7電子商務(wù)與現(xiàn)代物流.ppt

1、第七章 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流,國(guó)際十大物流公司,一、UPS：UnitedParcelServices（美國(guó)） 主要業(yè)務(wù): 物流與配給，運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理。,二、Fedex：聯(lián)邦快遞（美國(guó)） 亞洲總部：中國(guó)香港 三、德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet） 四、馬士基物流Maersk（丹麥） MaerskSealand是世界上最大的航運(yùn)公司。,五、NipponExpress（日通）（日本） 六、Ryder（美國(guó)） 七、TPG（荷蘭）天地物流 八、Expeditors（美國(guó)）勁達(dá) 九、Panalpina（瑞士） 十、Exel（英

2、運(yùn)物流）（英國(guó)）,我國(guó)著名物流企業(yè),1、中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司 北京 2、中郵物流有限責(zé)任公司 北京 3、錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司 大連 4、黑龍江省華宇物流集團(tuán)有限公司 佳木斯 5、廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司 廣州 6、中海集團(tuán)物流有限公司 上海 7、安吉天地汽車物流有限公司 上海 8、大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司 北京 9、天津大田集團(tuán)有限公司 北京 10、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司 北京 中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等,第一節(jié) 現(xiàn)代物流理念與模式 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 第三節(jié) 電子商務(wù)物流技術(shù) 第四節(jié) 電子商務(wù)下的第三方物流,掌握物流的概念和分類，理解電子商務(wù)下的物流模式 掌握電子商務(wù)物流技術(shù)：條碼

3、技術(shù)、無線射頻識(shí)別技術(shù)、GIS和GPS技術(shù) 理解電子商務(wù)下的第三方物流和第四方物流,本章學(xué)習(xí)目標(biāo),父親和女兒的對(duì)話,讓我們先看看圖7-1中的父親和女兒的對(duì)話，思考這樣一個(gè)問題，當(dāng)你在網(wǎng)上購(gòu)買了一件商品之后，你是不是會(huì)和這個(gè)小姑娘一樣，產(chǎn)生同樣的顧慮呢？,圖 7-1 父親和女兒的對(duì)話,第一節(jié) 現(xiàn)代物流理念與模式,物流，-即物質(zhì)的流動(dòng)， 但并不是“物”和“流”的簡(jiǎn)單組合， 其中“物”是指可以發(fā)生物理位移的那部分物， “流”泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)， 既包括空間的位移，又包括時(shí)間的延續(xù)。,一、物流的產(chǎn)生與發(fā)展,物流最早是在美國(guó)形成的， 最初來自1915年阿奇.瀟在市場(chǎng)流通中的若干問題一書中提到的Phy

4、sical Distribution，即實(shí)體分配、貨物配送。,1963年這一概念進(jìn)入日本， 當(dāng)時(shí)對(duì)物流的定義是 -“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間，對(duì)物資實(shí)施保管，運(yùn)輸，裝卸，包裝，加工等功能，以及作為控制這類功能后援的資訊功能。它在物資銷售中起到橋梁作用”。,中國(guó)引入這一概念在20世紀(jì)八十年代， 當(dāng)時(shí)“物流”英文稱“Logistics”， 原意為后勤，后來轉(zhuǎn)用于物資的流通.,傳統(tǒng)物流：PD（Physical Distribution） -實(shí)物分配 現(xiàn)代物流：“l(fā)ogistics” 現(xiàn)代物流：經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初的供應(yīng)者向最終需求者移動(dòng)的物理過程。,二、物流的基本概念與分類,我國(guó)物流術(shù)語國(guó)

5、家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流(Logistics)的定義為： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。,物流的功能,物流的功能，參見圖7-2。,圖7-3 物流的功能,物流分類,按物流系統(tǒng)性質(zhì)和物流活動(dòng)的空間范圍大小分類，如所示。,圖6-4 物流的分類,按物流活動(dòng)的主體分類： 企業(yè)自營(yíng)物流 專業(yè)子公司物流 第三方物流（third party logistics，3PL）,任何一次電子商務(wù)活動(dòng)都包含了信息流、資金流、商流和物流，簡(jiǎn)稱“四流”。 物流是四流中必不可少的一部分，也是電子商務(wù)最終實(shí)現(xiàn)的重要保證。 物流學(xué)是專門研

