鋪設(shè)無(wú)縫線路作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、鋪設(shè)無(wú)縫線路作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1 范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定了鋪設(shè)無(wú)縫線路作業(yè)項(xiàng)目、內(nèi)容、程序及安全技術(shù)要求。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于集團(tuán)公司管內(nèi)1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和線路允許速度為200 km/h及以下的線路鋪設(shè)無(wú)縫線路作業(yè)。2 引用規(guī)范性文件2.1 鐵路線路修理規(guī)則 (鐵運(yùn)2006146號(hào))；2.2 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 (鐵運(yùn)2006177號(hào))；2.3 廣州鐵路(集團(tuán))公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(廣運(yùn)發(fā)2010165號(hào))。3 作業(yè)目的根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。4 作業(yè)程序（流程圖）施工前期準(zhǔn)備施工前調(diào) 查卸長(zhǎng)軌鋁

2、 熱焊 接換 軌作 業(yè)收 軌作 業(yè)線 路整 理竣 工交 驗(yàn) 5 作業(yè)內(nèi)容與要求5.1 施工前期準(zhǔn)備5.1.1 施工計(jì)劃下達(dá)后，施工負(fù)責(zé)人及安全、技術(shù)主管人員首先通過(guò)添乘初步掌握施工沿線車(chē)站、橋隧、曲線、道口、學(xué)校及其它易發(fā)路外傷亡事故地點(diǎn)等線路概況。5.1.2 施工前10天，施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員與工務(wù)、電務(wù)、供電、車(chē)輛等有關(guān)設(shè)備管理單位一起對(duì)施工地段進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，掌握換軌施工影響范圍內(nèi)的設(shè)備狀況，并作好記錄。5.1.3 編制施工方案前，由施工負(fù)責(zé)人組織安全、技術(shù)主管人員對(duì)施工地段進(jìn)行全面調(diào)查，基本確定施工走向，并了解基地或臨時(shí)駐地、沿線車(chē)站、沿線交通、周邊環(huán)境情況；核對(duì)設(shè)計(jì)資料，拉鏈，初步確

3、定單元軌節(jié)設(shè)置、施工進(jìn)度安排?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查完后形成書(shū)面紀(jì)要，進(jìn)行技術(shù)交底。5.1.4 根據(jù)設(shè)計(jì)資料及初步調(diào)查情況，編制施工組織方案，編排施工進(jìn)度計(jì)劃及鋼軌焊接(廠焊)計(jì)劃。5.1.5 參加集團(tuán)公司組織召開(kāi)的施工方案或協(xié)調(diào)會(huì)，與各相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全及配合協(xié)議。5.1.6 按施工組織方案組織施工人員、工機(jī)具、材料等進(jìn)場(chǎng)。所有作業(yè)人員必須通過(guò)崗前安全、技術(shù)教育培訓(xùn)。施工前所有施工具、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、汽車(chē)等必須經(jīng)過(guò)一次全面檢查及保養(yǎng)。5.2 施工前調(diào)查5.2.1 卸軌調(diào)查卸軌前一周，步行調(diào)查，掌握線路石碴情況、橋梁隧道、小半徑曲線、電務(wù)設(shè)備等影響卸軌的因素，并作好記錄。卸軌前一天，再次對(duì)拉碴情況進(jìn)行

4、復(fù)查。5.2.2 卸料調(diào)查換軌前34天，按卸料始終點(diǎn)、不同料的分割點(diǎn)及工程車(chē)對(duì)位標(biāo)準(zhǔn)(10根枕木/對(duì)位1次)在路肩上做好標(biāo)識(shí)。5.2.3 換軌調(diào)查1 計(jì)劃工長(zhǎng)提前4天進(jìn)行一次調(diào)查，換軌前一天施工負(fù)責(zé)人、計(jì)劃工長(zhǎng)、換軌班工長(zhǎng)再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并交底。2 主要調(diào)查項(xiàng)目：(1) 調(diào)查線路上的換軌障礙，如軌距桿、拉桿、紅外線、絕緣接頭、防爬器、強(qiáng)力夾具、道心應(yīng)答器、枕木頭石碴等，作好記錄，需拆除的則在枕木上標(biāo)記。(2) 按單元軌長(zhǎng)對(duì)扣件作業(yè)進(jìn)行分組，在枕木上編號(hào)。(3) 確定下道舊軌處理方案：a) 無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條按400m或500m割開(kāi)口。若道心有障礙或橋枕地段則外撥，若無(wú)則可進(jìn)道心。不足360m或460

5、m的舊軌則安排連軌或解體為25m標(biāo)軌。曲線地段在鋼軌上標(biāo)記氧割開(kāi)口位置。將處理情況在枕木上標(biāo)示，并記錄；b) 普通線路舊軌一律外撥，按150m一處拆開(kāi)口，曲線地段100m一處拆開(kāi)口。在枕木上標(biāo)示，并記錄。(4) 確定配件更換數(shù)量及位置。按設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)不同軌枕類(lèi)型、不同曲線半徑或橋隧情況更換不同配件，將各組更換配件數(shù)目作好記錄。(5) 確定觀測(cè)樁位置。按單元軌條施工長(zhǎng)度確定觀測(cè)樁位置及埋設(shè)方法（刷樁或埋樁），在枕木上標(biāo)記并作好記錄。3 其它調(diào)查項(xiàng)目：(1) 焊后長(zhǎng)軌條撞軌量；(2) 兩線并行或分開(kāi)；(3) 路肩寬度是否夠能容機(jī)具下道，機(jī)具擺放位置；(4) 龍口、絕緣接頭附近是否有廠焊頭；龍

