APQP產(chǎn)品開發(fā)流程與管理(汽車行業(yè)).ppt

1、產(chǎn)品開發(fā)流程與管理（汽車行業(yè)） Product Development Procedure,前 言,汽車產(chǎn)品的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程。它的開發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設(shè)計(jì)、工程分析、樣車實(shí)驗(yàn)、工裝設(shè)計(jì)及加工、調(diào)試、生產(chǎn)、裝配等工作。為達(dá)到我們的目標(biāo)，就必需要建立具有競爭力的產(chǎn)品開發(fā)管理流程，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神.,課程的目的 Course Objectives 幫助學(xué)員了解: 國際通用的汽車開發(fā)流程 供應(yīng)商的選擇與管理 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理,。,產(chǎn)品開發(fā)流程Product Development Procedure,轎車開發(fā)五個(gè)階段 一、前期開發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向 二、 概念設(shè)計(jì)和可行性研究

2、階段 三、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 四、 產(chǎn)品驗(yàn)證階段 五、 定型生產(chǎn)階段,前期開發(fā)形成產(chǎn)品戰(zhàn)略意向Kick Off,前期研究啟動 市場調(diào)研籌劃（Program Commencement） 決策者必須有確定的目標(biāo) 調(diào)研人員作市場調(diào)研 整個(gè)汽車市場的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、經(jīng)濟(jì)、文化、宏觀 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、公路交通概況、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等 市場情況(價(jià)格 經(jīng)銷商新車銷售,二手車,進(jìn)口車情況) 汽車發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)政策 * 汽車進(jìn)口手續(xù),我國汽車產(chǎn)品,當(dāng)?shù)刂饕?jīng)銷商,二、 概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段Concept Design and Feasibility Study,造型開發(fā)（Styling) CAD 數(shù)模建立 CAE 可行

3、性分析,概念設(shè)計(jì)和可行性研究階段,開發(fā)周期（Timing ）： 新車開發(fā)一般都是32個(gè)月或36個(gè)月（平臺開發(fā)）。 整車開發(fā)（包括底盤的） 廠家 上市周期其中設(shè)計(jì)凍結(jié)周期hoda 22月 18月toyota 38月 15月nissan 28月 19月renault 49月 26月mazda 38月 18月DC 39月 28月GM36月 30月,三、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段Product Design,詳細(xì)設(shè)計(jì)（ Detail Design） 車身（Body） 底盤 （Chassis） 動力總成（Powertrain） 電子電器 （EE） 仿真 （CAE） 工藝的同步工程（Process Simultane

4、ous Engineering）,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,車身（） 1. 材料：車身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。 車身不同的位置，用不同材料。 2. 車身分類概述 按照受力情況：非承載式、半承載式和承載式(或稱全 承載式)三種。 3. 車身主要構(gòu)成部件 4. 車身設(shè)計(jì)的指標(biāo) 5. 內(nèi)外飾設(shè)計(jì),產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,二底盤（Chassis) 1. 傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 2. 傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 3. 行駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能 4. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、功能,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,三、動力系統(tǒng)（P/T Powe

5、r Train） 發(fā)動機(jī) + 變速器輸入軸+變速器輸出軸+分動器+離合器+差速器+車速表驅(qū)動齒輪 +主減速器從動齒輪 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，保證汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。 最基本原理：汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的， 發(fā)動機(jī)性能（主要）排量、最大功率、最大扭矩。,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,變速器功用： 變速箱，又稱變速器，英文叫“Gear box”。 (1) 改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作 在有利的工況下， 滿足可能的行駛速度要求。 (2)

6、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。 (3) 中斷動力傳遞。,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,四、電子電器（EE ） 電子電器工程 負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、 整車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)。 汽車電子控制裝置，要和機(jī)械系統(tǒng)配合使用，例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、懸架控制、動力轉(zhuǎn)向等。另一類是車載汽車電子裝置，是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，和汽車本身性能無直接關(guān)系，包括導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用： 1電子控制噴油裝置 2電子點(diǎn)火裝置（ESA） 電子技術(shù)

7、在底盤上的應(yīng)用： 1. 電控自動變速器（ECAT） 2 防抱死制動系統(tǒng)（ABS） 3電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 4適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng) 5常速巡行自動控制系統(tǒng)（CCS） 6 . 倒車?yán)走_(dá),產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design,五、仿真分析 (CAE) 1，CAE：一種迅速發(fā)展的信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品 的計(jì)算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)的工程軟件，是支持 學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的、最重要的 工具和手段。 2，CAE：用計(jì)算機(jī)對工程和產(chǎn)品的功能、性能與安全可靠性進(jìn)行 計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)，對未來的工作狀態(tài)和運(yùn)行行為進(jìn)行模 擬仿真，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺隕，改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，證實(shí) 未來工程/

