塑膠產(chǎn)品設計原則.ppt

1、1.分模線 2.拔模角度 3.肉厚 4.加強及變形防止 5.凸轂 6.孔 7.螺紋成形,設計原則,為使成形品能自型模中取出型模必需分模此部份形成線縫或細線狀分模線分模線(P.L)之選定必需注意下列各點 (1)不得位于顯明位置上及影響形狀 (2)不得由此形成低陷 (3)應位于加工容易之位置 (4)應對澆口位置及形狀考慮,1.分模線,下列所示為各種成形品之實例,圖5 (b),分模線毛邊去除困難圖6(b)由於附有加強邊緣使變?yōu)槿菀?為使成形品在型模中脫出容易拔模角度為必需者拔模角度視成形品之形狀成形材料之類別模具構(gòu)造表面精度以及加工方向等有所不同普通場合適當之拔模角度約為1/301/10(21)實用

2、之最小限界為1/120(1/2)有關拔模角度尚無正確數(shù)值及計算公式大多情形完全依據(jù)經(jīng)驗值在不生妨礙之情形下退縮傾斜之范轉(zhuǎn)愈大愈佳,2.拔模角度,下列示各種實例 (1)箱盒及蓋 設H為50mm以上者 H在100mm以上者 類似淺形薄件 杯形物品之退縮傾斜型穴側(cè)應較心型側(cè)略為放大,(2)柵格 柵格形狀尺寸及柵格部全部面積之尺寸使拔模角度量有若干差異 1)柵格節(jié)距(P)在4mm以下之場合拔模角度為1/10左右 2)柵格段尺寸(C)較大者拔模角度應予加大 3)柵格高度(H)超過8mm更有上列2)所示之情形將成形品可動側(cè)型穴作1/2H以下之柵格,(3)縱肋 大多使用於增強縱肋之拔模角度一般情形側(cè)壁肉厚之

3、尺寸A及B已經(jīng)決定此種場合最常用以表示拔模角度 圖9(a)示內(nèi)側(cè)壁縱肋圖9(b)示外側(cè)壁之加強肋 A=T X (0.50.7) 較少凸起之場合亦得適用(0.81.0) 由於工作上限制 B=1.01.8mm.,(4) 底肋 底肋與縱肋有相同之作用應作同樣之考慮決定其拔模角度 使用最多之拔模角度為 較少凸起之場合亦得適用(0.81.0) 由於工作上限制 B=1.01.8mm,(5)凸轂 凸轂與其他成形件以及金屬件組合使用圖11示用於裝接自攻螺絲之凸轂之拔模角度尺寸例 所用之自攻螺絲為3 H盡可能在30mm以下,圖12示凸轂高度在30mm以上應有必需強度之凸轂例 此種凸轂之拔模角度為 (固定側(cè)) (

4、可動側(cè)) 固定側(cè)之退縮傾斜較可動側(cè)者為大,3.肉厚,肉厚以各處均一為原則但由于成形品之構(gòu)造或成形上肉厚必需變化者并且由于經(jīng)濟原因亦需對肉厚作適當之必需變化 決定肉厚必需考慮下列各點. (1)構(gòu)造強度 (2)脫模強度 (3)能均勻分散沖擊作用力 (4)嵌合金屬件部份開裂防止(成菁材料與金屬之膨脹不同收縮時發(fā)生開裂) (5)穴孔嵌合金屬件部使用熔接加強 (6)薄肉部防止 (7)厚肉部防止 (8)棱銳部及肉部陰礙流動應防止充填不足,一般使用之肉厚范圍,肉厚(t)對各種成形材料可能之充填距離(L)之值匯列於表3中 表3 L/t與射出壓力之關系,4.加強及變形防止,(1) 角隅連接半徑R 面與面之接合角

5、隅有應力集中為使減少變形角隅應以R連接使內(nèi)應力分散同時材料流動亦較容易對突出段之強度亦屬有利,R/T在0.3以下應力激劇增加0.8以上幾無應力集中效應,圖14(a)內(nèi)面角隅以肉厚之1/2作R連接能將應力集中減少此種場合肉厚增加1/3圖14(b)外棱面以肉厚之1.5倍作R連接為最佳之情況,(2) 變化肉厚及形狀 此種方法大多使用於對側(cè)壁之邊緣之剛性此除對變形增強強度外尚有使肉厚及收縮有均一之效果此外於材料流動不良之場合此種增強之意義僅用於使材料流動改善,圖15為在箱之側(cè)壁作帶狀增強之例圖16為同樣之箱側(cè)壁有變形防止效果之方法圖17為箱邊緣之各種增強例,平面部最易翹曲為減少此種變形在平面都周邊如圖

6、18所示設置凹槽或波形槽以增強之,一項最需注意之點為底部底部平面上經(jīng)由波形槽(圖19(a),凹入形(圖19(b)底周邊以R連接(圖19(c)使應力分散以增強強度防止變形,底部大之場合周邊接合R放大(圖20(b)或設置效果較大之分層底部(圖20(c),(3) 加裝增強肋 增強肋之效果為不增加肉厚厚度而持有剛性及強度在廣平面之場合亦用以防止翹曲,圖21(a)為對壁(A)作用厚度之增強肋場合增強肋根圓之面積約增加5%產(chǎn)生縮陷圖21(b)之增強肋厚為壁厚之1/2場合增強肋根圓面積約增加20%不致產(chǎn)生縮陷由於此點與其加厚增強肋之厚度不如增加其數(shù)量再者增強肋間不間隔盡可能在壁厚之4倍以上在必要時增強肋之厚

7、度得為壁厚之50%80%以上,5.凸轂,凸轂為穴之增強及組合時之嵌入并有適當之高度用以契合此與增強相同肉厚過厚成為縮陷之原因 凸轂轂筒過高由於空氣聚集容易引起氣孔及充填不足應盡量予以避免如必需有高轂部者則應在凸轂之側(cè)面設置增強肋使材料流動成為容易并可用為增強件,圖22所示之凸轂亦為底座設置於內(nèi)側(cè)亦為底座場合如圖所示凸轂凸出於座面0.30.5為佳,6.孔,孔為成形品上所必需者良好之位置可得良好之使用孔在成形品上經(jīng)由熔合留出者為強度減弱之主要原因必需注意下列各點,(1) 孔與孔間之距離取用孔徑之兩倍以上,(2) 孔之周邊肉厚加厚,(3) 孔與制品邊緣之距離符合孔徑之3倍以上,(4) 與成形材料流動向成直角之未穿孔孔徑在1.5mm以下之場合型心銷有彎曲之虞孔深(L)不能達到孔徑(D)之兩倍,(5)與突出銷配合孔上下孔間有偏心之虞者則可將任何一側(cè)之孔放大,7.螺紋成形,適用JIS標準之公制螺紋惠氏螺紋但亦得應用其他特型螺紋所有螺紋之配合公差為能配合為重要之事項 下列各點必需充份注意 (1) 避免使用每吋32紋(螺距0.75mm)以下之螺紋 (2) 長螺紋由於收縮關系螺距發(fā)生差異應避免使用 (3) 避免使用於公差小於收縮量之場合 (4