鐵路既有線下扣軌架空開(kāi)挖施工涵洞施工方案

1、XX線擴(kuò)能改造工程K19+500 1-3.0m蓋板箱涵施工方案一、編制依據(jù)1、鐵道第X勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的XX線擴(kuò)能改造工程K19+500 1-3.0m蓋板箱涵設(shè)計(jì)圖。2、肆橋5009、肆橋8030-II、專橋0155等定型圖。3、現(xiàn)行鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002、鐵路混凝土與砌體施工規(guī)范TB10210-2001、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003、鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-99等規(guī)范。4、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況。二、工程概況1、既有現(xiàn)場(chǎng)情況本涵穿越區(qū)間既有正線，既有正線為P60軌無(wú)縫線路，施工前需對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。本涵位于既有線曲線地段，與線路正交

2、，為立交而設(shè)。施工時(shí)需對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行扣軌防護(hù)加固，扣軌施工過(guò)程中，既有線限速45km/h通過(guò)。2、主要工程數(shù)量部位工程項(xiàng)目單位K19+500 1-3.0m挖基土方（無(wú)水）（有干擾）m3600/400涵身(有干擾)M10漿砌片石基礎(chǔ)m382.6/67.6M10漿砌片石邊墻m352.8/43.2C15砼墻頂及接頭墻m34.6/3.8C20鋼筋砼蓋板m38.7/7.2出入口(有干擾)M10漿砌片石基礎(chǔ)m353.8/53.8M10漿砌片石端翼墻m330.6/30.6C15砼帽石m31.4/1.4沉降縫(有干擾)中間填粘土m30.8/0.4填塞M10水泥砂漿m26.4/4.2基礎(chǔ)塞木板m236.8/24

3、.6填塞瀝青浸制麻筋m21.8/1.2一層瀝青浸制麻布兩層石棉瀝青m217.1/14防水層涂?jī)蓪訜釣r青（有干擾）m232.7/26.7防護(hù)工程土方（包括填挖）m3214碎石墊層m38.6M5漿砌片石/C25防磨混凝土路面m341.2/10.2基坑回填土m386M5漿砌片石檢查臺(tái)階m36003、主要施工機(jī)械設(shè)備序號(hào)號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1120kw發(fā)電機(jī)臺(tái)12強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)（250L）臺(tái)13砂漿攪拌機(jī)臺(tái)14插入式振動(dòng)器臺(tái)55交流弧焊機(jī)臺(tái)16鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)17鋼筋切割機(jī)臺(tái)18鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)19木工刨床臺(tái)110木工圓鋸機(jī)臺(tái)14、主要材料數(shù)量序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1原木m322中厚板m323中小

4、方m314級(jí)圓鋼直徑16mmkg14005級(jí)圓鋼直徑8mmkg6156普通硅酸鹽水泥32.5級(jí)t387碎石40mm以內(nèi)m3408河砂中粗砂m31509片石m328010道碴m33011瀝青kg800防水層用13P50舊軌15m根64縱抬梁用14P50舊軌6.25m根40橫抬梁用15類木枕根120搭設(shè)枕木垛用16U型螺栓（帶帽）套60橫抬梁之間17U型螺栓（帶帽）套30吊軌之間18絕緣軌距桿根6三、現(xiàn)場(chǎng)組織管理為了加強(qiáng)管理和統(tǒng)一指揮，以便更好地按建指要求按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成該涵的施工任務(wù)，本工程按“項(xiàng)目管理”組織施工，組建項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督。項(xiàng)

5、目部駐地設(shè)在XX車(chē)站，租用電力工區(qū)舊址居住。聯(lián)系電話:XXXX現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理機(jī)構(gòu)如下:項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師綜合管理部材料設(shè)備部涵洞工程施工隊(duì)安全質(zhì)量部施工技術(shù)部四、施工進(jìn)度計(jì)劃本涵計(jì)劃xx年12月26日開(kāi)工，先施工與對(duì)既有線無(wú)干擾段。春運(yùn)結(jié)束后再扣軌施工，于xx年3月31日竣工。施工計(jì)劃安排如下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱開(kāi)工日期完成日期勞力計(jì)劃劃1施工準(zhǔn)備及施工無(wú)干擾段xx、12、26xx、1、820人2蓋板預(yù)制xx、12、25xx、1、810人3無(wú)縫線路應(yīng)力放散xx、3、1xx、3、120人4線路加固xx、3、2xx、3、220人5開(kāi)挖基坑xx、3、3xx、3、820人6砌筑基礎(chǔ)xx、3、5

