第4章--微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

1、第4章 點(diǎn)火系統(tǒng),第4章 點(diǎn)火系統(tǒng),本章內(nèi)容,教學(xué)目標(biāo),了解點(diǎn)火系的作用與要求，掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理。 了解電子點(diǎn)火系的分類(lèi)、組成及工作原理，熟悉磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置的基本電路及工作原理。 掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的正確使用、檢測(cè)與維修。 了解電子點(diǎn)火系常見(jiàn)故障的診斷與排除。 了解微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成和工作原理。,一、點(diǎn)火系的種類(lèi),1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系,2、普通電子點(diǎn)火系,3、微機(jī)控制點(diǎn)火系,已淘汰,正在淘汰,正在廣泛應(yīng)用,4.1 概述,4.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng),1 微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成：傳感器、電子控制單元(ECU) 、執(zhí)行器（點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞）等。,一、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成及

2、功能,（1）傳感器,曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速傳感器,該傳感器可將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度變換為電信號(hào)輸入微機(jī)，微機(jī)通過(guò)這個(gè)信號(hào)計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，也可以通過(guò)此信號(hào)計(jì)算出曲軸的轉(zhuǎn)速，如圖所示。,進(jìn)氣壓力傳感器,對(duì)于D形電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入微機(jī)，微機(jī)以此作為確定點(diǎn)火提前角的基本信號(hào)，實(shí)物如圖所示。,空氣流量傳感器,在L形電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器用來(lái)測(cè)量進(jìn)入氣缸的空氣量，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)，同時(shí)也作為點(diǎn)火提前的基本信號(hào)，實(shí)物如圖所示。,進(jìn)氣溫度傳感器,此傳感器用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，微機(jī)可根據(jù)此信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，實(shí)物如圖所示。,冷卻

3、液溫度傳感器,該傳感器將冷卻液溫度信號(hào)送入微機(jī)，微機(jī)根據(jù)此信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，并控制起動(dòng)和暖機(jī)期間的點(diǎn)火提前角，實(shí)物如圖所示。進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器常采用熱敏電阻式傳感器。,節(jié)氣門(mén)位置傳感器,此傳感器將節(jié)氣門(mén)的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，微機(jī)通過(guò)這個(gè)信號(hào)來(lái)判定節(jié)氣門(mén)所處的位置及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，依此修正點(diǎn)火提角前，實(shí)物如圖所示。,爆燃傳感器,爆燃傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃，微機(jī)將自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角。常見(jiàn)的爆燃傳感器有兩種，即一種是磁致伸縮式爆燃傳感器，另一種是壓電式爆燃傳感器。磁致伸縮式爆燃傳感器的外形與結(jié)構(gòu)如圖a所示。壓電式爆燃傳感器的結(jié)構(gòu)如圖b所示。,（2）電子

4、控制器(ECU),電子控制器本身就是一臺(tái)微機(jī)，它是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心，在點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，接受前述各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)，按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火器輸出最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)，實(shí)物如圖所示。,（3）點(diǎn)火器,點(diǎn)火器是微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功率輸出級(jí)，它按電子控制器輸出的指令工作，并對(duì)點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行放大，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣，有的只有大功率三極管，單純起開(kāi)關(guān)作用。有的除起開(kāi)關(guān)作用外，還有電流控制、閉合角控制、判別缸位、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火器，將大功率三極管組合在電子控制器中，由電子控制器直接控制點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電流的通斷

5、。,2 微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類(lèi),2 微機(jī)控制點(diǎn)火系的分類(lèi),（1）有分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系,（2）無(wú)分電器式(電子配電),1）單獨(dú)點(diǎn)火方式,2）雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式,3）二極管配電點(diǎn)火方式,二、微機(jī)控制點(diǎn)火系的控制內(nèi)容 1 點(diǎn)火提前角的控制,實(shí)際的點(diǎn)火提前角即為：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。,基本點(diǎn)火提前角脈譜,2 通電時(shí)間的控制,現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由ECU控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳的閉合角（通電時(shí)間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)（IGt信號(hào)），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。,2 通電時(shí)間的控制,3 爆燃控制,傳統(tǒng)點(diǎn)火系,普通電子點(diǎn)

6、火系,控制原理框圖（無(wú)分電器）,微機(jī)控制點(diǎn)火系,點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與校正,發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)是非常重要的，它直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化。 檢測(cè)方法 人工法 閃光法 缸壓法,故障現(xiàn)象一,（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 1）啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)沉（啟動(dòng)困難），有頓挫感； 2）怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有滅車(chē)現(xiàn)象； 3）急加速時(shí)有敲缸聲； 4）著車(chē)后，使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高、常開(kāi)鍋。,2、人工法檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí),（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚 1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶、無(wú)力、甚至過(guò)熱，在突然加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之增高，燃油消耗量增加； 2）急加速時(shí)，排氣管有時(shí)放炮；,故障現(xiàn)象二,2、用閃光法檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí),原理：

7、利用閃光時(shí)刻與1缸點(diǎn)火同步的原理,圖一：點(diǎn)火正時(shí)槍?zhuān)o(wú)電位計(jì)）,圖二：點(diǎn)火正時(shí)槍?zhuān)ㄓ须娢挥?jì)）,閃光燈檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí),1）儀器準(zhǔn)備 （1）將閃光正時(shí)檢測(cè)儀的兩個(gè)電源夾，夾到蓄電池的正、負(fù)電極上，紅色夾接正極，黑色夾接負(fù)極。 （2）將正時(shí)儀的外卡式傳感器卡在1缸高壓線上。 （3）將正時(shí)儀的電位器退回到初始位置，打開(kāi)正時(shí)燈開(kāi)關(guān)，正時(shí)燈應(yīng)閃光，指示裝置應(yīng)指示零位。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備 （1）擦試飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤(pán)上1缸上止點(diǎn)標(biāo)記。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。,閃光燈檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí),3）檢測(cè)方法 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)正時(shí)燈并對(duì)準(zhǔn)飛輪殼或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體前端面上的固定標(biāo)記。 （2）調(diào)整正時(shí)燈電位器，使

8、飛輪或曲軸傳動(dòng)帶盤(pán)上的標(biāo)記逐漸與固定標(biāo)記對(duì)齊，此時(shí)表頭的讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角。 （3）用同樣的方法分別測(cè)出不同工況時(shí)的點(diǎn)火提前角。,對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記,閃光燈檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或作用很小，此時(shí)測(cè)得的提前角實(shí)為初始提前角。在拆下真空管(要堵塞通化油器的管道)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在某轉(zhuǎn)速下測(cè)得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心提前角；反之，在連接真空管的情況下，在同樣轉(zhuǎn)速下測(cè)得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可得到真空提前角。測(cè)出的點(diǎn)火提前角應(yīng)與規(guī)定值進(jìn)行對(duì)照。 如需檢測(cè)并調(diào)整汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行中的點(diǎn)火提前角，應(yīng)在底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 （4）檢測(cè)完畢