交通物流畢業(yè)論文淺析電力機(jī)車在車檢測(cè)的現(xiàn)狀和改進(jìn)建議

1、淺析電力機(jī)車在車檢測(cè)的現(xiàn)狀和改進(jìn)建議論文關(guān)鍵詞：機(jī)車在車測(cè)試測(cè)試原理測(cè)試設(shè)備改進(jìn)論文摘要：對(duì)電力機(jī)車不解體檢測(cè)的部件、測(cè)試原理、測(cè)試方法和測(cè)試設(shè)備進(jìn)行了綜述，分析目前在車檢測(cè)中存在的問題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。電力機(jī)車是鐵路動(dòng)力中效率高、污染小的主要牽引動(dòng)力。經(jīng)過多年發(fā)展，機(jī)車的部件測(cè)試由原來的定期檢修下車才能測(cè)試發(fā)展到一些部件日常不用下車在車就能測(cè)試。在車測(cè)試幾乎包含了電力機(jī)車所有重要部件，這些部件通過專用設(shè)備儀器，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試并能預(yù)報(bào)部件的狀態(tài)。在車測(cè)試不僅能提早發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障，保證行車安全，而且可以針對(duì)性的對(duì)部件進(jìn)行檢修，在降低檢修作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省檢修方面有很重要的作用。在機(jī)構(gòu)設(shè)置上一些

2、局段設(shè)置了專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本文主要對(duì)電力機(jī)車在車檢測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)狀進(jìn)行綜述并提出幾點(diǎn)建議。1 電器部件檢測(cè)11 受電弓性能檢測(cè)受電弓是受流部件，其性能對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)狀態(tài)的影響有兩方面，其一是受流質(zhì)量，其二是網(wǎng)和弓的磨損。其檢測(cè)的參數(shù)包括上升下降壓力、同一高度壓力差和升降弓時(shí)間。檢測(cè)場(chǎng)地為整備線或檢修庫內(nèi)。檢測(cè)手段現(xiàn)有兩種：一種方法是用便攜式儀器人工檢測(cè)；另一種方法為自動(dòng)檢測(cè)。便攜式儀器一般由兩部分組成，平臺(tái)部分和主機(jī)部分。平臺(tái)部分用于測(cè)試，檢測(cè)時(shí)置于受電弓弓頭下方，帶有掛鉤的鋼絲繩掛在受電弓上框架橫桿上。受電弓開關(guān)合上后，鋼絲繩隨受電弓動(dòng)作設(shè)置在平臺(tái)內(nèi)的壓力傳感器和計(jì)數(shù)器開始檢測(cè)。主機(jī)部分用于對(duì)實(shí)

3、時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、存儲(chǔ)、顯示和打印。平臺(tái)和主機(jī)之間用電纜相連接。因生產(chǎn)廠家不同，便攜式受電弓檢測(cè)儀有自備電源和采用機(jī)車電源兩種。自動(dòng)檢測(cè)裝置置于入庫軌道上的檢測(cè)棚內(nèi)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝在檢測(cè)棚內(nèi)支架上。機(jī)車通過時(shí)系統(tǒng)利用對(duì)攝人圖像進(jìn)行處理、拼接、遠(yuǎn)程傳輸、控制和多屏幕視頻回放等實(shí)現(xiàn)對(duì)車頂及受電弓狀態(tài)進(jìn)行不停車綜合檢測(cè)。目前大多數(shù)機(jī)務(wù)段采用便攜式儀器檢測(cè)，其特點(diǎn)為靈活，但效率受各種因素影響較大，如整備時(shí)間、各工種交叉作業(yè)人數(shù)、機(jī)車是否斷電等。自動(dòng)檢測(cè)投入高，效率也高。受電弓的檢測(cè)周期各局各段根據(jù)自己情況制定。有臺(tái)臺(tái)檢測(cè)，也有 90 天一個(gè)周期的。檢測(cè)主要性能指標(biāo)也反映了受電弓的狀態(tài)，如關(guān)節(jié)缺油、調(diào)節(jié)閥發(fā)

4、生變化等。12 主斷路器性能檢測(cè)對(duì)于主斷路器性能檢測(cè)空氣斷路器和真空斷路器有所區(qū)別：對(duì)空氣斷路器主要測(cè)試合閘時(shí)間、分閘時(shí)間和分閘延時(shí)時(shí)間等；對(duì)真空斷路器主要測(cè)試合閘、分閘時(shí)間。檢測(cè)場(chǎng)地為整備線或檢修庫內(nèi)。檢測(cè)時(shí)依靠主斷路器觸頭開閉動(dòng)作信號(hào)給計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行計(jì)時(shí)。目前有采用嵌入式微機(jī)系統(tǒng)作為中央控制單元，采用觸摸屏和全漢化人機(jī)操作界面進(jìn)行操作的儀器；也有采用單片機(jī)的儀器，用按鈕進(jìn)行操作。根據(jù)要求現(xiàn)在生產(chǎn)的設(shè)備均有聯(lián)網(wǎng)功能。同樣便攜式設(shè)備分自帶電源和采用機(jī)車電源兩種。從近幾年的檢測(cè)情況看，空氣主斷路器運(yùn)行中存在分閘延遲時(shí)間變長等情況，通過更換延時(shí)閥可以解決；真空斷路器測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，主要

5、是國產(chǎn)真空泡問題引起的。13 電力機(jī)車變壓器油氣相色譜分析檢測(cè)氣相色譜分析是判斷變壓器潛伏故障的有效手段之一。正常情況下，充油電器設(shè)備內(nèi)的絕緣油及有機(jī)絕緣，在熱和電的作用下會(huì)逐漸老化和分解，產(chǎn)生少量的各種低分子烴類及 CO， CO 等氣體，這些氣體大部分溶解在油中。當(dāng)存在潛伏性過熱和放電故障時(shí)，就會(huì)加快這些氣體的產(chǎn)氣速度，隨著故障的發(fā)展，分解出的氣體形成的氣泡在油中經(jīng)分流、擴(kuò)散，不問斷溶解在油中。當(dāng)油中溶解的氣體含量超過注意值時(shí)，就能盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部存在的潛伏性故障。 CH， C：H是變壓器氣的主要特征氣體這些特征氣體用氣相色譜儀檢測(cè)。色譜儀由氣流系統(tǒng)、分離系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)構(gòu)成。檢測(cè)時(shí)間一般一年一次，也有根據(jù)實(shí)際情況臨時(shí)檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)人工取一定量的變壓器油，在室內(nèi)完成色譜分析。某就成功預(yù)報(bào)了國產(chǎn)電力機(jī)車一臺(tái)主變壓器潛伏性故障該段在做第一次檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)主變壓器油中溶解氣體含量異常，其中氫含量超過注意值 150 的 11 倍、乙炔含量超過注意值 5 的 107 倍，總烴含量超過注意值 150 的 13