6、xx、3、1020人7砌筑邊墻xx、3、8xx、3、1520人8澆注托梁xx、3、16xx、3、1820人9安裝蓋板xx、3、22xx、3、2420人10施工防水層xx、3、25xx、3、2520人11基坑回填xx、3、26xx、3、2620人12拆除扣軌xx、3、27xx、3、2720人13端翼墻及附屬設(shè)施xx、3、8xx、3、3120人五、既有線路加固方案根據(jù)XX鐵路局和XX建指的要求，本涵扣軌施工過(guò)程中，營(yíng)業(yè)線列車(chē)限速45km/h運(yùn)行。本涵基礎(chǔ)寬7.1m，基礎(chǔ)每邊加寬0.2m，則基坑開(kāi)挖寬度為7.5m，基坑開(kāi)挖時(shí)采用垂直開(kāi)挖，邊挖邊用木板和原木支撐。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本段既有線為P60軌無(wú)縫

7、線路，無(wú)縫線路在鋼軌中有很大的溫度應(yīng)力，施工作業(yè)時(shí)很容易產(chǎn)生漲軌跑道，故施工前必須和XX工務(wù)段簽訂好無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工協(xié)議書(shū)。要求在線路加固前完成應(yīng)力放散工作。1、縱扣軌的設(shè)置根據(jù)本涵跨度不大的特點(diǎn)，縱扣軌采用15m長(zhǎng)P50鋼軌，縱扣軌平行于既有線路，設(shè)置于既有線兩側(cè)的路肩上，縱扣軌采用雙層，上層7扣8，下層8扣9。每側(cè)32根，兩側(cè)共64根?？v扣軌每隔1.2m用U型箍綁緊一次?？v扣軌的檢算，檢算過(guò)程根據(jù)專橋0155。荷載組成：按中-活載P=22t計(jì)算，其受力簡(jiǎn)圖如下：1.5m1.5m1.5m1.5m22t22t22t22t22t縱向 22t 1.5m（1）、撓度檢算f=(5KL4)/(384

8、EnJ)L/300式中換算均布荷載K=175.9kN/m=175.910 3N/m (查鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-99第47頁(yè)) 彈性模量E=210109Pa計(jì)算跨度L=7.5m鋼軌根數(shù)n=64慣性矩J=2037.0cm4=203710-8 m4f=(5KL4)/(384EnJ)=（5175.910 37.54）/（38421010964203710-8）=0.025L/300=7.5/300=0.025所以撓度檢算可行。（2）強(qiáng)度檢算M/nw式中=170106Pa鋼軌根數(shù)n=64截面模量W=251.3cm3=251.310-6 m3M= Mp+MK恒載彎矩Mp=pL2/8=61

9、037.52/8=42188恒載P:沒(méi)有人行道的橋面重為6KN/m=6103N/mMK=(1+)V/（2Vk-V）KL2/8限制速度V=45km/hDF4機(jī)車(chē)極限速度Vk=120 km/hV/（2Vk-V）=45/(2120-45)=0.2307沖擊系數(shù)1+=1+28/（40+L）=1+28/（40+7.5）=1.589MK=(1+)V/（2Vk-V）KL2/8=1.5890.2307175.91037.52/8=M/nw=(42188+45338)/(64251.310-6)=30.81106 =170106Pa所以：強(qiáng)度符合要求。 2、縱扣軌支墩的設(shè)置縱扣軌支墩設(shè)在既有線路肩上，路肩應(yīng)預(yù)先

10、澆注0.2m厚混凝土層。采用雙層II類油枕，底層平行于既有線路，每層12根，上層垂直于既有線路，每層12根，每墩24根，4個(gè)墩共96根。3、橫抬梁的設(shè)置。橫抬梁采用6.25m長(zhǎng) P50軌2扣3，在線路加固范圍內(nèi)按1.1m間距穿入1束, 共8束40根，橫抬梁每隔1m用U型螺栓綁牢。4、開(kāi)挖基坑的支擋基坑開(kāi)挖時(shí)采用垂直開(kāi)挖，邊挖邊用木板和原木支撐。原木支撐采用橫撐和豎撐。六、施工方法1、無(wú)縫線路應(yīng)力放散在上午8：3010：30對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行封鎖應(yīng)力放散。無(wú)縫線路應(yīng)力放散作業(yè)方法如下：準(zhǔn)備階段：、放散前應(yīng)對(duì)長(zhǎng)軌的起訖的里程、長(zhǎng)度、緩沖區(qū)長(zhǎng)度及每根軌長(zhǎng)度、軌縫大小及左右股相錯(cuò)量、軌頭磨耗情況、絕緣接頭