6、究物質(zhì)資料流動(dòng)的一門學(xué)科，隨著物流學(xué)科和電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)物流越來越成為電子商務(wù)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。,三、電子商務(wù)中物流的地位與作用,電子商務(wù)下的物流流程,物流中心,生產(chǎn)企業(yè),Internet 網(wǎng)上書店 網(wǎng)上銀行,用 戶,信息流,物 流,圖73 電子商務(wù)下生產(chǎn)企業(yè)與用戶之間的物流運(yùn)行過程,物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證 物流效率是評(píng)價(jià)電子商務(wù)中客戶滿意度的重要指標(biāo) 物流擴(kuò)大了電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍 物流能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展 物流是電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的重要環(huán)節(jié),物流在電子商務(wù)中的作用:,物流效率是評(píng)價(jià)電子商務(wù)中客戶滿意度的重要指標(biāo),物流的信息化 物流的自動(dòng)化

7、 物流的網(wǎng)絡(luò)化借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及物流組織的網(wǎng)絡(luò)化 物流的柔性化-以顧客為中心 物流的智能化,四、電子商務(wù)物流的特點(diǎn),物流模式： 物流自營(yíng)模式 物流外包模式 自營(yíng)與外包相結(jié)合的配送模式 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 新型物流模式,五、電子商務(wù)下的物流模式,1、物流自營(yíng)模式,所謂自營(yíng)物流（自理物流），即企業(yè)自身投資建設(shè)物流的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過程。 目前采取自營(yíng)物流的電子商務(wù)企業(yè)主要有兩類： 第一：是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電商公司。 -京東、亞馬遜等。 第二：傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站 。,物流自營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析,優(yōu)勢(shì)分析： 反應(yīng)快速、靈活 企

8、業(yè)擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán) 劣勢(shì)分析： 一次性投資大、成本高 需要較強(qiáng)的物流管理能力,2、物流外包模式（第三方物流）,又稱為：第三方物流、合同物流 即企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)，全部交由第三方物流公司來承擔(dān)，而電子商務(wù)企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。 我國(guó)第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，所以外包活動(dòng)及相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)有喪失控制風(fēng)險(xiǎn)等的顧慮。,3、自營(yíng)與外包相結(jié)合的配送模式,將部分物流業(yè)務(wù)外包，自己控制關(guān)鍵的物流業(yè)務(wù)。,4、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式,物流聯(lián)盟是一種介于自營(yíng)和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。 企業(yè)與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，建立適合自己的供應(yīng)鏈渠道。,電子商務(wù)企

9、業(yè)與物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟， 一方面：有助電子商務(wù)企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)還可從物流伙伴處獲得物流技術(shù)和管理技巧； 另一方面：也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的貨源，當(dāng)然物流聯(lián)盟的長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性會(huì)使電子商務(wù)企業(yè)改變物流服務(wù)供應(yīng)商的行為變得困難。,案例：物流聯(lián)盟安泰達(dá)物流,2001年8月，中遠(yuǎn)集團(tuán)占有60股權(quán)，科龍集團(tuán)、小天鵝集團(tuán)分別占有20股權(quán)，共同投資組建的廣州安泰達(dá)物流有限公司正式掛牌揭幕，宣告全國(guó)最大的家電物流平臺(tái)正式啟動(dòng)。,小天鵝公司是國(guó)內(nèi)洗衣機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，每年銷量在260萬臺(tái)以上； 科龍公司是國(guó)內(nèi)冰箱行業(yè)的領(lǐng)頭雁，每年銷量都在200萬臺(tái)以上。 每年這兩家公司的物流成本都超過4億元，占生產(chǎn)

10、成本的4。 為了提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，它們把非核心部分的業(yè)務(wù)委托外包。 而COSCO是新型的綜合物流企業(yè)，積極利用物流強(qiáng)項(xiàng)尋求與物流資源豐富的企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。,第四方物流、 精益物流、 綠色物流、 電子物流,5、新型物流模式,第四方物流,一個(gè)供應(yīng)鏈集成商， 負(fù)責(zé)調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 資源整合、優(yōu)勢(shì)集成。,優(yōu)點(diǎn)：提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案，并有效適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。 缺點(diǎn)：參與各方卻不愿意輕易將企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)作機(jī)密泄漏給外部。價(jià)格太高,無法接受。對(duì)于委托方而言，隱藏著較高的轉(zhuǎn)換