8、產(chǎn)品的可用性與可靠性。 3，CAE: 數(shù)據(jù)信息處理、儲存庫,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design工藝同步工程PSE（Process Simultaneous Engineering）,工程開發(fā),試制焊裝 設(shè)備,同步工程 介入,軟模開發(fā),試制 檢具、夾具,SOP,調(diào)試,樣車組裝 試制,公裝模開發(fā),開發(fā) 檢具、夾具,開發(fā)焊裝 設(shè)備,車身結(jié)構(gòu) 校核、分析,內(nèi)、外飾模 型數(shù)據(jù)採集,產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 Detail Design 工藝同步工程,進(jìn)入二維設(shè)計(jì)的同時(shí)，汽車制造的四大工藝設(shè)計(jì) 就得介入, 三維設(shè)計(jì)油泥模型評審后, 四大工藝設(shè) 計(jì)也應(yīng)有相應(yīng)的方案。 工藝可行性分析 工裝準(zhǔn)備階段 四大工藝（沖壓成形

9、 涂裝 焊裝 總裝）,四.產(chǎn)品驗(yàn)證階段Product Verification,產(chǎn)品驗(yàn)證 提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認(rèn)定。 對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程形成的有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品，通過 物理的、化學(xué)的和其他科學(xué)技術(shù)手段和方法進(jìn)行觀 察、試驗(yàn)、測量后所提供的客觀證據(jù)，證實(shí)規(guī)定要 求已經(jīng)得到滿足的認(rèn)定。 產(chǎn)品驗(yàn)證兩個(gè)階段 一、零部件及子系統(tǒng)驗(yàn)證（Verify Components - 裝配空間/工具的可接近性; - 公差/過程能力; - 表面處理的限制; - 鋼材硬性的限制,DFMEA的作用,DFMEA為設(shè)計(jì)過程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風(fēng)險(xiǎn)： 客觀地評價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求

10、及設(shè)計(jì)方案。 評價(jià)為生產(chǎn)，裝配，服務(wù)和回收要求所做的設(shè)計(jì)。 增加在設(shè)計(jì)階段就考慮失效模式及后果的可能性。 為設(shè)計(jì)，開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息。 從顧客的觀點(diǎn)出發(fā)，開發(fā)失效模式的排序，為設(shè)計(jì)改進(jìn)，開發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn)/分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。( * ) 對降低風(fēng)險(xiǎn)的措施進(jìn)行跟蹤和記錄。 對今后的分析研究和設(shè)計(jì)是極好的參考。 記錄DFMA的結(jié)果。 * 注： 顧客不僅是“最終使用者”，也包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組及負(fù) 責(zé)生產(chǎn)，裝配和服務(wù)活動的生產(chǎn)/工藝師。,FMEA的準(zhǔn)備,準(zhǔn)備工作： 每項(xiàng)工作要落實(shí)到人，包括編制，完成要靠集體協(xié)作，綜合每個(gè)人的智慧 設(shè)計(jì)，分析/試驗(yàn)，制造，裝

11、配，服務(wù)，回收，質(zhì)量及可靠性等方面有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才。 及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的重要因素之一，因其是一相“事先的行為”，而不是“事后的行為”（FME）。 FMEA是從分析零部件/工序入手，分析對系統(tǒng)影響的后果，是“由上而下”的分析途徑。而不是“自下而上”失效樹“（FTA）。 FMEA可分為DFMEA，PFMEA等。 建議根據(jù)FMEA的質(zhì)量目標(biāo)對FMEA文件進(jìn)行評審，包括管理評審。,什么時(shí)候做,DFMEA文件一份動態(tài)的文件： 反應(yīng)最新狀態(tài) 新產(chǎn)品，新技術(shù); 對現(xiàn)有設(shè)計(jì)的更改。 將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)用于新的環(huán)境，場所。 在產(chǎn)品開發(fā)的個(gè)各階段，發(fā)生更改獲得更多的信息時(shí)，持續(xù) 予以更新。 在產(chǎn)品加工圖樣完成之

12、前全部完成。 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始,誰來做FMEA,由設(shè)計(jì)責(zé)任工程師編制，啟動，核心小組參與： 對有專利權(quán)的設(shè)計(jì)，可有供方制定; 責(zé)任工程師應(yīng)主動，直接地同有關(guān)部門的代表聯(lián)系：裝配，制造，分析/，可靠性，材料，質(zhì)量，服務(wù)和供方，以及與之相關(guān)的設(shè)計(jì)部門（高或低層次的總成或系統(tǒng)，子系統(tǒng)或部件。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,16,17,18,19,20,21,22,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,FMEA編號 填入FMEA文件編號，以便查 詢. 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或 注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e 零部件的名稱及 并填入被分析的系統(tǒng)、 編號 子系統(tǒng)或部件的名稱

13、及編號.,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,設(shè)計(jì)責(zé)任：填入整車廠、部門和小組。如 適用，還包括供方的名稱 編制者：填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的 姓名、電話和所在公司的名稱 車型年/項(xiàng)目：填入所在的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用 和/影響的車型年/項(xiàng)目。,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,關(guān)鍵日期：填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期 不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期 FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及 最新修訂的日期 核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的職責(zé)部 門的名稱和個(gè)人的名字,電話,地址等.如: 人多可將其列表,作為附件. 項(xiàng)目/日期：填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)息,利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱指出設(shè)計(jì)水平. 簡要說明