11、情況、爬行量及長(zhǎng)軌對(duì)接差、橋梁和道口、曲線、鋁熱焊接頭、線路縱斷面、機(jī)車(chē)地感器等影響放散的處所進(jìn)行調(diào)查和丈量，并做好記錄，鋁熱焊接頭打上標(biāo)記。、計(jì)算放散量，確定換入鋼軌長(zhǎng)度。放散量計(jì)算公式：放散量L（mm）0.0118放散長(zhǎng)度(m)(計(jì)劃鎖定軌溫自由狀態(tài)后的測(cè)量軌溫)總放散量（mm）0.0118軌長(zhǎng)（m）換算鎖定軌溫 實(shí)測(cè)軌溫 、應(yīng)力放散時(shí)必須備用有龍口短軌，長(zhǎng)孔夾板（空心夾板），短軌頭及切割工具，并在封鎖前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，以備臨時(shí)發(fā)生變化補(bǔ)救用。、放散前要拆除道口，清除鋼軌移動(dòng)障礙物，方動(dòng)鋁熱焊縫前的軌枕，保證焊縫移動(dòng)后仍離軌枕邊緣30mm以上。、設(shè)臨時(shí)放散量觀測(cè)樁，在軌底沿長(zhǎng)度每100米劃一標(biāo)記

12、，并按放散方向順序編號(hào)。、檢查原有防爬觀測(cè)樁是否齊全、完好，并測(cè)量原來(lái)的觀測(cè)樁，檢查是否產(chǎn)生位移，做出詳細(xì)記錄。如估計(jì)在施工中有可能損壞，尚應(yīng)設(shè)立防護(hù)樁。固定區(qū)觀測(cè)樁距離大于300米時(shí)，應(yīng)加設(shè)一對(duì)臨時(shí)觀測(cè)樁。、慢行前先測(cè)定軌溫。若軌溫在原鎖定軌溫+20或-25之內(nèi)，扣板可以隔三松一，扣板要扭轉(zhuǎn)90。彈條扣件地段，彈條后軌距擋板要取出，但應(yīng)注意，接頭兩根軌枕扣件不能松動(dòng)。若作業(yè)軌溫超過(guò)原鎖定軌溫20或低于25時(shí)慢行前不允許松動(dòng)扣件。在曲線上拉伸長(zhǎng)軌時(shí)，要每隔3根軌枕在上股里口和下股外口設(shè)置一塊足以擋住鋼軌向心移動(dòng)的軌距擋板，在扣件地段可適當(dāng)擰緊已放松的扣板，在彈條扣件地段則要換裝特制的高肩擋板。

13、、確定放散方向后，上緊緩沖區(qū)及固定端20m范圍內(nèi)的扣件，扭矩達(dá)814 kg m，上緊魚(yú)尾螺栓達(dá)70 kg m，并打緊防爬設(shè)備，均勻或補(bǔ)充石。、檢查拉伸機(jī)及發(fā)電機(jī)，充滿油，并運(yùn)至工地。、方枕扒窩，做好安裝拉伸機(jī)的準(zhǔn)備。、長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度在一公里以下時(shí)，可分股一次拉伸，固定長(zhǎng)軌的一端，拉伸另一端。如圖所示：緩沖區(qū)緩沖區(qū)長(zhǎng)鋼軌拉伸機(jī)50m固定段拉伸方向拉伸段固定段5070m 無(wú)論是固定端，還是拉伸端，都要把緩沖區(qū)的軌縫調(diào)勻。（當(dāng)然在拉伸后調(diào)勻也可）。然后在兩端50m范圍內(nèi)，上緊魚(yú)尾板螺栓達(dá)70 kg m以上。打緊防爬設(shè)備，均勻或補(bǔ)充石碴，使之形成固定段。長(zhǎng)軌的長(zhǎng)度在一公里以上時(shí)，如能往一端拉伸，仍向一端