11、成本。,精益物流,在物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，剔除物流過程中的無效和不增值環(huán)節(jié)，用較少的投入實(shí)現(xiàn)客戶需求，獲得高效率、高效益的物流。,綠色物流,綠色物流(Environmental logistics) 是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。,電子物流,電子物流：利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)， 最顯著的特點(diǎn)：各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。,第二節(jié) 物流系統(tǒng),一、物流系統(tǒng)基本理論,物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間里， 由所需

12、位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素, 所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。,物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn): 集合性 目標(biāo)性 相關(guān)性 層次性 環(huán)境適應(yīng)性,物流系統(tǒng)的特點(diǎn)：,按物流發(fā)生的位置： -分為企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和企業(yè)外部物流系統(tǒng)。 根據(jù)物流運(yùn)行的性質(zhì)： -分為供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)和廢棄物流系統(tǒng)。,二、物流系統(tǒng)的分類,以物流活動(dòng)的范圍進(jìn)行分類： -分為企業(yè)物流系統(tǒng)、區(qū)域物流系統(tǒng)、全國(guó)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)。 根據(jù)物流構(gòu)成的內(nèi)容： -分為專項(xiàng)物流系統(tǒng)和綜合物流系統(tǒng)。,1、物流系統(tǒng)的模式 一般物流系統(tǒng)的基本模

13、式 生產(chǎn)物流系統(tǒng)模式 銷售物流系統(tǒng)模式。,三、物流系統(tǒng)化的內(nèi)容,服務(wù)目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo) 節(jié)約目標(biāo) 規(guī)?；繕?biāo) 庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo),2、物流系統(tǒng)的五大目標(biāo),功能要素包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息 。 支撐要素主要包括：體制制度、法律規(guī)章、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 物資基礎(chǔ)要素主要有：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。,3、物流系統(tǒng)功能要素,物流系統(tǒng)分析的三個(gè)階段 系統(tǒng)研究階段 系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 系統(tǒng)應(yīng)用階段。,四、物流系統(tǒng)分析,第三節(jié) 電子商務(wù)物流技術(shù),一、條碼技術(shù) 二、無線射頻識(shí)別技術(shù) 三、GIS技術(shù) 四、GPS技術(shù),1、條碼技術(shù)的內(nèi)容 1）條碼的

14、定義 條碼(Bar Code)是由寬度不同、反射率不同的條和空，按照一定的編碼規(guī)則（碼制）編制成的，用以表達(dá)一組數(shù)字或字母符號(hào)信息的圖形標(biāo)識(shí)符。 即條碼是一組粗細(xì)不同，按照一定的規(guī)則安排間距的平行線條圖形。,一、條碼技術(shù),條碼是一組黑白相間的條紋， 這種條紋由若干個(gè)黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成。 黑色條對(duì)光的反射率低，白色的空對(duì)光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果。,2）條碼的構(gòu)成,物流條碼中包括的內(nèi)容： EAN/UPC條碼，即消費(fèi)單元條碼，又稱商品條碼； ITF-14條碼，即儲(chǔ)運(yùn)單元條碼； UCC/EAN-128條碼，即貨運(yùn)單元條碼。 分別如下

15、圖中a、b、c所示。 （UCC統(tǒng)一代碼委員會(huì)，EAN國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)）,3）條碼技術(shù)的內(nèi)容,物流條碼內(nèi)容及碼制,商品條碼EAN-13,通常由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成。 前綴碼：3位數(shù)組成，是國(guó)家的代碼，我國(guó)690-693. 制造廠商代碼：5位數(shù)組成，我國(guó)物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)一注冊(cè)，一廠一碼。 商品代碼：4位數(shù)組成，由廠商決定。 校驗(yàn)碼：1位數(shù)，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。,條碼在現(xiàn)代物流中心的典型應(yīng)用： 銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)） 庫(kù)存系統(tǒng) 分貨揀選系統(tǒng),2、 物流條碼的應(yīng)用,（Radio Frequency Identification）一種綜合了自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和無線電射頻通信技術(shù)的新技