6、口位置設(shè)置是否在小半徑曲線及橋梁上，是否合理；(5) 線路上電話柱的位置；(6) 失效螺栓的情況；(7) 橋梁、隧道機(jī)具擺放和可下道的位置；(8) 卸軌的搭頭和空頭；(9) 橋梁上龍口或焊頭是否要拆護(hù)軌。5.3 卸長(zhǎng)軌5.3.1 主要工、機(jī)具撬棍、450mm活動(dòng)扳手、卸軌卡子、鋼絲繩、齒條壓機(jī)、防脹卡、氧割設(shè)備、錘子等。5.3.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 拉碴平軌枕面，寬度450mm。2 電務(wù)信號(hào)線處，用50 mm50 mm400mm的木塊墊在長(zhǎng)軌底部，并用絕緣套管保護(hù)信號(hào)線(禁用鐵線捆扎，防止短路)。3 長(zhǎng)軌首尾25根枕處各安裝一根防脹卡，喇叭口一根距正線鋼軌頭外側(cè)810mm，一根850mm。4 長(zhǎng)軌中

7、部直線地段每隔50m安裝一根防脹卡，曲線地段每隔30m安裝一根防脹卡，長(zhǎng)度大于300m的隧道無(wú)論直線或曲線可每隔75m安裝一根。5.3.3 作業(yè)程序1 卸軌前準(zhǔn)備工作(1) 卸軌前一天拉平軌枕頭外碴肩（P50軌地段低于軌枕頭面2530mm），拉平寬度450mm；拆除障礙物，以防卸長(zhǎng)軌時(shí)長(zhǎng)軌侵限及傾覆。準(zhǔn)備50 mm150mm400mm的木塊，遇電務(wù)信號(hào)線時(shí)墊好，并用絕緣套管保護(hù)信號(hào)線，禁用鐵線捆扎，防止短路)。卸軌前一天對(duì)卸軌地段進(jìn)行全面檢查。卸軌前要有計(jì)劃協(xié)調(diào)安排風(fēng)動(dòng)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)碴施工，有條件時(shí)安排配碴整形車(chē)進(jìn)行配碴施工。(2) 針對(duì)400米長(zhǎng)軌卸到現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，應(yīng)提前做好調(diào)查，根據(jù)廠焊25米

8、鋼軌倍數(shù)的情況，拉尺畫(huà)出界限進(jìn)行調(diào)整，(如調(diào)整量過(guò)大則應(yīng)在焊軌計(jì)劃內(nèi)注明插入短軌以避開(kāi)絕緣處規(guī)定距離)并按制定的推進(jìn)計(jì)劃卸軌。每對(duì)長(zhǎng)軌的搭頭約為100mm，不超過(guò)200mm，嚴(yán)禁出現(xiàn)空口，如出現(xiàn)空口，下對(duì)長(zhǎng)軌的搭頭量為200mm 空口量。每單元軌節(jié)搭頭不短于500mm，并不得超過(guò)800mm。以減少鋼軌損耗、浪費(fèi)，防止打軌量增大。(3) 確認(rèn)卸軌需配置的氧割應(yīng)急設(shè)備、防脹卡等料、機(jī)具是否到位。(4) 檢查長(zhǎng)軌車(chē)及卸軌有關(guān)的所有設(shè)備，確認(rèn)其狀態(tài)良好。(5) 確認(rèn)長(zhǎng)軌起訖點(diǎn)位置。(6) 封鎖前，長(zhǎng)軌車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)按規(guī)定打開(kāi)1015車(chē)的間隔鐵，其中長(zhǎng)軌車(chē)兩頭及中間的三個(gè)車(chē)間隔鐵不得打開(kāi)，到達(dá)施工地點(diǎn)后

9、，長(zhǎng)軌車(chē)作業(yè)人員將所卸層的間隔鐵全部打開(kāi)。(7) 打長(zhǎng)軌車(chē)卡子、松長(zhǎng)軌卡子螺絲按卸車(chē)人員要求和安排進(jìn)行。2 封鎖時(shí)卸軌作業(yè)(1) 卸軌負(fù)責(zé)人在進(jìn)入施工封鎖區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點(diǎn)、卸軌的任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項(xiàng)，向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)員與全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當(dāng)接到進(jìn)入封鎖區(qū)間命令后，全體工作人員上車(chē)，長(zhǎng)軌列車(chē)按下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。(2) 長(zhǎng)軌列車(chē)到達(dá)卸軌地點(diǎn)后，根據(jù)線路卸軌起點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備移位，長(zhǎng)軌車(chē)不得越過(guò)卸軌點(diǎn)，一度停車(chē)地點(diǎn)距卸軌點(diǎn)的距離不得超過(guò)10m，原則上不能退行對(duì)位，停車(chē)后進(jìn)行軌條解鎖。(3) 長(zhǎng)軌對(duì)位由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)，對(duì)好位后，配合人員負(fù)責(zé)用卡具鎖定落地長(zhǎng)軌頭部，卡緊后，

10、卡具經(jīng)檢查后慢慢啟動(dòng)列車(chē)，在落地端鋼軌長(zhǎng)度50m后方準(zhǔn)松掉卡具，列車(chē)按不超過(guò)10km/h速度進(jìn)行卸軌，所卸軌條剩余長(zhǎng)度約150m時(shí)，卸軌指揮人員按“10個(gè)車(chē)、5個(gè)車(chē)、3個(gè)車(chē)、1個(gè)車(chē)、5m、1m、停車(chē)” 用電臺(tái)指揮司機(jī)逐步減速對(duì)位、停車(chē)，端點(diǎn)落地時(shí)速度應(yīng)控制在2km/h以內(nèi)。(4) 卸下的長(zhǎng)軌條應(yīng)撥順，放置平穩(wěn)，不得翻倒、下溜，并及時(shí)安裝防脹卡：a) 長(zhǎng)軌首尾25根枕處各一根，喇叭口一根距正線鋼軌頭外側(cè)810mm，一根850mm。b) 長(zhǎng)軌中部直線地段每隔50m一根，曲線地段每隔30m一根，長(zhǎng)度大于300m的隧道無(wú)論直線或曲線可每隔75m一根。c) 裝防脹卡的地點(diǎn)應(yīng)拆除既有扣件，防止短路。直線地