14、放散，有困難時(shí)可分段兩次拉伸。如下圖示：第一次放散布置拉伸方向緩沖區(qū)緩沖區(qū)長(zhǎng)鋼軌拉伸機(jī)50m100m固定段固定段第二次另一端放散布置拉伸方向固定區(qū)固定段50m100m拉伸機(jī)長(zhǎng)鋼軌緩沖區(qū)緩沖區(qū)慢行階段：、當(dāng)作業(yè)時(shí)軌溫在原鎖定軌溫+20或-25之內(nèi)，除半徑小于600m曲線和接頭兩根軌枕外，準(zhǔn)許將扣件隔一松一。、松開(kāi)軌距桿，并撤下一頭。、拆開(kāi)防爬器。封鎖階段：、封鎖點(diǎn)開(kāi)始，即迅速把計(jì)劃要換出的鋼軌接頭螺栓及扣件卸下，撥出鋼軌，并撥進(jìn)計(jì)劃換入的鋼軌，上緊扣件。、迅速安裝拉伸機(jī)。施工領(lǐng)導(dǎo)人用報(bào)話機(jī)與各班、組聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認(rèn)扣件已經(jīng)松開(kāi)及滾筒也已墊好，便開(kāi)機(jī)拉伸。（注意：當(dāng)長(zhǎng)軌全部墊起后，讀取一次軌溫

15、數(shù)，并測(cè)量長(zhǎng)軌伸縮端的實(shí)際伸縮量）。、在拉伸機(jī)發(fā)揮作用的同時(shí)，令撞軌器也撞軌，各組人員敲打鋼軌，使鋼軌伸長(zhǎng)。、派專人觀測(cè)每100m鋼軌的位移量，以檢驗(yàn)拉伸是否均勻。、當(dāng)拉伸到位后，施工領(lǐng)導(dǎo)人令停止撞軌，撤下撞軌器。先上緊魚(yú)尾板，在撤出滾筒，落下鋼軌（并注意讀取一次軌溫），待拉伸段的扣件隔一緊一和防爬設(shè)備都已上緊打嚴(yán)，才拆除拉伸機(jī)。、施工領(lǐng)導(dǎo)人與各班組聯(lián)絡(luò)員用報(bào)話機(jī)通話，檢查線路，確認(rèn)線路達(dá)到開(kāi)通條件后，取消封鎖，讓列車(chē)以15Km/h速度慢行通過(guò)。線路開(kāi)通以后：、第一趟列車(chē)過(guò)后，全面檢查線路，全部上緊扣件，使扭力矩扣板型達(dá)812 kg m，彈條型達(dá)10 kg m。復(fù)擰接頭螺栓，扭力矩達(dá)70 kg

16、 m。、擰緊防爬器，上好軌矩桿。整修龍口接頭錯(cuò)牙，恢復(fù)道口板，及機(jī)車(chē)地感器等。、方正鋁熱焊接頭處及換軌處的軌枕，回填方動(dòng)軌枕處的石碴，并搗固。、施工領(lǐng)導(dǎo)人了解各百米樁的放散量和總放散量。與理論放散量對(duì)比，分析放散效果。如果誤差太大，應(yīng)找出原因，重新放散或采取應(yīng)力調(diào)整。如果誤差不很大，便計(jì)算放散后的鎖定軌溫。、放散合格后，應(yīng)及時(shí)在原有觀測(cè)樁和新增觀測(cè)樁上重新標(biāo)寫(xiě)觀測(cè)記號(hào)，特別是長(zhǎng)軌頭尾的標(biāo)記必須準(zhǔn)確無(wú)誤，并在軌腰寫(xiě)上新鎖定軌溫，在專備的應(yīng)力放散記錄簿上填寫(xiě)清楚備查。、全面恢復(fù)線路后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)再次確認(rèn)線路狀態(tài)，符合列車(chē)正常速度通過(guò)條件時(shí)，方可回收工具，結(jié)束作業(yè)。2、既有線加固采用扣軌的方法加固

17、既有線，在既有線兩側(cè)設(shè)置4個(gè)枕木垛，在枕木垛上既有線路兩側(cè)設(shè)置縱扣軌，每側(cè)扣軌設(shè)置兩層，上層為3扣4，下層為4扣5，縱扣軌采用12.5m長(zhǎng)P50軌，每側(cè)縱扣軌16根，兩側(cè)共32根。橫挑軌采用2扣3，每隔1.1m設(shè)一組，共4組。3、涵洞挖基施工方法涵洞基坑采用人工垂直開(kāi)挖，邊挖邊采用木板和原木支撐，直至基坑底。每次收工前必須支撐穩(wěn)固，并派人24小時(shí)看守，每過(guò)一次列車(chē)進(jìn)行記錄一次，并檢查水平方向。4、基礎(chǔ)砌筑基礎(chǔ)漿砌片石均采用擠漿法分層分段砌筑，分段位置設(shè)在沉降縫處。基礎(chǔ)沉降縫采用瀝青浸制木板填塞。5、邊墻混凝土澆注邊墻采用C15片石混凝土，施工中嚴(yán)格控制按照配合比施工，片石拋填量不得超過(guò)總量的2