16、術(shù)。 1、RFID技術(shù)的組成 ： 標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象； 閱讀器(Reader)：讀取(有時(shí)還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備。可設(shè)計(jì)為手持式或固定式； 天線(Antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。,二、無線射頻識(shí)別技術(shù),標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量,發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息； 解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。,2、RFID技術(shù)的基本工作原理,-高速公路自動(dòng)收費(fèi)、門禁保安、 RFID卡收費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)管理。 采用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)； 在自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線上，監(jiān)控生

17、產(chǎn)流程； 在粉塵、污染、寒冷、炎熱等惡劣環(huán)境中； 在公交車的運(yùn)行管理中，調(diào)度車輛，對(duì)全程運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理。,3、RFID技術(shù)的應(yīng)用,射頻技術(shù)在我國(guó)部分領(lǐng)域已經(jīng)投入應(yīng)用。 在運(yùn)輸管理中，帶有射頻標(biāo)簽的車輛通過裝有射頻閱讀器的專用隧道、停車場(chǎng)或高速公路收費(fèi)站口時(shí)，無需停車?yán)U費(fèi)，大大提高了行車速度，提高了通行效率。 射頻接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上，如橋墩、倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn)，接收裝置收到射頻標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫(kù)中。,GIS( Geographica lInformation System，地理信息系統(tǒng)) 是多

18、種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)， 采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息， 是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。,三、GIS技術(shù),GIS的基本功能：將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。 GIS顯示范圍：從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖。 GIS顯示對(duì)象：包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。,車輛路線模型： -一個(gè)起點(diǎn)，多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何設(shè)計(jì)車輛行駛路線。 網(wǎng)絡(luò)物流模型： -貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往M個(gè)商店，如何實(shí)現(xiàn)最有效地分配。 分配集合模型 ： -一個(gè)公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn)，這些點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧

19、客數(shù)目大致相等。 設(shè)施定位模型： -用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。,GIS技術(shù)的應(yīng)用,GPS(Global Positioning System)技術(shù) 即全球定位系統(tǒng)技術(shù)， 是上世紀(jì)70年代由美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)，陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，早期僅限于軍方使用， 其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的三維導(dǎo)航與定位服務(wù)。,四、GPS 技術(shù),GPS （Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)） 是指利用衛(wèi)星使用戶能確定其位置的無線系統(tǒng)。,GPS技術(shù)的組成 空間衛(wèi)星系統(tǒng) 地面監(jiān)控系統(tǒng) 用戶接收系統(tǒng),用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援； 用于

20、內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援； 用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視 ； 用于鐵路運(yùn)輸管理； 用于軍事物流 。,GS技術(shù)的典型應(yīng)用,電子商務(wù)物流技術(shù)比較,亞馬遜無人機(jī)送貨,第四節(jié) 電子商務(wù)下的第三方物流,一、第三方物流的概述,1、概述 第三方物流(ThirdPartyLogistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL) 是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。,它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 由于3PL是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流委托給專業(yè)物流企業(yè)來完

21、成， 因此又稱合同物流或契約物流、外包物流。,第三方物流（Third Party Logistics，TPL；3 Part Logistics，3PL） 是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)， 同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系， 以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。,聯(lián)邦快遞（Fedex）,補(bǔ)充閱讀,聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。 提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)， 總部設(shè)于美國(guó)田納西州。 其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原

22、來的英文名稱Federal Express合并而成。其標(biāo)志中的“E”和旁邊的“x”剛好組成一個(gè)反白的箭頭圖案。,聯(lián)邦快遞的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略,聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)是以代理的方式來做。 中國(guó)加入WTO前，合資； 中國(guó)加入兩年內(nèi)，外商持股就可以超過，加入三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。 “長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的”。 向中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。,聯(lián)邦快遞的核心業(yè)務(wù)： 全球運(yùn)送服務(wù)： 追蹤貨物與關(guān)稅查詢 在線交易軟件Business Link，可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。 整體配送方案（要與顧客相配合） 高附加值服務(wù)： 提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)； 扮演客戶的零件或備料銀行； 協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并