11、段不能留搭頭，曲線按計(jì)算預(yù)留搭頭。3 線路開(kāi)通后檢查(1) 檢查卸軌地段，防止鋼軌上翹侵入限界，喇叭口撥圓順，及時(shí)恢復(fù)道口。(2) 檢查防脹卡的安裝是否符合要求,各設(shè)備線是否墊好。5.4 鋁熱焊接5.4.1 主要工、機(jī)具發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、推瘤機(jī)、對(duì)正架、平面打磨機(jī)、手持打磨機(jī)、砂輪、大錘、熱切除鑿、直尺(1m長(zhǎng))、氧氣、丙烷、連接膠管、點(diǎn)火槍、鋼軌測(cè)溫表、秒表、照明設(shè)備、焊軌勞保用品、撬棍、扒子、齒條壓機(jī)等。5.4.2 作業(yè)程序1 施工前的準(zhǔn)備工作(1) 檢查線路的縱向走向及水平。(2) 將軌溫計(jì)置放于鋼軌背光一側(cè)。(3) 確認(rèn)鋼軌的型號(hào)、材質(zhì)與焊劑匹配。(4) 檢查軌枕位置(距軌端至少100m

12、m)。(5) 緊固軌縫兩側(cè)15m范圍內(nèi)的扣件。(6) 松動(dòng)并拆除軌縫兩側(cè)3-6根軌枕的扣件及墊板。(7) 在鋼軌及軌枕上做好位移標(biāo)記。(8) 檢查推瘤機(jī)及打磨機(jī),確保其工作狀態(tài)良好。2 待焊鋼軌端頭的準(zhǔn)備工作(1) 不要將待焊軌縫置放在軌枕之上。(2) 檢查軌端是否有螺栓孔,裂紋、毛刺、破損或其他問(wèn)題。(3) 若有螺栓孔,該孔距離軌端的距離應(yīng)至少為100mm。(4) 軌端切割時(shí),必須使用鋸軌機(jī)。(5) 待焊鋼軌接頭的端面應(yīng)平直(允許誤差：1mm)。(6) 用鋼絲刷或角磨機(jī)將軌端(兩側(cè)至少100-150mm范圍)的鐵銹及油漆或油脂清除干凈。3 鋼軌對(duì)正(1) 待焊鋼軌端頭的對(duì)正，軌縫的設(shè)置。a)

13、 測(cè)量軌縫(在鋼軌兩側(cè),從上到下進(jìn)行測(cè)量)。b) 普通軌縫為252mm,即在23-27mm范圍內(nèi)。(2) 尖點(diǎn)(豎直方向的對(duì)正)a) 將焊工直尺置于鋼軌運(yùn)行表面的正中央,直尺端頭與鋼軌運(yùn)行表面的間隙就是進(jìn)行尖點(diǎn)設(shè)定時(shí)所需測(cè)量的尺寸。b) 對(duì)木枕地段而言尖點(diǎn)值為3.2mm,在水泥軌枕地段,尖點(diǎn)為1.6mm。c) 使用塞尺對(duì)尖點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。d) 如果尖點(diǎn)過(guò)高,在軌縫后8-12根軌枕處放一起軌器抬高鋼軌,以使軌端下降。(3) 水平方向?qū)φ齛) 用焊工直尺分別緊貼鋼軌的軌頭側(cè)面、軌腰和軌底。b) 如果在線路上有一側(cè)的軌頭、軌腰或軌底比另一側(cè)鋼軌寬，應(yīng)以鋼軌的工作邊對(duì)齊，差異放在軌道外側(cè)；在線下焊接的時(shí)候

14、，則將兩側(cè)鋼軌的中心線對(duì)齊，差異均分。(4) 不等傾斜的調(diào)整a) 在鋼軌內(nèi)側(cè)，用焊工直尺分別檢查軌腰與軌底拐角處的對(duì)正。檢查時(shí)，焊工直尺的中心點(diǎn)必須與焊縫的中央對(duì)齊。b) 重新依順序檢查一遍：軌縫間隙、尖點(diǎn)、水平方向?qū)φ⒉坏葍A斜對(duì)正。4 砂模的準(zhǔn)備(1) 保護(hù)砂模,避免潮濕或雨淋。(2) 檢查砂模的四個(gè)組件(2個(gè)側(cè)砂模、1個(gè)底砂模和1個(gè)分流塞)：不缺件且狀態(tài)良好。(3) 將側(cè)砂模在待焊軌縫處進(jìn)行磨合，以使其與鋼軌密貼。(4) 將底砂模置于底砂模的金屬套板中。(5) 將耐高溫密封膏擠入底砂模兩側(cè)槽中。(6) 將裝有底砂模的金屬底板架于軌底，并以軌縫居中。(7) 擰緊金屬底板的夾緊螺絲。(8)

15、再檢查一次鋼軌的對(duì)正。(9) 將2個(gè)側(cè)砂模分別置于2個(gè)側(cè)砂模套板中(注意有溢流口的側(cè)砂模與有溢流口的側(cè)模套板配合)。(10)將裝有側(cè)砂模的2個(gè)側(cè)模套板置于底模套板上，并與軌縫垂直居中。(11)套上砂模固定夾具，注意在擰緊時(shí)不要用力過(guò)度，以免擠裂砂模。(12)將砂?？陧敹擞酶蓛舻募埌迳w住，避免雜質(zhì)落入砂模內(nèi)。(13)用耐高溫封箱泥封堵砂模與鋼軌以及砂模之間的縫隙。(14)再加一道封箱泥進(jìn)行堵漏加固。(15)在砂模套板的溢流口處及固定夾具的活動(dòng)螺桿上抹一層封箱泥。(16)在灰碴盤(pán)底部墊一層干砂或碾碎的廢砂模或一次性坩堝蓋。(17)若軌縫下方的地面潮濕，撒一層干砂遮蓋。(18)1m木棒及封箱泥兩個(gè)堵

