××一級公路施工組織

1、一級公路施工組織設(shè)計A、 1工程概況A、 1.1工程簡述一級公路建設(shè)工程是城港的一級公路。它的建成將大大改善的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展經(jīng)濟具有很大的作用。一級公路主線采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽20級、掛車100級標準。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。B、 1.2地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.54米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢比較平坦，海拔標高一般均在4.5米以下（吳淞高程）。C、 1.3氣象路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨

2、天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。適合施工生產(chǎn)。D、 1.4主要工程數(shù)量1.4.1路基土石方工程清理現(xiàn)場215811m2，路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約53萬m3。1.4.2橋梁工程本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用325的預應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為320m預應(yīng)力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。1.4.3排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，其中1.25m鋼筋圓管涵26道；1.5m鋼筋圓管涵28道，蓋板涵8道。7.5級漿砌片石排水溝

3、約12569m3。1.4.4防護工程7.5級漿砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。1.4.5路面工程4cm細粒式瀝青砼（AC-13-I）156864 m2；中面層5cm中粒式瀝青砼（AC-120I）59.871103 m2，8cm粗粒式瀝青砼（AC-30-I）110448m2，下封層156864 m2， 32cm石灰粉煤灰碎石基層121769m2，底基層20cm厚石灰穩(wěn)定土189706 m2 ，路緣石預制933m3。B、 2. 總體施工目標E、 2.1 質(zhì)量方針、目標2.1.1質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。2.1.2質(zhì)量目標：工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。F、

4、 2.2 安全目標 確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達標工地。G、 2.3 工期目標 確保17個月完成全部工程。路基及涵洞工程在12個月內(nèi)完成，橋梁工程在7個月內(nèi)完成，路面工程在7個月內(nèi)完成，并于2003年10月27日全部完工。C、 3. 總體施工布置 H、 3.1 施工管理機構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標，實施項目法施工管理。擬由我公司張建國同志擔任項目經(jīng)理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經(jīng)驗的高級工程師忘得華同志擔任項目總工程師。項目經(jīng)理部下設(shè)五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁

5、工程處、一個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護工程處、一個小型構(gòu)件預制場。參加本項目施工（詳見表“擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”）。I、 3.2 施工隊伍的選擇我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標工程、羅山路延長線6標工程、嘉定公路一期二標工程，施工經(jīng)驗豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”，“中國市政工程金獎”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊

6、伍參加本工程施工。3.3擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表J、 3.5 施工段的劃分根據(jù)本標段施工特點和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本標段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負責全標段的路基施工，路基全長7.05km，填、挖方總量約53萬m3。橋梁工程處：負責本標段兩座中橋的施工。砼拌和站負責全線砼工程砼供應(yīng)。排水防護工程處：負責本標段內(nèi)4道涵洞，3座通道及防護排水工程施工。路面工程處：負責路面工程的施工。小型構(gòu)件預制場：負責本標段的全部預制構(gòu)件的預制。K、 3.6 施工力量的組織與調(diào)度本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的

7、施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投入各種機械180多臺套，以確保工程順利進行。詳細力量配備見各分項工程施工力量配備及機械裝備表。L、 3.7 總體施工進度計劃3.7.1 總體施工順序 1）.路基工程：首先進行現(xiàn)場清理填前壓實特殊路基處理路堤填筑施工順序進行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流

8、水作業(yè)段，橋梁隊按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。3.7.2 總體施工計劃 根據(jù)招標文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為18個月。我公司根據(jù)本工程的特點和施工現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)合理部署，擬于2002年5月27日開工至2003年10月27 日竣工，確保在17個月（其中路基土石方12個月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點控制。3.7.2.1 四個階段a、施工準備階段 用20天完成人員、機械動員和項目經(jīng)理部的正常運行,保證前期機械設(shè)備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。b、前期施工階段 用20天理順場內(nèi)施

9、工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。c、主要施工階段利用15個月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。d、竣工驗收階段利用20天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。3.7.2.2 八個控制點本施工計劃以2002年5月27日開工進行編制，實際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準。a、2002年7月7前完成場地清理、臨時設(shè)施布置、施工便道施工。b、2002年12月31日前完成全線涵

