《交通部安全環(huán)保工程培訓(xùn)資料》第一章.ppt

1、第三章 水土保持,內(nèi)容提要,敘述了水土保持基礎(chǔ)知識。 闡述了公路和水運(yùn)交通建設(shè)對陸域及水域生態(tài)環(huán)境的特點(diǎn)。 介紹了水土保持的指導(dǎo)方針和原則，以及水土保持工程的重點(diǎn)和常用的水土保持工程措施。,第一節(jié) 水土保持基礎(chǔ)知識,一、水土保持有關(guān)概念,中國大百科全書.水利卷中，水土流失是指在水力、重力、風(fēng)力等外營力作用下，水土資源和土地生產(chǎn)力的破壞和損失，包括土地表層侵蝕和水土損失。 同時書中對土壤侵蝕的定義為：土壤及其母質(zhì)在水力、風(fēng)力、凍融、重力等外營力作用下，被破壞、剝蝕、搬運(yùn)和沉積的過程。 從水土流失和土壤侵蝕的定義來看，兩者存在著共同點(diǎn)。但兩者也有明顯差別，即水土流失中包括了在外營力作用下水土資源和

2、土地生產(chǎn)力的破壞和損失，而土壤侵蝕中則沒有。,二、土壤侵蝕類型,按照產(chǎn)生侵蝕的外營力和影響侵蝕過程的因素，侵蝕可分為水流侵蝕、冰川侵蝕、雪蝕、風(fēng)蝕和人為侵蝕。 各種侵蝕可以單獨(dú)出現(xiàn)，也可以綜合起作用。 就世界范圍來說，對經(jīng)濟(jì)破壞最大的是水蝕和風(fēng)蝕。,三、土壤侵蝕類型和區(qū)劃,中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)（SL190-96）對我國土壤侵蝕類型的區(qū)劃、土壤侵蝕強(qiáng)度分級、侵蝕土壤程度等作了規(guī)定。 按土壤侵蝕外營力將全國土壤侵蝕區(qū)劃分為3個一級區(qū)（水力侵蝕為主區(qū)、風(fēng)力侵蝕為主區(qū)、凍融侵蝕為主區(qū)），根據(jù)地質(zhì)、地貌、土壤等形態(tài)將3個一級區(qū)又分別劃分為若干二級區(qū)。,四、土壤侵蝕強(qiáng)度劃分標(biāo)準(zhǔn),土壤

3、侵蝕強(qiáng)度是地殼表層土壤在自然營力和人類活動綜合作用下，單位面積和單位時段內(nèi)被剝蝕并發(fā)生位移的土壤侵蝕量，以土壤侵蝕模數(shù)表示。通常為噸/平方公里年（t/km2a）。 土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)（SL190-2007）確定了我國不同地區(qū)、不同條件下的土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)。,四、土壤侵蝕強(qiáng)度劃分標(biāo)準(zhǔn),1.土壤侵蝕容許量標(biāo)準(zhǔn)。土壤容許流失量是指在長時間內(nèi)能保持土壤的肥力和維持土地生產(chǎn)力基本穩(wěn)定的最大土壤流失量。 2.土壤水力侵蝕的強(qiáng)度分級 3.風(fēng)蝕強(qiáng)度分級。風(fēng)力侵蝕的強(qiáng)度分級按植被覆蓋度、年風(fēng)蝕厚度、侵蝕模數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)。,表3-1 各侵蝕類型區(qū)土壤容許流失量,表3-2 土壤侵蝕強(qiáng)度分級,表3-3 風(fēng)蝕強(qiáng)度分級

