進(jìn)氣控制系統(tǒng).ppt

1、諧波增壓控制系統(tǒng)，諧波增壓控制系統(tǒng)，諧波增壓控制系統(tǒng)。壓力波的產(chǎn)生和利用。當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門時，如進(jìn)氣門突然關(guān)閉，進(jìn)氣門附近的氣流突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在供氣，因此進(jìn)氣門附近的氣體被壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性通過時，壓縮氣體開始膨脹，向與進(jìn)氣氣流相反的方向流動，壓力下降。當(dāng)膨脹氣體波到達(dá)入口管時，它被反射回來形成壓力波。一般來說，當(dāng)進(jìn)氣管長度較長時，壓力波長較大，在中低速區(qū)會增加發(fā)動機(jī)的功率；當(dāng)進(jìn)氣管長度較短時，壓力波較短，這可以增加發(fā)動機(jī)在高速時的功率。諧波增壓控制系統(tǒng)，電子控制單元根據(jù)速度信號控制電磁真空通道閥的開啟和關(guān)閉。低速時，電磁真空管道閥回路被堵塞，真空通道關(guān)閉，真空罐

2、的真空度不能進(jìn)入真空室，由真空室控制的進(jìn)氣增壓控制閥關(guān)閉。此時，進(jìn)氣管的長度較長，壓力波長較大，以適應(yīng)在低速區(qū)域形成的空氣動力增壓效果。在高速時，電子控制單元接通電磁真空通道閥的電路，真空通道打開，真空罐的真空度進(jìn)入真空室吸住膜片，從而打開進(jìn)氣增壓控制閥。由于大容量氣室的參與，壓力波的傳播距離縮短，發(fā)動機(jī)在高速區(qū)也獲得了較好的氣動增壓效果。維護(hù)期間，檢查空氣真空電磁閥的電阻是否為38.544.5。2。波長可變諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)、諧波增壓控制系統(tǒng)、諧波增壓控制系統(tǒng)、諧波增壓控制系統(tǒng)、諧波增壓控制系統(tǒng)、部件檢查和維護(hù)？問題：電磁閥檢測？真空驅(qū)動測試？真空管檢查？VVT-i系統(tǒng)VVT-i系統(tǒng)計劃根

3、據(jù)不同的發(fā)動機(jī)工況控制進(jìn)氣凸輪軸的正時，VVT-i系統(tǒng)發(fā)動機(jī)計算機(jī)接收以下信號，發(fā)動機(jī)電子控制單元計算最佳氣門正時，可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，檢查和維護(hù)，1 2。進(jìn)氣門正時經(jīng)過優(yōu)化，使發(fā)動機(jī)輸出最大功率。3.凸輪相位角提前，進(jìn)氣閥迅速關(guān)閉，從而減少返回進(jìn)氣側(cè)的空氣/燃料混合物的量，并改善充氣效果。4.該系統(tǒng)降低了怠速時的凸輪提前量，穩(wěn)定了燃燒并降低了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。5.如果出現(xiàn)故障，系統(tǒng)控制失敗，進(jìn)氣門正時固定在完全延遲位置?？勺儦忾T正時控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)，以及可變氣門正時控制系統(tǒng)的功能？進(jìn)氣側(cè)、排氣側(cè)、葉輪、鎖銷、提前、延遲、提前、延遲、鎖銷、左缸組、可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)

4、、可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)、排氣凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸、凸輪軸調(diào)整閥N205、液壓缸、排氣凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸、凸輪軸調(diào)整器(與鏈條張緊器集成)、可變氣門正時控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)，當(dāng)調(diào)節(jié)功率和功率時，鏈條的下部短，上部長，進(jìn)氣門關(guān)閉晚。進(jìn)氣管中的空氣流量高，氣缸中的空氣量充足。因此，當(dāng)速度高時，功率就高。排氣凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸、凸輪軸調(diào)整器、可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)、扭矩調(diào)整凸輪軸調(diào)整器向下伸長，因此鏈條的上部變短，下部變長。由于排氣凸輪軸由齒形帶固定，此時排氣凸輪軸不能旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)一個角度，進(jìn)氣門提前關(guān)閉。在該位置，在中低轉(zhuǎn)速下可以獲得大的扭矩輸出?？勺儦忾T正

5、時控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)，當(dāng)扭矩調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高于1000轉(zhuǎn)/分時，進(jìn)氣門在怠速時延遲關(guān)閉，在提升之前進(jìn)氣門關(guān)閉。左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向下移動，右側(cè)凸輪軸調(diào)整器向上移動。當(dāng)動力調(diào)整速度高于3700轉(zhuǎn)/分時，左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向上移動，右側(cè)凸輪軸調(diào)整器向下移動，進(jìn)氣門晚關(guān)閉?？勺儦忾T正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)、可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)、輔助搖臂、主搖臂、發(fā)動機(jī)機(jī)油、可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)、增加進(jìn)氣、循環(huán)供油和提升功率和扭矩。提高了整機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)、廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)功能？廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的缺點？廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查、維護(hù)、廢氣渦輪增

6、壓器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢查、維護(hù)，根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以控制進(jìn)氣壓力，提高發(fā)動機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性。增壓控制系統(tǒng)的功能、排氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、檢查和維護(hù)工作原理：當(dāng)電子控制單元檢測到進(jìn)氣壓力低于0.098兆帕?xí)r，泄壓電磁閥關(guān)閉。對于從渦輪增壓器出口引入的壓縮空氣，進(jìn)入渦輪室的排氣通道打開，排氣旁路通道的出口關(guān)閉。此時，廢氣流過渦輪室，使渦輪增壓器工作。當(dāng)電子控制單元檢測到的進(jìn)氣壓力高于0.098兆帕?xí)r，壓力釋放電磁閥打開以關(guān)閉進(jìn)入渦輪室的通道，排氣旁路通道的出口打開，使得廢氣直接排出而不經(jīng)過渦輪室，增壓器停止工作。直到進(jìn)氣壓力降至規(guī)定壓力，電子控制單元再次關(guān)閉減壓閥，開關(guān)閥再次打開通向渦輪室的通道，排氣渦輪增壓器再次開始工作。下頁，結(jié)構(gòu)，檢查與維護(hù)，部件，工作原理，空氣增壓過程，結(jié)構(gòu)，檢查與維護(hù)，增壓壓力調(diào)節(jié)過程，排氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，檢查與維護(hù)，排氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，檢查與維護(hù)，壓力調(diào)節(jié)電磁閥，排氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問題：增壓調(diào)節(jié)電磁閥的檢查，排氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，檢查與維護(hù)，典型維護(hù)案例分析：1。奧迪V6發(fā)動機(jī)渦輪增壓器在快速加速時發(fā)出異常聲音。原因分析？維護(hù)？2.奧迪V6發(fā)動機(jī)燃燒機(jī)油。原因分析？維護(hù)？3.問：使用增壓發(fā)動機(jī)時我應(yīng)該注意什么？增壓器安裝的注意事項？燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，檢查和維護(hù)，燃油蒸