⑵鹆舜怪惫芾眢w系”是指郡縣制，不是修建馳道，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。2．(2023·山東威海高三期末)共和國時(shí)期，羅馬已經(jīng)修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停止，如德魯蘇斯戰(zhàn)役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”；1世紀(jì)末2世紀(jì)初，羅馬道路修筑至中東地區(qū)。據(jù)此可知，古代羅馬()A．對(duì)外擴(kuò)張促進(jìn)交通發(fā)展B．交通進(jìn)步保障邊境安定C．道路修建維持帝國繁榮D．邊疆開發(fā)加快道路建設(shè)A解析根據(jù)材料可知，羅馬人在對(duì)外擴(kuò)張的過程中，為加強(qiáng)對(duì)各地的管理，修建了通往各地的道路，故A項(xiàng)正確；B項(xiàng)錯(cuò)在“保障”，交通進(jìn)步有利于加強(qiáng)對(duì)各地的管理，而不是保障邊境安定，排除B項(xiàng)；帝國強(qiáng)大和繁榮推動(dòng)了道路的修建，排除C項(xiàng)；道路建設(shè)加快了邊疆地區(qū)的開發(fā)，排除D項(xiàng)。3．《元史》記載，元朝政府在全國設(shè)置驛站達(dá)1383處，“漢地”由兵部統(tǒng)領(lǐng)，“北地”由通政院統(tǒng)領(lǐng)，“陸則以馬、以牛，或以驢，或以車，而水則以舟”。與驛站相輔而行的有急遞鋪，“梯航畢達(dá)，海宇會(huì)同，元之天下視前代所以為極盛也”。這些舉措()A．開創(chuàng)了古代的驛傳制度B．有利于維護(hù)國家的統(tǒng)一C．導(dǎo)致了民族隔閡的加劇D．促進(jìn)了交通工具的進(jìn)步B解析結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，驛傳制度有利于經(jīng)濟(jì)文化的交流，政令的暢通，軍情的及時(shí)通報(bào)，有利于維護(hù)國家的統(tǒng)一，故B項(xiàng)符合題意。先秦時(shí)期已有驛傳制度，排除A項(xiàng)。題干現(xiàn)象有利于民族交融，排除C項(xiàng)。題干并未強(qiáng)調(diào)交通工具的進(jìn)步，而是強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)對(duì)于國家管理的積極作用，排除D項(xiàng)。4．秦漢時(shí)期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時(shí)還創(chuàng)立了漕運(yùn)，秦始皇征服嶺南時(shí)開鑿靈渠，方便軍糧漕運(yùn)。以上材料體現(xiàn)了古代物流()A．由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理B．以政治經(jīng)濟(jì)功能為主C．以運(yùn)輸公糧和軍需物資為主D．方式多樣且水陸并用D解析材料“傳”“驛”“驛置”“漕運(yùn)”體現(xiàn)的是當(dāng)時(shí)的物流多樣且水陸并用，D項(xiàng)正確；材料未涉及政府的作用，排除A項(xiàng)；材料體現(xiàn)了軍事功能，排除B項(xiàng)；材料還體現(xiàn)了傳遞文書的功能，排除C項(xiàng)。5．“自揚(yáng)(揚(yáng)州)益(今四川地區(qū))湘南至交、廣、閩中等州，公家運(yùn)漕，私行商旅，舳艫相繼。隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利。”這一材料評(píng)價(jià)的是()A．通行全國的馳道B．溝通南北的大運(yùn)河C．絲綢之路的開通D．海上陶瓷之路興盛B解析根據(jù)材料“公家運(yùn)漕，私行商旅”“隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利”及材料提供的地點(diǎn)可以判斷其評(píng)價(jià)的是隋煬帝開鑿的大運(yùn)河，故選B項(xiàng)。A項(xiàng)馳道是秦始皇修筑的，C項(xiàng)絲綢之路是西漢時(shí)期開通的，D項(xiàng)海上陶瓷之路興盛于宋元時(shí)期。6．鄭和下西洋、新航路的開辟都對(duì)人類歷史的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。從文明史觀的角度看，二者的共同影響是()A．使世界從隔絕走向聯(lián)合B．使世界市場的雛形開始出現(xiàn)C．促進(jìn)了世界各地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流D．