14、被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能,包括環(huán)境信息(如:溫度,壓 力,濕度等),如有多種功能,應(yīng)分別列出. 此處功能是指由QFD明確的設(shè)計(jì)要求,應(yīng)包括:期望,非期望和維修保障功能.,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,潛在失效模式：是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能文件中所描述的預(yù)期功能的情況. 可能發(fā)生在特定的運(yùn)行條件下(如:熱,冷,干燥,粉塵等)和特定的使用條件下(如:超過平均里程,路面不平,僅在城市內(nèi)行駛等). 特定項(xiàng)目及功能,應(yīng)使用規(guī)范化,專業(yè)性的術(shù)語來描述,列出每一個(gè)潛在失效模式.廣義的說,失效模式有兩大類型: 型: 不能完成規(guī)定的功能. 如: a). 突發(fā)型:斷裂,開列,破裂,彎曲

15、,塑性變形,短路等; b).漸變型,磨損,腐蝕,龜裂,老化,變色,蠕變,滲漏等. II 型: 產(chǎn)生了有害的非期望功能.如, 燥聲振動,電磁干擾,有害氣體等. 潛在失效模式=這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生,借助圖形工具(如矩陣圖)來輔助分析,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,潛在失效的后果：潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對功能的影響。 - 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的 后果。 - 如果失效模式可能影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。,典型的失效后果可能是但不限于以下情況: 不穩(wěn)定 泄露 不符合法規(guī) 不起作用 噪聲,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,嚴(yán)重度(severity)：小組對評

16、定準(zhǔn)則和分級規(guī)則 達(dá)成 一致意見. 嚴(yán)重度( SEVERITY): 后果嚴(yán)重性的評價(jià).潛在失效模式發(fā)生時(shí)對下序零件,子系統(tǒng),系統(tǒng),或?qū)︻櫩妥顕?yán)重的影響的級別. 對后果的定性描述,作成數(shù)量化的評價(jià);引入嚴(yán)重度(）這一指標(biāo).采用10級制(見附表),級數(shù)愈高,后果愈嚴(yán)重. 分析時(shí)有多個(gè)嚴(yán)重度,僅列出最高值,其他都視為此值. 小組對評價(jià)準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致,即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致. 不推薦修改確定為 9 和10 的嚴(yán)重度數(shù) 嚴(yán)重度數(shù)的降低,只有通過修改設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn).,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,級別：本檔目可用于對那些需要附加的設(shè)計(jì)的 產(chǎn)品特殊性的分級 失效模式的分級.用以標(biāo)記所發(fā)生的模式

17、的特殊性(如:關(guān)鍵,主要,重要,重點(diǎn)),并用公司規(guī)定的符號進(jìn)行標(biāo)注. 特殊特性,可能是影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性,配合,功能,性能或后續(xù)過程的產(chǎn)品特性或制造過程參數(shù). 特殊性一般由特殊性初始明細(xì)表給出,同時(shí)FMEA也是發(fā)現(xiàn)潛在的特殊性的工具之一. 特殊性和重要性的界定:當(dāng)嚴(yán)重度8 時(shí),應(yīng)確認(rèn)為特殊性;當(dāng)嚴(yán)重度為 58 時(shí),而頻度3 時(shí),可確認(rèn)為重要性.,失效的潛在起因/機(jī)理： 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式 起因的估計(jì)可與制造/裝配聯(lián)系起來,歸納為: 誤操作,技術(shù)與體力的限制,對變差的敏感. 與裝配/制造無關(guān)的原因:當(dāng)制造/裝配符合規(guī)范的情況下,發(fā)生了失效. 與

18、制造/裝配有關(guān)的原因:采用的制造/裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)或操作者體力上限制與難度,以及容易產(chǎn)生誤操作,而引起的潛在失效.既是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造/裝配性有關(guān)的問題(純屬制造與裝配過程的問題原則上由PFMEA解決.),DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,頻度：潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)可能性評估,頻 度分為110級。(見推薦的頻度數(shù)評價(jià)表) 起因/機(jī)理可能性大,頻度數(shù)就高,說明起風(fēng)險(xiǎn)大,要額外引起重視;反之則小. “推薦的頻度數(shù)評價(jià)表”中級別數(shù)具有相對意義,而不是絕對的數(shù)值.在確定此值時(shí)，需要參考慮以下資料: 類似部件,子系統(tǒng)/系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)如何？ 部件是沿用先前水平的部件,子系統(tǒng)/系統(tǒng),還是

19、與其類似? 相對與先前的部件,子系統(tǒng)/系統(tǒng)變化有多顯著? 部件是否與先前水平的部件有著根本的不同? 部件是否是全新的？ 環(huán)境是否變化？ 用途是否變化？ 是否采取了預(yù)防性控制措施？ 通過設(shè)計(jì)更改或過程變更(如:設(shè)計(jì)檢查表,設(shè)計(jì)評審,設(shè)計(jì)導(dǎo)則)來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑.,推薦的DFMEA頻度評價(jià)準(zhǔn)則,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計(jì)控制( 1 ),現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制： 是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施(如:設(shè)計(jì)審核,失效與安全設(shè)計(jì),數(shù)字研究,臺架/試驗(yàn)室試驗(yàn),可行性評審,樣件試驗(yàn),道路試驗(yàn)等) 目的: 1. 對潛在的失效模式及其起因采取