23、行銷業(yè)務(wù)。,按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能分為： 功能性物流企業(yè)（單一物流企業(yè)-僅承擔(dān)一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能）； -運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)。 綜合性物流企業(yè)。,2、第三方物流類型,按照物流企業(yè)是自行完成物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作可將物流企業(yè)分為： 物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)； 物流代理企業(yè)。,按照第三方物流業(yè)務(wù)角度分為：,第三方物流運(yùn)輸服務(wù)、 第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、 第三方物流特別服務(wù)（逆向物流、進(jìn)出口海關(guān)、直接送貨到家等）、 第三方物流國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（搜尋跟蹤、電子商務(wù)、電子執(zhí)行）、 第三方物流的技術(shù)服務(wù)（GIS EDI RFID）。,第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)

24、上的 ； 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列物流服務(wù)； 第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)； 物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。,3、第三方物流的四大特征,4、電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系,第三方物流是電子商務(wù)配送的首選 一般的電子商務(wù)公司不具備亞馬遜和沃爾瑪那樣自營(yíng)物流系統(tǒng)的能力， 只有通過與第三方物流企業(yè)建立聯(lián)盟的方式構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。,電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展搭建了信息業(yè)務(wù)平臺(tái)： 電子商務(wù)信息技術(shù)發(fā)展促進(jìn)了第三方物流服務(wù)商向信息化、網(wǎng)絡(luò)化的升級(jí)； 電子商務(wù)對(duì)配送需求的多樣性與分散性，為第三方物流整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力和外在的需求； 電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也拓展了第三方物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展渠道

25、。,集成度較低的功能型物流服務(wù) -功能性物流服務(wù)，提供單一服務(wù)。 增值型物流服務(wù) -保證基本功能的基礎(chǔ)上，替客戶分擔(dān)更多的非核心業(yè)務(wù)。 集成度較高的綜合集成服務(wù) -把整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)高度集成。 系統(tǒng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)服務(wù) -運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和技能為客戶打造整合的服務(wù)。,二、第三方物流的服務(wù)內(nèi)容,三、第三方物流的發(fā)展趨勢(shì),1、國(guó)際上第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中已占有了較大的比重； 重視物流技術(shù)研究，為第三方物流的發(fā)展提供良好的保證； 政府積極促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。,在美國(guó)的一些主要市場(chǎng)上，3PL的利用率已經(jīng)達(dá)到73%。 在社會(huì)化配送發(fā)展最好的日本，3PL在整個(gè)物流市場(chǎng)的份額更是

26、高達(dá)80%。 將物流外包（Outsourcing）給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。,早在1992年，對(duì)全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37%的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。 Compaq和Dell分別將物流外包給Exel和FedEx。 Amazon在美國(guó)國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)由自己承擔(dān)，但對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)以外的業(yè)務(wù)則外包給等專業(yè)物流公司UPS。,歐洲第三方物流市場(chǎng)概況表（單位：百萬美元）,整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式-整合既有資源。 以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式 電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式 綜合物流代理模式 集中物流模式,

27、2、我國(guó)第三方物流企業(yè)的主要運(yùn)作模式,綜合物流代理模式,不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)， 將部分或全部物流作業(yè)委托給他人處理， 注重自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。 公司的核心能力是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)，并注重創(chuàng)新。 -美國(guó)聯(lián)邦速遞、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS，都不同程度的實(shí)行綜合物流代理模式。,集中物流模式,第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。 當(dāng)能力有限時(shí)，采取集中戰(zhàn)略，在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。 在特定領(lǐng)域提供自己的特色。,（一）4PL的定義 美國(guó)埃森哲公司 Accen

28、ture定義：Forth-Party Logistics4PL 指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。,四、第四方物流,4PL經(jīng)營(yíng)者是基于整個(gè)供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色： -與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案； -與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。 第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。,（二） 4PL的角色定位,一般,政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái),提供共享及發(fā)布信息服務(wù)， 是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。,4PL自己不投入任何固定資產(chǎn)， 而是對(duì)買賣雙方以及3PL供應(yīng)商的資產(chǎn)和行為進(jìn)行合理的調(diào)配和管理， 提供了