促進(jìn)了不同地區(qū)文明的交匯D解析鄭和下西洋傳播了中華文明，新航路開辟促進(jìn)了人類文明的傳播和交融，二者都促進(jìn)了不同地區(qū)文明交匯，因此D項(xiàng)正確。A項(xiàng)是從全球史觀的角度來看新航路開辟的影響，與鄭和下西洋無關(guān)；B項(xiàng)是新航路開辟的影響，與鄭和下西洋無關(guān)；C項(xiàng)是新航路開辟的影響，鄭和下西洋促進(jìn)了中國與亞非各國的經(jīng)濟(jì)文化交流。7．在學(xué)習(xí)了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學(xué)們組成興趣小組討論有關(guān)鐵路的問題，對(duì)于中國鐵路誕生的標(biāo)志，同學(xué)們搜集了許多材料，其中正確的是()A．京漢鐵路的修建B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建D．京九鐵路的修建C解析根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路，故選C項(xiàng)；1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成，1996年京九鐵路建成，故排除A、B、D三項(xiàng)。8．“在17世紀(jì)，(英國)煤運(yùn)輸方面的困難，曾是其作為燃料的一大缺陷。但到19世紀(jì)30年代以后，煤就可以自己運(yùn)輸自己了?！辈牧犀F(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是()A．石油成為主要能源 B．蒸汽機(jī)車的發(fā)明C．近代電力工業(yè)的發(fā)展 D．人口的急劇增長B解析根據(jù)“19世紀(jì)30年代以后，煤就可以自己運(yùn)輸自己了”可知，這種現(xiàn)象應(yīng)該出現(xiàn)在第一次工業(yè)革命中，蒸汽機(jī)以煤為燃料，B項(xiàng)正確。石油成為主要能源和近代電力工業(yè)的發(fā)展是在第二次工業(yè)革命中，故排除A、C兩項(xiàng)；英國人口的急劇增長和工業(yè)革命沒有必然聯(lián)系，故排除D項(xiàng)。9．1905年的一首歌謠中唱道：“盧溝橋，漢口岸，消息流通流不斷?？祚R如飛，輕舟似葉，哪及火輪一寸鐵？祝我帝國好好好，祝我鐵路早早早。一時(shí)勤勞百世安，從今不歌行路難?！边@首歌謠反映了()A．通信工具飛速發(fā)展帶來的便捷B．交通工具的進(jìn)步加速了社會(huì)交流C．盧漢鐵路鞏固了清王朝的統(tǒng)治D．出行難的問題已經(jīng)得到完全解決B解析通信工具與材料中“火輪”“鐵路”“行路”不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；交通工具與材料中“火輪”“鐵路”“從今不歌行路難”相符，故B項(xiàng)正確；材料并不能反映鐵路鞏固了統(tǒng)治，故排除C項(xiàng)；進(jìn)入近代社會(huì)之后，交通工具的更新在城市比較顯著，在鄉(xiāng)村則遲緩得多，根據(jù)材料時(shí)間“1905年”可知，出行難問題不可能得到完全解決，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。10．1860年以后，歐洲工業(yè)技術(shù)不斷革新；1869年，蘇伊士運(yùn)河通航；1871年，上海—香港與香港—倫敦間海底電纜接通。上述現(xiàn)象對(duì)1870—1894年的中國產(chǎn)生的影響是()A．外國資本大量涌入B．近代交通工具傳入C．外貿(mào)規(guī)模有所擴(kuò)大D．民族工業(yè)再遭重創(chuàng)C解析歐洲工業(yè)技術(shù)的革新使工業(yè)品生產(chǎn)費(fèi)用降低；蘇伊士運(yùn)河通航，縮短了歐亞兩大洲之間的航程，減少了運(yùn)輸費(fèi)用；上海—香港與香港—倫敦間海底電纜的接通，使信息交流更加便捷。這些都有利于歐洲國家對(duì)中國進(jìn)行商品輸出和原料掠奪，同時(shí)交通和通信條件的改善有利于中國商品的出口，故選C項(xiàng)；A項(xiàng)出現(xiàn)于甲午中日戰(zhàn)爭后，排除；B項(xiàng)出現(xiàn)于鴉片戰(zhàn)爭后，排除；19世紀(jì)六七十年代，民族工業(yè)才剛剛誕生，故談不上“再遭重創(chuàng)”，排除D項(xiàng)。11．下圖為晚清時(shí)期在華的外國航運(yùn)比例圖。據(jù)此可知()A．英國控制了中國航運(yùn)業(yè)B．中國民族航運(yùn)業(yè)長期受到壓制C．美國在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降D．