4、,第二節(jié) 交通建設(shè)對水土保持的影響,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土流失特點(diǎn),1.侵蝕時期短而集中 2.侵蝕類型復(fù)雜，方式多樣 3.侵蝕發(fā)生具有潛在性和突發(fā)性 4.侵蝕區(qū)域差異大，強(qiáng)度劇烈,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的影響,1.破壞地表植被，產(chǎn)生新的裸露坡面，為水土流失提供了有利條件 2.改變局部地貌和土壤結(jié)構(gòu)，加劇水土流失 3.取土、棄土、棄渣產(chǎn)生的水土流失 4.臨時工程和臨時設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生的水土流失 5.路面排水處理不當(dāng)，引起坡面直至下游沖刷而帶來水土流失 6.港口、航道護(hù)岸處置不當(dāng)產(chǎn)生水土流失 7.防波堤等水工建筑物邊坡防護(hù)措施不當(dāng)產(chǎn)生水土流失 8.疏浚土陸域回填處置不當(dāng)產(chǎn)生水土流失,第三節(jié) 交通建設(shè)項(xiàng)

5、目水土流失的防治措施,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的原則和目標(biāo),1.水土保持的指導(dǎo)方針和原則 中華人民共和國水土保持法確定了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的水土流失治理方針，以及“誰開發(fā)誰保護(hù)，誰造成水土流失誰治理”的原則、“因地制宜、因害設(shè)防”、“重點(diǎn)治理與一般防護(hù)相結(jié)合”的原則。,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的原則和目標(biāo),結(jié)合交通行業(yè)特點(diǎn)，交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的指導(dǎo)方針應(yīng)為： （1）預(yù)防為主，開發(fā)建設(shè)與防治并重。 （2）積極采用綜合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害設(shè)防。 （3）可根據(jù)其工程建設(shè)特點(diǎn)采取分區(qū)分散防治，重點(diǎn)治理與一般防護(hù)相結(jié)合。 （4）水土保持與工程建設(shè)相結(jié)合，恢復(fù)和改善工程范圍內(nèi)及周邊影

6、響范圍的水土保持設(shè)施，保證主體工程安全運(yùn)行。 （5）交通建設(shè)水土保持管理與地方水土保持管理相結(jié)合。,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的原則和目標(biāo),2.水土保持的預(yù)期目標(biāo) 通過布設(shè)水土保持工程和生物措施，恢復(fù)和保護(hù)沿線水土保持設(shè)施，使工程新增水土流失得到有效控制，項(xiàng)目區(qū)原有的水土流失得到有效治理，減少水土流失造成的危害，改善生態(tài)環(huán)境。 具體目標(biāo)如下：,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的原則和目標(biāo),（1）工程與生物措施相結(jié)合，綜合防治，使工程結(jié)構(gòu)物以及邊坡、山體、岸基等周邊環(huán)境穩(wěn)定，避免水土流失對工程本身的危害，為安全生產(chǎn)運(yùn)行服務(wù)。 （2）取土場全部做防護(hù)處理，使開挖坡面不裸露，并覆土加以利用。 （3）工程施工過

7、程中產(chǎn)生的棄土、石渣得到有效攔擋或利用。 （4）最大限度控制泥沙不進(jìn)入下游河道和海域，減少對河流正常行洪能力和各項(xiàng)生態(tài)功能的不利影響。 （5）做好公路、港口和航道綠化工程的養(yǎng)護(hù)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境。,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的原則和目標(biāo),3.水土保持防治的責(zé)任范圍 根據(jù)水土保持法律法規(guī)規(guī)定的“誰開發(fā)誰保護(hù)，誰造成水土流失誰治理”的原則，按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范（SL204-98）規(guī)定，交通建設(shè)項(xiàng)目水土流失防治責(zé)任范圍包括項(xiàng)目建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。,一、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持的原則和目標(biāo),項(xiàng)目建設(shè)區(qū)一般指建設(shè)主體工程區(qū)中的路基路面區(qū)、立交區(qū)、橋梁區(qū)、隧道區(qū)、附屬設(shè)施區(qū)、港口工程陸域