20、預(yù)防措施,防止其成為事實(shí). 2. 對目前已經(jīng)用于相同或類似的設(shè)計(jì)中控制方法進(jìn)分析,評估其有效性及風(fēng)險(xiǎn).,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容設(shè)計(jì)控制(2),兩種類型的設(shè)計(jì)控制: 1. 預(yù)防: 預(yù)防失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn),或者降 其出現(xiàn)的幾率. 2. 探測: 在項(xiàng)目投產(chǎn)之前,通過分析方法或物理方法,探測 出失效的起因/機(jī)理或者失效模式. 如使用單欄表格,在列出的每一個(gè)預(yù)防控制前加上 “P”,在每一個(gè)探測控制之前加 “D”. 一旦確定設(shè)計(jì)控制,應(yīng)評審所有的預(yù)防措施,以確定是否要變化頻度數(shù). 用于制造/裝配過程的檢驗(yàn)/試驗(yàn)不能視為設(shè)計(jì)控制. 沒 有任何設(shè)計(jì)控制的設(shè)計(jì)將具有很大的盲目性,風(fēng)險(xiǎn)性,為此: 列出為

21、完成承諾的預(yù)防措施,設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證(DV)或其他活動,這些活動將保設(shè)計(jì)對于所考慮的失效模式/起因/機(jī)理是足夠的.,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,探測度：是與設(shè)計(jì)方法有效性的評估或者說是與控制中所列的最佳的探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù). 探測度分為10級(見推薦的評價(jià)準(zhǔn)則表) 評估探測度時(shí),首先確定現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制是否能用來檢查出失效模式的起因/機(jī)理. 在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中最好盡早采取探測控制. 試驗(yàn)條件的正確選擇,增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量,能提高設(shè)計(jì)方法的有效性. 為了取得較低的探測度,計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制(如:確認(rèn),驗(yàn)證等活動)需要不斷的改進(jìn) 小組對評定準(zhǔn)則和分級方法應(yīng)意見一致,盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可不作調(diào)整.,推薦的DFEM

22、A探測度評價(jià)準(zhǔn)則,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（Risk Priority Number） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度(S)、頻度(O)、探測度(D)的乘積. RPN=(S)(O)(D) RPN多少,該失效模式的風(fēng)險(xiǎn)是接受的?取決與企業(yè)的經(jīng)驗(yàn). RPN值大小為我們解決問題的先后順序提供了參考: 嚴(yán)重度為9或10 應(yīng)特別關(guān)注. 當(dāng)RPN值接近時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮 “S” 大的,其次為 “ O” ,再其此為 “ D “的失效模式.,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,建議措施的責(zé)任：其主要目的是: 通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客滿意度。 應(yīng)首先針對高嚴(yán)重度，高RPN值和小組指定的其他項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施的工程評價(jià)。

23、根據(jù)對失效模式風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果,經(jīng)小組討論決定是否采取措施.應(yīng)考慮包括(改進(jìn)設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn),提高顧客滿意度)應(yīng)考慮但不限于以下措施： 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差 修改材料規(guī)范 DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)（尤其是存在多重自由度或相互作用的起因時(shí)或其他解決問題的技術(shù)） 修改試驗(yàn)計(jì)劃 如對某一特定的原因沒有建議措施,則應(yīng)在該欄內(nèi)填寫 “無”. 。,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,建議措施的責(zé)任 :填入每一項(xiàng)建議的責(zé)任組 織的名稱和個(gè)人的姓名以 及目標(biāo)完成日期. 采取的措施：在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際 措施的簡要說明及生效日期。,DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容,措施的后果:在確定了預(yù)防/糾正措施之后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測度值的結(jié)果，

24、計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。 如果沒有采取任何措施，將相關(guān)檔案空白即可。 糾正后的RPN,是被采取的措施的評價(jià). 當(dāng)建議的預(yù)防/糾正措施被實(shí)施并驗(yàn)證后, 估計(jì)并記錄S,O,D,計(jì)算RPN. 如果其結(jié)果仍未達(dá)到預(yù)期的結(jié)果.小組將進(jìn)行新的一輪研究-驗(yàn)證-評估,直到可接受為止. 采取預(yù)防/糾正措施前后,一般嚴(yán)重度( S )不會變化,因?yàn)槭Ｊ讲蛔?,(S)(O) 評審工程圖樣和規(guī)范; 確認(rèn)這些已反應(yīng)在裝配/生產(chǎn)文件; 評審PFMEA和控制計(jì)劃. FMEA是一個(gè)動態(tài)文件，他不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開始市場所發(fā)生的措施。,PFMEAProcess Failure Modes

