橋梁基本構(gòu)造與分類

1、橋梁基礎工程和分類、公路路線遇到河流、湖泊、溪谷深溝和其他線路(鐵路或公路)等障礙物時，要保持道路的連續(xù)性，充分發(fā)揮正常的運輸能力，就必須建造特殊的人工結(jié)構(gòu)物橋，越過障礙物。橋的一邊要保證橋上的交通運行，另一邊要保證橋下的水流卡塔西斯、船只的航行或車輛的通行。1橋梁的基本構(gòu)成，上部結(jié)構(gòu)：1，橋梁跨度結(jié)構(gòu)(承重結(jié)構(gòu))2，橋面結(jié)構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)：1，橋墩，橋臺2，橋墩基礎支撐，梁橋的基本構(gòu)成，橋臺，橋墩，1.1上部結(jié)構(gòu)，1。橋梁交叉結(jié)構(gòu)是線路中斷時跨擋墻的主要承載結(jié)構(gòu)，需要交叉的程度更大，并且除了承載外，還需要安全承受大車輛載荷的情況下，橋梁交叉的構(gòu)成復雜，施工也相當困難。2.橋面施工(1)橋面鋪裝，

2、防止車輛輪胎或軌道直接磨損行車道板，保護主梁免受雨水的侵害，擴散對車輛車輪重量的集中載荷。防止裂縫和確保耐磨性的主要形式的鋼筋混凝土瀝青混凝土(2)橋面防水位置設置在橋行車車道板的頂面，三角形墊層通過橋面鋪裝將泄漏的雨水聚合到排水裝置(水管)中，防止水滲透，具有一定的強度、彈性和韌性、耐蝕性和耐老化功能，主要形式的防水涂層、防水膜、防水混凝土等，(如果設計橋面縱坡大于2%，但橋梁長度超過50米，則需要設置排水管，每12 15米長一個。如果橋面縱坡小于2%，則應設置為68米間隔，橋面排水應通過橋橋墩上設置的垂直排水向地面排水設施排水。常用類型的金屬(鑄鐵)水管、鋼筋混凝土排水管、封閉式排水系統(tǒng)(

3、城市橋梁)、人行道下安裝排水管、(4)伸縮縫的原因和作用橋梁跨距結(jié)構(gòu)受溫度變化、活荷載作用、混凝土收縮和蠕變的影響，可能會發(fā)生伸縮變形。根據(jù)設計的計算方案，橋面自由變形的同時，為了確保車輛平穩(wěn)通過，在相鄰兩個梁端之間和梁端之間、橋臺或橋梁的鉸接位置上預留裂縫接頭，并在橋面上設置伸縮裝置。安裝伸縮裝置時，必須將導軌和橋面都卸下。伸縮裝置是對各種裝置的通用術語，這些裝置設置在橋面伸縮接縫上，以使車輛順利通過橋面，滿足橋面變形的需要。(5)欄桿、燈柱、角色：安全、美麗、安全護欄主要用于道路或城市郊區(qū)橋梁，1.2子結(jié)構(gòu)，1 .橋墩在橋中間，通過支架的左右兩個垂直力和水平力。類型重力橋墩和輕型橋墩、重力

4、、單柱(輕型)、雙柱、y型、2。這是連接橋臺兩側(cè)橋梁橋頭堡支撐結(jié)構(gòu)體、兩岸道路的路橋連接結(jié)構(gòu)。能夠承受支承傳遞的垂直力和水平力、后回填和填土的負荷所產(chǎn)生的側(cè)向土壓力。防止堤壩沖淤。類型重力地契和輕型地契，3 .基礎，1.3支撐，1 .支撐作用(1)上部結(jié)構(gòu)的支撐反力傳遞；(2)確保上、下結(jié)構(gòu)的實際應力狀況與結(jié)構(gòu)的靜態(tài)圖片一致，根據(jù)活荷載、溫度變化、混凝土收縮和蠕變等因素，結(jié)構(gòu)自由變形。2、軸承分類固定支撐，主動支撐，武漢理工大學交通大學，簡單墊層支撐適合標準跨度小于10米的簡支板，梁橋由多層油氈或石棉制成，壓縮后厚度可達1厘米以下。該支座變形性能差，可能引起附加內(nèi)力，1厘米、板、大梁頂部結(jié)構(gòu)，

5、b、a、t、2、板型橡膠軸承常用的板型橡膠軸承，以薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加強材料，表示高支撐體的垂直支撐力。變形機理：(1)不均勻彈性壓縮實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)；(2)剪切變形實現(xiàn)水平位移；(3)沒有固定和活動支持。復蓋范圍：支撐反力為703600kN的快速公路、城市橋梁。4，橋梁分支橡膠軸承，分支橡膠軸承是由鋼構(gòu)件和橡膠組合而成的新型橋梁支撐。具有大容量水平位移、旋轉(zhuǎn)靈活性等特點，適用于承載能力1000KN以上的大跨度橋梁。支路橡膠軸承分為固定支撐和活動支撐?？梢苿又废鹉z軸承由上支撐板、聚四氟乙烯板、壓力橡膠塊、橡膠密封件、中間支撐板、鋼箍環(huán)、下支撐板和上下支撐板連接板組成?？梢越M合或使用上下支撐連接板制作