16、漏棒。5 預(yù)熱(1) 測(cè)量并記錄鋼軌的溫度。(2) 放置并調(diào)節(jié)氧氣/丙烷專(zhuān)用預(yù)熱器及其支架的位置。(3) 完全打開(kāi)氧氣及丙烷鋼瓶,并將調(diào)節(jié)器的壓力完全釋放,使低壓壓力表指針歸零。(4) 將專(zhuān)用預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門(mén)完全打開(kāi)。利用氧氣及丙烷的調(diào)壓閥增大壓力直到獲得:丙烷的壓力為10PSI(0.7Mpa或0.7bar),氧氣的壓力為70PSI(0.49Mpa或4.9bar)。(5) 關(guān)掉專(zhuān)用預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門(mén)。(6) 稍許打開(kāi)專(zhuān)用預(yù)熱器上的丙烷閥門(mén),在預(yù)熱器的槍頭處點(diǎn)燃火焰并將丙烷閥門(mén)再稍許開(kāi)大些。(7) 慢慢打開(kāi)專(zhuān)用預(yù)熱器上的氧氣閥門(mén)。(8) 繼續(xù)慢慢地交替打開(kāi)專(zhuān)用預(yù)熱器上的兩個(gè)閥門(mén),直到預(yù)熱器上的

17、丙烷閥門(mén)完全打開(kāi),而氧氣閥門(mén)也開(kāi)到了一個(gè)適當(dāng)?shù)某潭?使得預(yù)熱器的槍頭火焰獲得一個(gè)大于12mm的藍(lán)色火焰。(9) 將預(yù)熱迅速放在預(yù)先定好位的預(yù)熱器支架上,并將預(yù)熱器在砂模中迅速居中定位。(10)火焰從砂模兩側(cè)均勻地冒出來(lái)。(11)略微關(guān)小預(yù)熱器上的氧氣閥門(mén),聽(tīng)到火焰的聲音發(fā)生變化后,再重新打開(kāi)約三分之一圈。(12)火焰的聲音變化恢復(fù)均勻,火焰的高度約為半米,此時(shí),按下跑表開(kāi)始計(jì)時(shí)。(13)預(yù)熱時(shí)間依鋼軌規(guī)格不同變化,具體見(jiàn)下表:鋼軌規(guī)格預(yù)熱時(shí)間55kg59kg4分半鐘60 kg5 分鐘60kg以上6 分鐘(14) 將分流塞置于砂?？谶吘夁M(jìn)行預(yù)熱,有刻字一側(cè)朝向火焰,并使其靠近火焰而不在火焰中。(

18、15) 不間斷地注視整個(gè)加熱過(guò)程并檢查氧氣及丙烷的壓力是否維持正常。(16) 到規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間,將預(yù)熱器從砂模中取出,軌端此時(shí)顏色應(yīng)發(fā)紅,注意不要預(yù)熱過(guò)度。(17) 預(yù)熱結(jié)束后,將預(yù)熱器從砂模中先關(guān)氧氣閥門(mén),再關(guān)掉丙烷閥門(mén)。6 焊藥的準(zhǔn)備(1) 將一次性坩堝放在一個(gè)干燥的地方,地面墊上一塊干凈的紙板。(2) 檢查焊藥包裝是否有破損,并檢查包裝袋內(nèi)的焊藥是否受潮。(3) 檢查一次性坩堝有無(wú)損傷及內(nèi)部有無(wú)雜質(zhì)。(4) 檢查自熔塞是否位于一次性坩堝的底部中央。(5) 揭下焊藥編號(hào)標(biāo)簽,并將其貼在焊接報(bào)告中保存。(6) 打開(kāi)焊藥包裝,將焊藥慢慢的旋轉(zhuǎn)倒入一次性坩堝內(nèi)。(7) 將焊藥輕輕攪勻,并將其頂部

19、做成錐行。(8) 插入高溫火柴,將坩堝蓋蓋上。(9) 將一次性坩堝的包裝箱及裝焊藥的塑料袋丟到廢物棄置坑。7 澆注(1) 預(yù)熱結(jié)束后,取出預(yù)熱器。(2) 關(guān)掉氧氣閥門(mén),再關(guān)掉丙烷閥門(mén)。(3) 將分流塞放入砂模頂部的中央開(kāi)口處,并用木棒輕輕壓實(shí)。(4) 將裝有焊藥的一次性坩堝放置在砂模頂端,并使其在砂模頂端居中,并旋轉(zhuǎn)一下坩堝,使其在砂模上卡死。(5) 將高溫火柴在砂模內(nèi)引燃。(6) 將引燃的高溫火柴插入焊藥中,深度為25mm左右。(7) 從砂模內(nèi)撤出預(yù)熱器到將一次性坩堝內(nèi)的焊藥點(diǎn)燃這一過(guò)程必須盡可能的迅速,不能超過(guò)30秒鐘。(8) 手持堵漏棒,站在砂模的兩側(cè)準(zhǔn)備堵漏。(9) 灰碴停止流入灰碴盤(pán)

20、時(shí),按下跑表開(kāi)始計(jì)時(shí)(即焊縫冷卻時(shí)間開(kāi)始)。8 拆模及推瘤(1) 冷卻時(shí)間到5分鐘時(shí)開(kāi)始:撤走一次性坩堝及灰碴盤(pán)。(2) 拆走砂模固定夾具及側(cè)模套板和底模套板。(3) 在側(cè)砂模兩側(cè)與軌面平齊處用熱切鑿劃痕。(4) 將砂模頂部用鐵捶推倒并裝入鐵鏟中。(5) 用鋼絲刷將鋼軌表面的多余封箱泥和砂模清理干凈冷卻時(shí)間到6分半鐘時(shí)開(kāi)始。(6) 推瘤除去多余的焊料。(7) 將大、小鋼柱順著鋼軌方向打彎，并用熱切鑿或角磨機(jī)在大鋼柱底部刻一槽，或用鋼柱折彎工具在高溫時(shí)將其除去。9 熱打磨(1) 將焊料頂部表面打磨至距軌面0.8-1.0mm。(2) 將軌頭兩側(cè)與軌頂面過(guò)渡圓弧處打磨至既有鋼軌平齊。(3) 將軌道內(nèi)