25、 andEffects Analysis,制造和裝配過程 潛在失效模式及后果分析,PFMEA,過程失效模式及后果分析 Process Failure Modes and Effects Analysis 簡稱 PFMEA PFMEA是一種綜合分析技術(shù) 主要用來分析和識別工藝生產(chǎn)或產(chǎn)品制造過程可能出現(xiàn)的失效模式，以及這些失效模式發(fā)生后對產(chǎn)品質(zhì)量的影響，從而有針對性地制定出控制措施以有效地減少工藝生產(chǎn)和產(chǎn)品制造過程中的風(fēng)險(xiǎn)。 這項(xiàng)綜合分析技術(shù)出現(xiàn)于上世紀(jì)60年代中期，最早應(yīng)用在美國航空航天領(lǐng)域，如阿波羅登月計(jì)劃，1974年被美國海軍采用，再后來被通用汽車、福特和克萊斯諾三大汽車公司用來減少產(chǎn)品制造

26、及工藝生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的失效方式，從而達(dá)到控制和提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。,PFMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了人們在進(jìn)行工藝生產(chǎn)和產(chǎn)品制造過程中防范于未然、追求卓越的思想，它通過對工藝生產(chǎn)和產(chǎn)品制造過程要求和功能的系統(tǒng)分析，憑借已往的經(jīng)驗(yàn)和過去發(fā)生的問題，在最大范圍內(nèi)充分考慮到那些潛在的失效模式及其相關(guān)的起因與后果，從而解決在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的一個(gè)關(guān)鍵問題：產(chǎn)品生產(chǎn)和工藝過程可能會出現(xiàn)什么差錯(cuò)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法發(fā)揮原先設(shè)計(jì)的功能!,PFMEA,P(過程)FMEA（一）,過程FMEA是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種技術(shù),用以最大限度地保證個(gè)種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述

27、. 確定過程功能和要求，確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在 失效模式； 評價(jià)潛在失效對顧客產(chǎn)生的后果；確定潛在知道/裝配過程起因并確定要采取控制來降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測度的過程變量； 確定過程變量以此聚焦過程控制； 編制一個(gè)潛在失效模式的分級表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系。 記錄制造或裝配過程的結(jié)果。,P(過程)FMEA（二）,過程FMEA應(yīng)在: 可行性階段或之前進(jìn)行； 生產(chǎn)用工裝位之前完成； 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序； 過程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 過程FMEA不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)。,P(過程)FMEA（三）,但要考慮與計(jì)劃的

28、制造/裝配過程有關(guān)部門的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)特性； PFMEA應(yīng)從一般過程的流程圖開始，該流程圖應(yīng)明確與每一個(gè)工序相關(guān)的產(chǎn)品/過程特性； 為了便于FMEA的文件化，編制了標(biāo)準(zhǔn)的PFMEA表供參考。,誰來做PFMEA,由制造責(zé)任工程師編制，啟動，核心小組參與。 責(zé)任工程師主動地直接同有關(guān)部門地代表聯(lián)系：設(shè)計(jì)，裝配，制造，材料，質(zhì)量，服務(wù)和供應(yīng)，以及下一動工序的部門。,什么時(shí)候做？,PFMEA是一個(gè)動態(tài)文件，始終反應(yīng)最新的水平及最近的相關(guān)措施，包括開始以后發(fā)生的： 新設(shè)計(jì)，新技術(shù)，新過程； 對現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，過程及其修改； 將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)過程用于新的場所，新的環(huán)境。 PFMEA應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，開始于過程可性

29、行研究分析階段或之前，完成于設(shè)計(jì)文件完成之時(shí)。,準(zhǔn)備工作,建立小組； 必要的資料： 過程流程圖，其復(fù)制件應(yīng)伴隨的PFMEA； 過程特性矩陣表； 現(xiàn)有的類似的PFMEA資料； 特殊特性（過程）明細(xì)表； 工程規(guī)范。,過程流程圖,過程流程圖是對材料整個(gè)制造和裝配過程直觀地描述其連續(xù)流程地計(jì)劃工具。 作用： 制作方法改進(jìn)分析，減少流程工步地?cái)?shù)量可以用于時(shí)間和距離地研究，決定生產(chǎn)線的平衡及改進(jìn)制造； 了解用于流程每一步地模具，設(shè)備或檢具地細(xì)節(jié)； 了解每一項(xiàng)操作對產(chǎn)品和過程地影響的因素。這些因素可能與材料，工具，設(shè)備，工位，器具，環(huán)境條件及操作相關(guān)。,過程流程圖表（一）,1,2,3,4,5,6,7,過程流

30、程圖表（二）,確認(rèn)制造連續(xù)流程的每一步驟 過程符號的定義： O移動，整個(gè)過程中，在制造步驟以外，將材料從一個(gè)場所移到另一個(gè)場所的所有步驟。 儲蓄，整個(gè)過程中，在制造步驟以外，將材料臨時(shí)或長期地放于某一場地地所有步驟。 制造，整個(gè)過程中， 材料經(jīng)歷外觀及內(nèi)部變化的全部步驟。 檢驗(yàn)，在整個(gè)過程中，對于完成地質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行檢查地全部步驟。,過程流程圖表（三）,對每一項(xiàng)操作活動執(zhí)行的描述： 應(yīng)提供充分應(yīng)了解順序制造產(chǎn)品的過程，設(shè)備和工具使用和變化的有效地細(xì)節(jié)信息。 控制點(diǎn)和分總成應(yīng)在流程圖上地適當(dāng)位置標(biāo)識出來。 產(chǎn)品特殊性的符號。 產(chǎn)品特殊性的描述。 過程特殊性的編號。 過程特殊性的描述。,過程流程圖

