佳兆業(yè)-2010建筑產(chǎn)品含鋼量控制.ppt

1、成本控制部 2010年4月,建筑產(chǎn)品含鋼量控制,影響因素分析,第一部分, 4大類8要素,地區(qū)：A1風(fēng)壓、抗震等級（地震加速度、地質(zhì)）、規(guī)范差異； 建筑：A2體型（平面、高寬比）、A3層數(shù)、A4層高、A5拐角窗； 結(jié)構(gòu)：A6結(jié)構(gòu)方案是否轉(zhuǎn)換、A7厚板； 計量：A8 面積計量。,影響鋼含量因素,哪個是關(guān)鍵因素呢,影響因素分析：A1各地地震、風(fēng)、雪荷載,影響鋼含量因素,影響因素分析：統(tǒng)一含鋼量面積計算規(guī)則A8,影響鋼含量因素,M=M0+M1+M2+M3+M4+M5+1/2M6+1/2M7,影響因素分析：統(tǒng)一含鋼量面積計算規(guī)則A8,影響鋼含量因素,特例：留給裝修加層的兩層高房間M8（偷面積）,M=M0

2、+M1+M2+M3+M4+M5+1/2M6+1/2M7+M8,影響因素分析小結(jié)：2個不同,影響鋼含量因素,1、統(tǒng)一統(tǒng)計規(guī)則、精確定義（含鋼量、窗地比、停車面積等）,2、分城市、按類別控制,統(tǒng)一統(tǒng)計規(guī)則、精確定義之1：標(biāo)準(zhǔn)層含鋼量,影響鋼含量因素,鋼筋：所有標(biāo)準(zhǔn)層結(jié)構(gòu)鋼筋，包含梁板柱、構(gòu)造柱、過梁、女兒墻、拉板等的鋼筋，不含砌體的鋼筋。,影響鋼含量因素,1體型：確保高寬比不宜6， 平面無不規(guī)則，避免超限審查,2層數(shù)（高度）：很重要！ 注意臨界高度60m、80m,3轉(zhuǎn)換：1個轉(zhuǎn)換層相當(dāng)于3個標(biāo)準(zhǔn)層設(shè)轉(zhuǎn)換層對標(biāo)準(zhǔn)層有影響,層高每+10cm， 含鋼量+1 /，鋼筋+6元/ 整體成本+20 元/,影響含

3、鋼量有7個因素，但核心是三個：體型、高度、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換,以XX公司深圳區(qū)域為例,合理值【安全、合理、低值】,2高度：很重要！ 注意臨界高度60m、80m,重點(diǎn)關(guān)注：層高、層數(shù),含鋼量是不是僅是結(jié)構(gòu)專業(yè)事情？ 是不是靠“-”來達(dá)標(biāo)？ 如何讓建筑師來控制含鋼量？ 與施工質(zhì)量是不是矛盾？ 。,如何做到呢？,事先決策，過程控制，最后計算 對標(biāo)是設(shè)計出來的 分階段,如何做到呢？,規(guī)劃層數(shù) 可售比（架空層） 停車方式 地下室形式及范圍 商業(yè)及業(yè)態(tài) 會所及配套,產(chǎn)品附送率及方式 單體高寬比 平面規(guī)則 首層大堂是否轉(zhuǎn)換 層高 地下室柱網(wǎng)、設(shè)備用房 景觀游泳池、種大樹,精細(xì)化設(shè)計 結(jié)構(gòu)布置比較 配筋精細(xì)化,決策層面

4、,操作層面,技術(shù)層面,如何做到呢？,確 定,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,地下車庫停車率 注意事項,停車率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)而停止優(yōu)化，即力求達(dá)到停車率最大：東莞萬科公司項目已經(jīng)做到30M2/車位以下，如金域華府1期是29.99M2/車位（地下車庫:453個車位/13586M2） 特殊情況，應(yīng)提前溝通確定，如： 1、當(dāng)?shù)叵萝噹煺嫉孛娣e小于5000M2，同時建筑劇中布置時，停車率值難于控制； 2、當(dāng)?shù)剀噹炫c建筑塔樓徹底脫開，同時又沒有人防時，停車率值能輕松做到25M2/車位 沒有最好，只有更優(yōu)！,東莞佳兆業(yè)的車位都在42M2/車位以上，帝景灣達(dá)約 48.61M2/車位