10、洞工程施工。c、2003年1月31日前完成鉆孔灌注樁工程。d、2003年2月20日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，2003年5月20日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)。e、2003年8月10日前底完成橋面系完善施工。f、2003年5月15日前完成全線路基填筑施工。g、2003年9月10日前完成全線路基排水與防護工程施工。h、2003年10月7日前完成全線路面工程施工。i、2003年10月27日前完成現(xiàn)場清理及竣工驗收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見工程進度計劃表。3.8現(xiàn)場總體布置3.8.1 現(xiàn)場布置根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，項目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個標段工作重點的均衡，擬

11、主線K21+500北側(cè)附近，占地約3畝。在兩中橋處各設(shè)45m3/h砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預制構(gòu)件提供砼。占地各約2畝。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個板梁預制場，占地均為3畝。詳見施工總平面布置。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設(shè)置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按7. 05km考慮。3.8.2 現(xiàn)場試驗布置為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。D、 4、施工準備施工前的準備工作，包括臨時設(shè)施的

12、搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準備工作。M、 4.1 前期準備4.1.1 計劃籌備環(huán)節(jié)a、積極做好施工準備工作，我公司將在收到中標通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經(jīng)理部，并組織人員進場，積極與工程建設(shè)指揮部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在7日內(nèi)前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進行。b、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之

13、需。c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標的實現(xiàn)。在實際施工進程中，項目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進度完成情況，及時調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項目工程。d、本工程將全部采用機械化作業(yè)，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。e、建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積

14、極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。f、抓好主要施工項目的重點環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。4.1.2 前期施工準備主要環(huán)節(jié)a、為保證該工程早日開工，確保總工期目標的實現(xiàn)，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在20天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。b、另外要抓緊落實臨時用地，

15、用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在20天內(nèi)完成。4.1.3 路基工程施工主要環(huán)節(jié)a、測量放線必須在接到中標通知書后立即聯(lián)系交樁，進行復測放樣。b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準備工作。c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運回填。d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)打好基礎(chǔ)。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備

16、足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在 2003年2月15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。4.1.4 橋梁通道工程主要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。必須重點抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。b、通道、涵洞應(yīng)先施工對當?shù)厮担煌ㄓ绊戄^大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實現(xiàn)全線貫通。N、 4.2 臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便

17、，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預制場用地，拌和站及一些臨時設(shè)施用地。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標書附表。O、 4.3 臨時排水本工程擬在沿線部分臨時道路位置設(shè)置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用1.0m混凝土管涵。鋼便橋采用橋?qū)?.5m的軍用裝配式鋼便橋。P、 4.4 臨時用水本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。Q、 4.5 臨時用電本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備4臺200kw發(fā)電機，備配備6臺120kw發(fā)電機，配

18、備8臺90kw發(fā)電機，配備12臺30kw發(fā)電機。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。R、 4.6 臨時便道本標段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為4米。長度為7.05km。采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。S、 4.7 技術(shù)準備 投標前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。如我公司中標，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項目工程施工任務(wù)。E、 5.主要工程項目施工方案T、 5.1特殊路基處理由于本工程招標文件和招標圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，

19、根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細考慮。5.1.1碎石墊層+土工格柵+超載預壓5.1.1.1碎石墊層碎石墊層的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最優(yōu)含水量一般控制在8%-12%。施工時主要采用自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的施工方法。分兩層攤鋪碾壓，壓實機采用60KN-120KN的壓路機。5.1.1.2土工格柵在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構(gòu)成復合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在

20、鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定:a 鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標準和試驗要求指標，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。b 鋪設(shè)時，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。c 土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來，U形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小15cm。d 為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。e 土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。f 由于場地

21、為軟土地基，填土時應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。g 第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。5.1.1.3超載預壓超載預壓施工時，應(yīng)嚴格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。為此，在堆載預壓過程中應(yīng)每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在10-15mm，邊樁水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水壓力系數(shù)/p0.6，再對其進行綜合分析，以確定堆載速率。路基邊溝、坡面防護的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預壓期內(nèi)進行。橋臺、箱式通道和涵洞的二次開挖必

22、須在預壓期滿后進行。5.1.1.4沉降觀測軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上。觀測時，應(yīng)對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。（1）沉降裝置的埋設(shè)沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為5050cm，厚度為1cm，底板與測桿進行焊接連接。沉降監(jiān)測有軟土路基預壓沉降監(jiān)測和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設(shè)沉降板。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一505020cm左右的坑，坑內(nèi)用厚3-5cm黃砂墊平壓實，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四

