3G車載視頻監(jiān)控方案

1、客運(yùn)車輛3G車載視頻監(jiān)控方案第1部分 概述隨著信息以及通訊等先進(jìn)科技的快速發(fā)展，GPS全球定位系統(tǒng)和CDMA無線寬帶網(wǎng)絡(luò)在各領(lǐng)域的運(yùn)用,為企業(yè)提供多元化的信息,創(chuàng)造出更安全,效率更高的管理服務(wù)。貝爾科技開發(fā)的各種GPS/CDMA系列產(chǎn)品在各行業(yè)得到好評(píng)，其河南電信GPS/CDMA智能車輛監(jiān)控/管理系統(tǒng)，是我們公司專門針對(duì)河南省在客運(yùn)GPS行業(yè)應(yīng)用方案的特性而開發(fā)的一款GPS/CDMA系統(tǒng)。該系統(tǒng)透過先進(jìn)的車輛定位系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理與通信科技的整合應(yīng)用來提供實(shí)時(shí)而穩(wěn)定的車輛行車信息，并透過Internet進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)所有總公司、分公司、車隊(duì)作適當(dāng)?shù)墓芾?，有效掌握車輛行進(jìn)間的狀況，且及時(shí)將車輛

2、最新的方位訊息傳遞給管理中心,以提供有效的管理和降低成本。其次，提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，有效地確保了行車安全。此方案最主要是希望達(dá)到提升整體客流系統(tǒng)工作管理效率，并為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本。以互聯(lián)網(wǎng)與無線通信等技術(shù)，搜集并匯整處理車輛行車信息，包括運(yùn)行路線、位置、行車速度、行車時(shí)間表等數(shù)據(jù)，及提供準(zhǔn)確相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。第2部分 功能介紹1、 車輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時(shí)了解所有車輛的實(shí)時(shí)位置，并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（如速度，運(yùn)行方向等信息）。本系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對(duì)任意指定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動(dòng)；可進(jìn)行同屏

3、多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在某窗口，自動(dòng)跟蹤等。2、 報(bào)警功能客戶服務(wù)中心收到車載終端發(fā)來的報(bào)警信號(hào)(如主動(dòng)緊急報(bào)警、斷電報(bào)警、欠壓報(bào)警、超速報(bào)警等)，系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)分類處理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報(bào)警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)需要將報(bào)警目標(biāo)的監(jiān)視級(jí)別提升，同時(shí)自動(dòng)記錄軌跡、自動(dòng)錄音。指揮人員可根據(jù)報(bào)警情況和警力分布，用短消息或語音進(jìn)行指揮調(diào)度和警情處理。3、 遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過監(jiān)控中心下發(fā)指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用。4、 防劫、防盜控制功能該功能突出的特點(diǎn)之一是能最大程度地保護(hù)駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)車輛被盜搶

4、時(shí)，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突，只要悄悄按下報(bào)警開關(guān)，或脫險(xiǎn)下車后用電話向客戶服務(wù)中心報(bào)警，幾秒鐘中心就能收到報(bào)警信號(hào)，管理系統(tǒng)根據(jù)車輛檔案庫(kù)，顯示出報(bào)警車輛的各種數(shù)據(jù)（如編號(hào)、車型、車牌、顏色、駕駛員姓名、年齡、性別等）；同時(shí)，中心的電子地圖上能立即顯示出報(bào)警車輛的位置、速度、運(yùn)行方向等信息，使車輛無處遁形。5、 車載免提電話功能當(dāng)車輛被合法使用時(shí)，用戶則可利用全免提電話裝置接聽或撥打市內(nèi)電話或長(zhǎng)途電話，通話時(shí)車內(nèi)的音響能自動(dòng)切換。目前，很多城市出于安全考慮已禁止開車時(shí)使用手提電話，免提電話可為車主提供與外界安全、清晰、及時(shí)的通話便利。6、 熱線服務(wù)功能本系統(tǒng)帶有熱線服務(wù)功能，結(jié)合系統(tǒng)的