31、（四）,編制過程（P）FMEA,編制過程FMEA,1、FMEA編號 填入FMEA文件的編號以便查詢 2、項(xiàng)目 注明正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號 3、過程責(zé)任者 填入制造/裝配產(chǎn)品的車間、部門和小組，若已知，還包括供方 4、編制人 負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司名稱,編制過程FMEA,5、車型年/項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)/過程將要應(yīng)用和/或影響的車年/項(xiàng)目(若已知) 6、關(guān)鍵日期 初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期 對于供方，初始的FMEA日期不應(yīng)超過顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程的提交日期,編制過程FMEA,7、FMEA日期 填入編制FMEA

32、原是稿的日期及最新修訂的日期 8、核心小組 列出有權(quán)規(guī)定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名，建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上,編制過程FMEA,9、過程功能/要求 編制制造與裝配過程流程圖 以小組的集體知識為基礎(chǔ) 這個(gè)生產(chǎn)過程要做什么？ 其目的是什么？ 其功能是什么？ 填寫過程或操作的簡要說明/目的，如果過程包括許多不同的潛在失效模式的操作，則每一操作分別列出。例如，將多工作機(jī)床的每一操作或一臺加工設(shè)備的順序過程都列出 操作20：鉆孔 操作30：將零件A焊至零件B 操作40：將零件X裝進(jìn)部件Y,編制過程FMEA,10、潛在失效模式 指過程有可能不滿足過程

33、功能/要求欄中所描述的過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖，是對該特定上的不符合的描述 可能是下一工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)起因或是上一工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)后果 應(yīng)假定所接受的零件/材料是正確的 過程工程師應(yīng)提出并回答下列問題： 零件/過程怎樣不滿足要求？ 無論工程規(guī)范如何，顧客(最終使用者，后續(xù)工序或服務(wù))認(rèn)為的可拒收的條件是什么？,編制過程FMEA潛在失效模式,對于試驗(yàn)，檢驗(yàn)過程可能的失效模式有兩種：接受不合格零件和拒收合格零件。 在DFMEA中已經(jīng)分析的失效模式原則上不需要在PFMEA中重復(fù)。 但由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中工藝性考慮不夠充分，對容易產(chǎn)生誤操作的防錯(cuò)措施考慮不夠充分時(shí)，可以列出可能

34、造成過程失效模式。 由于設(shè)備，工裝設(shè)計(jì)中的問題而引起制造，裝配過程的失效原則上應(yīng)包括在PFMEA中。也可以有設(shè)備，工裝的FMEA來實(shí)施。,編制過程FMEA潛在失效模式,典型的失效模式可能是但不局限于： 彎曲 毛刺 油漆表面不清潔 孔錯(cuò)位 定位錯(cuò)誤 斷裂 開孔太淺漏開空 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞臟污 變形開孔太深 表面不太滑表面胎粗糙 開路 短路 斷路 零件變形 零件表面過軟或過硬 貼錯(cuò)標(biāo)簽 鑄件組織疏松 鑄件壁厚不均 潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語描述，不同于顧客察覺的現(xiàn)象,編制過程FMEA潛在失效效應(yīng),11、潛在失效效應(yīng)：指失效模式對顧客的影響。 下游顧客生產(chǎn)過程或最終的客戶那里會注意到或體驗(yàn)到的后果 若

35、失效模式可能會影響到安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚的說明 對于最終使用者來說，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如： 噪音粗糙不穩(wěn)定 報(bào)廢返工泄漏 費(fèi)力 不能工作 外觀不良 異味 性能衰退,編制過程FMEA潛在失效效應(yīng),如果顧客是下一工序或后續(xù)工序/工位，失效的后果應(yīng)用過程/工序性能來描述，例如 無法緊固 不能配合 無法安裝 無法平衡 無法加工 損害操作者 損壞設(shè)備,編制過程FMEA,12、嚴(yán)重程度(S) S：某一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的等級 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只是通過設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn) 工作組應(yīng)在使用該表時(shí)對每個(gè)影響嚴(yán)重程度的等級取得一致得意見 不推薦修改為9和10的

36、嚴(yán)重度值。 適用于失效的后果，為110級。 嚴(yán)重度定級位1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析,推薦的PFMEA嚴(yán)重度評價(jià)準(zhǔn)則,編制過程FMEA,13、級別：對需要的零部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)的 一些特殊性進(jìn)行分級（標(biāo)以本公司的 符號）。 特殊產(chǎn)品或過程特性的分級 突出高優(yōu)先度的失效模式,編制過程FMEA,失效的潛在起因/機(jī)理：是指失效是怎樣產(chǎn)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。 在考慮失效原因時(shí): 首先考慮的是輸入過程的零件/材料是正確的情況下,可能的原因是什么? 再考慮由于輸入的資源不正確的情況下,可能的原因是什么? 應(yīng)考慮到: 上道工序的失效模式可能是下道工序的失效起因. 下道工序的失效模式可能

