鐵路教學課件：《鐵路技術管理規(guī)程》.ppt

1、免費資料盡在鐵路吧：,技規(guī)有關內(nèi)容,免費資料盡在鐵路吧：,技規(guī)有關內(nèi)容,第一部分 有關規(guī)章條款 第二部分 學習規(guī)章的心得體會,免費資料盡在鐵路吧：,第一部分 有關規(guī)章條款,一、技規(guī)概述 鐵路技術管理規(guī)程（簡稱技規(guī)），是鐵路進行技術管理和從事運輸生產(chǎn)的基本規(guī)章。主要內(nèi)容包括：鐵路技術設備的基本要求和標準，行車組織工作應遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序，信號顯示的要求和方法，以及鐵路運輸工作人員的主要職責和必須具備的基本條件。,免費資料盡在鐵路吧：,技規(guī)分為總則，一、二、三、四篇，附則，7個附件四個部分。其中四篇分別為第一篇技術設備，第二篇行車組織，第三篇信號顯示，第四篇對鐵路工作人員的要求，共

2、十九章內(nèi)容；附則分為附圖1建筑限界和附圖2機車車輛限界；7個附件分別為路票、綠色許可證、紅色許可證、調(diào)度命令、出站（跟蹤）調(diào)車通知書、輕型車輛使用書、調(diào)度命令登記簿。,免費資料盡在鐵路吧：,二、有關條款 第276條 車站應不間斷地接發(fā)列車，嚴格按列車運行圖行車。接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。由于設備或業(yè)務量關系，除布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫┩?，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。 車站值班員接到鄰站列車預告后，按站細規(guī)定時間及時通知有關人員到崗接車，站內(nèi)平過道應加強監(jiān)護。,免

3、費資料盡在鐵路吧：,接發(fā)列車工作：車站（線路所）根據(jù)行車閉塞方式及技術設備條件，按規(guī)定程序辦理列車接、發(fā)、通過的整個過程。 接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車過程中所進行的辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車和發(fā)車等一系列作業(yè)。,免費資料盡在鐵路吧：,行車閉塞法：通過調(diào)度所、相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設備或人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運行的行車方法。 行車閉塞法分為空間間隔法和時間間隔法。 空間間隔法是以車站、線路所所劃分的區(qū)間，自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)，以及列控系統(tǒng)所確定的兩列車間隔距離，作為兩列車間隔的行車方法。 空間間

4、隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法采用自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞三種；代用閉塞法采用電話閉塞法。,免費資料盡在鐵路吧：,時間間隔法是指車站一切電話中斷時，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特定行車方法。 辦理閉塞：車站值班員通過閉塞設備和電話聯(lián)絡，得到鄰站對占用區(qū)間承認的過程。 辦理閉塞包括請求、承認、取消閉塞及填寫行車日志等。 發(fā)車預告：在自動閉塞和雙線半自動閉塞區(qū)間，發(fā)車站無須接車站同意就可開放信號向區(qū)間發(fā)出列車，但為建立穩(wěn)定的運行秩序和無阻礙地接發(fā)列車，車站值班員在列車發(fā)出前須將列車車次通知接車站，稱為發(fā)車預告。,免費資料盡在鐵路吧：,布置進路：車站值班員向

5、助理值班員、信號員（長）、扳道員（長）發(fā)布準備接、發(fā)車（通過）進路的命令（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?，稱為布置進路。 準備進路：車站值班員親自或命令信號員、扳道員將列車進路上所有道岔開通并鎖閉的過程，稱為準備進路。,免費資料盡在鐵路吧：,列車進路：列車在車站接入、發(fā)出、通過所經(jīng)由的一段線路。 a）接車進路：接入停車列車時，由進站信號機起，至接車線末端警沖標或出站信號機止的一段線路。 b）發(fā)車進路：發(fā)出列車時，由列車前端起至相對方向的進站信號機或站界標止的一段線路。 c）通過進路：列車通過時，該列車通過線兩端進站信號機或站界標間的一段線路。,免費資料盡在鐵路吧：,開閉信號：開放和關閉固定信號機

6、的過程。使站內(nèi)（線路所）的固定信號機由紅色燈光（臂板位于水平位置）或無顯示狀態(tài)變?yōu)檫M行顯示的過程稱為開放信號機，反之為關閉信號機。,免費資料盡在鐵路吧：,交付行車憑證：向列車（或出站調(diào)車）司機交付（或傳送）占用區(qū)間的行車憑據(jù)。需要交付的行車憑證包括路票、綠色許可證、紅色許可證、出站（跟蹤）調(diào)車通知書、進入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令等。 接送列車：接發(fā)列車有關人員將列車接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過程。,免費資料盡在鐵路吧：,指示發(fā)車：車站值班員（助理值班員）向司機或運轉車長顯示準許發(fā)車的發(fā)車指示信號或開放發(fā)車表示器。 直接發(fā)車:調(diào)度員或車站值班員（助理值班員）直接指示司機發(fā)車。,免費資料盡在鐵路吧：

7、,第277條車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。 車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應講清方向、線別），并要受令人復誦，核對無誤。 接發(fā)列車時，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。,免費資料盡在鐵路吧：,區(qū)間狀態(tài)分為區(qū)間空閑、占