18、0%，且片石應(yīng)拋填均勻，片石間距不得小于15，片石與模板的間距不得小于25。6、澆筑托梁 邊墻砌筑完畢后，立即安裝模板，澆筑托梁混凝土，澆筑時(shí)要用插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。7、蓋板預(yù)制、安裝蓋板采用預(yù)先在涵洞旁集中預(yù)制。托梁澆筑后即可安裝蓋板，蓋板不能與沉降縫錯(cuò)縫。8、防水層鋪設(shè)蓋板表面必須干燥、平整，對(duì)于甲種防水層，先涂一道熱瀝青，鋪設(shè)麻布一層，再涂一道熱瀝青；對(duì)于乙種防水層，則涂二道熱瀝青。蓋板沉降縫處必須按甲種防水層處理。9、基坑回填基坑回填采用人工配合沖擊夯進(jìn)行施工，每回填0.4m用沖擊夯壓實(shí)一次。10、出入口鋪砌涵洞出入口的溝床整理順直，鋪砌工程與上下游導(dǎo)流、排水設(shè)施連接圓順。七、質(zhì)量保

19、證措施1、對(duì)參加施工的人員進(jìn)行勞動(dòng)技能培訓(xùn)，合格后方可上崗，特殊工種持證上崗。2、設(shè)專職質(zhì)檢員一名進(jìn)行檢查。3、嚴(yán)格物資采購(gòu)和管理制度，材料進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行復(fù)試，合格后方可進(jìn)場(chǎng)采用，嚴(yán)禁“三證”不齊產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。4、嚴(yán)格按照鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003進(jìn)行檢查驗(yàn)收。5、加強(qiáng)試驗(yàn)工作，使試驗(yàn)?zāi)軠?zhǔn)確及時(shí)地反映施工情況并指導(dǎo)施工。6、混凝土每次攪拌前，應(yīng)檢查拌合計(jì)量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計(jì)量拌合，還應(yīng)根據(jù)材料的狀況及時(shí)調(diào)整施工配合比，準(zhǔn)確調(diào)整各種材料的使用量。7、隨著混凝土的灌注，搗固人員應(yīng)用插入式振動(dòng)器對(duì)混凝土進(jìn)行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準(zhǔn)，但不得超振引起

20、混凝土翻沙和粗骨料下沉。模板應(yīng)光滑、平整、接口嚴(yán)密，安裝模板時(shí)特別注意控制模板接口錯(cuò)牙，在模板的接口處加設(shè)海綿墊并粘貼封口膠保證嚴(yán)密不漏漿。為保證模板穩(wěn)固在澆注砼時(shí)不變形，須加強(qiáng)支撐。施工時(shí)嚴(yán)格按配合比施工，控制好水灰比，振搗時(shí)以砼表面不再顯著下沉，表面開(kāi)始泛漿為準(zhǔn)，不得過(guò)振、漏振。8、邊墻砌筑采用擠漿法施工，砌筑時(shí)上、下層作業(yè)不得重疊，以免傷人。片石的厚度不得小于0.15m，面石采用一順一丁或二順一丁式砌筑，3個(gè)片石相交處的砂漿直徑不得大于0.07m，上下片石錯(cuò)縫不得小于0.08m，避免通縫發(fā)生。邊墻每砌筑0.5m高用粘土填塞沉降縫一次。面石鑿面并勾凹縫。八、安全保證措施1、施工前與既有設(shè)備

21、單位簽定施工安全協(xié)議。2、嚴(yán)格按鐵路局批準(zhǔn)的慢行時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行施工。3、在行車(chē)線上參與施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、施工員必須是正式鐵路職工，且身體健康，無(wú)耳聾、色盲，并經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格取得上崗證方可上崗。4、施工地點(diǎn)和車(chē)站應(yīng)有可靠直通電話并配置專用對(duì)講機(jī)，以利聯(lián)系，防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查，保證正常使用。5、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員復(fù)述一遍，以確認(rèn)無(wú)誤，并在各自的記錄本內(nèi)記載時(shí)間、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)備查。6、嚴(yán)格各類人員在既有線上行、走、坐、臥以及存放工具等。7、施工人員應(yīng)與車(chē)站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，派駐聯(lián)絡(luò)員和工地施工人員直接聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行情況，最大限度地利用行車(chē)間隙對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備有足夠數(shù)量的道碴、草袋和木枕，組織好人力和工具，一旦發(fā)生