2021年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)

1、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì) 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì) 按照交通部門的要求，車輛檢測(cè)線的設(shè)計(jì)應(yīng)保證對(duì)車輛檢測(cè)的智能化，并完善其對(duì)數(shù)據(jù)的處理，文章對(duì)其設(shè)計(jì)與完善的要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹。下面是的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)，歡迎來參考！ 按照國家規(guī)范（GB/T17993xx）中的規(guī)定，檢測(cè)站應(yīng)具備科學(xué)的布局與總體規(guī)劃等，其中包括了檢測(cè)線路設(shè)計(jì)、檢測(cè)間設(shè)計(jì)、工位檢測(cè)、計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)等，然而一些檢測(cè)站在設(shè)計(jì)中還不能完全把握規(guī)范的要領(lǐng)，存在一些不合理的情況，造成一些車輛不能順利完成檢測(cè)，部分檢測(cè)項(xiàng)目不能順利完成。所以應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)過程進(jìn)行規(guī)范和全面考慮，從而提高檢測(cè)線的高效性。 1.1 檢測(cè)線流程設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)中對(duì)流程的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮

2、到場(chǎng)地的位置、面積、形狀等，合理的對(duì)檢測(cè)線流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，其目標(biāo)是最大限度的提高設(shè)備與人員的檢測(cè)效率。車輛檢測(cè)流程包括：資料檢查、車輛登機(jī)、外部檢查、車輛上線、輸出報(bào)告等。在流程設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量提高每個(gè)點(diǎn)的自動(dòng)化，降低人為參與。如：利用車檢前車輛進(jìn)入檢測(cè)線時(shí)，對(duì)其車牌進(jìn)行視頻檢測(cè)，這樣就可以簡(jiǎn)化登記的流程。 1.2 檢測(cè)間設(shè)計(jì) 檢測(cè)間設(shè)計(jì)的合理性是保證檢測(cè)站安全與高效的重要基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)前應(yīng)按照檢測(cè)項(xiàng)目在檢測(cè)功能上進(jìn)行分類與組合，這樣才能保證檢測(cè)的高速度。當(dāng)檢測(cè)業(yè)務(wù)量較少時(shí)可以將安全檢測(cè)、環(huán)保檢測(cè)、綜合性檢測(cè)等組合在一個(gè)檢測(cè)車間。當(dāng)需要設(shè)置多條線路時(shí)可以將同樣的項(xiàng)目進(jìn)行分離，成為一個(gè)單獨(dú)的安全、環(huán)保、綜

3、合檢測(cè)車間。為了保證檢測(cè)質(zhì)量、外觀等都應(yīng)單獨(dú)檢測(cè)。 1.3 車間布局設(shè)計(jì) 檢測(cè)車間應(yīng)按照?qǐng)龅厍闆r設(shè)計(jì)，直線、并列、L型等都可以采用。如果設(shè)計(jì)直線型布置，將車間按照形成線路布置。布置在直線中是為了保證車輛的順利進(jìn)出，檢測(cè)車間應(yīng)保留空間，拉長了車間的布局，不利于場(chǎng)地的管理，且輔助設(shè)備費(fèi)用較高。所以如果條件允許可以布置為并列型、L型等。并列型就是將兩個(gè)或多個(gè)檢測(cè)車間并列布置，優(yōu)勢(shì)是可節(jié)約場(chǎng)地，缺點(diǎn)是檢測(cè)中需要頻繁調(diào)頭。所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照實(shí)際需要進(jìn)行合理組合與設(shè)計(jì)。 1.4 檢測(cè)距離設(shè)計(jì) 檢測(cè)中車間之間應(yīng)保持距離，保證車輛在檢測(cè)過程中的運(yùn)行暢通，設(shè)計(jì)最長的車輛為20 m，根據(jù)此類汽車的軸距與轉(zhuǎn)向角度等進(jìn)

