優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料

1、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡材料 *工程是*承接的第一個(gè)大型集中改造項(xiàng)目。2020年元月，一百多臺(tái)軌行車輛、250多名司助人員陸續(xù)在*集結(jié)，然后分散在北京至秦皇島沿線各站段。他們安營(yíng)扎寨，保養(yǎng)車輛，苦練技藝，為春節(jié)后展開大面積施工厲兵秣馬。 臨危受命不言辭 春節(jié)將至，人們像往常一樣準(zhǔn)備著年貨，熱熱鬧鬧準(zhǔn)備迎接新年的時(shí)候，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情嚴(yán)重打亂了所有人的生產(chǎn)、生活。當(dāng)然，*的施工計(jì)劃也不例外，原定于2月20日開工的*不得不延期開工。 2020年2月中旬，*領(lǐng)導(dǎo)班子兩次召開緊急視頻會(huì)議，對(duì)京哈線疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作做出安排部署，*臨危受命，主抓京哈線安全生產(chǎn)和復(fù)工防疫工作。

2、京哈線設(shè)備大修工程時(shí)間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工環(huán)境復(fù)雜，*感到壓力備增。如何優(yōu)化施工組織，讓上線128臺(tái)車輛和256名司助人員安全、高效完成施工任務(wù)，同時(shí)做好疫情防控守護(hù)每一位員工的生命安全是他想得最多、也做得最多的事情。 2月26日，*早早趕到京哈線機(jī)械隊(duì)，迅速布置疫情防控預(yù)案、安排防疫物資、安置返崗人員隔離登記、設(shè)置臨時(shí)的工人封閉居住點(diǎn)等疫情防控工作，同時(shí)準(zhǔn)備相關(guān)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)資料，隨時(shí)準(zhǔn)備開工。他深知這次疫情給京哈線增添的工期壓力有多大，既要保證全體司助人員疫情“零感染”，又要確保施工安全。 自京哈線復(fù)工直到現(xiàn)在，*一直盯崗在施工一線，積極應(yīng)對(duì)疫情防控、確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)展，用行動(dòng)詮釋了

3、一名共產(chǎn)黨員的擔(dān)當(dāng)與x。 攻堅(jiān)顯擔(dān)當(dāng)，啃下“硬骨頭” 3月17日凌晨1:30分至5:00，京哈線設(shè)備大修卡脖子工程，狼窩鋪站及狼窩鋪牽引變電改造施工初戰(zhàn)告捷。 狼窩鋪站位于津山線和京哈線兩條線路交匯處，施工區(qū)段跨四條鐵路正線、道岔極多，施工環(huán)境特別復(fù)雜，為了完成這次重大施工任務(wù)，施工前，*與項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人、技術(shù)、安質(zhì)等多次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，制定詳細(xì)的施工方案。 *調(diào)集10臺(tái)吊車匯聚狼窩鋪站，有序編排車組，針對(duì)施工規(guī)模較大、線路復(fù)雜的車站情況，*會(huì)同施工項(xiàng)目部管理人員，從施工組織、安全卡控、人員配置等各方面制定了科學(xué)周密的施工方案。同時(shí)，針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)情況也制定了應(yīng)急預(yù)案，三個(gè)半小時(shí)的超長(zhǎng)施工封

4、閉點(diǎn)，*10組安列車組，配合項(xiàng)目部圓滿完成了52組硬橫梁架設(shè)的重大施工任務(wù)。 安全無小事，責(zé)任大于天 面對(duì)疫情期間施工人員交叉感染風(fēng)險(xiǎn)大、施工機(jī)械設(shè)備多、交叉作業(yè)，施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素，而且是在運(yùn)輸繁忙的鐵路干線作業(yè)，疫情防控和安全生產(chǎn)都不容小視。 作為*京哈線的總指揮，*對(duì)上線的三個(gè)項(xiàng)目部提出了四個(gè)要求：所有職工要統(tǒng)一思想，謹(jǐn)記京哈施工“一事不出、一人不傷”的工作目標(biāo)；上線的各項(xiàng)目部做好設(shè)備檢修保障和應(yīng)急演練工作，認(rèn)真梳理可能存在的安全隱患，制定管控辦法；有重大施工任務(wù)和重要施工節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理和書記必須全程添乘盯崗，實(shí)現(xiàn)安全檢查全覆蓋，全方位杜絕違章行為；構(gòu)建安全質(zhì)量微信管

5、理平臺(tái)，做到隨檢查、隨上傳、隨處置、隨發(fā)布預(yù)警。一系列安全措施步步到位，精準(zhǔn)實(shí)施，自x年11月份開工至今，京哈線實(shí)現(xiàn)了安全零事故。 辦法總比困難多 京哈線設(shè)備大修工程，是屬于既有線改造，施工的全線段大約有500余根350型接觸網(wǎng)桿柱需要拆除，這種型號(hào)的水泥桿柱底部寬近1米，厚約0.5米，高15米，總重約4.5噸。由于桿子周圍有大量的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，如果吊車將水泥桿整體吊起，作業(yè)空間太小，難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。而且接觸網(wǎng)桿的重量也超過了吊車額定起吊重量，水泥桿柱的拆除已經(jīng)成為京哈鐵路大修工程能否順利開通的制約因素。 為解決現(xiàn)場(chǎng)這一施工難題，*與*研發(fā)中心人員展開了水泥桿切割機(jī)的研發(fā)活動(dòng)。他通過翻閱資料

6、，結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)與所學(xué)專業(yè)知識(shí)，與研發(fā)小組不斷探討，綜合多方面影響因素后，根據(jù)水泥桿型號(hào)、尺寸以及重量等參數(shù)，確定切割機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，選定電機(jī)功率、導(dǎo)軌尺寸等參數(shù)。 經(jīng)過研發(fā)小組的努力，4月11日完成了水泥桿柱切割機(jī)的樣機(jī)制作，并在修理廠院內(nèi)對(duì)水泥桿進(jìn)行了切割試驗(yàn)，取得了成功。此后，又趕制了5臺(tái)切割機(jī)，運(yùn)抵京哈線施工現(xiàn)場(chǎng)，投入到水泥桿切割拆除作業(yè)中。 水泥桿柱切割機(jī)能夠在15分鐘內(nèi)完成350型水泥桿的切割，極大的提高了京哈線施工效率，解決了京哈線350型水泥桿拔除過程中存在的安全隱患，得到了施工單位的高度認(rèn)可。 針對(duì)接觸網(wǎng)立桿車吊裝作業(yè)時(shí)，伸縮吊臂旋轉(zhuǎn)時(shí)容易侵入相鄰鐵路限界，導(dǎo)致觸電或刮蹭鄰線車輛，帶來安全隱患，針對(duì)這種情況，*深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，提出了在原機(jī)械限位裝備的基礎(chǔ)上再加裝第二節(jié)機(jī)械限位裝置的意見，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)效果良好，并要求既有線施工的25臺(tái)接觸網(wǎng)立桿作業(yè)車全部加裝了機(jī)械限位裝置，吊臂一旦侵入領(lǐng)線限界，安裝在駕駛室內(nèi)的蜂鳴器就會(huì)報(bào)警，從而有效防止了立桿吊車作業(yè)時(shí)吊臂侵線產(chǎn)生安全事故的風(fēng)