23、周用黃砂墊實，并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。在施工過程中，對沉降板要采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。 (2) 監(jiān)測斷面布置縱向間距從橋臺背10m處開始，其余按50m間隔設(shè)置。(3) 觀測頻率與要求a 路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為1.5902彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計計算值按JTJ 071-989和JTJ 059-95檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測5斷面4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測5點，彎道加測HY，YH兩點。5寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測5處6平整度（mm）153米直尺

24、：每200m測4處4尺7橫坡（mm）0.5水準儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處5.2.6 路基填筑施工5.2.6.1路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m試驗段。經(jīng)試驗段測算出各項技術(shù)指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標：1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標；2、確定每層填土最佳松鋪厚度；3、確定機械的最佳合理配置；4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5.2.6.2主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采

25、用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每23層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a。進入路槽80cm施工區(qū)時，每層進行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計要求。1）上土在經(jīng)過驗

26、收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土達到40cm后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào)整）路基填料含水量調(diào)整路基填料均需進行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量0.51%，對

27、含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。4）壓實作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用18t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用50t振動壓路機碾壓45遍。然后再用1821t光輪壓路機碾壓23遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊40-5

28、0cm，縱向宜重疊1-1.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施。最終達到質(zhì)量要求。5.2.6.3橋、涵臺背回填施工方法在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。b. 回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。壓實度均要求大于95%

29、，對于大型機械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。5.2.6.4試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料，認真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。5.2.6.5路基整形及交工驗收當路基填筑到最后一層時，擬采

30、用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。5.2.7 路基填筑工藝流程路基填筑工藝流程詳見路基填筑工藝流程框圖（附后）F、 5.3 路面工程G、 5.3.1 路面石灰穩(wěn)定土底基層5.3.1.1工程概述本標段路面底基層設(shè)計主要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813,石灰劑量為8-12%。本標段全線均為填方路基。5.3.1.2 材料要求1石灰(1)采用級以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前7天，充分消解成能

31、通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。(3)石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風避雨，在用于工程之前按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ 057-94)進行試驗。2穩(wěn)定土塑性指數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于15mm。3水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水應(yīng)按照公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程(JTJ 056-84)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。5.3.1.3 混合料組成的設(shè)計1混合料的組成設(shè)計按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

32、(JTJ 034-93)第3章有關(guān)規(guī)定進行。2石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層7天浸水抗壓強度標準應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學性質(zhì)時，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。3混合料按設(shè)計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導施工。5.3.1.4施工組織根據(jù)總體施工部署，本標段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間

33、驗收合格，即可組織路面底基層施工?？傮w施工工期控制在4個月之內(nèi)完成。5.3.1.5 主要施工方法及施工程序1. 施工準備 a.按設(shè)計質(zhì)量要求購進石灰，對其按規(guī)定頻率進行質(zhì)量檢測，并出具書面試驗結(jié)果，完成混合料配合比試驗。 b.施工放樣。對已交驗的路基段先恢復路基中線與面層邊線，并在邊線外側(cè)0.3m處設(shè)指示樁，經(jīng)水準測量在其上標出二灰土的設(shè)計標高。2. 底基層攤鋪施工a.攤鋪素土及石灰。在準備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用68t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經(jīng)確認石灰的摻入量與其在混合料中

34、的比例相符后，即可進入下道工序。b.拌和整型。在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查和調(diào)整拌和和深度，嚴禁在底部留有“素土”，夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量12%，若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱

35、和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù)1.151.2控制。c.碾壓、養(yǎng)生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓3-4遍，然后用三輪壓路機靜壓2-3遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為7天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。d. 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留

36、下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進行拌和。拌和機和其它機械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。5.3.1.6 質(zhì)量安全措施1一般要求(1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合公路路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ03493) 第3章有關(guān)規(guī)定。(2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低于5，并在第一次重冰凍到來之前一個月完成。降雨時不應(yīng)進行石

37、灰穩(wěn)定土施工。一般情況下安排在非雨季施工。(3)石灰穩(wěn)定土施工的壓實厚度，按設(shè)計要求不超過200mm。并采用取先輕型后重型壓路機碾壓。(4) 在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。2現(xiàn)場拌和(路拌)(1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進行現(xiàn)場拌和施工。(2)現(xiàn)場拌和前應(yīng)將下承層表面雜物清除干凈。所備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，用68t兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和過程中應(yīng)及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。3壓實