37、是上道工序的失效模式后果. 誤操作(人或機(jī)器)是失效模式的可能原因之一. 盡可能列出可歸結(jié)到的每一個(gè)失效模式的每一個(gè)潛在起因。一個(gè)失效模式可能只有一個(gè)可能的原因，也可能有若干個(gè)可能原因，都應(yīng)考慮到。 不應(yīng)使用含糊不清的詞語,(如操作者錯(cuò)誤,機(jī)器工作不正常).應(yīng)列出具體的錯(cuò)誤或故障情況,典型的失效起因： 扭矩不當(dāng)過大或過小 焊接不當(dāng)電流，時(shí)間，壓力 測量不精確 熱處理不當(dāng)時(shí)間，溫度 澆口/通風(fēng)不足 潤滑不足 零件漏裝/裝錯(cuò) 磨損的定位器 磨損的工裝 不正確的機(jī)器設(shè)置,分析失效起因的方法: 可以考慮用DOE之類的方法，以明確哪些起因起主要作用，哪些易 于控制.不應(yīng)使用含糊不清的詞語,(如操作者錯(cuò)誤

38、,機(jī)器工作不正常) 現(xiàn)有類似過程失效分析資料; 上下道工序的關(guān)系; “五個(gè)為什么?” 排列圖,因果圖以及正較試驗(yàn)等等.,編制過程FMEA 失效的潛在起因/機(jī)理,編制過程FMEA,15、發(fā)生頻度(O):是指具體的失效起因/機(jī)因發(fā)生的頻率,是失效模式出現(xiàn)可能大小的評估. 頻度采用10級,其分級數(shù)著重于其含義而不是數(shù)值; 通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是頻度數(shù)降低的唯一途徑. 小組對分級方法達(dá)成一致，保證連續(xù)性，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可用來確定頻度數(shù). 小組對分級方法達(dá)成一致,保證連續(xù)性 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以用來確定頻度數(shù).,推薦的PFMEA頻度評準(zhǔn)則(O),編制過程FMEA,16、現(xiàn)行過程控制

39、采用防止失效的起因或失效模式的發(fā)生，或者探測將發(fā)生的失效模式起因/機(jī)理的說明.如:防失誤/防錯(cuò),統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)或過程后的評價(jià). 評價(jià)可在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行. 有兩種過程控制可以考慮: 探測:探測失效的起因或失效模式,導(dǎo)致采取糾正措施 預(yù)防:防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn),或降低其出現(xiàn)的幾率. 依靠檢驗(yàn)排除不合格品,或?qū)Σ缓细衿凡扇》垂さ倪^程控制方法是一種事后措施. 這是承認(rèn)會產(chǎn)生不合格,即承認(rèn)浪費(fèi).抽樣檢驗(yàn)有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),所以,在過程中采用的控制措施越早越好. 即使用過程控制欄表時(shí),應(yīng)在每一項(xiàng)預(yù)防控制欄加 “P”;在每一項(xiàng)探測控制欄加 “D”.,編制過程FMEA,17、探測度(D

40、): 探測度是與過程控制欄中所列 的最佳探測控制相關(guān)的定級數(shù) 假設(shè)失效模式已發(fā)生,然后,評價(jià)所有的 “現(xiàn)行過程控制”的能力.以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)出去. 隨機(jī)抽查,這種方法很容易堂個(gè)別缺陷漏過去,不能改變探測度.而以統(tǒng)計(jì)原理為基礎(chǔ)的抽樣檢測是有效改善探測度的措施,增加樣本容量和抽樣頻率都有助于改善探測度. 區(qū)分頻度和探測度.頻度低并不等于探測度低. 探測度采用10級(詳見下表)級數(shù)越高,表明控制方法有效性越差. 小組應(yīng)對評定準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意見,推薦的PFMEA探測度評價(jià)準(zhǔn)則,18、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)=(S)(O)(D) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)(嚴(yán)重度發(fā)生頻度檢測度)其值

41、在11000之間,為我們提供了處理問題輕重緩急的排序.RPN值越高.意味著風(fēng)險(xiǎn)越大,就要對其優(yōu)先采取糾正措施,以減少風(fēng)險(xiǎn). 在一般實(shí)踐中,不管RPN的結(jié)果如何,當(dāng)嚴(yán)重度(S)高(9或10)時(shí),就應(yīng)予特別注意. RPN值的界限,將根據(jù)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來判斷. 嚴(yán)重度為9或10的情況 高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)的情況,編制過程FMEA,19、建議的措施: 當(dāng)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN評估完,則應(yīng)按其大小次序及失效模式的嚴(yán)重度( S )考慮糾正措施,以降低S,O,D. 降低S,O,D只有通過產(chǎn)品/過程更改才能實(shí)現(xiàn). 降低D最好采用預(yù)防失誤/方錯(cuò)的方法. PFMEA的重點(diǎn)是過程設(shè)計(jì)本身,不要依賴于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的修改.依靠同步