4、行設(shè)計(jì)，確定轉(zhuǎn)彎的直徑等，然后再確定檢測(cè)車間進(jìn)口與出口。通常車間在縱向布置的進(jìn)口的形成道上30 m內(nèi)并有建筑。 2.1 基本原則 每個(gè)公職的布置應(yīng)滿足一項(xiàng)或幾項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目的工作需求，但是每一個(gè)檢測(cè)工位的耗時(shí)應(yīng)進(jìn)行合理安置；各種設(shè)備的檢測(cè)不應(yīng)相互干涉；工位布置必須保證車輛的前后銜接，對(duì)整個(gè)場(chǎng)地面積進(jìn)行充分的利用，從而節(jié)約基建費(fèi)用。 2.2 布置依據(jù) 工位布置應(yīng)參照檢測(cè)站的業(yè)務(wù)與檢測(cè)項(xiàng)目的需求而確定，如僅接收交通部門的委托進(jìn)行檢測(cè)，則可以根據(jù)運(yùn)營車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法的規(guī)定進(jìn)行合理的項(xiàng)目安排與檢測(cè)工位設(shè)計(jì)。 2.3 工位距離設(shè)計(jì) 為了保證工位之間的檢測(cè)相對(duì)獨(dú)立，保證檢測(cè)的高效性。各個(gè)檢測(cè)設(shè)備的距

5、離要根據(jù)檢測(cè)車輛的長度與軸距來進(jìn)行計(jì)算。例如：六軸車最大的長度為20 m，第一軸到最后的距離為13.5 m，所以為了保證檢測(cè)設(shè)備的相對(duì)獨(dú)立，如第一軸檢測(cè)制動(dòng)，最后的軸不能在軸重臺(tái)上，所以必須考慮距離為13.5 m。 2.4 其他要素 檢測(cè)車間設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮其輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如通風(fēng)、照明、消防等，在各種線纜管道的設(shè)計(jì)中需在設(shè)備的布置上進(jìn)行合理調(diào)整，利用輔助設(shè)施將電纜溝、橋架等將強(qiáng)電弱電進(jìn)行區(qū)分隔離，埋設(shè)管線應(yīng)按照設(shè)備進(jìn)行預(yù)埋，所有的計(jì)算機(jī)與儀表等都需要增加防雷設(shè)計(jì)。 3.1 網(wǎng)絡(luò)搭建原則 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，需要符合科學(xué)、規(guī)范、可靠、安全等原則，即突出其合理性也應(yīng)有適用性，總體方案應(yīng)提出總體目標(biāo)和

6、技術(shù)規(guī)范，如檢測(cè)能力、工位節(jié)拍、故障率、端口節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、人機(jī)交互需求、硬件設(shè)備配置或者受控設(shè)備等需求。 3.2 功能實(shí)現(xiàn) 在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證系統(tǒng)達(dá)到對(duì)每一個(gè)工位都進(jìn)行控制的需求，即保證系統(tǒng)的連續(xù)性，其功能必須符合總工位計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所能達(dá)到的技術(shù)功能，檢測(cè)車間的任何工位都應(yīng)具備自檢功能與控制需求。 3.3 符合檢測(cè)流程需求 在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)按照工位布置、檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)設(shè)備的具體情況設(shè)計(jì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，尤其是網(wǎng)絡(luò)控制與數(shù)據(jù)的傳遞必須符合檢測(cè)的流程，即按照相應(yīng)的檢測(cè)項(xiàng)目對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類與處理，并實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的控制。 3.4 數(shù)據(jù)處理 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理方面，應(yīng)考慮到數(shù)據(jù)庫的架構(gòu)、容量、安全、使用權(quán)限、接口設(shè)定、報(bào)表輸出等，同時(shí)應(yīng)對(duì)資源的共享予以保證，對(duì)數(shù)據(jù)的備份與交互都應(yīng)符合數(shù)據(jù)安全的需求。最后應(yīng)按照檢測(cè)的要求輸出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，與車型數(shù)據(jù)、限制數(shù)據(jù)、車輛信息等進(jìn)行配合，生成一個(gè)最終的檢測(cè)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)鑒定與評(píng)價(jià)自動(dòng)化。 運(yùn)營車輛檢測(cè)線的設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)的重要基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)的合理與否將直接決定檢測(cè)過程的效率。在設(shè)計(jì)中除了應(yīng)保證