列強(qiáng)在中國的航運(yùn)業(yè)中占主導(dǎo)B解析根據(jù)材料圖片可知，近代中國航運(yùn)業(yè)中，列強(qiáng)占比此消彼長，這意味著中國民族航運(yùn)業(yè)長期受到壓制，故選B項(xiàng)；英國在華航運(yùn)業(yè)所占比例有一定的波動(dòng)，說明當(dāng)時(shí)英國并不能完全控制中國的航運(yùn)業(yè)，排除A項(xiàng)；美國在華航運(yùn)業(yè)的萎縮不等于其在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力的下降，二者不是必然聯(lián)系，排除C項(xiàng)；材料中并未列舉中外航運(yùn)業(yè)的整體對(duì)比情況，因此無法得出“列強(qiáng)在中國的航運(yùn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)”的結(jié)論，排除D項(xiàng)。12．2008年8月1日，中國第一條高等級(jí)城際高速鐵路——京津高速鐵路開通運(yùn)行。它將北京和天津兩個(gè)舉足輕重的城市連在了一起。下列有關(guān)中國近現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展演變的說法，與天津有關(guān)的是()A．中國第一條鐵路的建設(shè)B．中國航空業(yè)的開始C．中國民航業(yè)拉開序幕D．中國水上交通業(yè)近代化的開始C解析1881年，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路，與“天津”不符，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始，與“天津”不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，與材料中“天津”相符，故C項(xiàng)正確；19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派在上海創(chuàng)辦輪船招商局，推動(dòng)了中國水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程，與材料中“天津”不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。13．下表是根據(jù)《北京市2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說法正確的是()種類項(xiàng)目運(yùn)營線路運(yùn)營車輛運(yùn)營線路長度全年客運(yùn)總量公共電汽車881條24131輛19299千米33．3億人次軌道交通22條5210輛609千米37．8億人次A．公共電汽車是北京市民最主要的交通工具B．北京交通工具種類不能滿足市民的出行需求C．城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供方便D．軌道交通因價(jià)格低廉吸引了市民乘坐C解析根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，公共汽車、公共電車、地鐵等主要城市公共交通的發(fā)展為人們?cè)谑袃?nèi)通行提供了方便，故選C項(xiàng)；材料顯示，在全年客運(yùn)總量中，軌道交通總量高于公共電汽車總量，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料無法體現(xiàn)“北京交通工具種類不能滿足市民的出行需求”，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料中沒有對(duì)比公共電汽車和軌道交通的價(jià)格，無法得出軌道交通“價(jià)格低廉”的結(jié)論，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。14．曾經(jīng)作為中國人主要交通工具的自行車，在汽車、摩托車大行其道的年代，幾乎失去立足之地。隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，它又在呼喚環(huán)保健康的人群中找到了屬于自己的位置。這說明()A．中國社會(huì)生活節(jié)奏變慢B．自行車具有便捷的特點(diǎn)C．中國自行車制造水平高于汽車的制造水平D．