21、外兩側(cè)打磨至與既有鋼軌平齊。(4) 在冷卻時(shí)間到15分鐘時(shí)撤掉鋼軌對(duì)正架或其它對(duì)正工具。10 冷打磨(1) 冷卻時(shí)間到60分鐘時(shí):將小鋼柱敲掉。(2) 用肉眼觀察尖點(diǎn)。(3) 對(duì)焊縫表面多余的焊料進(jìn)行打磨至與軌面平齊。(4) 勿局部打磨過(guò)度,造成鋼軌表面發(fā)藍(lán)。11 探傷及記錄待焊接打磨清理作業(yè)完畢，冷卻后由探傷工對(duì)焊接聯(lián)合接頭進(jìn)行探傷，并及時(shí)填寫(xiě)記錄。12 特殊條件下的鋁熱焊接(1) 磨耗軌:對(duì)齊鋼軌的軌腰和軌底，焊接后進(jìn)行打磨時(shí),將軌頭的內(nèi)外側(cè)打磨成一條直線。(2) 軌頭高度不同時(shí):高差小于3mm時(shí),對(duì)齊運(yùn)行表面。(3) 高差大于3mm但小于8mm,需使用QPCJ特制的中和砂模組件進(jìn)行焊接。

22、(4) 高差大于8mm時(shí),不能進(jìn)行焊接。13 寒冷氣候條件如鋼軌溫度低于15,須在裝砂模前對(duì)鋼軌兩側(cè)各1m范圍內(nèi)進(jìn)行加熱至37，預(yù)熱時(shí)應(yīng)對(duì)氧氣和丙烷氣瓶以及壓力表進(jìn)行保溫,以保證能有足夠的氣體壓力和流量，推瘤結(jié)束后,應(yīng)立即用保溫罩對(duì)焊頭進(jìn)行保溫至少10分鐘,之后才能進(jìn)行熱打磨。5.4.3 施工后作業(yè)1 轉(zhuǎn)移設(shè)備至下一施工地段。2 全面清理工、機(jī)具，做好防雨，防盜措施。5.5 換軌施工5.5.1 主要工、機(jī)具、材料1 機(jī)具：軌道車(chē)、換軌車(chē)(換軌小車(chē)作業(yè)用)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、打磨機(jī)、拉伸設(shè)備、氧割設(shè)備、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃扳手等。2 工具：70mm銅導(dǎo)線、撞軌包、橇棍、錘子、T型扳手、開(kāi)口扳手、活動(dòng)扳手、

23、3 材料：鋼軌零配件、常效油、油料。5.5.2 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 軌距：軌距超限控制在+1-1mm，軌距變化率不超過(guò)0.5，更換再用軌及整修軌軌距超限控制在+2-1mm，軌距變化率不超過(guò)1。2 方枕：現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊頭、絕緣位置距軌枕邊緣不少于40mm,V160/h地段不少于100mm。3 防爬觀測(cè)樁：(1) 跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200米時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100米及400米和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對(duì))；單元軌條長(zhǎng)度不大于1200米時(shí)，設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁(單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100米及400米和各設(shè)置1對(duì))。(2) 觀測(cè)樁應(yīng)距線路

24、中心不小于3.1m,區(qū)間應(yīng)設(shè)在道床坡腳區(qū)，站內(nèi)可設(shè)在站臺(tái)上，特殊情況可設(shè)在兩線間。同一區(qū)間的觀測(cè)樁應(yīng)在一條直線上，觀測(cè)樁頂面應(yīng)略高于鋼軌頂面。(3) 觀測(cè)樁埋設(shè)必須牢固。5.5.3 作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)1 封鎖前準(zhǔn)備作業(yè)。(1)按要求卸線上料，要求數(shù)量夠，分布要?jiǎng)?，配套，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大膠墊放置在鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕上。(2)全面檢查既有待換軌線路，消除影響換軌的不利因素，如對(duì)部分銹蝕嚴(yán)重的軌枕螺栓、拉桿、接頭螺栓等進(jìn)行預(yù)松、涂油、預(yù)割(僅限于允許松動(dòng)的設(shè)施)等。(3)對(duì)翻倒的待鋪軌條，應(yīng)組織足夠的勞力，在施工前一天立起墊穩(wěn)。(4)待鋪長(zhǎng)軌條撞軌對(duì)位,當(dāng)待鋪長(zhǎng)軌條始段與緩沖區(qū)相連時(shí)，通過(guò)撞軌器撞軌將長(zhǎng)軌條始

25、端拉至設(shè)計(jì)。(5)直線地段應(yīng)把待鋪長(zhǎng)軌條撥直，盡量靠近軌枕頭；曲線地段外股長(zhǎng)軌條要盡量撥近軌枕頭，內(nèi)股長(zhǎng)軌條則可適當(dāng)撥幾個(gè)小彎，以減少拉軌長(zhǎng)度。小半徑曲線的長(zhǎng)軌條拉軌阻力大，可在鋼軌底下適當(dāng)承墊滾筒。(6)備齊和核實(shí)料具。對(duì)換軌車(chē)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)等必備機(jī)具，要檢查是否齊全、狀態(tài)是否良好。對(duì)計(jì)劃供應(yīng)的材料，要檢查是否規(guī)格對(duì)、數(shù)量足、卸車(chē)地點(diǎn)合適。要特別丈量龍口軌的長(zhǎng)度是否符合要求，確定好既有舊軌鋸切位置。(7)預(yù)先對(duì)線上焊待鋪長(zhǎng)軌條軌端及軌腰進(jìn)行打磨，端面垂直度誤差在1mm范圍內(nèi)。(8)扒空連入長(zhǎng)軌聯(lián)合接頭處軌枕盒內(nèi)的石碴及軌枕頭處石碴，為進(jìn)行聯(lián)合焊接作好準(zhǔn)備。(9)封鎖前慢行45km/h時(shí)間內(nèi)

26、，拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備；卸除部分軌枕扣件及接頭螺栓：a) 封鎖前慢行45km/h一小時(shí)，接頭兩根軌枕和橋枕上，道釘及扣件齊全、有效；半徑不大于800m曲線地段混凝土枕隔三卸一，木枕隔六卸一；其他部位混凝土枕隔一卸二，木枕隔二卸一。b) 接頭螺栓每端卸一個(gè)(每端保證兩個(gè)擰緊)，只能卸2、5位。2 施工封鎖施工(1) 接到封鎖命令后，設(shè)置好防護(hù)，連接封流線，配合電務(wù)部門(mén)在絕緣處所安裝連續(xù)線，拆除影響換軌施工的軌距桿、防爬器等加強(qiáng)設(shè)備以及機(jī)車(chē)地面感應(yīng)器、紅外線測(cè)溫設(shè)備等。用內(nèi)燃扳手或人工立即拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻礙換軌車(chē)施工。(2) 從車(chē)站加開(kāi)換軌車(chē)進(jìn)入施工地點(diǎn)，換軌車(chē)就位后，按換軌車(chē)操作方