5、數(shù)據(jù)庫(kù)管理及查詢打印功能和GIS（地理信息系統(tǒng)）的強(qiáng)大的空間信息與屬性信息，以直觀的方式顯示需求車輛的位置和狀態(tài)；并能分類顯示賓館、酒店、商店、政府機(jī)關(guān)、派出所、加油站等信息?？蛻舴?wù)中心可為駕駛員和乘客提供便捷的系列服務(wù)，如導(dǎo)航引路、票務(wù)、賓館酒店訂房（訂座）、緊急修車、加油等。7、 公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車輛故障或其他意外時(shí)，駕駛員可按下屏幕上的“熱線”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助，中心收到求助信號(hào)后利用本系統(tǒng)的實(shí)時(shí)調(diào)度功能，可以及時(shí)通知特約服務(wù)商（如汽車修理廠、120中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫(yī)療急救、加油等）。8、 實(shí)時(shí)調(diào)度功能安裝本系統(tǒng)后，網(wǎng)內(nèi)所有車輛的分布位置和實(shí)時(shí)運(yùn)行狀

6、況，客戶服務(wù)中心能經(jīng)授權(quán)后掌控。客戶服務(wù)中心可以采取有效措施，利用短消息或語音對(duì)入網(wǎng)車輛進(jìn)行合理調(diào)度。本系統(tǒng)的管理功能還能為車輛管理部門加強(qiáng)行業(yè)管理提供有力的手段。9、 黑匣子記錄功能本功能類似飛機(jī)上的黑匣子，可自動(dòng)記錄車輛行駛的時(shí)間、行駛路線和停車地點(diǎn)；可根據(jù)各車輛的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車的運(yùn)行線路和需停車開門點(diǎn)、每個(gè)停車點(diǎn)的停車和開門時(shí)間，當(dāng)車輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車點(diǎn)停車開門或超過規(guī)定的時(shí)間，系統(tǒng)將自動(dòng)向客戶服務(wù)中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并顯示目標(biāo)車輛的位置和報(bào)警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力證據(jù)，同時(shí)也可為行業(yè)管理部門收取各項(xiàng)管理費(fèi)用提供合理依據(jù)。10、 越界報(bào)警功能對(duì)于按

7、一定路線（區(qū)域）運(yùn)行的車輛，管理部門可以設(shè)定車輛的運(yùn)行界限（或線路），當(dāng)車輛超出界限（或線路）時(shí)，車載設(shè)備將自動(dòng)向客戶服務(wù)中心發(fā)出車輛越界（或線路）報(bào)警，中心將自動(dòng)對(duì)車輛實(shí)時(shí)跟蹤，監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語音形式通知司機(jī)到相關(guān)的監(jiān)控站點(diǎn)進(jìn)行登記或行駛回正確的運(yùn)行道路上。11、 分段限速功能可以對(duì)不同路段的各種不同車輛設(shè)定速度限制，當(dāng)司機(jī)行車速度超過此限制值時(shí)，車載系統(tǒng)將自動(dòng)向客戶服務(wù)中心報(bào)警，客戶服務(wù)中心可通過調(diào)度系統(tǒng)提醒司機(jī)減速行駛。此功能可變管理部門（如交通部門）的被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，讓司機(jī)更加自律，減少事故的發(fā)生。12、 非工作時(shí)間啟動(dòng)報(bào)警功能監(jiān)控中心可以根據(jù)公司情況設(shè)定設(shè)備工作

8、時(shí)間段，當(dāng)設(shè)備在非工作時(shí)間啟動(dòng)時(shí)，終端向控制中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)。13、 軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車輛的運(yùn)行軌跡自動(dòng)記錄下來，并能重復(fù)播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。14、 網(wǎng)絡(luò)查詢功能在總客戶服務(wù)中心授權(quán)的情況下，系統(tǒng)的分中心和分級(jí)別管理者可隨時(shí)隨地通過Internet查詢有關(guān)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡，或調(diào)出車輛詳細(xì)信息，如：所屬部門、車牌號(hào)碼、司機(jī)以及司機(jī)的聯(lián)系方式等信息。15、 電子站牌報(bào)站、電子顯示功能動(dòng)態(tài)顯示公交車輛的行駛進(jìn)程，發(fā)布本條線路車輛服務(wù)信息、車次、站名、車輛到站時(shí)間報(bào)告、車輛運(yùn)行情況通報(bào)，同時(shí)在信息發(fā)布欄還可以發(fā)布與本站相關(guān)景點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息，具有更佳