人們環(huán)保、健身意識(shí)的增強(qiáng)D解析改革開放以來，人們的時(shí)間觀念大大提高，生活節(jié)奏明顯加快，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料未涉及自行車便捷的一面，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；材料未涉及自行車與汽車制造的比較，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料“隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，它又在呼喚環(huán)保健康的人群中找到了屬于自己的位置”可知，環(huán)保、生活理念的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了人們騎自行車出行，故D項(xiàng)正確。15．(2023·廣西河池高二檢測)如今，很多地方政府采納智能交通控制技術(shù)，對(duì)各個(gè)方向交通車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，按照最優(yōu)算法自動(dòng)控制各個(gè)方向紅綠燈的關(guān)閉與點(diǎn)亮，提高路網(wǎng)和路口通行能力。由此可見()A．人工智能提高了公共服務(wù)水平B．科技杜絕了嚴(yán)重交通事故的發(fā)生C．科技推動(dòng)政府機(jī)構(gòu)職能的轉(zhuǎn)變D．信息技術(shù)顛覆了人們的社會(huì)生活A(yù)解析根據(jù)材料可知，政府應(yīng)用現(xiàn)代智能交通控制技術(shù)，提高了交通管理的效率和道路通行能力。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，人工智能應(yīng)用于現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理，提高了政府的公共服務(wù)水平，A項(xiàng)正確；“杜絕了”說法絕對(duì)，排除B項(xiàng)；材料未涉及政府機(jī)構(gòu)職能的轉(zhuǎn)變，排除C項(xiàng)；材料只涉及智能技術(shù)應(yīng)用于交通管理，排除D項(xiàng)。16．(2022·吉林長春期中，有改動(dòng))1969年，北京地鐵建成，大大方便了人們出行，于是手表成為人們出行的重要計(jì)時(shí)器；21世紀(jì)以來，隨著我國高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對(duì)購票和乘車的時(shí)間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計(jì)時(shí)功能，還作為購票的工具，因?yàn)槭謾C(jī)購票更迅速更節(jié)省時(shí)間。這表明()A．現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常的生活節(jié)奏B．快捷交通開始把世界聯(lián)系成為整體C．城市交通線路的軸線向四周輻射擴(kuò)展D．現(xiàn)代時(shí)間觀念成為人們生活的一部分D解析材料強(qiáng)調(diào)隨著交通技術(shù)的進(jìn)步，人們的時(shí)間觀念也在變化，因此在現(xiàn)代社會(huì)交通便捷的背景下，現(xiàn)代時(shí)間觀念也是人們生活的一部分，D項(xiàng)正確；A項(xiàng)中的“打亂”與題干主旨不符，排除A項(xiàng)；B項(xiàng)錯(cuò)在“開始”，排除B項(xiàng)；材料主旨是時(shí)間觀念而非交通線路的擴(kuò)展，排除C項(xiàng)。二、非選擇題(本大題共4小題，共52分)17．閱讀下列材料，回答問題。(14分)材料一自南宋滅亡以后，杭州城市的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。元代初期，杭州城市還是延續(xù)了南宋時(shí)的繁華景象，為了能夠使江南的糧食到達(dá)元大都，政府也致力于南北大運(yùn)河的疏鑿?！猎瑥埵空\在原有運(yùn)河的基礎(chǔ)上，重新開浚了從塘棲的五林港到江漲橋段的運(yùn)河。……運(yùn)河是南北客貨往來的重要交通動(dòng)脈，沿運(yùn)河新形成的碼頭和市鎮(zhèn)各有特色，在這些市鎮(zhèn)中首推湖州市和北新關(guān)市，各方的商賈都聚集到這里，規(guī)模不斷擴(kuò)大。——摘編自徐勤、宣建華《京杭大運(yùn)河(杭州段)與杭州城市的發(fā)展關(guān)系》材料二中國鐵路建設(shè)大事記(部分)。(見下表)時(shí)期事件中國近代1876年，英國怡和洋行擅自在中國修建了第一條營業(yè)性鐵路——吳淞鐵路1909年，中國建成第一條自辦鐵路——京張鐵路1876—1911年，中國國有鐵路僅約占20%，外國直接修建經(jīng)營的鐵路約占41%，外國通過貸款控制的鐵路約占39%中國現(xiàn)代1978年，鐵路營業(yè)里程5．