27、法施工，將新、舊軌撥入換軌車(chē)承軌槽，測(cè)定軌溫，做好記錄。待新舊軌落槽后，換軌車(chē)運(yùn)行100m左右停車(chē)，待撞軌將龍口軌縫調(diào)好后，道上焊頭處從第7根軌枕起緊螺栓約50m后，換軌車(chē)方可繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)焊軌和接軌同時(shí)進(jìn)行。(3) 換軌車(chē)行進(jìn)的前方，配合換軌施工的撞軌工作要及時(shí)到位，尤其是當(dāng)換軌車(chē)通過(guò)曲線時(shí)，如出現(xiàn)外股漲軌或里股拉不動(dòng)的情況時(shí)，應(yīng)指揮換軌車(chē)停下，用撞軌器撞軌配合，使換軌車(chē)能繼續(xù)順利行進(jìn)。當(dāng)進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接時(shí)，鋁熱焊坩堝上架至推瘤時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁撞軌，以免影響焊軌質(zhì)量。(4) 軌道車(chē)牽引換軌車(chē)施工，行駛速度要控制在35km/h；平直地段速度稍快，曲線、橋梁、隧道地段速度稍慢。司機(jī)要同施工指揮員密切

28、配合，充分發(fā)揮換軌車(chē)的施工效率。(5) 撥軌人員跟隨換軌車(chē)后邊，用撬棍交錯(cuò)撥動(dòng)新舊軌分別就位于承軌槽和碴肩。跟隨換軌車(chē)后的施工人員應(yīng)立即撥正新鋼軌，以利扣件的安裝。(6) 確定待換單元軌條起端位置并按計(jì)算要求切去相鄰軌節(jié)末端帶孔軌頭。(7) 當(dāng)須進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接時(shí)，新軌的軌端與已鋪軌節(jié)軌端間空頭量為2428mm。軌道車(chē)牽引換軌車(chē)前行鋪軌至離聯(lián)合接頭100m時(shí)，鎖定5060根軌枕，進(jìn)行對(duì)軌焊接施工。(8) 當(dāng)在站內(nèi)或站外第一段施工不須焊聯(lián)時(shí)，新、舊軌落槽后，另一頭用撞軌器將起點(diǎn)軌縫撞擊到合適的軌縫，立即在長(zhǎng)軌起端緊50-60根軌枕，上好魚(yú)尾鈑，緊固夾板螺栓。(9) 新舊軌即將脫離出口架時(shí)，在距離

29、新舊軌軌頭12m的距離處，墊上軌枕頭，防止新軌軌頭脫離新軌出口時(shí)，鋼軌掉下砸壞軌枕螺栓。(10) 長(zhǎng)軌條落入承軌槽后，迅速上好接頭螺栓和軌枕扣件。軌道車(chē)牽引換軌車(chē)離開(kāi)龍口。測(cè)定軌溫，作好記錄，確定該無(wú)縫線路的鋪設(shè)軌溫。軌條始、終端入槽時(shí)的軌溫均在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，同一單元軌條左、右兩股鎖定軌溫差不得大于5；跨區(qū)間或全區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于5，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不得大于lO(11) 如鋪設(shè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，長(zhǎng)軌入槽后，立即按規(guī)定安裝扣件，待換軌車(chē)過(guò)完各號(hào)位后，號(hào)位可立即緊扣件螺栓，扭力矩達(dá)到要求。鋪設(shè)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限時(shí)，應(yīng)先將扣件裝好，不得緊固，把

30、長(zhǎng)軌拉伸到與設(shè)計(jì)鎖定軌溫相應(yīng)的長(zhǎng)度后，再擰緊扣件。若鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時(shí)，可采取淋水降溫的辦法使鋼軌軌溫降低至允許軌溫(換軌前即決定是否淋水)。如淋水仍然無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫，可先臨時(shí)鎖定，同時(shí)調(diào)整合龍口長(zhǎng)度，嚴(yán)禁用撞軌的方法強(qiáng)制合龍口，待氣溫合適時(shí)再重新進(jìn)行長(zhǎng)軌應(yīng)力放散。(12) 放散量的確定：取鋪設(shè)起端軌溫(T1)和終端軌溫(T2)的平均值作為軌節(jié)的鋪設(shè)軌溫Tp，計(jì)算放散量L，即：L 0.0118L(Ts-Tp) (mm)0.0118 鋼軌的線膨脹系數(shù)L 放散鎖定長(zhǎng)度 (m)Ts 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 ()Tp 鋪設(shè)軌溫 ()(13) 安裝拉伸機(jī)對(duì)鋪設(shè)軌條全長(zhǎng)范圍進(jìn)行應(yīng)力放散(拉伸施工必

31、須在聯(lián)合焊頭軌溫降至300以下后進(jìn)行)，拉伸過(guò)程采用腰部撞軌器撞軌，軌端拉伸到位后，穿入接頭螺栓上緊夾板，與此同時(shí)，腰部撞軌器繼續(xù)撞軌，以達(dá)到均勻應(yīng)力的效果，當(dāng)觀察鋼軌不再移動(dòng)時(shí)停止撞軌，并通知有關(guān)人員按規(guī)定擰緊扣件(半徑不大于800m曲線地段混凝土枕隔一緊三，木枕隔一釘六；其他部位混凝土枕隔二緊一，木枕隔一釘二)，鋼軌接頭扣件必須擰緊。混凝土枕彈條的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扣件螺栓扭力矩達(dá)到120150N.m。(14) 封鎖結(jié)束前施工機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)至下一施工點(diǎn)，如時(shí)間不足，則按規(guī)定就地下道，不得侵入限界，派人看守。條件允許條件下，部分機(jī)具可上交通車(chē)運(yùn)回基地，但不能造成工