8、用、封鎖。 a)區(qū)間空閑：區(qū)間未被列車、機車車輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)。 b)區(qū)間占用：區(qū)間被列車、機車車輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)及出站（跟蹤）調(diào)車手續(xù)。 c)區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進入該區(qū)間。,免費資料盡在鐵路吧：,自動閉塞：通過控制臺（微機聯(lián)鎖操作界面）上的監(jiān)督器（列車離去表示燈）或出站信號機復示器，確認第一、第二離去閉塞分區(qū)空閑的情況。 半自動閉塞：除根據(jù)閉塞機上閉塞表示燈的顯示外，還應根據(jù)行車日志，司機或運轉車長的報告以及助理值班員現(xiàn)場確認列車到達情況確認區(qū)間空閑。 自動站間閉塞：通過計軸設

9、備或區(qū)間占用表示燈的顯示，確認區(qū)間空閑。 電話閉塞：根據(jù)行車日志中列車到達時間的電話記錄和助理值班員、扳道員現(xiàn)場確認列車到達情況的報告確認區(qū)間空閑。 此外，還應根據(jù)有關的命令、登記（輕型車輛使用書、施工登記、封鎖區(qū)間的調(diào)度命令）與表示牌的揭掛等確認區(qū)間空閑。,免費資料盡在鐵路吧：,確認接車線路空閑。即確認接車線路內(nèi)無封鎖施工，無機車車輛、動車、重型軌道車、輕型車輛、小車以及其他能造成脫軌的障礙物，集中聯(lián)鎖車站，能通過控制臺監(jiān)督、檢查線路空閑的，可根據(jù)控制臺的光帶表示檢查確認。非集中聯(lián)鎖車站（有軌道電路的除外）以及軌道電路故障的，由接發(fā)列車人員現(xiàn)場檢查接車線路是否空閑，注意確認有無壓標車輛、輕型

10、車輛，并向車站值班員匯報，還可通過股道占線簿（板）的揭示確認。具體檢查辦法在站細內(nèi)規(guī)定。,免費資料盡在鐵路吧：,確認道岔位置正確。根據(jù)扳道員或信號員進路準備好了的報告，通過控制臺的光帶表示進行確認道岔位置正確；如不能通過控制臺確認時，應指派有關人員再度確認。,免費資料盡在鐵路吧：,影響進路的調(diào)車作業(yè)系指：占用或穿越接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)。接發(fā)超限列車進路的線路，當線間距不足5000mm，鄰線上的調(diào)車作業(yè)。接發(fā)非超限列車進路的線路，當線間距不足5000mm，鄰線上調(diào)動裝載超限貨物車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路無隔開設備或脫軌器而進行的調(diào)車作業(yè)（技規(guī)237條規(guī)定的情況除外）。

11、 停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)時間，應在站細內(nèi)規(guī)定。,免費資料盡在鐵路吧：,第279條下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車： 1. 進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6的下坡道，而接車線末端無隔開設備； 2. 在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設備（單機、動車及重型軌道車除外）。 相對方向不能同時接車時，應先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。 遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應先接后發(fā)。 車站應將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入站細。,免費資料盡在鐵路吧：,相對方向同時接車

12、：指自車站一端開放進站信號機至列車全部進入接車線警沖標內(nèi)停妥的時間內(nèi)，也開放另一端的進站信號機，接入相對方向的列車。 同方向同時發(fā)接列車：指自車站一端開放出站（進站）信號機至列車全部出站（進入接車線警沖標內(nèi)方停妥）的時間內(nèi)，也開放另一端進站（出站）信號機，接入（發(fā)出）相同方向的列車。,免費資料盡在鐵路吧：,第281條接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守下列原則： 1. 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路； 2. 特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過； 3. 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度

13、員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。,免費資料盡在鐵路吧：,第285條凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。 引導接車時，列車以不超過20 km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方），顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。 在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖

14、閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。,免費資料盡在鐵路吧：,引導接車：在進站、接車進路信號機不能使用，以及雙線區(qū)間反方向接車無進站信號機時，使用引導信號或引導手信號接車。 車站使用引導信號或派引導人員接車時，有以下幾種情況： 1進站、接車進路信號機發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時； 2向進站、接車進路信號機聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時； 3雙線區(qū)段接入反方向開來的列車而無進站信號機時。,免費資料盡在鐵路吧：,第289條列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應按下列規(guī)定辦理： 1.司機主動停車時，自行起動列車； 2.其他列車乘務人員

15、使用緊急制動閥停車時，由運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）通知司機開車； 3.車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車； 4.其他原因的臨時停車，車站值班員應會同司機、運轉車長、車輛乘務員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。 上述第1.2.4項，司機應向車站值班員報告停車原因。,免費資料盡在鐵路吧：,第309條遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理： 1.車站采用固定進路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有道岔按規(guī)定加鎖（有關道岔密貼的確認及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定）。 2.引導接車并正線通過時，準許

16、列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進站。 3.準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，得到司機復誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。 其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。,免費資料盡在鐵路吧：,第259條車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。 在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調(diào)度通信設備