1萬千米，路網(wǎng)框架基本形成2006年，青藏鐵路二期開通2017年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”投入運(yùn)營2018年，鐵路營業(yè)里程13．1萬千米；高鐵運(yùn)營里程3．1萬千米，居世界第一——摘編自崔罡、崔嘯晨《中國鐵路史研究綜述及展望》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括元代京杭大運(yùn)河發(fā)展的背景，并分析其對(duì)古代經(jīng)濟(jì)的影響。(8分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，并分析改革開放后鐵路建設(shè)的意義。(6分)解析第(1)問，背景：根據(jù)材料一“自南宋滅亡以后，杭州城市的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。元代初期，杭州城市還是延續(xù)了南宋時(shí)的繁華景象”可知，元代統(tǒng)一對(duì)交通發(fā)展的促進(jìn)；根據(jù)“為了能夠使江南的糧食到達(dá)元大都，政府也致力于南北大運(yùn)河的疏鑿”可知，政府重視，政治與經(jīng)濟(jì)中心分離；根據(jù)“張士誠在原有運(yùn)河的基礎(chǔ)上，重新開?！笨芍?，原有運(yùn)河的基礎(chǔ)。影響：從材料出處以及“南北客貨”“沿運(yùn)河新形成的碼頭和市鎮(zhèn)”“商賈”等信息可知，運(yùn)河的發(fā)展促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)的交流，加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)了沿岸商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了沿岸城市的發(fā)展。第(2)問，特點(diǎn)：從列強(qiáng)在中國修鐵路、經(jīng)營權(quán)歸屬、起點(diǎn)時(shí)間、速度等方面得出，中國近代鐵路修建的特點(diǎn)是起步晚，發(fā)展慢，半殖民地性明顯(或?qū)ν庖蕾囆詮?qiáng))。意義：從交通本身和中國獨(dú)立自主研發(fā)新技術(shù)修筑鐵路并在世界范圍內(nèi)居于領(lǐng)先地位兩個(gè)方向回答。答案(1)背景：元代實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，政府重視，政治與經(jīng)濟(jì)中心分離，原有運(yùn)河的基礎(chǔ)。(4分)影響：促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)的交流，加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；促進(jìn)了沿岸商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展；促進(jìn)了沿岸城市的發(fā)展；加強(qiáng)了中央政府對(duì)地方的管理。(4分)(2)特點(diǎn)：起步晚，發(fā)展慢，技術(shù)落后，資金缺乏，半殖民地性明顯(或?qū)ν庖蕾囆詮?qiáng))。(3分)意義：改善了我國的交通條件；推動(dòng)了現(xiàn)代化建設(shè)；提高了我國的國際形象，成為國之重器的代表；反映了自強(qiáng)不息、艱苦奮斗的民族精神；發(fā)揮了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。(3分)18．(2023·湖南岳陽高二開學(xué)考試)閱讀材料，完成下列要求。(12分)材料1868年，英國倫敦議會(huì)大廈前的十字路口安裝了世界上第一盞煤氣交通信號(hào)燈。它由一位警察牽動(dòng)皮帶操作：紅燈停，綠燈行。此后，倫敦這個(gè)最繁忙的路口交通秩序有所好轉(zhuǎn)。1903年，美國第一次提出建立紅綠燈信號(hào)、行人安全島、人行橫道標(biāo)志等設(shè)施，后為世界各國所仿效。1914年，美國出現(xiàn)了由電力驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈，為解決城市交通問題提供了便利。美國汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，城市人口不斷增加，對(duì)城市道路通行提出更高要求。此后，美國開始把多個(gè)交叉路口信號(hào)燈連接為一個(gè)聯(lián)動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。