5、（732個），按平均每個車位優(yōu)化15M2，可 以少做10980M2地下室，節(jié)約成本可達(dá)1750萬元！ 不可想象吧！ 我們地下車位有很大的優(yōu)化空間！,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,東莞佳兆業(yè)地下車位現(xiàn)狀,固有因素：是項目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳 規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計技術(shù)的影響。 設(shè)計技術(shù)因素：直接受設(shè)計師設(shè)計經(jīng)驗及技術(shù)水平的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等。,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,地下車庫停車率 影響因素,1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無用的面積一定要剔除 2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置（附圖） 3、避免行車

6、道靠外墻布置 4、避免布置平行或斜向車位 5、設(shè)備房及非機(jī)動車庫不允許擠占行車道兩邊的停車位 6、 設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方 8、關(guān)鍵的部位對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換(慎用）,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,提高地下停車率8條措施,各地具體執(zhí)行的車位尺寸及行車道寬度有差別，我們應(yīng)依當(dāng)?shù)厍闆r，爭取可行的最小尺寸,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,提高地下停車率8條措施,柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000 x（2a+b）/2布置。沿行車道方向柱距8000，垂直行 車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。,地下

7、車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,柱網(wǎng)布置,一般一個10萬平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700800平米左： 其中：變配電房： 約150平米 水泵房： 約120平米 公變房： 約50平米 生活水池：約100平米 柴油發(fā)電機(jī)房：約100平米 消防水池：約150平米 其他： 約50平米 注： 1、小區(qū)規(guī)模每增加10萬平米，設(shè)備房約會增大30%左右； 2、設(shè)備房不包括車庫進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、消防控制室（80平米左右）以及無實(shí)際用途的假設(shè)備房； 3、設(shè)備房的布置不應(yīng)影響車道兩側(cè)的停車位，設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不可隨意多做。,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,提高

8、地下停車率8條措施,設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言，當(dāng)首層是住宅時，應(yīng) 水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響地,問題一：普通車位2400 x5000mm，柱網(wǎng)怎么布置？ 答：柱網(wǎng)8000 x8000mm 問題二：部分業(yè)主投訴車位寬度及深度嚴(yán)重不夠,部分業(yè)主投訴車位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？ 答：柱網(wǎng)8000 x8000mm，大車位沿地下車庫周邊布置 此時 1：大車位沿周邊布置，保證2700 x5300mm，沿邊柱距可取6000mm 2：兩邊靠柱的車位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車的停放 3：大車位部分成本增加約7%,地下車庫建筑設(shè)計&成本管

9、控-剖析地下車庫,地下車庫停車率 車位與柱網(wǎng)布置,想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標(biāo)將難于實(shí)現(xiàn),問題三：有個別地區(qū)要求車位2500 x5300mm，柱網(wǎng)怎么布置？ 答：柱網(wǎng)8100 x8300mm 此時： 1、平行車道方向柱子斷面寬應(yīng)取550mm 2：梁高會超過800mm，相應(yīng)層高也會超過3600mm 3：綜合成本增加約10%,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,地下車庫停車率 車位與柱網(wǎng)布置,一是看當(dāng)?shù)卣膱?zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗收時有沒有被卡住過的例子，總之要盡最大努力不做大柱距,地下車庫構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長久以來沉淀的精華 有幾個關(guān)鍵點(diǎn)影響