9、的廣告效果。16、 圖像傳輸功能 當(dāng)出現(xiàn)盜車的警情時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警器的報(bào)警功能。 當(dāng)接到報(bào)警信號(hào)時(shí)，迅速啟動(dòng)抓拍功能，把抓拍到的圖像，存儲(chǔ)在本機(jī)上，并同時(shí)通過無線傳輸?shù)娇蛻舴?wù)中心。 當(dāng)警情解除后，還可以用手持設(shè)備（PDA，筆記本等）通過USB接口，把存儲(chǔ)在本機(jī)上的更多的圖像取出來，以作進(jìn)一步的技術(shù)分析。 當(dāng)接到報(bào)警觸發(fā)信號(hào)后，可以通過GSM語音，短消息，CDMA數(shù)據(jù)通道等三種途徑及時(shí)地向客戶服務(wù)中心報(bào)告警情，以確保警情的及時(shí)上報(bào)，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。 當(dāng)選配GPS模塊時(shí)，可以根據(jù)相應(yīng)的情況，隨時(shí)或者根據(jù)需要上報(bào)車輛所處位置。 當(dāng)選配錄音麥克風(fēng)時(shí)，還可以根據(jù)需要啟動(dòng)錄音功能，把車內(nèi)的

10、語音錄制下來，存儲(chǔ)或者傳輸出來，以備后來進(jìn)一步的技術(shù)分析。 當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要調(diào)度車輛時(shí)，可以通過CDMA及時(shí)快捷的調(diào)度車輛。 當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要查車時(shí)，可以通過CDMA快捷地查詢車輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要查詢指定車輛車內(nèi)情景時(shí)，可以通過圖像采集功能采集圖像通過CDMA及時(shí)快捷的查詢到車輛內(nèi)部的情況。第3部分 系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則一個(gè)城市中的客運(yùn)系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶群體決定了它的社會(huì)性。由于整個(gè)系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也不盡相同，因此整個(gè)系統(tǒng)采用面向過程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，根據(jù)每個(gè)子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)

11、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)及系統(tǒng)集成過程中，應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過程中，我們將以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，確定設(shè)備的選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級(jí)和過渡；用戶和應(yīng)用部門之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換，整個(gè)系統(tǒng)的高安全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機(jī)制、軟件機(jī)制和系統(tǒng)機(jī)制全面考慮安全性，采用先進(jìn)的防范措施，有效地防止各種可能的攻擊以保證整個(gè)系統(tǒng)高安全運(yùn)行；系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)，做整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，只有充分考慮了系統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來的系統(tǒng)擴(kuò)充和升級(jí)提供方便。因此，系統(tǒng)應(yīng)采用開放式思想、開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的軟

12、硬件系統(tǒng)、開放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、開放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證將來各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)方面，我們會(huì)避免出現(xiàn)瓶頸效應(yīng)，重要路由要有備份，保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施管理從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體功能為目的，來構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，遵循先進(jìn)、實(shí)用、簡(jiǎn)便、安全等原則。1. 可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價(jià)比，并要有對(duì)于今后社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性。2. 經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則，在設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長(zhǎng)期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備

13、投資。在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上，盡量減少項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)投入。經(jīng)濟(jì)性原則主要表現(xiàn)在： 系統(tǒng)本身的價(jià)格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等； 系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益； 對(duì)系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的特殊要求所需的費(fèi)用； 對(duì)系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費(fèi)用；3. 實(shí)用性系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮我國(guó)國(guó)情和交通管理部門的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國(guó)的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設(shè)計(jì)及習(xí)慣，并同時(shí)體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性，操作界面、應(yīng)用平臺(tái)普通化，操作方便、快速、簡(jiǎn)捷。系統(tǒng)可以在不對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)應(yīng)用層軟件時(shí)，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線幫助，統(tǒng)一的

14、界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。跟蹤查詢機(jī)制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行事后監(jiān)督。4. 先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進(jìn)程、多用戶，同時(shí)注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟。技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外同期同類的水平，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，保證系統(tǒng)在一個(gè)相當(dāng)時(shí)期不落后，在未來若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利地過渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

15、配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)采用現(xiàn)代管理理論，吸收國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，為相關(guān)部門管理水平上一個(gè)臺(tái)階鋪平道路。5. 可靠性系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性，系統(tǒng)設(shè)備必須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時(shí)，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時(shí)間。6. 安全性由于系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性、安全保密性要求較高，因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離。系統(tǒng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的