8、回填區(qū)、水工建筑物護(hù)坡區(qū)、疏浚土回填區(qū)、航道工程護(hù)岸區(qū)，以及臨時工程如取土場、棄渣場、拌和站以及施工營地占地等。 直接影響區(qū)一般指由于建設(shè)行為而造成水土流失危害的直接產(chǎn)生影響的區(qū)域，如項(xiàng)目區(qū)外的拆遷安置區(qū)、排水系統(tǒng)下游的承納區(qū)等。,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,1.排水系統(tǒng) （1）路基排水設(shè)施。公路路基應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施。 （2）排洪設(shè)施。處于和近鄰行洪范圍內(nèi)的交通設(shè)施，其排洪渠道采用何種形式（明渠或暗渠）應(yīng)結(jié)合具體地形條件確定。一般郊外的排洪渠可采用明渠形式，以節(jié)省工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,2.路基防護(hù)措施 路基防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類

9、，坡面防護(hù)可分為抹面、噴漿、勾縫與灌漿；沖刷防護(hù)可分為護(hù)面墻、擋土墻、砌石護(hù)坡、拋石、石籠等。,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,3.路塹邊坡防護(hù)措施 路塹坡面防護(hù)的常用工程措施有灰漿、三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護(hù)墻、錨桿噴漿護(hù)坡、掛網(wǎng)噴漿護(hù)坡等。 其中坡面噴混凝土防護(hù)分為普通噴射、掛網(wǎng)噴射、鋼纖維噴射和造膜噴射四種。,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,4.水土保持臨時防護(hù)-覆蓋、攔擋和排水措施 （1）臨時覆蓋措施 （2）臨時攔擋措施 （3）臨時排水措施,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,5.水土保持臨時防護(hù)-施工便道水土保持措施 臨時施工便道應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，永久施工便道應(yīng)修建

10、永久排水設(shè)施。 一般的施工便道主要采用簡單生物措施進(jìn)行防護(hù)。在臨時便道挖、填方坡面撒播草籽，盡快形成覆蓋層，防治水土流失。草種選擇根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件決定，選擇抗逆性能好，生長快的鄉(xiāng)土草坪。永久便道道路兩旁還應(yīng)栽植行道樹進(jìn)行綠化。邊坡條件較差時，需采取工程護(hù)坡措施。如防護(hù)工程不能緊跟施工時，對坡面應(yīng)采用加覆蓋物等臨時防護(hù)措施。,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,6.水土保持臨時防護(hù)-棄土（渣）場水土保持措施 （1）攔渣措施?？晒┻x擇的攔渣工程措施主要有攔渣壩、擋渣墻和攔渣堤。 （2）護(hù)坡措施 （3）排水措施,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,7.水運(yùn)工程水土保持工程措施 （1）港口、航道護(hù)岸工程。

11、港口和航道工程一般采用護(hù)岸工程減少岸坡的水土流失，護(hù)岸結(jié)構(gòu)可采用斜坡式、直立式、斜坡與直立相結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式。對岸坡較緩、水深較淺、地基較差、石料來源豐富、用地不緊張的地段和就地修坡的岸坡，宜采用斜坡式護(hù)岸；對岸坡較陡，水深較深、地基較好、岸線縱深較小和用地緊張的地段，宜采用直立式護(hù)岸。,二、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持工程措施,（2）疏浚回填土處理。疏浚回填土處理的水土保持措施包括兩個方面，一方面疏浚吹填時，為防止泥沙隨排水流入海域，在吹填區(qū)四周設(shè)置拋石圍堤，讓排水在吹填區(qū)內(nèi)經(jīng)過較長距離的沉淀過程后變得較為澄清，再從溢流口排出。吹填圍堰應(yīng)有閉水或過濾功能，以保證泥沙不經(jīng)堰體泄漏；必要時，圍堰外尤其是溢流口處，可以再設(shè)置過濾網(wǎng)，進(jìn)一步降低溢出水體的懸浮物濃度。陸域吹填需在圍堰高出海面后進(jìn)行。另一方面，吹填完成后，在疏浚土固化過程中，做好圍擋加固措施，防止水土流失。,三、交通建設(shè)項(xiàng)目水土保持生物措施,常用的坡面土保持生物措施有人工播種、鋪草皮、植生帶護(hù)坡、土工格室植草