32、程車(chē)運(yùn)緩及影響運(yùn)輸安全。(15) 施工負(fù)責(zé)人全面檢查線路幾何狀態(tài)及機(jī)具、人員下道情況，確認(rèn)達(dá)到規(guī)定條件后，即可撤除防護(hù)，申請(qǐng)開(kāi)通線路。(16) 封鎖點(diǎn)內(nèi)同步進(jìn)行涂油、埋設(shè)爬行觀測(cè)樁作業(yè)。3 封鎖后的整理(1) 長(zhǎng)軌條鋪設(shè)后，及時(shí)埋好縱向位移觀測(cè)樁，并作好觀測(cè)記錄。(2) 恢復(fù)所有扣件，使之達(dá)到“三密貼”要求，安裝防爬設(shè)備，加強(qiáng)緩沖區(qū)接頭螺栓和零配件緊固，處理下道舊大膠，全面檢查線路，消滅超限處所。(3) 方正焊頭軌枕，其誤差不得超過(guò)40mm，并按要求搗固。(4) 印刷線路標(biāo)志，備齊常備料。(5) 當(dāng)天作業(yè)地段施工完后長(zhǎng)度少于6m的短軌及夾板需回收基地，如不能及時(shí)回收裝車(chē)，必須統(tǒng)一堆放派人看守。

33、5.6 收軌作業(yè)5.6.1 主要機(jī)、工具及設(shè)備機(jī)車(chē)、長(zhǎng)軌車(chē)、撬棍、板手、氧割設(shè)備、起道機(jī)等。5.6.2 作業(yè)流程1 施工前的準(zhǔn)備工作(1) 所回收的舊長(zhǎng)軌條在回收前提前2天需要進(jìn)行預(yù)處理，收軌長(zhǎng)軌不得短于450m。在每根軌端頭，60kg/m軌離端部76mm，離軌底79 mm的位置鉆或氧、乙炔氣割30mm的孔，以用于安裝護(hù)軌梭頭,同時(shí)又離第一孔140 mm處鉆第二個(gè)孔,以用于裝拉軌鋼絲繩拉卡。對(duì)既有長(zhǎng)軌及現(xiàn)場(chǎng)焊接的接頭進(jìn)行軌腰打磨處理，打磨掉軌腰凸出部分。(2) 如遇開(kāi)口，連接時(shí)按下列步驟進(jìn)行：將夾板孔間用氧割燒通，同時(shí)在前后兩軌條按夾板1、3、5位孔相對(duì)位置氧割鉆孔，同時(shí)的另一對(duì)稱(chēng)兩軌條按夾板

34、2、4、6位孔相對(duì)位置氧割鉆孔，上好接頭夾板，裝夾板時(shí)注意螺桿一律向內(nèi)安裝，且螺桿必須氧割或鋸切平齊螺帽。2 封鎖時(shí)作業(yè)(1) 封鎖時(shí)間，機(jī)車(chē)推動(dòng)長(zhǎng)軌列車(chē)由車(chē)站駛向收軌地點(diǎn)。當(dāng)施工尾車(chē)端距回收鋼軌的端部30m左右時(shí)，(如收軌地段在曲線上，應(yīng)在直線地段放收軌小車(chē))整列車(chē)停止運(yùn)行。(2) 打開(kāi)卷簾門(mén)和端腰門(mén)，放下軌卡小車(chē)，在軌卡小車(chē)上裝滿軌卡，隨即安裝軌卡的人員帶上帶鉤的撬棍，推著軌卡小車(chē)，沿著在回收的鋼軌，在直線地段每25m安裝一個(gè)軌卡，在曲線地段每10m安裝一個(gè)軌卡。(3) 用兩起道機(jī)在距回收鋼軌端頭11.2m的位置,將兩根鋼軌端部抬起,其端頭底部高于走行軌頂80-100mm。(4) 上述施工

35、完成后，負(fù)責(zé)人向機(jī)車(chē)領(lǐng)車(chē)員下達(dá)動(dòng)車(chē)命令，機(jī)車(chē)以12km/h的速度推動(dòng)整列車(chē)徐徐后退。(5) 當(dāng)帶護(hù)軌梭頭的鋼軌端部上到收軌小車(chē)導(dǎo)坡板上后，操縱起道機(jī)的兩人，要迅速將起道機(jī)放到收軌小車(chē)上，并回到施工尾車(chē)。(6) 當(dāng)鋼軌端頭通過(guò)兩收軌小車(chē)，爬升到施工尾車(chē)上時(shí)，前面安裝護(hù)軌梭頭的兩人，手持撬棍，控制鋼軌端部的護(hù)軌梭頭在車(chē)輛中部順利通過(guò)安全檔，然后關(guān)上端腰門(mén)。(7) 帶護(hù)軌梭頭的鋼軌端部依次通過(guò)施工尾車(chē)通道、施工中車(chē)，當(dāng)?shù)竭_(dá)施工首車(chē)前面的升降臺(tái)時(shí)，該升降臺(tái)起升，而前面的升降臺(tái)要下降。(8) 當(dāng)鋼軌端部到達(dá)第一根承軌梁時(shí)，兩升降臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)整，使通過(guò)這一區(qū)段的鋼軌較為平順。指揮員通知收軌負(fù)責(zé)人，將列車(chē)

36、運(yùn)行速度從12km/h調(diào)到直線35km/h、曲線23km/h。護(hù)軌人員兩人，分別用撬棍插入護(hù)軌梭頭，跟隨鋼軌和控制護(hù)軌梭頭在車(chē)輛中心運(yùn)行。帶班職工手持對(duì)講機(jī)，緊隨其后，一旦發(fā)現(xiàn)意外情況，通知施工負(fù)責(zé)人停止列車(chē)。(9) 當(dāng)鋼軌尾端距小車(chē)還有1520m時(shí)，負(fù)責(zé)人命令司機(jī)停車(chē)，同時(shí)令鋼軌對(duì)位人員將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩連掛鋼軌端部，指揮卷?yè)P(yáng)機(jī)拖軌；對(duì)位人員確定鋼軌對(duì)位后，叫停卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)拖軌時(shí)，其速度由慢檔逐步過(guò)渡到最快檔；當(dāng)鋼軌尾端離鋼軌對(duì)位線一定距離時(shí)，鋼軌對(duì)位人員通過(guò)對(duì)講機(jī)，通知卷?yè)P(yáng)機(jī)操縱人員關(guān)停卷?yè)P(yáng)機(jī)。(10) 當(dāng)鋼軌尾部到達(dá)鋼軌定位線后(兩端對(duì)齊，超出橫梁不少于1.5m，)，鋼軌定位人員取下護(hù)軌梭