1926年，英國第一次安裝和使用自動(dòng)化的控制器來控制交通信號(hào)燈，成為城市交通自動(dòng)控制的起點(diǎn)。1952年，美國丹佛市首次把模擬計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于交通信號(hào)燈控制。1964年，加拿大多倫多市建立了一套由計(jì)算機(jī)控制的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。20世紀(jì)80年代后期以來，城市交通狀況日趨惡化。人們認(rèn)識(shí)到，只有綜合考慮路口交通流與信號(hào)控制方案，并完善配套的城市交通法規(guī)，才有望改善城市交通，解決相關(guān)社會(huì)問題。智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。——摘編自鄭祖武編著《城市道路交通》等(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出城市道路交通信號(hào)燈誕生的歷史背景。(3分)(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡述影響20世紀(jì)交通信號(hào)燈重大改進(jìn)的主要科技成果。(4分)(3)根據(jù)城市交通信號(hào)燈的發(fā)展歷程，說明技術(shù)進(jìn)步在哪些方面改善了城市生活。(5分)解析第(1)問，“歷史背景”可結(jié)合所學(xué)知識(shí)，從工業(yè)革命的影響的角度分析回答。第(2)問，“科技成果”可從時(shí)間信息入手，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，列舉與之相關(guān)的第二次工業(yè)革命和現(xiàn)代科技發(fā)展的成果。第(3)問，“說明”可從技術(shù)進(jìn)步給社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活帶來的積極作用角度分析回答。答案(1)背景：第二次工業(yè)革命開展；城市快速發(fā)展(城市化進(jìn)程加快，工業(yè)城市出現(xiàn))；城市交通狀況日益復(fù)雜(交通運(yùn)輸工具數(shù)量和種類增多)。(3分)(2)簡述：內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，新式交通工具不斷出現(xiàn)；電燈的發(fā)明和電力的廣泛應(yīng)用；計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生和普及；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用。(4分)(3)方面：解決了城市化進(jìn)程中日益突出的交通問題，改善了城市生活環(huán)境；推進(jìn)了城市化進(jìn)程，提高了城市管理水平；提高了城市文明程度(如規(guī)則意識(shí)、法制觀念、行為方式)。(5分)19．閱讀下列材料，回答問題。(14分)材料一自吳王夫差開鑿邗溝至隋開通大運(yùn)河，揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)中心逐漸向運(yùn)河兩岸發(fā)展，其城址也遷至運(yùn)河方向。北宋時(shí)期的杭州在運(yùn)河的推動(dòng)下，城市的繁華地帶從城南擴(kuò)展至沿城內(nèi)的主要水系沿岸，水系沿岸逐漸出現(xiàn)商業(yè)街，封閉的“市”被代之以開敞的集市。明清蘇州沿運(yùn)河的胥門、閶門、山塘街一帶成為南北貨物的集散地，吸引了四方商賈的云集，甚至太湖村民也出現(xiàn)了“莫嫌村塢行人少，夫婿經(jīng)商不在家”的景象。材料二新中國成立后，大運(yùn)河江浙段的沿岸地區(qū)形成了帶狀形態(tài)工業(yè)區(qū)，大量污水直排運(yùn)河。改革開放后，工業(yè)企業(yè)和碼頭不再是古運(yùn)河發(fā)揮作用的象征，河邊的歷史建筑和生態(tài)綠化逐漸成為發(fā)展主角。2019年2月，中共中央和國務(wù)院辦公廳印發(fā)《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》，為大運(yùn)河沿線發(fā)展謀篇布局。2020年11月，習(xí)近平總書記到江蘇考察時(shí)指出：“要把大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)同生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升、沿線名城名鎮(zhèn)保護(hù)修復(fù)、文化旅游融合發(fā)展、運(yùn)河航運(yùn)轉(zhuǎn)型提升統(tǒng)一起來，為大運(yùn)河沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活改善創(chuàng)造有利條件?！