38、(1)路拌整型合格后或攤鋪機攤鋪混合料后應(yīng)立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進行壓實，持續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。(2)一個路段完成之后應(yīng)按規(guī)定做密實度檢查，如果未達到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進行碾壓至合格為止。(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。(4) 施工機械不宜在已壓成的底基層“調(diào)頭”，如必須在其上進行，應(yīng)采取保護措施。5、養(yǎng)生(1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕或時干時濕。(2)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應(yīng)不少于7于。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，

39、或采用不透水薄膜和瀝青膜等。 (3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過30km/h。6取樣和試驗石灰穩(wěn)定土應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每2000m2取樣一次，并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程(JTJ05794)標準方法進行混合料的含水量 、石灰含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ05995)規(guī)定進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理工程師審批。具體要求如下表：石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)石

40、灰土1壓實度(%)95按JTJ07198附錄B和JTJ05995的要求，每200m每車道2處2平整度(mm)123m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5，-15水瘡準儀：每200m測4斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)-10按JTJ07198附錄H和JTJ05995的要求檢查，每200m每車道1點6橫坡(%)0.3水準儀：每200m測4斷面7強度(MPa)符合設(shè)計要求按JTJ07198附錄G和JTJ05995的要求檢查H、 5.3.2 石灰粉煤灰碎石基層施工本工程采用31cm 石灰粉煤灰碎石作為底基層，設(shè)計石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。擬

41、分兩層攤鋪。全標段共計64264m2。1） 施工準備基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t21t光輪在路基全寬范圍內(nèi)復壓23遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應(yīng)采取合適的措施使之達到設(shè)計要求，再進行施工。2） 施工放樣 在底基層上恢復中線，每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在路肩兩側(cè)邊緣帶設(shè)有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。 進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設(shè)計標高。將放設(shè)的樁加密成10m間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達到規(guī)定標準。3） 石灰粉煤灰碎

42、石拌和、運輸施工前安裝、調(diào)試好拌和設(shè)備，根據(jù)確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關(guān)系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調(diào)整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設(shè)計規(guī)范要求。拌和場生產(chǎn)應(yīng)注意以下幾點:a、配料準確，準確性與否直接影響工程質(zhì)量；b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量12%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。運輸: 石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產(chǎn)能力及運距進行合理地調(diào)配。4） 石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整

43、型本標中石灰粉煤灰碎石層32cm，擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數(shù)。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整,試驗人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、配合比，無側(cè)限抗壓強度等技術(shù)指標。5） 碾壓混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量

44、的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度達到設(shè)計要求為止。嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰碎石層表面不受破壞。6） 碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立即進行修補。I、 5.3.3 黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。采用攤鋪機攤鋪。（1）瀝青砼采用集中拌和。對瀝青砼所用原材料要嚴格檢驗，不合格的原材料堅決不用。（2）按放測的指示邊樁和標高進行攤鋪，以控制面層標高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制（3）熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度

45、應(yīng)嚴格按操作規(guī)程控制，對每車進場混合料，由專人進行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀（油色）、溫度，并認真做好記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。混合料鋪筑溫度控制：當施工氣溫10時，到場溫度130，攤鋪溫度120，開始碾壓溫度110，碾壓終了溫度70。（4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓全路碾壓全路復壓全路終壓。每次來回輪跡重疊。壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型復壓重型終壓輕型。（5）壓路機應(yīng)從縱向兩端進出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進出。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設(shè)計要求。碾壓時，壓路機不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在

46、剛壓好還未冷卻的路面上。碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。瀝青類面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開放交通。（7）壓路機宜有自動灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。無自動灑水設(shè)備時，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。（8）瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。V、 5.4橋梁工程施工技術(shù)方案5.4.1工程概述本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用325的預應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為320m鋼筋

47、砼連續(xù)箱梁，B匝道橋中心里程為BK0+085.213，上部結(jié)構(gòu)為320m預應(yīng)力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。5.4.2施工前期準備根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道路等，并結(jié)合我公司的實際技術(shù)能力，編制詳細的實施性施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。施工前期工作準備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、材料堆場的硬化處理、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設(shè)備的安裝和調(diào)式，為正式開工做好一切準備工作。5.4.3施工力量安排及施工任務(wù)劃分根據(jù)總體施工部署，以及本工程設(shè)置橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，本著高質(zhì)、