10、到成本，我們把它進(jìn)行必要的明確和改 進(jìn)：1、層高； 2、覆土厚度； 3、建筑墊層； 4、排水找坡； 5、汽車出入口； 6、坡道人防主要出入口 構(gòu)造做法對成本的影響主要體現(xiàn)在材料的使用上（詳見第 二部分 案例與成本分析,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-剖析地下車庫,地下車庫構(gòu)造做法 關(guān)注要點(diǎn),案例與成本分析,第二部分,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,層高 墊層 覆土,地下室方案剖面實(shí)例,1650有綠化時覆土厚,3900層高,300建筑墊層高,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,地下室層高,結(jié)構(gòu)計算層高：是指地下室底板結(jié)構(gòu)面到上層板結(jié)構(gòu)面的距離。800+350+200+2200=3

11、550（無人防的地下室層高3600可以滿足一般需求啦）,梁高800,風(fēng)道350,預(yù)留150200,凈高2200,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,地下室層高經(jīng)驗值,.,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,地下室層高經(jīng)驗值,.,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,層高過高4種原因,.,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,層高 墊層 覆土,地下室方案剖面實(shí)例,成本分析,1650,3900,300,1、頂板覆土平均厚度每增加 300mm，地下室綜合成本會增加30元/平米 -此方案成本增加約45元/平米 2、層高每增加100mm，地下室綜合成本會增加約18元/平米 -

12、此方案成本增加約54元/平米 3、建筑墊層厚度每增加100mm，地下室綜合成本會增加約10元/平米， 同時，相對層高也會增加100mm -此方案成本增加約42元/平米 4、頂板采用結(jié)構(gòu)找坡，可省去頂板建筑找坡層（細(xì)石砼配鋼筋網(wǎng)片） -此方案找坡層厚度平均200mm， 成本增加約105元/平米,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,層高 墊層 覆土,地下室方案剖面實(shí)例,成本分析,1650,3900,300,帝景灣地下室面積3.56萬M2，層高最4.355.0M（平均層高可降低80cm)，綜合優(yōu)化、覆土厚度、墊層、結(jié)構(gòu)找坡等可節(jié)省200元/M2,地下室可以節(jié)省700萬元,地下車庫建筑設(shè)計&成

13、本管控-案例與成本分析,設(shè)備房,設(shè)備擠占車位空間，地下室建造成本高達(dá)2000元/M2以上，行車兩邊是停車布置的黃金寶地，若這里被擠占，那么要想得到相同數(shù)量的車位，需用三倍的面積來實(shí)現(xiàn)，一般因設(shè)備用房擠占停車位、或設(shè)備用房過大都會造成成本極大浪費(fèi)。,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,靠邊墻布置平行車 位，停車效率低,柱網(wǎng)、布車方式及輪廓線,行車道靠墻布置，停車效率低,車道,車位,車位,外墻,地下室方案平面實(shí)例,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,柱網(wǎng)、布車方式及輪廓線,車位,車位,6000，不符寬度模數(shù)，浪費(fèi)面積,7000以上，車道太寬，浪費(fèi)面積,這部分無實(shí)際用途，浪費(fèi)面積,地

14、下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,柱網(wǎng)、布車方式及輪廓線,地下室方案平面實(shí)例,行車道靠外墻布 置，停車效率低,外墻傾斜，行車道 出現(xiàn)無效面積,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,柱網(wǎng)、布車方式及輪廓線,地下室方案平面實(shí)例,無效面積,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,柱網(wǎng)、布車方式及輪廓線,正確做法,禁止行車道靠邊墻布置 不宜沿邊墻布置平行車位 輪廓線應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)推敲修剪，避免出現(xiàn)無用面積 兩方向柱距均應(yīng)按停車位及行車道尺寸的模數(shù)進(jìn)行緊湊布置,地下車庫建筑設(shè)計&成本管控-案例與成本分析,柱網(wǎng)、布車方式及輪廓線,1、柱網(wǎng)及布車方式不科學(xué)，造成停車效率低，產(chǎn)生“隱型”無效面積，而這種無效面積往往比直接的無效面積大得多。 2、輪廓線不緊湊，以及塔樓下的無用空間不去掉等，是產(chǎn)生無效面積的主要原因 無效面積是增加地下室成本的最直接因素，每