薄陨喜牧暇幾酝蹯o《運(yùn)河與沿線城市商業(yè)發(fā)展探析：以揚(yáng)州、蘇州和杭州為例》等(1)根據(jù)材料一，說明中國古代大運(yùn)河的發(fā)展對(duì)城市的影響。(6分)(2)根據(jù)材料二，概括新中國成立以來大運(yùn)河沿岸區(qū)域服務(wù)功能的變化。(2分)(3)根據(jù)上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡析大運(yùn)河文化保護(hù)、傳承和利用的時(shí)代價(jià)值。(6分)解析第(1)問，根據(jù)材料一“自吳王夫差開鑿邗溝至隋開通大運(yùn)河，揚(yáng)州的經(jīng)濟(jì)中心逐漸向運(yùn)河兩岸發(fā)展，其城址也遷至運(yùn)河方向”可知推動(dòng)城址(經(jīng)濟(jì)中心)變遷；根據(jù)材料一“北宋時(shí)期的杭州在運(yùn)河的推動(dòng)下，城市的繁華地帶從城南擴(kuò)展至沿城內(nèi)的主要水系沿岸”可知促進(jìn)商業(yè)繁榮；根據(jù)材料一“封閉的‘市’被代之以開敞的集市”可知促進(jìn)商業(yè)空間變化；根據(jù)材料一“明清蘇州沿運(yùn)河的胥門、閶門、山塘街一帶成為南北貨物的集散地”可知影響周邊地區(qū)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)觀念。第(2)問，根據(jù)材料二“新中國成立后，大運(yùn)河江浙段的沿岸地區(qū)形成了帶狀形態(tài)工業(yè)區(qū)，大量污水直排運(yùn)河。改革開放后，工業(yè)企業(yè)和碼頭不再是古運(yùn)河發(fā)揮作用的象征，河邊的歷史建筑和生態(tài)綠化逐漸成為發(fā)展主角”可知，從服務(wù)于工業(yè)和航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)向服務(wù)于旅游、文化、休閑、經(jīng)濟(jì)的綜合區(qū)轉(zhuǎn)變。第(3)問，根據(jù)材料二“要把大運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)同生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升、沿線名城名鎮(zhèn)保護(hù)修復(fù)、文化旅游融合發(fā)展、運(yùn)河航運(yùn)轉(zhuǎn)型提升統(tǒng)一起來，為大運(yùn)河沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民生活改善創(chuàng)造有利條件”，從經(jīng)濟(jì)、群眾、歷史傳承等角度分析可知，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平，推動(dòng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化保護(hù)傳承，展示中華文明，增強(qiáng)文化自信。答案(1)影響：推動(dòng)城址(經(jīng)濟(jì)中心)變遷，促進(jìn)商業(yè)繁榮，促進(jìn)商業(yè)空間變化，影響周邊地區(qū)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)觀念。(6分)(2)變化：從服務(wù)于工業(yè)和航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)，向服務(wù)于旅游、文化、休閑、經(jīng)濟(jì)的綜合區(qū)轉(zhuǎn)變。(2分)(3)時(shí)代價(jià)值：促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平，推動(dòng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化保護(hù)傳承，展示中華文明，增強(qiáng)文化自信。(6分)20．閱讀材料，回答問題。(12分)材料鐵路發(fā)展大事簡表。(見下表)19世紀(jì)中葉1830年，蒸汽機(jī)車在世界上第一條客貨兩用鐵路(曼徹斯特—利物浦)運(yùn)行19世紀(jì)下半葉至20世紀(jì)中葉19世紀(jì)下半葉開始，英、法、美、德等國大量修建海外鐵路。英國在第一次世界大戰(zhàn)前不僅擁有29個(gè)國家的100多條鐵路，還試圖修建縱貫非洲的開普敦至開羅鐵路來串聯(lián)英國殖民地，并破壞了法國橫跨非洲和德國連接巴格達(dá)的鐵路計(jì)劃。中國、印度等