16、安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內(nèi)部的侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強(qiáng)大有效的容錯(cuò)能力，以及數(shù)據(jù)庫(kù)的多層次管理、分級(jí)授權(quán)安全保密機(jī)制，用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責(zé)權(quán)分明。7. 擴(kuò)展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號(hào)的CDMA的車載終端設(shè)備；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實(shí)際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，支持未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車載設(shè)備能夠通過數(shù)據(jù)接口向南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的GPS數(shù)據(jù)；并通過數(shù)據(jù)接口供其他系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，自動(dòng)計(jì)算與人工干預(yù)相

17、結(jié)合，從廣度和深度上滿足分步實(shí)施、逐漸過渡的需要。用戶可隨時(shí)創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報(bào)表形式，報(bào)表所見即所得。系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線和離線的信息交互，因此，同時(shí)也要求其它系統(tǒng)必須采用開放的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問接口。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上達(dá)到可不斷優(yōu)化、平滑升級(jí)的要求，同時(shí)滿足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要，并且易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系。8. 標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開發(fā)過程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國(guó)標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國(guó)際化

18、標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行快速、順利的信息交換，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng)擴(kuò)展和升級(jí)。9. 易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機(jī)制，支持多級(jí)管理模式，支持分布式應(yīng)用管理模式，部門內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào)整。所有的功能應(yīng)能在本級(jí)范圍內(nèi)定義和使用，且不會(huì)流出本級(jí)范圍即不影響全部或平級(jí)相同的應(yīng)用。日常工作的管理界面簡(jiǎn)單、易操作，無需高級(jí)計(jì)算機(jī)管理員即可管理日常工作。10. 指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋，并保證用戶對(duì)執(zhí)行差異在第一時(shí)間得到響應(yīng)。11. 作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對(duì)系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵數(shù)

19、據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計(jì)等。12. 流程優(yōu)化通過對(duì)資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入，實(shí)現(xiàn)指令與監(jiān)控、調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計(jì)費(fèi)的自動(dòng)化操作，降低人力成本、提高效率。13. 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過程完全透明化。14. 量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測(cè)量與量化評(píng)估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相關(guān)部門對(duì)業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。2、 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)上圖所示，整個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€(gè)部分

20、：中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會(huì)架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA。中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與Internet網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對(duì)車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺(tái)的后臺(tái)服務(wù)程序；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存儲(chǔ)線路資料、車輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車輛排班情況、線路運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來存儲(chǔ)從部分總站上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)

21、，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無法正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行快速切換，而不影響整個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行。部分總站架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL、總站視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無線網(wǎng)用來接收到達(dá)總站車輛所上傳的視頻數(shù)據(jù)；總站視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來存儲(chǔ)車輛上傳的視頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來連接Internet網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)上傳視頻數(shù)據(jù)。無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA，用于車載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。3、 系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)按使用者的角色可分為三大類：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào)度座席（含業(yè)務(wù)管理人員）、外部擴(kuò)

22、展應(yīng)用使用者（包括WEB車輛線路/公交換乘查詢系統(tǒng)的公眾使用者，訂制短信查詢公交到站時(shí)間的乘客）。如上圖所示交通客運(yùn)智能公交統(tǒng)一平臺(tái)按功能可分為三大塊：GIS/GPS監(jiān)控中心平臺(tái)、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理（Interface Manager）。GIS/GPS監(jiān)控中心平臺(tái)主要是對(duì)車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行監(jiān)控，并獲取車內(nèi)視頻信息，對(duì)司機(jī)服務(wù)行為進(jìn)行約束。實(shí)現(xiàn)用戶資料管理、MTSC通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測(cè)距、空間模糊查詢、報(bào)警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、GPS技術(shù)和無線通信技術(shù)，對(duì)車輛的調(diào)度工作進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)線路管理、司機(jī)管理、站點(diǎn)管理、調(diào)度計(jì)劃管理、排班計(jì)劃管理、手動(dòng)調(diào)度、按作業(yè)計(jì)劃與排班計(jì)劃自動(dòng)調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計(jì)劃、按時(shí)段設(shè)