37、頭，這時(shí)以鎖定車(chē)為中心，每輛承軌車(chē)上的撥軌人員用撬棍，將鋼軌撥向車(chē)輛兩側(cè)。(11) 當(dāng)鋼軌在鎖定車(chē)到位后，鎖定人員及時(shí)鎖定鋼軌。(12) 當(dāng)?shù)谝粚悠邔?duì)鋼軌收軌施工完畢后，撥軌人員把每一輛車(chē)上的間隔鐵支起，把第二層滾道推到支撐位，然后再進(jìn)行收軌。(13) 當(dāng)收軌施工結(jié)束后，按前述施放收軌小車(chē)等相反的施工程序把收軌小車(chē)收回到施工尾車(chē)上，關(guān)好端腰門(mén)和卷簾門(mén)，鎖定長(zhǎng)軌，收軌列車(chē)返回車(chē)站。3 封鎖后作業(yè)收軌完畢，返回車(chē)站后，必須調(diào)整所收長(zhǎng)軌的縱向位置，防止偏載。5.7 線路整理1 確定標(biāo)準(zhǔn)股與劃撬。直線以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正對(duì)面股；曲線以外股為標(biāo)準(zhǔn)股，改正里股。同時(shí)改正小方向時(shí)，先改正標(biāo)準(zhǔn)股，再量

38、軌距及變化率，在需改動(dòng)處劃好撬，并將實(shí)量軌距寫(xiě)在軌底，然后改正對(duì)面股。2 如扣件螺栓歪斜，絲扣滑牙失效，要進(jìn)行整修。螺桿歪斜可用長(zhǎng)扳手的套管(或?qū)Ｓ每招墓?插入螺桿，緩緩用力扳正，滑牙、死牙要用板牙再理一遍。3 緊扣件。如軌距由大改小，可先擰外側(cè)軌枕螺栓，再擰內(nèi)側(cè)螺栓；反之，則先擰內(nèi)側(cè)軌枕螺栓。4 回檢。先檢查軌距和扣板彈條狀態(tài)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，再用長(zhǎng)扳手復(fù)緊螺栓，使扭力矩達(dá)標(biāo)。5 靜態(tài)軌距及變化率：軌距超限控制在+1-1mm，軌距變化率不超過(guò)0.5，更換再用軌及整修軌軌距超限控制在+2-1mm，軌距變化率不超過(guò)1。6 小膠墊、扣板、彈條等部件安裝位置要正、靠、密。扣板與軌底及軌枕?yè)跫珉x縫不大于2

39、mm。7 改道必須兼顧小方向。8 補(bǔ)充和更換缺少銹蝕零部件。9 改道時(shí)，要把串動(dòng)、歪斜的大膠墊整好。軌枕位置不正影響改道質(zhì)量，要結(jié)合方枕或串枕等項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行。5.8 竣工交驗(yàn) 施工每完成一個(gè)區(qū)間，經(jīng)自驗(yàn)合格后，由線路設(shè)備管理單位按設(shè)計(jì)文件及有關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收。6 重點(diǎn)控制事項(xiàng)6.1 卸軌安全注意事項(xiàng)6.1.1 軌道電路地段，要防止工具、材料連電造成事故，絕緣接頭的扣板或鐵座不能與中間扣板等混用。6.1.2 車(chē)上、車(chē)下掛卡子時(shí)防止機(jī)具傷人。6.1.3 卸軌起步運(yùn)行時(shí)防止長(zhǎng)軌車(chē)起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)鋼絲繩斷、卡子脫落長(zhǎng)軌。6.1.4 安裝防脹卡時(shí)注意長(zhǎng)軌車(chē)倒退運(yùn)行并注意鄰線來(lái)車(chē)。6.2 焊軌安全注意事項(xiàng)6.

40、2.1 氧氣、乙炔存放、運(yùn)輸、使用必須遵照有關(guān)管理?xiàng)l例執(zhí)行。6.2.2 高溫火柴與焊劑必須分開(kāi)存放，絕對(duì)不能放在衣袋中。6.2.3 在預(yù)熱和焊劑反應(yīng)期間，應(yīng)該保持安全距離(3m以上)。6.2.4 熱灰碴盤(pán)應(yīng)該放在干燥、絕燃的地方。6.2.5 打磨時(shí)應(yīng)戴護(hù)目鏡，沒(méi)有安全防護(hù)不能使用打磨裝置，注意打磨時(shí)產(chǎn)生的火花。6.2.6 應(yīng)急措施:1 線上焊軌、處理焊頭，鋁熱焊發(fā)生漏鋼水造成廢焊頭時(shí)，為確保線路的正點(diǎn)開(kāi)通，應(yīng)及時(shí)組織人員將該焊頭鋸掉插入短軌，如時(shí)間不夠，鉆眼機(jī)、鋸軌機(jī)不能使用的情況下，可用氧割切割鋼軌和吹螺栓孔，上加強(qiáng)保護(hù)器，鎖緊夾板，恢復(fù)線路開(kāi)通，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。列?chē)是否限速，由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，線路開(kāi)通后，施工人員應(yīng)將插入的鋼軌準(zhǔn)備好，準(zhǔn)備工作做好后，施工負(fù)責(zé)人安排聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系要點(diǎn)將道上氧焊切割的鋼軌更換下道。2 利用封鎖時(shí)間進(jìn)行道上膠接接頭施工時(shí)，施工人員應(yīng)在1小時(shí)左右膠結(jié)完畢，請(qǐng)配合施工的電務(wù)人員檢測(cè)膠接接頭的阻值，如達(dá)不到要求的應(yīng)立即拆除，恢復(fù)普通機(jī)械絕緣接頭，保持軌道電路作用良好