42、技術(shù)和小組的努力,使產(chǎn)品設(shè)計(jì)與過程設(shè)計(jì)有機(jī)的協(xié)調(diào),降低成本,滿足顧客的需要與期望. 如工程評價(jià)認(rèn)為無需建議措施,則應(yīng)在欄內(nèi)注明 “無”.,編制過程FMEA,針對S/O/D的三種措施,20、責(zé)任人及日期 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任者及預(yù)計(jì)完成的目標(biāo)日期 21、采取的措施 采取措施后，請?zhí)钊氪胧┑暮喴f明，以及他的生效或?qū)嶋H的完成日期 22、措施的結(jié)果 當(dāng)明確了糾正措施后,估算并記錄糾正后的嚴(yán)重度,頻度和探測度數(shù)計(jì)算并記錄糾正后的RPN值. 如果滿足要求,則應(yīng)將采用的措施反映到控制計(jì)劃及有關(guān)文件中. 反之,則應(yīng)考慮新的一輪建議措施,重復(fù)上述步驟,直到可接受為至. 糾正措施前后的嚴(yán)重度是不變的. 如果

43、沒有采取任何措施,將相關(guān)欄空白即可.,編制過程FMEA,A-7過程FMEA檢查表,顧客或廠內(nèi)零件號,第 頁 共 頁,制表人 修訂日期,跟蹤措施,跟蹤建議措施的落實(shí): PFMEA時(shí)一個(gè)動態(tài)文件,應(yīng)體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)及改進(jìn)措施的情況,包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)之后的改進(jìn)活動. 責(zé)任工程師應(yīng)確保所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí): 保證過程/產(chǎn)品要求得到實(shí)現(xiàn). 評審工程圖樣,過程/產(chǎn)品規(guī)范及過程流程圖. 確認(rèn)這些已反映在裝配/生產(chǎn)文件之中. 評審控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書.,FMEA工作檢查表-推薦(該表不同于APQP手冊的表),DFMEA檢查表,DFMEA檢查表( 續(xù) ),PFMEA檢查表,PFMEA檢查表 ( 續(xù) )

44、,Problem Solving,8D-Method,8D 培訓(xùn)課程,8D 方法,8D：所謂8D方法（eight disciplines),又稱團(tuán)隊(duì)導(dǎo)向問題解決步驟，是福特公司處理問題的一種方法，亦適用于制程能力指數(shù)低于其應(yīng)有值時(shí)有關(guān)問題的解決。 Step 1. Team approach; 負(fù)責(zé)解決問題的小組； Step 2. Problem description ; 問題描述； Step 3. Short-term containment actions; 短期應(yīng)急措施； Step 4. Define and verify root causes; 確定并核實(shí)根本原因； Step 5.

45、Select permanent corrective actions; 選擇長期糾正措施； Step 6. Implement permanent actions; 實(shí)施長期糾正措施； Step 7. Actions to prevent problem recurrence; 防止問題再發(fā)生采取措施； Step 8. Problem solved. 問題解決，恭賀小組。,解決問題的方法,首先先分清楚什么是 - 糾正 - 糾正措施 - 預(yù)防措施 - 什么是臨時(shí)措施 - 什么是糾正措施 - 什么是長期措施,何謂8D,此方式是團(tuán)隊(duì)運(yùn)作導(dǎo)向以事實(shí)為基礎(chǔ)，避免個(gè)人主見的介入，使問題的解決能更具條理。

46、 此方式宜由公司各部門人員的共同投入，求得創(chuàng)造性及永久性的解決方案。 此方式可適用于任何問題，而且能促進(jìn)相關(guān)目標(biāo)的各部門間有效的溝通。 此方式必須通過“8D 報(bào)告”。 此方式可以為從統(tǒng)計(jì)過程控制作業(yè)，如何走向品質(zhì)實(shí)際提升之間，提供一項(xiàng)具體的聯(lián)系。 所謂“八個(gè)步驟”，其每個(gè)步驟意義及其流程請參閱附圖，該圖雖已列出解決問題的各個(gè)步驟，但各個(gè)步驟地先后順序可視問題的困難度及復(fù)雜程度而異，不必拘泥于圖示順序，且問題解決經(jīng)過應(yīng)有書面記錄。 如：某一問題發(fā)生及團(tuán)隊(duì)組成時(shí)，可能制造人員已經(jīng)先行采取臨時(shí)對策，惟其永久解決方案，則可能尚需小組人員的共同參與，經(jīng)多方研討后才能產(chǎn)生。,8D 精神,面對問題不可以各自為策、自我本位主義，否則將無法有效解決問題。 面對問題應(yīng)群策群力，互相幫助、相互提拔、如此才能徹底解決問題。,何時(shí)采用8D,并不是要求每一件發(fā)生的問題都必須采取8D方法。 而是針對重復(fù)發(fā)生的，一直沒有解決得比較重大的問題。 針對客戶要求回復(fù)的客訴抱怨。,了解問題,1.成立小組,2.清楚描 述問題,3.執(zhí)行和確 認(rèn)臨時(shí)措施,識別 可能原