6、固定支撐。2橋梁類型，1，按橋梁長度2，按結(jié)構(gòu)系統(tǒng)3，其他分類(材質(zhì)、用途、橋面位置等)，2.1橋梁涵洞長度分類(常規(guī)jtbd 60-2004)，請參見：管道涵洞和箱涵洞管道或跨距大小，由基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)可以從力學角度概括為梁、起拱、懸架三種基本系統(tǒng)及其之間的各種組合、現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)等。橋梁各種制度的特點決定了其應力特性、干橋材料、適用范圍、施工條件等。但更豐富，形式更多樣，材質(zhì)更堅固，技術進步更多。橋梁各種制度的特點決定了其應力特性、干橋材料、適用范圍、施工條件等。拱橋，拱橋，拱橋的主要乘法結(jié)構(gòu)為拱肋或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在垂直載荷下，橋墩或橋臺會受到水平推力和垂直反作用力。同時，該水平推力大

7、大抵消了受載荷影響的拱圈(或拱肋)中彎矩的影響。因此，拱的彎矩和變形比相同跨度的梁小得多。拱門的荷載結(jié)構(gòu)是壓縮基礎，因此通?？梢杂删哂泻軓妷嚎s能力的船塢材料制成，如磚、石頭、混凝土和鋼筋混凝土。拱橋橫向能力大，外觀也比較美觀，條件許可的話，道工拱橋建設往往是經(jīng)濟的。拱橋?qū)ο虏拷Y(jié)構(gòu)和地基要求高，下部結(jié)構(gòu)(橋墩、橋臺)和地基能提供足夠的水平推力，具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性。拱橋的建設難度一般會比梁橋更難。梁橋(黃浦江路)、梁橋在垂直荷載下沒有水平推力的結(jié)構(gòu)。外力(恒荷載和活荷載)的作用幾乎垂直于承重結(jié)構(gòu)的軸，因此在梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩比相同跨度內(nèi)的其他結(jié)構(gòu)系統(tǒng)大。通常，應使用彎曲能力強的材質(zhì)(鋼、樹、鋼筋

8、混凝土)制作。目前，“預制鋼筋混凝土簡支梁”廣泛應用于快速公路城市橋梁。簡支梁橋結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，對地基承載力要求不高，常用于跨度25米以內(nèi)。多跨梁橋也使用連續(xù)梁。為了節(jié)省材料，充分利用鋼拉伸強度的優(yōu)點，通常使其成為“鋼筋混凝土預應力梁”。大跨度橋梁，可制作鐵橋或預應力箱梁橋。剛構(gòu)橋的主要荷載結(jié)構(gòu)，也稱為剛架系統(tǒng)，是梁、板、柱或垂直墻整體連接在一起的剛架的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。梁和柱的連接剛度大，連接可靠。在垂直荷載下，梁主要彎曲，而柱腳有水平反作用力，這種反作用力位于大梁和拱橋之間。對于相同跨度，在相同載荷下，固定橋的大彎矩小于普通大梁。根據(jù)此屬性，可以使其足夠小，足以達到橋之間建筑的高度。在城市道路

9、網(wǎng)中，如果需要三維交叉點或需要跨越航行到達范圍，則使用此橋類型可以減少線高程，以便改善縱坡和減少路堤數(shù)量。從航海要求來看，橋梁建設也有有利的一面。確定橋面標高后，可以增加橋梁下部的凈空。剛構(gòu)橋的主要缺點是懸臂根的負彎矩較大，用普通鋼筋混凝土施工時鋼的楊怡較多，而且控制混凝土裂縫的發(fā)生是關鍵，因此跨度不能太大，通常只有4050米。隨著鋼筋混凝土的發(fā)展，t型剛構(gòu)橋大大擴大。特別是采用了懸臂安裝或澆筑分段施工方法，不僅加快了大跨度橋梁的建設速度，還克服了在河或深谷設置支撐的困難。懸索橋(懸索橋)、桂林木龍湖懸索橋、傳統(tǒng)吊橋都使用雙塔懸掛的強力電纜作為主荷載支撐結(jié)構(gòu)。圖：懸索橋在垂直荷載下通過吊桿對電

10、纜施加較大張力，一般需要在兩岸橋臺的后面建造非常大的錨地結(jié)構(gòu)。懸索橋也是具有水平反力(張力)的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代吊橋為了發(fā)揮卓越的張力特性，廣泛采用了用高強度鋼絲制作的電纜，自重較小，因此小型建筑物高度可以通過其他任何橋形都無法比擬的超大型跨度。懸索橋的特點是易于彎曲的電纜，結(jié)構(gòu)輕便的組件，沒有吊架的吊架裝配等。與其他系統(tǒng)的橋梁相比，懸索橋自重小，結(jié)構(gòu)剛度差，在車輛移動荷載和風荷載下具有很大的變形和振動。組合系統(tǒng)橋，組合系統(tǒng)橋，根據(jù)結(jié)構(gòu)的應力特性，由多種不同體系結(jié)構(gòu)組合而成的橋稱為組合系統(tǒng)橋。貼花是梁拱組合系統(tǒng)。通豐路橋、系桿拱橋的梁拱都是相互合作共同獲得力量的主要荷載結(jié)構(gòu)。如果在載荷作用下變形的相反方向向上抬起梁，則梁中的彎矩將大大減小。拱門與梁相連，因此拱的水平推力將傳遞給梁，拉梁，彎曲切割除外。拱梁組合系統(tǒng)可以通過比一般簡支梁更大的跨度。橋墩沒有推力效應，因此對地基的要求與普通簡支梁橋一樣。斜拉橋也是主梁和斜梁相結(jié)合的組合系統(tǒng)，如下圖所示。懸掛在塔柱上的張力斜線電纜懸掛主梁，使主梁表現(xiàn)為多點彈性支撐的連續(xù)梁。組合系統(tǒng)的種類很多，但其本質(zhì)是用梁、拱、吊掛三種不同的組合來形成